长征五号系列运载火箭
长征五号系列运载火箭
长征五号系列运载火箭（英文：Long March 5 Series Launch Vehicle[1] ），又称“大火箭”“冰箭”[2] ，是我国在研运载能力最大、尺寸最大的火箭[3] ，是中华人民共和国为了满足进一步航天发展需要[4] ，并弥补中外差距[5-7] 而在2006年立项研制的一次性大型低温液体运载火箭，也是中国新一代运载火箭中芯级直径为5米的火箭系列。
长征五号系列由中国航天科技集团公司研制[8] ，设计采用通用化、系列化、组合化思想[9] 。系列由二级半构型的基本型长征五号运载火箭（代号：CZ-5）和不加第二级的一级半构型长征五号乙运载火箭（代号：CZ-5B）组成，运载能力将分别达到地球同步转移轨道13吨，近地轨道23吨[1] 。中国未来天宫空间站的建设、探月三期工程及其它深空探测[10] 的实施都将使用该火箭系列。
长征五号系列的研制已经进入到试样阶段并突破全部关键技术[11] 。基本型长征五号预计于2016年年底在中国海南航天发射场首飞。
最新新闻
中国首次公开新型长征五号运载火箭实物全貌2015-03-12 08:42
中国航天科技集团公司一院702所在天津圆满完成长征五号运载火箭所有部段的进塔工作。中国新一代大型运载火箭首次向世人展示其全貌。目前，该型火箭全面进入全箭模态试验阶段。...详情
中文名长征五号系列运载火箭
外文名Long March 5 Series Launch Vehicle
外号大火箭、冰箭
所属国家中华人民共和国
研制单位中国航天科技集团公司
目前状态研制中
首飞时间2016年年底（预计）
LEO运载能力23吨
GTO运载能力13吨
箭体长度56.97米
起飞质量867吨
起飞推力10565千牛
可靠性98%
生产基地中国新一代运载火箭产业化基地
发射场海南文昌卫星发射中心
目录
1研制原因
2设计思路
?指导思想
?设计思想
?设计原则
3布局结构
?总体布局
?芯一级
?助推器
?芯二级
?卫星整流罩
4动力系统
?YF-100发动机
?YF-77发动机
?YF-75D发动机
5电气系统
6系列型号
?规划型号
?其它型号
7衍生型号
8生产运输
?生产
?运输
9发射场操作
?装配
?转场与发射
10研制团队
11研制历史
?论证与预研阶段
?方案设计阶段
?初样研制阶段
?试样研制阶段
12对比
13意义
14大事记
1研制原因
长征五号系列运载火箭
长征五号系列运载火箭[12]
进入二十一世纪，随着中国和世界航天事业的发展，对大型运载火箭需求的提高，中国原有的“长征”系列火箭所用的推进剂、发动机和箭体直径越来越显得过时，越来越不能适应航天事业的发展需要，越来越不能不能适应国际航天商业发射市场的需求。[5]
中国空间技术研究院研制的东方红四号卫星质量已经达到了5.1吨，下一代的东方红五号通信卫星将达到6.5~7吨，这已经远超中国现阶段地球同步转移轨道（Geostationary Transfer orbit，GTO）运载能力最大的长征三号乙5.5吨的运载能力；中国载人航天工程在2017年后将进行大型空间站的建设，核心舱质量将达到20吨级别，这更远超现有长征二号F火箭9.2吨的近地轨道（Low Earth orbit，LEO）运载能力；嫦娥探月工程在完成一期的绕月，二期的落月后，采样返回的三期工程也需要更大运力的火箭才能实现；再往后10年在深空探测方面，对火星，木星，近地小行星和小行星带探测也需要更大运力的运载火箭。因此发展大推力火箭是迫在眉睫。[4]
上世纪九十年代以来，世界上主要航天国家均发展研制了大型、重型火箭或提高现有火箭的运载能力。比如欧洲空间局广泛投入市场的阿丽亚娜5号运载火箭、美国的德尔塔4号、宇宙神5号运载火箭、俄罗斯的安加拉号系列和日本的H-IIB号运载火箭，其特点包括大直径、
大运载能力、高可靠性、无污染、低成本、适应性强和易操作，而发射成本也在逐步降低。
[5] [6]
反观长征系列火箭，与国外火箭发展相比差距日趋加大，主要表现在：
型号偏多，型谱重叠中国航天业发展之初，火箭一般为不同卫星“量体定做”，火箭品种不少，但系列化、通用化程度不高，而国外主要通过采用不同上面级、不同助推器、不同整流罩，满足不同载荷发射需要，有较大的选择性和灵活性。[6]
可靠性有待提高在世界10种主要运载火箭中，长征系列的发射成功率列第七位（2003年统计），处于中等偏下的位置。[7]
发射准备周期长长征火箭的发射准备周期几乎高出国外火箭的一倍。[7]
中国长征系列还有运载能力低、安全性差、使用的偏二甲肼和四氧化二氮推进剂毒性大且价格昂贵等问题，如果不赶快改进，将被挤出世界航天市场。[5]
2设计思路
指导思想
瞄准世界先进水平，实现跨越式发展，努力缩小与先进国家的差距。[7]
实现通用化、系列化、组合化设计，形成高可靠、低成本、无污染、好使用的新型运载火箭。
[7]
坚持独立自主开发，争取国际合作。[7]
既继承又创新，力求整体优化，不追求过高的单项技术性能。[7]
设计思想
系列化、通用化、组合化[6] 即不是为某一特定的任务设计火箭，而通过不同模块的不同组合形成覆盖各个运力区间的火箭系列。
设计原则
一个系列[6] 即长征五号系列及其衍生的长征七号系列和长征六号（见“衍生型号”一节）。两种发动机[6] 即120吨级YF-100液氧煤油火箭发动机及50吨级YF-77液氧液氢火箭发动机（见“动力系统”一节）。
三个模块[6] 即5米直径模块、3.35米直径模块和2.25米直径模块（见“布局结构”一节）3布局结构
长征五号系列运载火箭分为六种构型，用字母A-F表示，分别对应其下属的六款火箭。其中构型A、B、C为带助推器的一级火箭结构（即“一级半”），主要用于发射近地轨道航天器；构型D、E、F为带助推器的二级火箭结构（即“二级半”），主要用于发射高轨道航天器。其中构型D为基本型。
长征五号采用模块化设计，火箭各组成部分对应不同的模块：芯一级对应5米直径火箭芯级模块，芯二级对应5米直径火箭上面级模块，3.35米直径助推器对应3.35米直径火箭助推级模块，2.25米直径助推器对应2.25米直径火箭助推级模块。[13] 四种基础模块根据不同方式搭配再加上整流罩等火箭部件就可以形成六种不同构型火箭。
总体布局
基本型总体构型
基本型总体构型[5]
长征五号基本型（即构型D）包含了上述所有4个模块，涵盖了系列火箭所有关键技术项目，结构具有代表性，下面以它为例进行火箭总体布局介绍。
长征五号运载火箭基本型为带助推的两级火箭。火箭由顶至下依次为卫星整流罩、子二级（上面级）、子一级、2个3.35米和2个2.25米直径助推器。
卫星整流罩采用冯·卡门气动外形泡沫夹层结构和横向线性分离装置。
在芯一级配置2台50吨级以液氢液氧为燃料的YF-77火箭发动机，第一级燃料箱旁捆绑了四个助推器，3.35米和2.25米直径助推器交替排列。3.35米直径助推器配置2台120吨级以液氧煤油为燃料的YF-100火箭发动机，2.25米直径助推器配置单台120吨液氧煤油发动机。芯二级（即上面级）采用改进的长征三号甲三子级膨胀循环氢氧发动机YF-75D作为主动力。[14] 每个助推器上有一个稳定尾翼。
芯一级
芯
长征五号首个箭体总装进入收尾阶段
长征五号首个箭体总装进入收尾阶段[15]
一级采用5米直径火箭芯级模块。5米直径模块采用全新的大直径技术，使用液氢和液氧作为推进剂，使用2台50吨级YF-77发动机双摆，以及相应的新的增压输送系统和伺服机构等。[5]
为了简化操作、提高可靠性、降低成本，芯级采用独立结构的贮箱，而不采用共底结构。[7] 长征五号一级氢箱生产中运用铣焊一体技术、内撑外压技术和辅助支撑技术等手段。[16] 长征五号在箭体加工上使用了先进的搅拌摩擦焊技术。[17]
直径
5.0米
推进剂
液氧液氢
总长度
31.7米[18]
液氧加注量
133.3吨/117.28立方米[5]
液氢加注量
24.7吨/350.69立方米[5]
推进剂加注总量
158.3吨[18]
结构质量
17.8吨[5]
加注后总质量
175.6吨[18]
发动机
两台YF-77氢氧发动机
海平面推力2×510kN[18]
真空推力2×700kN[18]
海平面比冲3085m/s[18]
真空比冲4179m/s[18]
发动机工作时间480秒[18]
长征五号系列运载火箭首件一级氢箱研制成功
长征五号系列运载火箭首件一级氢箱研制成功[2]
5米直径储箱内观
5米直径储箱内观[19]
进行低温静力试验的长征五号芯级一级氧箱
进行低温静力试验的长征五号芯级一级氧箱[20]
长征五号火箭尾段静力件
长征五号火箭尾段静力件[21]
助推器
助推器与芯级的捆绑连接采用成熟的静定连接方式，为提高火箭的运载能力并改善结构的动特性，采用前支点传力方式，前支点设在箱间段。为降低分离过程中的冲击、提高可靠性，火箭的分离系统采用线性分离装置。助推器与芯级相同采用独立结构的贮箱。[7] 长征五号火箭推进剂储箱使用2219铝合金。[16]
1、3.35米直径助推器
3.35米直径模块
3.35米助推器模块在震动试验塔中
3.35米助推器模块在震动试验塔中[22]
继承中国长征二号等火箭芯级已有的3.35米直径技术，使用液氧和煤油推进剂，安装两台120吨级YF-100液氧煤油发动机，再加上与发动机配套的增压运输系统和伺服机构等。[5] 直径
3.35米
推进剂
液氧煤油
总长度
27.6米[18]
煤油加注量
97.5吨/85.78立方米[5]
液氧加注量
37.5吨/44.83立方米[5]
推进剂加注总量
144.0吨[18]
结构质量
12.0吨[5]
加注后总质量
155.7吨[18]
发动机
两台YF-100液氧煤油发动机
海平面推力2×1200kN[18]
真空推力2×1340.5kN[18]
海平面比冲2942m/s[18]
真空比冲3286.2m/s[18]
发动机工作时间180秒[18]
2、2.25米直径助推器
2.25米直径模块继承长征二号等火箭助推器已有的2.25米直径技术，使用液氧煤油推进剂，安装一台120吨级YF-100液氧煤油发动机，再加上与发动机配套的增压运输系统和伺服机构等。[5]
直径
2.25米
推进剂
液氧煤油
总长度
25.0438米[5]
煤油加注量
45.5吨/40.03立方米[5]
液氧加注量
17.5吨/20.92立方米[5]
推进剂加注总量
63.0吨[5]
结构质量
6.0吨[5]
加注后总质量
69.0吨[5]
发动机
一台YF-100液氧煤油发动机
海平面推力1200kN[18]
真空推力1340.5kN[18]
海平面比冲2942m/s[18]
真空比冲3286.2m/s[18]
发动机工作时间150秒[18]
注：以上表格数据分别来自《世界航天运载器大全》和《神剑凌霄：长征系列火箭的发展历程》两本书籍，数据可能有矛盾之处。
芯二级
芯
进行低温静力试验的长征五号芯级二级氢箱
进行低温静力试验的长征五号芯级二级氢箱[23]
二级采用5米直径火箭上面级模块。同样作为5米直径模块，其采用全新的大直径技术，使用液氢和液氧作为推进剂，采用改进的长征三号甲三子级膨胀循环氢氧发动机YF-75D作为主动力，2次启动，发动机双摆，以及相应的新的增压输送系统和伺服机构等。另外芯二级采用无毒、无污染辅助动力系统，配有气氧煤油姿控发动机。[5]
芯二级的液氢箱采用与芯一级氢箱相同的结构形式，液氧箱则采用直径3.35米悬挂贮箱。
[7]
直径
5.0米
推进剂
液氧液氢
总长度
10.6米[18]
液氧加注量
19.1吨/16.54立方米[5]
液氢加注量
3.8吨/53.95立方米[5]
推进剂加注总量
17.1吨[18]
结构质量
4.8吨[5]
加注后总质量
22.2吨[18]
发动机
两台YF-75D氢氧发动机
真空推力2×81.3kN[18]
真空比冲4340m/s[18]
发动机工作时间700秒[18]
卫星整流罩
长征五号卫星整流罩
长征五号首个整流罩在211厂成功下线
长征五号首个整流罩在211厂成功下线[24]
是中国直径最大、质量最大的整流罩，直径5.2米，长度根据不同的下属型号而有所不同（详见“系列型号”一节）。
该整流罩首次采用了冯·卡门外形泡沫夹层结构和横向线性分离装置等新技术。[25]
整流罩将与有效载荷一起垂直整体运输、吊装。
4动力系统
YF-100发动机
YF-100模型
YF-100模型
主条目：YF-100火箭发动机
YF-100是一种液氧煤油分级燃烧循环火箭发动机，是中国1990年代中期研发的八十五吨推力发动机的挖潜型。在长征五号系列运载火箭中它将被安装在火箭的助推器上。YF-100采用先进的富氧预燃分级燃烧循环。YF-100发动机地面推力约120吨，地面比冲约300秒，真空推力约136吨，比冲约335秒，喷口直径约1.4米，可以65%节流以调节推力。[4] YF-100可以回收重复利用，指一台发动机在台架试验阶段可以进行多次试车，而且试车后仍可用于发射，以减少研制成本。[26]
YF-77发动机
YF-77示意图
YF-77示意图[27]
主条目：YF-77火箭发动机
YF-77是一种液氧液氢燃气发生器循环火箭发动机，将被用于长征五号系列运载火箭的芯一级。YF-77采用双涡轮分别驱动液氢泵和液氧泵工作方式，具有混合比和推力调节功能，地面推力约52吨，比冲约310秒，真空推力约70吨，比冲约419秒，喷口直径约1.45米。
[4]
YF-75D发动机
YF-75D示意图
YF-75D示意图[27]
主条目：YF-75D
YF-75D发动机是中国新一代氢氧上面级发动机，采用膨胀燃烧循环。YF-75D发动机性能现有的YF-75发动机相近，均为真空推力约80千牛和真空比冲约440秒，但可靠性有了很大提高，还可能具备更多的启动次数，将用于长征五号系列运载火箭的上面级。[28]
5电气系统
长征五号电气系统采用电气系统一体化设计。箭上电气系统包括控制、测量、能源以及附加等模块。其中控制模块主要完成火箭飞行过程中的姿16MnDG无缝钢管https://www.360docs.net/doc/aa11566588.html, 态控制、制导以及时序控制等功能，并且采用GNSS/ 惯性测量复合制导与激光陀螺捷联冗余控制系统；测量模块主要完成箭上飞行参数的测量以及安控等功能；能源模块完成箭上仪器设备的供电功能，附加功能模块则完成火箭的推进剂利用、故障监测等功能。采用总线对各个功能模块进行信息综合、统一供配电。[7]
6系列型号
规划型号
长征五号系列运载火箭六种构型
长征五号系列运载火箭六种构型[13]
长征五号甲*
（CZ-5A）
长征五号乙
（CZ-5B）
长征五号丙*
（CZ-5C）
长征五号丁*
（CZ-5D）
长征五号E
或长征五号*
（CZ-5E / CZ-5）
长征五号F*
（CZ-5F）
其它名称CZ-522[29] CZ-504[29] CZ-540[29] CZ-522/HO[29] CZ-504/HO[29] CZ-540/HO[29]
对应火箭构型构型A 构型B 构型C 构型D（基本型）构型E 构型F
5米直径芯级模块数量/个
1
1
1
1
1
1
3.35米直径助推级模块数量/个2
4
2
4
2.25米直径助推级模块数量/个2
4
2
4
5米直径上面级模块数量/个
1
1
1
整流罩直径/米
5.2[30]
整流罩长度/米
约18
约20.5
约13
约18
约20.5
约13
高度/米
约50
53.66[31]
约45
60.5[30]
63.2[2]
约54
起飞推力/千牛
约8200
10780吨[31]
约5800
8350[30]
约10600
约5800
起飞质量/吨
约620
837.5[31]
约460
675[30]
850[2]
约480
发动机台数/台8 10 6 10 12 8
运载能力/吨
LEO：18
LEO：25
LEO：10
GTO：10
GTO：14
LTO：10[5]
火星探测轨道：6[5]
GTO：6
应用执行中国天宫空间站的舱段、超重型应用卫星[9] 等低地球轨道任务发射嫦娥五号、深空探测器、超重型应用卫星[9] 、北斗导航卫星[31] 等中高轨道任务
注*：约在2011年后，官方报道中停止出现长征五号甲、丙、丁、F，而同时长征五号E被称为长征五号。（可参考《神剑凌霄：长征系列火箭的发展历程》[5] 和《2011年度社会责任报告》[32] 的不同）
注：本表来源于2006年发表的《中国新一代运载火箭发展展望》[14] ，但至少在2008年时火箭的设计经过多轮优化调整[2] ，故上表中援引2006数据时均添加“约”字，数据仅供参考。上表中“起飞推力”一栏数据由该型火箭发动机海平面推力简单累加算得。
其它型号
CZ-5DY
CZ-5DY示意图
CZ-5DY示意图[33]
CZ-5DY是中国工程院院士龙乐豪在其论文《关于中国载人登月工程若干问题的思考》[33] 中为中国载人登月（火箭名称中“DY”即“登月”的汉语拼音缩写）而设想的一款基于长征五号技术的超大型运载火箭。
火箭技术指标为：5米芯级捆6个3.35米助推器；芯级4台、助推各2 台YF-100发动机；二子级4台YF-77发动机；5米直径整流罩；起飞质量约1600吨，全箭长约72m；近地轨道（LEO）运载能力约50吨。[33]
CZ-5DY被用于龙乐豪设想的中国载人登月一期工程中。工程的目标是2025年前后将2~3
人安全送上月球并返回地面。一期工程登月方案为：由CZ-5DY三次发射，分别将奔月变轨级一子级、奔月变轨级二子级、登月飞行器+减速舱段送入近地轨道，三者对接后，变轨级和减速舱段将登月飞行器送入月球环绕轨道，登月飞行器中的登月舱完成登月，登月舱上升级负责月面起飞，登月飞行器中返回舱将宇航员送回地球。[33]
CZ-5A或CZ-5M
CZ-5A示意图
CZ-5A示意图[33]
CZ-5A（不同于规划型号中的长征五号甲运载）或称CZ-5M[31] 同样是《关于中国载人登月工程若干问题的思考》中龙乐豪为载人登月设想的一款基于长征五号技术的大型载人运载火箭。[33]
该型火箭与规划型号中的长征五号乙运载火箭相仿，但为了发射载人舱段，改变了整流罩形状并增加了逃逸塔。[33]
CZ-5A被用于龙乐豪设想的中国载人登月二期工程中。工程的目标是在二十一世纪30年代使4~6人较长时间停留月面并安全返回，以满足未来建立月球基地和载人登火星的需求。方案是由CZ-5A发射载人舱，重型火箭（可能为论证中的长征九号运载火箭）发射转移和货物舱段，采用近地轨道交会，完成登月和返回。[33]
7衍生型号
衍伸型号示意图
衍伸型号示意图[5]
在早期的长征五号规划中，3.35米直径芯级的中型运载火箭与小型运载火箭作为其衍生型号包含在长征五号系列之下，[5] 之后，两种火箭独立形成的长征七号系列和长征六号运载火箭。
长征七号与长征六号在技术上和长征五号有明显的继承关系，是新一代火箭“系列化、组合化”思想的体现。
早期规划中的长征七号
衍生型1：三级半构型，芯一级采用3.35米直径模块；助推器采用2个或4个2.25米直径模块；芯二级采用4台15吨级液氧煤油发动机；芯三级采用长征五号基本型的二子级。地球同步转移轨道运载能力3到6吨。[5]
衍生型2：
早期拟定长征五号衍生型号示意图
早期拟定长征五号衍生型号示意图[5]
二级半构型，芯一级采用3.35米直径模块；助推器采用2个或4个2.25米直径模块；芯二级采用4台15吨级液氧煤油发动机。低地球轨道运载能力8.2到14吨。[5]
衍生型3：二级构型，芯一级采用3.35米直径模块；芯二级采用2台15吨级液氧煤油发动机。低地球轨道运载能力约4.3吨。[5]
早期规划中的长征六号
衍生型4：三级构型小型运载火箭，一级3.35米直径，安装一台YF-100发动机；二级2.25米直径，安装一台15吨级液氧煤油发动机；三级采用小变轨级，安装4台980牛双组元发动机。700千米太阳同步轨道运载能力约1吨。[5]
8生产运输
生产
新一代运载火箭产业化基地效果图
新一代运载火箭产业化基地效果图[34]
长征五号的生产任务将由位于天津滨海新区的新一代运载火箭产业化基地完成。2007年，国防科工委与天津市签约，新一代运载火箭产业化基地落户天津滨海新区。国防科工委副主任虞列贵在开工仪式上说，该基地是中国新一代运载火箭研制工程的基础保证，也是后续批量生产和产业化、军民结合的航天高科技重要基地。基地建成后，将满足中国未来30~50年发展空间技术及和平利用空间的需要，实现运载技术跨越式发展和航天可持续发展。[35] 新一代运载火箭产业化基地一期工程包括铸锻造、钣金、机加工、表面处理、部段生产、总装测试、静力试验等厂房。长征五号的大部分部件将在新一代运载火箭产业化基地生产，而火箭发动机和3.35米直径助推器分别由西安和上海负责生产。[2]
运输
长征五号
火箭部件运输线路
火箭部件运输线路[36]
发动机和3.35米直径助推器由西安和上海生产后运送至天津，进行组装、集成和测试，之后运送至发射场准备发射。[2]
长征五号系列运载火箭突破3.35米直径的限制，芯级直径达到5米，要将其箭体运送至发射场，原本常用的铁路运输由于隧道直径不足等问题无法使用，于是海运成为了最好的选择。海运由专门的运输船完成，这时长征五号的大直径将不成问题。而海运，也成了长征五号将发射地点选择在濒海的海南文昌的原因之一。
长征五号在产业化基地完成后将被运送至天津港，装入专门为大火箭准备的大型集装箱
长征五号专用集装箱和转载平台车
长征五号专用集装箱和转载平台车[37]
，由新型运输船远望21号运输。经渤海、黄海、东海
“远望”21号下水
“远望”21号下水[38]
、台湾海峡、南海、琼州海峡等海域，经过五至七天时间，航行约一千八百海里，到达海南省清澜港西码头，再通过公路运往发射场内的火箭水平转载准备厂房。[39]
火箭搭载的航天器将空运至海口美兰机场，经公路运往航天器总装测试厂房。[39]
9发射场操作
长征五号
海南文昌卫星发射中心位置
海南文昌卫星发射中心位置
的发射场选择在海南文昌卫星发射中心。文昌卫星发射中心位于中国海南省文昌市附近北纬约19度19分0秒，东经约109度48分0秒，原是中国以前的一个发射亚轨道火箭的测试基地。经过扩建改进，将成为中华人民共和国的第四个卫星发射中心。[40] 该发射场具有纬度低和临海的天然优势，并且自动化、信息化、智能化程度、可靠性和安全性也很高。[41] 装配
长征五号系列火箭下船后到达发射场
组装中的长征五号活动发射平台（下部）
组装中的长征五号活动发射平台（下部）[42]
，在综合测试大厅进行测试后，进入垂直总装测试厂房进行起竖、对接、综合测试；[39] 航天器完成总装测试后，以垂直状态运送到加注与整流罩装配厂房，进行航天器的推进剂加注和整流罩装配；[39]
然后以航天器/整流罩组合体形式通过发射平台垂直转运至火箭垂直总装测试厂房与火箭对接安装；[39]
转场与发射
火箭、航天器联合总检查以及相关转场准备工作后，将
长征五号发射工位与活动发射平台
长征五号发射工位与活动发射平台
垂直整体运输至发射工位，实施燃料加注，火箭点火发射。[39] 火箭发射使用牵制释放装置以提高发射可靠性。[14]
10研制团队
总设计师：李东[43]
火箭总设计师李东（2007年）
火箭总设计师李东（2007年）[44]
副总设计师：朱曦全[36] ，杨虎军[36] ，马佳[45] ，刘站国[46] ，王维彬[47]
总指挥：王珏[9]
副总指挥：马佳[45] ，李斌[48]
11研制历史
论证与预研阶段
1986年11月中国启动实施了高技术研究发展计划，简称863计划。“863计划”中的第二个重要的高技术领域航天技术领域主题项目之一为大型运载火箭和天地往返运输系统主题(简称为204主题项目)。[49]
90年代
朱森元院士
朱森元院士[50]
，担任863计划火箭发动机和大型运载火箭专家组组长的朱森元[50] 提出中国新一代运载火箭，必须是低成本、高可靠、无污染、模块化研制、积木式发展的。该建议在经过论证和完善后，成为中国新一代运载火箭发展的基本原则。[51]
2001年中国新一代大推力运载火箭研制计划正式立项。这一时期，火箭研制专家组确定了两条火箭模块确定原则：一是以火箭发动机推力来确定模块，包括助推模块，推力为120吨力（正负20吨），采用液氧煤油发动机，和箭身模块，推力为50～70吨力（地面推力50吨，真空推力70吨，正负20吨），采用液氢液氧发动机；二是以火箭箭身直径为模块，包括2.25米、3.35米和5米箭身模块。[51]
动力系统方面，二十世纪80年代中国张贵田院士就提出发展高压补燃液氧煤油发动机的设想，经过其努力863计划将液氧煤油发动机列入规划。1988年他率领队伍开始研究性试验，到1990年全面开展关键技术攻关，1990年从前苏联引进了2台RD-120高压补燃液氧煤油发动机进行原理研究，此后1995年进行全系统发动机试车。以此为基础中国开始开发国产YF-100高压补燃液氧煤油发动机，1998年动力部门取得涡轮泵联试的成功，为开展高压补燃液氧煤油发动机铺平了道路。[4] 2000年9月YF-100大推力液氧煤油发动机通过研制和
技术保障条件国家立项，2001年10月转入初样研制阶段，2005年12月转入试样阶段。[52] 上世纪90年代中国开始大推力氢氧发动机的研制工作，[4] 最终YF-77于2001年12月研制立项获得批复，发动机关键技术攻关全面展开。[53]
方案设计阶段
2006年10月国防科工委、财政部联合批复了新一代运载火箭基本型工程研制的立项进入工程研制。[54]
初样研制阶段
2009年2月20日，长征五号运载火箭通过方案转初样阶段评审，进入初样研制阶段。[55] 2011年，一级半最大构型长征五号乙立项进入工程研制。[55]
2012年，长征五号系列运载火箭进入大型地面验证最后阶段。[56]
2012年1月11日，长征五号系列运载火箭首件一级氢箱研制成功。[16]
2012年2月，长征五号系列运载火箭顺利完成初样第二轮全箭数字样机模装协调工作，在中国火箭史上首次实现了全型号数字工程化应用。[16]
2012年5月31日，长征五号系列运载火箭研制在天津顺利完成助推器大型分离试验，这是初样研制阶段最重要的大型地面试验之一。[57]
2012年6月，长征五号火箭芯级二级氢箱全面展开液氢状态低温静力试验。[23]
2012年12月初，长征五号系列火箭首个整流罩在中国运载火箭技术研究院211厂成功下线。
[24]
2012年12月28日，长征五号运载火箭全箭振动试验拉开了序幕。[58]
2013年3月，长征五号系列运载火箭贮箱首次声发射技术试验成功。[59]
2013年4月10日，长征五号运载火箭一级氧箱完成了低温静力试验。[20]
2013年6月27日，完成5.2米直径整流罩分离试验，是迄今为止中国进行的最大直径的整流罩分离试验。[55]
2013年6月29日，长征五号在北京成功进行助推器动力系统试车。[60]
动力系统方面，2009年12月，YF-77转入试样研制阶段。[53]
2012年5月28日，120吨级液氧煤油发动机项目通过国家国防科工局验收。[61]
2012年7月29日，YF-100大推力液氧煤油发动机在西安成功进行了极限工况热试车。[62] 2012年8月17日，YF-77氢氧发动机500秒长程热试车取得圆满成功，标志着2014年长征五号火箭首飞发动技术状态已经确定。[53]
长征五号研制顺利完成助推器大型分离试验
长征五号研制顺利完成助推器大型分离试验[63]
YF-100发动机成功进行了极限工况热试车
YF-100发动机成功进行了极限工况热试车
YF-77氢氧发动机试车成功
YF-77氢氧发动机试车成功[53]
长征五号贮箱首次声发射技术试验成功
长征五号贮箱首次声发射技术试验成功[59]
3.35米直径助推器热试车箭转入垂直状态
3.35米直径助推器热试车箭转入垂直状态
长征五号成功进行助推器动力系统试车
长征五号成功进行助推器动力系统试车[60]
长征五号火箭整流罩成功进行分离试验
长征五号火箭整流罩成功进行分离试验[25]
试样研制阶段
2013年7月11日，长征五号运载火箭通过初样转试样阶段评审，进入试样研制阶段。[55] 2013年8月21日，长征五号首个箭体总装进入收尾阶段。[15]
2013年10月，长征五号芯一级箭体装载用大型集装箱成功研制。[64]
2013年10月16日，长征五号全箭振动特性试验全面展开。[65]
2013年10月，长征五号火箭助推模块超大尾翼研制成功。[66]
2014年03月，中国航天科技集团公司一院成立了新一代运载火箭联合指挥部，统筹管理协调长征五号、长征五号乙、长征七号和固体运载火箭的研制工作。[67]
动力系统方面，2014年4或5月，长征五号火箭芯二级氢氧发动机YF-75D进入验收阶段。
[68]
2014年6月23日，YF-100通过了工艺鉴定试车，进入工程应用阶段。[69]
2014年7月，YF-75D完成高空模拟校准试验。[70]
长征五号全箭振动特性试验全面展开
长征五号全箭振动特性试验全面展开[65]
长征五号火箭助推模块超大尾翼研制成功
长征五号火箭助推模块超大尾翼研制成功[66]
12对比
长征五号同时期世界大型运载火箭
长征五号同时期世界大型运载火箭
长征五号同时期世界大型运载火箭对比（截止2015.01.25）
型号H-IIB运载火箭长征五号运载火箭宇宙神五号运载火箭551 安加拉号A5运载火箭/微风M 质子M运载火箭/微风M 阿丽亚娜五号运载火箭ECA 德尔塔四号重型运载火箭
国籍
日本
中国
美国
俄罗斯
俄罗斯
欧盟
美国
服役时间
2009至今
2016首飞
2006至今
2014至今
2001至今
2002至今
2004至今
火箭高度/米
56.6
56.97
62.2(长整流罩)
48.454
56.228
54.7(长整流罩)
71.65
起飞质量/吨
531
867
568.59
773.0
705
780
732
芯级直径/米
5.2
5.0
3.81
2.9
4.1
5.4
5.1
运载能力/吨
LEO
19.0(200*300,30.4°)
23(200*400,42°，无第二级) 18.85(200*200,28.5°)
24.5(200*200,43°)
23.0(200*200,51.6°)
--
28.37(200*200,28.5°)
GTO
8.0
13
8.9
6.6
6.15
10.5
13.8
成功率(发射次数)
100%(4)
--(0)
100%(5)
100%(1)
88.6%(79)
97.9%(47)
87.5%(8)
发射价格/百万美元
182
？
190
？
80-100
220
265
13意义
在长征五号系列运载火箭和位于海南岛的海南文昌卫星发射中心问世后，中国将具备将1.2吨至25吨的有效载荷送入近地轨道，1.8吨至14吨的有效载荷送入地球同步转移轨道的能力。这意味着中国可以发射质量更大、功能更全的卫星，如20吨级长期有人照料的空间站、大型空间望远镜、返回式月球探测器、深空探测器、超重型应用卫星等，并可以进行一箭多星的发射，提高卫星的发射效率和组网的速度。[9] “如果长征五号进入应用，我国火箭的低轨道运载能力将由原来的8吨提nm400耐磨板https://www.360docs.net/doc/aa11566588.html,高到25吨。在一段时间内，我国运送航天器入轨的能力可以达到很高的水平，很可能就是世界最高水平。”中国运载火箭技术研究院副院长郝照平说，“这不仅体现了我国几十年航天科技发展的积淀，也符合我国航天事业的长远发展需求。”[71]
长征五号研制成功以后，5米直径系列火箭涉及的所有技术均得到掌握，在大幅度提升中国进入空间的能力的同时为后续衍生型火箭的发展奠定了基础。[14]
长征五号火箭实现数字工程化应用，也标志着中国火箭研制水平提升了一大步，并大大推动了航天产品数字化的进程。[72]
长征五号的研制不仅能够进一步满足中国航天事业发展的需求、保持中国运载火箭在世界航天界的地位，而且该火箭的研制和生产将推动我国空间科学和空间应用产业的发展，带动多领域科学技术的进步，促进国民经济建设和国防建设，从而进一步提高中国的综合国力。[35] 14大事记
1986年11月，中国启动实施863计划，项目之一为大型运载火箭和天地往返运输系统主题。
[49]
2000年9月，YF-100大推力液氧煤油发动机通过研制和技术保障条件国家立项。[52] 2001年，中国新一代大推力运载火箭研制计划正式立项。[51]
2001年12月，YF-77氢氧发动机正式立项。[53]
2006年10月，新一代运载火箭基本型工程研制的立项进入工程研制。[54]
2007年5月10日，中国国务院审议通过了《航天发展“十一五”规划》，明确新一代运载火箭为中国航天重大科技工程。[73]
2007年8月，中国海南文昌卫星发射中心获中国国务院、中央军委批准立项。[41]
2007年10月31日，新一代运载火箭产业化基地一期工程开工建设。[34]
2009年2月20日，长征五号转入初样研制阶段。[55]
2010年11月，长征五号的模型在珠海航展中登场，是其首次公开亮相。[74]
2011年，一级半最大构型长征五号乙立项进入工程研制。[55]
2012年5月28日，120吨级液氧煤油发动机YF-100项目通过中国国家国防科工局验收。[61] 2012年9月，中国最大推力高达70吨的电动振动试验系统研制成功。[75]
2012年9月，中国新一代运载火箭天津产业化基地一期投入使用。[76]
2012年8月17日，YF-77氢氧发动机500秒长程试车成功，标志着长征五号火箭首飞发动技术状态确定。[53]
2012年12月6日，远望21号下水。[38]
2013年7月11日，长征五号运载火箭研制转入试样阶段。[55]
2013年7月19日，中国研制出70吨级的世界最大推力的振动台。[36]
2015年1月，长征五号乙火箭整流罩分离试验。[77]
2014年（预计），海南文昌卫星发射中心竣工。[41]
2015年年底（预计），长征五号运载火箭首飞。[78]
2015年3月8日，嫦娥五号、长征五号将在海南合练。[79]
长征五号模型进行风动实验
长征五号模型进行风动实验
新一代运载火箭产业化基地一期工程开工建设
新一代运载火箭产业化基地一期工程开工建设[34]
远望21号上的长征五号专用集装箱
远望21号上的长征五号专用集装箱[33]
长征五号乙运载火箭整流罩
长征五号乙运载火箭整流罩[77]
长征五号构型B首飞效果图
长征五号构型B首飞效果图[80]
实用类文本长征五号运载火箭阅读练习及答案
阅读下面的文字，完成下面小题。 材料一： 5月5日，在海南文昌航天发射场首次发射的长征五号B运载火箭成功将新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱送入太空轨道。5月8日，新一代载人飞船试验船返回舱成功返回。空间站阶段飞行任务的首战告捷，充分证明长征五号B运载火箭可担当空间站建造主力火箭的重任，为全面实现我国载人航天工程第三步发展战略奠定了坚实基础。 航天事业向来是一个国家追求创新发展的缩影。上世纪90年代以来，从发射载人飞船将航天员送入太空，到太空出舱、发射空间实验室，中国载人航天工程如今已走到第三步，即“建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题”。 （摘编自《人民日报》2020年5月6日）材料二： （摘编自《世界各国的主流现役运载火箭全面大比拼》）材料三： 长征五号运载火箭的设计没有太多经验可以直接拿来，12项核心关键技术，247项关键技术，接近100％的技术创新，从设想逐步走进现实。高可靠性、低成本、无毒无污染、高适应性、高安全性……长五火箭跻身国际最先进火箭之列，起步于设计理念的先进。 大火箭之大。实现大运载能力，一靠大发动机，一靠大结构。火箭要么“长高”，要么“长胖”，太高就变得细长，结构强度减弱，所以大直径变成了必须突破的屏障。设计师的难题在于，不仅要大，还要轻。火箭设计师将重量一边省给燃料，一边省给载荷，箭体自身则越轻越好。为了给箭体减重，设计师通过智能减载、优化结构、更换材料、创新工艺等措施，最终成功为火箭减重。 大火箭之力。长五火箭与其他长征火箭相比最明显的差异当属助推器的斜头锥。研制之初，长五火箭总体与助推器分系统最终定下包括斜头锥、前捆绑主传力、助推主支撑等全新技术在内的助推器方案，但这些关键技术在国内还是空白。斜头锥和前捆绑传力，使得助推器从内而外成为一个非对称结构，箭体非对称结构比对称结构的设计更为复杂。助推器研制时间长达10年，“小小的”斜头锥也经历了六七年才定型。 大火箭之智。长五火箭控制系统设计师将火箭飞行控制和燃料利用集成这两个功能统一在一个数字化网络平台上，既控制飞行姿态，又控制发动机的利用。完美干出这些精细活儿的是箭载计算机。火箭一旦点火升空，就进入了“自动驾驶”模式，惯性测量组合每20毫秒感知一次火箭的速度、位置和姿态，传送给箭载计算机。计算机飞快运算，指挥火箭实时作出调整，即使发生了小故障也不影响成功。
长征系列火箭发射全纪录
长征系列火箭发射全纪录 次 数 发射时间发射任务火箭型号基地轨道备注 1.1970-04-24 “东方红一号”科学实验卫星长征一号酒泉LEO 成功 2.1971-03-03 “实践一号”科学实验卫星长征一号酒泉LEO 成功 3.1974-11-05 返回式卫星（尖兵1号）长征二号酒泉LEO 失败 4.1975-11-26 第1颗返回式卫星（尖兵1号）长征二号酒泉LEO 成功 5.1976-12-07 第2颗返回式卫星（尖兵1号）长征二号酒泉LEO 成功 6.1978-01-26 第3颗返回式卫星（尖兵1号）长征二号酒泉LEO 成功 7.1982-09-09 第4颗返回式卫星（尖兵1号）长征二号丙酒泉LEO 成功 8.1983-08-19 第5颗返回式卫星（尖兵1号）长征二号丙酒泉LEO 成功 9.1984-01-29 试验卫星长征三号西昌GTO 部分成功 10.1984-04-08 “东方红二号”试验通信卫星长征三号西昌GTO 成功 11.1984-09-12 第6颗返回式卫星（尖兵1号）长征二号丙酒泉LEO 成功 12.1985-10-21 第7颗返回式卫星（尖兵1号）长征二号丙酒泉LEO 成功 13.1986-02-01 “东方红二号”通信卫星长征三号西昌GTO 成功 14.1986-10-06 第8颗返回式卫星（尖兵1号）长征二号丙酒泉LEO 成功 15.1987-08-05 第9颗返回式卫星（尖兵1号）长征二号丙酒泉LEO 成功 16.1987-09-09 第10颗返回式卫星（尖兵1号A）长征二号丙酒泉LEO 成功 17.1988-03-07 “东方红二号甲”通信卫星（中星1号）长征三号西昌GTO 成功 18.1988-08-05 第11颗返回式卫星长征二号丙酒泉LEO 成功 19.1988-09-07 “风云一号A”气象卫星长征四号酒泉SSO 成功 20.1988-12-22 “东方红二号甲”通信卫星（中星2号）长征三号西昌GTO 成功 21.1990-02-04 “东方红二号甲”通信卫星（中星3号）长征三号西昌GTO 成功 22.1990-04-07 “亚洲一号”通信卫星（美）长征三号西昌GTO 成功 23.1990-07-16 巴基斯坦科学实验卫星（澳星模拟星）长征二号捆西昌LEO 成功 24.1990-09-03 “风云一号B”气象卫星 “大气一号甲、乙”卫星（气球卫星） 长征四号太原SSO 成功 25.1990-10-05 第12颗返回式卫星（尖兵1号A）长征二号丙酒泉LEO 成功 26.1991-12-28 “东方红二号甲”通信卫星（中星4号）长征三号西昌GTO 失败 27.1992-08-09 第13颗返回式卫星（尖兵1号B）长征二号丁酒泉LEO 成功 28.1992-08-14 澳普图斯B1通信卫星（澳）长征二号捆西昌LEO 成功 29.1992-10-06 第14颗返回式卫星 瑞典弗利亚科学实验卫星（瑞典） 长征二号丙酒泉LEO 成功 30.1992-12-21 澳普图斯B2通信卫星（澳）长征二号捆西昌LEO 星箭分离澳星爆炸 31.1993-10-08 第15颗返回式卫星（尖兵1号A）长征二号丙酒泉LEO 成功 32.1994-02-08 “实践四号”科学实验卫星（模拟星）长征三号甲西昌GTO 成功 33.1994-07-03 第16颗返回式卫星（尖兵1号B）长征二号丁酒泉LEO 成功 34.1994-07-21 “亚太一号”通信卫星长征三号西昌GTO 成功 35.1994-08-28 澳普图斯B3通信卫星（澳）长征二号捆西昌LEO 成功 36.1994-11-30 “东方红三号”通信卫星（中星5号）长征三号甲西昌GTO 成功 37.1995-01-26 “亚太二号”通信卫星长征二号捆西昌LEO 星箭爆炸
中考题：中国超级火箭完美升空 我国“长征系列”运载火箭燃料的秘密
【我命中考题】 中国超级火箭完美升空 湖北省石首市文峰中学刘涛 【新闻背景】2019年12月27日，我国目前起飞规模最大、技术跨度最大、运载能力最强的大型运载火箭“长征五号”于海南文昌发射场发射升空。主发动机均采用无毒无污染的推进技术，芯级发动机采用液氢液氧，助推器采用高压补燃液氧煤油发动机，赋予中国运载火箭“绿色环保”的新名片。长征五号系列运载火箭将担负起中国载人空间站、探月工程第三期、首次火星探测等重大航天发射任务。采用高效、低毒的液氧＋煤油替代常规的肼类燃料，是世界航天推进技术的发展趋势。 【中考题原创】 1．国际研究小组利用阳光、水和二氧化碳生产液态的碳氢化合物，可用来制造出航空煤油。下列有关这项新技术的说法中不正确的是（） A．该项技术为CO2的利用创造了一种新途径 B．反应前后，分子种类没有改变 C．反应前后，碳、氢、氧原子的数目与种类都没有发生改变 D．两种反应物均为化合物 2．航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料，航空煤油中含有难闻臭味的噻吩，噻吩（用 X表示）在空气中充分燃烧时的化学方程式可表示为：X＋6O2 点燃 4CO2＋SO2＋2H2O。则 噻吩X的化学式为（） A．CH4S B．C2H6S C．C4H4S D．C6H6S 3．我国是世界首个将煤基煤油应用到航天领域的国家，对满足我国航天工业燃料需求，拓宽航天燃料供给具有深远意义。 ⑴航天煤油可由优质的（填“煤”“石油”或“天然气”）分离而来的产品，这是利用其中各成分的不同进行分离。 ⑵我国适合炼制航天煤油的石油非常少。目前已经实现通过煤的液化制取优质航天煤油，由煤炭制取航天煤油发生的是（填“物理”或“化学”）变化。 ⑶以煤炭为原料制得的煤基航天煤油，其分子式可用CH3（CH2）n CH3来表示（式中n＝8～16），航天煤油是由多种（填“有机”或“无机”）化合物组成的混合物。 ⑷航天煤油被称为无毒清洁燃料，若用C12H26表示煤油的组成，写出液氧和煤油在火箭燃烧的化学方程式为。 ⑸我国成为全球第二个掌握高压补燃循环液氧煤油发动机核心技术的国家，性能达到了国际先进水平。请阐述液氧煤油的优点（至少一点）为。 4．长征五号又称为“冰箭”，大推力氢氧发动机燃烧液氢和液氧，不同于目前常规火箭使用的化学燃料，是火箭发动机技术发展的趋势之一。 ⑴液氧在一定条件下变成氧气，下列有关该变化的说法中不正确的是（填序号） ①物质的化学保持不变；②变化过程中物质吸收能量；③分子间的距离增大相同；④由单个原子变成了分子；⑤发生了化学变化。
中国运载火箭(长征系列)发射记录
1 1970-04-24 酒泉5020 CZ-1 F-01 东方红一号173 LEO 2 1971-03-0 3 酒泉5020 CZ-1 F-02 实践一号221 LEO 3 1974-11-05 酒泉138 CZ-2 Y-1 F-01 返回式卫星0-0 1790 --- 失败 4 1975-11-26 酒泉138 CZ-2 Y-2 F-02 返回式卫星0-1 1790 LEO 第1颗 5 1976-12-07 酒泉138 CZ-2 Y-3 F-03 返回式卫星0-2 1812 LEO 第2颗 6 1978-01-26 酒泉138 CZ-2 Y-4 F-04 返回式卫星0-3 1810 LEO 第3颗 7 1982-09-09 酒泉138 CZ-2C Y-1 F-01 返回式卫星0-4 1783 LEO 第4颗 8 1983-08-19 酒泉138 CZ-2C Y-2 F-02 返回式卫星0-5 1842 LEO 第5颗 9 1984-01-29 西昌3 CZ-3 Y-1 F-01 东方红二号910 GTO 失败 10 1984-04-08 西昌3 CZ-3 Y-2 F-02 东方红二号910 GTO 11 1984-09-12 酒泉138 CZ-2C Y-3 F-03 返回式卫星0-6 1809 LEO 第6颗 12 1985-10-21 酒泉138 CZ-2C Y-4 F-04 返回式卫星0-7 1809 LEO 第7颗 13 1986-02-01 西昌3 CZ-3 Y-3 F-03 东方红二号917 GTO 14 1986-10-06 酒泉138 CZ-2C Y-5 F-05 返回式卫星0-8 1800 LEO 第8颗 15 1987-08-05 酒泉138 CZ-2C Y-6 F-06 返回式卫星0-9 1819 LEO 第9颗 16 1987-09-09 酒泉138 CZ-2C Y-7 F-07 返回式卫星1-1 2076 LEO 第10颗 17 1988-03-07 西昌3 CZ-3 Y-4 F-03 东方红二号甲1024 GTO 中星1号 18 1988-08-05 酒泉138 CZ-2C Y-8 F-08 返回式卫星1-2 2129 LEO 第11颗 19 1988-09-07 太原1 CZ-4 Y-1 F-01 风云一号A 757 SSO 01星 20 1988-12-22 西昌3 CZ-3 Y-5 F-04 东方红二号甲1024 GTO 中星2号 21 1990-02-04 西昌3 CZ-3 Y-6 F-05 东方红二号甲1024 GTO 中星3号 22 1990-04-07 西昌3 CZ-3 Y-7 F-06 亚洲一号1247 GTO 23 1990-07-16 西昌2 CZ-2E Y-1 F-01 澳星模拟星Badr-A 7338＋70 LEO 24 1990-09-03 太原1 CZ-4 Y-2 F-02 风云一号B 大气一号A/B 881 SSO 02星 25 1990-10-05 酒泉138 CZ-2C Y-9 F-09 返回式卫星1-3 2080 LEO 第12颗 26 1991-12-28 西昌3 CZ-3 Y-9 F-07 东方红二号甲1024 GTO 失败* 1992-03-22 西昌2 CZ-2E Y-1 F-00 澳星B1 GTO 紧急停机 27 1992-08-09 酒泉138 CZ-2D Y-1 F-01 返回式卫星2-1 2592 LEO 第13颗 28 1992-08-14 西昌2 CZ-2E Y-2 F-01 澳星B1 7597 LEO 29 1992-10-06 酒泉138 CZ-2C Y-10 F-10 返回式卫星1-4 弗利亚2080＋259 LEO 30 1992-12-21 西昌2 CZ-2E Y-3 F-02 澳星B2 7615 LEO 失败 31 1993-10-08 酒泉138 CZ-2C Y-11 F-11 返回式卫星1-5 2099 LEO 第15颗 32 1994-02-08 西昌2 CZ-3A F-01 夸父一号实践四号1342＋396 GTO 33 1994-07-03 酒泉138 CZ-2D Y-2 F-02 返回式卫星2-2 2755 LEO 第16颗 34 1994-07-21 西昌3 CZ-3 Y-8 F-08 亚太一号1385 GTO 35 1994-08-28 西昌2 CZ-2E Y-5 F-03 澳星B3 7669 LEO 36 1994-11-30 西昌2 CZ-3A F-02 东方红三号2232 GTO 中星5号 37 1995-01-26 西昌2 CZ-2E Y-6 F-04 亚太二号--- 失败 38 1995-11-28 西昌2 CZ-2E Y-7 F-05 亚洲二号3500 LEO 39 1995-12-28 西昌2 CZ-2E Y-8 F-06 艾科斯达1号3288 LEO 40 1996-02-15 西昌2 CZ-3B Y-1 F-01 国际通信卫星708 4594 --- 失败 41 1996-07-03 西昌3 CZ-3 Y-10A F-09 亚太1A 1400 GTO 42 1996-08-18 西昌3 CZ-3 Y-14 F-10 中星七号GTO 失败 43 1996-10-20 酒泉138 CZ-2D Y-3 F-03 返回式卫星2-3 2970 LEO 第17颗 44 1997-05-12 西昌2 CZ-3A F-03 东方红三号2267 GTO 中星6号 45 1997-06-10 西昌3 CZ-3 Y-11 F-11 风云二号A 1369 GTO 02星
中考思想品德时政热点11 长征五号运载火箭发射成功
热点11 长征五号运载火箭发射成功 2016年11月3日20时43分，中国最大推力新一代运载火箭长征五号在中国文昌航天发射场点火升空，约30分钟后，由远征二号上面级和实践十七号卫星组成的载荷组合体与火箭成功分离，进入预定轨道，长征五号运载火箭首次飞行任务圆满成功。作为中国大运载时代的“开拓者”、深空探测的“主力军”，长征五号将用于未来探月工程三期、载人空间站、首次火星探测等任务。由大火箭开启的中国航天“新长征”正壮丽起航。 热点命题解读 1. 我国成功发射长征五号说明了什么？ (1)国家大力实施科教兴国和人才强国战略，为科技创新提供了强有力的政策支持。 (2)我国经济实力不断增强，综合国力不断提升，为科技创新提供了坚实的物质基础。 (3)我国教育水平和创新能力的提高，为科技发展提供了大量的创新型人才。 (4)广大科技工作者发扬了艰苦奋斗、开拓创新、团结合作的精神。 (5)社会主义制度具有集中力量办大事的优越性。 2. 发展航天事业，建设航天强国，我们青少年应该怎么做？ (1)树立远大理想，努力学习科学文化知识，树立终身学习观念。 (2)敢于创新、善于创新，把创新热情与科学求实的态度结合起来。 (3)敢于质疑，善于观察，勤于思考，勇于向传统权威发起挑战。
(4)积极参加创新实践活动，培养自己的创新能力和实践能力。 3. 我国取得的科技成就得益于我国实施的什么战略？实施这一战略有什么重大意义？ (1)战略：科教兴国与人才强国战略。 (2)意义：①有利于提高我国的科技竞争力，缓解在国际竞争中的巨大压力。 ②有利于培养更多的人才，提高全民族的整体素质，把沉重的人口负担转变为巨大的人才资源优势。③有利于把经济建设真正转移到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道上来，加速实现国家的繁荣昌盛。④有利于增强综合国力，实现社会主义现代化，促进社会的全面进步，实现中华民族的伟大复兴。 4. 我们怎样才能掌握新一轮全球科技竞争的战略主动？ (1)大力实施科教兴国和人才强国战略，把创新摆在国家发展全局的核心位置。 (2)加大对创新项目的资金投入，为创新研究提供人力、物力以及政策上的支持。 (3)在全社会广泛开展大众创业、万众创新活动，营造“尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造”的良好氛围。
长征五号首发成功感想心得范文
长征5号火箭拥有“大心脏”，助推级为8台120吨级液氧煤油发动机，这是中国单管推力最大的新型动力装置。接下来，跟你分享20 长征五号首发成功感想心得。 长征五号是中国目前运载能力最大的火箭，它首次采用5米直径箭体结构，首次使用无毒无污染液氢液氧与液氧煤油发动机组合起飞方案，起飞推力超过1000吨。有了长征五号后，中国在空间站的建设上就有了得力的运载工具，但从长远来看，可能对中国的登月工程的意义更为重大。 事实上，欧盟空间组织提出建立国际月球村的设想是非常具有战略眼光的。人类必须首先征服月球，在月球上逐步地适应与我们的母体——地球非常不同的生存环境并长期生活下去，然后方能在月球上构筑前进基地，这是向深空发展的唯一正确的途径。如果我们连自已最近的邻居都搞不定，奢谈火星探索究竟又有多少意义? 长征五号运载火箭工程实现了中国液体运载火箭直径由3.35米至5米的跨越，填补了中国大推力无毒无污染液体火箭发动机的空白，代表了中国运载火箭科技创新的最高水平，为中国新一代运载火箭系列化、型谱化发展奠定了坚实的技术基础，是实现未来探月工程三期、载人空间站、首次火星探测任务等国家重大科技专项和重大工程的重要基础和前提保障。 长征五号运载火箭工程于20 年经国务院批准立项研制，由国家国防科技工业局牵头组织实施，中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制。遵循“发展航天、运载先行”，“运载发展、动力先行”的理念，20 年，中国先行启动了120吨级液氧煤油发动机和50吨级液氢液氧发动机研制攻关，其科研成果直接转化支撑了长征六号、长征七号等新型运载火箭研制并首飞成功。 此次长征五号运载火箭搭载的是由远征二号上面级和实践十七号卫星组成的载荷组合体。远征二号上面级是中国目前规模最大、变轨能力最强的液体动力上面级，与长征五号运载火箭组合使用后，可有效提升一箭多星发射并直接入轨的能力，进一步提高长征五号运载火箭发射任务适用性和使用灵活性。实践十七号卫星是由中国航天科技集团公司所属中国空间技术研究院抓总研制的地球同步轨道新技术验证卫星。卫星入轨后，中国卫通集团有限公司将开展地球同步轨道通信广播业务，并择机开展空间碎片观测、新型电源、电推进等多项新技术验证工作。 长征五号运载火箭在首次使用的中国文昌航天发射场1号工位成功实施发射。文昌发射场是中国第一个滨海航天发射场，具有纬度低、发射效率高、射向宽、运输便捷等优势，能够满足新一代运载火箭和新型航天器发射任务需求。长征五号运载火箭飞行控制中心由西安卫星测控中心承担，全程负责对火箭基础级、上面级进行跟踪测量，以及载荷在轨测试和长期管理。 为了实现我们的祖先当年的“飞天梦”一样而无悔吃苦、无悔实践、无悔钻研、无悔拼搏、无悔付出、无悔努力、无悔奉献，“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神就是以大局为重、艰苦奋斗、自主创新、廉洁报国、同舟共济……如果各行各业都能弘扬和践行航天精神，那么何愁不能捷报频传、全面发展、和谐发展?何愁科技不能进步、经济不能腾飞、教育不能振兴、环境不能改变、腐败不能遏制、社会不能和谐、人民不能幸福?何愁中华民族伟大复兴的伟大中国梦不能早日实现?到那时，各行各业都像女排那
长征五号B运载火箭
长征五号B运载火箭 长征五号B运载火箭 据中国载人航天工程办公室消息，2020年5月5日18时00分，为我国载人空间站工程研制的长征五号B运载火箭，搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱，在我国文昌航天发射场点火升空，约488秒后，载荷组合体与火箭成功分离，进入预定轨道，首飞任务取得圆满成功，实现空间站阶段飞行任务首战告捷，拉开我国载人航天工程“第三步”任务序幕。 长征五号B运载火箭以长征五号运载火箭为基础改进研制而成，主要承担着我国空间站舱段等重大航天发射任务。长征五号B运载火箭全长约53.7米，芯一级直径5米，捆绑4个直径3.35米助推器，整流罩长20.5米、直径5.2米，采用无毒无污染的液氧、液氢和煤油作为推进剂，起飞质量约849吨，近地轨道运载能力大于22吨，是目前我国近地轨道运载能力最大的火箭。 长征五号B运载火箭首飞成功，验证了火箭总体方案、各分系统方案的正确性、协调性，突破了大尺寸整流罩分离技术、大直径舱箭连接分离技术、大推力直接入轨偏差精确控制技术等一批新技术，为我国空间站在轨建造任务奠定了重要基础。 据介绍，长征五号B运载火箭进场以来，与先期抵达的空间站核心舱初样产品等共同参加了发射场合练。3月下旬合练结束后，长征五号B运载火箭全面转入首飞准备。 据统计，自1999年神舟一号发射以来，我国载人航天工程已先后组织实施16次重大飞行任务，全部取得成功。 此次发射的运载火箭及搭载的试验船和试验舱，分别由中国航天科技集团有限公司所属的中国运载火箭技术研究院和中国空间技术研究院、中国航天科工集团有限公司所属的第二研究院抓总研制。这是长征系列运载火箭的第331次飞行。 来源：央视新闻 什么是运载火箭? 运载火箭是一种由多级火箭组成的航天运输工具，它依据反作用原理，采用火箭发动机，将人造卫星、载人飞船、空间站或深空探测器等有效载荷送入太空。在运载火箭中，火箭发动机提供了动力保证，推进剂提供了燃烧物质保证，此外还包括控制系统、电子系统、结构系统、载荷舱、分离机构、安全系统等。它必须达到第一或第二宇宙速度，必须达到一定的发射及入轨精度。 运载火箭的基本技术与弹道导弹相同，因此运载火箭是在弹道导弹的基础上发展起来的，且大量运载火箭就是利用弹道导弹改制的。运载火箭一般由2～4级组成，每一级都包括箭体结构、推进系统和飞行控制系统。末级有仪器舱，内装制导与控制系统、遥测系统和发射场安全系统。级与级之间依靠级间段连接。有效载荷装在仪器舱的上面，外面套有整流罩。
长征系列运载火箭介绍
长征系列运载火箭介绍：长征三号系列 作者：陈国华 概述 长征三号系列运载火箭由长征三号、长征三号A、长征三号B 和长征三号C4 种火箭组成。它们都是由中国运载火箭技术研究院研制的。它们区别于长征二号系列的特点是：1）都是三级火箭；2）三子级使用液氧和液氢作为推进剂；3）三子级的发动机可以多次起动；4）可以直接将有效载荷送入地球同步转移轨道。长征三号 长征三号是在长征二号火箭基础上发展起来的三级火箭，全长约45米，一子级和二子级的直径均为3.35米，三子级直径2.25米。卫星整流罩有A、B两种型号，A型的直径为2.6 米，B型的直径为3米，尾翼翼展6.15米。火箭的起飞质量约205吨。 长征三号的一子级和二子级均采用偏二甲肼和四氧化二氮作推进剂，三子级采用液氢和液氧作推进剂。 由于长征三号在中国率先采用液氢和液氧作推进剂，不可避免地会遇到许多新问题，诸如研制氢氧发动机、低温绝热结构和防爆设计等。众所周知，在研制新发动机的过程中，试车占有重要的地位，设计中存在的问题要靠试车来发现，改进措施是否得当也要靠试车来验证。氢氧发动机在正式参加飞行试验之前，共进行了约120次试车，累积时间32000秒。在三子级绝热共底贮箱的研制过程中，进行了缩比贮箱、短贮箱和全尺寸贮箱等各种试验，如推进剂的蒸发量试验、用液氢和液氮填充的爆破试验、共底的绝热试验、内压试验和外压试验等。通过这些试验，解决了贮箱的绝热性能、工艺性能、低温强度以及使用寿命等各项技术问题。同样，真空绝热的液氢输送管和各种低温阀门等也都在真空的介质中进行了严格的试验。针对液氢易爆的特点，在火箭上采取了安全防爆措施，如在易于聚集氢气的地方进行吹除和开通气孔；在氢箱与仪器舱之间设隔离膜，防止氢气进入仪器舱；为了防止氢气进入伺服机构，对伺服机构进行氮气保护等。此外还采用了屏蔽、接地、设置放电针等防雷电措施。 火箭的制导系统采用平台计算机全惯性补偿式方案，以保证卫星进入地球同步转移轨道的精度。火箭的姿态控制系统采用平台、速率陀螺、网络、摆动发动机连续式控制方案，而在三级滑行段飞行中则用继电器型开关控制系统，由开关放大器对无水肼喷管进行控制。姿态控制系统保证了火箭在给定的轨道上的稳定飞行，并将俯仰、偏航和滚动三个姿态角控制在一定的范围之内。 为了了解火箭飞行过程中箭上各系统的工作情况，在火箭上设置了3套遥测设备。一子级上装有一套YE-3M磁记录设备，记录分布于全箭各处的振动、冲击和噪声传感器送来的信息。它只在一级飞行时工作，一、二级火箭分离后随一子级箭体落至残骸落区，然后由人工收回处理。二子级上装有一套Y7-1速、缓变状态的大速变设备。它主要测量火箭在一级和二级飞行中的缓变参数和速变参数。三子级上也装有一套Y7-1速、缓变状态的大速变设备，主要测量第三级火箭和全箭控制系统在飞行全过程中的各类缓变和速变参数。两套Y7-1设备所测得的数据均实时地通过发射机发回地面。从第11发火箭开始，取消了一子级上的YE-3M磁记录设备。 火箭飞行过程中，地面的测控台站以及海上的测量船队都要对火箭进行跟踪测量，所以在箭上设有外弹道测量系统，给地面的测控台站提供跟踪信息。为了防止火箭发生故障而危及发射设施、城镇的安全，在箭上设置了安全系统，以求尽
2020年高考地理热点题型信息速递——长征五号B运载火箭
地理热点题型信息速递——长征五号B运载火箭 【知识盘点】 1、火箭发射处区位因素（长征5号B在海南文昌发射的原因包括：经纬度、交通、地质、毗邻广阔海域或者人烟稀少地域）； 2、国际经济合作； 3、我国发展的成就（在航天方面）； 4、火箭发射需要的天气状况（温度、云量、风速与风向等）； 5、地球公转与自转的地理意义（关于时差、正午太阳高度角等计算）； 6、天体与天体系统。 【热点材料链接一】 新华社海南文昌5月5日电（李国利、肖建军）为我国载人空间站工程研制的长征五号B 运载火箭5日在海南文昌首飞成功，正式拉开我国载人航天工程“第三步’任务的序幕。 椰风拂碧海，神箭冲九霄。5日18时0分，长征五号B搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱，从文昌航天发射场点火升空。约488秒后，载荷组合体与火箭成功分离进入预定轨道，我国空间站阶段的首次飞行任务告捷。 来源：新华社消息【相关知识盘点】 火箭发射处区位因素、地球公转与自转的地理意义、天体与天体系统 【热点材料链接二】 以色列丝绸之路集团创始人兼首席执行官利奥尔瓦罗纳在看到该消息后告诉本报记者，中国长征五号B运载火箭取得的成功不仅是中国载人航天领域的重要里程碑，对推动世界航天技术进步也具有重大意义。以色列也在-直积极推动对太空的研究和探索，2019年以色列非
营利性组织“以色列太空登陆组织”在登月和太空探索领域进行了多次尝试，积累了宝贵经验，希望中国和以色列未来在航空航天领域能有更多的合作和互动，一起努力推动人类探索和研究太空的伟大进程。 来源：光明日报消息【相关知识盘点】 国际经济合作 【热点材料链接三】 2020年5月5日 长征五号B运载火箭的首飞成功，拉开了我国空间站阶段飞行任务的帷幕。在未来2-3年的时间内，中国载人航天工程还将实施11次高密度发射任务。 中国载人航天工程总设计师周建平院士接受采访时表示："11次任务的完成，将标志着我们中国空间站正式建成。” 中国空间站建成后将成为-一个国家级太空实验室。 来源：澎湃新闻消息【相关知识盘点】 我国发展的成就 【热点材料链接四】 5月5日薄暮时分，中国文昌航天发射场。 碧海蓝天，椰风习习。高大雄伟的发射架前，重约849吨、高约537米的长征五号B运载火箭蓄势待发，剑指苍穹。 来源：新华社消息【相关知识盘点】
“长征”系列运载火箭
“长征”系列运载火箭 火箭起源于中国，是我国古代的重大发明之一，早在宋代就发明了火箭，在十三世纪以前，中国的火箭技术在世界上遥遥领先，火箭是热机的一种，工作时燃料的化学能最终转化成火箭机械能。现代火箭用来发射探测仪器，以及人造卫星、宇宙飞船、航天飞机等空间的飞行器。目前各种型号的中国火箭有： 1、长征一号是我国第一枚三级运载火箭。它以两级液体火箭为基础，加固体第三级。固体发动机由固体发动机研究院研制。全箭由中国运载火箭技术研究院技术抓总。箭长29.46m，最大直径2.25m，起飞质量81.5t，起动推力达106 N。二、三级有转接锥壳相连。第三级与第二级完全分离后，起旋火箭点火，使第三级在空中自由起旋。整流罩用水平抛脱。长征一号火箭具有将300 kg的卫星射入倾角为70°，高为440km的圆轨道的运载能力。 1970年4月24日，“长征一号”运载火箭在酒泉发射中心首次发射我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”，再次发射把实践一号科学实验卫星送入轨道。“长征一号”的改型“长征一号丁”，在原一二级基础上，更换三级固体发动机，将使其近地轨道的运载能力达到700kg～750kg。 2、长征二号两级液体运载火箭，全箭长约32m，最大直径3．35m，起飞质量190 t，一级装有4台发动机，地面推力为2.8×106 N，二级主发动机真空推力7.3×105 N，还有4个可以遥控的游动发动机(总推力4．7×104N)，能将1．8 t的有效载荷送入近地轨道，1974年11月首次发射，由于一根导线有暗伤，导致飞行试验失败。1975年11月发射返回式遥感卫星准确入轨。接着，又发射两次，均获成功。随着卫星对火箭运载能力要求的提高，“长征二号”火箭也作了相应的技术状态的修改，使技术性能和运载能力均有所改进和提高。近地轨道运载能力达到2.5 t左右，命名为“长征二号丙”，多次发射均获得成功。发射表明：“长征二号丙”设计方案正确，性能稳定，质量可靠，获得国内外同行的好评。 3、长征二号E即长征二号捆绑火箭，中国运载火箭技术研究院研制的第一枚推力捆绑式(也叫集束式)运载火箭，它是以经过改进的“长征二号丙”火箭作芯级(一级加长4.6 m，二级加长5.2 m)第一级箭体上并联4个长15．3 m，直径2.25 m的液体助推火箭。上面级和卫星都装在直径4．2 m，高10．5 m的整流罩内，全箭长49．7 m，芯级直径3.35 m，芯级一级发动机4机关联，加上4枚助推火箭，总推力为6×106N，可把8.8 t有效载荷送入200 km 的圆轨道，1988年底获准研制，只用了18个月的时间，实现了预定目标。1990年7月16日首次发射，一举成功，把一颗巴基斯坦的科学试验卫星和一模拟有效载荷准确送入轨道。用如此短的周期，研制成功一个新型大推力运载火箭，这在我国是史无前例的，在世界航天史上也属罕见，它为我国发展载人航天技术和满足国际卫星发射服务市场的需要奠定了基础。1992年为澳大利亚发射两颗美制第二代通信卫星。这种火箭，如配以中国的固体推进剂的上面级可将3 t的有效载荷送入同步转移轨道；如配以液氢液氧推进剂上面级，构成“长征二号E/HO”，其同步轨移轨道的运载能力将达到4.8t。 4、长征三号是以“长征二号丙”为原型加氢氧第三级组成的三级运载火箭。由中国运载火箭技术研究院负责总设计和研制第三级，第一、第二级由上海航天局承制，全箭总长44.56 m，起飞质量202 t，起飞推力2.8×106N，第三级氢氧发动机在高空失重条件下二次启动。其同步转移轨道推力为1.4×104N。1984年1月29日首次发射，由于第三级发动机二次启动不正常，卫星进入近地轨道运行。经过70个昼夜的奋斗，4月8日再发射，获得圆满成功。1990年4月7日，“长征三号”为香港卫星通信有限公司成功地发射了亚洲一号通信卫星，标志着中国的长征系列运载火箭开始步入国际卫星发射服务市场。 5、“长征三号甲”“长征三号甲”是为发射新一代通信广播卫星而研制的新型运载火箭。它在“长征二号”运载火箭的基础上，采用了多项先进技术，同步转移运载能力由原来的1.4 t提高到2.5 t，它是一种大型三级液体火箭，全长52.5 m，直径和整流罩均超过长征三号，
研制捆绑6枚助推器的长征五号火箭并不存在不可克服的技术难题
研制捆绑6枚助推器的长征五号火箭并不存在不可克服的技术难题 长征五号火箭所遇上的困局都是技术性难题，讨论中国航天问题时完全不必要过于悲观。 象长征五号火箭现在所面临的发展困局，本质上也不是什么颠覆性技术难关。只是YF77氢氧发动机的持续工作时间现在难以实现460秒的初始设计目标而已。只要肯下决心将长征五号火箭主芯级的YF77发动机的持续工作时间缩小为310秒左右，长征五号火箭现在就可以立即放心大量地投入实施的发射使用。 第一节，研制捆绑6枚助推器的长征五号火箭并不存在不可克服的技术难题。 高凉陈君粗略估计过，如果目前版本的长征五号火箭的主芯级发动机的持续工作时间缩短为310秒，其他设计指标通通不变，其GTO运力最不济也能够达到9吨的水平。 不要认为GTO运力9吨没有什么用，美国著名的阿特拉斯5火箭的GTO运力最大也才不过8点7吨而已，至于日本目前最大的H2B火箭的GTO运力更只有8点6吨。 而且推出“降级版”的GTO运力9吨的长征五号火箭就已经完全足以“胜任”未来十几年内中国90%以上的高轨道发射任务了。象东方红五号通讯卫星之类应用卫星的发射就不存在任何的困难（只有嫦娥五号无人飞船与火星探测器的发射存在困难）。 问题是嫦娥五号无人飞船的发射困难也不是不能够解决的。 鉴于美国现在规划研制中的火神火箭与日本规划研制中的H3火箭就存在捆绑6枚助推器的现成构型设计方案，这就足以说明5米直径的主芯级火箭捆绑6枚助推器起码在气动布局上不存在任何不可克服的困难。 同样，龙乐豪院士早年提出的“长征五号DY火箭”设想方案也一样是要捆绑6枚3点35米YF100煤油助推器的，这也一再证明了长征五号火箭完全能够捆绑6枚3点35米助推器。 当然，由于长征五号火箭是助推器承力结构，主芯级要捆绑6枚3点35米助推器也许存在“结构强度不足”的问题。但解决起来也相当容易，直接在目前版本的长征五号火箭主芯级外面“套”上一个金属网格加固圆筒就了事（即参考原苏联N1火箭的芯级结构设计技术路径升级改进）。 这样主芯级的结构重量即使增重了3吨左右，但由于捆绑了6枚3点35米助推器，长征五号火箭的GTO运力什么也能够达到14吨的区间。而LEO的运力实现25吨的“初始研制目标（但必须改为使用“二级半”构型方案来发射LEO任务）”也完全没有任何难度。日后中国的基础工业技术全面进步了，要再次提升长征五号火箭的运力，就再想法子进行“结构减重”就了事。 反正现在中国天宫空间站的舱段平台就那么几个，“火箭价格贵点就贵点”也完全能够
长征五号发射成功观后感作文2019_作文专题
长征五号发射成功观后感作文2019 20xx年11月3日20时43分，长征五号划时代重型运载火箭即将首飞成功！下面是橙子带给大家的长征五号首发成功的感想作文，欢迎阅读! 长征五号发射成功观后感作文1 中国航天科技成就的背后，是不断锤炼孕育着的航天传统精神、“两弹一星”精神和载人航天精神，这些精神同时被赋予了丰富的时代内涵。 数据显示，在载人航天科技人员队伍中，青年一代占到了2/3以上，飞船系统中副主任设计师、副总指挥中40岁左右的年轻科学家占到80%。绕月探测工程研制队伍平均年龄不到40岁，54名正、副主任设计师中，上世纪70年代出生的占65%。这些伴随着改革开放成长起来的年轻科技人员，不仅秉承了老一辈科学家的奉献精神，还烙上了改革开放的精神印记。 王翔是载人航天队伍中为数众多的留学归国人员之一。本来他在国外的一家公司有着优越的工作环境和优厚的待遇，但是当得知中国神舟五号飞船发射成功的消息后，他毅然回国。 “为国争光与实现个人价值并不矛盾。”现在已是飞船系统副主任设计师的王翔说。 把个人理想与祖国命运联系在一起，把个人选择与国家需要联系在一起，年轻的航天人在为祖国赢得荣誉的同时，也实现了自己的人1/ 6
生价值。 每当神舟飞船上天，神州大地上总会掀起一阵航天热。神舟六号先进事迹报告团全国巡回报告时，每到一地无不引起轰动。航天英雄的故事，被写进了多种版本的教科书。“与一切尖端科技一样，航天事业从来不是金钱可以衡量的。”多次拒绝高薪聘请的火箭系统年轻的副总设计师张智说。 正是凭着为国争光的信念，正是凭着敢于超越的意识，正是凭着脚踏实地的作风，中国航天人用一系列科技奇迹告诉世界：中国人同样能够摘取高科技皇冠上那耀眼的明珠。 “每一个航天人，都是载人航天事业的螺丝钉;而载人航天事业，又是祖国这艘巨轮的螺丝钉。”神七火箭系统总指挥刘宇说，同舟共济、团结协作，使我国的航天事业完成了一个又一个新的跨越，攀上了一个又一个新的高度。 长征五号发射成功观后感作文2 11月3日20时43分，中国最大推力新一代运载火箭长征五号，在中国文昌航天发射场点火升空，载荷组合体与火箭成功分离，进入预定轨道，长征五号运载火箭首次发射任务取得圆满成功。 神舟十一号载人飞船于今天早晨7点30分28秒从大漠深处发射，7时49分，神舟十一号准确进入预定轨道，顺利将2名航天员送上太空。继9月15日天宫二号空间实验室在酒泉卫星发射中心发射成功之后，10月17日神舟十一号成功发射,将与天宫二号自动交 会对接, 开启了我国时间最长的载人太空飞行旅程。 2/ 6
长征五号的硬骨头——液氢(桀骜不驯的火箭燃料)
长征五号的硬骨头——液氢（桀骜不驯的火箭燃料） 中国神话传说中有一个桀骜不驯的代表人物——齐天 大圣孙悟空。这个人物后来被如来佛祖打败，被紧箍咒给驯服，然后变成了实力强大的正面人物。其实在航天燃料领域也有这么一个桀骜不驯的家伙，实力强大但又不服管教，一旦人类驯服了它，它又非常省心。这个角色对氢气来说那是当之无愧的。一、实力强大1.无处不在，储量丰富氢元素，是宇宙中含量最高的元素，太阳系所有星球加到一起，有90%以上的重量都是氢元素，其他星系也是差不多。无论走到那里，氢元素都是非常普遍的。如果未来用这样的物质作燃料，那将是取之不尽用之不竭的。2.密度小，身体轻氢气是密度最小的气体之一，早先的氢气球可以做成飞艇载人飞行。即使做成液态的氢，它的密度也是很小的，同样是液体，火箭燃料煤油的密度是液氢密度的11倍多。用液氢燃料的火箭要比用煤油燃料的火箭轻很多。对于火箭来说，自身体重越小，携带燃料越多，运载能力就越强，用液氢燃料的火箭显然符合这样的条件。甚至未来的核动力火箭，也会使用液氢作为等离子体原料，产生强大的推力。3.能量高，脾气暴氢气在氧气中可以剧烈燃烧产生3000度的高温，能量也很高，液氢液氧燃烧的能量是TNT炸药的5.4倍。对于火箭来说，起飞时推力越大越好，但飞起来以后则是比冲越大越
好。液氢燃料的比冲能够达到457秒，比其他燃料的比冲都高，比一些固体燃料能高出将近一倍，比一般液体燃料也能高出将近50%。因此各个航天大国都不惜代价研究氢氧发动机。当然，如果考虑核聚变中可能用到氢的两种同位素氘和氚，那么氢的能量就更加强悍了，未来的火箭也可能使用聚变反应来产生强大推力。4.最干净，最清洁中国长征二号和长征三号的主发动机燃料是偏二甲肼和液态四氧化二氮，这样的燃料本身是有毒的，而且燃烧产物也是含有有毒气体的（在不能保证完全燃烧的情况下）。很多固体燃料火箭，也是环境不友好的。至于使用液氧煤油发动机的火箭，虽然算作清洁能源火箭，但是燃烧的产物依然有二氧化碳这样的温室气体，甚至可能有一氧化碳和固体小颗粒。只有氢气燃料，本身无毒，燃烧产物就是水，完全是清洁无污染的。不仅是火箭，就连汽车也曾经考虑使用氢气作为燃料。美国研究了氢气燃料汽车几十年，直到奥巴马上台才放慢了脚步。用氢气和氧气制作成的燃料电池，不产生任何有毒气体，而且不产生热量，完全把化学能转化成电能供汽车使用，效率非常高，唯一困难的就是氢气难以储存，汽车携带有难度。氢燃料汽车，新能源无污染汽车二、难驯服1. 捉迷藏虽然氢号称是宇宙中最多的化学元素，但是地球上却找不到氢气的影子，因为地球的引力太小，早先的氢气全部都逸散掉了。要想在地球上找到氢气是非常困难的，我们现有的氢气主要是
全球火箭大全及排行榜
中国近年来在火箭发射次数上赶超了欧洲，并且“长征2号F”火箭已经成为全球仅有的三种轨道载人运载器之一。中国的运载火箭可靠性比较高，但在推力能够满足现有计划的情况下，中国仍未制定任何研发大推力火箭的计划。这使得中国火箭的运载能力从字面上来看与欧美火箭强国存在相当差距。而这一现状有望在海南文昌发射基地建成之后改变。目前中国“长征2号F”火箭近地轨道荷载能力约8吨，而欧美大推力火箭这一数据均超20吨。 1
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中外主要运载火箭数据对比 （各国现役运载火箭比例图） 数据说明：从上图数据中可以看出，中国的运载火箭优点是可靠性不错，发射纪录良好（但是没有经过大密度发射的考验）；缺点是运载能力比较小——中国暂未制定任何发展大推力火箭的计划。这使得中国火箭推力与欧美火箭超过20吨级的相比，仍存在相当差距。 3
运载火箭是当今人类航天科技和工业的核心技术和主要航天运载器，是一国航天能力的重要标志。50年前，美国和前苏联是世界上仅有的两个拥有运载火箭的国家。20年前，具有经常性火箭发射能力的只有美国、前苏联、欧洲和中国。而今天，自行开展航天发射的国家已是那时的几乎两倍。今后5年里，超过15个国家共计划开展100多项航天任务。据预测，2008～2017年间，全球共将生产一次性运载火箭630多枚。 4
从上世纪60年代至今的半个多世纪时间里，全球共进行了大约4500多次轨道发射，把1万余个卫星、飞船、实验设备、探测器、着陆器和其它航天器送上各类飞行轨道、地外星球，涉及从地球轨道任务到太阳系以外的任务等各类任务，其中约有290余项为载人航天任务。 截至2009年，已研制出航天运载火箭的国家有13个，即中国、法国、印度、伊朗、以色列、意大利、日本、朝鲜、俄罗斯、韩国、乌克兰、英国和美国。其中，意大利和英国已放弃了独立的运载计划，乌克兰已暂停了其计划，朝鲜和韩国还正在期待实现成功的发射。这样正在从事发射活动且能将有效载荷送入轨道的国家就只有8个。还有一些国家已表达了发展本国运载能力的意愿，如巴西在过去10年里开展了一些运载火箭研制工作。 5
新一代运载火箭长征五号首飞成功观后感
新一代运载火箭长征五号首飞成功观后感新一代运载火箭长征五号首飞成功观后感 长征五号大型运载火箭的出现，将彻底改变中国火箭运力不足的局面。具体地说，长征五号系列火箭目前包括两种不同的型号：长征五号火箭和长征五号B火箭，前者是一种“二级半”的火箭，后者是一种“一级半”的火箭。 运载火箭长征五号首飞成功观后感 1 日前，我国新一代大型运载火箭——长征五号在海南文昌航天发射场顺利完成了从总装测试厂房到发射塔架的垂直转运。现在，“大火箭”首飞已经进入了倒计时阶段，各项准备工作已经就绪。作为运载火箭的“重中之重”，“胖五”究竟意味着什么呢? 长征五号的芯级，也就是中间的主体部分直径达5米，比一般的火箭主体直径大了50%，体格壮实，绰号“胖五”。这次发射任务主要是检验“胖五”设计的正确性、飞行的可靠性，以及发射场和火箭之间的匹配性。作为运载火箭的“重中之重”，“胖五”究竟意味着什么呢? 日前，我国新一代大型运载火箭——长征五号在海南文昌航天发射场顺利完成了从总装测试厂房到发射塔架的垂直转运。现在，“大火箭”首飞已经进入了倒计时阶段，各项准备工作已经就绪。 长征五号的芯级，也就是中间的主体部分直径达5米，
比一般的火箭主体直径大了50%，体格壮实，绰号“胖五”。这次发射任务主要是检验“胖五”设计的正确性、飞行的可靠性，以及发射场和火箭之间的匹配性。作为运载火箭的“重中之重”，“胖五”究竟意味着什么呢? 长征家族历史成绩优秀发射成功率高达97%左右 从1970年长征一号运载火箭发射至今，我国长征系列运载火箭共实施了237次发射，发射成功率高达97%左右。从国际上来看，从1957年到2015年，全球共发射5400多次，平均发射成功率是91.5%。 如果将长征系列运载火箭比作一个大家族，现在其家庭成员已经有17个了，实现了从常温推进到低温推进、从串联到捆绑、从一箭单星到一箭多星，运载能力覆盖高、中、低各种轨道，能够满足不同载荷的发射要求。 作为“五哥” 为啥它比“弟弟们”面世要晚? 但是，随着火箭发动机技术的日益成熟和人类对宇宙空间的不断探索，世界主要航天强国纷纷推出新一代大型运载火箭，比如欧洲的阿里安5、美国的德尔塔4和宇宙神5。而中国现有的长征家族原有的成员在面对未来载人空间站、探月和探火工程等一系列重大航天工程任务，有些心有余而力不足。长征家族迫切需要新引入一位“大块头”成员扛起重担。 运载火箭长征五号首飞成功观后感 2 长征五号大型运