卡行天下-运输时效管控平台
一、应用企业简况
卡行天下致力于做中国最大的物流交易网络平台，线上搭建物流交易全场景产业链的信息平台，通过线上跨公司协同连接，从发货、集货、入库、干线运输、分拨配送、签收，实现一票到底的全链路智能供应链，同时集成实时交易、自动结算、全程可视和信用评价等功能；线下搭建庞大的物流运输网络体系，涵盖物流交易场景的所有线下操作环节。卡行天下通过线上平台“天网”+线下枢纽网络“地网”的融合联动，实现物流服务的集约、共享、标准化和运营。
卡行天下用“互联网+物流”的平台模式将分散在各地、没有信息系统、缺少行业自律和操作标准的中小微物流企业进行串联整合，推动物流行业的整合优化、协同共享；实现了中小微物流企业的信息化，为客户实现一票到底，全程可视，解决物流信息不对称的问题；为物流服务标准的建立、组织协同效率的提升提供强有力的保障。同时，通过线上交易数据沉淀，线下操作品质的监控为中小微企业建立信用体系，提供金融资金扶持、保险产品、卡车购买及后市场等增值服务，形成了中小微物流企业的生态体系。
卡行天下的未来重点将放在物流网络交易平台的搭建和运营、完善线下网络两方面，从而为中国的物流需求者提供标准化、可视化、高性价比的运输产品和四通八达的全国网络，致力打造以需求为导向、资源整合为关键、专业化分工为基础、改善供应链公共服务为目的综合管理服务平台。为物流行业的蓬勃发展、加快上海智慧供应链示范城市建设，推进供给侧结构性改革作出积极有效的尝试和企业应尽的贡献。
截止2017年12月，卡行天下全国员工2200多人，网络省际覆盖率为84%，地级市覆盖率为83%，区县覆盖率为82%；并且在全国建立了现有250个枢纽中心，26个园区。已经覆盖全国26个省份、280多个城市、2300多个县城，辐射乡镇2万余个。加盟网点和加盟线路20000多家，城际直发线路为7000条，运力资源20万，活跃数5万家，平台交易结算量个超过100亿。
二、管控平台在实施之前存在的问题
随着物流公司业务量的不断增长，客户不仅追求货物运输的安全，对于货物运输时效性的要求也越来越高。卡行天下在行业内率先实施物流供应链时效管控平台（以下简称管控平台），将发货、集货、入库、干线运输、分拨配送、签收等环节，通过线下智能设备和线上信息系统对接，对各个运输环节的时效进行预警和报警，同时在异常情况发生时进行有效干预，保障货物按时送达。在管控平台实施之前，存在如下问题：
（1）货物延迟，运输时效没有保障，客户满意度低（对客户来说）
一票货从发货人发出到收货人签收，需经过集货、入库、干线运输、分拨配送、签收等多个环节，倘若某个环节出现延误，势必会影响整体运输时效；再者，中小微物流企业客户服务意识不强，又没有时效管控工具，导致货物运输的在途和节点变化没有及时反馈给客户，造成客户服务体验不佳。
（2）物流企业习惯难以改变，行业缺乏健全的运输时效规则（对行业来说）
一直以来，传统公路零担运输企业出于成本的考虑，经常需要等待凑满整车才能发车的情况，这极大地影响了运输速度和服务效率。
（3）卡行天下缺乏一套有效的时效管理工具（对卡行来说）
卡行天下作为优质高效的物流交易网络平台，连接货主、线路、枢纽、司机和收货方在平台上进行交易，各方时效无法管控，经常出现运输超时、中转超时、配送超时等情况。
三、管控平台实施中遇到的主要困难与解决措施以及管控平台建设的组织、推荐和深入
（一）管控平台实施中遇到的主要困难与解决措施
（1）行业没标准，政策不支持
目前，物流行业尚没有标准的管控平台规则，每家物流公司在运输时效考核规则方面，都有自己的一套标准，但却是分散且孤立的，没有统一性。而卡行天下作为物流行业的领导者，有责任和义务来加速推动整个物流行业制定标准。（2）车载设备安装率低，车辆位置信息采集成本高，覆盖率低
管控平台的时效考核，需要及时采集车辆位置数据和货物位置数据，并保证数据真实有效。目前的解决方案有车载设备和基站两种方式，但是车载设备安装率低，有很多车辆没有安装GPS/北斗设备，而基站是通过人定位到车，存在人车分离的情况，很难做到精准定位。卡行天下通过手机APP定位和道闸系统
相结合的方式进行车辆在途和车辆出入园区定位，无需车主安装设备，就能采集到实时的车辆位置数据。
（3）中小微物流企业存在使用多套系统的情况，系统替换成本高
目前，中小微物流企业大部分在使用传统TMS系统，部分企业已开始接触SaaS TMS系统，还有一小部分尚未使用任何TMS系统。为了满足不同物流企业的需求，卡行天下采取由简至深的替换方式，来逐层进行用户系统的分段式切换。对于无任何使用系统经验的用户，进行全方位的系统培训，以便用户快速掌握技巧并投入使用；对于使用其他类型系统的用户，采取系统内重点特色功能的推荐使用，让用户逐渐适应操作习惯并成功进行系统替换。
（4）交易场景多，业务规则复杂
卡行系统的用户群有货主、网点、枢纽、线路、司机、收货人和外部用户，所组成的交易场景有几十种，导致时效规则很难统一，场景难以覆盖。卡行天下通过分类汇总的方式，将交易分为枢纽交易、自主交易、大车落货、外发交易，由枢纽对所辖用户进行时效管控，做到分而治之，满足各类用户对于运输时效的要求。
（5）运输参与方多，各方利益很难平衡
实施管控平台虽然能够提高整体运输效率，但对于各分段企业的利益会有所触碰，满足一方利益的同时可能会损害另一方的利益。为了确保交易平台中各方的利益，卡行天下对整个运输过程中所涉及的揽收、分拨、转运、装车、发
车、市配、自提和签收等环节进行了全面合理的时效规划，保证运输中的重要节点都能够实现实时监控，并做到利益平衡。
（二）管控平台实施步骤
项目整体建设分为六个阶段：
（1）第一阶段：2016年10月，市场调研、项目规划和立项。
（2）第二阶段：2017年2月，智能设备升级选型和采购，包括巴枪、智能Pad、大屏显示器、自主提货机、标签机、扫码枪等。
（3）第三阶段：2017年5月，升级改造智能设备平台，包括巴枪系统、自提柜系统、道闸系统、GIS系统、在途可视化系统。
（4）第四阶段：2017年7月，搭建规则引擎，包括规则包管理、规则管理、决策表管理、预警和报警规则管理等。
（5）第五阶段：2017年10月，搭建时效规则管控平台，包括整段时效规则、分段时效规则、预警和报警规则等。
（6）第六阶段：2017年12月，用户测试、用户培训、系统运行环境部署等。
（三）管控平台简介
（1）供应链运输时效管控平台是对运输过程中的各个环节进行时效考核和管控，利用互联网技术和智能硬件技术，提高物流运输时效，降低物流运输成本。
（2）产品架构
（3）系统架构
四、管控平台主要效益分析与评估
（一）管控平台实施前后的效益指标对比分析
（1）客户满意度提高，投诉量降低
项目实施后，通过对人、车辆、货物的监控和时效的管控，不断优化现有流程，满足客户不断增长的服务需求。如：下图为某物流公司17年3月到18年3月客户投诉票数的变化趋势。从图中可以看出，该公司在2017年3月到12月的投诉票数居高不下，平均为60.9票左右。而在使用卡行时效管控平台后，投诉票数下降到47.6票以下。
（2）缩短货物交货期，提高签收及时率
项目实施后，通过对运输链条的实时监控，完善全程信息跟踪系统与数据采集流程，做到信息当天反馈、当天分析，发现异常问题并及时解决。从而缩短货物的交货期，并在一定程度上提高了交货准时率。如：下图为某物流公司17年到18年3月的货物签收及时率，17年平均每月签收及时率是87%，自从18年加盟卡行后，经过卡行标准化培训和系统使用，签收及时提升到了92%。
（二）管控平台实施对企业业务流程改造与竞争模式的影响
（1）提升物流企业管理效率
通过时效管控平台，物流企业由粗放式的运营管理转变为精细化的运营规范管理，货物从揽收、储存、装卸、加工，再到运输的各个节点都有固定的时效考核指标，从而提升物流企业的管理效率。
（2）提高物流企业管理精度
时效管控平台的应用，改变了传统物流企业通过人工电话查找货物位置的方式，用户可以通过时效管控平台，对运输过程中各个节点进行可视化管理，实现物流运输全过程的监控，提高物流企业的管理精度。
（三）管控平台实施对提高企业核心竞争力作用
（1）合理规范运输时效考核指标
通过实施标准化的运输时效管控平台，针对外部用户（网点、线路、司机）和内部岗位（调度、单证、客服、枢纽总、片区总等）人员都必须遵循标准化的时效考核指标，将各个节点的考核指标细化到每个人，做到事有所管，违有所罚。
（2）提高物流企业综合竞争实力
用户通过管控平台，在异常货物处理和货物提交准时率上了有了很大提升，不仅提高了物流公司综合服务水平，同时还赢得了客户的信赖，在获得良好口碑的同时，也带来了更多的合作机会和合作伙伴，无形中提高了自身企业在同行中的竞争实力。
五、管控平台过程中的主要体会、经验、教训
（1）行业特性决定智能物流供应链的普及尚需时日
传统公路物流行业一直无法摆脱“小散乱差”的标签，对于信息化和智能化的接受程度较低，从业人员的整体素质偏低，导致在系统实施过程中困难重重。这就需要卡行天下有足够的耐心去培养用户的信息化和智能化思维，耐心的听取用户的心声，尽最大努力帮助传统型物流企业向智能型物流企业过渡。（2）挖掘用户需求，发现用户痛点，解决用户难题
在进行系统调研时，我们不仅收集到用户对现有系统的使用反馈，同时挖掘到用户在时效方面的痛点。我们在设计管控平台时，积极听取用户意见，简化操作流程，不给用户增加额外成本，确保产品能够符合用户的需求和操作习惯。
（3）希望上级主管部门协同解决车辆数据采集难题
目前行业虽然有车载GPS设备、基站和APP等手段采集车辆的位置，但都存在各种各样的问题，如果上级主管部门能将车辆进入高速路出入口的位置数据共享给卡行天下，那么这一举措将对物流行业有一定的积极作用和深远影响。
六、项目的应用推广意义
（1）构建行业标准化的运输时效管控规则
卡行天下作为物流行业的领导者，需要我们为物流企业提供运输产品和优质服务，标准化的时效规则有助于物流企业提高自身的服务水准，同时提高在行业中的竞争实力。
（2）完善货物运输时效链
从货主发货，网点承接、枢纽集约、线路运输，再到枢纽配送，我们需要制定运输链条中各个角色和各个环节的运输时效规则，才能更好地帮助物流企业进行货物的集约和预配载，提高车辆的满载率，同时提高企业利润。
（3）构建一体化物流体系
运输时效管控平台，实现了整个物流运输供应链的全程可视化管控，同时能够集仓储、运输、配送、信息服务等多功能于一体，优化物流资源配置、降低货物损耗率、提高客户服务水平。同时，将物流各环节整合在一起，将过去分散在各处的物流资源进行集中处理，发挥整体优势和规模优势，发挥提升整个物流行业的效率。
目前传统的物流企业在互联网和物联网快速发展的影响下，正在向网络化、自动化、实时化、智能化、可视化和数字化方向发展，而智慧物流供应链也是物流行业发展的一大趋势，届时卡行天下在运输时效管控平台项目的布局，将具有一定的借鉴价值和深远意义。
危险货物道路运输安全管理办法最新版本
危险货物道路运输安全管理办法 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为加强危险货物道路运输安全管理，预防危险货物道路运输事故，保护人民群众生命安全、环境安全和财产安全，根据《安全生产法》、《道路交通安全法》、《特种设备安全法》、《固体废物污染环境防治法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路运输条例》、《工业产品生产许可证管理条例》、《民用爆炸物品安全管理条例》、《烟花爆竹安全管理条例》、《放射性物品安全管理条例》等法律、行政法规，制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内从事危险货物道路运输及相关活动的，应当遵守本办法。 第三条本办法所称危险货物，是指按照《危险货物分类和品名编号》（GB 6944）分类并列入《危险货物品名表》（GB 12268）的具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在道路运输过程中，容易造成人身伤亡、环境污染或者财产损毁而需要特别防护的物质、材料或者物品。 禁止托运、装载、承运法律、行政法规禁止生产和运输的危险货物以及未采取安全措施的过度敏感或者能自发反
应而产生危险的货物。 第四条危险货物道路运输安全管理，应当坚持安全第一、预防为主、源头治理、便利运输的原则，严格落实企业安全生产主体责任，负有安全监督管理职责的管理部门各负其责、协同监管。 第五条国家建立危险货物安全监管信息共享平台并强化信息安全保障，实现危险货物生产、储存、使用、经营、运输企业和车辆、罐体、从业人员等基础信息，以及相关许可、检验、购销、违法等信息的网上共享，实行危险货物生产、销售、充装、运输等环节资质信息比对核查制度。 第六条国家鼓励危险货物道路运输企业应用先进技术和装备，实行专业化、集约化经营。 第二章托运 第七条托运人应当委托具有相应危险货物道路运输资质的企业或者单位承运危险货物。 民用爆炸物品、烟花爆竹托运人应当委托具有交通运输部门核发的危险货物第1类爆炸品或者第1.1项、1.2项、1.3项、1.4项、1.5项、1.6项运输资质企业或者单位承运。 第八条托运人应当确保所托运的危险货物的分类、分项、品名和品名编号符合《危险货物分类和品名编号》（GB 6944）、《危险货物品名表》（GB 12268）等国家标准的相关
《危险货物道路安全运输管理制度》
《危险货物道路安全运输管理制度》 第一章总则 第一条为了加强危险货物道路运输安全管理，预防危险货物道路运输事故，保障人民群众生命、财产安全，保护环境，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《危险化学品安全管理条例》《公路安全保护条例》等有关法律、行政法规，制定本办法。 第二条对使用道路运输车辆从事危险货物运输及相关活动的安全管理，适用本办法。 第三条危险货物道路运输应当坚持安全第一、预防为主、综合治理、便利运输的原则。 第四条国务院交通运输主管部门主管全国危险货物道路运输管理工作。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的危险货物道路运输管理工作。 工业和信息化、公安、生态环境、应急管理、市场监督管理等部门按照各自职责，负责对危险货物道路运输相关活动进行监督检查。 第五条国家建立危险化学品监管信息共享平台，加强危险货物道路运输安全管理。 第六条不得托运、承运法律、行政法规禁止运输的危险货物。 第七条托运人、承运人、装货人应当制定危险货物道路运输作业查验、记录制度，以及人员安全教育培训、设备管理和岗位操作规程等安全生产管理制度。 托运人、承运人、装货人应当按照相关法律法规和《危险货物道路运输规则》（JT/T 617）要求，对本单位相关从业人员进行岗前安全教育培训和定期安全教育。未经岗前安全教育培训考核合格的人员，不得上岗作业。 托运人、承运人、装货人应当妥善保存安全教育培训及考核记录。岗前安全教育培训及考核记录保存至相关从业人员离职后12个月；定期安全教育记录保存期限不得少于12个月。 第八条国家鼓励危险货物道路运输企业应用先进技术和装备，实行专业化、集约化经营。
渣土车管理办法标准范本
管理制度编号：LX-FS-A39780 渣土车管理办法标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
渣土车管理办法标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为进一步加强渣土车（指从事建筑垃圾、渣土和砂石运输的车辆，下同）安全监管，切实消除安全隐患，彻底解决一路抛洒问题，促进渣土车安全有序运行，参照《建阳市渣土车专项整治工作方案》和新区是在建的园区等特殊情况，制定本工作方案。 一、对渣土车监管 市政局、城市管理行政执法（城管）等部门要认真按照职责要求，强化对渣土车的行政许可和日常监管，要求建筑工地必须配备完善、健全的冲洗设备。运输渣土的车辆离开施工场地前必须冲洗，对车辆进行遮挡，车辆要适量装载，运输途中不得泄露、遗
铁路运输危险货物的安全管理通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD551 铁路运输危险货物的安全管理通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
铁路运输危险货物的安全管理通用 版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、托运把关要严 危险货物托运者托运危险货物时，不得匿报、谎报货物品名、性质、重量和危及危险货物运输的其他不安全行为。铁路运输企业要认真检查、核对，保证货、单一致，以防危险货物混装、混运和超载。 二、保管要严格 铁路运输企业临时储存危险货物的库场要和生活区、维修工房分开布置。机车进入危险货物库(场)必须装置防火罩，关闭风箱和送风器，不得在库区清炉。危险货物仓库内的电器设备、线路要按照电力设计技术规范安装，安全使用和管理，照明和电气设备要采用防爆、隔离或密封式的。避雷装置要保持良好。 对性质相抵触、灭火方法不同的危险货物入库时，必须严格隔离，堆放不能过高、过大、过密；对性质不稳定，容易变质分解和自燃的物品要定时进行检查、测温、化验，防止自燃起火、爆炸。如果多种物品存放在一个库
危险货物运输调度管理制度23876
为加强危险货物车辆的管理，保证危险货物道路运输安全有序进行，使车辆运行有章可循，统一调度，合理调配，节约运力，提高效益，特制定本制度。 一、凡公司所有危险货物运输车辆从业人员及相关运营管理人员，都必须遵守本制度。 二、在调度危险货物车辆时，必须掌握所运危险货物的特性；必须掌握危险货物运输的法律、法规、标准规范和其他安全运输要求；掌握监督、检查及违章处罚的有关规定。 三、调度使用的车辆、设备和从业人员，必须符合《汽车运输危险货物规则》（JT617-2004）规定要求。 四、调度使用的危险货物运输车辆，货物托运人、承运人都应按照《汽车运输危险货物规则》要求，认真履行职责，做好危险货物安全运输的准备工作。 五、调度员应以危险货物运输管理规定指导车辆运营调度，严格按照《危险货物车辆运输管理制度》以全局观念调度车辆，公正、公平、合理，不徇私情，大公无私。 六、调度员应熟练掌握调度环节的安全程序，准确掌握货物性质、流量、路线、运输注意事项、车辆安全技术状况、驾驶员的生理、心理和安全操作技能，以及是否配备押运员。 七、调度员应根据任务性质和轻重缓急，科学灵活调度车辆。合理调配运营车辆的运行时间和运行路线，千方百计提高车辆安全周转率。 八、驾、押人员应凭从业资格证和车辆安检合格证等安全运行有效证件报调度室，经调度核实确认后待命。驾、押人员车辆必须严格服从调度员的统一调度。 九、汽车运输、装卸危险货物，驾、押、装卸人员必须严格按照《汽车运输危险货物规则》、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》安全操作。 十、运行途中如遇特殊情况需要改变预定指令的，应及时向调度员汇报。调度员接报后，应根据情况向公司领导汇报并及时做好运力调整安排。 十一、运输危险货物的车辆，从出车至完成运输收车时，必须严格服从公司GPS 卫星平台在运输途中的全程监控，不得擅自改变运输路线。无特殊情况不得擅自拖延规定的运输时间。 十二、调度员要合理安排运行时间和路线。危险货物运输车辆，晚上22 时至次日凌晨6 时严禁在三级以下的道路上行驶。 十三、完成运输任务后，驾驶员应及时向调度员汇报运行情况，做好各项运输手续的交接。完成车辆安检和清洁后按指定方位停放车辆，严禁私自驾车外出或停放。十四、凡违反本制度所造成的损失及处罚由责任人承担。
渣土车管理办法
武夷新区渣土车专项整治方案 为进一步加强渣土车（指从事建筑垃圾、渣土和砂石运输的车辆，下同）安全监管，切实消除安全隐患，彻底解决一路抛洒问题，促进渣土车安全有序运行，参照《建阳市渣土车专项整治工作方案》和新区是在建的园区等特殊情况，制定本工作方案。 一、对渣土车监管 市政局、城市管理行政执法（城管）等部门要认真按照职责要求，强化对渣土车的行政许可和日常监管，要求建筑工地必须配备完善、健全的冲洗设备。运输渣土的车辆离开施工场地前必须冲洗，对车辆进行遮挡，车辆要适量装载，运输途中不得泄露、遗撒、污染路面。违反规定的，由城市执法局（城管）责令施工企业改正，限期清洗路面，按每车次处以2000元罚款，并可暂扣违法运输车辆。所有新区范围内的渣土车运营必须由城市管理行政执法（城管）统一审批，批准后才可上路运营。(审批单参照附件一） 二、强化施工工地监管 住建、城市管理行政执法（城管）部门要加强渣土车消纳场、中转场所建设和资源综合利用工作，加快统一规划建设步伐。要按照“谁产生垃圾，谁负责处置”的原则，住建、交通
运输、城市管理行政执法（城管）、市政局等部门要加强督促建设、施工单位依法处置、清运建筑垃圾和渣土，落实净车出厂设施等安全文明施工措施。将施工现场建筑垃圾和渣土处置情况列入“标准化示范工地”的考核内容。 三、管理部门合作共赢 公安、交通运输、城市管理执法（城管）、市政局等部门要定期组织开展联合执法行动，加大重点区域、重点路段、重点时段的检查执法力度，严厉打击渣土车超速、超载、不遮挡、不冲洗上路等非法行为。城市管理行政执法（城管）部门要严查建设渣土车“滴、撒、漏”等行为。
危险品运输管理条例
危险品运输管理条例 凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备。第六条从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，并已建立健全安全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规制度。第七条直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地地（市）级以上道路运政管理机关考核合格，发给《道路危险货物运输操作证》，方可上岗作业。第八条运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运政管理机关审验合格。第三章申请与审批第九条非营业性运输单位需从事道路危险货物运输，须事前向当地道路运政管理机关提出书面申请，经审查，符合本规定运输基本条件的报地（市）级运政管理机关批准，发给《道路危险货物非营业运输证》，方可进行运输作业。从事一次性道路危险货物运输，须报以县级运政管理机关审查核准，发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。第十条凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位，及已取得营业性道路运输经营资格需增加危险货物运输经营项目的单位，均须按规定向当地县级道路运政管理机关提出书面申请，经地（市）级道路运政管理机关审核，发给加盖道路危险货物运输专用的《道路运输经营许可证》和《道路运输营运证》，方可经营道路危险货物运输。第四章运输管理第十一条危险货物托运人在办理托运时必须做到：1.必须向已取得道路危险货物运输经营资格的运输单位办理托运；2.必须在托运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项；3.货物性质或灭火方法相抵触的危险货物，必须分别托运；4.对有特殊要求或凭证运输的危险货物，必须附有相关单证，并在托运单备注栏内注明；5.托运未列入《汽车运输危险货物品名表》的危险货物新品种，必须提交《危险货物鉴定表》。凡未按以上规定办理危险货物运输托运，由此发生运输事故，由托运人承担全部责任。 编辑本段危险品运输驾驶员安全操作规程 1、从事运输危险品的驾驶员必须具有高度的责任感和事业心，牢固树立对国家企业人民生命财产负责的责任性。 2、从事危险品运输的驾驶员必须持有公安消防部门核发在有效期内的“危险运输证” 3、运输化学、危险物品要事先掌握了解货物的性能和消防、消毒等措施，对包装容器、工具和防护设备要认真检查，严禁危险品漏、散和车辆带病运行。 4、在运输、停靠危险区域时，不准吸烟和使用明火。 5、凡危险品的盛装容器，发现有渗漏、破损等现象，在耒经改装和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸现象，应立即采取自救，向领导、厂方、当地消防部门报告，尽快妥善处理解决。 6、易燃危险品在炎热的季节应在上午10时前，下午3时后运输。 7、严禁将有抵触性能的危险物品混装在一起运输，各种机动车进入危险品库区、场地时，应在消声器上装卸阻火器后，方能进入。 8、装运危险物品的车辆不准停在人员稠密、集镇、交通要道、居住区等地主，不准将载有危险品的车辆停放在本单位车间、场内。如确因装卸不及、停车或过夜修理等，应向领导或负责值班人员报告，采取必要的防护措施。 9、危险物品运输的车辆，应及时进行清洗、消毒处理，在清洗、消毒时，应注意危险物品的性质，掌握清洗、消毒方法知识，防止污染、交叉反应或引起中毒等事故。10、凡装运危险物品的车辆需过渡口时，应自觉报告渡口管理部门，遵守渡口管理规定，装运危险物品的车辆应严格遵守公安消防部门指定的路线行驶。11、装运危险物品的车辆，应配备一定的消防器
危险货物道路运输安全管理手册
危险货物道路运输安全管理手册 危险货物道路运输安全管理究竟是如何的，以下的危险货物道路运输安全管理内容，欢迎浏览。 危险货物道路运输安全管理规定【1】 第一章总则 第一条为规范道路危险货物运输市场秩序，保障人民生命财产安全，保护环境，维护道路危险货物运输各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》和《危险化学品安全管理条例》等有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条从事道路危险货物运输活动，应当遵守本规定。军事危险货物运输除外。 法律、行政法规对民用爆炸物品、烟花爆竹、放射性物品等特定种类危险货物的道路运输另有规定的，从其规定。 第三条本规定所称危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀等危险特性，在生产、经营、运输、储存、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或者环境污染而需要特别防护的物质和物品。 危险货物以列入国家标准《危险货物品名表》(GB12268)的为准，未列入《危险货物品名表》的，以有关法律、行政法规的规定或者国务院有关部门公布的结果为准。 －1－ 本规定所称道路危险货物运输，是指使用载货汽车通过道路运输危险货物的作业全过程。 本规定所称道路危险货物运输车辆，是指满足特定技术条件和要求，从事道路危险货物运输的载货汽车(以下简称专用车辆)。
第四条危险货物的分类、分项、品名和品名编号应当按照国家标准《危险货物分类和品名编号》(GB6944)、《危险货物品名表》(GB12268)执行。危险货物的危险程度依据国家标准《危险货物运输包装通用技术条件》(GB12463)，分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等级。 第五条从事道路危险货物运输应当保障安全，依法运输，诚实信用。 第六条国家鼓励技术力量雄厚、设备和运输条件好的大型专业危险化学品生产企业从事道路危险货物运输，鼓励道路危险货物运输企业实行集约化、专业化经营，鼓励使用厢式、罐式和集装箱等专用车辆运输危险货物。 第七条交通运输部主管全国道路危险货物运输管理工作。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路危险货物运输管理工作。 县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路危险货物运 －2－ 输管理工作。 第二章道路危险货物运输许可 第八条申请从事道路危险货物运输经营，应当具备下列条件： (一)有符合下列要求的专用车辆及设备： 1.自有专用车辆(挂车除外)5辆以上;运输剧毒化学品、爆炸品的，自有专用车辆(挂车除外)10辆以上。 2.专用车辆技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565)的要求;技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198)规定的一级技术等级。 3.专用车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》(GB1589)的要求。
道路危险货物运输经营生产管理制度
道路危险货物运输经营安全生产管理制度 道路危险货物运输经营安全生产管理制度 一、道路危险货物运输安全生产责任制度 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的道路运输安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。 2、道路危险货物运输经营者负责经营许可围的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。 3、聘请符合道路危险货物运输经营条件的管理人员、驾驶人员、押运员及装卸人员，并与管理人员、驾驶人员、押运员及装卸人员签订安全生产责任书，将责任书容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。 4、积极参与各项道路运输安全生产活动，设立道路运输安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。 5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。 6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。 二、道路危险货物运输安全生产操作规程 1、严格遵守道路运输安全生产法律法规及工作规，严肃道路运输安全生产操作规程，落实各项道路运输安全生产工作制度，组织开展道路运输安全生产活动和道路运输安全知识学习，提高全员的道路运输安全生产意识。 2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。 3、做好危险路段记录并积极采取应对，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。 4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。 5、保持车辆良好的技术状况，不擅自改装营运车辆。 6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。 7、发生事故时，应立即停车、封锁现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。 8、采取一切措施，立即封闭现场，阻止一切可能产生事故源头，防止危险货物的脱落、扬撒、流失等。 9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不得超过4小时。 三、道路危险货物运输安全生产监督检查制度 1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查道路运输安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。 2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。 3、装货时严查超载运输。 4、要不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件及必要的防护设备。
渣土车管理办法范本
工作行为规范系列渣土车管理办法（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-13146 渣土车管理办法 Measures for the management of earthmoving vehicles 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 为进一步加强渣土车(指从事建筑垃圾、渣土和砂石运输的车辆，下同)安全监管，切实消除安全隐患，彻底解决一路抛洒问题，促进渣土车安全有序运行，参照《建阳市渣土车专项整治工作方案》和新区是在建的园区等特殊情况，制定本工作方案。 一、对渣土车监管 市政局、城市管理行政执法(城管)等部门要认真按照职责要求，强化对渣土车的行政许可和日常监管，要求建筑工地必须配备完善、健全的冲洗设备。运输渣土的车辆离开施工场地前必须冲洗，对车辆进行遮挡，车辆要适量装载，运输途中不得泄露、遗撒、污染路面。违反规定的，由城市执法局(城管)责令施工企业改正，限期清洗路面，按每车次处以2000元罚款，并可暂扣违法运输车辆。所有新区范围内的
渣土车运营必须由城市管理行政执法(城管)统一审批，批准后才可上路运营。(审批单参照附件一) 二、强化施工工地监管 住建、城市管理行政执法(城管)部门要加强渣土车消纳场、中转场所建设和资源综合利用工作，加快统一规划建设步伐。要按照“谁产生垃圾，谁负责处置”的原则，住建、交通运输、城市管理行政执法(城管)、市政局等部门要加强督促建设、施工单位依法处置、清运建筑垃圾和渣土，落实净车出厂设施等安全文明施工措施。将施工现场建筑垃圾和渣土处置情况列入“标准化示范工地”的考核内容。 三、管理部门合作共赢 公安、交通运输、城市管理执法(城管)、市政局等部门要定期组织开展联合执法行动，加大重点区域、重点路段、重点时段的检查执法力度，严厉打击渣土车超速、超载、不遮挡、不冲洗上路等非法行为。城市管理行政执法(城管)部门要严查建设渣土车“滴、撒、漏”等行为。 请输入您公司的名字 Foonshion Design Co., Ltd
危货运输管理规定
.. 关于修改《道路危险货物运输管理规定》的决定 中华人民共和国交通运输部令 2010 年第 5 号 《关于修改<道路危险货物运输管理规定>的决定》已于2010年10月8日经第9次部务会议通过，现予公布，自2011年1月1日起施行。 部长李盛霖 二○一○年十月二十七日 一、将第二条第一款修改为："从事道路危险货物运输经营和使用自备车辆从事为本单位服务的非经营性道路危险货物运输的，应当遵守本规定。放射性物品和军事危险货物运输除外。" 二、将第三条第一款修改为："本规定所称危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的货物。危险货物以列入国家标准《危险货物品名表》（GB12268）的为准，未列入《危险货物品名表》的，以有关法律、行政法规的规定或者国务院有关部门公布的结果为准。" 三、将第八条第（一）项修改为："有符合下列要求的专用车辆及设备： 1.自有专用车辆5辆以上； 2.专用车辆技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求，车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的要求，车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级； 3.配备有效的通讯工具；
4.有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地。具有运输剧毒、爆炸和I类包装危险货物专用车辆的，还应当配备与其他设备、车辆、人员隔离的专用停车区域，并设立明显的警示标志； 5.配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备； 6.运输剧毒、爆炸、易燃危险货物的，应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用容器，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统； 7.罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格。运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米，运输剧毒危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但符合国家有关标准的罐式集装箱除外； 8.运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨，但运输符合国家有关标准的集装箱的非罐式专用车辆除外。" 四、将第十条第（五）项修改为："拟投入车辆承诺书，内容包括专用车辆数量、类型、技术等级、通讯工具配备、总质量、核定载质量、车轴数以及车辆外廓长、宽、高等情况，罐式专用车辆的罐体容积，罐体容积与车辆载质量匹配情况，运输剧毒、爆炸、易燃危险货物的专用车辆配备行驶记录仪或者定位系统情况。若拟投入专用车辆为已购置或者现有的，应提供行驶证、车辆技术等级证书或者车辆技术检测合格证、罐式专用车辆的罐体检测合格证或者检测报告及其复印件。" 五、将第二十九条第一款修改为："不得使用罐式专用车辆或者运输有毒、腐蚀性危险货物的专用车辆运输普通货物。" 本决定自2011年1月1日起施行。
危险品货物运输行车管理制度
危险品货物运输行车管理制度 为了加强公司运输车辆的运行管理，提高运输质量和服务质量，以适应成品油公路运输配送工作标准化、规范化、专业化经营的需要，保证生产经营工作的正常进行，特制定本行车管理制度。 一、车辆放行制度 1、车辆放行必须经归厂检查合格，经生产调度中心签发路单，审批油料后方可放行。根据生产的需要24小时之内均属放车时间，正常情况下，每天早晨八点以前，运行车辆必须放行。 2、生产安全管理员要组织司机安全讲话，并坚持保一趟车安全签字活动。 3、生产安全管理员派车要及时，掌握情况要准确，合理调配车辆，保证配送生产有序进行。路单填写要准确、清楚。发现问题及时整改。 二、车辆运行制度 1、车辆运行从始发点到装卸点都必须按正常路线和规定时间行驶，不得随意擅自离开正常路线，造成损失责任自负，情节严重追究责任。超过规定时间行驶的车辆，贻误工作造成用户损失以及加油站断油要追究经济责任。 2、凡放行到各配送点的车辆，司机必须到调度室报到，生产安全管理员要做好登记，路单上注明到达时间。凡不及时报到，按超出规定时间计算。 3、凡重车原则上不能在路途停放过夜，要及时赶到加油站卸油。司机要坚守岗位，不能随意离开车辆或将车交给本单位以外的人员看管，如有特殊情况必须经车队干部统一安排，方可离开。否则造成损失，由司机全部承担。情节严重追究刑事责任。 4、司机在装油前要对容器、开关、罐盖等认真检查，保证符合装油的条件。对特殊情况要给现场管理人员讲清楚，装油后要看清运单、搞清运行路线、运行周期及配送要求，否则发生错装、油品污染、不按时到位等情况，造成损失由个人承担。 5、车辆运行、保养、自修都必须服从调度室统一安排，要严格执行调度命令，凡不经调度同意，造成车辆停驶、待装、待卸、或加油站断油等都必须查清责任，赔偿经济损失。
如何加强渣土车的管理
近年来，随着城市不断发展，投资环境的日趋改善，各项基础工程以及落户工业园区的大型企业项目建设紧锣密鼓，渣土车、石料车、混凝土搅拌车等工程车辆日益增多。然而，一些渣土车等工程车驾驶人出于经济利益的驱动，在辖区超载、超速、逆行、闯红灯、不按规定车道行驶、肆意鸣笛、滴漏飘洒运载物等交通违法行为日益突出，道路交通事故频繁发生，存在严重交通安全隐患，危及群众生命财产安全，市民群众反响尤为强烈。如何进一步加强渣土车等工程车规范化管理，从根本上遏制其违法违规行为，努力营造“安全、整洁、卫生、规范”的城市环境，是摆在我们交警部门面前重要研究课题，这里笔者浅谈本人之己见。 一、目前辖区渣土车等工程车存在的突出问题（一）交通安全隐患比较突出。与其他车辆相比，渣土车等工程车存在的各类交通违法行为比较突出，如无牌无证、假牌套牌、放大号不清、故意遮挡污染号牌、超速超载、逆向行驶、闯红灯、不按规定车道行驶等，给群众的交通安全构成了很大的威胁。这些车主和驾驶员在经济利益的驱使下，往往是不顾安全多拉快跑，即使车辆出现故障，只要可以继续行驶一般不会进行停工修理，“带病上路”、“带故障上路”等情况屡见不鲜，见怪不怪，极易诱发道路交通事故的发生。（二）严重影响城区市容市貌。由于渣土车等工程车存在严重的超载行为，行驶时车上的装载物（如石料、沙子、泥土等）时常被散落在路面上，既污染了道路又妨碍了人们的正常出行，成了路面灰尘的主要来源，严重破坏了城区的卫生环境。加上大量渣土车多是无资质、无牌照、无防尘防泄装置的“黑车”，沿路飘灰抛洒，对城区环境的污染和破坏十分严重，极大损害了城市形象。（三）交通肇事逃逸时有发生。一般来说，渣土车等工程车流动性比较大，都是哪里有工程就往哪里跑，加之很多车主和驾驶员为了省钱，常常是“三无”上路（即：无保险、无年检、无运输证），一旦发生交通事故，往往拿不出钱而无法处理，干脆溜之大吉，一逃了之。这样，不仅加大了道路交通事故的处理难度，还容易引发群体性事件和群众上访，此类事故引发的事件屡见不鲜。（四）影响广大市民生活休息。大量渣土车等工程车不分黑夜白昼的疾驶在城区马路上，由于车身质量和载重量比较大，使得车辆在马路上行驶时发出的噪音与震动比较大，严重的妨碍了广大市民的的正常休息生活，扰民情况极为严重。特别是每年高考期间，还影响广大考生的复习迎考。对此，广大市民意见很大，怨声载道。（五）疲劳驾驶危及生命安全。辖区内很多渣
危化品运输管理规定
危化品运输管理规定 为坚决遏制危险品运输安全生产事故的发生，有关部门应如何制定危化品运输车辆的管理规定呢?下面学习啦小编给大家介绍关于危化品运输管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。 危化品运输管理规定如下第一章总则 第一条为加强道路危险货物运输管理，保障运输安全，特制定本规定。 第二条凡在中华人民共和国境内从事道路危险货物运输(含搬运装卸、运输服务)的单位和个人，均应遵守本规定。 第三条道路危险货物运输技术规范，按交通部标准JT3130《汽车危险货物运输规则》和国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》执行;危险货物品名分类以交通部颁发的《汽车运输危险货物品名表》为准。 第四条各级交通主管部门负责本规定及有关技术规范的组织实施。 第二章运输基本条件 第五条凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备。 第六条从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，并已建立健全安
全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规制度。 第七条直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地地(市)级以上道路运政管理机关考核合格，发给《道路危险货物运输操作证》，方可上岗作业。 第八条运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运政管理机关审验合格。 第三章申请与审批 第九条非营业性运输单位需从事道路危险货物运输，须事前向当地道路运政管理机关提出书面申请，经审查，符合本规定运输基本条件的报地(市)级运政管理机关批准，发给《道路危险货物非营业运输证》，方可进行运输作业。 从事一次性道路危险货物运输，须报以县级运政管理机关审查核准，发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。 第十条凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位，及已取得营业性道路运输经营资格需增加危险货物运输经营项目的单位，均须按规定向当地县级道路运政管理机关提出书面申请，经地(市)级道路运政管理机关审核，发给加盖道路危险货物运输专用的《道路运输经营许可证》和《道路
危险货物运输企业安全生产管理工作主要职责
危险货物运输企业安全生产管理工作主要职责安全生产责任制实施方法 为了贯彻执行安全生产方针，明确企业主管部门各级领导和企业各职能部门的安全生产工作责任，保证劳动者在生产作业中的安全和健康，按照《中华人民共和国宪法》关于加大劳动爱护的原则，特制定本方法。 XXXXXXXX有限公司的要紧负责人XXX是本单位安全生产的第一责任人，全面负责安全生产工作，落实安全生产基础工作和基层安全生产责任制，作出明确的、公布的、具体的安全承诺，并确保安全承诺转变为必需的资源支持；分管安全的负责人对危险物资运输安全负要紧治理责任；安全治理人员对危险物资运输安全负直截了当治理责任。 企业负责人“一岗双基”责任制 一、公司法人代表、总经理XXX是公司的安全负责人，是本公司安全生产的第一责任人，落实安全生产基础工作和基层安全生产责任制。 二、认真贯彻落实国家和省市有关安全生产的法律、法规和政策，熟知安全生产法律、法规，主动参加上级组织的安全生产方面的培训或考试等活动，及时签阅有关安全生产工作的文件，及时研究布署和参加重大安全生产活动，主动参加有关安全生产会议。 三、组织制定年度安全生产工作打算。 四、每季度至少主持召开一次专题安全生产工作例会。 五、加大安全生产目标责任制及安全生产制度建设。 六、加大安全生产机构建设。 七、建立安全生产目标治理考核奖惩方法。 八、加大安全生产宣传和教育培训。 九、加大安全生产投入，从预算中列支足额的安全生产专项经费；
XXXXXXXX有限公司 安全生产治理工作要紧职责 一、道路危险物资运输企业（XXXXXXXX有限公司）是安全生产责任主体，法定代表人、总经理XXX是安全生产第一责任人，XXX分管安全工作是本单位安全生产的常务领导，对第一责任人负责，具体组织开展日常安全治理工作。 二、必须贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规，建立健全安全生产责任制，改善劳动条件，做到安全生产和文明生产。 三、生产设施和辅助设施以及有毒有害、易燃易爆物品的生产、储运，必须符合国家安全生产法律、法规的规定和安全生产标准。 四、承运危险物资必须与托运人签订运输合同，明确托、承运双方责任与义务，严格按照国家有关规定注明由托运人提供的物资名称、种类、特性、包装标准、防范措施及注意事项等。
危险品运输公司安全管理制度2017
危险化学用品经营安全管理制度' 1、设立安全管理负责领导人员。 2、加强员工的安全经营教育，提高员工遵守各项安全制度的自觉性，防止各种事故的发生。 3、每月定期召开安全会议，总结安全经营情况，学习上级文件。 4、安全负责人员、安全管理人员按时参加安全监督机构组织召开的安全生产、安全教育会议。 5、每年不定期组织公司安全管理人员及相关员工进行应急救援预案的演练。 6、做好危险品经营作业管理，公司内部严禁烟火，必须委托有危险化学品运输许可证的单位负责承运。 安全技术操作规程 1、不得经营国家明令禁止的危险化学品。 2、向取得化学品经营许可证的企业采购。 3、必须请有危险化学品运输经营许可证的运输单位承运。 4、开票时应先了解卖方单位运输车辆是否有资证，是否有资证的押运员。 5、送货时押运员、驾驶员应监督卸货，不得离开现场。 6、进货和出货单位应记台帐。 安全教育和培训制度 1、公司每月10日为“安全例会日”，召开安全会议，通报上月的安全状况，解决安全问题。 2、公司定期举办安全培训班，学习法律、法规，提高公司员工安全意识，提高安全水平。 3、公司各岗位员工应积极配合公司人事培训中心的工作，自觉参加各种培训活动。对相关安全法律、法规，安全责任，和安全操作规程，安全行车的方面的知识培训，以书面考试的成绩作为综合考核的依据。 4、公司每月25日为“员工安全教育日”通过安全教育，强化安全意识，增强守法观念。
油罐车管理规定 为加强油罐车的使用、维护、和安全管理，使车辆保持良好的技术状况和车容车貌，特制定本规定： 1、油罐车的管理应遵循“严格管理，节约开支，满足要求，确保安全，专人负责” 的原则。 2、开展遵纪守法，安全行车和职业道德教育，教育司机开好车，用好车，管好车， 为用户提供优质的运输服务。 3、制定车辆管理办法，落实安全、维护修理的具体措施，保证车辆始终处于良好状 态，达到《中华人民共和国标准机动车运行安全技术条件》的要求。 4、建立车辆技术档案，运用计算机管理，使之规范化和科学化。 5、编制车辆保险费、油料费、维修费、养路费、运输管理费等费用的预算并办理交 纳手续。加强台帐分类登统管理。 6、油罐车的管理是公司全部管理职能的重要组成部分，由危运公司管理部门具体实 施。 7、油罐车的管理由公司管理部门、司机专线管理。 8、公司建立油罐车管理组织，配备专职车辆管理员。 9、公司组织建立车辆管理标准和工作标准、检查执行本规定和落实车辆管理措施情 况，审查车辆管理维修保养等各项费用。 10、公司管理部根据车辆管理需要，确定定员人数和岗位，报总经理批准，招聘和 录用。 11、管理部门负责油罐车安全管理的指导和监督，及时处理车辆重大事故及重大事故的隐患。 12、负责油罐车使用经济效益的考核。 13、分类组织开展安全教育，防止各类事故的发生。 14、分类检查油罐车各项管理标准和工作标准的执行情况。 15、分类检查车辆管理情况及司机安全行车情况。 16、分类及时处理车辆交通事故消除事故隐患。 17、分类对司机的招收和录用进行审查和面试。 18、编制或修订车辆管理标准和工作标准，具体组织实施公司的各项车辆管理规定的贯彻执行
道路危险货物运输企业安全标准化规范参考文本
道路危险货物运输企业安全标准化规范参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
道路危险货物运输企业安全标准化规范 参考文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1．目的与范围 为进一步规范全省道路危险货物运输企业的安全生产 活动，提升其整体安全水平，实现道路危险货物运输安全 生产形势的根本好转，切实保护广大人民群众的生命和财 产安全，制定本规范。 安全标准化是指企业具有健全的安全生产责任制、安 全生产规章制度和安全操作规程，各生产环节和相关岗位 的安全工作符合法律、法规、规章、规程等规定，达到和 保持规定的标准。 道路危险货物运输企业安全标准化管理是采用系统化 的理念实现安全管理的长效机制。
本规范适用于山东省行政区域内从事道路危险货物运输的企业。 2．索引文件 本规范引用了下列文件中的有关条款。 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国道路交通安全法》 《中华人民共和国道路运输条例》 《道路危险货物运输管理规定》(交通部令20xx年第9号) 《道路运输从业人员管理规定》(交通部令2006第9号) 《山东省道路运输条例》 《危险化学品从业单位安全标准化规范》 《道路危险货物运输企业安全工作规范》 《汽车运输、装卸危险货物作业规程》(JT618—2004)
危险货物运输安全管理岗位职责
安全标准化建设各项安全管理岗位职责（道路危险货物运输） 仅供企业参考 二〇一三年六月 目 录 第一部分 部门安全生产职责 4 1.1安全领导小组职责 4 1.2领导小组办公室职责 4 1.3工会安全职责 5 1.4财务科安全职责 6 1.5维修车间安全职责 7 1.6调度室安全职责 8 1.7机务室安全职责 9 1.8保卫科安全职责 9 1.9安全科安全职责 10 第二部分 各岗位安全职责 11 2.1公司经理安全生产职责 11 2.2党支部书记安全职责 12 2.3工会主席安全职责 13 2.4公司生产副经理安全职责 14 2.5公司技术安全副经理安全职责 15 2.6财务科长安全职责 16
2.7财务人员安全职责 17 2.8统计人员安全职责 17 2.9车间主任安全职责 18 2.10维修人员安全职责 19 2.11调度员安全职责 19 2.12装卸管理人员安全职责 20 2.13保卫科长安全职责 21 2.14门卫和值班巡查人员安全职责 22 2.15技安科长安全职责 22 2.16安全员岗位职责 24 2.17GPS监控员安全职责 25 2.18押运员安全职责 26 第一部分 部门安全生产职责 1.1安全领导小组职责 1、全面负责本公司安全生产方面的决策和管理工作。 2、及时传达贯彻上级安全部门下达的各种文件通知精神，按要求布置公司的安全生产工作。 3、宣传安全生产、劳动防护、治安消防法律法规，不断提高全体员工的劳动保护和安全防范意识。 4、督促各部门对员工进行安全生产教育培训，使员工熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程。掌握本岗位的操作技能，按规定持证上岗。 5、督促各部门建立健全安全生产岗位责任制，落实“一岗双责”。 6、督促和指导各部门安全生产工作，对检查中发现的安全生产隐患及时予以整改。 7、依照公司安全生产操作规程、劳动保护、治安消防等相关制
危险品货物运输公司管理制度
总则 为保障公司的生产安全、环境保护，根据《危险化学品安全管理条例》和《道路危险货物运输管理规定》等有关法律、行政法规，特制定本制度。根据《道路危险货物运输管理规定》，专用车辆是指满足特定技术和条件，从事道路危险货物运输的载货汽车。本制度中指公司营运中的危险化学品车辆。 一、安全生产责任制(一岗双责) 进一步加强安全生产管理工作，提高安全生产目标管理责任意识，切实落实各级领导和各部门安全生产工作职责，根据《中华人民共和国安全生产法》及有关安全法律法规，结合公司安全生产工作实际，制定安全生产责任制。 (一)“一岗双责”制度涵义 安全生产实行。“一岗双责”制度是指公司各级领导、各部门，各岗位人员不仅要完成本职范围内的业务工作，同时承担业务职责范围内的安全生产目标管理工作，按照“谁主管、谁负责”的原则履行安全生产职责。各部门负责人(含主持工作)是本部门安全生产工作的第一责任人，对安全生产工作负全面责任：分管领导是安全生产工作的主要负责人，相关部门负责人是本部门安全生产的直接领导者，对分管业务内的安全生产工作负直接领导责任。按照"谁主管、谁负责。、"谁审批、谁负责"的原则，要切实履行安全生产责任制，抓好分管工作范围内的安全生产工作。
(二)领导岗位安全责任
1.主要负责人安全生产主要职责 (1)全面主持本单位的生产经营管理工作，对公司的安全生产工作与员工的职 业健康负全面责任。 (2)统筹制定公司的发展规划，建立与实施公司总的管理方针和管理目标，确 保公司按照CB/T19001-2008&GB/T28001-2011管理体系标准的要求，建立、实 施公司的管理体系并持续改进其有效性。 (3)定期召开办公会议，认真听取各有关部门、工作人员的工作汇报，分析当 前形势，研究布置下一阶段的工作。 (4)担任本单位的安全第一责任人，监督检查本单位员工执行各种安全生产规 程和制度，落实安全生产责任制，定期召开安全生产工作会议，及时研究解决安 全隐思，防止各类事故发生。 (5)决策公司经营策略，审批项目投标、决定合同评审结果。合同签订，重大 项目方案的审批，处理重大客户投诉。 (6)健全体系管理制度和财务制度，体系管理手册工程序文件及各种规章制度等相关文件的审批，审核公司财务，审批材料、设备购进等各类费用支出。(7)负责公司组织结构及部门职责的确定及管理者代表的任命，提供管理体系 有效运作所需的资源。 (8)向公司员工传达满足相关方要求和符合法律法规条款要求的重要性。 (9)负责管理体系的策划工作，批准质量安全方针和管理目标，主持管理评审 的实施。