长输管道主要施工方案

5 长输管道主要施工方案

5.1 小型河流、鱼塘施工方法及措施

由于本段工程处于江南水网地区，河流纵横交错，其中沿线需穿越小型河流、鱼塘共65处，根据设计要求施工时采用围堰、导流等方法，配合大开挖方式穿越施工。

5.1.1 小河、河渠穿越施工方法及措施

5.1.1.1 河渠施工运行工序

测量放线→挖导流渠→围堰→排堰内存水→堰内管沟开挖、穿越管预制→拖管就位→管沟回填→拆除挡水堤→回填导流渠→恢复主河渠

5.1.1.2 常年流水河渠施工方法

对于常年流水河渠，施工方法采用旁修临时引水渠，改变渠水走向，但根据河渠水流速度和流量情况，引水渠必须加固才能满足过水要求。

在管线穿越位置上、下各15m处修筑引水渠，引水渠进出口与主河渠成30~45度夹角，中部离主渠20m。

引水渠完成后，将主河渠与引水渠接头部挖开，使水在引水渠内通过，同时在主河渠管线的上下游采用编织袋土围堰截坝，坝堤打木桩加固管沟，开挖采用单斗机挖沟人工配合，管道组装与一般线路相同，待管道敷设后，根据要求做回填或护坡工程，同时恢复好河渠原貌。

5.1.2 一般性沟渠施工方法

由于管线所经过地段都是耕地、水渠交错。采用间断施工作业带的水渠内防国水管，过水管采用φ1000mm的砼管，根据过水面积每处安放过水管的数量一般为2~8根，为保证足够的强度，采用搭设钢板过桥的办法，每处一组2块钢板，尺寸为12×1m2。需用材料钢板δ=12mm 24m2，槽钢[100 80m，保证施工作业带的流通。开挖管沟时沟渠上下15m处用编织袋做土围堰两道，排堰内积水后快速开挖管沟，吊装就位管道、回填，然后拆除围堰，清理河道。

注意事项：

由于各处河渠的形成不同，所需要材料不尽相同，所以实际施工的材料发生以现场监理签证为准。

5.2 一般管道线路段施工方案

5.2.1 施工程序

线路交桩→测量放线→扫线、修筑施工便道→运管、卸管、布管、清理管口→组装焊接→焊缝无损检测与返修→管线补口、补伤→开挖管沟→管道下沟→竣工测量→管沟回填→管道连头→地面检漏→分段试压→通球扫线→三桩埋设→竣工试运

5.2.2 主体管道施工方法

一般地段采用机械化流水作业进行主体管道施工。

5.2.2.1 线路交桩

交桩前项目部和施工队技术员应充分熟悉图纸及有关资料。交桩工作由建设单位或监理组织，设计单位、施工单位参加现场交接桩工作，接桩人员由公司项目部技术部门会同现场施工队技术员组成，接收设计单位设置的线路控制桩并与施工图纸对应交接，挖制桩上应注明桩号、里程。

5.2.2.2 测量放线

根据设计图纸及地下障碍清单，设计成果表等资料对桩柱进行复核，并按要求的13m作业带宽度进行放线。打转角桩、百米桩、控制桩，在由曲线的地段打加密桩。

5.2.2.3 扫线、修施工便道

扫线的目的是在管道沿线推扫、开拓一条确保施工车辆和机械设备顺利行使以及进行管道安装作业的通道，施工作业带应修在管道通向主要干线公路一侧，作业带宽度为8~10m，在扫线施工作业带的同时，将占地宽度内的一切障碍物清理干净，使形成一条平整条带。

5.2.2.4 运管

该道工序是将防腐合格的管子，根据设计图纸确定要运输的钢管数量、材质、壁厚、防腐等级和种类等。运输途中将管车的底部及两侧需垫上弹性制品，使管子不产生过硬性接触，同时注意装卸管子时要使用专用吊具，做到安全平稳。

5.2.2.5 卸管

管车将管子运送到施工现场作业带上，起重工用吊车将管子卸下，一次吊1~3根，吊具要安全可靠，且不得损坏管口和防腐层。卸管时不能将管子堆放在有砾石的地面上，遇到碎石处管堆下面要垫放麻袋。同时要根据不同管子壁厚及防腐层类型进行分类堆放，不能混放。对于受钢管供应、征地、雨季等管车不能直接进入现场的特殊地段，要在该段的较方便一侧设置堆管场，一般堆放数量不超过2000m为宜。在施工时可利用牵引车拖拉管角对管子进行二次倒运。

5.2.2.6 布管

布管是将管堆的钢管沿管线位置分开，布管时要对管口进行级配，把相邻管口的周长差控制在2mm以内，布管时采用土墩上麻袋装土或稻壳作为管堆，避免破坏防腐层，一根管子一堆，高0.5~0.7m，尽量靠近管端一侧，将管子成锯齿状首尾相接，管沟中心距管道中心3米左右，或距管沟边0.5~1m。布管的间距应与管长基本一致，每15~20根核对一次距离，发现过疏或过密应及时调整。布管过程中要防止泥土、污物进入管内。

遇到水渠、道路、堤坝等构筑物时，应将管子布设在位置宽阔的一侧，而不应直接摆放其上，但应预留出恰当的长度。

5.2.2.7 清理管口

管口50mm内的内外表面油污、铁锈和污垢，用电动钢丝刷清除打磨出金属本色，必要时用砂轮机将不合格的钝边进行打磨，清口人员要检查每根钢管的表面（内外）有无缺陷，凡是不符合钢管质量要求的缺陷存在，应立即向现场监理汇报，请现场监理检查，按照监理的要求来处理，使之达到钢管质量要求。报废的钢管标注“报废”字样，及时运出施工现场。

5.2.2.8 组装

管道组对用内对口器，通过内对口器的胀块将两个管口卡住，调整管口的间隙及错边量，满足下步焊缝要求，使用内对口器时，根部焊接完成100%后方可撤离对口器，特殊地段、碰死头处可使用外对口器，若使用外对口器，根焊完成50%才能撤离对口器。

5.2.2.9 焊接

焊接采用下向焊的工艺要求，采用纤维素型焊条E6010，根焊用φ3.2mm焊条，热焊、填充焊、盖帽焊选用4.0mm焊条，施焊时必须在坡口内引弧，不得在母材上打火，每层施焊均为两名焊工，每个焊工只负责一层焊道的半个管口，从管顶分界，各焊半个管口到底部。

根焊完成后，两名砂轮工立即清根，热焊及以后每层焊道施焊后同样进行打磨，根焊和热焊时间间隔不超过5分钟为宜，其它各层至最后盖帽结束后一般不超过2小时。用钢丝刷、平锉清理焊渣及飞溅物，保持焊道表面清洁。

5.2.2.10 焊缝无损检测及返修

焊接完毕后及时书面通知第三方质检人员检查，如有不合格的焊口要及时返修并达到合格。

5.2.2.11 开挖管沟

一般地段采用机械挖沟人工清理的方法完成。根据现场实际也可采用人工开挖，人工回填。

开挖时按放线控制位置和挖深，弹性敷设和变化较大的地段，应严格坡点的弹性敷设起、中、末点控制挖深，小河、河渠挖深必须测量校核其沟底标高，确保挖沟质量。

在冷、热弯管如弹性敷设处管沟的宽度应加宽0.5m，加宽长度应比曲线长4m，当管沟开挖到穿越地下管道、地下电缆线等地下障碍物地段，必须采用人工开挖，确保原地下障碍物的完好，同时对地下障碍物按设计要求加以保护。

5.2.2.12 管道下沟

管道下沟采用吊管机通过辊轮吊篮或尼龙吊管带将管子吊起，将管子放入沟中，下沟作业可用两台设备来完成。在管道被吊离地面时，应有专职人员用火花检漏仪对管子表面防腐层进行100%全圆周检查，如果防腐层有损伤或防腐层达不到厚度出现漏电，做好标记，立即对缺陷处进行补伤，再用火花检漏仪检查，确认防腐层质量合格后，把管子下入沟内。下沟过程中，管道防腐层表面不能碰伤，要轻吊轻放，管道放入管沟内要使两侧与沟壁离开距离。下沟工作时要严格按照现场监理的要求去做，下沟后，测量工要每隔20m对管顶标高进行测量，填写复测记录。

5.2.2.13 管沟回填

管线回填根据设计要求进行，以保证埋深和防腐层不受损坏，当管内存有积水时，应将管沟里的积水排除后回填，在石方或坚硬土地段，在管沟挖好后，先回填30cm细土垫层，管子下沟以后，在管子四周回填细土20cm以上，保护好防腐层，根据沿线的实际情况原状土筛选满足不了要求时，所需要细土回填考虑原地筛选和外面挖运的办法相结合解决，管沟回填土应高出自然地面最小300mm，管沟回填后作业带内不应当留有多余的泥土或施工废弃物。管道回填完成后，对于沿线的沟渠等水利设施以及其它构筑物要同时恢复原貌。

5.2.2.14 管道连头

管段分段下沟合格后即进行连头，为了确保连头顺利，事先要考虑留头不要在低洼处或弹性敷设曲线上，并且在管段连头处留出约有40m管沟不应回填，这样避免强行组装。

在安装冷弯弯管、热煨弯头及管段之间的连头，需组织专业连头作业队，需安装冷弯管的拐角处应事先测其转角交给预制厂，据此煨制弯管，然后按桩号、里程、转角等对号入座运至现场。施工采用单斗挖掘机，吊管机配合，外对口器组对，下向焊的方法。首先开挖作业坑尺寸为长6m 宽4m深度为管底深加1m，其次进行下料，作业要选择适当的时间，技术过硬的技工操作。然后切割管子电动砂轮机修理坡口，用平口圈检查管口达到要求时，立即组对焊接，焊口进行100%射线检查，合格后补口、回填、恢复地貌。

如果连头部位有水影响连头工作，需要进行排水，排水可采用明沟排水，对于流砂地质，可采取四周打板桩或井点降水的方法控制流砂，连头时，要注意对焊口周围的安全保护，以免塌方造成安全事故。

5.2.2.15 分段试压

管道分段试压在管道下沟并回填后进行，试压长度每段以15mk为宜，试水压时管段高度差不宜超过30m，高度差大于30m时宜采用气压实验。

试压段如下：

第一段：31km+500m ~ 47km+500m

第二段：47km+500m ~ 63km+900m

第三段：63km+900m ~ 79km+650m

详见主体管道试压方案。

5.2.2.16 通球扫线

分段试压合格后，管道内部进行清扫，分段清扫可用水或压缩空气，使用清管器（球）进行清扫，在通油之前，使用高压空气及清管器（球）清扫管道里的存水，一直达到无积水和出口空气无水气为止，详见管道通球扫线方案。

5.2.2.17 线路三桩埋设

线路里程桩每公里设置1个，埋设在管线介质流动方向的左侧，其中心距管道中心线1.5m，阴极保护测试桩兼做里程桩。

凡是水平转角大于2度的转角均设置转角桩埋设在水平转点上。穿越宽于20m以上的水渠应在两岸设标志桩，距岸边15m，穿越有套管的公路的标志应设在公路肩以外的10m处，穿越地下管道及电缆时标志桩应设在距其5m处。为避免二次进入工地，应尽量与管沟回填作业同时进行，三桩的制作、填写内容符合设计要求。

5.3 大开挖穿越公路施工方案

5.3.1 工程概况

本工程施工沿线有15条公路，根据设计要求和施工现场情况需采用大开挖穿越公路施工法进行施工，具体位置详见施工图纸。

5.3.2 施工程序

管段焊接→防腐补口→挖管沟→设路桥→穿越→连头→回填→收尾

5.3.3 施工方法

5.3.3.1 管段焊接

管段焊接方法、质量标准与主体管道焊接相同。

5.3.3.2 防腐补口

焊经探伤合格后，进行补口，补口采用热收缩套，补口方法、质量标准与主体管道补口相同。5.3.3.3 挖管沟

防腐补口完成后，开始挖管沟，管沟开挖时，要掌握所穿越公路（砂石路）的车流情况，根据情况制定挖沟的方向，一般情况下是从穿越点的一端向另一端开挖，对于穿越点两侧管段较长的，要先将两侧的管沟挖出，最后再破公路（砂石路），以减少对交通的阻塞时间。

公路（砂石路）路面开挖是一个关键技术环节，开挖时，不能采用向上钩、向下压的方法破路面，首先需要用单斗齿沿表面划痕，破除表面整体粘结力，然后再用单斗慢慢拉起，这样对于路面的破坏会降到最小限度。

管沟开挖路面时，先挖一半，由专人指挥车辆和行人从单斗后行走，单斗挖出的土向公路（砂石路）前送，见挖沟示意图。

堆土

堆土

公路

指挥放单行