奥迪a3稳定控制故障参见用户手册
奥迪a3稳定控制故障参见用户手册一辆发动机为CDAA，变速器为0AMT的奥迪A3轿车。该车ESP
稳定控制故障报警，通过VAS 505X进行诊断，ESP控制单元内存有控制单元故障（16352 014），通过故障引导要求更换ESP控制单元，于时更换ESP控制单元，并通过SVM进行在线编码，但编码无法保存，每当循环打开／关闭点火开关后，编码自动消失，根据TPI（202458/1）要求通过SVM码（03A001），将原来的控制单元版本升级为120后编码成功。
DSG自动变速技术分析
DSG自动变速器的技术分析 DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。奥迪针对此问题而开发出DSG，DSG可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。（目前奥迪TT上的DSG 可以承受350Nm目，大众及大众集团旗下的众多品牌车型都采用了先进的DSG变速器技术，如：Q5、速腾、迈腾、大众高尔夫GTI、新款高尔夫A6、奥迪A3、A1（在奥迪TT、A3中称为S-tronic变速器），同样包括超级跑车布加迪-威龙EB16.4也装备的是更为先进的7挡DSG 变速器。 新一代DSG变速器采用了2个干式离合器和7个前进挡的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。 1)它没有变矩器，也没有离合器踏板。由液压控制的湿式双离合器系统代替了变矩器，其中的离合器1负责控制奇数齿轮和倒挡齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮，实际上可以说这是由两个平行的变速器配合组成的一个变速器。 2)它在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。 3)它的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。 4)车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。 5)它的动力传送部件是一台三轴式6前进挡的传统齿轮变速器，增加了速比的分配，DSG 变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。 6)双离合器的使用，可以使变速器同时有两个挡位啮合，使换挡操作更加快捷。DSG变速器也有手动和自动两种控制模式，除了变速杆可以控制外，转向盘上还配备有手动控制的换挡按钮，在行驶中，两种控制模式之间可以随时切换。 7)选用手动模式时，如果不做升挡操作，即使将加速踏板踩到底，0sG变速器也不会升挡。 8)换挡逻辑控制可以根据驾驶员的意愿进行换挡控制，在手动控制模式下，可以跳跃降挡。 9)它有工个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有工个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由电子及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一挡位时，离合器1接合，一组齿轮啮合输出动力，在接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，而与之相连的离合器2仍处于分离状态;在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2啮合已被预选的齿轮，进入下一挡。在整个换挡期间能确保有一组圬轮在输出动力，从而不会出现动力间断的状况。 基于它使用手动变速箱作基础及其独特的设计，DSG能抵御高达350Nm的扭力，而精密的电脑运算，较一般驾驶手动变速箱拥有更精准的换挡控制，因此 DSG亦成为最省油的变速系统。基于DSG的特性及操作模式，DSG系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受；而相比手动变速箱，它更能提供更快的加速度及更省油。综合以上特性，DSG为传动系统的科技带来了新的发展方向。自上市以来一直被大众当做宠儿（确实有它的亮点），且应用广泛，因为它不仅仅与国内上汽大众的众多车型进行匹配，还与一汽大众包括德国大众、奥迪等小排量车型进行匹配。生产厂家把它命名为DQ20O型，而大众重新命名为0AM干式DSG变速器。初期与
大众迈腾仪表盘中偶尔会显示电子转向柱锁故障
大众迈腾仪表盘中偶尔会显示电子转向柱锁故障 一辆行驶里程约1.5万km的2008年大众迈腾轿车（装配1.8 TSI 直喷发动机和09G手／自一体变速器）。车主反映：该车仪表盘中偶尔会有电子转向柱锁故障的文字提示，当拔出点火钥匙时，电子转向柱锁无法锁止。该车此前曾因类似故障维修过，维修人员只是当作偶发性故障，清除了故障代码，但故障会反复出现。 故障诊断：接车时，仪表盘中未出现电子转向柱故障的文字提示，说明该故障是偶发性故障。使用VCDSZHS 908.1诊断软件，查阅该车各电控单元存储的故障代码，在防盗控制单元（地址码25）中存储有偶发性故障代码02823，其含义是“转向柱锁锁止要求未满足”。对于迈腾车，防盗控制单元（J518 ）功能和轮胎压力监控首次集成到了舒适系统中央控制单元（J393 ）中，和奥迪A8、奥迪A6及奥迪A3车一样，应用第4代防盗器。第4代防盗系统由舒适系统中央控制单元（J393）、进入和启动授权开关（E415）、发动机控制单元（J623）和转向柱锁止控制单元（J764），系统控制电路如图1所示。
转向柱锁和J764集成在一起安装在转向柱上（图2）。转向柱锁锁止的过程为：断开点火开关并取出钥匙时，E415将S触点断开信号和P触点接通信号传递给J527（E415/Tl6f/16 ），J527通过一根单线将S/P触点信号转变为转向柱锁锁止请求信号，并传递给J764以激活转向柱锁（J527/T20d/2-J764/T10k/3 ）。同时，J527通过网关（J533）将另一个锁止信号传递给J764作为转向柱锁锁止的确认信号（J764/T10k/3-J533/T20e/4 ）。J533依据车速信号来计算锁止确认信号。如果车速不为零，ABS控制单元（J104）就会将车速信号传递给J533，此时，电子转向柱锁不会被锁止。即使在15号线断开，动力系统总线处于“休眠”状态时，车速信号仍可以传递给J533。只有当J533的锁止确认信号和J527的锁止请求信号都传递给J764后，电子转向柱锁才被激活，转向柱被锁止。 通过分析，得知转向柱锁止过程需要的信号包括S/P触点逻辑信号和车速信号。如果转向柱锁止条件未满足，则会形成故障代码02823一一转向柱锁锁止要求未满足。
19款奥迪a3保养手册
19款奥迪a3保养手册 （实用版） 目录 一、奥迪 A3 简介 二、19 款奥迪 A3 的特点 三、保养手册的重要性 四、19 款奥迪 A3 保养手册的主要内容 五、如何正确使用保养手册 六、结论 正文 一、奥迪 A3 简介 奥迪 A3 是德国奥迪公司生产的一款紧凑型豪华轿车，自 1996 年首次亮相以来，凭借其时尚的外观、卓越的性能和精湛的工艺，在全球范围内赢得了众多消费者的喜爱。作为一款高档轿车，奥迪 A3 不仅在驾驶体验上表现出色，而且在舒适性和安全性方面也具有很高的水准。 二、19 款奥迪 A3 的特点 19 款奥迪 A3 是奥迪 A3 系列的最新款，相较于之前的车型，19 款奥迪 A3 在外观和内饰设计上有所改进，更具运动感和时尚感。在性能方面，19 款奥迪 A3 搭载了全新的动力系统，提供多种发动机选择，具有更高的动力输出和更低的燃油消耗。在安全方面，19 款奥迪 A3 配备了先进的驾驶辅助系统和安全保护装置，为驾驶者提供全方位的保障。 三、保养手册的重要性 汽车保养手册是汽车生产厂家为车主提供的一份重要的使用指南，其中包含了汽车的保养周期、保养方法、更换零部件的时间及方法等详细信
息。对于车主来说，正确地使用保养手册，可以确保汽车始终保持良好的运行状态，延长汽车的使用寿命，提高汽车的安全性能。 四、19 款奥迪 A3 保养手册的主要内容 19 款奥迪 A3 保养手册主要包括以下几个方面的内容： 1.保养周期：保养手册根据汽车的使用情况和零部件的磨损程度，为车主提供了合理的保养周期建议。 2.保养内容：保养手册详细列出了每次保养需要进行的项目，包括更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等。 3.保养方法：保养手册为车主提供了正确的保养方法，以确保保养效果和安全性能。 4.零部件更换：保养手册明确指出了各个零部件的更换时间及方法，以确保汽车的性能和安全性。 五、如何正确使用保养手册 为了确保汽车的性能和安全性，车主应按照保养手册的建议进行定期保养。在使用保养手册时，应注意以下几点： 1.认真阅读保养手册，了解汽车的保养要求和方法。 2.按照保养手册的建议，定期进行保养，确保汽车的性能和安全性。 3.在保养过程中，使用正品零部件和合格的润滑油，确保保养效果。 4.保养完成后，保存好保养记录，以便日后查询。 六、结论 总之，19 款奥迪 A3 保养手册是车主正确使用和保养汽车的重要参考资料。正确地使用保养手册，可以确保汽车的性能和安全性，延长汽车的使用寿命。
邵青：奥迪A3刹车抖动的诊断方法 等
邵青：奥迪A3刹车抖动的诊断方法等 作者：暂无 来源：《汽车维修与保养》 2018年第2期 2016款奥迪A3 1.8T，刹车抖动，4 S店检查之后建议更换了变速器阀，但换完之后车辆 依然抖动，请问是怎么回事？ 刹车抖动分两种情况：如果在低速的时候刹车抖，有可能是踩刹车的时候，变速器降挡发 生顿挫，这种抖动属于变速器抖动，需要进一步检查变速器里的阀体、制动器以及变速器油路；如果车速在80km/h以上，120km/h以下时踩刹车，方向盘发生抖动，这种抖动通常是由刹车盘 不平引起的。我们一般会用百分表测量刹车盘的表面跳动量，如果跳动量超过0.05mm，踩刹车 时车辆就会抖动。 奥迪A4，行驶超过20k m，左前方就会传出异响声，像水烧开的声音，是怎么回事呢？ 如果异响声来自右前方，有可能是夏天开空调，空调制冷剂在管道里面流动的时候，通过 节流管时发出的噪音。如果异响来自左前方，那么与节流管无关，因为节流管在右边。我觉得 应该检查两个方面：一是轮胎的胎噪；二是平衡杆的垫，包括这个垫的螺丝有没有松动。车辆 的轴承一般不会出现问题，因为它是纯机械部件，除非车辆的里程数很高。检查车辆轴承也很 简单，把车辆举升起来，挂挡行驶前轮，如果有震耳的声音那就是轴承坏了，没有震耳的声音，轴承就没事。 2 016年的奥迪Q5，行驶里程20 0 0 0km。感觉每到保养周期后期，比如5 0 0 0k m，车辆就会加速不顺畅，过了5 000km反而没事了，这有什么科学道理吗？还是我的心理作用？ 有很多客户反映，在做完保养后，会感觉车辆开着轻了。我认为有以下两个原因：第一机 油在需要更换的时候，其润滑性、流动性、抗氧化性能都会变得很不理想，所以更换完新的机 油以后，觉得车辆变轻是正常的。第二是如果车辆的节气门脏了、火花塞间隙变大了就会导致 其动力不足。在这种情况下，保养的时候，维修人员会提醒车主火花塞该换了、节气门该清洗 了等。做完这些处理，车辆的状况会立刻变好。所以，这并不是车主的心理作用，而是车辆在 临近保养的时候，会出现一些小的问题，保养时把这些小问题解决掉，车子开起来会有不一样 的感觉。 奥迪C7，换了进气歧管，清洗了节气门，故障码全消了。然而，一周之后，发现车辆的自 动启停功能没有了，是怎么回事呢？ 自动启停功能是车辆上的附加功能，这个功能完全是由电脑来控制的，此功能一旦失效有 两种可能的原因。第一个原因就是当车辆蓄电池电量不足的时候，会出现自动启停功能“丢失”，一旦车辆蓄电池的电量充足了，自动启停功能就会重新启动，因为启动车辆自动启停功能，在车辆熄火状态下，消耗的完全是蓄电池电量。还有另外一种可能，一部分新车在售出之前，会把蓄电池的插头拔掉，当车辆卖出以后，应该把插头搭回去，同时用电脑对所有系统进 行初始化重置。如果经销商没有上述两步操作，车辆的自动启停功能就会时有时无。 我最近打算开着我的奥迪A62 . 5去自驾游，一路上有可能会有无铅汽油、乙醇汽油换着 加的情况，这对于车辆有什么负面影响吗？ 在这里提醒一点，车辆不要超速。如果发现车辆在加完油以后，动力不足，或者发电机有 轻微的抖动，这个时候越是有症状，越不能提高车速。经过多年的经验总结，我们发现加了乙 醇汽油，好多车最明显的症状是：第一，一箱油跑的里程数少了；第二，车辆动力没有之前好
奥迪A3轿车动力不足、尾气冒白烟、机油消耗量大
奥迪A3轿车动力不足、尾气冒白烟、机油消耗量大 一辆行驶里程约1.3万km、配置1.4T发动机的2016年奥迪A3轿车。该车行驶中突然动力不足，仪表多个故障灯点亮。尾气冒白烟，机油消耗量大，发动机伴有异响。 故障诊断：读取01一发动机电子设备故障存储器记录：P023800：增压压力传感器过大信号；P227100:氧传感器2，气缸列1信号过浓；P029900:增压压力控制没有达到控制极限；P227900：进气系统中的少量气流，故障类型均为主动／静态。结合故障码分析，各种代码之间有因果和时间关系，如图1所示，与故障现象吻合，定义故障范围为进气与涡轮增压区域。查看机油液位偏低，不存在机油加注过多的现象，气缸缸压正常，内窥镜探视气缸未见异常磨损，有少量积炭，但不存在拉缸窜气，如图2所示。 用专用工具VAG1687/11（如图3所示）检查进气系统，对进气歧管加压100kPa测试，再用泄漏检测喷剂或超声波测量装置V.A.G 1842，通过倾听、触摸检查增压空气系统均无泄漏。排气系统也正常无泄漏，无阻塞，如图4所示。因其他相关因素已排除，重点检查涡轮增压器。
读取涡轮增压器数据值，在怠崖和加速时，涡轮增压器目标值与实际值差别过大（如图5所示），如同无增压一样。
元件测试增压压力限制电磁阀N75工作正常（注中国市场的EA211取消了N249增压空气循环电磁阀，如图6所示，详见本文最后介绍）。
进一步拆卸检查涡轮增压器排除阀门与叶轮时，发现增压机轴断裂损坏，如图7所示。排气侧已泄漏大量机油。故障查询到这里，文章前面提到的发动机电子设备故障存储器记录，与进气、增压、混合气有关的都可以解决了，但对于一台3080km的准新车来说，此故障是如何造成的？看来我们还得继续查找故障的根源。 造成涡轮轴压异常损害的原因如下： （1）发动机控制单元非法升级，功率调校；（2）没有遵循保养手册进行保养维护；（3）机油级别及机油滤芯使用安装错误；（4）进气区域泄漏，涡轮增压润滑、冷却、零件自身质量等。已检查过进气、排气系统正常。针对发动机控制单元是否非法升级，功率调校进行检查。将该车进行在线查询保修信息并生成数据，查询结果本车未刷新及调校。检查发动机高低速机油压力，涡轮增压润滑流量均正常（4000r／min以下-184kPa，4000r/min以上-320kPa ），冷却系统功能均正常（强制循环压力120kPa，水温和涡轮增压冷却流量等），润滑和冷却流量均参照正常车辆运行状态。到此涡轮增压相关影响因素已检查排除，说明本次故障是由于涡轮增压器零件自身质量导致。彻底清洗发动机润滑、冷却系统。按保养手册要求更换指定级别的机油及机油滤芯、冷却液、空气滤芯。更换涡轮增压器及受污染的三元催化、氧传感器等。建议客户遵循废气涡轮增压器的使用注意事项，严格按照保养手册进行保养维护。故障总结：了解废气涡轮增压器的工作原理，掌握涡轮增压器检测与诊断要领，参考相关服务信息技术解决方案进行诊断分析，避免走弯路。当没有相关数值依据时，可以参考或对比其他正常车辆数据。随着科技的进步和汽车行业
奥迪A3仪表盘故障灯图解，A3指示灯图解大全
奥迪A3仪表盘故障灯图解，A3指示灯图解大全 Audi预警保护（文字形式提醒）：提醒车主小心驾驶，与周围车辆、行人等保持安全距离。 奥迪A3故障灯图解大全，指示灯基本上可以分为四类： ①红色指示灯代表着危险，应该立马检修。 ②黄色指示灯代表预警作用，不过也要及时处理相应问题。 ③蓝色指示灯告诫车主注意影响，比如远光灯的打开会不会造成对向车辆的炫目。 ④绿色指示灯为功能性灯光，如转向灯、示宽灯、近光灯等。 以下为奥迪A3指示灯图解说明（编号对应图中）4、清洗液液位指示灯亮起，代表该加注玻璃水了。 5、制动摩擦片 摩擦片已经不能再使用，需及时更换。为了防止制动时发生跑偏，通常会将同一条轴是车轮摩擦片同时更换了。 19、转向锁止系统 转向系统出现问题，反向盘将不能转动。因此不要在这时候牵引车辆，势必会造成事故。 21、轮胎充气压力监控系统 原因有两种：其一是轮胎扎钉造成气压下降或者膨胀造成气压过高，另外一种是更换轮胎后忘记录入新的信息，系统尚未识别。 31、电动机械式驻车制动器 拉紧手刹时指示灯亮起，放下时熄灭。倘若指示灯持续闪烁，说明手刹未放置到位。 32、蓄电池电量 蓄电池电量过低或者发生其他故障。
48、冷却系统 除了冷却液不够用之外，还有可能是散热风扇出现了故障。 49、制动防抱死系统（ABS） 故障灯亮起后，代表着制动时防抱死功能失效。电子差速锁发生故障时，同样会造成故障灯的亮起。此时车辆在紧急情况下踩死刹车踏板，可能发生侧滑、甩尾现象。 53、燃油存量 符号初次亮起，代表燃油剩余大概8L左右。如果燃油系统油路等出现问题，也会亮起该故障灯。 57、发动机机油油位 原因：机油油量不足或者机油的压力过低。 60、电控行车稳定系统（ESP） 故障灯常亮时，此时ESP功能处于关闭或者失效状态。电控行车稳定系统能够有效保障极限行驶时的侧滑、甩尾现象。 62、废气监控系统 指示灯亮起可能是燃油燃烧不充分，也可能是三元催化器的故障，导致废气排放不符合标准。
详解奥迪a3出现变速箱故障后的维修过程
2015款的奥迪A3，在行驶中出现了冷车启动后踩油门不走的情况，仪表先提示文字，“踩刹车制动，重新选择档位”之后车子就不走了，仪表出现发动机故障提示，熄火重新启动后故障现象就消失了。持续这个故障现象大概一个月了，在这一个月前的半年都是偶发的，到近一个月可能是因为天冷了，故障现象就很频繁了，于是就过来看看，到底是什么原因导致的。 维修技师通过检查判断，是奥迪A3变速箱的机电单元出现故障导致的，同时通过试车，确定离合器也出现了损坏现象，需要先把变速箱抬下维修才可以。 奥迪A3干式双离合变速箱故障维修，此款变速箱也同样装配于大众1.4T全系车子上，帕萨特、迈腾、高尔夫、凌渡、宝来、朗逸等等，装配的都是此款变速箱。 对付像这样常见的变速箱，半小时就可以抬下了。奥迪A3七速干式双离合变速箱OAM 就目前而言，这款奥迪A3装配的干式双离合OAM变速箱目前也是当前市面上装配车型最广，用量也是最大的一款变速箱，小编收集了这款变速箱两个天生的软肋给车友们参考参考。
一、离合器容易出现抖动现象，公里数大多在十万公里之后，或多或少就会有一些问题。 干式双离合变速箱，离合器没有泡在油里。所以在路过积水路面时候，离合器与雨水接触，如果时间长了会有生锈的情况。从而导致变速箱内部机械、弹簧、回位原件、摩擦片等配件上面的粉末磨损特别多，配件不耐用了，从而也减短了变速箱的使用寿命。
二、机电单元损坏，损坏的故障现象：仪表上的小扳手会来回的闪烁、挂挡会不走、入档反应慢、只有奇数档或只有偶数档等这些故障现象，等到车子行驶到十五万公里之后，还会出现飞轮盘异响的情况。师傅手里拿着的这个就是机电控制单元
5组图带你看清奥迪A3Q3C7空调压缩机故障点
5组图带你看清奥迪A3Q3C7空调压缩机故障点 空调维修有些故障点很小，但是检查起来很麻烦，今天和大家分享奥迪新款车型最新空 调维修技术解决方案，涉及车型A3/Q3/C7等， 希望遇见类似问题大家可以少走弯路。 小编 A3、Q3空调压缩机基本特性 压缩机基本特性
A3和Q3空调压缩机剖面结构图 外控式变排量压缩机运作原理
较高的控制电流加载到电控阀N280使排气腔到机体腔的通路关闭，机体腔内气体通过孔管到达吸气腔，因此，机体腔和吸气腔的压力趋向平衡，斜盘角度达到最大。 较小的控制电流加载到电控阀N280，排气腔到机体腔的通路开启，进入机体腔的气体流量大于通过孔管到达吸气腔的气体流量，因此，机体腔的压力大于吸气腔，斜盘角度变小。 Off状态时，控制阀内通道完全打开 压缩机电控阀运作原理
N280 由机械元件与电磁元件组成。 J255给N280发出脉冲信号，通过控制排气腔的高压与机体腔内压力的导通与关闭来调节斜盘角度，进而调节制冷功率。 压缩机故障【SOST】 一、A3压缩机故障 故障描述： 用户抱怨空调不制冷或关闭空调时发出噪音 原因分析： 由于压缩机电控阀耐用度不足导致异物卡滞，进而导致压缩机不制冷或异响。异物成分为PTFE+硬质颗粒，与世界其他市场发现的异物成分相同。
解决措施： •提高电控阀耐用度（B+）。 •缩小电控阀内部间隙公差，B+阀改进至B+2阀。 •全新设计压缩机电控阀（E阀），进一步提高电控阀耐用度。 官方信息： 二、Q3压缩机故障 故障描述： 用户抱怨空调不制冷或关闭空调时发出噪音 原因分析： 由于压缩机电控阀耐用度不足导致异物卡滞，进而导致压缩机不制冷或异响。异物成分为PTFE+硬质颗粒，与世界其他市场发现的异物成分相同。
汽车智能技术专业《彻底修复，高尔夫双离合OAM变速箱，异响，无法行驶故障的好方案9》
彻底修复，高尔夫双离合OAM变速箱，异响，无法行驶故障的好方案 开了17万2千公里的高尔夫双离合OAM变速箱，起步的时候，有咔咔的异响，行驶中会有偶发的档位显示的地方有小扳手一样的图案闪烁不停，同时，高尔夫双离合OAM变速箱出现无法行驶的现象。重新启动高尔夫双离合OAM变速箱恢复正常行驶。故障灯消失。因为变速箱故障初期都是偶发，或是故障问题都是不是很严重的，所以，一般都会不是很引起注意的。这样一来就会导致后来问题会变的严重，想要修复故障的时候，付出的代价就会比故障初期要大一些。因为损坏的零件会变的比拟多。维修时间也会延长很多。经过检查，确定是高尔夫双离合OAM 变速箱内部的飞轮盘，离合器和机电单元的问题引起的故障，换了损坏的飞轮盘和离合器，对机电单元进行维修，故障问题顺利的解决了。行驶正常，没有异常出现。 在高尔夫双离合OAM变速箱故障维修中，要想彻底修复变速箱故障问题的好办就是，要在维修故障之前，对高尔夫双离合OAM变速箱故障有准确的判定，只有判定的准确，才能彻底解决故障问题，同时，减少维修高尔夫双离合变速箱故障的费用。
先把车用升降机架起来 拧开放油螺丝，放出群众高尔夫双离合OAM的油。拆了和变速箱连接的零件。卸了前轮胎，抽出半轴，准备抬下高尔夫OAM 双离合变速箱。 高尔夫双离合OAM变速箱常见故障： 1.车在起步的时候有异响。 2.变速箱升档降挡有顿挫。 3.车在倒挡的时候，有冲击，抖动。 4.机电单元出气孔漏油，升档有延迟。 5.车在挂前进挡和R档时，有异响问题。 6. 变速箱会出现过热情况，车在挂挡的时候不好挂。 7.加油不加速或是加速缓慢，有锁挡问题，故障灯亮，提示，变速箱故障。
奥迪A3维修培训电气系统自学手册+汽车维修技术资料 SSP312
奥迪A3维修培训电气系统自学手册+汽车维修技术资料 SSP312 奥迪A3维修培训电气系统自学手册+汽车维修技术资料 SSP312第一章：引言 1.1 本文档的目的 1.2 维修培训的重要性 1.3 读者须知 第二章：电气系统概述 2.1 电气系统的功能 2.2 电气系统的组成部分 2.3 使用的电气元件 2.4 系统布线图的解读 第三章：电源系统 3.1 电池 3.2 发电机 3.3 电源管理系统 3.4 充电系统故障排除步骤
第四章：点火系统 4.1 点火系统的作用 4.2 点火系统的组成 4.3 传统点火系统的工作原理 4.4 直接点火系统的工作原理 4.5 点火系统故障排除步骤 第五章：点火系统故障码诊断 5.1 使用故障码诊断仪读取故障码5.2 故障码的意义和解读 5.3 故障码的修复方法 5.4 故障码诊断的案例分析 第六章：照明系统 6.1 前照灯系统 6.2 尾灯系统 6.3 转向灯系统 6.4 刹车灯系统 6.5 灯光控制系统故障排除步骤
第七章：仪表盘显示系统 7.1 仪表盘显示系统的原理 7.2 使用仪表盘显示系统进行诊断7.3 故障排除步骤 第八章：音响系统 8.1 音响系统的组成 8.2 播放设备的控制与操作 8.3 音响系统故障排除步骤 第九章：通讯系统 9.1 蓝牙通讯系统 9.2 方式接入系统 9.3 通讯系统故障排除步骤 第十章：安全气囊系统 10.1 安全气囊系统的作用 10.2 安全气囊系统的组成 10.3 安全气囊系统故障排除步骤10.4 安全气囊系统的维护注意事项
第十一章：附件 11.1 附件一、电气系统布线图 11.2 附件二、安全气囊系统故障码表 11.3 附件三、点火系统故障码表 附件： 本文档所涉及的附件包括电气系统布线图、安全气囊系统故障码表、点火系统故障码表。读者可以根据需要进行查阅。 法律名词及注释： 1、GDPR：欧洲一般数据保护条例（General Data Protection Regulation），是为保护欧盟公民个人数据而制定的法律框架。 2、COPPA：美国儿童在线隐私保护法（Children's Online Privacy Protection Act），旨在保护13岁以下儿童的个人信息安全。 3、DMCA：数字千年版权法（Digital Millennium Copyright Act），是美国一项保护数字内容版权的法律。 全文结束：\
《故障案例》：奥迪A3频繁报离合器温度过高！
《故障案例》：奥迪A3频繁报离合器温度过高！ 车型：一辆2015年生产的奥迪A3，搭载CSS 1.4T 110kW 高功率发动机和0CW 7速干式双离合器变速器，行驶里程为12899km。 故障现象：该车为事故车，更换了机电控制单元总成和双离合器总成。交车后客户电话反映该车仪表的行车电脑会偶发的报离合器过热的提示，而熄火一段时间后再启动又恢复正常，频率不高，但已经出现多次了。由于是外地客户，维修人员上门检查，反复试车故障没有出现，怀疑双离合器总成故障，更换后匹配试车没有异常，交予客户使用。一个多月后客户又打电话反映该故障又出现，这时建议客户整车来厂检查或变速器返厂检测，协商后对方同意把变速器返厂检测，但回厂测试后没有发现异常，维修人员怀疑是机电控制单元液压或控制方面存在问题导致的偶发性故障，决定更换一个机电控制单元总成，鉴于电脑已报离合器高温，担心离合器烧蚀会影响使用性能，于是双离合器总成也一并更换。修复后交予客户，然而变速器装车使用不久该故障又不约而至。在了解维修过程后笔者介入维修。 故障诊断：笔者接车后试车行驶换挡正常，感觉动力稍有欠佳，电脑检测变速器时发现变速器存有离合器过热的故障码，如图1所示。 图1 故障信息 同时读取了冻结数据分析1 至分析64（如图2、图3 所示），这些数据可以帮助分析故障出现时各传感器和执行器的工作状态。 图2 数据流1 图3 数据流2 在这先介绍下这64 组的数据信息，这64 组数据包含2 个故障信息，分别是分析1~ 分析32，代表机电控制单元记录的最后故障的第二个详细信息，而分析33~ 分析64 代表机电控制单元记录的最后一个故障的详细信息，2 组数据信息格式一致。以最后一个为例介绍，
奥迪车型故障3例
奥迪车型故障3例 作者：*** 来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第11期
故障1 关键词：控制单元编码 故障现象：一辆奥迪A3轿车，搭载1.4T发动机，行驶里程2675 km。该车在更换转向柱控制单元J527后，仪表板出现提示“车辆电子系统故障，离开车辆前请换P挡，联系维修站”（图1）。 检查分析：维修人员接车后用诊断仪检测，02变速器控制单元和16转向柱控制单元均没有故障码。怀疑是挡位没有完全挂入P挡，尝试在P挡摇动换挡杆，故障依旧。查询厂方系统也没有相关技术通报（TPI）。考虑到该车是新车，而且是在更换转向柱控制单元后出现故障，因此怀疑是编码问题。询问主修技师，表示已经在线编码过了。
为防万一，决定再次查看编码和数据流。读取数据流发现，“开关P锁止”显示“故障”（图2），而正常车辆应显示“结合并锁定”。检查J527的编码，文本编码“读取P挡锁止”值为“未激活”。 故障排除：尝试将J527的“读取P挡锁止”编码从“未澈活”改为“激活”，故障排除。 回顾总结：该车故障是由于在线编码没有正常写入所致，所以采用手动编码。在线编码后应该开关一次点火开关看看编码是否正常写入，以免由于诊断仪缓存和控制单元死机等原因导致编码没有正常保存。 故障2 关键词：油箱泄漏诊断控制单元 故障现象：一辆2020年产奥迪Q5L，配备DKW发动机和0CJ变速器，行驶里程1558 km。用户反映该车发动机故障灯亮。 检查分析：维修人员接车后试车，确认故障存在。使用专用诊断仪检测，读取到静态故障码P240200，故障频率为1次（图3）。维修人员清除故障码后发动机故障灯消失，反复试车故障也未出现，于是将车交于用户使用。几天后，用户再次进店反映故障灯又点亮了。使用诊断仪检测依旧是P240200故障码。 根据电路图测量油箱泄漏诊断控制單元GX36的插接器，其中4号端子的供电正常，其他3个端子与发动机控制单元J623的线路连接正常，无短路、断路。根据诊断设备的指引，使用烟雾测漏仪检查管路无泄漏，检查油箱泄漏诊断控制单元的线束及插接器无腐蚀、松动现象。最终，故障点指向油箱泄露诊断控制单元损坏。 故障排除：更换油箱泄漏诊断控制单元GX36，清除故障码后试车，故障消失。1周后回访客户，故障未再现，确定故障排除。 故障3 关键词：熔丝插座 故障现象：一辆2019年产奥迪A6L轿车，用户反映该车仪表板显示驾驶辅助系统故障。 检查分析：维修人员接车后使用专用诊断仪检测，发现安全气囊控制单元中记录了右前安全带拉紧器控制单元相关故障码（图4）。断开右前安全带拉紧器控制单元J855的插接器，该线束共有4条导线，其中2条为CAN线，另外2条分别为15号供电线和搭铁线，用万用表测得线路都正常。但是用功率试灯测15号供电线，发现试灯明显亮度不足，怀疑供电线虚接。
大众宝来转向系统故障诊断方案设计1
题目：大众宝来转向系统故障诊断方案设计 目录 摘要 (1) 1、大众宝来车型背景 (2) 1.1大众宝来市场发展现状 (2) 1.2大众宝来参数配置 (3) 2、大众宝来汽车转向系统 (3) 2.1大众宝来转向系统 (3) 2.2液压动力转向系统的工作原理 (4) 3、液压转向系统的主要故障与诊断 (5) 3.1转向沉重 (5) 3.1.1故障诊断 (5) 3.2左、右转向轻重不同 (7) 3.2.1故障诊断 (7) 3.3转向盘自由行程过大 (8) 3.3.1故障排除 (8) 结论 (9) 参考文献 (10) 致谢 (11)
摘要 汽车动力转向系统是保证车辆安全行驶的重要系统，该系统为双回路液压系统，主要由分配阀、转向器、转向油箱、溢流阀、精滤器等组成。针对某型号车辆频繁出现的转向器故障，分析了转向系统的工作原理，并深入剖析了加在转向器上的力矩变化规律，找出了动力转向液压系统中转向器频繁损坏的原因，指出了该系统的不足，并提出了相应的改进措施。通过分析大众宝来液压动力转向系统的运行原理，分析了大众宝来转向系统的主要故障体现以及故障的主要原因及其诊断方案。动力转向系统故障主要有转向沉重、转向冲击、转向不灵、转向回跳、转向噪声和油液渗漏等。 关键词：大众宝来；转向系统；故障诊断；液压；
1大众宝来车型背景 1.1大众宝来市场发展现状 大众宝来（VolkswagenBora）是一款紧凑型轿车，外观简洁时尚，操控性强，动力性能强劲。它一直深受汽车爱好者的喜爱，但汽车数量增加，每天的使用频率也在增加。还出现了几个常见的缺陷。一汽大众汽车有限公司从10月1日起回收2010年5月至2012年3月期间生产的1.4吨硼砂汽车的一部分，共回收54,024辆汽车。本次召回范围内的车辆，由制造原因制造商的转向辅助车辆的回流管在极端条件下被破坏，转向助力性能降低，转向增加，安全风险有可能发生。质量主管检疫总监表示，如果召回措施无法有效消除缺陷，生产者必须采取召回等措施。 大众宝来的历史可以追溯到1997年。当时大众以高档化为目标推出与奥迪A3拥有大部分共用部件的BORA。2001年一汽大众正式将BORA引入中国，并取名“宝来”。至今他在中国已经有长达17年的历史。2008年第二代宝来基于PQ34平台进行改良开发，中德双方历时三年零八个月共同研发无论外观还是内饰都发生了很大的变化。知道2013年大众宝来迎来了该款，动力方面依旧使用熟悉的总成，但外观设计还是更多的“大众脸”。 一汽大众销售有限责任公司副总经理傅睿安用一句话概述了宝来在设计上的变化思路：17年前，这款车就已经进入中国，而今，面对中国市场环境的快速变化和消费需求的日益增加，我们认识到宝来品牌必须与时俱进、突破创新，因此对其做了全方位重生级设计。就像我们说的“除了名字，一切都变了”。我们不仅刷新了整车形象，并且努力做到车型的颠覆性再生。这也是为什么我们称其为“重生的宝来”。 由于奥迪在大众集团中的重要战略地位，一汽大众在很长一段时间当中会并没有将宝牌压在大众品牌上，但是面临当下中国汽车市场所提供的一系列机遇：从传统汽车制造商向可持续的移动出行解决方案提供商转变的进程；传统能源汽车向新型能源汽车的过渡等等。一汽大众对自身的发展定位重新制定了规划。以全新宝来为首，基于全新生产平台——MQB平台和MEB平台的全新产品体系，将帮助一汽-大众建立起全新的体系堡垒，赢得未来战争的胜利。