我国国内智能交通发展现状

目录

中文摘要-------------------------------------------------------------- 2英文摘要-------------------------------------------------------------- 2 1：智能交通运输系统的内涵和其功能特点------------------ 3 1.1：交通智能系统的概念---------------------------------------- 3 1.2：智能交通系统的特点---------------------------------------- 3 2:国能智能交通发展面临的主要问题-------------------------- 4 2.1展业链条发展不健全------------------------------------------ 4 2.2核心技术被国外垄断----------------------------------------- 4 2.3统一标准和技术规范建设出狱之后状态------------------- 4 2.4资源整合不够，难以发挥系统功能优势------------------ 4 3：我国智能交通发展现状---------------------------------------- 5 4：我国智能交通系统的发展趋势-------------------------------- 5 总论--------------------------------------------------------------------- 6 参考文献-------------------------------------------------------------- 6

中文摘要

智能交通运输系统智能运输系统的主要思想是将传统的交通系统看成是人、车、路的统一体，运用计算机、通讯、人工智能、传感器等领域的先进成果来彻底改变目前被动式的交通局面。交通管理部门可以通过道路上的车辆传感器、视频相机等设备随时了解各个路段的交通情况，并随时对各个交通路口的交通信号进行调整以及对外界进行发布，使整个交通系统达到最大。

随着社会经济的快速发展，我国交通建设的规模及交通系统的复杂性也迅速增加，而中国是一个发展中国家，交通运输设施基础短缺，需要较快建设，另一方面也存在交通设施利用率低、管理技术落后、交通安全形势严峻等问题。2000年，国家交通部、建设部，公安部联合全国各大科研院所和多家高校制订了符合我国国情的（国家ITS体系框架）规定我国ITS发展主要集中在不停车收费、出行者信息服务、城市交通管理、公共交通系统、智能公路系统等9个方面。

关键词：智能交通存在问题技术现状发展趋势

英文摘要

Intelligent Transport Systems Intelligent Transport Systems main idea is the traditional transportation system as people ,vehicles ,road unity ,the use of computers , communications ,artificial intelligence , sensors and other areas of advanced results to completely change the current situation of passive transport, traffic management of vehicles on the road can be through sensors , video cameras and other equipment to keep abreast of all the traffic situation , and to keep the outside world , so that the whole transportation system to maximize the traffic capacity.

With the development of social economy, the complexity of the scale and the assumption of the traffic transportation system in China are increasing rapidly. China is a developing country, the shortage of transportation facilities on the other hand there are also low utilization, management, technological backwardness, the form of severe traffic safety issues. In 2000, the State Ministry of Construction, Ministry of Public Security jointly major national research institutes and several universities developed in line with china’s national conditions, “National ITS system framework “provisions of China’s ITS development mainly in electronic toll collection, traveler information services urban

traffic control, public transport.

Key word: Intelligent Transport Existing problem technical state development tendency

１智能交通运输系统的内涵和其功能特点

1.1：交通智能系统的概念

所谓智能交通系统，就是在现有的交通情况下，充分利用现代高新技术进行合理的交通需求和管理，通过卫星导航系统、汽车自动引路系统、交通信息系统（VTCS）、视频监控和计算机管理等多种手段，将整个路网的通行能力迅速提高，实现安全、快速、便捷运输目的的一种交通综合治理方案。也就是说，智能交通系统能将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心处理后，传输到公路运输系统的各个用户、驾驶员、居民、警察局、停车场、运输公司、医院、救护排障等部门，出行者可实时选择交通方式和交通路线；管理部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度。从而使路网上的交通流运行处于最佳状态，减少交通拥堵，最大限度地提高路网的通行能力，提高整个公路运输系统的机动性、安全性和生产效率。

1.2：智能交通系统的特点

智能交通系统具有以知识表示的非数学广义模型和以数学模型表示的混合模型，适合于对还有复杂性、不完全性、模糊性、不稳定性和算法未知的运输过程的描写具有分层信息处理和决策机构。智能运输系统的核心在核心在高层模块，它对运输环境或运输过程进行组织、决策和规划，实现广义求解智能运输过程具有非线性。智能运输系统根据当前的客运流量的大小和方向，在调整运输系统参数得不到满足时，就以跃变的方式改变运输系统结构，以此提高运输系统的效益智能运输系统具有总体自寻优化的特点。由于智能运输系统具有实时特征辨别、特征记忆和拟人的特点，在调整运输过程中计算机系统实施获取客运和环境的信息，进行实施处理并给出运输决策，通过不断优化参数和寻找运输系统的最佳结构形式，以获取整体最优运输效益。目前，交通运输系统智能化是一个研究热点，并已经取得了很大进展。我们在规划设计交通运输系统时，应该有一定的前沿性，应该定位在智能运输系统。智能运输必将带来巨大的经济效益、社会效益、生态效益、环保效益。ITS的目标和功能为安全性、畅通性、环保型和舒适性。由于舒适性与其他功能有着直接的关系，因此可以归纳为三大类。既可以提高交通运输的安全水平，减少交通拥堵，保持道路交通畅通；提高运输网络的通行能力；降低交通运输对环境的污染程度并节约资源；提高交通运输生产效率和经营效率。与传统的提高交通运输水平手段相比，ITS不是单纯依赖建设更多的基础设施消耗大量能源来实现上述目标和功能，而是在现有或较为完善的基础设

施之上，将先进的通信技术、信息技术、控制技术有机的结合起来，综合地运用于整个交通运输系统以实现其目标和功能。

2：国能智能交通发展面临的主要问题

2.1展业链条发展不健全

智能交通在国内的发展一直情调交通管理手段的智能化，忽略了交通信息的服务功能。国外成功经验表明，当智能交通发展到一定阶段，高层次的交通信息服务就应成为智能交通的主要部分。国内目前再利用信息资源进行高层次交通信息服务的开发方面，还比较落后，没有形成包括供应商、运输商、政府和消费者间的完善的智能交通产业链。交通信息收集，开发和消费的市场机制还没有形成。高层次的交通信息服务相关的产业链还非常不健全，运营商和交通信息消费者还没有融入智能交通体系之中。造成国内智能交通产业链不完善的主要原因是由于各主要交通部门之间缺乏信息共享，没有形成一个能够他那个是掌握足够全面的交通信息搜集和发布的机构或平台，因此，无法从现在资源中产业能够提供辅助决策的信息。

2.2核心技术被国外垄断

我国的智能交通发展较晚，在应用方面更显得落后。在中国智能交通的市场所蕴含的巨大商机下，大量的国外公司加入到我国的交通技术领域和咨询领域。就目前状况而言，国内企业在竞争机制、竞争策略、技术水平、人员素质等许多方面尚不如行业内的国外企业。目前，国内智能交通高端市场70%以上被国外企业抢占。比如，在自适应交通信号系统方面，国内市场基本被国外公司所掌握。交控产品与国外仍有不少差距，行业的恶性竞争现象时有发生。

2.3统一标准和技术规范建设出狱之后状态

国内智能交通系统项目的建设先于统一标准的推出。在缺乏标准的条件下，许多地区的智能交通系统自成体系，缺乏应有的链接和配合，标准互不统一。即便在城市内部，道路上的传感器标准也非常混乱，因为传感器设备生产企业缺乏统一的接口标准。标准和规范的混乱妨碍了交通数据的获取，从而无法进行兼通的分析和预测。在高速公路收费系统方面，各省或地区内建设的网络一卡通或不停车收费系统，也没有统一指导和标准，为将来的全国联网造成了困难。

2.4资源整合不够，难以发挥系统功能优势

层面有全国智能交通些协调小组在推进系统建设，但在城市层面上，缺乏一个有力的机构进行协调。道路交通的信息属于公安、交通、规划、铁路、民航等不同部门。各个部门都掌握有一定的交通信息资源，但出于部门利益，彼此间的信息之间的交换存在很大困难。各个部门目前进行信息交换的主要渠道世行网留言、电子邮件或人工拷贝等。这些方面存在时效性差等问题，似的部门之间信息共享比较困难。

3：我国智能交通发展现状

我国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段。从公路智能交通系

统看，主要应用在城市内部交通和高速公路两方面，北京实施了‘科技奥运’智能交通营运试点示范工程，广州中山深圳上海天津重庆济南青岛杭州等作为智能交通系统示范城市也各自进行了有益的尝试；在高速公路方面，.2007年底，我国内地已有27个省区实现了省内不同范围的收费系统联网。京冀唐，长江三角洲地区正逐步展开跨省区的收费系统的建设，其中北京市已经基本完成了有关建设任务。在民航和铁路方面，智能化建设已经形成完善的体系。

从产业规模看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S（GPS，GIS，RS）和系统集成环节。近年来的平安城市建设，为道路监控提供了巨大的市场机遇，目前国内越狱500多家企业从事监控场频的生产和销售。高速公路收费系统是我国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已经取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。在3S领域，国内虽然有200多家企业，但能够实现系统功能的企业还比较少。尽管国内从事智能交通的企业“鱼龙混杂”，一些专注于特定领域的企业，经过多年的发展，已在相关领域取得了不错的成绩。一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公路智能交通系统领域占据了重要的地位。

4：我国智能交通系统的发展趋势

“十二五”期间国家将继续加大对智能交通的科技支持力度，这期间我国智能交通科技发展趋势为：综合交通运输协同技术将受到关注；智能化交通管理控制技术不断提升；交通信息服务技术迅速发展并催生相关产业发展；交通安全技术仍然是发展的焦点；智能汽车与车路协同技术将成为近年的发展热点和重要发展方向。具体有以下几方面：

1）综合交通运输系统效能提升。将通过网络资源配置和结构优化技术、一体化无缝链接运输组织技术和装备、交通枢纽能力协同提升

技术、公共综合集成技术等综合运输效能提升技术、公共综合集成

技术等综合运输效能提升技术，构建布局合理、优势互补、分工明

确、链接顺畅的交通运行和服务系统。

2）提升交通服务水平。需要进一步研发便捷、高效的公共出行智能化服务技术，例如，综合交通信息服务平台构建技术、客票服务智能

化管理集成技术、多方式实时交通信息发布技术、公共运营智能化

技术等。

3）缓解城市交通拥堵，改善交通环境。为此，需要发展支持畅通、绿色交通出行技术，例如，高效智能化交通管控，大城市区域交通协

同联动控制，交通需求辨别与控制、拥堵瓶颈识别和预警，城市交

通运行监测评价，交通环境测度技术，网络化、智能化交通诱导，

交通动态协同优化控制，特殊需求协同管控等。

4）交通安全仍是焦点。主要需要发展人、车、路协同安全保障技术。

如：汽车智能预警技术、车路信息获取与交互技术、车路协同安全

保障技术、智能车路协同控制技术、安全管理技术等。

5）交通信息化程度加大。车联网、路联网环境下的广域多维智能交通信息网络技术，其中包括：车辆电子标签，高可信交通信息获取设

备，基于新一代传感器网络的车联网、路联网技术，广域多维智能

交通信息集成处理技术，道路职能监管与应急处理技术等。

6）产、学、研结合越加紧密。2010年9月8日，中国智能交通协会等16家单位联合发展起的国家职能交通产业技术创新战略联盟正

式成立，该联盟联合了国内智能交通、汽车技术领域有代表性和影

响力的单位，联盟的成立对提升我国智能交通产业的核心竞争力有

着重要影响。

总论

目前中国城市正面临机动化的关键时刻，正确立可持续发展的战略指导思想，建立良性发展的交通系统基础。为尽快实现产业化，中国智能交通系统发展应该首先在较为成熟的技术基础上，通过技术集成，形成新的系统概念和系统功能智能交通系统的建设，应该有利于提高交通企业和管理部门的管理水平，向管理要效益，要资源。

现在国家正继续加大对智能交通的重视程度和扶持力度，在政府、企业和科研院所共同发展的良好形势下，我国对智能交通新系统研究和应用的步伐将进一步加快，随着我国“五纵七横”国道的建设，2015年我国将全面建成以高速公路为主体的公路运输主骨架，我国即将迎来智能交通系统建设的又一轮浪潮，到时候智能交通将给我们无奈的生活带来更大的便捷。

参考文献

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2．交通部公路科技研究陆军国家智能交通系统工程及时研究中心，中国智能交通现状和发展，高科技与产业化，2008,6:38-43。

3．江运志，我国高速公路收费技术的发展历程，中国交通信息产业，2008，8:49-53

4．姚影，欧国立，美国智能交通政策发展变迁及启示，综合运输，2009,5:80-83。

5．潘琪，智能交通：促进城市交通可持续发展的最佳途径-杨兆升教授访谈录[J]、综合运输，2010（7）；85-89。

6．严新平，吴超仲，中国智能交通系统发展现状与趋势[J],交通企业管理，2001<11>：57-59。