军舰流行隐身
军舰流行隐身，未来海战有变数？
https://www.360docs.net/doc/a45922650.html, 2010年09月26日04:19 大洋网-广州日报今日导读
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英国未来航母想象图。
中国海军的054系列护卫舰身上也应用了许多隐身技术。
正在海面航行的美国海军SSGN-729核潜艇。
美国海军正在全力打造的DDG-1000新型战舰具有优秀的隐身性能。
美军DD(X)驱逐舰上装备先进的AGS舰炮。
美国海军DDG-1000战舰外形很科幻。
沙特空军装备的美制F-15型战斗机。
“飞行悍马”将借鉴美军联合轻型战术车辆（右图）的很多设计经验。
“拉斐特”是世界首级实战隐身战舰。
新加坡海军拥有东南亚地区规模最大的隐身护卫舰群。
印度首艘国产什瓦利克级隐身护卫舰进行武器试验。美军方学者大胆预言：
航母过时了！
“被发现就等于被消灭”，可谓现代武器的研发箴言。特别是导弹和卫星技术的飞速发展，使水面战舰面临的风险越来越高。世界主要军事强国，都在着力发展“瞒天过海”的隐形技术，以解决武器装备战场生存能力不足的难题。空军方面，已有多种隐形战机面世，而隐身难度略大的军舰也不甘落后，新型隐形军舰层出不穷。美国海军甚至决心将未来的看家武器——新式CVX超级航母重新“包装”——改动上层建筑、改变船体形状、采用复合材料、雷达内嵌安装、采用轻型电磁弹射系统，加上配置具有实质隐形技术的舰载飞机……费尽心机地要把这个9万吨的庞然大物“藏”起来。
导弹和卫星成航母克星
自大航海时代以来，各种各样的水面战舰始终统治着海洋。不过，美国军方学者托马斯·E·夏德尔日前大胆预言，风光无限的水面舰艇将被历史淘汰，隐匿于深海的潜艇将取而代之。
夏德尔认为，在二战几次关键海战中，飞机都展示出对水面舰艇的绝对优势。水面舰艇耗资巨大，且需要花费数年的时间建造。以目前正在建造的美军“福特”级航母为例，光是航母本身的建造周期就长达5年，耗资90亿美元。一旦建成，必须确保在任何情况下至少有100架战斗机随舰活动，整个编队的投资又增加了50亿。而操纵航母和驾驶战斗机还需要3000名军人。夏德尔认为，目前美国的做法是“将价值140亿美元的资产和数千美国人的性命抛到浩渺的大洋中”。对敌国或恐怖分子而言，这绝对是极具吸引力的攻击目标。
导弹和卫星技术的发展，使水面舰艇生存能力不断降低。目前各国研制的反舰导弹种类繁多，造价大多仅100万美元左右。20亿美元足以购买2000枚导弹，而这仅够造一艘军舰。综合考虑上述诸多因素后，夏德尔得出一个结论：任何一个强国都有能力大量采购导弹，并使用导弹群摧毁大洋之中的任何舰艇。此外，在不久的将来，地球上每一个地理空间都难逃卫星监控。攻击方只需将目标定位信息输入导弹芯片，就可对任一舰船甚至整支舰队发起饱和攻击。
夏德尔最后认为，技术进步改变着战争样式，美国海军应积极变革，找到替代水面舰艇的装备，“唯一选择是潜艇。”（《环球军事》）
遁身有奇招
所谓“隐形军舰”，并非肉眼看不见，而是指现代化装置无法或极难探测得到。鉴于雷达是目前最主要的远程探测武器，战舰隐形的首要任务就是采用技术手段，尽量使雷达反射波受到抑制或者发生偏转。
方法之一是注重舰艇的总体外形设计，让敌方雷达接收的回波强度减弱。如美国的“阿利·伯克”Ⅱ级、日本的“爱宕”级和韩国的KDX-3“世宗大王”级等现役主力战舰，都采用流线型舰体，并尽量减小几何尺寸，边角处还采用圆弧过渡，从而使敌方雷达近乎“致盲”。
二是应用新型舰体构成材料和涂料。澳大利亚已研制出散射雷达波的轻质反射板，受到众多造船巨擘的青睐。当前的一些新型伪装涂料，不仅实现了在目视距离内以假乱真，还能吸收雷达波或将电磁波转化为热能消散到大气中去，且亮度也可随背景自动变化。
由于红外制导反舰导弹大行其道，“温度隐形”也必不可少，这就需要千方百计地减弱船身上的红外辐射源。除了采取直接的隔热措施，如给烟囱、暖通、动力舱等“热点”覆盖
上屏蔽和绝缘材料外，还可直接从“改装”下手，如改变辐射频带，使用红外干扰器，安装红外辐射信号抑制设备，以及使用冷却装置等。
在今天的立体式海战中，战舰行动时发出声音，等于向敌方潜艇宣示自己的到来，因此“声音隐形”也很重要。通常是在螺旋桨和船体四周喷射压缩空气，形成气幕屏蔽以避免噪声，这不仅可削弱敌方被动声呐的探测能力，还能使其声寻的型鱼雷失效。此外，降低电磁辐射，也是不少战舰隐形技术的着重点。
杀气不稍减
军事专家指出，舰艇的隐身效果可分为四个等级：初级是减少舰艇本身的噪声、同时又能使舰载探测器材发挥正常效能；中级是使舰艇本身辐射和反射的电磁能量低于敌方被动探测器材的灵敏度；高级是舰艇本身的辐射信号非常弱，敌方探测到时，会误认其为假目标或海洋生物；最高级是舰艇本身的各种辐射为零，敌方根本无法发现。
法国“拉斐特”号护卫舰被誉为“世界上首艘真正意义上的隐形舰”，此后，全球各主要军事强国对隐形军舰的研发可谓乐此不疲。先有“拉斐特”级及英国的23型、以色列的“萨尔-5”级等第一代“杂交型准隐形护卫舰”争奇斗艳，随后又有怪模怪样的俄罗斯“严肃”级、瑞典“维斯比”级等第二代隐形护卫舰各领风骚。而正在研发中的美国DDG1000
型和日本19DD型驱逐舰，则可能将大舰的隐身能力提升到新的高度。
这些“海上幽灵”打击和防护能力令人刮目。美国海军的DDG1000驱逐舰“在雷达屏幕上显示时就像一条小渔船”，但战力却号称“抵得上5艘传统驱逐舰”：它的两座155毫米口径舰炮平时虽蛰伏在专门设计的隐身箱内，战时却可依靠全球定位系统，在30分钟内发射600发远程对地攻击炮弹，刮起一阵“火焰旋风”。650吨位的瑞典“维斯比”级轻型护卫舰则配备了8枚反舰导弹、3座鱼雷发射管、多部榴弹发射装置、深水炸弹、反潜自动寻的鱼雷，以及全自动57毫米通用舰炮，因而成了美国海军新杀手锏“濒海战斗舰”的学习对象。
预计未来的隐形军舰将朝着多样、综合、立体和系列化的方向发展。
美国海军高层已决心将自己的宠儿——新式CVX超级航母重新“包装”。他们正费尽心机地要把这个9万吨的庞然大物“藏”起来：改变船体形状，使用复合材料，雷达嵌装于船体表面内，重新设计上层建筑。从目前公开的资料中可以看出，CVX的塔台设计呈扁平菱形的隐形结构，准备配置的联合攻击舰载战斗机也是具有实质性隐形技术的海上军用飞机。此外，体积笨重的气压式飞机弹射器被放弃，而改用轻型的电磁式飞机弹射系统，它能提高6%的弹射力并减少1000吨的重量。航母重量的减轻和体积的缩小，在加快航速的同时也为隐形创造了条件。
“幽灵”有破绽
不过，隐形战舰再出色，也有破绽。现代军舰毕竟是复杂的武器平台，电子设备众多，天线林立，因此“纯隐身”至少在目前还停留于理论层面。
尽管众多舰艇极尽内置舰载设备之能事，但一些必需的表面设备仍难以收容进船体。如日本的“爱宕”级和韩国的“世宗大王”级驱逐舰，都未能克服救生艇和工作艇暴露在外、传统的栏杆无法遮掩的痼疾。瑞典的“维斯比”级护卫舰隐身设计虽已达到极高境界，但其
舰载直升机却未采取隐身措施，其雷达反射面积甚至比舰体还要大许多，一旦直升机停在飞行甲板上，该舰“雷达反射面积仅相当于2条标准鞭状天线”的隐身效果也就荡然无存了。
隐形军舰最难防备的是技术日新月异的雷达。试验已表明，使用长波雷达探测效果很好，特别是雷达波长是舰体构件尺寸的两倍时，雷达波被反射的比率非常高。
更重要的是，有坚盾必有利矛。2006年7月14日晚，以色列一艘“萨尔-5”级隐形导弹护卫舰在距黎巴嫩海岸16公里处水域执行任务时，被黎真主党武装的导弹伏击，遭到重创。这一战例给人们留下了一条经验：抵近打击。鉴于众多主战舰艇都要担负“由海向陆”的作战任务，一些武器专家们设想，可派遣士兵携带肩扛式导弹到港口附近事先搭建好的海上平台上“以逸待劳”，在与敌舰相距数十公里时，使用小型雷达对其定位并发起攻击，这足以让“海上幽灵”们劫数难逃。(文/《环球》杂志)
美“增兵”西海岸
多艘军舰防“热点”地区
据美国圣迭戈当地媒体报道，今年为期三周的“圣迭戈舰队周”舰队游行活动经历了重大的改变：更多舰船由美国东海岸调至位于太平洋东岸的南加州的圣迭戈军事基地。而且，舰队的构成也在发生变化，以便能更快向实际或潜在热点地区进行部署，包括从伊朗到朝鲜再到中国。
报道称，圣迭戈目前部署有62艘水面舰船及潜艇，而且有望在2014年增至85艘左右。在这62艘舰船中包括3艘“尼米兹”级航母、16艘“阿利伯克”级驱逐舰、7艘“洛杉矶”级潜艇、7艘“提康德罗加”级巡洋舰以及12艘“黄蜂”级与“塔拉瓦”级两栖舰。新调来的舰艇包括“自由”号濒海战斗舰，而且“独立”号濒海战斗舰不久也将加入进去。
圣迭戈基地位于加利福尼亚州西南，水域面积有57平方公里。1921年美国在此设置了第11海军战区司令部，第二次世界大战时这里成为美国海军太平洋舰队的重要军事基地，发挥了重要的作用。开战初期，从大西洋增援太平洋的舰船，都要先在圣迭戈进行备战和整编然后再开往“珍珠港”。（东方）
中东军购猛增
沙特670亿美元买战机
据英国《金融时报》报道，海湾阿拉伯国家已启动了和平时期历来规模最大的军备重整活动之一，它们向美国订购了价值约1230亿美元的军火，以寻求对抗伊朗的军力。
沙特阿拉伯订购的逾670亿美元的美国军火，是此次军备扩充中规模最大的单笔交易。预计该交易的第一期价值约300亿美元。这笔交易很快将提交美国国会审批。
沙特阿拉伯将购买85架新的F-15喷气式战斗机，并对另外70架进行升级改造。波音将是主要供应商。预计后续协议还将为沙特雷达和导弹防御系统升级，并为沙特海军东部舰队的现代化改造提供支持。
阿拉伯国家采购新军火之际，正值中东许多国家对伊朗的核计划感到担忧。中东地区拥有全球已探明石油储量的三分之二。它们还担心，如果以色列或美国对伊朗核设施进行军事打击，可能招致伊朗对它们的报复，或破坏经由霍尔木兹海峡的石油运输。
一位沙特国防分析师表示：“沙特的目的是向伊朗人传递一个信息，即我们拥有压倒它们的全面空中优势。”
除沙特阿拉伯之外，美国在海湾的其他盟国也订购了军火，例如阿联酋已经签署了购买价值350亿~400亿美元军事装备的合同。
（中新）
美国军方研发“飞行悍马”
据美国防务新闻网9月18日报道，美国军方正致力研发一种可变形的“飞行悍马”。这种“飞行悍马”能够在地面驾驶执行巡逻任务，路况不好的时候可迅速起飞。驾驶员接受训练的时间大致同学习驾驶一辆装甲车的时间相当。
“飞行悍马”的原型样车计划在2015年完成制造。据悉，有几家防务公司已完成“飞行悍马”的概念设计。
“飞行悍马”将可携带4名作战人员及其随身装备，总载重将超过1000磅。每加满一箱油能够累计飞行和驾驶约250英里（400公里），并且要求能够进行垂直起降。同时，这种“变形车”还要具备能够自动地飞行降落到指定地点的能力。
“飞行悍马”可避免简易爆炸装置的袭击。当搭载着人员的车辆遇到路边炸弹时，可以轻易地从炸弹上空飞过。“变形车”还可满足特种作战的需求。
“飞行悍马”或许将彻底地改变两栖攻击战的法则。未来，海军陆战队将直接使用“飞行悍马”越过海岸，而不是驾驶笨拙的两栖攻击车进行前线冲锋钻进敌人的炮火之中。（中国国防科技信息网）
船舶建造工艺流程简要介绍知识学习
船舶建造工艺流程简要介绍 一、船舶建造工艺流程层次上的划分为： 1、生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。 2、工艺阶段：钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船 3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。 4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。 二、船舶建造的前期策划 船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。 1、必须吃透“技术说明书”（设计规格书）。 技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图）， 2、对设计工作的组织。 船舶设计工作分三阶段组织进行——初步设计、详细设计、生产设计。初步设计：是从收到船东技术任务书或询价开始，进行船舶总体方案的设计。提供出设计规格说明书、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。详细设计：在初步设计基础上，通过对各个具体技术专业项目，进行系统原理设计计算，绘制关键图纸，解决设计中的技术问题，
服装流行趋势上课讲义
服装流行趋势论文
观《时尚》对服装设计有感 姓名：朱梦珂学号：201454995203 专业：纺织工程在高级时装挺进印度中产家庭的这个时代，宝莱坞新作《时尚》将镜头对准了印度时尚业。电影于2008年10月29日上映，紧跟着新德里和孟买的三场惹人注目的时装展览。展览共持续两周，国内各大媒体对时装秀后印度顶级设计师举办的大型晚会进行了大肆报导。 该片由宝莱坞获奖名导马德哈尔·班达卡执导，他曾一手栽培出多位印度电影明星。他表示，希望电影能真实准确地将印度时尚业呈现给观众。他还透露说：“两年前印度一般人不会在意模特、品牌和时装秀，但突然之间，时尚在我们的生活中无处不在。”由于印度人的可支配收入增加，印度选美明星频频打入国际舞台，加之国内时尚活动不断，印度时尚业的国际地位已有所提高。 在看时尚这部影片中，给我印象深刻第一件作品是图一这件衣服下面金色调彰显高贵华丽，而且下摆分为两部分，金色部分人鱼型下摆，勾勒纤细身材，后面红纱面料拖地型下摆，却显飘逸。领子部分是红色羽毛状，妖冶而带 野性，佩带红色手链与衣服相呼应。 图一 印象最深的第二件作品是下图二这件黑色裙子，黑色往往是经典的，往往是神秘的，往往是充满欲望的，这一系列的作品名称叫做诱惑来临，模特的动作，表情也是带有诱惑性的，衣服是以黑色为主调，上面镶嵌着闪闪的珍珠，使得整个作品不会太暗淡无光，下半身在原本的基础上缝制了黑纱，使得裙子既不失性感，又彰显飘逸。 不论国内还是国外，设计师们都善于用黑色来彰显诱惑，性感，神秘。比如，香奈儿无疑是运用黑色的先行者，当那个时代的女人们穿腻了鲜艳的，带有花巧的饰边，香奈儿黑色裙子，时尚简约，又不失奢华，所以 Chanel简洁、舒适的裙子对她们来说犹如甘泉一般清凉。下图三是香奈儿的经典黑裙，时尚简约。
船舶建造流程
船舶建造流程 一、船体放样 1.线形放样：分手工放样和机器(计算机)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放 样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。 2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。 3.下料草图：绘制相应的下料草图。 二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。 1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。 2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈 三、构件加工 1.边缘加工：剪切、切割等; 2.冷热加工：消除应力、变形等; 3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。 四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。 五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。 六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。 七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。
1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水; 2.浮力下水：一般形式为船坞; 3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。 八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。 九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。 十、交船验收。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 船舶建造工艺流程简要介绍 本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供 对施工状态的评价标准。 一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段： 1、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 2．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。 现代造船又历经以下阶段： 3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段： 单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。 4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。 5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。
服装中的复古元素
服装中的复古元素 校园风：细长的条纹，针织开衫的对襟处，衬衣的领口，袖口，或是板鞋鞋底。大喇叭裤，蝙蝠袖不规则图案上衣，和复古甜美风的大蝴蝶结、铆钉，亮片也是disco风潮的元素之一，流苏也是，不过在配件上用得多一点，还有缕空的蕾丝及花边，各类Ruff的巧妙运用也是大众化复古流行的特色。宫廷复古风：蕾丝、绸缎、雪纺、真丝注定和女性的服饰有着亲密的关系。从中世纪宫廷广泛运用后，现在似乎又打了一场翻身仗，从与内衣牵手实现性感定位之后，逐渐向服饰外延扩张，如今正走在时尚浪潮的前锋，无论是与针织的拼接还是作为装饰出现在任何的服饰角落，既不失古代宫廷风味，又结合现在流行趋势，给人不尽的遐想与惊艳，演绎着现代宫廷里的华美之风。复古服装只是具有一些古典元素的服装，他可能还融合了不同民族以及不同时代的其他元素来时服装有一个新的突破，而传统服饰即民族服装则不会改变其最基本的特点 比如说汉服汉服在其发展过程中吸纳了外族服饰的优秀元素，却并没有改变其最基本的特点，如交领、右衽、系带、隐扣等。汉服不是复封建制度的古，也不是社会时尚复古风潮。汉服服制的传承性使它拥有当之无愧的符号地位，它是为今天现代中国汉族群众而复兴的民族服饰，它拥有和我国其他55个少数民族服饰相同的地位。 T台上年复一年的复古，几乎将20世纪的各个趋势又重新演绎了一遍；如今的“It Girl”们，依旧在追随大师姐Kate Moss的步伐，在各个古董店中搜寻着自己的心头好；那些潮人聚集的场所，无论是时装周，还是音乐节，各种仿佛从时光隧道中穿越而来的人群，成为街拍摄影师追逐的亮点；身边的时髦女孩子们，没有复古小方包和中长裙，简直不能称之为时髦……所谓的Vintage，早已从过去的小众时尚走入了大众，是时尚设计师创意缺乏，还是我们真正太爱怀念过去？无论如何，复古成了年复一年的主题，无处不在。 2011秋冬是复古的季节，无数的复古风潮影响着设计师的灵感：从近代至更遥远的历史，从60、70年代至巴洛克、洛可可和爱德华时代。而“复古”也成为下一季配饰的标签，无论从70年代的水桶包，到60年代的波普手镯再到巴洛克风格项链，复古无处不在，大行其道。 总的来说，70年代影响依然重要。70年代在过去的几季里已经成为某种标杆式的风格，尽管11-12秋冬，设计师有更多的复古灵感来自不同的年代，但70年代的影响依然关键，并在一定程度上推动着配饰的发展方向。而60年代的现代主义风格以及30、40年代的优雅混合风格则提供了许多新鲜的灵感。更遥远的历史感风格比如巴洛克、洛可可等浪漫主义风格则为配饰增添了某种时髦的戏剧感元素和华丽的魅力。 70年代风格是本季诸多单品从水桶包、软呢帽到系带牛津鞋等的幕后推动者。从整体风格来讲，本季少了些Studio 54般的耀眼，却更多呈现出Yves Saint L aurent的优雅左岸风貌。 设计师们又一次追溯那遥远的过去从而令心灵得到真正的庇护。从维多利亚时代到巴洛克、洛可可和爱德华时代，这一趋势为整体简约的风格增添了一抹浓重的戏剧感和浪漫主义色彩。浪漫主义从来未曾离开。 复古配饰潮到爆 70年代风格系带的牛津鞋 来自Preen by Thornton Bregazzi 复古元素之束腰
2010年服装流行趋势-抓住时髦元素
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2010年服装流行趋势抓住时髦元素 点击图片进入下一页 红色热潮 红色热潮 红色似乎已经沉寂很久了，但自从各位女明星在过去一两年里纷纷以火红色造型出其不意地获得好评以来，这种穿起来十分“惊险”的颜色在2010 年春夏大爆发似地席卷而来。说它“惊
险”是因为穿得不好，红色会立即让你成为人群中最惹人注目的笑话，不过当然，风险系数也意味着成功必然会更令人惊艳。Donna Karan 和Lanvin 的红色连身裙是十分安全的款式，L anvin 有迷人的褶皱细节，Donna Karan 模特好看的麦色皮肤印证了并不是苍白皮肤才可以穿火红色，深肤色姑娘们穿起来更有异域感。Chanel 用经典套装来承载红色，有了黑色、白色以及灰色迷你裙套装的女士们当然应该投资一套更适合春夏穿着的。3.1 Phillip Lim 的双排扣束腰风衣以及同色短裤虽然款式常见，但搭配上本季热门而又不常用在短风衣上的大红色就成为值得模仿的造型。本季的Versus 也值得关注，斜肩设计和镂空效果，灵感来自于经典的Versace 回形针细节设计本次也在红色连身裙中出现!
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船舶节能技术
GDOU-B-11-213《船舶节能技术》课程教学大纲 课程简介 本课程主要讲述船舶柴油机动力装置节能技术的基本原理、各种节能技术及其应用，内容包括：能源概述、船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备、船舶动力装置的余热利用、减少船舶需求推进功率的方法、轮机营运管理及舱室辅机的节能技术、船舶动力装置节能动向及船舶能源展望。 课程大纲 一、课程的性质与任务 能源是国民经济的基础，在社会可持续发展中起着举足轻重的作用。本课程是轮机工程（陆上）专业选修课之一，主要阐述能源科学的内涵，对能量与能源的概念、能源资源、能量的转换与储存作了讨论，特别是对各种节能技术进行了详尽的介绍。任务是：通过本课程的学习，可以使学生对发动机所用能源有较全面的了解，特别是对各种节能技术有较好的掌握，同时也是对学生自然科学素质的一次提高。 二、课程的目的与基本要求 本课程的教学目的是：使学生掌握船舶柴油机动力装置节能技术的基本原理、各种节能技术及其应用，内容包括：能源的基本概念、船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备、船舶动力装置的余热利用和减少船舶需求推进功率的方法、轮机营运管理及舱室辅机的节能技术、船舶动力装置节能动向。 本课程的基本要求是： 1. 了解能源的基本概念； 2. 了解船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备； 3. 了解船舶动力装置余热利用的方法； 4. 了解船舶动力装置减少船舶需求推进功率的方法； 5. 了解轮机营运管理及舱室辅机的节能技术； 6. 了解船舶动力装置节能动向。 三、面向专业： 轮机工程（陆上）专业 四、先修课程：
工程材料、工程力学、流体力学与液压传动、工程热力学与传热学、船舶柴油机、船舶辅机、船舶原理、航海认识实习、金工实习。 五、本课程与其它课程的联系： 《工程材料》、《工程力学》、《流体力学与液压传动》、《工程热力学与传热学》是本课程的理论基础，本课程是《船舶柴油机》、《辅机》、《船舶原理》等专业方向课的后续课程，是这些课程内容涉及的热能动力理论教学与实践教学。 六、教学内容安排、要求、学时分配及作业： 第一章绪论（4学时） 第一节能源的基本概念 能源的概念及分类（B）；船舶能源使用概况（B）。 第二节船舶节能的途径 机械方面（B）；船体方面（B）；运行与管理方面（B）。 第二章船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备（4学时） 第一节余热锅炉 余热锅炉的功用与组成（A）；余热锅炉的结构形式（B）。 第二节吸收式热泵技术 吸收式热泵的工作原理（B）；热泵节能效益（B）。 第三章船舶动力装置的余热利用（8学时，作业1次） 第一节热机能量平衡分析及余热的合理利用 热机能量平衡分析（B）；余热的合理利用。 第二节柴油机动力装置排气余热利用系统 排气余热转换成加热热能的系统（C）；排气余热转换成电能的系统（C）。 第三节柴油机动力装置冷却热量及其利用系统 利用冷却热量作制淡装置（C）；利用冷却热量作加热器的热源（C）。 第四章减少船舶需求推进功率，降低主机燃油耗量（4学时） 第一节提高船舶推进性能，降低主机的配置功率 改进船型与降低船舶阻力（B）；选配节能螺旋桨（B）。 第二节主机优选与机桨匹配节能 主机经济选型（B）；机桨匹配节能（B）。 第五章轮机营运管理及舱室辅机的节能技术（6学时） 第一节泵和风机的节能原理和途径 泵和风机的工作特性（B）；泵和风机的节能原理（B）。 第二节主机轴带发电机节能 主机轴带发电机的采用（C）；主机轴带发电机运行中的问题（B）。 第三节合理用油，降低燃料费用
船舶概论
油船的现代化程度 油船的发展从最早的专业化运输船开始，主要是运输散装石油的油船，其他运输船舶的专业化大体是从上个世纪50年代才迅速发展起来的。随着能源消耗的增加，天然气、石油气的扩大应用，使油船、液化气船需求增加，各种类型、用途的油船进一步增加。 船舶的大型化可以降低单位造价，有利于降低运输成本。上个世纪五十年代以后，商船特别是油船、散货船、集装箱船想大型化方向发展非常迅速。1950年世界上最多的油船载重量仅2.8万吨，到了1975年则造出了56.5万吨的“海上巨人”号超大型油船，这是迄今为止最大的运输船舶。目前，世界上拥有的10万吨以上的超大型油轮（VLOC）已达数百艘。 以下以308000载重吨超大油轮为例，介绍现代化油轮的特点。本船是一艘远洋航行、单桨、单柴油机驱动的原油船，它适合载运闪点低于60℃的原油。 船舶参数 主尺度：载重量：入级符号： 总长 ≤333.00m 设计吃水≈285,000 吨 CCS 垂线间长320.00m 结构吃水≈308,000吨★CSA Oil Tanker, Double Hull,CSR, 型宽60.00m 服务航速： 15.7knots F.P.≤60C,ESP.Loading Computer S.I.D. 型深 29.80m 续航力：★CSM.AUT-0,SCM,VSC,LGS,PMS
设计吃水20.50m 以服务航速航行 20,000海里 & 结构吃水 21.80m DNV 1A1,Tanker for Oil ESP,CSR,E0 VCS-2,TMON 船舶性能 稳性: 船舶受外力作用离开平衡位置倾斜而不至倾覆，当外力消除后仍能回复到原来平衡位置的能力。此船的船型决定它需要非常好的稳性，而油在船舱里会震荡，使船的稳性变差，解决的方法是在船舱内加设纵舱壁来制荡，60米的船宽使油船加设了两道平板纵舱壁。 抗沉性：船舶遭受海损事故而使舱室进水，但仍能保持一定的浮性喝稳性而不至于沉没或者倾覆的能力。传统的油船甲板一般为单层板架，货油藏区域大多采用纵骨架式结构，小型油船也有采用横骨架式结构的。但是，为防止大型油船因触礁或碰撞等事故造成船体破损泄油污染海洋，国外双层壳体油船的技术现状。也使船舶在底部受损时仍能保持浮性。 耐波性：船舶在风浪等外力作用下，产生摇荡运动以及砰击、上浪、失速等现象时仍能保持一定航速安全航行的性能。船舶的摇荡运动包括横摇、纵摇、首尾摇、垂荡（又称升沉）及其耦合运动，其中以横摇影响最大。剧烈的摇荡对船舶会产生一系列有害的影响，可能使船舶失去稳性而倾覆，使机器和仪表运转失常，使船体构件和设备因负荷增加而损坏，使固定不牢的货物移动，引起旅客晕船、居住条件恶化，使船因螺旋桨工作效率下降和阻力增加而失速等等。因此，必须在设计阶段就要估算船舶的耐波性能，采取措施以减缓船舶在风浪中的摇荡运动。此船首部，球鼻艏在航海时起减少的是兴波阻力，没有球鼻艏时会
2019年当代潜艇隐身技术的发展
当代潜艇隐身技术的发展 当代潜艇隐身技术的发展 林瑛 所有军用舰艇中，潜艇可以说是最具隐蔽性和突然性的。占地球面积70％以上的海洋为潜艇作战、生存提供了极为有利的自然环境。 在二战中，潜艇击沉的舰船数量居各种作战舰艇之首。在战后几次较大局部战争中(如英阿马岛之战，海湾战争)，潜艇无论作为威慑力量还是作为攻击力量也都发挥了巨大的作用。因此世界各主要海军国家都把潜艇力量放在十分重要的位置，对其发展做了相当大的投入。冷战期间，美、前苏联两个超级大国间的军备竞赛刺激了潜艇技术的迅速发展，先后出现了几级闻名于世的潜艇经典之作，如美国的“俄亥俄”级 (SSBN)，“洛杉矶”级 (SSN) ，前苏联的“台风”级(SSBN)，O级(SSGN)，Ak级(SSN)等等。即使在冷战结束后，在战列舰退出历史舞台，对航母和巡洋舰的发展存在不同争议的情况下，对潜艇的发展，各海军大国却都持积极态度，不断地将当代最新科技成果应用于潜艇之上。美国正在建造的“海狼”级(SSN—21)、俄罗斯正在研制的“北德文斯克”级 (855型)等就是典型代表。 有矛必有盾。潜艇技术的发展必然促使反潜技术的发展，各种反潜作战平台、反潜作战武器和反潜侦查系统相继出现，形成了水面、水下、空中、陆基、太空多位一体的综合反潜作战体系，给潜艇的作战和生存带来了极大的危胁，也为潜艇发展带来了一个重要的课题——研究潜艇的各种隐身技术，提高潜艇的隐蔽性和生存概率以及作战的突然打击能力。 一、影响潜艇隐身性的主要因素 1.结构线型不合理 潜艇结构的大小、形状和反射特性决定了潜艇在被声纳探测时的反射截面大小。一般而言，排水量大，长宽比不合理，非水滴线形的潜艇隐蔽效果差。下潜深度小的潜艇被探测到的概率较大。 2.辐射噪声 潜艇辐射噪声的主要来源是沿着潜艇壳体和附体(如垂直舵和水平舵)的水动力噪声、螺旋桨产生的噪声及艇内各种机械装置产生的噪声，这是被动声纳探测的主要目标。 3.磁性特征 潜艇在航行中会引起大地磁场扰动，艇内的机械振动也会使出航前已消过磁的艇体逐渐磁化，形成磁力特有迹象。此外，螺旋桨扰动会在海水中产生局部电流，引起可被磁探仪探测到的地磁场动态变化。 4.红外特征 常规潜艇在水面状态及通气管状态航行或充电时，推进系统排出的热废气、热冷却水所留下的热踪迹，即使在潜艇转入水下状态后仍难以消失，现代机载高灵敏度红外探测仪可感应到0.001℃的温差变化。核潜艇即使在相当深的水下潜航，反应堆热排水经一定时间浮到海
2012年服装流行趋势
2011/2012年服装流行趋势、服装流行色专题 明年春夏季里运动女装的色彩中充斥着各种流行亮色，还有许多新的色调！其中我们最喜欢的有：奶油色，卡其色，新绿玉色，以及明亮的长春花色。灰色仍然占据着重要地位，而且与奶油色和流行亮色相互衬托，非常协调。草绿色的应用非常多，显然是受到了运动装里的军事风格主题元素影响。铁蓝色也继续发挥着重要作用，但是相对于长春花色来说已经不是那么新鲜了，而红色在本季里开始倾向于橘色调。柔和的浅淡色看起来非常新颖，而且与奶油色，白色和浅灰色形成某种对比。 色系一：珊瑚色 这种带有桃色调的粉色在女装发布会中被大范围地应用，而且本季里出现了一种新的珊瑚粉色，与前一季里的传统亮粉色不同。偏向西瓜的粉嫩感觉，还有更多的浅鲑鱼色调，在灰色和中性色调的衬托下显得更加漂亮。
色系二：奶油色 这是本季里最受欢迎的运动装色彩之一，比白色带给人们更多的新鲜感，尤其是应用在垂坠和宽松针织款式中时，显得非常华丽。它有很多不同的奶油色调，有非常接近白色的金银花色，也有带着少许粉色和黄色调的奶油色，当各种色调混合应用或搭配浅淡色调时能表现出不同的层次感。
色系三：铁蓝色 宝蓝色是前一季里非常关键的一个色调，在本季里也是同样的重要，只不过已经出现了下滑趋势，有一部分已经为长春花色所代替。但是宝蓝色仍然是非常明亮的，是“未来实验室”主题和“战士”主题下的重要表现形式。它是艳丽的蓝色，同时也向色调的更深处进发，或是倾向于刚青色。
色系四：灰色 经过几季的流行之后，灰色仍然占据着重要地位，就像是一个先驱。灰色包含很多不同的色调，从简洁的灰色和中性灰色到木炭灰，白浆灰色等，还有运动装中必不可少的杂灰色。其中，最新流行的灰色是将各种不同色调的灰色混杂在一起，甚至混合了卡其色和中性色调，看起来非常新颖。
当代潜艇隐身技术的发展
当代潜艇隐身技术的发展 林瑛 所有军用舰艇中，潜艇可以说是最具隐蔽性和突然性的。占地球面积70％以上的海洋为潜艇作战、生存提供了极为有利的自然环境。 在二战中，潜艇击沉的舰船数量居各种作战舰艇之首。在战后几次较大局部战争中(如英阿马岛之战，海湾战争)，潜艇无论作为威慑力量还是作为攻击力量也都发挥了巨大的作用。因此世界各主要海军国家都把潜艇力量放在十分重要的位置，对其发展做了相当大的投入。冷战期间，美、前苏联两个超级大国间的军备竞赛刺激了潜艇技术的迅速发展，先后出现了几级闻名于世的潜艇经典之作，如美国的“俄亥俄”级(SSBN)，“洛杉矶”级(SSN) ，前苏联的“台风”级(SSBN)，O级(SSGN)，Ak级(SSN)等等。即使在冷战结束后，在战列舰退出历史舞台，对航母和巡洋舰的发展存在不同争议的情况下，对潜艇的发展，各海军大国却都持积极态度，不断地将当代最新科技成果应用于潜艇之上。美国正在建造的“海狼”级(SSN—21)、俄罗斯正在研制的“北德文斯克”级(855型)等就是典型代表。 有矛必有盾。潜艇技术的发展必然促使反潜技术的发展，各种反潜作战平台、反潜作战武器和反潜侦查系统相继出现，形成了水面、水下、空中、陆基、太空多位一体的综合反潜作战体系，给潜艇的作战和生存带来了极大的危胁，也为潜艇发展带来了一个重要的课题——研究潜艇的各种隐身技术，提高潜艇的隐蔽性和生存概率以及作战的突然打击能力。 一、影响潜艇隐身性的主要因素 1.结构线型不合理 潜艇结构的大小、形状和反射特性决定了潜艇在被声纳探测时的反射截面大小。一般而言，排水量大，长宽比不合理，非水滴线形的潜艇隐蔽效果差。下潜深度小的潜艇被探测到的概率较大。 2.辐射噪声 潜艇辐射噪声的主要来源是沿着潜艇壳体和附体(如垂直舵和水平舵)的水动力噪声、螺旋桨产生的噪声及艇内各种机械装置产生的噪声，这是被动声纳探测的主要目标。 3.磁性特征 潜艇在航行中会引起大地磁场扰动，艇内的机械振动也会使出航前已消过磁的艇体逐渐磁化，形成磁力特有迹象。此外，螺旋桨扰动会在海水中产生局部电流，引起可被磁探仪探测到的地磁场动态变化。
船舶机械制造工艺学
船舶机械制造工艺学 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
《船舶机械制造工艺学》复习题 一. 填空题 1.加工误差可分为：系统误差及随机误差。 2.系统误差可分为：常值系统误差及变值系统误差。 3.加工误差的统计方法主要有分布曲线法及点图法。 4.机械制造系统一般由物质子系统、信息子系统与能量子系统等组成。 5.工艺过程由铸锻造、机械加工、热处理、装配等工艺过程组成。 6.机械加工过程由工序、安装、工位、工步、走刀组成。 7.生产类型可分为单件生产、成批生产和大量生产。 8.机械零件的加工质量包括：加工精度及表面质量。 9.影响加工精度的机床误差主要有以下几个方面：机床主轴的误差；机床导轨 的误差；机床轴线与导轨的平行度误差；机床传动链误差。 10.机床主轴的回转误差可以分为三种基本形式：纯径向跳动、纯角度摆动和 纯轴向窜动。 11.车削时轴承孔误差对加工精度影响较小；主轴颈误差对加工精度影响较 大。 12.镗孔时主轴颈误差对加工精度影响较大；轴承孔误差对加工精度影响较 小。 13.工艺系统由机床、夹具、工件所组成的系统。 14.工件定位精基准的选择原则：基准重合原则、基准统一原则、自为基准 原则、互为基准原则。 15.工件在机床上的安装方法有：直接找正安装、划线找正安装、采用夹具 安装。 16.夹具的组成：定位元件、夹紧机构、夹具体、其他元件及装置。 17.钻床夹具的组成：定位元件、夹紧装置、对刀引导元件、连接元件 及夹具体。 18.一批零件的加工工序数目，随一定条件下的工艺特点和组织形式而改变。在解决这 个问题时，可以采用原则上完全不同的方法，即工序集中和工序分散。 19.零件加工工艺基准主要有定位基准、测量基准、装配基准三种。 20.工序加工余量的影响因素主要有：前道工序的表面粗糙度、前道工序的尺寸 公差、前道工序造成的空间偏差、本工序的安装误差等四个方面。
船舶概论
1. 船是一个狭长和左右对称的几何体，它的上部、下部和两边分别为上甲板、船底和左右舷所包围。 2. 船体的几何要素包括船的大小和形状。 3. 中线面：通过船宽中点的纵向垂直平面，它把船体分为相互对称的左右舷，因此中线面是船体的对称面。 4. 舯站面：通过船长中点垂直于中线面的横向垂直平面，把船体分为首尾两部分。 5. 基平面：通过船长中点龙骨上缘的水平面，与中线面、舯站面相互垂直，三者组成主坐标平面。 6. 也有的用设计水线面代替基平面，它是通过设计水线处的水平面，把船体分为水上和水下两部分。 7. 船体型表面在三个基本投影面上的截面分别称为中纵剖面、舯剖面和水线面。 8. 甲板边线：甲板型表面在舷边的曲线。 9. 甲板中线：甲板型表面与中线面的交线。 10. 舷弧：甲板边线的纵向曲度。 11. 首舷弧：首垂线处的甲板边线比船舯处的甲板边线高处的距离。 12. 尾舷弧：尾垂线处的甲板边线比船舯处的甲板边线高处的距离。 13. 脊弧：甲板中线的纵向曲度。 14. 梁拱：为了排除积水，船的甲板是从中线向两舷逐渐下降，下降度FH 称为梁拱。 15. 船体可分为两部分,在最上层连续甲板以下的称为主船体,以上的称为上层建筑. 16. 船长(L)----通常选用的船长有三种,即总长、垂线间长和设计水线长。 17. 总长（L OA ）：自船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大距离。 18. 垂线间长（Lpp ）:首垂线(F.P)与尾垂线(A.P)之间的水平距离。 19. 水线长（L WL ）：平行于设计水线的任一水线与船体型表面首尾端交点间的水平距离。 20. 型宽（B ）----指船舶型表面之间垂直于中线面方向度量的最大距离，一般指船长中点处的宽度。 21. 型深（D ）----在船舶型表面的甲板边线最低点处，自龙骨板上表面至上甲板边板的下表面的垂直高度。 22. 吃水（d ）----龙骨基线至设计水线的垂直高度。 23. 干舷（F ）----自设计水线至上甲板边板上表面的垂直距离。 24. 长度比（B L ）----与船的快速性有关。 25. 宽度吃水比（d B ）----与船的稳性、快速性和航向稳定性有关。 26. 型深吃水比（d D ）----与船的稳性、抗沉性、船体坚固性以及船体内部的容积密切相关。 27. 船长吃水比（d L ）----与船的回转性有关，比值越小，船越短小，回转越灵活。 28. 船长型深比（D L ）----与船体总强度有关，长深比小，船短而高，强度好。 29. 舯剖面系数(C M 、β)----舯剖面在水线以下的面积A M 与型宽B 、相应吃水d 所构成的长方形面积之比，即 C M =Bd A M 30.方形系数(C B 、δ)----船体水线以下的型排水体积?与船长L 、型宽B 以及相应水线吃水d 所构成的长方 体体积之比,即 C B =LBd ? 31.棱形系数(C P 、?)----又称纵向棱形系数.船体水线以下的型排水体积▽与由相应水线下舯剖面浸水面积 A M 和船长L 所构成的棱柱体体积之比,即C P =L A M ? 或C P =BdL C LBd C M B =M B C C 32.船体型线图的一般概念：船体是一个具有双重曲度的复杂的流线形体。 33.船体的型线图的三视图：⑴横剖视图----沿船长方向平行于舯站面取21个等间距的横截面，也就是把船 长20等分，共有21个站号：0、1、2、3、4、…19、20，将各横剖面所截得的船体表面曲线（称横剖线）
船舶制造
船舶制造 人类造船已有悠久的历史.从史前刳木为舟起,在漫长的时期内人类制造的都是利用人力或风力推进的木船.1807年,美国的R.富尔顿建成世界上第一艘蒸汽机船,当时采用明轮推进.1879年,世界上第一艘钢船问世.从此船舶进入了以钢船为主,以机器为动力的时代. 从20世纪50年代起,船舶推进装置由汽轮机和柴油机逐步取代蒸汽机,并开始应用核能作为推进动力.由于航运的发展和军事上的需要,船舶趋于大型化和专业化,造船技术随之迅速发展,造船业已成为世界上最主要的重工业部门之一. 船舶由成千上万种零件构成,几乎与各个工业部门都有关系.除特有的船体建造技术外,造船还涉及到机械,电气,冶金,建筑,化学以至工艺美术等各个领域.因此,造船是以全部工业技术为基础的一门综合技术,反映一个国家的工业技术水平. 由于船舶的航区,任务和要求不同,船舶产品具有品种多,生产批量小的特点.为了有节奏地生产,缩短制造周期,造船厂从接受订货至完工交船为止,都必须有周密的生产管理和技术管理. 造船用的材料品种多,数量大,其中以钢材的使用量为最大.例如,制造一艘装载量为 1万吨的货船需要钢材3000～4000吨.船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢(见钢).采用高强度钢可减轻船体自重,降低推进功率,达到多装客货,增加装备或提高航速的目的.小型舰艇还采用铝合金,玻璃钢或钛合金作为船体材料.船舶需要在严酷的环境下营运,对于船用材料,除保证冶炼方法,化学成分和机械性能外,在可焊性能和耐蚀性能等方面都有较高的要求. 造船厂 造船厂均位于沿海或江河之滨,应有一定的岸线长度和水深.厂区内设有船台,造船坞,滑道,舾装码头和大型起重机等专用造船设备.造船厂内设有各种生产车间. ①船体加工车间:担负船体放样,号料以及船体零件的加工. ②船体装备焊接车间:完成船体零件,部件,分段,总段的装焊和船体总装工作. ③安装车间:负责船上机械设备及其附件的安装和调试. ④管子加工车间:进行管子及其附件的加工和安装. ⑤电工车间:负责电器和无线电设备的安装和调试. ⑥木工车间:负责木质家具,舱室的制作和安装,以及绝缘工作. ⑦油漆帆缆车间:负责除锈,涂漆和帆缆索具的制作和安装. ⑧起重运输车间:负责船舶的上墩,下水,进出坞以及船台,滑道,码头区
船舶概论习题国法
《船舶概论》习题－（1-10章） 国法10 一、概念题 1、型尺度型尺度是在主船体的型表面上所量取的尺度.型表面是船体钢板的内表 面,即去掉钢板厚度丈量所得的尺度.型尺度也是理论尺度,主要用于船舶设计及性能计算 2、垂线间长(LPP) 首垂线与尾垂线之间的水平距离.首垂线是通过设计水线船首 端点所作的垂线.尾垂线是通过设计水线与舵杆中心线(或舵珠后缘)交点所作的垂线 3、吃水差首吃水与尾吃水之差,首吃水是沿首垂线,字设计水线量至船底基线(龙 骨上缘)的垂直距离.尾吃水是沿尾垂线,字设计水线量至船底基线(龙骨上缘)的垂直距离 4、干舷型深与吃水的差值 5、船舶浮态浮态即船舶的漂浮状态,是船舶在静水中平衡时,船与静水平面的相 对位置,船舶的浮态有:正浮,横倾,纵倾,任意倾(横倾与纵倾兼有)等四种 6、储备浮力船舶装载后必须保留一部分浮力,该部分浮力称为储备浮力 7、型容积是货舱的理论容积,即不包括外板厚,货舱内的骨架等在内,丈量所得到 的货舱内部总容积 8、净吨位净吨位是指对船舶能够实际营运的载货(客)外所进行丈量计算后得出
的吨位 9、动稳性船舶倾斜的有显着角速度和角加速度 10、稳心船舶倾斜前后与浮力作用线的交点称为稳心 二、填空题 1、载驳船是一种用来运送载货驳船的运输船舶，又名（子母）船 2、一般从载运油的品种来看，油船分为（原油）船和（成品油）船。 3、一般从载运液化气的品种来看，液化气船分为液化（天然气）船和液化 （石油气）船。 4、军船中500t以上为（舰），500t以下为（艇）。 5、反映水线面的丰满度的船型系数是（水线面系数）；反映船体中横剖面丰满度的 船型系数是( 中横剖面系数 )。 6、船舶甲板沿船长方向的翘曲称为（脊弧）；沿船宽方向的拱起称为（舷弧）。 7、反映船体形状的三个相互垂直的典型剖面分别是（中纵剖面）、（中横 剖面）与（设计水线面）。 8、船体型线图主要由（纵剖线）图、（横剖线）图、（半宽水线）图 及（）组成。 9、纵倾时的首吃水值沿（首垂线）量取，尾吃水值沿（尾垂线）量取。
(完整版)(陈列篇)60年代至今服饰流行趋势
60年代的“嬉皮士 嬉皮文化起源于60年代的美国,并迅速蔓延到欧洲.嬉皮文化主要宣扬和平,反战,反政府对人权的控制和反对当时中产阶级以金钱为主的价值观.所以嬉皮士们向往过一种没有阶级的,自由的生活,他们喜欢流浪,与当时的主流社会背道而驰.这也许是他们不穿西装不打领带,而要穿休闲服原因吧.当然这种极端的自由主义渐渐演变为后来的吸毒,群居,到六十年代末的时候最初的政治观点已经名存实亡了。 Just Cavalli Trussardi 就是卡沃利[+] 楚萨迪 意大利狂野性感的时尚潮流先锋。意大利经典与现代感的结合。 Gucci Anna Sui 古奇安娜苏 意大利身份与财富之象征。美国将绚丽的设计发挥到淋漓尽致。
嬉皮士文化作为一种社会思潮，不仅存在于青少年中，也出现在成年人中。他们追求一种新的、与众不同的生活方式，因而在服饰、发型等方面标新立异。男的穿花衣服、喇叭裤，有的不穿皮鞋，穿拖鞋；女的穿超短裙、著比基尼泳装；男的留长发，女的剪短发。牛仔裤则是男女皆宜的穿著。有些男人涂口红……。 混搭想穿的衣服，综合想做的事情，就是新嬉皮时代的精髓。 70年代的“朋克”、“街头文化” 朋克起源于七十年代初的英国,最初是一种具有叛逆性音乐风格.这种音乐提倡简单,不刻意雕琢,反对当时 音乐流行化和偶像歌手,体现下层社会的现实等.很快发展成为一种文化,主要反对越来越物质化的社会,并宣扬 无政府主义.他们的服装风格来自于他们反主流的精神,他们瞧不起那些每天穿得干净整洁,工作挣钱,买车打高 而夫的人,所以他们"以丑为美",不洗澡,住在破房子里,故意佩戴一般被认为丑的饰物,用破旧的物品.以提醒社会,不是所有人都一样,不是所有人都认同你们的价值观 超模Agyness Deyn是机车皮夹克的忠实粉丝。 如果说上世纪70年代最典型的朋克装扮是长发、手链、破烂的裤子。那么，这些颓废的元素都被今天的大牌服装设计师“偷”去，成为普通人追捧的流行新元素。比如超大慵懒的风格、不规则的缝线设计、黑色网眼丝袜、皮带上的铆钉、格子超短裙、黑色机车皮夹克。 朋克的特点是，发型奇异比如鸡冠式或者某些部位剃光,头发一般染成刺眼的红色,蓝色,绿色等,要么黑色.黑色的皮衣,皮披风和高帮皮靴,女朋克穿黑色的网眼长统袜或者勾破的黑丝袜.喜欢佩带金属饰物,如金属项链,大的夸张的戒指,背军用包,皮衣上很多金属拉链等.还有,他们看起来总是邋遢懒散 红格子的造型，给整套服装增加了活力，豹纹其实是前几年的流行，而各色豹纹的混搭，使朋克生动了起来。而女士松糕靴是个亮点。白色高筒靴使整体风格更加fashion。
水面舰艇隐身技术的详细介绍
水面舰艇隐身技术的详细介绍 一、舰艇隐身性的产生 随着科学技术的发展，在现代海战中，物理场探测器和精确制导武器正得到越来越广泛的应用，其战斗效能越来越高，为了对付这种现实的威胁，各国海军正在加紧发展舰艇隐身技术，它通过改变自身物理场，以降低被敌发现和被精确制导武器命中的概率。舰艇隐身技术萌发于雷达发明之后。在二战中，雷达发挥了巨大的作用，于是人们开始研究如何对付它，由此而产生了隐身技术。德国最先在其潜艇上采用了隐身技术，在潜艇的通气管和潜望镜上使用了吸波材料，以达到反雷达探测的目的。此后，美国、前苏联等国家相继开展隐身技术的研究。迄今为止，各国都纷纷研制各种隐身舰艇，如美国的"海幽灵"隐身试验舰，法国的"拉菲特"级护卫舰，以色列"萨尔"5小型护卫舰等。特别是瑞典在"斯米格"号隐身试验船的基础上开发了YS 2000全隐身攻击舰，现正在设计和建造，不久的将来，该国将建成世界上第一支全部由隐身舰艇组成的舰队。这些隐身舰艇的问世，标志着舰艇隐身技术日益成熟，同时也预示着未来的海战将是一场"无"战舰的战场。 二、水面舰艇的隐身技术 提高舰艇的隐蔽性，就是要降低辐射噪声、可见光、磁场、水压场和温度场等舰艇的物理场。目前的舰艇隐身技术主要集中在雷达波隐身、声隐身、红外隐身、电子特性隐身四个方面。另外随着能够探测舰艇电磁特性的水雷传感器研制的不断开展，降低舰艇的电磁特性也将逐渐成为舰艇隐身的一个重要方面。 1、雷达波隐身雷达探测是一种靠雷达照射目标物体后，接受反射回波来感知目标的探测方法。因此，如何减少物体的回波是这一技术的关键。传统的舰艇由于笔直、规则的外形，大面积的平面，板与板之间的直角连接等形状和结构对雷达波产生强烈的反射，从而增大了雷达反射截面，增强了敌方雷达的探测距离。雷达波隐身技术的着眼点就是降低雷达反射截面，减小雷达探测范围。（1）隐身技术方法a）采用雷达吸波材料和涂料吸波材料的工作原理是消耗雷达照射波的能量，减少雷达波的反射，改变舰艇的雷达反射截面以诱惑来袭导弹攻击舰艇的非重要部位。采用雷达吸波材料是减少舰艇雷达反射截面的最简单措施，这种隐身是比较彻底的，但其技术难度较大，经济性差，国外在这方面投入很高。 b）改进舰体及上层建筑舰艇的外形设计对降低雷达散射面积有着极其重大的意义。通过改变外形，使雷达照射波改变方向散射空间来减少回波的强度，从而起到降低雷达反射截面积的目的。诸如对军舰舷侧采用倾斜形设计，避免与水面相互垂直，使照射面进行异向反射，以减小回波的反射能量；上层建筑四周及相邻连接处避免直角，尽量采用圆弧过渡，防止产生波的尖角绕
水面舰艇隐身技术
水面舰艇隐身技术 一．技术的产生原因 随着科学技术的发展，在现代海战中，物理场探测器和精确制导武器正得到越来越广泛的应用，其战斗效能越来越高，为了对付这种现实的威胁，各国海军正在加紧发展舰艇隐身技术，它通过改变自身物理场，以降低被敌发现和被精确制导武器命中的概率。舰艇隐身技术萌发于雷达发明之后。在二战中，雷达发挥了巨大的作用，于是人们开始研究如何对付它，由此而产生了隐身技术。德国最先在其潜艇上采用了隐身技术，在潜艇的通气管和潜望镜上使用了吸波材料，以达到反雷达探测的目的。此后，美国、前苏联等国家相继开展隐身技术的研究。迄今为止，各国都纷纷研制各种隐身舰艇，如美国的"海幽灵"隐身试验舰，法国的"拉菲特"级护卫舰，以色列"萨尔"5小型护卫舰等。特别是瑞典在"斯米格"号隐身试验船的基础上开发了YS 2000全隐身攻击舰，现正在设计和建造，不久的将来，该国将建成世界上第一支全部由隐身舰艇组成的舰队。这些隐身舰艇的问世，标志着舰艇隐身技术日益成熟，同时也预示着未来的海战将是一场"无"战舰的战场。 二．国外关键技术 提高舰艇的隐蔽性，就是要降低辐射噪声、可见光、磁场、水压场和温度场等舰艇的物理场。目前的舰艇隐身技术主要集中在雷达波隐身、声隐身、红外隐身、电子特性隐身四个方面。另外随着能够探测舰艇电磁特性的水雷传感器研制的不断开展，降低舰艇的电磁特性也将逐渐成为舰艇隐身的一个重要方面。 1、雷达波隐身雷达探测是一种靠雷达照射目标物体后，接受反射回波来感知目标的探测方法。因此，如何减少物体的回波是这一技术的关键。传统的舰艇由于笔直、规则的外形，大面积的平面，板与板之间的直角连接等形状和结构对雷达波产生强烈的反射，从而增大了雷达反射截面，增强了敌方雷达的探测距离。雷达波隐身技术的着眼点就是降低雷达反射截面，减小雷达探测范围。 （1）隐身技术方法 a）采用雷达吸波材料和涂料吸波材料的工作原理是消耗雷达照射波的能量，减少雷达波的反射，改变舰艇的雷达反射截面以诱惑来袭导弹攻击舰艇的非重要
1、 钢船建造工艺流程
武汉船舶职业技术学院船体教研室 船体放样课程课堂教学设计编写者：何志标 填表说明：1. 每项页面大小可自行添减； 2. 教学内容与讨论、思考题、作业部分可合二为一。
项目一钢船建造工艺流程 项目1.1 船舶建造工艺的基本内容 船舶建造简称造船 一、船舶建造工艺的定义 船舶建造工艺：造船施工方法和过程的统称。 船舶建造工艺学：研究船舶建造过程及其工艺技术的一门应用科学。 特点：具有很强的实践性、理论性和综合性。 二、造船工艺的主要任务 1、为造船生产制订工艺方案 根据现有技术条件，制订优良的工艺方案： （1）船舶建造方案； （2）操作方法与工艺规程； （3）工艺装备和设备； （4）施工精度标准以及检测方法； （5）新技术的应用。 2、研究开发新工艺、新技术。 三、造船工艺的基本内容 （一）船体建造 加工制作船体构件，再将它们组装焊接成中间产品(部件、分段、总段)，然后吊运至船台上总装成船体的工艺过程。 1、船体放样和号料 （1）船体放样：主要工作内容包括船体型线光顺，纵横结构线放样，船体构件展开，制作放样资料等 （2）船体号料：将放样展开的船体构件外形和大小依据草图、样棒、样板、样箱等划到钢材上，并标注加工装配符号等信息。 2、船体钢料加工 （1）钢材预处理：钢材的轿平、除锈涂底漆等。 （2）构件的边缘加工：切割、开坡口和打磨。 （3）构件的成形加工：将构件弯制或折曲成所要求的空间形状。
3、船体装配与焊接 （1）船体结构预装配与焊接：预制部件、分（总）段的工艺过程。 ①部件装焊：将零件组合焊接成部件的作业。 ②分段装焊：将零、部件装焊成分段或将分段装焊成大型分段的作业。 （2）船台装配与焊接：在船台上将分段合拢成整个船体的工艺过程。 （二）船舶舾装 将机电装置、营运设备、生活设施、各种属具安装到船上去并进行舱室装饰等的工艺过程。 1、舾装作业内容 （1）机舱舾装：机舱内各种设备的安装与调试。 （2）电气舾装：船内电气设备的安装、调试，电缆的敷设等。 （3）船体舾装 ①甲板舾装：舵系、系泊、装卸、消防、救生等设施的安装调试。 ②住舱舾装：生活设施、航海测量仪器、通信装置等的安装作业。 2、舾装工艺阶段 （1）舾装件采办：舾装件的订货、外协和自制工作。 （2）单元舾装：将舾装件组装成适当大小的舾装组合体。 （3）分段舾装：在分段制造时或完工后将舾装件预先安装在分段上。 （4）船内舾装 ①船台舾装：在船台上船体合拢后进行的舾装作业。 ②码头舾装：船舶下水后在码头进行的舾装作业。