电子商务物流配送模式分析

目录

1前言 (1)

1.1研究背景 (1)

1.2B2C电子商务物流配送的特点 (1)

1.3研究现状与意义 (2)

2 我国网上书店的现状 (3)

2.1我国网上书店发展现状 (3)

2.1.1我国网民数和电子商务交易额的情况 (3)

2.1.2读者网上购书原因 (4)

2.2制约我国网上书店发展的因素 (4)

3 网上书店电子商务配送模式分析 (5)

3.1我国网上书店现行主要配送模式 (5)

3.2现行配送模式的分析 (7)

3.2.1邮政服务配送模式 (7)

3.2.2自建物流配送体系模式 (8)

3.2.3第三方物流配送模式 (8)

3.2.4电子商店+连锁店（便利店）物流配送模式 (9)

4 对我国电子商务配送模式改进的建议 (10)

4.1宏观方面 (11)

4.1.1国家在政策、法律上对电子商务物流的倾斜 (11)

4.1.2加强国家物流业的宏观管理,加快物流的软硬件基础设施建设。11 4.1.3推进物流的信息化、科技化。 (11)

4.2微观方面 (12)

4.2.1充分利用利用各种物流配送的优点。 (13)

4.2.2积极的发展连锁店这种新型的配送模式。 (14)

5 小结 (15)

参考文献 (17)

致谢 (18)

电子商务物流配送模式分析

--以网上书店为例

1前言

1.1研究背景

尽管尚未完全普及，电子商务的概念已经随着PC价格的持续下降、互联网使用费用下调及互联网连入速度的不断加快逐渐深入人心。随着网上交易的发展，商品的交易时间已经可以达到马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界，网上交易使商品交易发生了巨大的革命，不仅时间缩短，交易速度加快，而且可以大大降低商业交易的交易成本，尤其对于图书、音像、软件、IT数码设备这类体积小、易于储存和运输, 单品价格低而利润高, 产品具备标准化的商品，可以在网上实现全部商业交易活动，就此而言，以互联网为平台的网上交易具有非常大的优势。

B2C的发展也不是一帆风顺的，它的瓶颈问题一直存在。一个完整的商务过程，必然要涉及商流、物流、信息流、货币流等四个流动过程。商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现，而商品实体的转移则必须通过“车轮”物流来实现。所以B2C的特点也决定了它物流配送的问题所在。

1.2 B2C电子商务物流配送的特点

B2C 物流配送所面向的就是最终的消费者，它迎合了现代顾客多样化的需求，因而在时间、空间、顾客需求的多样性等方面都体现出其自身的特点。

(1)配送地点分散。只要是网络所能触及之地,对于电子商务企业来说都有可能产生业务。因而配送地点的高度分散性也就成为了必然。(2)订货时间不同。电子商务提供24×7 的时间模式, 所以任何时间都可能会有消费者光顾网站。(3)时效性不同。消费者对于商品的期待值并不相同, 急需程度也不同, 这就导致了B2C 商品的时效性不同。(4)商品种类不同。网站上商品种类繁多, 大至家电小到首饰、钱包, 可谓应有尽有。

由于中国物流起步晚，水平低，管理体系不完善，跟不上电子商务的发

展速度，物流配送已经成为制约我国电子商务快速发展的一个重要瓶颈，如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统，B2C电子商务便捷与低成本的消费优势就难以得到有效的发挥。然而，这种情况下我国仍然有一批像淘宝、拍拍、卓越、当当这些B2C电子商务网站顶住严峻考验，面对着我国电子商务发展现状发挥出自身的优势，逐步建立起自己的品牌和忠实的网络消费群。那么我国B2C电子商务的发展现状是什么？现阶段的约束条件又是什么？电子商务网站又是如何在这个约束下行为的？笔者认为，制约电子商务发展的三大因素：物流、资金流和信息流中，物流是关键因素，而配送模式决定配送成本及速度，因此本文通过对中国网上书店的配送模式的选择及各种模式的优缺点的分析，为我国电子商务物流配送提供一个参考。

1.3 研究现状与意义

随着物流的重要性逐渐被认识，对物流配送模式研究的文献也日益增加。有学者从电子商务的三大要素——物流、信息流和资金流的关系出发探讨物流的重要性；也有学者从未来三大要素的发展趋势出发阐述建立现代物流体系的必要性。如梁燕君（2003）认为，由于消费者上网订货及选择付款方式，随着网带宽、网络安全保密技术的完善和网络银行的建立，它们(即信息流和资金流)实现已不再是B2C模式的主要瓶颈。因此，问题的关键在于送货环节，即物流配送问题。

还有学者对我国现阶段物流配送发展存在的问题从技术、成本、管理、人才等方面进行了探讨，指出实现物流现代化任重道远。近年来，随着一些B2C电子商务企业采用了第三方物流，不少关于分析或者呼唤第三方物流的文献应运而生。这些文献分析道，采用第三方物流将大大降低企业的运行成本以及所需库存，消费者也可以获得更加快捷优质的服务，真正实现了“资金流、信息流、物流”的统一，因此是一个双赢的选择。当然，也有一些学者，如朱冠颖（2003）谈到了物流配送代理的独立操作也将引发涉及物权归属、风险责任、费用成本、产品质量、争议解决方面的法律问题。

但是无论是哪一类都严重忽视了一点：基于理论的规范分析而无视了在这个约束下B2C电子商务网站的行为，使得理论不能很好地增进我们对现阶段B2C电子商务网站行为的理解。国外的文献关于B2C电子商务物流配送的探讨

要丰富和深入一些，而且相当一部分文献结合各个国家的国情探讨各种新型的物流配送模式，然而许多模式都是建立在较为成熟的物流体系基础上的，对我国物流业未来的发展固然有着有重大启示，但是不能很好地为现阶段电子商务企业在信用体系缺失、物流配送还不发达的约束下是怎么样行为的提供合理解释。因此，本文尝试以现实约束为假设条件，从网上书店配送模式选择而由此带来的配送成本及速度，并且结合案例进行分析说明各种模式的优缺点，为我国电子商务物流配送提供一个参考。

2 我国网上书店的现状

2.1 我国网上书店发展现状

出版物网上销售不仅是传统销售渠道的发展和补充，也是未来图书销售的发展方向。目前我国运作和销售较好的大型网上书店，如当当、卓越和旌旗席殊网上书店等，这些网上书店各具优势，其中当当网上书店在价格和品种方面的优势是无人能比；卓越网上书店创造流行的能力比较强；旌旗席殊网上书店的优势是网点多，覆盖面广。书业界人士分析，未来网上售书将成为图书销售渠道中的主要渠道。

2.1.1 我国网民数和电子商务交易额的情况

据有关资料，1997年我国网民人数仅有62万，截止2006年底我国互联网用户已达1.5亿人，占全国人口的10.69%。我国网民数所占的比例从1997 年的0.05% 增加到2006 年的10.69%，网民队伍的迅速扩大，无疑为网上售书的发展提供了巨大的市场空间。一方面网民人数迅猛增长，另一方面企业和消费者对电子商务逐渐接受。据CNNIC统计，2006年末我国在网上购买过图书、音像等出版物所占的比例已达到31%。尤其是近年B2C呈现良好发展态势，可以预见我国的网上图书销售将成为图书销售新的增长亮点。

2.1.2 读者网上购书原因

从消费者喜欢在网上购书的原因来看（见表2.1）：“送书及时快捷”是读者选择网上购书的主要原因。可见网络购书的及时快捷越来越得到读者的认可，而这也正是网上书店最大的优势和最大的制约因素所在。另外消费者对网上书店图书的品种和价格也较为看中，因此如何降低运营成本，保持对传统书店的价格优势也是网上书店一直要认真关注的重点。

表2.1 消费者网上购书原因

（资料来源：《中国六城市图书零售市场读者调查报告》，北京开卷图书市场研究所）2.2 制约我国网上书店发展的因素

从以上的分析可以看出，随着我国图书发行业的全面开放，电子商务的迅速发展，我国网上书店还存在巨大的发展空间。但从目前来看，我国的网上书店仍没摆脱传统商业运作模式的束缚，对电子商务缺乏透彻的理解。由于消费者上网订货及选择付款方式，而现在网带宽、网络安全保密技术已比较完善和网络银行的建立，信息流和资金流能有效的流通，因此，问题的关键在于送货环节，即物流配送环节。由于中国物流起步晚，水平低，管理体系不完善，没有一个高效、合理、畅通的物流系统，B2C电子商务便捷与低成本的消费优势难以得到有效的发挥。我国现阶段网上书店物流配送的现状却是:

(1)配送周期长、费用高。消费者在网上购物后十分希望自己所购的商品尽快到手。而商家由于缺乏物流配送的网络,往往只能靠邮寄把商品送到客户手中。这样一来,消费者则面临两难境地, 要么选择长时间等待,要么花费高额的邮寄费用。

(2)配送主要以本地送货和外地邮寄为主, 方式较为单一。现阶段,大部分网络商店还是以“到货付款”的本地范围内送货上门及“付款发货”的外地寄送方式为主，配送方式较为单一。

(3)配送设备落后，配送效率低下。无论电子商务企业尝试自己做物流，还是与国内并不发达的第三方物流企业合作，都不尽如人意。因为物流业相对落后，配送没有规模效益，因而配送中心也就没有能力来更新现有的配送设备以及购买先进的配送设备。

(4)网上书店与物流配送之间的供求规模有差距。物流配送成本的降低是以规模的扩大为前提的。我国目前真正在线实现的交易量所产生的运货需要非常之低。没有一定规模的运货量。

3 网上书店电子商务配送模式分析

3.1我国网上书店现行主要配送模式

本来B2C电子商务提供给人们的是轻松愉快、方便快捷的购物，人们应该是非常容易就接受它的，但现在为什么呈现在我们面前的却是这样一种情形？B2C 电子商务的客户之所以想进行网上购物的主要原因是为了节省时间以及成本。然而送货是一个比较复杂的过程，收货时间的延长、购买成本的增加主要在这个过程中产生。因此，要想解决这个问题，我们就必须构建适合我国当前情况的B2C电子商务配送模式。

下面就以我国7家B2C网上书店为例，把网上书店分为全国性和区域性两种类型，分析网上书店的不同配送模式所带来的配送成本和配送速度，并最终提供的顾客价值的高低，为国内网上书店选择配送模式提供参考。

全国性网上书店主要有实力雄厚的国有新华书店和部分知名出版社，以及民营公司组建的大型网上书店等。国有全国性网上书店基本是鼠标加水泥的经营模式，有书业实体支撑；而民营全国性网上书店主要是无书业实体支撑。区域性网上书店则由区域报业或书城，以及民营书店和C2C模式的网上书店组成。

表3.1 我国具有代表性的网上书店的简介及配送模式选择

表3.2 网上书店配送范围及配送速度比较

资料来源：配送时间原始数据来源于各网站，部分数据不详

国有网上书店，全国性的民营网上书店配送范围较小的或小规模的区域性网上书店则与地方快递公司合作。

从表3.1和表3.2可以看出，由于市场定位、经营能力、配送模式不同，实力雄厚的网上书店服务覆盖范围远大于小型的网上书店。而且各网上书店均使用邮局作为配送方式之一，因此这里主要比较送货上门的服务覆盖范围以及第三方物流的服务范围。从表中可看出，配送范围的深度和广度可分为三类：(1)全国性国有网上书店如新华书店和广州购书中心，在B2B下采取自营配送模式，对于零售配送，仅提供仓库所在城市小范围内的送货上门服务。

(2)全国性民营网上书店则主力建设B2C，除卓越网外大多采用第三方物流模式(卓越网采用自营配送模式)，与快递公司联盟。这类网上书店通过自营物流和第三方物流的方式建立起相对完善的配送网络。(3)区域性网上书店定位于服务所在区域的读者，网上书店也是对实体书店服务的一个补充。因此它们的送货上门范围只限于所在城市市区内或延伸至周边城市。

配送模式决定配送成本及速度。综合比较这7家网上书店的配送模式及其效率后，我们可以根据配送速度把配送模式分为以下五类：(1)邮局配送。通过邮局配送服务范围可以达到全国各省市乡镇，但是其配送时间非常长。平邮平均约需要7－11天，即便是EMS也要超过一周时间。(2)自营配送。新华书店和卓越网均属于自营配送类型。新华书店B2C下送货上门的运输时间在6.5天，卓越网的送货上门平均运输时间在4天。(3)第三方物流。当当网、China－Pub互动出版社均采用与快递公司合作的第三方物流模式。这类网上书店的配送速度与卓越网相当，4－5天。同时满足了全国范围的多城市配送要求。相对其他配送方式，效率最高，但是能享受到快速低价服务的读者并不是很多。(4)利用连锁店配送。利用实体连锁书店配送，读者可以得到最短距离的配送服务，而且可以自己上门购买而不需要等待，因此一般只需2-3天。为什么会是这种情况呢，我们就有必要分析一下各种配送模式的优缺点了。

3.2现行配送模式的分析

3.2.1邮政服务配送模式

从表2和表3可以看出，各网上书店均使用邮局作为配送方式之一，因为邮政在我国覆盖范围极广, 利用邮政可以将业务做到全国的每一个县市,这是其它物流方式无法做到的巨大优势。因此凡是邮政系统能到达的地方，无论电子商务企业对其的市场前景感不感兴趣，都会对该地区提供邮寄服务，因为邮寄的配送费将全部转移给消费者，这对于企业来说只有收益而没有损失。

然而我国的邮政业服务质量不高, 反应迟钝, 周期过长, 过程缓慢是它一直难以解决的问题。迟缓发送速度使网络书店快速便捷的优势不得到以发挥,

阻碍了大量消费者对网上书店的信赖度。特快专递虽然发送速度满足了消费者的要求却由于其高昂的发送费用使网上书店的价格优势难以发挥也同样难以吸引消费者。因此未来邮政将成为电子商务配送范围以外的配送选择。

3.2.2自建物流配送体系模式

从上面的比较结果显示，自营配送可以提供更高的顾客价值，该模式由B2C 网站自己筹资组建物流配送系统。从客户网上订单的签订到货物最终到达用户手中采用一条龙服务, 没有第三者的参与。它的一般方法是, 在网民较密集地区设置仓库中心和配送点。自建物流系统最大的好处, 是拥有对物流系统运作过程的有效控制权,借此提升该系统对企业服务顾客的专用性,因此配送速度及服务都是很好的。另外它有利于企业内部各个部门之间的协调,对于获得第一手市场信息也有帮助作用，同时,可以有效地防止企业商业秘密的泄漏。

但对大部分B2C 电子商务企业来讲,企业自建物流配送体系,会分散企业内部的财力、人力、物力,影响主营业务的发展,不利于培养企业的核心业务。另外如果网上交易量有限,配送达不到规模效应,就没有规模经济，自然配送成本较高,企业的盈利能力降低。如果物流配送成本过高, 电子商务的商品缺乏竞争力, 企业也就缺乏竞争力。再者,缺乏专业的物流配送人才。许多自建物流配送体系的员工大部分是原有的富余人员或失业人员, 对物流配送不了解, 要让他们适应新的工作条件和工作环境, 需要对他们进行再培训, 这既浪费大量的资源, 又不能顺利开展物流配送工作。所以,笔者认为销售数量达不到一定规模的B2C 电子商企业, 暂不要选择这种方案。

3.2.3第三方物流配送模式

第三方物流企业是独立于电子商务企业之外单独核算的企业。对B2C 电子商务模式下的物流配送来说,第三方物流更专业化的服务可以减轻甚至消除企业在物流配送方面的顾虑,使其能够专心经营网络商品,同时又可以降低企业物流配送的成本1。因此第三方也就是大部分网上书店的选择。

然而，对于B2C模式的电子商务企业来说,由于客户比较分散、订货量也1陈永平.，2007：《我国第三方物流企业客户服务水平的提升》，铁路采购与物流。

比较小,使得现阶段的配送成本仍然较高,往往对送货上门的特色服务做了很多限制,从而也阻碍了B2C电子商务的发展商品配送成本高低同时也成为商家与第三方物流企业之间矛盾比较集中的方面,也就阻碍了第三方物流的发展。由此可见,在中国现阶段的第三方物流服务商暂时还不能向B2C企业提供一种快捷的、低成本的配送模式。

3.2.4电子商店+连锁店（便利店）物流配送模式

以实体连锁便利店及其完备的物流配送体系为基础，网上虚拟商店与实体连锁店相结合的新型配送销售体系，充分利用了实体连锁便利店完善的物流配送体系并结合了电子商店新型网上销售方式，以达到消费者、实体连锁店和虚拟商城同时“三赢”的目的。比如以最强的实体连锁书店作为物流支撑的金书网的区域配送时间只有1—2天，亚马逊与鲍德思书店合作等等2。

（1）这种新的电子商务模式的特点及优势有以下几点:

①利用现实资源, 优势互补。与传统流通企业合作, 最主要的目的就是要利用流通企业的物流设施及供应链资源，众多的网点能加快配送速度及降低成本。

②配送时间短、效率高。对于与流通企业同城的消费者, 网站可采用与“同城快递”这一类第三方物流公司合作的方法, 一般都能在一到两个小时之内将商品递送到消费者手中, 对于小于两千克的物品, 收费一般不会超过五元。而对于其他地区的消费者, 只要与网站合作的传统流通企业分布得足够广, 也能达到与其他电子商务模式相比, 更接近消费者的效果, 通过从就近的流通企业将商品寄递的办法应该略优于其它电子商务模式。

③符合消费者目前的消费心理, 为将来的发展奠定基础。这种电子商务新模式, 将虚拟的电子商务网站与传统流通企业实体的店铺、商场相结合, 更加符合大部分消费者目前的消费心理, 也更利于网站在消费者心中树立信心, 为网站将来的发展奠定良好的基础。

④解决电子商务售后服务的难题。网站委托传统流通企业代理其售后服务工作, 可以在节约网站投资售后服务所需要的大笔开支的条件下为消费者提供很好的服务。

2王晓华，2007：《连锁经营:电子商务的必由之路》，产业与科技论坛。

⑤可以灵活的应对市场变化。在这种模式下, 由于网站对物流及售后服务设施没有一分钱投资, 而只是通过合同的方式利用这些资源, 所以当市场情况出现变化时, 网站可以灵活的调整自己的策略,改变合作伙伴等。

当然, 这种新的电子商务模式也并不是完美的, 在具体实施时会带来诸如合作伙伴的选择、流通企业与电子商务网站之间的信息系统的集成、流通企业与网站之间的利益分配及风险划分等问题, 这些问题只能通过流通企业和电子商务网站之间在实践中的相互合作和协商来解决3。

（2）采用电子商店+便利店物流配送模式的约束因素

①门店功能的转变

将使便利店从传统的销售门店转为集销售点、展示厅、中转站、宅配服务网点为一体的多功能服务中心, 对便利店整体营运战略、业务流程、服务理念带来全新的改变, 这需要便利店和网商能从战略合作的角度达成合作共识。

②物流系统的无缝对接

从客户下订单开始, 到订单处理、拣货分拨、完成交付、货款结算、退换货服务, 所有过程要做到网商DC和便利店DC信息实时可视, 流程同步进行,这就要求双方物流系统在信息交换、作业设计方面达到协同, 实现整体效应的最大。

③门店跨区域配送能力的局限

目前国内连锁便利店主要集中于上海、北京、广州等大城市, 除了上海可的便利店具有华东18 个城市的门店网络外, 其他便利店基本没有跨区域的网络。因此对于无门店支持的跨区域配送, 还需要第三方物流的支持。

④宅配体系先期投入的风险

本模式的实施需要便利店建立基于门店的宅配体系, 当合作方电子商务业务暂不足以支持宅配体系的投入时, 便利店会面临先期投入的营运风险。

4 对我国电子商务配送模式改进的建议

发展电子商务物流是发展电子商务的内在要求, 是提高国家经济运行效率和调整、升级产业结构的重要途径。针对我国目前电子商务物流发展的现

3李芳、罗清明、钱省三，2007：《基于便利店的电子商务物流配送模式研究》，商业研究。

状和存在的问题, 建议采取以下对策:

4.1 宏观方面

4.1.1 国家在政策、法律上对电子商务物流的倾斜

为了引导全社会的电子商务活动健康、有序地发展, 需要一个有代表性、有权威性的协调机构，负责全国电子商务的业务、技术、政策、法律、国际合作等总体框架的协调和规划的制定。尽快建立有权威的电子商务物流协调体系。另外，我们要加快支撑电子商务的物流配送体系和金融体系的建设。在完善物流配送体系方面, 除了要鼓励邮政部门发挥自身的优势, 与从事电子商务的部门签订合作协议, 积极开展各种新服务外, 要逐步开放市场, 欢迎国内外的速递公司参与竞争。通过竞争, 使我国的物流配送体系日趋完善。在金融支撑体系方面, 要鼓励有条件的银行开设网络银行, 提供各种形式的在线服务。在今后条件具备时, 成立统一的网上结算中心, 并逐步开展客户的网上结算服务。

4.1.2 加强国家物流业的宏观管理, 加快物流的软硬件基础设施建设。

加强国家物流业的宏观管理, 加快物流的软硬件基础设施建设。国家应对分散的传统物流管理机构进行重新构建, 统一管理模式, 来打破条块分割的管理局面，积极探索和利用行业协会的作用, 加强对物流企业发展的监督和引导作用，参照国外物流发展经验, 在国家宏观调控的基础上, 统一规划物流基础设施建设, 以政府为主导,引导企业共同加大对物流基础设施投入, 科学分布物流园等物流基础设施, 建立起合理的物流实体网络。同时要依托电子商务建立大型全国范围的物流信息标准平台, 与银行、税务、海关、空港等信息系统集成, 以解决现实中存在的物流信息严重割裂的问题, 为物流现代化建立软件平台。

4.1.3 推进物流的信息化、科技化。

首先，我们要建立物流公共信息平台，发展第四方物流。由于信息的绝

对数量增加，信息发生地点、处理地点、传达对象分散在广大地区，而物流与信息要同时进行流动，因此要迅速反映物流信息，就必须建立现代化的物流信息管理平台，对物流信息进行收集、加工、整理，以便于对物流过程进行控制、预测和决策。建立在Internet上的物流公共信息平台，可让所有用户输入的资料都直接进入数据库以便进行各种各样的数据处理。所有的用户都可以在这个平台上互动式经营，物流公共信息平台整合了社会资源，解决了物流信息充分共享，社会物流资源充分利用的问题。因此我国应尽快建立这种公共物流信息平台，重点培育已经具有第四方物流雏形及有一定物流基础的物流信息平台，促使我国的物流产业真正成为“第三利润源泉”。

其次要加快物流产业标准化、规范化进程。一个国家要想建立高度完善、发达的物流体系，首先要实现物流的标准化、规范化。对物流行业来说，需要用标准化、规范化的方式将从供方到需求方的所有物流环节有机链接起来。如果没有相适应的物流接口标准，各个环节的链接难度和成本都难以减下来。物流业的标准化和规范化，可以提高企业内部管理效率、降低成本、提高服务质量等。

第三，推进物流企业的信息化、科技化, 建立电子商务环境下的供应链管理系统。信息技术的出现, 降低了信息的收集和传递成本,且可以使信息实时交流和共享。物流企业通过采用先进的信息技术和自动叉车、立体仓库等科技含量高的物流设备可以提高订单处理、装卸、运输、发货的及时性和准确性, 提高仓库管理水平, 提高企业运作效率, 节省运营成本, 提高物流服务质量。同时, 在物流企业信息化的基础之上, 与上下游企业的信息系统集成, 实现物流管理一体的扩展, 从而建立起电子商务环境下的供应链管理体系, 将大大提高供应链企业间的物品和信息在供应通道中流动的运作管理活动, 保持供应链伙伴的活动保持同步, 以降低整个供应链的物流成本, 提高生产率。

4.2 微观方面

B2C 电子商务, 其本身就是直接面向最终顾客的商务模式, 因而其物流配送必定要表现出小批量以及分散性的特点, 这也就造成了物流配送价格的居高不下以及配送效率的低下。所以,电子商务企业要结合自身的实际情况，

寻求最优的物流配送方案，降低经营成本，提高服务质量，赢得客户的信赖。

4.2.1 充分利用利用各种物流配送的优点。

每种物流配送模式都有他的优点及制约因素，而我们的电子商务企业可以综合选择各种模式的优点，对不同的区域选择多种不同的模式，充分利用他们的优点来扩充自己的物流配送能力。

首先，从我国企业的具体情况来看，不少企业在全国范围内经营多年，都已建立起自己的分销渠道，其中有些企业已经达到了一定的规模，且自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经验。这些企业可通过不断整合自身资源，吸收外界资源，搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。对于自建物流配送体系模式, 可以在其送货方式收费标准方面, 采取按送货时效性的标准来进行收费。如可分为当日、三天、一周、一月等标准, 网站对在不同期限内能完成配送任务所采取的运输方式进行估价,并依次制定不同时效的运费标准。这样不仅对不同时效需求的用户给予了合理的价格, 同时, 也使网站在一定期限内拥有了可以实现规模的空间, 节约了运费成本。

其次，第三方物流企业在高效率、低成本、专业化、综合利用物流资源等有着十分明显的优势，近几年来一直被视为是物流行业的宠儿。对B2C电子商务模式下的物流配送来说，第三方物流更专业化的服务可以减轻甚至消除企业在物流配送方面的顾虑，使其能够专心经营网络商品，同时又可以降低企业物流配送的成本。为了降低物流配送成本, 可以使同城的若干物流公司在B2C 业务方面组成专门的B2C 业务部, 同时该城中的B2C 网站也联合起来, 与业务部达成战略联盟。这样, 各网站在有订单的时候, 就将所需配送商品的详细情况告知业务部, 再由业务部通过对各物流公司线路以及合理发送时间的查询, 确定出最经济、最快捷的方案。这样就会产生规模效益, 使得资源得到最合理的利用, 降低物流配送的费用。

第三，邮政目前还是许多网络商店和用户所采用的物流配送方式之一，拥有强大的网络体系和知名度的中国邮政早已在老百姓心目中树立了牢固的形象。对于邮政配送方法的改进可有两种方法: 其一、在需求规模稍大的地方，可以与当地邮政签订“大客户协定”, 以争取到优惠的价格以及优先邮

寄权等。其二, 为了方便顾客, 网站可以在某城市中交通最为便利的邮局设立配送站, 由配送人员进行递送。

4.2.2 积极的发展连锁店这种新型的配送模式。

与其他配送模式相比，连锁店具有无可比拟的优势，而且近年来我国的连锁经营发展速度加快，所以笔者认为这种新型的配送模式将成为我国电子商务发展的最优选择。然而，我国的连锁化程度低，物流系统程度低，信息化程度低。因此这种新型的配送模式要担当起重任还需进行许多的改进。

政府应制定政策，鼓励企业间的联合、兼并、重组，尽快使连锁经营规模化、网络化发展。如今各连锁公司各开各的店铺。重复建设使得连锁店遍地开花却都难以形成应有规模。各地政府应统筹协调，使连锁业尽快打破行业(地区)分割和自我封闭的发展模式。将同一业态的小型企业通过联合、兼并、重组等手段，纳入大型连锁体系中，培育大公司和大集团。连锁企业应通过输出商标、商号和经营管理技术，形成规范化、可复制、易扩张、监管有效的一套标准。克隆出本企业系统的门店或加盟店，积蓄力量不断地扩大门店数量和门店规模。

提高连锁企业的管理水平特别是信息化水平。首先，连锁企业要对信息增值和高科技的重要性有充分认识，未来竞争不是价格战，而是立体化的信息资源，高效快速的应变，带给消费者贴心周到服务的高科技手段的采用。我们可先消化吸收国外同行的先进技术和成熟经验，如POS系统、EOS订货系统、商业管理信息系统，然后再应用现代信息技术、计算机技术、网络通信技术等高科技手段，并结合目前的商业发展水平，搭建企业自己的配送中心．形成经营一体化的新产业。通过大型计算机数据库的建立和数据挖掘系统的建设，提高企业信息资源开发利用水平和效率。使随后连锁与电子商务对话有“共同语言”。

连锁企业内部物流作为B2C整体物流的一个环节，具有关键性作用。因此强化连锁企业总部的统一采购。提高统一配送比重，使连锁企业内部配送畅通无阻也是重要的一环。我们可借鉴国际企业的一些作法。以强化配送效率为突破口，大力提高配送技术和效率，逐步实现仓库立体化、装卸搬运机械化、拆零商品配货电子化、物流功能条码化和配送过程无纸化。并建立自动

补货系统，实现物流效率、效益最大化，为连锁经营提供安全可靠的高效配送体系。

另外，我们要转变观念，电子商务与传统零售业并不对立，也不是相互替代的关系，而是相互融合的关系，是互利共赢关系。网络企业如何让更多的企业和管理层接受电子商务的概念，掌握网络知识、电脑基本知识，并能结合到自己的商务上，应该说是拓展B2B2C电子商务的基础。

要使连锁经营与电子商务实现有效对接，最重要的是要解决好连锁经营自身存在的诸多问题，改善连锁经营的现状，以使连锁经营店具有对接电子商务的基本条件。连锁经营店只有拥有了发达的信息系统后才能使物流配送更有效率，也才可能与电子商务B2C实现顺利对接。在此基础上，则要充分加大电子商务与连锁经营的合作力度、拓宽合作领域，达到“双赢”。

中国无论是连锁经营企业还是电子商务企业均缺乏合作的经验，成功实现对接的事例乏善可陈，因而在两者合作过程中双方还需不断摸索，积累经验，彼此协作，才能达到共同发展。

5 小结

综上所述，我们可以看出，制约电子商务发展的三大因素中，物流是关键因素，而配送模式决定配送成本及速度，由配送体制本身的时间问题导致了整个B2C电子商务市场的现状。由此，我们提出的相关建议是：对于企业而言，必须要认真分析各种配送模式的优缺点，及自身情况，选择最优的配送模式。比如在自己的销售密集区可以自建配送中心进行配送服务，密集程度稍低的区域选择第三方物流配送，在偏远区域用邮政系统。而连锁店这种新型的配送模式则有着极大的优势，未来也将成为我国电子商务发展的一个趋势。因此，在有条件的区域，我们要积极的发展自身与连锁商店的合作关系，利用他的资源来扩展自己的物流配送能力。在配送体系上，我们也可以进行一些创新，比如可以通过提供多种配送模式和时间的服务，对不同配送时间要求的顾客收取不同费用，满足顾客不同层次的需要，争取各种需求偏好强烈的顾客。

另外，作为公共品的主要提供者，政府在推动我国电子商务的发展的过

程中起了不可或缺的作用。对此，政府应该加强国家物流业的宏观管理, 加快物流的软硬件基础设施建设，推进物流的信息化、科技化，推动我国物流业的整体提升。

事实上，就基本消费者而言，个性化的需求只是其需求的一部分，而这一部分也可以从网络中获取信息、进行比较、完成一定程度的交易谈判，也能够有效优化和支持个性化商品的交易活动。何况，在新的世纪，基本消费者的消费习惯也会发生很大变化，商品的标准化与个性化也会有效地融合，人们可能用更多的时间追求服务，而力求节约商品的购买时间，通过服务来获得满足而不是通过亲自购买商品获得满足,我们相信，随着外部环境的逐步优化，配送体系日臻完善，加之以自身的不断创新，中国网上书店前景看好，中国的B2C形式的电子商务前景是非常广阔的。

参考文献

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致谢

本论文是在我的导师刘志华老师的悉心指导下完成的，刘老师严谨的治学态度和认真负责的工作精神给了我极大的帮助。在此向他表示衷心的感谢。

另外，感谢统计学院的全体老师，是他们辛勤的工作，孜孜不倦的教诲，让我对物流产生了浓厚的兴趣，打下了坚实的基础，这是我完成这篇论文乃至以后工作都不可缺少的。

由于本人的学术水平和所掌握资料有限，本文还有许多不成熟和值得商榷之处，感谢答辩老师给我提出的意见，这将使我的论文更加完善。