6502电气集中联锁设备故障判断及故障

6502电气集中联锁设备故障判断及故障
6502电气集中联锁设备故障判断及故障

6502电气集中联锁设备故障判断及故障常见故障解析

1、6502电气集中故障分类

6502故障的出现有一定的随机性,也有一定的规律性,从以下几个方面分类,对故障的发生作个分析。

1.1、按故障的表现分类

1.1.1、非潜伏性故障

发生后能及时被发现的故障。即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直观表现出来的故障。如道岔断表示,灯泡主丝断丝等故障。

1.1.2、潜伏性故障

故障发生后不能及时表现出来,只有在与另一故障构成组合时方可显示出故障现象,如电源单极接地等故障。

1.2、按故障的原因分类

1.2.1、责任原因

因维修不良或违章作业造成的设备故障。如:设备超期使用发生故障、人为短路烧断保险等属责任故障。

1.2.2、非责任原因

因突发因素或因无法抗拒和防止的外界干扰,自然灾害和无法检查发现的电务设备在周期范围内材质不良及不属维修部门管理的其它设备、项目等造成的故障属非责任故障。具体表现在以下几个方面:

( l )环境不良,如高温、潮湿、有害物质的侵蚀。

( 2 )气候不良。如:雷击、暴雨、冰雪等影响。

( 3 )无知行为或故意不良行为的干扰。如:小孩砸破透镜、及备被盗等; ( 4 )周期内器材不良。如:线圈断线等。

( 5 )其它部门管理的设备不良造成。如:工务、电力等部门的设备不良直接反映在电务设备上。

1.3、按故障的性质分类

1.3.1、断线故障

线路上某处出现分压现象而导致设备不能正常工作为断线故障。

1.3.2、混线故障

( 1 )短路故障:电源两极的输送线路相混对负载进行分流而导致设备不能正常工作,甚至烧断电源保险为短路故障。

( 2 )电源接地故障:电源一极与大地相连而形成另一极对地有漏泄电流产生。( 3 )设备误动故障:设备的控制线路混线后,电路甩开一部分检查条件而导致设备错误动作。

2、6502电气集中故障处理时间的缩短方法

2.1、如何从控制台盘面分析做到少进继电器室,减少处理的延时

处理故障首先要看清现象,“读懂”控制台的显示,然后抓住主线作综合分析,再运用一些有效的办理手段,将故障范围限定在一个很小的区域内,直到在控制台上不能细化为止。有些疑问应在台上寻求初步答案,不要带进继电器室。只能在有把握的情况下,才进室内核实查找。

6502 电气集中电路故障的难点有二个方面:一是同一现象有多种原因造成,如信号开放后自动关闭涉及到六种因素;二是同一种原因在控制台上显示出多种现象,如选岔电路中的许多故障与进路排列方式有关,不同的进路,同一原因形成的现象各异。这两种情况,如不在控制台上进行确定,进室内是很难着手的。即使能处理,需要台上、室内多次配合试验,通过观察继电器动态来确定,这个过程就显

得太复杂了,如果台上配合的不是专业人员,处理者每次还要上控制台确认一遍,否则,往往由于配合上的失误而导致误判。这样反反复复,不仅浪费时间,而且事倍功半。因此,我们说,“宁在台上误一分,不进室内抢一秒。”处理故障最忌来回跑动,重复操作,多次进出继电器室。通过分析和总结, 6502 电气集中电路中各种继电器的动态绝大部分都能在控制台上观察和检验出来,无须进室内确认。少量因特殊情况不能断定,在室内确认的数量是很有限的。这就为我们处理故障提供便利的条件,一者在控制台按压几个按钮进行检验要比

进室内反复确认省时得多,二者在单人值班的情况下,节省了许多双人配合的环节;三者为简化下一步处理过程打下了良好的基础。

2.2、对组合架布局了解,以减少发生网络故障时,减少寻找故障点的时间6502大站电气集中,在现场的布置是十分有规律的,那么这些组合在继电器室是以什么顺序进行安装的呢,这也是我们必须记住的。虽然通过看图可以查出组合位置,但是“看图三分慢”。一旦我们掌握了其中的规律,至少可凭“直觉”找到组合所在的组合架,再凭铭牌找到组合就不难了。室内组合架,一般设置成几排,每排并排4个到5个组合架。组合架的编号,由进门第一排组合架正面,从前向后顺序编排数,从左至右顺序编架数,然后用两位数字合起来给每架编号,十位数表示排数,个位数表示架数。如“24”表示第二排第四架。

每架设有十一个组合。其中有一个零层组合,根据设计的需要,有的站设在架的最上面,有的站设在架的最下面。其它的10个组合总是从下至上顺序编号。如“24—3”指的是第二排第四架第三层。“—”的后面为层号。

实际站场所需要的组合在继电器室各排架上顺序安装的规律:

2.2.1、上、下行咽喉是分开安装的

一般情况下,继电器室与站场平行。若这个站的下行咽喉靠继电器室门口,那么下行咽喉的组合就设在前几排,再由前向后顺序安装。上行咽喉的组合设在最后几排,由后向前顺序安装。

2.2.2、组合之间顺序是“S”形排列法

A、站场组合之间的“S ”形列法:

面对站场图。自进站开始沿着站场图最上方的一条进路顺序排列到股道,再从最上方的股道向下方股道顺排,然后沿站内向站外发车口(或尽头线)处的一条进路顺排。若这条进路的下方还有一条平行进路,就再从站外向站内方向顺序排列。另外,对于大站来说,还有一种分段“S ”形排列法。与上述的区别是先将站场图按双动道岔为基本单位分成若干小“区域”,再用“S ”形将这些小“区域”顺连起来。 B、架间的“S ”形排列法

组合之间排成了一个顺序。那么组合架上的组合又是如何排序的呢,如前例。下行咽喉排列在前几排上,第一个组合一般设在11—1 上,然后从下至上顺序安装10个组合。第11个组合就设在12—10,然后从上至下顺序排10个。多的组合又从13—1开始从下至上顺排,直至按这一规律排完为止。

C、排与排之间的“S ”形排列法

如前例。下行咽喉从11—14架排满后,多的组合就从24—21顺排,然后又从31—34的顺序直至将本咽喉组合排完。

2.2.3、F 和DY 组合的安装

F组合一般放在本咽喉组合顺序排列起始架而靠近零层的一层上,如零层组合在上面,则F 组合就设在第10 层。DY 组合就安装在与起始架相邻的一架靠近零层组合的一层上。如F 组合在11—10上,则DY 组合就在12—10 上。如零层组合在下面,则F 组合就设在第1层。DY组合就安装在与起始架相邻的一架的第1 层。如F 组合在11—1上,则DY 组合在12—1 上。

2.2.4、站间或场间联系零散组合的安装

一般装在靠近联系较为密切的设备组合附近。如单线半自动组合一般安装在进站组合附近。

2.3、依照定型组合图,加快阅读图纸的时间

2.3.1、参考定型组合图

因为6502是定型组合,所以可以根据定型的条件,参看定型组合的内部配线图来处理具体的故障。包括缩短处理故障时测试范围。但也仅限于参考,要注意用在不同条件信号点的同一组合配线是不一样的。

2.3.2、记忆条件

可以记忆一些常用的接点所使用的位置;记忆一些网络线的电源,来加快处理的时间,也便于读图。如:

A、电源规律:

KZ:1,3,5,7,9

KF:2,4,6,8,10,

11线,调车进路KZ;列车进路KF

12,13线,瞬间有KF,

14,15线,JZ

继电器线圈:1,3 KZ ;2,4 KF

B、接点规律:(参考)

选择组网络中,第一组前接点用于自闭;第二组前接点用于传递KZ,第三组前接点切断KF,第四组后接点用于互切;

执行组网络中,接点的组数为网络线数减7,就是如:8线(执1线)网络上串有:XJJ,KJ,DBJ,DGJ…………的第一组接点。如此类推。

3、系统分析6502电气集中故障的处理方法

处理故障的一般步骤处理故障时,可按一看、二试、三查、四测、五处理的五步查找法处理。

一看,就是认真观察控制台现象,主要是从表示灯亮灯情况,电流表指针摆动情况,电铃鸣响及各种按钮的位置等方面获取故障信息,再进行综合分析,以便确定故障性质和故障尤围以及影响的范围等。

二试,就是办理与试验,通过重复办理,核实故障发生的经过,再采用其它的办理与试验手段进一步缩小故障范围,以确定具体的故障电路或故障部位。

三查,就是核实与复查。首先要核实室内或现场与在控制台作出的判断是否相符,如根据控制台判断是 XJ不励磁,那么进室内要确认 XJ是否在落下状态。其次,是复查故障电路的条件是否满足,该动作的设备是否动作,不该动作的设备是否误动。四测,就是测试。上述三步的判断结果应该将故障点已确定在某一段电路上,就要使用电表进行测试,查出故障点。属室内网络电路故障应采用侧面端子检测法,先将故障确定在某一组合内;属局部电路故障,采用接点查找法找出故障点。如果故障与室外有关,先应在分线盘上确切区分室内外,再进行查找。

五处理,查出故障原因后,对症下药,采取相应的措施,尽快恢复设备使用。一时不能修复,应采取应急措施;确不能修复时,应将设备停用待援。

3.1 常见开路故障的处理

在6502电气集中庞大的网络体系中,开路即断线故障的发生率是故障总数中最大的。尤其在一个站场开通运行以后,由于地质、鼠害等许多因素都容易造成开路故障,虽然发生率较高,但处理起来比较简单,现在就针对开路故障的一些特性来分析处理。首先要掌握一些断线故障的常用处理方法:断线故障一般采用电压法查找。对于能断开电源或故障状态下无电压的回路,可采用电阻法查找。

3.1.1 电压法

这里介绍四种方法:经验测量法、分段测量法、借用电源极性查找法、接地测量法。 A、经验测量法

事物是运动的,运动总是有规律的。故障的发生也遵循这一规律:有其普遍性,也有其特殊性。一些故障尤其是室外故障的发生,总是在几个常见的部位上。如线圈断线,元件失效,接点接触不良、插接不良等。以道岔电气故障为例加以说明。道岔无表示且电源电压正常送至道岔。先测整流二极管两端,有电压,则二极管坏;无电压,再测移位接触器,有电压,移位接触器接触不良;无电压,再测开闭器接点,那一组接点有电压,哪一组接点不良;仍无电压,再看插接件好不好。这种方法较为简明直观,可以脱离图纸,一般情况下能迅速处理出来。但有其不足之处,一方面,没有考虑故障的特殊性,漏检部分线路;另一方面依靠“无电压确定电路良好”进行判断不确切,倘若因表笔接触不良,将会造成误判。

B、分段测量法

如图一所示:某组道岔定位无表示,电压能正常送出:先测 x 至二极管负极之间的电压,若有电压,表明该段电路故障。因为正常时该段不应该有电压,它只是一根连通的线。然后分段测量,先测电缆合 3 号端子至插接件 1 号端子之间,有电压,则该段开路;无电压再测插接件 1 号端子与开闭器 21 接点之间,有电压,说明该段开路;无

电压,再顺着电路移动测量,只要测出两个端子或接点之间有电压便是故障所在之处。这种方法思路较为清晰,且整条故障线路得到了检查,但仍存在“经验测量法”的第二种缺点。另外当线路正、负电源控制线同时断线时,就无法查出故障点。

(图一)借负找正或借正找负法示意图

C、借用电源极性查找法

如图一所示,定位无表示且电压正常送出,能在电缆合 3 与 5 号端子上有交流110V 电压。先测二极管两端,无电压,再将一支表笔放在 3 号端子上即 Xl 也就是DJF ,另一支表笔接在 9 号端子上,无电压,说明 DJZ 没有送到二极管的正极上,因而要采用借负找正的方法,接在 DJF 的表笔不动(即 3 号端子上的表笔固定不动),另一支表笔接到插接件的 3 号端子上,无电压,说明 DJZ 未送到插接件,即电缆盒 5 号端子至插接件 3 号端子之间开路;有电压,再将移动的表笔接到移位接触器的 04 端子上,无电压,说明插接件 3 号端子至移位接触器 04 端子间开路;有电压,再顺着电路移动测量,故障出在有电压与无电压之间。反之,如果 DJZ 已送到二极管的正极而 DJF 未送到二极管的负极,那么,就要采用借正找负的方法了。这种方法适用于故障回路附近有电源,而且电表表笔引线够长的情况下。其判断结果是很确切的,室内各种断线故障的查找均可用此法。

D、接地测量法

对于交流回路来说,因交流电源两极对地电压接近电源电压的一半,所以,可通过测量其对地电压来判断电源哪一极已送至被测端子,如测量某端子有110V 左右的对地电压,说明220V 的交流电源已送至该端子。但必需断开负载侧的回路方能确切判断。否则,另一极电源通过负载反串到被测端子而造成假象。这种方法适用于处理室外电缆故障。如:某架信号机的红灯灭灯,在靠近信号楼的电缆盒能测到220V 交流,而靠近信号机处的电缆盒测不到电压,至少可以确定故障点在两个接线盒之间,到底是XJZ 断线还是XJF 断线,可以测两个端子的对地电压来判断。据以上所述,在不甩开负载的情况下,如果直接测两个端子的对地电压,均会有110V ,因为无论哪一极传送线路断线,另一极电压通过BX—30 变压器一次侧会反串到故障极的接线端子上。因此,须甩开负载,才能获得正确的判断。甩开负载后,如果测到XJZ 接线端子对地有110V ,说明XJZ 已送至该端子,故障点在XJF

输送线路上。反之,如果测到XJF 接线端子对地有110V ,说明XJF 已送至该端子,故障点在XJZ 的传输线路上。这种方法只适用于交流回路。

3.1.2、电阻法

故障回路无电压或能断开电源,可采用电阻法。测量的方式有回路电阻法和分段测量法两种。

A、回路电阻法

从电源或室内向负载方向顺序分段测量回路电阻,故障应在大电阻值处与小电阻值处之间。如:分线盘处测回路电阻无穷大,在室外某一盒子处测到有正常的负载电阻,故障点就在室内与盒子之间的电缆上。这种方法适用于道岔启动电路和信号机允许灯光的点灯电路上。

B、分段测量法

其测试方法与电压法中分段测量一致。其区别在于前者用电压档,后者用电阻档;前者以电表指针摆动为故障状态(因故障处有电压),而后者以表针不摆动为故障状态,即故障处的电阻无穷大。

C、中间选点法

当初步确定的故障范围较广,线路较长或经过的接点、接线端子较多时,可采用此法。先将故障线路分为两半,在中间处选一点进行测试判断,可将故障范围缩小一半。

(图二)借 KF 找 KZ 的方法

D、断线故障处理

假定室内某一网络上的某一继电器不能励磁,可测量该继电器的线圈电压,若电压正常,就是该继电器本身原因;若电压不正常,则需要进一步确定是缺KZ ,还是缺KF ,或是KZ 、KF 均缺。测量时可采用借KZ 找KF ,或借KF 找KZ 的方法。每个组合侧面端子06—1、2 接有KZ 电源,06—3、4 接有KF 电源,其测量方法

如图二所示,即借KF 找KZ 的方法。若测量有电压,则线圈3 端子有KZ ,无电压,KZ 输送线路故障。电路中检查的条件较多,可选点作移动测量,有利于缩短故障的处理时间。 3.2、具体针对6502电路结构分析减少寻找故障点的时间6502 电气集中电路是由15条网络线和若干单元电路构成。这些电路均是以继电器为负载的(室外电路虽然不是以继电器为负载,但都是由继电器来监督的,用继电器的吸起和落下两种状态可以证明室外负载的好坏)。也就是说,区分设备是否故障,可根据继电器的状态进行判断。我们知道,继电器动作具有顺序,它们总是遵循一定的顺序吸起,也遵循一定的顺序落下。那么,就某个具体的继电器来说,在设备工作过程中,它在哪一时刻应该吸起,在哪一时刻应该落下,这是我们所要讨论的问题之一。6502电气集中电路中,无论哪一个部位故障,最终造成该吸起的继电器不能吸起,该落下的继电器不能落下,又会在控制台上形成哪些现象呢,这些现象是怎样形成的,这是我所要讨论的问题之二。通过现象看本质,故障处理也是这样,控制台显现出的现象就是我们的着手点,学好这些内容,是灵活掌握处理故障技巧的基础和关键。

3.2.1、选择组电路

A、进路按钮继电器电路

单置调车进路按纽继电器电路。每个单置调车点设有三个继电器,分别是

1AJ、2AJ和AJ。它们平时处于落下状态。

(1)、电路动作时机

作进路始端时,1AJ和AJ参与选路。按压单置点的按钮后,1AJ励磁并用前接点接通 AJ励磁电路,使 AJ励磁并自闭。当有关方向继电器吸起时,KF—共用—Q 有电, 1AJ构成自闭。松开按钮,断开1AJ励磁电路。当始端(即 DX 组合)的 JXJ

吸起时, JXJ用后接点切断 AJ励磁和自闭电路,使 AJ缓放落下。当方向继电器复原后,KF—共用—Q断电,使 1AJ失磁落下。

作进路的终端时,1AJ和2AJ参与选路。按压单置点的按钮,1AJ励磁并自闭,用其前接点接通2AJ的励磁电路,使2AJ励磁并自闭。松开按钮,切断1AJ

励磁电路。当终端(即DXF组合)的 JXJ吸起时,同时切断1AJ和2AJ的自闭电路,1AJ失磁落下并用前接点断开2AJ励磁电路,使2AJ缓放落下。

作变通按钮使用时,这三个继电器均要参与选路。按压单置点的按钮,1AJ励磁并自闭,2AJ随之励磁并自闭;2AJ用前接点接通AJ励磁电路,使AJ励磁并自闭。松开按钮,切断1AJ励磁电路。 AJ吸起时用其后接点切断2AJ励磁电路。DXF组合JXJ吸起时,同时切断1 AJ和2AJ自闭电路,使它们均复原。DX 组合JXJ吸起时,同时切断AJ的励磁和自闭电路,使AJ复原。

(2)、故障分析

1AJ不能励磁。无论作始端、终端或变通按钮使用,按压按钮后,总是出现按钮表示灯不闪光且进路不能排出的现象。

1AJ不能自闭。作终端时,按压按钮后按钮只闪一下光就熄灭。不影响进路排列,因 2AJ能吸起并自闭。对 AJ无影响,因 1AJ自闭在 AJ吸起后才构成。

AJ不能励磁。作始端使用时,按压按钮后按钮表示灯闪光(因 1AJ能励磁),但进路排列灯不亮(方向继电器因AJ不励磁而不能吸起)。松开按钮,闪光熄灭,1AJ 因不能构成自闭而复原。作变通按钮使用时,因2AJ能吸起,出现整条进路只有以该信号点为分界点一部分能选路,另一部分进路因AJ不励磁而不能选路。 AJ不能自闭。作始端时,按压按钮,按钮表示灯闪光,排列灯点亮。一旦方向继电器吸起,KZ—共用—H断电,AJ因不能自闭而复原,就在AJ落下,方向继电器缓放一瞬间,接通了2AJ励磁电路,2AJ吸起,为方向继电器提供一条自闭电路,排列灯一直不灭。按压终端后,进路始终端一直闪光。

AJ不能缓放。将使 DX 组合的 JXJ不能可靠吸起。因为AJ吸起后,用其前接点接通JXJ的励磁电路,但JXJ后接点刚一离开,就切断了AJ自闭电路,AJ因不能

缓放而落下,又断开了JXJ的励磁电路,使JXJ失磁落下,其接点只能在落下位置跳动一下。 2AJ不能励磁。作终端时,进路始终端一直闪光,因为选岔网络不能工作;作变通按钮使用时,因 2AJ不励磁 AJ也不励磁,出现进路不能正常选出的现象。 2AJ不能自闭。作终端时不会造成故障现象,因为其励磁电路能保持到选岔电路动作完毕;作变通按钮使用时,会出现一部分进路能选出,一部分进路不能选出的现象,因为 2AJ吸起后, AJ跟着吸起,但只要 AJ后接点一离开就切断 2AJ

励磁电路, 2AJ因不能自闭而缓放落下,在 2AJ缓放的时间内,可动作一部分选岔电路。 2 AJ不能缓放。将使 DXF 组合的 JXJ不能可靠吸起,其接点只能在落下位置跳动一下。

其它按钮继电器电路其它按钮继电器平时处于落下状态。

(1)、电路动作时机

按压按钮,使 AJ励磁并自闭。松开按钮,切断 AJ励磁电路。当该信号点的JXJ吸起时, JXJ用后接点切断 AJ自闭电路,使 AJ缓放落下。对于差置或并置调车信号机的两个进路按钮继电器,利用 1 — 2 线圈分别设置了一条连带电路。当以差置或并置点的进路按钮作列车进路的变通按钮使用时,只要按压其中的任一个按钮,就将另一个按钮的按钮继电器连带起来,参与选岔电路工作。

(2)、故障分析

AJ不能励磁。按压按钮时,按钮表示灯不闪光且进路排列表示灯不亮。 AJ不能自闭。按压按钮,按钮表示灯闪光,但松开按钮后,闪光自动熄灭。 AJ不能缓放。使该信号点的 JXJ不能可靠吸起,其接点只能在落下位置跳动一下。当不缓放的 AJ处于进路上的不同位置时,会发生如下现象: ? 排列从左至右的进路,若始端AJ不缓放,会出现始端灭光,终端闪光的现象。因为始端 JXJ只能在落下位置跳动一下,一方面使 AJ复原,始端按钮闪光熄灭,另一方面因其前接点不能闭合,始端 FKJ不能吸起,稳光不能点亮,同时 5 、 6 线也不能向右传递动作,终端就

一直闪光。 ? 排列从左至右的进路,终端 AJ不缓放,如果是以单置、差置、并置或尽头线信号点为终端的调车进路,会出现始端稳光,终端灭光的现象。因为终端JXJ不能可靠吸起,使 ZJ不能吸起, 7 线不能沟通,后续电路无法动作;如果是以股道或单线区段接车口处为终端的调车进路,则出现始端稳光、终端灭光、进路有白光带的现象。因为虽然 ZJ不能吸起,但 7 、 8 、 9 线无论是 ZJ在吸起或落下状态均能接通,使电路一直动作到进路锁闭;信号不能开放的原因是因为 DXJ励磁需要从 n 线得到 KZ ,而 ZJ落下经后接点只能向 n 线供 KF 。 ? 排列从右至左的进路,若始端 AJ不缓放,会出现始、终端按钮表示灯闪光后均熄灭的现象。因为进路终端(即网络左端)的 JXJ能正常吸起,且能正常复原,终端按钮闪光熄灭;由于进路始端(即网络右端)的 JXJ不能可靠吸起, FKJ不能励磁,故按钮闪光后不能点亮稳光。 ? 排列从右至左的进路,若终端 AJ不缓放,会出现始端闪光,终端灭光的现象。因为进路终端(即网络左端)的 JXJ不能可靠吸起, 5 、 6 线不能向右顺序传递动作,始端就一直闪光。

差置和并置 AJ的联带电路故障:在办理变通进路过程中,会出现按压其中一个按钮时,该按钮闪光,但另一按钮不闪光且进路也不能正常排列的现象。

B、方向继电器电路

每个咽喉区设置了四个方向继电器,即 LJJ、 LFJ、 DJJ、DFJ。它们平时处在落下状态。

(1).电路动作时机始端 AJ吸起,用其前接点接通方向继电器励磁电路;终端 AJ 吸起,用其前接点接通方向继电器自闭电路。当排列从左至右的进路时,由于始端AJ先落下,终端 AJ后落下,因此,先切断方向继电器励磁电路,后切断其自闭电路,使之缓放落下。当排列从右至左的进路时,由于终端 AJ先落下,始端 AJ后落下,因此,先切断其自闭电路,后切断其励磁电路,使之缓放落下。另外,当按压变通按钮办理变通进路时,用变通 AJ吸起接点给方向继电器再加一条自闭电路;

当按压有关调车进路按钮办理变通进路时,经有关 AJ前接点为方向继电器再加两条自闭电路。 (2).故障分析

不能励磁。按压始端按钮,按钮闪光后,进路排列表示灯不亮。且在按压终端按钮后,进路也不能正常排列。

不能自闭。不影响排列从右至左的进路。因为其励磁电路最先接通又最后断开。在排列从左至右的进路时,导致选岔电路不能动作完毕,且出现排列灯瞬间灭一下的现象。因为始端 AJ落下后,方向继电器因不能自闭而缓放落下,在缓放时间内,能使一部分电路顺序动作,一旦其前接点断开,造成有关 JXJ不能自闭,后续电路无法动作;同时原先吸起的方向继电器落下后又与终端 AJ的吸起条件相配合,动作了另一个相同性质的反方向的方向继电器,于是,就出现排列灯瞬间灭一下的现象。如先吸起的是 LJJ,当 LJJ落下后, LFJ经去 JJ落下条件和终端凡 1 吸起条件而励磁。不能缓放。会出现 ZJ或 FKJ不能可靠吸起的现象。一般情况下,不影响电路正常动作。

C.双动道岔反操继电器电路

每组双动道岔设有两个FCJ,分别为1FCJ和2FCJ。“八”字一撇道岔的FCJ并接在1 、2 线上,“八”字一捺道岔的FCJ并接在3 、4 线上。

(1).电路动作时机

当按压始、终端按钮后,始、终端AJ均吸起,1FCJ随终端AJ吸起而励磁并自闭;2FCJ随1FCJ吸起而励磁并自闭;进路左端的AJ落下后,同时切断1FCJ和2FCJ 励磁电路;当进路锁闭后,有关SJ落下切断其自闭电路,使之复原。

(2).故障分析

当两个FCJ有一个不能励磁时,该双动道岔不能转换,且5 、6 线不能沟通,排列进路时,出现始、终端按钮表示灯一直闪光的现象。

1FCJ不自闭。在排列以道岔左端处信号点为终端的调车进路,且进路上有道岔转换的情况下,造成ZJ不能自闭。2FCJ不自闭。道岔可以正常转换,但不能接通7 线,KJ不励磁,出现始端稳光,终端灭光的现象。另外,排长进路时影响5 、6 线工作。 D、 5 、6 线网络电路

各信号点的JXJ和单动道岔DCJ、FCJ以及双动道岔的1DCJ、2DCJ均并在5 、6 线上,它们平时处在落下状态。

(1).电路动作时机

排列进路时,如果有双动道岔反位,则用该道岔2FCJ前接点最后接通5 、6 线,使网络最左端的JXJ励磁并自闭;如果无双动道岔反位,只要终端AJ吸起就直接接通5 、6 线。

进路上所有JXJ的自闭电路是方向继电器落下时切断的;进路上所有DCJ的自闭电路是相关的SJ落下时切断的。

2).故障分析

网络左端的JXJ不能励磁。无论排何种进路,均出现始、终端按钮表示灯一直闪光的现象。

网络左端JXJ不能自闭。其现象与相关继电器特性有关,也与电源电压的高低有关。继电器特性一般表现在接点压力的大小和缓放继电器缓放时间的长短等方面。电源电压的高低决定继电器接点动作的快慢,同时也对继电器缓放或缓吸时间有影响因此,上述两种因素的不同组合,导致网络左端JXJ不能自闭时在不同的情况下,形成不同的现象

网络左端JXJ不能自闭会与5 、6 线上跟随动作的DCJ或FCJ相继跳动。按压始、终端按钮后,5 、6 线接通,左端JXJ励磁吸起,JXJ前接点闭合,接通跟随动作的DCJ或FCJ励磁电路,DCJ或FCJ有吸起的可能,就在后接点离开的瞬间,断开了6 线(JXJ励磁电路)JXJ因不能自闭而落下,只要JXJ前接点离开,又切断DCJ

或FCJ励磁电路,DCJ或FCJ在前接点尚未闭合时失磁落下,重新接通6 线,JXJ 再度励磁。这样,就形成两个继电器相继跳动的现象。在此分以下三种情况讨论: 网络左端为进路的始端时。因JXJ能瞬间吸起,FKJ( LKJ)励磁电路被瞬间接通,会跟着JXJ跳动。如果5 、6 线上跟随动作的DCJ或FCJ在跳动中前接点不闭合且在始端AJ缓放时间稍长时,FKJ( LKJ)跳动几下能可靠吸起,反过来切断AJ自闭电路。使AJ复原,始端会点稳光;若始端AJ缓放时间稍短,了XJ跳动几下,AJ便复原,此时,FKJ( LKJ)不能可靠吸起,则始端灭光。如果DCJ或FCJ在跳动中自闭接点能闭合而自闭,则断开6 线使JXJ复原,而AJ因有缓放没有复原且在FKJ( LKJ)不能可靠吸起的情况下,始端就一直闪光。

单置调车作始端时,其现象又与按压按钮时间长短有关。当按压时间较短,即在1AJ励磁,AJ励磁,方向继电器尚未励磁时松开按钮,1AJ因未沟通自闭而复原,那么,形成的现象与前一种情况所讨论的结果相同。当按压按钮时间较长,1AJ能自闭,那么,无论在何种情况下,只要JXJ不自闭,始端总是闪光。

网络左端为进路终端时。5 、6 线跟随动作的DCJ或FCJ前接点不闭合JXJ跳动几次后使AJ复原,JXJ跟着复原,那么,终端闪光灭。如果DCJ或FCJ前接点能闭合自闭且在AJ缓放时间稍长时在JXJ跳动中未复原,则终端一直闪光;若AJ缓放时间稍短,JXJ跳动几次使AJ复原,则终端闪光灭。

还有其他不同组合的5、6线的故障,一般励磁故障本身就会表现出来,而自闭故障一般都会在后续单元JXJ或DCJ/FCJ的励磁电路上反映出来~也可能如以上的三种情况的现象,注意区分就可以了。

E、列车开始继电器

列车开始继电器平时处在落下状态。

(1).电路动作时机

当排列列车进路时,随始端JXJ吸起而励磁;FKJ吸起后沟通它的第一条自闭电路;KJ吸起后,接通第二条自闭电路。方向继电器复原,断开其励磁电路。信号开放后,FKJ复原,断开第一条自闭电路。当进路内方第一个道岔区段解锁后,KJ复原,断开第二条自闭电路,使LKJ缓放落下。

(2).故障分析

不能励磁。排列列车进路时,出现始、终端闪光后均熄灭的现象。因LKJ不能励磁使FKJ也不能吸起,始端不能点稳光。

第一条自闭电路不能沟通。当进路没有道岔转换时,可以保证信号正常开放,因为在其励磁电路断开后,能靠缓放作用保持到KJ吸起,即能保持到第二条自闭电路接通;当进路有道岔转换时,由于KJ励磁要求各道岔转换完毕,而道岔的转换时间大大于LKJ缓放时间,因此LKJ在励磁电路断开后无法保持到KJ吸起而中途落下,虽然KJ吸起后,电路能一直动作到进路锁闭,但n 线检查LKJ的前接点,因而XJ不能吸起,所以,会出现进路有白光带但信号不能开放且始端亮稳光后自动熄灭的现象;当列车与调车进路共用始端时,原先是列车进路按钮亮稳光,后来自动改点调车进路按钮的稳光。

第二条自闭电路不能接通。排列列车进路时,会出现信号开放后自动关闭的现象,因为LKJ经FKJ前接点接通的第一条自闭电路能保持到信号开放,一旦LXJ吸起,使FKJ复原,切断LKJ的第一条自闭电路并使之落下,这样,LKJ又用前接点切断11线,使LXJ落下,信号便自动关闭。

LKJ完全不能自闭。会出现与第一条自闭电路不能接通且在有道岔转换的情况下所出现的故障现象。进站内方有无岔区段时,设置了LKJ的复示继电器即LKJF。因它与LKJ的自闭线圈并联,倘若LKJ不能自闭,则LKJF也不能吸起或随LKJ自闭电路断开而落下,那么进站内方的无岔区段将无白光带出现,即使有白光带出现也会自动消失。如果仅仅因为LKJF 线圈断线不能吸起,无岔区段无白光带(其它区段

或股道均有白光带)且信号也不能开放,因为LXJ的励磁电路里也检查了LKJF 的前接点。 LKJ不能缓放。电源自动倒换时,使信号自动关闭,不能重复开放,进路能正常取消。 F、辅助开始继电器电路

辅助开始继电器平时处于落下状态。

(1).电路动作时机

排列列车进路时,LKJ吸起使之励磁并自闭;排列调车进路时,始端JXJ吸起后直接使之励磁并自闭;重复开放信号时,按压始端按钮,使之励磁并自闭。正常排列进路时,始端JXJ复原断开其励磁电路;重复开放信号时,只要松开始端按钮,就断开励磁电路。

当信号开放后,XJ吸起断开其自闭电路,使之缓放落下。

(2).故障分析

不能励磁。排列进路时,始端闪光后熄灭,不能点稳光,且进路也不能锁闭。重复开放信号时的励磁电路故障。办理重复开放信号时,始端闪光后熄灭,稳光不点亮,信号也不能开放。

不能自闭。进路有道岔转换时,先出现始端稳光,终端灭光的现象,接着始端稳光自动熄灭,进路也没有白光带。因为等道岔转换完毕,FKJ早已落下,7 线不能沟通,KJ吸不起,进路也就无法锁闭。当进路无道岔转换时,FKJ的缓放时间一般都能保证电路动作到进路锁闭,信号能不能开放与FKJ缓放特性有关,缓放时间稍短一点,稳光熄灭后,信号不能开放。缓放时间长一点信号能开放。

不能缓放。对于调车信号来说,由于DXJ励磁要检查FKJ的吸起条件,而DXJ 的后接点一离开,就切断FKJ的自闭电路,使FKJ落下,一旦FKJ后接点断开就切断DXJ的励磁电路,就在DXJ后接点离开前接点尚未接触的一瞬间,DXJ失磁落下。因此,会出现信号不能开放的现象。对列车信号影响不大,因为LXJ缓放支路是由电阻、电容串联起来组成的,当LXJ的励磁电路接通后,并不是立即使之励

磁,而是先向缓放支路充电,待充满电后LXJ才励磁,虽然FKJ因不能缓放随LXJ 后接点断开而立即落下并切断了LXJ的励磁电路,但LXJ能利用缓放支路给线圈放电保持到前接点可靠接通并构成自闭,于是信号可正常开放。

G.开始继电器电路

开始继电器平时处于落下状态。

(1).电路动作时机

进路无道岔转换,利用始端JXJ后接点接通其励磁电路;进路有道岔转换,则利用后到位的道岔DBJ或FBJ前接点接通其励磁电路。

进路锁闭后,SJ落下,断开其励磁电路。

LXZ 组合的KJ为JWXC—H340型继电器,进路内方第一个道岔区段的QJJ吸起后,接通其第一条自闭电路;1LJ和2LJ均落下后,接通另两条自闭电路;列车进入第一个道岔区段时,因QJJ落下,断开了第一条自闭电路,同时,QJJ落下后,使其中的一个LJ吸起,又断开了一条自闭电路,列车出清该区段后,另一个LJ吸起,断开了最后一条自闭电路,使KJ缓放落下。

DX 组合的KJ为JWXC—1700 型继电器,当XJJ吸起时,接通KJ的第一条自闭电路,进路内方第一个道岔的SJ落下时,接通KJ的第二条自闭电路。信号开放后,FKJ复原,切断了KJ第一条自闭电路,第一个道岔区段解锁后,该道岔的SJ 吸起,又断开KJ的第二条自闭电路,使KJ复原。

(2).故障分析

不能励磁。排列进路时,出现始端稳光,终端灭光且进路无白光带的现象。因为FKJ吸起点稳光,而KJ不能励磁,进路不能锁闭,也就无白光带出现。 LXZ 组合KJ不能自闭。排列进路时,信号开放后自动关闭,不能重复开放,且按压始端按钮,始端按钮只能闪光,不亮稳光,进路也不能正常取消。因为KJ的励磁电路能保持到进路锁闭,且又有缓放作用,所以KJ吸起,可以保持到信号开放,由于

KJ中途落下后,同时切断11线、12 线、13 线以FKJ重复开放信号的励磁电路,因此就出现了上述现象。

LXZ 组合KJ不能缓放。由于KJ由励磁转入自闭时有瞬间断电现象,故需要KJ 缓放保证其可靠自闭,一旦KJ不能缓放,则其自闭电路不能构成,只要励磁电路一断开,它就马上落下,将会出现始端稳光,进路有白光带,但信号不能开放,进路也不能正常取消的现象。因为KJ励磁电路能维持到进路锁闭,因而进路有白光带,但只要SJ落下就断开了KJ的励磁电路,KJ立即落下,使11线不能沟通。

DX 组合KJ第一条自闭电路不能沟通。排列进路时,出现与LXZ 组合KJ不能缓放时相同的现象。

第二条自闭电路不能沟通。排列进路时,出现与LXZ 组合KJ不能自闭时相同的现象。 DX 组合KJ完全不能自闭。出现进路能锁闭、信号不开放的现象。 H、终端继电器电路

终端继电器平时处于落下状态。

(1)、电路动作时机

办理调车进路时,终端JXJ吸起使ZJ励磁并经第一条自闭电路(利用进路最末端道岔的DCJ或FCJ前接点)构成自闭。

方向继电器落下,切断ZJ励磁电路。

进路最末端的道岔区段锁闭后,因SJ落下,断开DC 了或FCJ的自闭电路使刀CJ或FCJ落下,从而切断ZJ的第一条自闭电路,但SJ又用其后接点接通了ZJ的第二条自闭电路。

进路最末端道岔区段解锁后,SJ吸起,切断第二条自闭电路,使ZJ缓放落下(2)、故障分析

不能励磁。当办理以尽头线、单置、差置、并置调车信号机为终端的调车进路时,始端能亮稳光,终端灭光,但进路无白光带。这是因为始端KJ励磁需要ZJ吸

6502电气集中联锁设备故障判断及故障

6502电气集中联锁设备故障判断及故障常见故障解析 1、6502电气集中故障分类 6502故障的出现有一定的随机性,也有一定的规律性,从以下几个方面分类,对故障的发生作个分析。 按故障的表现分类 1.1.1s非潜伏性故障 发生后能及时被发现的故障。即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直观表现出来的故障。如道岔断表示,灯泡主丝断丝等故障。 1.1. 2.潜伏性故障 故障发生后不能及时表现出来,只有在与另一故障构成组合时方可显示出故障现象,如电源单极接地等故障。 1.2.按故障的原因分类 1.2.1.责任原因 因维修不良或违章作业造成的设备故障。如;设备超期使用发生故障、人为短路烧断保险等属责任故障。 122、非责任原因 因突发因素或因无法抗拒和防止的外界干扰,自然灾害和无法检查发现的电务设备在周期范围内材质不良及不属维修部门管理的其它设备、项目等造成的故障属非责任故障。具体表现在以下几个方面; (丨)环境不良,如高温、潮湿、有害物质的侵蚀。 (2)气候不良。如:雷击、暴雨、冰雪等影响。

(3)无知行为或故意不良行为的干扰。如;小孩砸破透镜、及备被盗等;(4)周期内器材不良。如;线圈断线等。 (5)其它部门管理的设备不良造成。如;工务、电力等部门的设备不良直接反映在电务设备上。 1.3.按故障的性质分类 131、断线故障 线路上某处出现分压现象而导致设备不能正常工作为断线故障。 132、混线故障 (1)短路故障:电源两极的输送线路相混对负载进行分流而导致设备不能正常工作,甚至烧断电源保险为短路故障。 (2 )电源接地故障:电源一极与大地相连而形成另一极对地有漏泄电流产生。 (3 )设备误动故障:设备的控制线路混线后,电路甩开一部分检查条件而导致设备错误动作。 2、6502电气集中故障处理时间的缩短方法 2.1.如何从控制台盘面分析做到少进继电器室,减少处理的延时 处理故障首先要看清现象,“读懂”控制台的显示,然后抓住主线作综合分析,再运用一些有效的办理手段,将故障范围限定在一个很小的区域内,直到在控制台上不能细化为止。有些疑问应在台上寻求初步答案,不要带进继电器室。只能在有把握的情况下,才进室内核实查找。 6502电气集中电路故障的难点有二个方面:一是同一现象有多种原因造成,如信号开放后自动关闭涉及到六种因素;二是同一种原因在控制台上显示出多种现象,如选岔电路中的许多故障与进路排列方式有关,不同的进路,同一原因形成的现象各异。这两种情况,如不在控制台上进行确定,进室内是很难着手的。即使能处理,需要台上、室内多次配合试验,

6502电气集中

第一章电气集中概述 车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备,它的控制对象是道岔、进路和信号机。将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督,并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁,用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁(以下简称电气集中)。6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。 6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强,操作方法简便灵活、不易出错,维修、施工比较方便,符合故障—安全原则,易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点;又是调度集中和调度监督的基础设备。因此,在我国铁路得到了广泛应用。 第一节电气集中的组成 电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。 P1图1-1 室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。 室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。 第二节继电器组合及组合架 一、继电器组合类型 采用继电器定型组合的形式设计电路,不仅简化了设计,加快了设计过程,而且组合可在工厂预制,这就极大地缩短了施工工期。 6502电气集中的定型组合共有12种。 (一)信号组合类型 LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF (二)道岔组合类型 DD、SDZ、SDF (三)区段组合类型 Q (四)其他组合类型 F、DY 二、继电器组合的选用 (一)进站信号机选用的组合 1.在双线单向运行区段,每架进站信号机相应选用YX和LXZ两个组合。

2.在单线双向运行区段和双线双向运行区段,每架进站信号机应选择1LXF、YX、和LXZ三个组合。 3.当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时,因为进站与调车信号机之间没有道岔,可作为一个信号点看待,一般称为进站内方带调车,可不设DX组合,仅选用1LXF、YX和LXZ三个定型组合,再增选一个零散组合(所谓零散组合就是根据具体情况设计的非定型组合)。 (二)出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合 1.当只有一个发车方向时,每架出站兼调车信号机应选用LXZ 和1LXF两个组合。 2.若有两个或两个以上发车方向时,则对每架出站兼调车信号机应选用LXZ和2LXF两个组合。 (三)调车信号机选用的组合 1.尽头式、并置、差置和单置调车信号机,它们应各选用一个调车信号组合DX。 2.对应每架单置调车信号机,除选用一个DX组合外,还应选用半个调车信号辅助组合DXF。 (四)道岔选用的组合 每组单动道岔选用一个DD组合,每组双动道岔应选用一个SDZ 和半个SDF组合。 (五)轨道区段选用的组合 Q组合必须设在对应区段的关键部位。 关键部位是指:利用该区段排列任何进路都必须经过的地方。(六)方向组合和电源组合的选用 对应每个咽喉应选用一个方向组合F和一个电源组合DY。 第三节6502电气集中电路结构 6502电气集中电路的结构采用站场型网路式结构。 优点: (1).电路直观、形象、规律性强 (2).相同用途的继电器可以接在同一条网路线上,不需要反复检查同样的条件,这样既简化了电路,又减少了继电器的接点;使电路动作清晰、规律性强、安全程度高。 (3).有利于组合定型化、标准化。 一、继电器组合类型 采用继电器定型组合的形式设计电路,不仅简化了设计,加快了设计过程,而且组合可在工厂预制,这就极大地缩短了施工工期。 6502电气集中的定型组合共有12种。

6502电气集中联锁设备故障判断及故障

6502电气集中联锁设备故障判断及故障+行车办法 6502电气集中联锁设备,顾名思义,就是通过电气的方法,实现道岔、进路、信号之间的集中操纵,并通过电气设备实现它们之间的联锁关系,并能够通过控制台让值班人员监视设备及信号开放状态,及大地改善了行车作业人员作业条件,减轻作业人员的劳动强度。6502电气集中联锁,能通过设备的控制,消除人为的错误,并采用双按钮制,凡排列进路、单独操纵道岔、取消信号以及人工解锁进路都必须同时按压两个按钮,设备才能动作,这就是杜绝了误碰按钮从而导致设备错误动作的可能性。并采用故障导向安全的原则,当设备发生故障时,立即关闭防护该故障区段的信号,防止列车、调车车列驶入故障区段,确保行车安全。6502电气集中控制台操作简单,易学,提示明朗,方便操纵人员监视操作结果,大大地减轻了作业人员的劳动强度,但电气设备难免会因为各种原因而发生各种故障,故障发生后,如果使用人员不懂判断故障原因及处理方法,往往会导致行车作业被动,造成耽误列车,甚至造成脱轨等事故,给铁路运输带来不必要的损失。本人综合多年的工作经验,并参考有关资料,总结出在6502控制在操作中常见的故障现象及处理方法,与大家共同讨论,以增强各位行车工作人员在控制台发生故障时处理问题及应变的能力,最大限度地减少因设备故障或误操作而造成的耽误列车等事故,保证铁路运输的正常秩序。 1、误操作: 控制台相关进路上有曾经误碰而没有取消的按钮,或按错按钮 发生这样的情况,首先应立即观察控制台上排列进路表示灯是否点亮一个红灯,相关进路上是否有闪光跟稳定灯光的按钮。如果有则马上按压总取消按钮,同时按压稳定灯光的按钮,将误碰按钮取消,确认排列进路表示灯熄灭后。再重新排列正确的进路即可。在排列进路开放信号前先确认控制台上排列进路表示灯熄灭,再排列进路,即可防止此类事件的发生。 2、进路建立后,只有光带显示,信号复示器没有显示或开放后又关闭。 发生这种情况的原因一般有以下几种: 1)进站信号机红灯断丝,正线上的出站信号机红灯灯泡断丝,进站信号机允许信号(绿灯黄灯)断丝,出站信号机进行信号断丝,这时控制台断丝报警灯亮红灯,并有断丝报警铃响;调车信号机月白灯灯丝断丝(现象为断丝报警灯亮红灯)。 2)未办妥闭塞手续,开放出站信号机,或单线自动闭塞车站在13秒灯未熄灭的情况改变闭塞方向并开放出站信号(控制台上没有断丝报警),这样的情况不会出现出站信号开放后又关闭的现象,因为根本不可能开放出站信号机。 3)信号复示器二极管灯烧了(控制台没有断丝报警),如果为发车,可派人到室外确认出站信号机是否开放,如果出站信号机开放正常,可按正常办理发车作业,如果为接车,如果有时间(规定的开放进站信号机时间前)派人到进站机处确认进站信号机的显示状态正常,可按正常办理接车作业,否则,一律停用改按引导信号接车。 4)控制台设备故障不管是信号灯断丝还是控制台复示器二极管损坏亦或控制台故障,都必须将故障现象在《行车设备检查登记簿》内登记,同时按下控制台上的故障按钮,并通知电务修复故障。 3.轨道电路红光带 导致轨道电路红光带有如下几种情况:有车占用,轨道电路短路,钢轨断轨,轨道电路故障 报告列车调度员,通知工务,电务,派人现场检查,因为根据6502电气集中设备的原理,轨道电路出现红光带,可能是有车占用,可能是被金属短接两股钢轨,可能是轨道电路故障,也有可是是钢轨断轨,所以必须派人现场检查有关轨道电路区段空闲,钢轨无异状折断现象,方可报告列车调度员,按非正情况下准备接发车进路接发列车,否则很有可能造成列车脱轨甚至性质更为恶劣的行车事故。 4.轨道电路白光带不解锁 车列经过该轨道电路时,曾有过分路不良的现象,没有达到延时解锁的时间,停电后来电 使用总人工解锁按钮区段人工解锁 5.轨道电路压不死 钢轨面锈蚀多,造成轨道电路分路不良,控制台上的现象一般为,列车或车列过后道岔区段故障锁闭(白光带不消失)。 根据电务请求安排机车压道除锈 6.道岔无表示(操不到位、挤岔铃响) 道岔表示灯泡烧坏、道岔尖轨跟基本轨间有异物,挤道岔,道岔故障。 判断道岔无表示是否为浇灯泡或挤岔跟故障的方法:操纵道岔时,道岔定反位表示灯均不亮时,可按压接通光带按钮查看道岔位置,如果接通光带后也不能确认该道岔位置,则为该道岔挤岔或夹异物。如果接通光带能确认道岔位置,则设备没有问题,只是表示灯二极管烧坏了,通知电务换一个好的二极就行了,不影响控制台的正常使用。 尖轨与基本轨间有异物时或道岔故障的现象一般为,在排列进路前,道岔表示正常,排列进路后,(夹异物道岔经十三秒仍不能转换到所需位置),控制台就上就会鸣响挤岔电铃,同时夹异物道岔失去表示,排列进路灯红灯不灭,这时就要立即取消原排列的进路(同时按压总取消按钮及进路始端按钮),如果不取消原排列的进路,失去表示的道岔将不能单操回原来的位置,同时观察控制台上道岔表示灯,找到失去表示的道岔,立即派人到现场检查确认该道岔,排除异物,同时将该道岔操回原位再反复单操几遍,如果所夹异物小而易碎,几次反复的单操便有可能被夹碎,从而在现场检查人员到达现场时消除故障,为准备进路接发列车争取宝贵的时间,最大限度的减少因道岔夹异物而耽误列车。但是,无论是否能经过反复单操夹碎异物,都必须派人到现场检查确认,因为万一异物夹不碎,而又没有派人到现场排除异物,那将延长处理时间,从而导致列车停车。 挤道岔现象:没有操纵控制台(排列进路、单操道岔),而挤岔电铃鸣响,控制台上挤岔道岔区段有一红光带经过,后道岔尖轨后方红光带消失,前面红光带不消失,或红光带继续往前行进,

中国药典 2010 年版一部附录

中国药典2010 年版一部附录 附录Ⅰ A 丸剂丸剂系指饮片细粉或提取物加适宜的黏合 剂或其他辅料制成的球形或类球形制剂,分为蜜丸、水蜜丸、水丸、糊丸、蜡丸和浓缩丸等类型。蜜丸系指饮片细粉以蜂蜜为黏合剂制成的丸剂。其中每丸重量在0.5g(含0.5g)以上的称大蜜丸,每丸重量在0.5g 以下的称小蜜丸。水蜜丸系指饮片细粉以蜂蜜和水为黏合剂制成的丸剂。水丸 系指饮片细粉以水(或根据制法用黄酒、醋、稀药汁、糖液等)为黏合剂制成的丸剂。糊丸系指饮片细粉以米粉、米糊或面糊等为黏合剂制成的丸剂。蜡丸系指饮片细粉以蜂蜡为黏合剂制成的丸剂。浓缩丸系指饮片或部分饮片提取浓缩后,与适宜的辅料或其余饮片细粉,以水、蜂蜜或蜂蜜和水为勤合剂制成的丸剂。根据所用黏合剂的不同,分为浓缩水丸、浓缩蜜丸和浓缩水蜜丸。丸剂在生产与贮藏期间应符合下列有关规定。一、除另有规定外,供制丸剂用的药粉应为细粉或最细粉。二、蜜丸所用蜂蜜须经炼制后使用,按炼蜜程度分为嫩蜜、中蜜和老蜜,制备蜜丸时可根据品种、气像等具体情况选用。除另有规定外,用塑制法制备蜜丸时,炼蜜应雄热加入药粉中,混合均匀;处方中有树脂类、胶类及含挥发性成分的药味时,炼蜜应在60℃左右加入;用泛制法制备水蜜丸时,炼蜜应用沸水稀释后使用。三、浓缩丸所用提取物应按制法规定,采用一定的方法提取浓缩

制成。四、除另有规定外,水蜜丸、水丸、浓缩水蜜丸和浓缩水丸均应在80℃以下干燥;含挥发性成分或淀粉较多的丸剂(包括糊丸)应在60℃以下干燥;不宜加热干燥的应采用其他适宜的方法干燥。五、制备蜡丸所用的蜂蜡应符合本版药典该饮片项下的规定。制备时,将蜂蜡加热熔化,待冷却至60℃左右按比例加入药粉,棍合均匀,趁热按塑制法制丸,并注意保温。六、凡需包衣和打光的丸剂,应使用各品种制法项下规定的包衣材料进行包衣和打光。七、丸剂外观应圆整均匀、色泽一致。蜜丸应细腻滋润,软硬适中。蜡丸表面应光滑无裂纹,丸内不得有蜡点和颗粒。八、除另有规定外,丸剂应密封贮存。蜡丸应密封并置阴凉干燥处贮存。除另有规定外,丸剂应进行以下相应检查。【水分】照水分测定法(附录ⅨH测定。除另有规定外,蜜丸和浓缩蜜丸中所含水分不得过15.0%,水蜜丸和浓缩水蜜丸不得过12.0;水丸、糊丸和浓缩水丸不得过9.0%。蜡丸不检查水分。【重量差异】除另有规定外,丸剂照下述方法检查,应符合规定。检查法以10 丸为1 份(丸重1. 5g 及1. 5g 以上的以1 丸为 1 份),取供试品10 份,分别称定重量,再与每份标示重量(每丸标示量×称取丸数)相比较(无标示重量的丸剂,与平均重量比较),按表 1 的规定,超出重量差异限度的不得多于 2 份,并不得有1 份超出限度 1 倍。表1 标示重量(或平均重重量差异限度

6502电气集中设备的日常维护和故障处理

XXXXXXXXXXXXXXX 毕业环节总结 6502电气集中设备的日常维护和故障处理 系部铁道电信系 班级铁道通信信号专业XXXXXXX 指导教师 XXXXXXX 姓名 XXXXXXX 完成日期 2013.6

6502电气集中的日常维护和故障处理 XXXX 一、实习概况 时光荏苒,一晃三年的大学时光就这么从我们的指缝间溜走,而给我们留下的却是酸甜苦辣各种滋味的回忆。而这最后一个学期,学校却安排我们走出了校门,到一线工区中学习那些曾经停留在课本中的知识。 这次我实习的单位是北京通信段,北京通信段是一个大段,这里有严格的纪律约束着我们,这样的环境让我更快的融入的了现场实习中。我很珍惜这个机会,在这个高校毕业生就业难这个社会大背景下,企业等用人单位更多的要求我们大专生不单拥有专业的理论知识,更要有实际操作能力。而学习技术就要有实践,这将是一个千载难逢的机会。 就我们的专业来说,设备出现了故障,能在最短的时间内把故障处理掉,回复设备正常的使用才是重中之重。而6502电气集中联锁是室内设备中的一种,它的日常维护和故障处理将是我需要学习的一个大项,也是我这次实习所接触的重点,接下来对我这一阶段的学习做一个概括的总结。 二、实习内容 本次实习主要接触了6502电气集中设备,实习使我对设备的各项工作有了更清晰的了解。 (一)6502电气集中概述 对6502电气集中作简单介绍,重点是设备位置、电路的动作和设备的故障处理及案例。 1、6502大站电气集中由室内外两部分设备组成,室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合架、电源屏和分线盘;室外包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆线路。这些设备组成一个完整的自动控制系统,实现对车站信号设备的自动控制和监督。 2、信号平面图标明了车站信号设备的分布情况,包括信号机的布置、轨道区段的划分等。了解一个车站的信号平面图和车站作业情况是掌握车站信号设备控制性能及电路原理的前提。 3、通过控制台各种用途的按钮可以完成对车站信号设备的操作。通过按压控制台上带有各种文字标牌的按钮,可以完成选路之外的其它操作。通过控制台的各种表示灯及轨道光带可以监督系统的运行情况、信号设备的状态及车列所在的位置。

车站6502电气集中工程设计 毕业论文-6502电气集中工程设计

毕业设计 毕业题目:车站6502电气集中工程设计 学生:冯庆 指导教师:刁立龙 专业:铁道通信信号专业 班级: 14信号 2017年3月

哈尔滨铁道职业技术学院 毕业设计 开题报告 专业铁道通信信号专业 设计方向车站6502电气集中工程姓名冯庆

车站6502电气集中工程设计 一、选题的背景与意义 背景:6502电气集中是铁路运输过程当中一种安全、高效、经济的车站联锁设备,是实现铁路技术进步和铁路现代化的重要基础设备之一。它属于继电式电气集中,主要控制对象为车站内的道岔、进路和信号机,通过安全型继电器这种二值逻辑元件的两种状态来分别表示控制对象的两种状态,也便于实现“故障---安全原则”。我们都清楚了进路、联锁的意思,而控制车站道岔、进路和信号之间的联锁设备,用电气的方法进行集中控制和监督,这就是电气集中。实行电气集中,其主要作用是:防止建立两条会导致机车车辆相撞的进路——敌对进路,必须使列车或调车车列经过的所有道岔均处于与进路开通方向相符的位置,必须使信号机的显示与所建立的进路相符合,从而实现了站内行车指挥的自动控制,能准确及时地反映现场行车情况,控制迅速,完全消除了因手工信号或语言联系的错误而引起的事故,大大提高了车站作业效率和行车安全程度,并且改善了劳动条件。6502电气集中电路已经基本上实现了定型化,可满足工厂化施工的要求,设计、施工等各项配套技术已经十分完善,在中小型车站电气集中建设投资方案对比上较之其他的联锁制式也存在着一定的优势。6502电气集中采用集中操纵控制的的方式,不但在很大程度上提高了劳动生产率,也充分改善了劳动条件,保证了铁路运输的安全,在我国铁路信号系统中占有着举足轻重的地位。 意义:本次设计仍以6502电气集中为基础。在原有站场的基础上进行设计。目前我国站内集中控制设备有大规模向计算机连锁发展的趋势,但在部分地区,如比较偏远或运量较小的车站。6502扔会在很长一段时间内以其安全、可靠、 经济等优势在很长一段时间保留。 二、毕业设计的主要内容 它主要包括以下内容: 1.车站6502电气集中工程的研究背景。包括技术特点,技术条件。 2.车站6502电气集中工程的组成各部分作用 3. 车站6502电气集中工程的各部分注意事项如何设置,室内室外如何布置,控制台等。 4.针对研究课题进行一列测试。作为毕业生应当进行一些简单的实践课题。

中华人民共和国药典2010年版

丛书名:中华人民共和国药典-2010年版【ISBN】:9787506744379 作者:国家药典委员会 出版社:中国医药科技出版社 出版日期:2010年1月1日 包装:大16开精装3卷 总定价:1498.00 优惠价:1100元 内容简介: 2010年版药典的鲜明特色: 更新与淘汰并举、收载品种大幅增加。

药品检测项目和检测方法增加、标准提高,因而在药品安全性和质量可控性方面有更高、更多、更大提升。二部中采用高效液相色谱法进行含量测定或用于有关物质检查的品种有近千个,系统适用性要求也更为合理,个别品种采用了分离效能更高的离子色谱法,检测器使用种类也更加多样。 中药标准有突破和创新,尤其在过去比较薄弱的中药材和中药饮片标准的新增和修订方面,如本

版《中国药典》一部中动物药蛇类、植物药川贝母等,都采用了PCR检测方法。 新版药典在凡例、品种的标准要求、附录的制剂通则等方面均有较大的变化和进步。在广泛吸取国内外先进技术和实验方法的基础上,附录内容与目前国际对药品质量控制的方法和技术力求 一致,进一步发挥《中国药典》的国际影响力。 新版药典在坚持科学、实用、规范、药品安全性、质量可控性和标准先进性的原则下,力求覆盖国家基本药物目录品种和社会医疗保险报销药品 目录品种。 顶尖专家扛鼎之作。本版《中国药典》是在第九届药典委员会的精心组织下,聘请全国医药行业323位一流专家、投入巨额资金、历时两年编制而成,集中体现了当前我国药品标准工作的最新发展成果。 《中国药典》是国家监督管理药品质量的法定技术标准。 2010年版《中国药典》分为三部出版,一部为中药,二部为化学药,三部为生物制品。

6502电气集中操作

6502电气集中操作 1.控制台简介 6502电气集中采用控制和表示合用的控制台。 按钮用于进行各种操作,其中涉及行车安全的按钮必须加铅封,必要时可装设计数器进行监督。 在控制台盘面上利用光带模拟站场线路,排列与取消进路时,控制台上有明显的表示,通过光带不同状态监督进路的开通、解锁以及轨道区段的占用、空闲和故障等,同时利用信号复示器和道岔表示灯监督现场信号机、道岔的状态。 (1)进路按钮及表示灯 ①列车进路按钮 二位自复式绿色按钮,设在进站及出站信号复示器旁的光带上,办理列车进路时作为始、终端按钮。按钮名称根据相应列车信号机命名,例如对应X设置XLA、对应S5设置S5LA。 ②调车进路按钮 二位自复式白色按钮,设在调车信号复示器旁边,办理调车进路时作为始、终端按钮。按钮名称根据相应调车信号机命名,如D1A、D3A。 在出站兼调车信号复示器旁的光带上设一个列车进路按钮,在光带下方设一个调车进路按钮,分别作为办理列车和调车进路用,如S4LA、S4DA。 ③变通按钮 在大站,咽喉道岔较多,从进路的始端至终端往往有几条经路,一般根据作业需要规定其中一条为基本进路,其余均为变通进路。在变通进路与基本进路不重叠的位置上如果无调车进路按钮,则在相应位置的光带上增设变通按钮,为二位自复式绿色按钮,用于办理变通进路。 ④通过按钮 对应有通过进路的进站信号复示器处设通过按钮,二位自复式绿色按钮,仅供办理正线通过进路使用,如STA、XTA。 (2)光带 在控制台盘面上利用光带模拟站场线路,通过光带不同状态监督进路的锁闭和解锁、轨道区段的占用、空闲和故障以及道岔的开通方向等。 ①站内部分 用于监督站内轨道电路的光带有三种状态:平时应处于灭灯状态;控制台显示红光带时,表示对应的轨道区段被占用或故障时;当办理好进路时,控制台上该进路有关轨道区段均显示白光带。 ②区间部分 为了监督与车站相邻的区间有关轨道电路,控制台设置接近、离去表示灯。 半自动闭塞区段仅监督进站信号机外方的接近区段轨道电路;自动闭塞区段进站方向设置一接近、二接近、三接近表示灯,出站方向设置一离去、二离去、三离去表示灯,双方向自动闭塞区段还应设置反方向接近、离去表示灯。 接近、离去表示灯只有两种状态,灭灯表示该区段空闲,显示红光带表示该区段被占用或故障。 (3)信号复示器 信号复示器用于监督室外信号机状态。除进站、接车进路信号复示器经常显示红灯外,其它信号复示器平时均处于熄灭状态,表示有关信号及关闭。 ①进路信号复示器平时显示红灯表示相应进站信号机关闭;进站信号开放时,例如绿灯、一个黄灯及两个黄灯,其复示器显示绿灯;开放引导信号时,复示器显示一个红灯和一个白灯。 ②出站兼调车信号复示器平时灭灯表示相应信号机关闭;开放列车信号时,例如黄灯、绿灯,其信号复示器显示绿灯;开放调车信号(即白灯)时,其信号复示器显示白灯。 ③调车信号复示器平时灭灯表示相应信号机关闭;调车信号机开放后,其复示器显示白灯。 当信号复示器闪光时,表示相应信号灯光熄灭: ①红灯闪光表示其红灯主、副灯丝双断,进站信号复示器红灯点亮同时白灯闪光表示开放引导信号时白灯灯泡断丝; ②出站兼调车复示器白灯闪光表示出站信号机红灯主、副灯丝双断; ③调车复示器白灯闪光表示调车信号机蓝灯主、副灯丝双断。 (4)与操纵道岔有关的按钮和表示灯

6502电气集中连锁设计(论文)说明书

毕业设计(论文)开题报告

中期进展情况检查表 2012年 5月7日

内容摘要 本毕业设计说明书的题目是《包头站6502电气集中工程设计说明书》,由于道岔数量较小,本着经济适用原则电源屏采用小站电源屏,信号机采用透镜式色灯信号机,道岔采用ZD6型电动转辙机,轨道采用交流连续式安全型轨道电路,站内采用正线电码化,区间采用4显示移频自动闭塞。 文中对信号平面布置图、双线轨道电路图、联锁表、组合联系图及组合排列表、不拼接电路图(包括道岔控制电路图、信号机点灯电路图、轨道电路图)、电缆径路图、电缆配线表、结合电路(区间信号点灯电路图)。做了细致阐述,对这些基本的设计进行了简单的介绍。本着经济、合理的原则,做一下构思。目前我国站内集中控制设备有大规模向计算机联锁发展的趋势,自动闭塞区段逐步采用ZPW-2000系列闭塞设备。但在部分地区,如位置比较偏远或运量较小的支线车站区间采用64D半自动闭塞站内采用6502设备,因此6502电气集中联锁仍会在很长一段时间内以其可靠、安全、经济等优势发挥重要的作用。因此本文具有很强的针对性和实用性。本文前半部分是6502的常规设计,具有通用特性,后半部分是有探讨性的设计,还需要验证。 关键词:信号 6502 联锁道岔

目录 一、信号平面布置图 (1) 二、组合联系图及组合排列表(一个咽喉) (1) 三、双轨道电路布置图 (2) 四、不拼接电路图(包括道岔控制电路图、信号机点灯电路图、轨道电路图) (2) 五、电缆径路图 (3) 六、电缆配线图(两条电缆) (3) 七、联锁表(一个咽喉) (3) 八、区间信号点灯电路图 (4) 总结 (5) 参考文献 (6)

6502电气集中故障分析处理

6502电气集中故障分析与处理 6502电气集中联锁设备对确保行车安全和提高运输效率具有重要作用,一旦设备发生故障将对铁路运输产生直接影响。因此,设备故障后要积极惊醒应急处理和组织修复。力求做到:迅速判断故障范围,处理措施得当查找方法正确。为此在熟悉电路原理和电路动作程序的基础上,应掌握故障分析与处理的方法。 6502电气集中室外信号设备包括色灯信号机、转辙机、轨道电路和电缆连接盒及电缆。道岔控制电路和信号机点灯电路时执行组电路,其电路涉及室内及室外,特别是室外设备与铁路行车密切相关,工作条件恶劣,受外界干扰大,发生故障的概率要比室内大的多。因此,室外信号设备的维修和故障分析处理一直是信号维护工作的重点。 第一节故障分析与处理方法 一、信号故障分类 电气集中联锁设备是故障——安全电路,虽然在电路中采取了许多安全措施,但并不能做到万无一失。设备在长时间使用中,由于连接导线、元件、器材的性质功能,产生质量的差异,焊接、安装质量及使用条件,维修水平和自然界客观因素影响等,都又可能产生故障或影响正常工作。故障的原因和故障现象虽然繁杂,但可以按照一定得方法对其进行分类,以便于对电气集中的故障分析和处理,找出规律性。 1.按故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障 (1)非潜伏性故障是故障发生后能及时被发现的故障,即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直接表现出来的故障,如道岔失去表示、灯泡主灯丝灯故障。 必须指出,非潜伏性故障发生后,必须迫使系统或设备不能正常工作,修复后才准许恢复正常工作。否则,就不能称其为非潜伏性故障。非潜伏性故障一般不考虑与其他非潜伏性故障的组合。因为故障是偶然发生的,若发生后会及时发现并修复它,那么同时存在两个非潜伏性故障的可能性就非常小。 (2)潜伏性故障是故障发生后不能及时表现出来,只有在与另一故障构成组合时才可显示出故障,如电源接地等故障。 潜伏性故障发生后可能会出现短暂的不正常状态,然后设备系统又能正常工作,也有可能不发生故障。潜伏性故障应该考虑与其他潜伏性故障或非潜伏性故障的组合。 2.按故障的责任原因分为责任故障和非责任故障 (1)责任故障是由于对设备维修不良或违章作业所造成的影响设备正常使用的故障。如:设备超期使用发生故障、设备维修不当影响正常使用、人为作业影响设备正常使用等属责任故障。 (2)非责任故障是因突发因素或因无法抗拒和防止的外界干扰、自然灾害等造成的故障。如:环境和气候不良,雷击、冰雪、高温、有害物质侵蚀;设备被盗;其他部门管理的设备不良直接反映在信号设备上。 3.按故障的性质分为断线故障和混线故障 (1)断线故障:闭合电路某处线路断开,电路转变为开路状态,导致设备不能正常工作。 (2)混线故障:闭合电路某处线路相混或混入其他电源,是电源短路或接地,造成设备不能正常工作,或使联锁条件和控制条件短接,导致设备错误动作。 二、信号事故和信号障碍 1.信号事 (1)信号事故及事故等级:根据《铁路交通事故调查处理规则》规定,铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、灯影响铁路正常行车的事故,包括影响铁路正常行车的

2010版中国药典一部word版电子书

2010版中国药典一部word版电子书中国药典沿革 1953年版(第一版) 1949年10月1日中华人民共和国成立后,党和政府十分关怀人民的医药卫生保健工作,当年11月卫生部召集在京有关医药专家研讨编纂药典问题。1950年1月卫生部从上海抽调药学专家孟目的教授负责组建中国药典编纂委员会和处理日常工作的干事会,筹划编制新中国药典。 1950年4月在上海召开药典工作座谈会,讨论药典的收载品种原则和建议收载的品种,并根据卫生部指示,提出新中国药典要结合国情,编出一部具有民族化、科学化,大众化的药典。随后,卫生部聘请药典委员49人,分设名词、化学药、制剂、植物药、生物制品、动物药、药理、剂量8个小组,另聘请通讯委员35人,成立了第一届中国药典编纂委员会。卫生部部长李德全任主任委员。 1951年4月24日至28日在北京召开第一届中国药典编纂委员会第一次全体会议,会议对药典的名称、收载品种、专用名词、度量衡问题以及格式排列等作出决定。干事会根据全会讨论的意见,对药典草案进行修订,草案于1952年底报卫生部核转政务院文教委员会批准后,第一部《中国药典》1953年版由卫生部编印发行。 本版药典共收载品种531种,其中化学药215种植物药与油脂类65种,动物药13种,抗生素2种,生物制品25种,各类制剂211种。1957年出版《中国药典》1953年版增补本。 1963年版(第二版) 1955年卫生部组建第二届药典委员会,聘请委员49人,通讯委员68人,此届委员会因故未能开展工作。1957年卫生部组建第三届药典委员会,聘请委员80人,药学专家汤腾汉教授为这届委员会主任委员(不设通讯委员),同年7月28日至8月5日在北京召开第一次全体委员

6502电气集中及计算机联锁系统操作使用问答

什么是联锁? 图号道岔在开通道的位置就必然会挤道在图中,当开放,果岔.接车时,如果进站信号机X 和S都同时向道开放,就会造成正面冲突.所以,为了保证行车安全,要求在开放信号前,首先必须保证道岔位置正确,其次与之有敌对关系的所有信号都不能开放;反过来,信号开放以后,进路上的道岔也不能再被扳动,与其敌对的信号也不能开放.换句话说:为了保证行车安全,车站上的道岔与信号机之间、信号机与信号机之间必须建立一种互相依存,互相制约的关系,这种关系就叫联锁. 什么叫进路? 进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的经路.进路由道岔的开通方向所决定,并由信号机进行防护. 根据进路的性质,进路可分为列车进路和调车进路两大类.列车进路包括接车进路(含延续进路)长调车进路和短调车进路之分. 什么是短调车进路?什么是长调车进路? 由一架调车信号机所防护的一段进路叫短调车进路.短调车进路也叫单元调车进路. 由两条及其以上的短调车进路组成的调车进路叫长调车进路. 和如书末附图中:从车进路,它由条短调车进路组成值得注意的是,在书末附图中:从( 上行道出站兼调车信号机)至牵出线只是一条道列车进路按钮;办理第所组成,因为短调车进路,不可认为是由和和与的显示方向是不同的,起不到阻挡作用,整条进路虽然包括多个区段,但只能由来防护,所以仍是一条短调车进路. 什么叫基本进路?什么叫迂回进路? 依次按下进路的始、终端按钮后所选定的一条进路叫基本进路.基本进路是运行条件较好、走行距离较短的一条进路. 道成都方面的接有的站场由于线路配置的原因,除了基本进路之外还可能有第二条(甚至第三条)通路可走,如书末附图中:乌斯河站车进路即有两条通路,第一条经由号道岔定位,岔定位;第二条经由及第二条就叫迂回进路或叫变通进路.办理第一条进路时,只需依次按下下行列车进路按钮和上行二条进路时,还需要附加一些手续,否则进路就号道岔反位, 号道号道岔反位,号道岔定位.第一条被确定为基本进路,道的接车进路与下行道的接图什么叫敌对进路? 电两条(或两条以上的)进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路.

6502电气集中设备组成

电气集中的组成 电气集中的组成分为室内设备和室外设备两大部分。6502电气集中设备组成,如图1—1所示。 在室内设有控制台、区段人工解锁铵钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和轨道电路测试盘等设备。在室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。下面对室内设备组成作以下简单介绍。 一、室内设备概况 电气集中室内设备一般设置在信号楼内,设有控制台的信号楼是车站的控制中心。 在信号楼车站值班员室内设有控制台。控制台的盘面是按照每个车站站场的实际情况而布置的,盘面上的模拟站场线路,接发车进路方向,道岔和信号机位置均与室外站场实际位置相对应。6502电气集中控制台是用各种定型的标准单元块拼装而成的,称为单元拼装式控制台。在控制台盘面上设有各种用途的按钮和表示灯,以及电流表。在控制台中部设有供车站值班员使用的工作台,下部背面设有配线端子板、熔断器及报警电铃。控制台是车站值班员集中控制和监督全站的道岔、进路和信号机,指挥列车运行和调车作业的控制中心;也是信号维修人员分析判断控制系统故障范围的辅助设备。 在离开控制台一定距离的室内墙面上,装设有区段人工解锁按钮盘。它是控制台操作时的辅助设备,当轨道区段因故障不能正常解锁时,用它办理故障解锁;在更换继电器或停电后恢复时,用来使设备恢复正常状态;或在用取消进路办法不能关闭信号时,可用它关闭信号。 在信号楼继电器室内设有继电器组合及组合架。在电气集中车站需要大量继电器,把具有相同控制对象的继电器按照定型电路环节组合在一起,叫做继电器组合,简称组合。6502电气集中的定型组合是根据车站信号平面布置图上的道岔、信号机和道岔区段设计的,共有12种定型组合。6502电气集中采用通用的大站电报导集中组合架。组合架分11层,1~10层安装继电器组合,每层安装一个继电器组合。继电器是按组合放置在组合架上,每个组合包括的继电器

6502电气集中操作规程

6502电气集中操作规程 第一节电气集中设备 第1条室内设备: 1、控制台:是车站值班员办理行车作业和监督现场线路状态的主要设备。 2、组合继电器架:是构成信号与道岔相互联锁的主要设备: 3、电源部分:信号电源屏是供给联锁设备、色灯信号机,轨道电路,转换道岔,控制台上的各种表示及站内通信的电源。 4、人工解锁按钮盘:轨道电路发生故障需解锁区段,以及在维修中需要解锁区段时用。 第2条室外设备: 1、色灯信号机:采用透镜式色灯信号机,给出各种显示指示列车和调车作业。 2、电动转辙机:装在道岔上,用以转换道岔和锁闭道岔。 3、轨道电路:用于检查线路和道岔区段的空闲或占用及钢轨线路是否完整。 第3条车站电气集中设备应保证道岔和信号机间的联锁、并能保证以下条件: 1、当进路的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时,该信号不能开放;信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其敌对信号不能开放。 2、正线上的出站信号机未开放时,进站色灯信号机的绿灯不能开放。主体信号机未开放时,预告信号机不能开放。 3、在操纵台上能监督线路及道岔区段是否占用,进路开通方向,复示有关信号机的显示,监督是否挤岔,关于挤岔的同时使防护有关进路的信号机自动关闭。

4、当在道岔转撤连接杆处的尖轨和基本轨间插入厚4mm、宽20mm的铁板时,道岔应不能锁闭、信号不能开放。 第二节色灯信号机类型及显示意义 第4条信号是指示列车运行及调车工作的命令,有关行车人员必须按信号显示作业。 信号机的显示意义: 红色灯光——停车。不准越过信号机。 黄色灯光——注意或减速运行,表示次一信号机在关闭状态。 绿色灯光——准许列车按规定速度运行。 月白色灯光——准许越过该信号机调车。 蓝色灯光——禁止越过该信号机调车。 第5条室外信号机的灯光显示意义详见《技规》规定,有以下几种显示: 1、进站信号机: (一)一个绿色灯光。 (二)一个黄色灯光。 (三)二个黄色灯光。 (四)一个红色灯光。 (五)一个红灯和一个月白色 2、出站兼调车色灯信号机。 (一)一个绿色灯光。 (二)一个黄色灯光, (三)一个月白色灯光。 (四)一个红色灯光。 3、预告色灯信号机:

[讲解]21 6502电气集中联锁解锁操作办法

[讲解]21 6502电气集中联锁解锁操作办法 21 6502电气集中联锁解锁操作办法 6502电气集中联锁解锁操作办法 (1)、“故障解”按钮:用于轨道区段故障修复后的区段解锁。 (2)、停电后来电,全站锁闭,解锁方法是:一手破封按压“总人解”按钮,另一手破封按下“区段解”,有多少个区段,要一一按下,逐段解锁。按压按钮前,先确认全站列车已停止运行。 (3)、已办理的进路需要变更时,若进路未出现白光带、信号未开放,可按压“总取消”按钮取消;若信号已开放,可按压“总取消”和“始端”按钮取消进路,当接近区段有车占用时,必须按压“总人解”按钮和进路“始端”按钮,延时3分钟或30秒钟后进路解锁。 (4)、信号开放后,若进路中任一区段故障,信号关闭,如接近区段无车,按压“总人解”和“始端”按钮,进路自始端至故障区段解锁;若接近区段有车,由延时3分钟或30秒钟解锁进路始端至故障区段;故障区段至终端之间的进路需按压“总人解”和“终端”按钮,延时30秒钟解锁。 (5)、信号开放后,列车进入信号机内方时,信号机内方的第一区段故障,列车进入并顺序出清进路后,整条进路不能正常解锁,需按压“总人解”和“始端”按钮,将进路的始端取消,再按压“总人解”和“终端”按钮,延时30秒钟解锁终端至故障区段进路。 (6)、信号机开放后,列车进入信号机内方时,进路中的某一区段故障(非第一区段),在列车正常驶过第一区段后,第一区段自动解锁。列车顺序出清进路后,故障区段至进路终端不能正常解锁,需先按压“总人解”和“终端”按钮,延时30秒钟将故障区段至终端的进路解锁。此时,故障区段前尚留有未解锁的进路,

由于始端已不复存在,可用解锁区段后第一个与进路同方向的调车信号机按钮作为故 障解锁按钮,按压“总人解”和该信号机按钮,延时30秒钟故障区段至该信号机尚未解锁的区段按列车运行方向顺序解锁。若故障区段两头均无信号机,总人解时可利用迎向该区段的最近的信号机对之解锁,但信号机与区段间的道岔位置必须在能把两者连在一起的位置。故障区段恢复正常后,再利用故障解锁(区段解)解锁该区段。 (7)、进站信号机内方第一区段不是无岔区段,以该进站信号机为终端的调车进路正常压车时,进路始端已正常解锁,此时进路中某一区段故障或分路不良,调车车列顺序出清停在进站信号内方第一区段,故障区段至进路终端不能正常解锁,需按压“总人解”按钮和作为调车进路终端的进站信号机按钮,延时30秒钟后取消该调车进路终端。此时,故障前尚有未解锁的进路,由于始端已不复存在,可用解锁区段第一个与进路同方向的调车信号机按钮作为故障解锁按钮,按压“总人解”和该信号机按钮,延时30秒钟故障区段至该信号机尚未解锁的区段按列车运行方向顺序解锁。若故障区段两头均无信号机,总人解时可利用迎向该区段的最近的信号对之解锁,但信号机与区段间的道岔位置必须在能把两者连在一起的位置。故障区段恢复正常后,再利用故障解锁(区段解)解锁该区段。 (8)、在列车通过后,进路中某区段轨道电路分路不良,进路不能正常解锁:若进路始端存在时,按压“总人解”和“始端”按钮可将整条进路解锁;若第一区段已正常解锁,进路的始端消失或始端信号已作别的进路始端或始端至未解锁区段道岔已改变位置。则可按压“总人解”和“终端”按钮,延时30秒钟将进路解锁。 (9)、信号开放后,进路中某一区段故障,但列车尚未顺序出清进路,停在进路中某一区段,列车前方还有白光带。为防止进路迎面提前解锁,即使按压“总人解”和“终端”按钮,故障区段至终端的进路也不能解锁。

2010年版中华人民共和国药典第一部中药.套

2010年版中华人民共和国药典第一部中药. 作:中华人民共和国药典编委会 中国医药科技出版社 2010年1月出版 16开精装 全一册 光盘:0 定价:648元 优惠:596元 .. 详细:.......................................... ............

.......................................... ............ 《中国药典》是我国药品标准体系的核心,是药品研究、生产、经营、使用和监管的法定依据。本版《中国药典》为新中国成立以来的第九版药典将分为中药、化学药、生物制品三部出版。新版药典收载药品品种达到4615个,形成了中药材、中药饮片、中成药等各类齐全的药品标准体系,基本覆盖国家基本药物目录品种的需要。2010年版《中国药典》分为三部出版,一部为中药,二部为化学药,三部为生物制品。各部内容主要包括凡例、标准正文和附录三部分,其中附录由制剂通则、通用检测方法、指导原则及索引等内容构成。药典二部收载化学药品、抗生素、生化药品、放射性药品以及药用辅料等。药典三部收载生物制品。新版药典在凡例、品种的标准要求、附录的制剂通则和检验方法等方面均有较大的改进和发展,特别是对药品的安全性、有效

性和质量可控性方面尤为重视。新版药典在继承前版药典的基础上,做了大量发展和创新性的工作。本版药典具有以下几个特点:新增与淘汰并举,收载品种有较大幅度的增加;二是药品检测项目和检测方法增加,标准提高;三是中药标准有突破和创新;四是新版药典在凡例、品种的标准要求、附录的制剂通则等方面均有较大的变化和进步;五是力求覆盖国家基本药物目录品种和社会医疗保险报销药品目录品种;六是顶尖专家扛鼎之作。本版药典聘请全国医药行业323位一流专家学者、投入巨额资金、历时两年编制而成,集中体现了当前我国药品标准工作的最新发展成果。 2010年版《中国药典》在2005年版的基础上,做了大幅度的增修订和新增品种的工作。本版药典共收载品种4598种,新增1462种。其中:一部收载品种2136种,其中新增990种、修订612种;二部收载品种2220种,其中新增341种、修订1549种;三部收载品种131种,其中新增27种、修订104种。药用辅料、标准新增130多种。附录其中药典一部新增14个、修订54个;药典二部新增15个、修订70个;药典三部新增18个、修订38个。 主要特色 新版药典的主要特色是品种收载范围进一步扩大,科技含量进一步提升,更加注重药品安全性控制,充分体现了我国医药科技发展的成果,新

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