欧标托盘标准UIC 435-2
UIC法规 435－2 2005年5月第八版
译文 o 800mm×1200mm四面进叉欧标平托盘质量标准UIC
手册按容积分类：
Ⅱ－货运
Ⅳ－营运
适用范围：
从2005年5月1日起生效
适用对象为国际铁路协会所有成员
更新记录
1960年1月第一版第一次修改发行1987年1月第六版一次修改发行1994年7月第七版二次修改发行2005年5月第八版彻底修改散发此传单负责人由UIC法规指定
目录
概要 (5)
1－技术设计特点 (6)
1．1－尺寸 (6)
1．2－承载能力 (6)
1．3－装配 (6)
1．4－木材和托盘的准备 (7)
1．5－木材种类 (8)
1．6－木材质量 (8)
1．7－标识 (10)
1．8－质量控制 (11)
2－许可 (12)
2．1－铁路事业单位许可 (12)
2．2－制造商许可 (12)
2．3－撤回许可 (12)
附录A－设计图 (13)
附录B－布钉 (16)
附录C－合成材 (18)
附录D－许用木材种类和合成木料 (19)
附录E－连接件的使用 (20)
附录F－角跌落试验 (22)
附录G－撕裂强度测试的图示 (23)
附录H－撕裂强度试验所用试验样本 (24)
附录I－四面进叉欧标平托盘的标识标准 (25)
附录J－质量控制和随机抽样机制 (26)
附录K－其它RU地域内的制造商认可条件 (30)
附录L－托盘组织 (31)
附录M－木材防腐剂 (32)
术语表 (33)
概要
本手册适用与生产，检查，标识可重复使用和维修800mm×1200mm四面进叉欧标平托盘
1－技术设计特点
1．1－尺寸
理论尺寸800mm×1200mm是根据国际标准包装模数400mm×600mm而定，制造公差要考虑木材干燥后收缩的自然特性。
尺寸许用公差见附录A。如果含水率超过限制，表中收缩尺寸参照附录J。1．2－承载能力
欧标平托盘在货架堆码或叉车叉取时承受以下载荷：
－1000kg（理论载荷），在运输过程中载荷随机的施加在托盘面上；
－1500kg，在运输过程中载荷平均施加在托盘面上；
－2000kg，在运输过程中载荷连续均匀的施加在整个托盘面上。
堆码时，底层托盘应能承受：
－最大载荷4000kg，载荷均布在整个托盘面上，托盘静置在刚性的水平面上。1．3－装配
1.3.1 连接件质量
连接件选取参照附录E并确保托盘的安装参照1.3.4有关托盘强度的规定，连接件必须通过测试并且在RU或托盘组织在附录L公认的分类内。
连接件测试并且在RU或托盘组织的附录L公认的分类内也可能在其它RU公认分类中。
1.3.2－组装方法
所有的连接件的定位都确保不能伸出板材或墩块的表面。连接件的穿透深度必须保证连接件的端头不能从板材面伸出，且低于托盘最小高度的板材面最大3mm。
至于墩块，与托盘底或是面连接时最少要有3个连接件，连接件的嵌入不能在同一个木材纤维上，应尽可能的分散开。
连接板与中间面板的连接最少用3个连接件。
边面板，必要时，中心面板与连接板的连接至少用1个连接件，伸出底板的连接件必须折弯。
1.3.3－其它组装方法
除了UIC认可外的组装方法（如粘结，螺纹连接，铆钉连接）都不可以使用。
1.3.4－托盘强度
关于强度测试，板材的湿度必须保持在20%+/-2%.托盘需能承受以下的强度测试：
1.3.4.1－对角线刚性
托盘的对角线刚性测试需用附录F所示角跌落试验。
用3个托盘作实验。
托盘跌落6次后同一条对角线上取用的两点间的距离变形量不允许超过原始尺寸的3％。
1.3.4.2－托盘组件接头的撕裂强度
托盘组件接头的撕裂强度测试设备参照附录G且至少取第21页附录H中10个测试单元。
测试时，缓慢均匀的施加力。
测量工具至少能提供4％精确度。
撕裂力大小至少有75％大于或等于以下记录值。
－墩块/连接板/面板组装 6.0KN
－墩块/底板组装 5.5KN
－连接板/中间面板组装 3.0KN
这些参数值用环形螺纹钉或螺纹钉都可达到。
如果采用新的组装方式和新的连接件，每种组装方式每种木材和木料选用20个测试单元进行撕裂强度测试。
1.3.4.3－托盘强度测试
托盘强度测试由RU认证许可的每个制造商在投产前及生产过程中，板材或连接件的更换或其它RU要求的任何时刻。
如果连接件适用于所有的板材且板材端头标识可清晰识别时可不进行强度测试。
1．4－木材和托盘的准备
1.4.1－板材
所有板材由单块木材构成。
托盘面板和底板必须是粗糙的（未刨光）。
1.4.2－墩块
除了145mm×145mm外的墩块其木材纤维必须平行于托盘的纵向。
墩块构成：
－单块木材
－硬质材（合成墩块）
1.4.3－倒角
底板的上边缘和托盘的四角需按附录A倒角。
如果选用硬质材墩块，墩块倒边时则不用倒角
。
1.5－木材种类
木材种类选取见附录D明细表。
其它能提供相同机械性能的材种或至少等同于附录D的材种也可选用。
1.6－木材质量
1.6.1一般要求
木材不允许出现未经允许使用的木材防腐和蓝变处理的痕迹。在第30页的附录M列出可用于防霉变和蓝变的防腐剂清单。如果国家或国际法律要求植物检疫处理则需对托盘热处理。
以下不允许：
－腐烂（发霉，污点，腐朽）
－夹皮
－活性物质入侵
1.6.2 －含水率
含水率不得高于无水状态木材重量的22％（干燥重量）。
1.6.3－豁边
对于橡木材料，不得有豁边；对于其它树种，允许板条两边留有少量豁边，但豁边处不得留有树皮，当倾斜测量时，豁边位于材料上表面，尺寸不超过15mm。带有豁边的板条不得用于连接板、中间横板以及面板或边横板的外边缘。
1.6.4－树节
树节直径小于10mm的可被用于板材。与四周完全连接的树节可以被接受，树节周长与周边连接部分达到3/4视为可靠连接。
树结直径不许超过下列板材：
－树节直径在连接板不得超过板宽的1/4，
－其它板条的1/3：
树节簇的直径不超过
－连接板宽的1/3，
-其它板条的1/2。
对于垫块，在可见部位的树节直径小于垫块高度的1/4。
1.6.5－裂纹
墩块只允许季节性原因造成的表面裂缝，每块板材上允许一条裂缝，不允许出现由于操作原因造成的超过板材宽度的裂缝。
1.6.6－色变
由于季节原因造成的轻微色变可以使用。
但由于烘干不当或存储不当造成的色变则不可。
1.6.7－树脂囊
在面板的上表面或底板的下表面不允许出现，其它材料允许长度小于50mm的树脂囊。
1.6.8－斜纹
边缘纵向上的斜纹不许超过：
－板材5％；
－墩块20％。
1.6.9－虫洞
允许有限个直径小于3mm的没有活性的虫洞
1.6.10－边材
好的边材应符合：
－硬质材种，不超过板材宽度的1/4，厚度的1/2。
－软质材种。
1.6.11－心材
心材可用于垫块，原则上带有树心的木材材种只限于松木，至于其它材种，九个墩块中最多允许三个带有树心（最好用在145mm×145mm）。
1.7－标识
1.7.1－标识
欧标平托盘加在两个纵边方向的墩块上的标识应符合以下标识规定：
－在右边墩块上：欧标的注册码附录A所述；
－在左边墩块上：RU或托盘组织认可的标识如附录L所示字体高度至少为40mm；
－在中间墩块上：制造商的代码，参照附录L，标识为RU认可的生产商的国家代码，字体高度至少为20mm。
当进行植物检疫处理时，标识必须按照检疫热处理要求加在纵方向上（1200mm的边）中间墩块上。直线下须加上制造商代码（包括生产的年份和月份）可能的话还要加上RU或者托盘组织的标识，为了易于辨认字体高度至少为10mm。
制造商代码000－0－00简要说明：
－在第一组（首行数字）：制造商认证码，
－第二组：后边数字依次是生产制造月份和年份。
标识需用烙铁完整的施加。木材需同时烙印成同种色彩；烙印至少0.3mm深度且成深棕色或黑色；标识防水，阻光，无毒。
1.7.2－非法使用标识
在附录I有关于非法使用和模拟欧标标识的详细说明，RU或托盘组织标识由RU认可执行如附录L合法的行为。RU必须指定相应的认可执行程序安排。
如果RU没有按照本宣传册执行其责任，其评判注册欧标的权力将被撤回。
任何有效的索赔和违法使用仍然不受影响。
1.7.3－去除标识
标识被非法使用或者依照第23页附录J进行质量检测时不符合本宣传册规定的托盘都不能作为运输工具使用。标识应用黑色防水油墨作不可辨认的永久性的去除。
1.7.4－增加标识
质量控制中所检查事项符合本宣传册规定时可以增加标识，需要时需经RU认证许可。
1.8－质量控制
托盘生产完工后需经RU在生产地检查质量（质量控制）。附录J描述的随机抽样方法作抽样最小值参考。由制造商提供必要的检测工具。若所有托盘都通过测试，一年后需再次进行检测以确保产品生产条件仍符合本宣传册规定，否则生产许可证将被收回。
如果制造商连续12个月生产的产品都达标，也拥有自己的至少等同于本宣传册所述的随机抽样方法并通过RU或者托盘组织认可的质量控制系统，RU将监督其是否正确的依据本部分的常规检测依据的托盘管理标准结构和标识（产品控制）。这些检测应一个月进行一次且为突击检查，又连续12个月的产品都达标后，（托盘没有主要缺陷），检测间隔可延长至少3个月一次。
进口托盘
RU对整个地区的第一次作运输工具的进口托盘按照随机抽样方法进行检测（附录J）。如果结果达不到要求，标识应去除，RU应作出警告并采取适当措施。
2－许可
2.1－铁路事业单位许可
每一个UIC的成员RU都有权力授权其所在地区的制造商生产欧标平托盘。符合附录K 的规定，该权力也延伸至其地区外的制造商。
RU有权按照附录L的分类执行工作从而有助于自身的托盘组织的服务。
2.2－制造商许可
获得许可需满足以下：
－达到生产技术条件；
－制造商提供遵守生产管理规定遵守质量控制和程序检测的书面承诺；
－批需有100个托盘依照本宣传册规定进行测试后得到确认。
许可证只有通过正式授权及RU或托盘组织在附录L划分给制造商的代码才有权使用欧标注册码。
2.3－撤销许可
在下列情况下许可将被撤销：
-不符合本宣传册规定，
-非法使用其他RU或托盘组织如在附录L里的标志，
-停止生产，
-倒闭的工厂。
终止许可后需禁止标识加施工具的使用，由RU认证机构没收或销毁。
附录A－设计图
切面A-A
部件1和部件3
附表
附录B－布钉
B.1-俯视图
生产/组装方向→
B.2-仰视图
生产/组装方向←
附录C－合成材
材料：
木材最低密度为600kg/m3。
附录D－许用木材种类和合成材
D.1-木材种类
a．对于软材和杨木，年轮超过10圈的年轮宽度不允许大于7mm。
b．不可用于组件4（连接板）。
其它材种只有当它们可提供与上表中材种相同的机械性能时方可使用。D.2-合成材
合成材只可用于组件7.8
概述
D.2.1-这里所说的连接物只能是这样的粘结剂：
-确保材料链接牢固，
-每立方米空气释放甲醛量小于0.1ppm。
制造商应明确指出粘结剂使用或处理过程中可能造成的危害。
D.2.2-浸200C水24小时后，10个试验样本膨胀尺寸不超过：
-长宽：2%，
-高：4.5%（1/10个试验墩块最大膨胀尺寸4.5%-5.5%）
D.2.3-完成下列试验后，仍保留材料强度，表面无裂缝，没有片材分离。-浸1000C水2小时，
-650C（+/-30C）环境下干燥2小时
附录E－连接件的使用
E.1-连接件的最低性能
E.1.1-用于墩块/连接板/面板组装
长度：最小88mm
钉头尺寸：最小直径8.4mm或截面尺寸55mm2 钉头直径和螺纹直径的比率： >=2:1
螺纹形状：弯曲的，开槽的，有缺口的或类似张力强度：最小700N/mm2
点的设计：菱形布钉
E.1.2-用于墩块/底板的组装
长度：最小68mm
钉头尺寸：最小直径8.4mm或截面尺寸55mm2 钉头直径和螺纹直径的比率： >=2:1
螺纹形状：长度<78mm的，钉头应标有直径2.7mm+0.5
和深度0.3mm
张力强度：最小650N/mm2
点的设计：菱形布钉
E.1.3-用于连接板/中间面板的组装
连接件在连接板地面需回钉
长度：最小53mm
钉头尺寸：最小直径5.5mm或截面尺寸24mm2 钉头直径和螺纹直径的比率： >=2:1
螺纹设计：平的，弯曲的，开槽的，有缺口或
与之类似
张力强度：最小800N/mm2
点的设计：菱形布钉
连接件不能穿透连接板（尤其当连接板为硬质材时）：
长度：最小36mm，最大41mm
钉头尺寸：最小直径5.5mm或截面尺寸24mm2 钉头直径和螺纹直径的比率： >=2:1
螺纹形状：弯曲的，开槽的，有缺口的或类似张力强度：最小700N/mm2
点的设计：菱形布钉
托盘标准
托盘标准（2413标准） 附录： 1、符合北约标准的四进制托盘尺寸和油料托盘 2、四进制托盘的尺寸限制 3、标准化的托盘允许托盘叉手穿过的尺寸限制 概述： 1、附件覆盖：普通目的的托盘如下：北约标准的四进制的托盘 2、托盘是操作装运的助手，他们的结构细节非常重要。只有符合这样的设计， 他们才会对操作有帮助，否则就会妨碍操作及单位面积上面的承载。托盘由相互分开的顶底两块甲板构成，通过木块连接或者单个的甲板有支撑、刹车、木块或者在另一侧较低的甲板上面有些其他的装置。附属在较低的甲板上面的连接片和其他装置将允许操作工具能够从顶甲板下面四侧的任意一侧中插入它们的起吊装置。 3、托盘长度 长条支撑/木板方向上的甲板的尺寸，假如这些件没有提出，长度就是较长的尺寸。在设计托盘尺寸时（ISO 6780），长度尺寸首次提出。 4、托盘宽度：长度方向右角的甲板的尺寸 5、托盘高度：相对于长、宽平面轴的垂直尺寸。 6、入口高度：允许托盘卡车的拖轮通过的开口高度 7、翼高：在托盘边缘允许货物操作吊索插入的托盘边缘的甲板（上、下）之的 补充高度 8、材料：托盘的材料不在北约的标准化范围之列 普通用的托盘： 9、北约标准四进制的托盘：北约标准四进制的托盘标准如下： A、在附件1~3，表1~3中尺寸规定如下。为均一分布的载荷提供提供 了集中的容量。 B、四面进入 C、在双甲板的托盘的底甲板上提供开档允许托盘卡车的拖轮经过（基 于标准ISO6780）。尺寸如附件3、表3中限定。 D、底部的总面积（比如底板）应该不少于托盘上甲板的40% 表1、
注意：以上表中允许的公差尺寸以公制、英制两种尺寸给出使两种测量一致。 附件2：北约标准四进制托盘（附图略） 注意：1. 图纸不显示托盘的结构，但是要说明在表2中说明限制的尺寸 2. 剖面图X-X，看附件3到附件A 应用于北约标准化四进制托盘的限制尺寸如下： 托盘穿过： 表2：北约标准化四进制托盘允许托盘卡车拖轮经过的限制尺寸（图略） 注意：1、当底板的厚度超过10MM（0.375英尺）底板上表面的边缘应该在上表面的每侧被斜切，如上述图纸所显示。该要求应用任何材质的托 盘中。 2、在双甲板托盘的下甲板应该有个开档根据ISO6780允许托盘卡车的拖 轮经过。应用于北约标准化托盘的限制尺寸如下：
欧洲托盘协会及欧标托盘(欧洲标准托盘)
欧洲托盘协会及欧标托盘（欧洲标准托盘） 字体大小：大| 中| 小2009-12-17 19:41 - 阅读：163 - 评论：0 欧洲托盘协会（EPAL）简介 欧洲托盘协会（the European Pallet Association)1991年由德国铁路协会、法国铁路协会等铁路协会建立，旨在制定、监测欧洲托盘的标准。欧洲托盘协会是核发EPAL 托盘生产执照的唯一机构。目前的成员遍布整个欧洲，在美国和澳大利亚亦有协会成员。 EPAL通过独立的检验体系，与欧洲各铁路协会携手，共同维护欧标托盘在欧洲范围内质量保证与质检水平。欧洲托盘协会的托盘并不仅限于在欧洲循环使用。欧标托盘根据IPPC及UIC规定制定标准，使得欧标托盘可以在世界范围内循环，各成员皆同意便捷的托盘流通，即“托盘换托盘”。一个重要的发展趋势是，托盘的生产成本将不再仅仅由某一个私人或某一个公共机构来承担，而是由购买托盘的最终用户们来分摊，托盘将被赋予商业价值，以达到物流成本最优化的目的。 欧标托盘（欧洲标准托盘）简介 EPAL托盘采用实木或合成木材制成，对托盘的规格尺寸，承载能力，木材的种类、湿度，托盘钉的规格、外观都有统一规范的标准要求，符合IPPC及UIC规定。在托盘的几个部位和托盘钉头上都有特定的标识，每一批产品都必须通过严格检验方能出厂。托盘在循环使用中，用户会按照统一的标准判定托盘是否需要维修或淘汰。统一的标准，严格控制的质量控制体系，保证了EPAL托盘在全世界范围内安全使用，便捷顺畅地流
通。 欧标托盘（欧洲标准托盘）特征及识别 1. 左承重木块上椭圆形的EPAL标识。 2. 右承重木块上椭圆形的EUR标识。 3. 按照ISPM 15规定进行熏蒸处理的欧标托盘在中间两块承重木块上横向加印IPPC标识。
托盘标准尺寸
托盘标准尺寸 托盘的尺寸标准是物流单元化重要的标准。托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如，托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm 和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的托盘，后者承放三个1200mm×800mm的托盘。这里，特别值得一提的是要建立有效的托盘公用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。在选择托盘尺寸时应该考虑以下因素： 1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸 合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。 2.要考虑托盘装载货物的包装规格 根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量最大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。 3.要考虑托盘尺寸的通用性 应该尽可能地选用国际标准的托盘规格，便于托盘的交换和使用。 4.要考虑托盘尺寸的使用区域 装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。 通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）； 去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘； 去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。 1200mm ×1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。 托盘载荷定义 1.静载载荷（Static capacity） 静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的最大载荷重量。 2.动载载荷（Dynamic capacity） 动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 3.上架载荷（racked capacity） 指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 因此，选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能，当托盘要上架存储时，上架载荷最为重要。同时，托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。 在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲托盘标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷，其标准托盘的承载能力定义如下： A.当托盘存放在货架上或用叉车货叉作业时，必须满足以下承载能力： 当托盘上的货物随机摆放时，1000kg； 当托盘上的货物平整摆放于整个托盘面时，1500kg； 当托盘上的货物有整体包装并且平整摆放于整个托盘面时，2000kg；
欧洲托盘协会及欧标托盘(欧洲标准托盘)
字体大小：大| 中| 小2009-12-17 19:41 - 阅读：163 - 评论：0 欧洲托盘协会（EPAL）简介 欧洲托盘协会（the European Pallet Association)1991年由德国铁路协会、法国铁路协会等铁路协会建立，旨在制定、监测欧洲托盘的标准。欧洲托盘协会是核发EPAL托盘生产执照的唯一机构。目前的成员遍布整个欧洲，在美国和澳大利亚亦有协会成员。 EPAL通过独立的检验体系，与欧洲各铁路协会携手，共同维护欧标托盘在欧洲范围内质量保证与质检水平。欧洲托盘协会的托盘并不仅限于在欧洲循环使用。欧标托盘根据IPPC及UIC规定制定标准，使得欧标托盘可以在世界范围内循环，各成员皆同意便捷的托盘流通，即“托盘换托盘”。一个重要的发展趋势是，托盘的生产成本将不再仅仅由某一个私人或某一个公共机构来承担，而是由购买托盘的最终用户们来分摊，托盘将被赋予商业价值，以达到物流成本最优化的目的。 欧标托盘（欧洲标准托盘）简介 EPAL托盘采用实木或合成木材制成，对托盘的规格尺寸，承载能力，木材的种类、湿度，托盘钉的规格、外观都有统一规范的标准要求，符合IPPC及UIC规定。在托盘的几个部位和托盘钉头上都有特定的标识，每一批产品都必须通过严格检验方能出厂。托盘在循环使用中，用户会按照统一的标准判定托盘是否需要维修或淘汰。统一的标准，严格控制的质量控制体系，保证了EPAL托盘在全世界范围内安全使用，便捷顺畅地流通。 欧标托盘（欧洲标准托盘）特征及识别
1. 左承重木块上椭圆形的EPAL标识。 2. 右承重木块上椭圆形的EUR标识。 3. 按照ISPM 15规定进行熏蒸处理的欧标托盘在中间两块承重木块上横向加印IPPC标识。 ISPM15.pdf
托盘标准及使用
托盘标准及使用 物流102班王家祥 101204036 摘要：托盘是一种重要的集装器具，是在物流领域中适应装卸机械化而发展起来的一种集装器具，托盘的发展可以说是促进了运输的发展。本文就是通过对托盘的作用进行分析，发现了托盘在运输过程中起着很大的作用。 一.托盘发展 托盘作为叉车的附属搬运工具，在20世纪30年代，首先在工业部门得到广泛应用。二战期间，为解决大量军用物资的快速装卸问题，托盘的应用得到进一步发展。第二次世界大战后，随着经济活动总量的增长，仓库发挥的作用越来越大，为提高仓库的出入库效率和仓库的库容量利用系数，实现仓储作业的机械化、自动化，托盘又成了一种储运工具。为消除货物转载时码盘、插盘的重复而又繁重的体力活动，各发达国家开始建立托盘交换、联营和共用租赁体系，使托盘从企业、港口、货场的使用发展到随车、随船运输，使托盘又成为了一种运输工具。 二.托盘的规格、类型 （一）托盘的规格尺寸 由于世界各国使用托盘的历史不同，各国的托盘尺寸均有不同。为了达到国际联运的目的，托盘的尺寸规格应有国际统一标准，但目前很难做到。根据ISO6780《联运通用托盘重要尺寸及公差》规定，现有托盘4个系列。 1、1200系列（1200*800和1200*1000） 1200*800托盘也称欧洲托盘，它的应用范围最广，1200*1000托盘，多用于化学工业。 2、1100系列（1100*1100） 这个尺寸系列是由发展较晚的国际集装箱最小内部宽度尺寸2300确定形成的。 3、1140系列（1140*1140） 是对1100系列的改进，目的是为了充分利用集装箱内部空间。 4、1219系列（1219*1019）（48in*40in）是考虑北美国家习惯以英寸为单位制定的系列。 我国与1982年制定了联运平托盘外形尺寸系列的国家标准。将联运托盘即平托
托盘标准及使用
托盘标准及使用 物流102班王家祥101204036 摘要：托盘是一种重要的集装器具，是在物流领域中适应装卸机械化而发展起来的一种集装器具，托盘的发展可以说是促进了运输的发展。本文就是通过对托盘的作用进行分析，发现了托盘在运输过程中起着很大的作用。 一.托盘发展 托盘作为叉车的附属搬运工具，在20世纪30年代，首先在工业部门得到广泛应用。二战期间，为解决大量军用物资的快速装卸问题，托盘的应用得到进一步发展。第二次世界大战后，随着经济活动总量的增长，仓库发挥的作用越来越大，为提高仓库的出入库效率和仓库的库容量利用系数，实现仓储作业的机械化、自动化，托盘又成了一种储运工具。为消除货物转载时码盘、插盘的重复而又繁重的体力活动，各发达国家开始建立托盘交换、联营和共用租赁体系，使托盘从企业、港口、货场的使用发展到随车、随船运输，使托盘又成为了一种运输工具。 二.托盘的规格、类型 （一）托盘的规格尺寸 由于世界各国使用托盘的历史不同，各国的托盘尺寸均有不同。为了达到国际联运的目的，托盘的尺寸规格应有国际统一标准，但目前很难做到。根据ISO6780《联运通用托盘重要尺寸及公差》规定，现有托盘4个系列。 1、1200系列（1200*800和1200*1000） 1200*800托盘也称欧洲托盘，它的应用范围最广，1200*1000托盘，多用于化学工业。 2、1100系列（1100*1100）
这个尺寸系列是由发展较晚的国际集装箱最小内部宽度尺寸2300确定形成的。 3、1140系列（1140*1140） 是对1100系列的改进，目的是为了充分利用集装箱内部空间。 4、1219系列（1219*1019）（48in*40in）是考虑北美国家习惯以英寸为单位制定的系列。 我国与1982年制定了联运平托盘外形尺寸系列的国家标准。将联运托盘即平托盘的平面尺寸定位800*1200，800*1000，1000*1200三种。 5.托盘的结构 托盘是由两层面板中间夹以纵梁（或柱脚）或单层面板下设纵梁（垫板或柱脚）组成的一种平面结构。 （二）托盘的类型 1、按托盘的材料分类：塑料托盘、金属托盘、纸质托盘 （1）塑料托盘 塑料托盘与钢托盘、木托盘相比具有质轻、平稳、美观、整体性好、无钉无刺、无味无毒、耐酸、耐碱、耐腐蚀、易冲洗消毒、不腐烂、不助燃、无静电火花、可回收等诸多优点，使用寿命是木托盘的5～7倍，是现代化运输、包装、仓储的重要工具，是国际上规定的用于食品、水产品、医药、化学品、立体仓库等各企业之储存必备器材。但由于成本较高，使用不普及。如图1所示。
欧标托盘
托盘知识
注：尺寸单位未注明者均为mm 欧标木托盘 欧洲标准托盘简介： EPAL托盘采用实木或合成木材制成，对托盘的规格尺寸，承载能力，木材的种类、湿度，托盘钉的规格、外观都有统一规范的标准要求，符合IPPC及UIC 规定。在托盘的几个部位和托盘钉头上都有特定的标识，每一批产品都必须通过严格检验方能出厂。托盘在循环使用中，用户会按照统一的标准判定托盘是否需要维修或淘汰。统一的标准，严格控制的质量控制体系，保证了EPAL托盘在全世界范围内安全使用，便捷顺畅地流通。 欧洲托盘协会简介：
欧标托盘协会（the European Pallet Association）1991年由德国铁路协会、法国铁路协会等铁路协会建立，旨在制定、监测欧洲托盘的标准。欧洲托盘协会是核发EPAL托盘生产执照的唯一机构。目前的成员遍布整个欧洲，在美国和澳大利亚亦有协会成员。 EPAL通过独立的检验体系，与欧洲各铁路协会携手，共同维护欧标托盘在欧洲范围内质量保证与质检水平。欧洲托盘协会的托盘并不仅限于在欧洲循环使用。欧标托盘根据IPPC及UIC规定制定标准，使得欧标托盘可以在世界范围内循环，各成员皆同意便捷的托盘流通，即“托盘换托盘”。一个重要的发展趋势是，托盘的生产成本将不再仅仅由某一个私人或某一个公共机构来承担，而是由购买托盘的最终用户们来分摊，托盘将被赋予商业价值，以达到物流成本最优化的目的。 欧洲标准托盘的特征及识别： 1. 左承重木块上椭圆形的EPAL标识。 2. 右承重木块上椭圆形的EUR标识。
3. 按照ISPM 15规定进行熏蒸处理的欧标托盘在中间两块承重木块上横向加印IPPC标识。 欧洲标准托盘的优势： 1. 商业价值：可重复使用的欧标托盘对欧美地区的进口商来说具有重大的商业价值，既可以直接转交给下一个客户继续使用，又可以与其他欧标托盘进行交换。 2. 功能性：许多欧洲仓库和物流公司都具备自动搬运系统，只接受真正的、通过正式检验的欧标托盘。用其他托盘运送的货物到达这些公司时必须更换成欧洲标准托盘，这造成巨大的成本和时间损失。而大部分高价值或危险品货物在欧洲通常都会由这些具有高端设备的公司处理。 3. 低税率：根据欧盟制定的减少包装废弃物法令，欧盟国家对于不可再利用的托盘征收很高的包装废物处理税，而欧标托盘无疑不在此列。 4. 管理制度：在非营利性机构EPAL的严格管理之下，欧标托盘的制造和维修在全世界都遵循统一标准，确保长期、安全的使用。 5. ISO认证：欧标托盘是获得ISO认证的六种托盘之一。 UIC 435-2 规格为800×1200mm、四叉孔、欧洲木质平托盘的质量标准 UIC 435-4 欧洲平托盘和欧洲Y型箱式托盘的修理质量标准 欧洲标准托盘的承载能力： 欧标托盘是根据以下货物堆放或所使用之叉车设计的： 1000kg 无规则摆放于托盘上的普通货物。 1500kg 规则平整摆放于整张托盘上的货物。 2000kg 紧凑、规则摆放于整张托盘上的货物。 当托盘放在平整、刚性的水平面上，且货物平整均匀摆放在整个托盘面时，多个载荷托盘相互堆垛，最底层的托盘必须能承受额外4000kg（共6000kg）的最大载荷。
托盘标准化案例
托盘标准化案例 只因为托盘，中日韩三国物流界人士坐在了一起。这源于一场主题为“关于托盘标准化和托盘共用系统建设”的研讨会。这场近日在京召开，由中国物流与采购联合会、《物流技术与应用》共同举办的研讨会，虽然仅为40人规模，却开得颇为高调--研讨会的全称是“第二届中日韩商务论坛： 物流分论坛”，并且云集了来自中国物流与采购联合会、日本物流系统协会、韩国物流产学研协会的三国专家。高调之余，会议颇有斩获。在持续了2个多小时的研讨会上，三国专家在托盘身上看到了希望。 一切都源于国内物流标准化的缺失。由于缺乏相关的标准和规则，物流业发展正遭遇瓶颈之痛。目前，国内企业在建立物流系统的过程中，普遍存在着流通信息不畅、流通环节多、流通费用高、整体物流效益偏低的问题。统计显示，我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里。物流企业的“非标准化状态”，也让国民经济付出了高昂的代价。以2000年为例，我国的物流费用支出高达 17880.8亿元，约占GDP的20%，如果物流费用所占比例降低一个百分点，就可节约近900亿元。严峻的数字下，物流标准化的确立势在必行。而在这个从无到有的确立的过程中，起始的一步，艰难并关键。 物流标准化的体系，主要包括四部分，分别为基础性标准、现场作业标准、信息化标准和物流服务规范。其中，基础性标准包括托盘、条码、集装箱等。物流专家们从托盘身上看到了希望。在他们的眼中，欲使物流标准化，不妨先使托盘标准化。 1．简述托盘的特点。 2．简述在联运系统的管理中，联运共用托盘有哪几种方式? 3.结合案例谈谈实现托盘标准化的意义。 案例探讨： 案例问题一：
欧规托盘
欧洲托盘协会（EPAL）简介 欧洲托盘协会（the European Pallet Association)1991年由德国铁路协会、法国铁路协会等铁路协会建立，旨在制定、监测欧洲托盘的标准。欧洲托盘协会是核发EPAL托盘生产执照的唯一机构。目前的成员遍布整个欧洲，在美国和澳大利亚亦有协会成员。 EPAL通过独立的检验体系，与欧洲各铁路协会携手，共同维护欧标托盘在欧洲范围内质量保证与质检水平。欧洲托盘协会的托盘并不仅限于在欧洲循环使用。欧标托盘根据IPPC及UIC规定制定标准，使得欧标托盘可以在世界范围内循环，各成员皆同意便捷的托盘流通，即“托盘换托盘”。一个重要的发展趋势是，托盘的生产成本将不再仅仅由某一个私人或某一个公共机构来承担，而是由购买托盘的最终用户们来分摊，托盘将被赋予商业价值，以达到物流成本最优化的目的。 欧标托盘（欧洲标准托盘）简介 EPAL托盘采用实木或合成木材制成，对托盘的规格尺寸，承载能力，木材的种类、湿度，托盘钉的规格、外观都有统一规范的标准要求，符合IPPC及UIC 规定。在托盘的几个部位和托盘钉头上都有特定的标识，每一批产品都必须通过瑞士通用公证行（SGS）的严格检验方能出厂。托盘在循环使用中，用户会按照统一的标准判定托盘是否需要维修或淘汰。统一的标准，严格控制的质量控制体系，保证了EPAL托盘在全世界范围内安全使用，便捷顺畅地流通。 欧标托盘（欧洲标准托盘）特征及识别
1.左承重木块上椭圆形的EPAL标识。 2. 右承重木块上椭圆形的EUR标识。 3. 按照ISPM 15规定进行熏蒸处理的欧标托盘在中间两块承重木块上横向加印IPPC标识。 ISPM15.pdf
EN1888-2003E(欧洲婴儿推车中文版)
欧共体标准 European Standard EN1888：2003[E] 轮式儿童推车安全要求和测试方法 Wheeled Child Conveyances-Safety Requirements And Test Methods 2007-03-15译制（Translated）2007-03-25印发（Issued）好孩子儿童品有限公司童车事业部印发 Goodbaby Child Products Co., Ltd Stroller Division Issued
本标准为欧共体标准EN1888：2003[E]《轮式儿童推车安全要求和测试方法》的中译本，本标准是在2005年对EN1888：2003进行的三个修订{EN1888：2003/PrA1：2005（E）；EN1888：2003/PrA2：2005（E）；EN1888：2003/PrA3：2005（E）}的基础上形成的。 《轮式儿童推车安全要求和测试方法》是我公司出口欧洲国家产品必须符合的技术标准之一。为此，我们组织翻译了欧共体标准EN1888：2003[E]《推车安全要求和测试方法》。以供我公司相关部门和人员使用。 本标准的翻译过程中，我们忠实原著，以直译为主，为了更确切地表达原文意思采用了少量的意译，并注意尽可能使语言和技术术语规范明了。在技术术语上兼用了少量的我公司婴儿手推车的习惯用语，不妥之处敬请指正。 欧共体标准EN1888：2003[E]《轮式儿童推车安全要求和测试方法》中译本由好孩子集团推车昆山厂QA部标准室组织翻译并归口。 翻译：朱海娟 校对：王雅琴 审核：邹宇 批准：雷再明
1.范围 2.参考标准 3.术语与定义 4.一般的要求和实验条件 4.1 试样 4.2 实验次序 4.3 最不利原则 4.4 公差和实验条件 4.5实验设备 4.5.1 应用的实验力 4.5.2 实验重物 5.材料 5.1 化学性能 5.2燃烧性 5.3收缩性 6．结构 6.1总体要求 6.1.1 剪切和挤夹点 6.1.2 夹缝 6.1.3 边、点、角 6.1.4 小物体 6.1.5 机械部件的连接 6.1.6 线、绳和其他狭窄布条 6.1.7 婴儿兜和坐兜内部衬垫 6.1.8 用来保持儿童的纺织品部件的连接6.2 尺寸 6.2.1 婴儿兜最小内部高度 6.2.2 坐兜靠背的角度和高度 6.2.3 推车适用的儿童的年龄段 6.3 安装在车架上的婴儿兜及座兜 6.3.1效能和强度 6.3.2 婴儿兜或坐兜在车架上的安装
托盘标准尺寸
托盘的尺寸标准是物流单元化重要的标准。托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如，托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm 和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的托盘，后者承放三个1200mm×800mm的托盘。这里，特别值得一提的是要建立有效的托盘公用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。在选择托盘尺寸时应该考虑以下因素： 1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸 合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。 2.要考虑托盘装载货物的包装规格 根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量最大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。 3.要考虑托盘尺寸的通用性 应该尽可能地选用国际标准的托盘规格，便于托盘的交换和使用。 4.要考虑托盘尺寸的使用区域 装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。 通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）； 去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘； 去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。 1200mm ×1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。 托盘载荷定义 1.静载载荷（Static capacity） 静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的最大载荷重量。 2.动载载荷（Dynamic capacity） 动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 3.上架载荷（racked capacity） 指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 因此，选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能，当托盘要上架存储时，上架载荷最为重要。同时，托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。 在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲托盘标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷，其标准托盘的承载能力定义如下： A.当托盘存放在货架上或用叉车货叉作业时，必须满足以下承载能力： 当托盘上的货物随机摆放时，1000kg； 当托盘上的货物平整摆放于整个托盘面时，1500kg； 当托盘上的货物有整体包装并且平整摆放于整个托盘面时，2000kg； B.当托盘放在平整、刚性的水平面上，且货物平整均匀摆放在整个托盘面时，多个载荷
托盘标准
澳洲的托盘标准化程度非常高，目前据有关资料显示，澳洲的标准托盘使用率已经达到95%，这个比例已经远远高于欧美，日韩的标准托盘使用率。澳洲托盘是正方形托盘，即澳洲通用的1067 mm×1067mm（42 in ×42in）型，这一规格的优点与1100 mm×1100mm型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。 如果出口到澳洲的托盘，除了要符合规格尺寸外，不要忘了，要符合澳洲的木质保证材料认证要求。 世界变得越来越小 全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任Marshal S．White先生。White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表团的负责人兼美国机械工程师学会MH1托盘和集装箱标准委员会主席。 问：全世界使用的托盘尺寸和品种繁多，如何能够使托盘发挥最大效益? 答：首先．IS0 T051委员会根据全世界各地区经常使用的托盘制定了6个有关托盘尺寸的国际标准(1S0 6780)。其中4个是公制标准．还有2个是英制标准。其中包括在亚洲使用的标准托盘尺寸为11O0 X 11OO mm；美洲使用的标准托盘尺寸为：48 X 40英寸和42X 42英寸；欧洲使用的标准托盘尺寸为1200 X 800 mrn、1200 X 1000mm和1140 X 114O mm。在美国，大约有三分之一的市场使用48 X 40英寸的托盘，而使用另一种标准尺寸的托盘不到美国市场的6％ 。总之．美国国内使用的托盘尺寸达到几百种以上。但一旦向全球发货，国家就不得不重新配置标准托盘，以便能适应海外运输 这样势必增加消费者的费用。 问：那么怎样才能克服国际贸易中的托盘尺寸不一致的问题? 答：北美与亚洲北部地区的贸易发展迅猛尤其是中国在国际贸易中扮演着重要的角色。这一地区使用的托盘尺寸为11O0 X 11OOmm 与我们使用的48 X 40英寸托盘完全不同。世界变得越来越小 全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任Marshal S．White先生。White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表
ISO托盘标准
国际标准化组织（ISO）制定的托盘标准 经过ISO/TC51托盘标准化技术委员会多次分阶段审议，国际标准化组织已于2003年对ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》标准进行了修订，在原有的1200×1000mm，1200×800mm，1219×1016mm（即48in×40in），1140×1140mm四种规格的基础上，新增了1100×1100mm，1067×1067mm两种规格，现在的托盘国际标准共有六种。 全球六种托盘标准规格共存并不是一个理想的结果，究其根源，ISO6780中的每种规格都有着不同的来历，是不同地区、不同国家集团利益在托盘标准问题上的矛盾反映。因此，尽管统一联运平托盘规格、以最大限度的节约物流成本，是国际物流界的共同愿望，但要实现这一要求，就必须解决各个地区或国家集团在托盘问题上的利益平衡，这在短时期内几乎难以做到。 最初的国际标准规格只有1200系列（即1200×1000mm和1200×800mm），这一系列起源于欧洲大陆，一般认为，它是根据欧洲600mm×400mm的统一包装基准尺寸制定的，这一标准很快为欧洲各个国家所接受，成为欧洲地区托盘制造和使用的基本规格。但是，美国等一些西方国家惯用英制单位，在其强烈要求下ISO于1988年在1200mm系列国际标准的基础上，又增加了以英制为单位的标准规格48in×40in，其实这一规格与1200×1000mm差别不大，长宽相差都不到两厘米，可以说是1200mm系列的英制版。但是1200mm系列有其无法弥补的弊端，它与随后制定的海运集装箱内部宽度尺寸的国际标准（约2330 mm）并不匹配，这一系列托盘在集装箱中只能是纵横交错的码放，不能最大限度地有效利用空间。同年，ISO6780中还增加了另外一种正方形1140mm×1140mm托盘，一般认为这一规格与集装箱尺寸最为匹配。1140mm×1140mm规格的确立，可以说是以1200mm系列为代表的欧洲各国，与大力推行1100 mm×1100 mm型托盘（简称T11）的日韩两国长期争论的中间产物。为充分利用集装箱底平面积，促使T11与1200mm系列达成统一，当初双方托盘界最终同意将1100mm增大为1140mm，首先于1982年列入ISO3676《包装单元货物尺寸》，后于1988年列入ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》的国际标准中。但是，1140mm规格并没有能够改变T11的国际标准化进程。在日韩托盘标准化组织长期不懈的努力下，去年，T11终于也成为了又一国际标准规格。在六种国际标准规格中还有一种正方形托盘，即澳洲通用的1067mm×1067mm（42in×42in）型，这一规格的优点与T11型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。 由于托盘规格的标准代表着不同地区和国家集团的经济利益，因此这些规格不可能相互妥协与退让。ISO使全球联运托盘的规格统一存在很大的困难，最终只能采取兼容并包的态度，将六种托盘的规格并列成为全球通用的国际标准。 托盘虽然只是一个小小的器具，但由于托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。在托盘尺寸国际标准化方面，早在1947年瑞典就率先推出了托盘标准，1961年国际标准化组织
国内标准托盘尺寸
中国托盘标准 来自更多捷时达 在大多数人还不知道托盘为何物，更不知道托盘标准有何社会经济价值的时候，我国的物流专家们已经为之奋斗20多年，两次修订了我国托盘联运通用平托盘的主要尺寸与公差国家标准。 这次托盘标准修订是在中国物流与采购联合会托盘专业委员会主持下，由交通部、铁道部、全国包装标准委等多家研究机构的专家共同组成课题组，曾在北京、天津、上海和广州等城市深入200多家企业，调查我国托盘生产与使用现状，广泛征求托盘企业与托盘用户的意见，先后2次召开大型的托盘国际会议、5次召开国内托盘修订会议，两度在中国物流与采购联合会官方网站公开征求社会各界的建议，耗费近两年时间，终于在2007年10月11日得到国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会的批准，从2008年3月1日起正式在全国范围内实施。素有“欧亚之争”、“日美之争”，对物流行业发展具有划时代意义的物流标准终于“落地”，最终选定1200×1000mm和1100×1100mm两种规格作为我国托盘国家标准，并优先推荐使用1200×1000mm规格，以提高我国物流系统的整体运作效率。
托盘是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。它在商品流通中具有广泛的应用价值，被物流行业形象地誉为“移动的地面”、“活动的货台”。在人们还不知道托盘为何物的时候，托盘已经在企业家手里，悄悄地变成了谋取“第三利润源泉”的工具，发挥着极其重要的作用。目前我国托盘使用范围越来越广，使用数量正在以每年2000万只的速度迅猛增长，全国托盘拥有总量估计已经远远超过1.2亿只。如果再不出台托盘标准，恐怕造成的经济损失会越来越大。 托盘是物流产业中最基本的集装单元和搬运器具，它随着货物在生产商、批发商、销售商和用户之间流通。托盘的这种流通性导致托盘尺寸，要与产品包装模数相适用，以保证托盘有最佳的载货效率；要与各类叉车尺寸相适应，以优化装卸效率；要与货架规格相适应，以提高仓储效率；要与货运汽车、火车篷车、集装箱规格相适应，以改善运输效率。所以托盘尺寸标准是物流产业最为基础、最为典型的关联性标准，它的修订将会导致一系列物流设备与设施标准的变更，从而产生巨大的社会调整成本。 从国际贸易的角度来看，每一个国家利益集团都希望其他国家采用自己的托盘标准，以便于本国的货物能够充分利用它国的物流设备和设施，低成本顺利进入它国市场，而又不愿意为它国因改变托盘标准，进而改变产业标准分担任何代价。因此托盘尺寸标准历来是国际
标准托盘租赁合同木托盘租赁合同标准
标准托盘租赁合同 甲方： _________________________________ 乙方： _________________________________ 甲、乙双方经友好协商，根据《中华人民共和国合同法》和其它有关法律、法规，秉承共同发展、诚信合作的宗旨，现订立本合同，详细条款如下： 第一部分一般条款 第一条适用范围 本合同适用于租赁物租赁期间，对于租金、租赁物移交、验收、使用管理、所有权归属、返还、租赁期限、租金的请款及支付、责任和义务等租赁物租赁有关的所有事项。 第二条租赁物品 适用于本合同的租赁物品为1200MM*1000M标准木托盘（以下称“租赁物”）第三条租赁期限和数量 租赁期限和数量在本合同专用条款内约定。 第四条租金 1.租金定义在本合同专用条款内约定。 2?租赁物的交付费用和回收费在本合同专用条款内约定。 3.租金的支付在本合同专用条款内约定。 第五条租赁物的交付及方法 1.租赁物在双方事先约定的地点交付和返还，预定地点在专用条款内约定。 2._____________________________ 乙方需要租赁物时应该在个工作日前向甲方提交租赁订单。 3.租赁物需要返还时，乙方应在_________ 个工作日前通知甲方。 4.甲方交付和回收租赁物时乙方负责装卸车。 第六条验收 1.甲方在供货前对租赁物进行检查，确定租赁物处于可使用状态后方可供货。 2.乙方对收到的租赁物进行验收时，认为租赁物状态无法达到正常使用目的，应立即将该情况以电话通知甲方，并在 _个工作日内以书面传真或邮件形式正式反馈至甲方，经甲方和乙方协商之后更换或返还租赁物。对于经双方确认后状态无法达到正常使用目的租赁物，乙方不承担任何租赁费用以及运输费用。 3.最终租赁数量以验收合格后数量为准；乙方收货时无异议时，视为全数合格。乙方除在物流到货时签收之外，甲方按照实际到货时间制作签收单用于财务结算的签收单据，乙方应当配合甲方签字并盖章。 第七条乙方的权利义务 1.租赁物只限于专用条款规定的区域内使用。 2.乙方应按照租赁物的原本用途使用租赁物，对租赁物妥善保管，并按照甲方双方确定好的标准流程操作。 3.乙方在租赁期内确保避免因故意、疏忽、或过失造成的租赁物损坏和污染。 4.甲方或甲方的代理人有权在乙方的使用地点对租赁物进行随时检查和盘点。 5.甲方需要时，乙方在租赁期间应向甲方明确租赁物的所在地点和数量。 6.租赁物发生非正常磨损的损坏或者灭失，乙方向甲方支付租赁物残值的赔偿金，租赁物本身价值在专用条款内规定。 7._______________________________________________________ 为避免租赁物被人为损坏和污染，乙方需向甲方交纳 _________________________________________ 元保证金，关于保证金的作用在专用条款内规定。
托盘标准尺寸
托盘标准尺寸 现行的托盘标准是国际标准化组织在2003年更新制定的，参见表1。 托盘的尺寸标准是物流单元化重要的标准。托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如，托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm 和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的托盘，后者承放三个1200mm×800mm的托盘。这里，特别值得一提的是要建立有效的托盘公用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。在选择托盘尺寸时应该考虑以下因素： 1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸 合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。 2.要考虑托盘装载货物的包装规格 根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量最大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。 3.要考虑托盘尺寸的通用性 应该尽可能地选用国际标准的托盘规格，便于托盘的交换和使用。 4.要考虑托盘尺寸的使用区域 装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。通常去往欧洲的货物要
选择1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘；去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。 1200mm ×1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。 托盘载荷定义 1.静载载荷（Static capacity） 静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的最大载荷重量。 2.动载载荷（Dynamic capacity） 动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 3.上架载荷（racked capacity） 指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 因此，选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能，当托盘要上架存储时，上架载荷最为重要。同时，托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。 在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲托盘标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷，其标准托盘的承载能力定义如下：
container & Pallet 集装箱和托盘知识
外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜(20ft)； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜(40ft)； 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜(40ft high container)。 20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。 40尺柜：内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。 40尺高柜：内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨，体积为 68立方米。 45尺高柜：内容积为：13.58米X2.34米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体 积为86立方米。 欧标托盘（欧洲标准托盘）简介 一、EPAL托盘采用实木或合成木材制成，对托盘的规格尺寸，承载能力，木材的种类、湿度，托盘钉的规格、外观都有统一规范的标准要求，符合IPPC及UIC 规定。在托盘的几个部位和托盘钉头上都有特定的标识，每一批产品都必须通过严格检验方能出厂。托盘在循环使用中，用户会按照统一的标准判定托盘是否需要维修或淘汰。统一的标准，严格控制的质量控制体系，保证了EPAL托盘在全世界范围内安全使用，便捷顺畅地流通。 规格分类 二、按照规格可分为两种： 1200mm*800mm，适用于欧洲大陆，德国，法国。
1200mm*1000mm，适用于英国，德国，荷兰，芬兰。 材质 三、按照材质也可分为木制、胶合板、塑料等，常用的为木制托盘和胶合板托盘。 木制托盘材质为实木，出口需出具熏蒸证书，加盖IPPC标志。 胶合板托盘材质为合成板材，已经经过高温高压处理，无需熏蒸检疫，出口方便快捷，为最常用的出口托盘 欧标托盘特征及识别 1. 左承重木块上椭圆形的EPAL标识。 2. 右承重木块上椭圆形的EUR标识。 3. 按照ISPM 15规定进行熏蒸处理的欧标托盘在中间两块承重木块上横向加印IPPC标识。 欧标托盘的特点 1. ISO认证：欧标托盘是获得ISO认证的六种托盘之一。 UIC 435-2 规格为800×1200mm、四叉孔、欧洲木质平托盘的质量标准 UIC 435-4 欧洲平托盘和欧洲Y型箱式托盘的修理质量标准 承载能力 欧标托盘是根据以下货物堆放或所使用之叉车设计的： 1000kg 无规则摆放于托盘上的普通货物。 1500kg 规则平整摆放于整张托盘上的货物。 2000kg 紧凑、规则摆放于整张托盘上的货物。 当托盘放在平整、刚性的水平面上，且货物平整均匀摆放在整个托盘面时，多个载荷托盘相互堆垛，最底层的托盘必须能承受额外4000kg（共6000kg）的最大载荷。