隧道进洞专项施工方案1

1、编制依据 (2)

1.1编制依据 (2)

1.2工程概况 (2)

1.3施工条件和主要技术标准 (3)

1.3.1设计标准 (3)

1.4 主要工程数量 (3)

2、工程进度安排 (3)

2.1施工重点 (3)

2.2工程进度安排 (4)

3、施工准备 (4)

3.1技术准备 (4)

3.2 施工现场准备 (4)

3.3主要资源配置 (6)

4、洞口及边仰坡开挖方法 (7)

4.1施工工序 (7)

4.2施工方法 (8)

4.3施工技术要求 (8)

4.4边仰坡石方爆破方案 (9)

5、边仰坡防护施工方法 (12)

5.3锚杆施工： (12)

5.4钢筋网挂设： (13)

6、洞口套拱、管棚施工方法 (13)

6.1管棚设计参数 (13)

6.2施工方法 (13)

7、监控量测 (16)

7.1量测目的 (16)

7.2量测项目 (16)

7.3施工检测管理 (17)

7.4量测资料的整理 (18)

8、雨季施工措施 (18)

8.1原材料及机械保护措施 (18)

8.2建立组织，统筹安排 (18)

8.3其它主要措施 (18)

9、确保工程质量的措施 (19)

9.1质量组织机构与人员配置 (19)

9.2技术保证措施 (19)

9.3施工保证 (20)

10、安全保证措施 (20)

10.1安全保证体系 (20)

11、质量保证体系 (22)

11.1思想保证体系 (22)

11.2组织保证体系 (22)

1、编制依据

1.1编制依据

1.1.1福建省京台线建瓯至闽侯高速公路南平段A2标施工招标文件。

1.1.2福建省京台线建瓯至闽侯高速公路南平段A2标《两阶段施工图设计》。

1.1.3《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。

1.1.4《公路隧道施工技术规范》（JTJ024-2009）。

1.1.5当地的水文、气象及本项目的地质资料。

1.1.6国家和当地地方法令、法规具体规定。

1.1.7《福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道）》。

1.1.8业主对本合同段工程的质量和工期要求。

1.2工程概况

1.2.1工程简介

溢源亭隧道为左、右分离式隧道。设计隧道左线进口桩号Z2K10+910，出口桩号Z2K11+940，隧道长1030米。右线进口桩号K10+890，出口桩号K11+870，隧道长980米。属于长隧道。

隧道左右洞进出口处在半径1620米的平曲线及缓和曲线上。右洞进口出口均处在半径为1540的平曲线上。左洞纵坡为-1.15%、-3.55%，右洞纵坡为-1.2%，3.9%。初期支护以喷、锚、网、格栅钢架等组成联合支护体系，二次衬砌采用模注防水砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防排水夹层。我单位施工的溢源亭隧道设置1个车行横通道，2个人行横通道，1个配电横洞，应急停车带2个。

1.2.2工程地质概况

1)沿线地形地貌特征

溢源亭隧道位于福建省西北部位，属剥蚀低山地貌单元，微地貌形态为带状陡峻山岭与山间沟谷相间分布，山岭呈近东西向展布。山恋起伏，地势陡峭，支沟发育，多呈“v”字形，山坡坡度25°-45°，植被茂盛，高程225.57m-370.22m，相对高差约144.65m，隧道最大埋深约135.43m。

2)地质岩性及水文地质条件

隧址区地层岩性较为简单，山坡部位分部第四系坡残积（Qel+dl）含粉质粘土、粘性土，隧道区无基岩出露，据钻探资料，本区基岩主要为前震旦系迪口组

片麻岩。

隧址区地处一近南北向山岭部位，地表水主要为短小沟谷。水位流量及水位季节性变化大。地下水分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。地表水、地下水对混凝土均无腐蚀性。隧道最大涌水量为535.0m3/d。

1.3施工条件和主要技术标准

1.3.1设计标准

公路等级：高速公路

隧道净宽：10.75m

隧道净高：5.0m

设计速度：100km/h；

设计荷载：公路Ⅰ级

1.4 主要工程数量

溢源亭隧道进出口洞口段主要工程量为开挖土石方11564方；成洞面喷射砼489立方米，钢筋网3928公斤，Φ22砂浆锚杆10996公斤；洞门墙M7.5浆砌片石65立方米， M7.5片石回填1799立方米，碎石土回填4213立方米，三维网植草502平方米.

2、工程进度安排

2.1施工重点

洞口施工重点是洞口段的开挖和边仰坡防护以及长管棚施做。

2.2工程进度安排

计划施工：2012年8月5日开工，2012年10月10日完工。

施工计划安排

3、施工准备

3.1技术准备

1、图纸审核已经结束，审核结果已上报，设计院图纸答疑及回复已经完成。隧道边仰坡开挖及支护、大管棚施工安全、技术交底已经编制并下发到施工队。

2、导线点加密、水准点加密及复测已全部完成，并通过总监办审核批复。现场已经依照施工图精确放出洞门及边仰坡位置，并完成开挖轮廓线放样。

3、试验准备：混凝土配合比及进场原材料的试验工作已经完成。钢筋、砂石料、水泥试验及水质试验已经完成。

3.2 施工现场准备

①隧道洞口开挖前，项目部组织人员对洞口段地形地貌进行复测，对洞口情况已进行了详细调查，主要为：洞口的地形情况，有无不良地质或偏压；植被分布情况；征地拆迁情况，洞口及附近的地表水系对隧道施工的影响程度；洞口地表有无泉眼出露，地下水分布情况，对围岩的影响程度，洞口土体含水量、塑性指数等原始参数等。

②隧道进出口联测已完成，且贯通误差符合规范要求；测放出进洞控制桩，并保护良好；边、仰坡开挖边线、成洞面里程等测量放样已按规范完成。

③洞顶沉降观测点、基点已布设完成，并取得第一组数据。

④劳动组织准备：隧道施工管理、操作人员已进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。

⑤项目经理部设项目经理一人，项目副经理一人、总工程师一人，隧道工

程师一人，下设工程技术部、质量检查部、物资设备部、计划合同部、安全协调

部、财务部、中心试验室、综合办公室等职能部门。（见施工组织机构图）

⑥所需材料已基本到达现场，能满足施工生产需要。

⑦空压机、风水管等全部安装完毕，可满足施工生产需要。

⑧施工场外协调：项目经理部(办公室)已与当地村委、乡政府等单位做好施工协调关系，对交通、环卫市容、弃渣场、扰民及民扰等问题做了预处理准备

工作。

南平京台高速公路A2合同段隧道施工组织机构框图

3.3主要资源配置

施工机械设备、人员配置要满足各工作面的施工需求。在配置上按照均衡、高效的原则合理安排，以确保施工顺利进行。详细的施工机械、人员配备见施工安排表。

隧道施工机械设备配备表

南平京台高速公路A2合同段

溢源亭隧道进场人员一览表

4、洞口及边仰坡开挖方法

4.1施工工序

隧道洞口场地狭小，施工条件较差，设计左右线洞口均为Ⅴ级浅埋围岩。属长短洞，开挖时应遵循长短洞开挖顺序。

（1）左洞进洞口路堑开挖。

（2）左洞进洞口路堑边坡防护及洞口边仰坡临时锚喷支护。

（3）右洞进洞口路堑开挖。

（4）左洞进洞口路堑边坡防护及洞口边仰坡临时锚喷支护。

两隧道仰坡均较陡，临空面较小。洞口开挖原则：根据现场实际，结合设计要求，对洞口路堑及边仰坡开挖边坡要求如下：

（1）洞口土方的施工。首先清除地表草木植被等影响施工的地面植物。

（2）按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。

（3）履带式挖掘机进入施工场，并沿路修筑车辆通行的道路。

（4）进行开挖作业。对坡积亚砂土、残坡积砂质粘性土等土质直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装土，汽车运输。

（5）洞口石方开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，以减小对洞口围岩的扰动。

（6）清理坡面上的浮泥、虚碴，并修整坡面凹凸不平的地方。

4.2施工方法

1) 洞口开挖时先进行套拱位置掏槽开挖，预留核心土，施工套拱及管棚。洞口边、仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线采取放坡开挖，开挖时严格控制坡率一致，开挖后要及时进行防护工程施工，并结合护面墙、拱形骨架护坡、植草护坡等支护措施。清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖，严禁上下垂直作业，自卸汽车运碴至弃碴场。为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动，如需爆破开挖，采用控制爆破，严格控制爆破参数。

2)隧道洞顶地表沉降在隧道边仰坡尚未开挖前开始布置进行，这样可以获得开挖过程中全位移曲线，地表沉降监测采用水平仪配合水平尺进行，测点和拱顶下沉量测布置在同一断面上。

4.3施工技术要求

边坡开挖前，先调查边坡岩石的稳定性；对设计开挖线以内存在不安全因素的边坡，必须进行处理和采取相应的防护措施，山坡上所有危石及不稳定岩体应撬挖排除。

开挖自上而下逐段进行，杜绝掏底开挖或上下重叠开挖。

开挖中随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，适当放缓坡度，保证边仰坡的稳定和施工安全。考虑到便道，岩层等综合客观因素，为了及早进洞，项目部决定隧道先从进口端进洞，洞口的设计图纸如下：

左洞进口设计图

右洞进口设计图

4.4边仰坡石方爆破方案

（1）施工工艺流程

爆破设计→测量放样布眼→钻眼→装药→设置防护→爆破→清除危石→挖

运→整修成型。

（2）爆破设计

石方开挖采用梯段松动控制爆破施工，小型潜孔钻机配合风动凿岩机钻孔，坡面预留光爆层。

1）深挖地段，石方面积较大、挖方较深且数量集中，主要采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段式深孔微差松动控制爆破。小型潜孔钻机钻孔爆破参数见《小型潜孔钻机钻孔爆破参数表》

2）对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。风动凿岩机钻孔爆破参数见《风动凿岩机钻孔爆破参数表》

3）为提高破碎效果，降低大块率，并降低震动效应，均采用大孔距，小排

距，梅花形布孔（邻近系数m=a/b=2.0~2.5），并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

4）为提高边坡稳定性和美观程度，在本合同段深挖地段采用预留光爆层法进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从顶沿坡面钻孔一次爆破到位。

边仰坡光面爆破设计：

光面孔孔距 D n a ?= D —炮孔直径,D=100mm

n —系数, n=6～10（岩石坚硬完整时取大值，反之取小值）

小型潜孔钻机钻孔爆破参数表 风动凿岩机钻孔爆破参数表

纵断面钻孔布置

6

62

横断面钻孔布置

L=H/sinα+ h

α—边坡坡度（钻孔倾角），h为超钻深度

h=(0.05～0.1)﹒H

H—台阶高度

光爆孔与辅助孔的孔底距离b0=(10～30)D（完整、坚硬岩石取大值，反之取小值）。光爆孔装药结构及药量调整：采用间隔一定距离的药串结构即径向空气间隔装药，为克服孔底夹制作用，孔底加强装药0.5倍，加强装药段长度0.8～1.5m。在孔口1.5m不装药，进行加强堵塞，堵塞段以下1~2m处线装药密度为设计的1/2。边坡光面爆破装药结构及见《边坡光面爆破装药结构及起爆方法》。

线装药密度q线和装药量Q孔：根据经验参数，线装药密度初选如下数值，在施工中试炮后根据现场实际情况调整确定。

（3）爆破防护

防止爆破飞石造成危害的重要措施是加强对炮孔的覆盖，炮孔用“炮被”覆盖，并用编织袋装土压在炮被上，炮被为汽车旧外胎加工编制而成。

石方爆破由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，施工前根据岩石性质和周边环境作出爆破方案报在监理工程师审核批准，同意后方可采用。5、边仰坡防护施工方法

5.1施工顺序

初喷混凝土→锚杆施工→挂设钢筋网→补喷混凝土至设计厚度。

5.2喷射混凝土施工：

喷射混凝土采用湿喷法，喷射机为TK961型。

(1)在喷高压混凝土之前，应用水或高压风管将岩壁面的份尘和物冲洗干净。

(2)喷射中发现松动石块或遮挡喷射混凝土的物体时，应及时清除。

(3)喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过 6m。

(4)一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于 4～6cm。

(5)喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔 1h 以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压气体、水清洗干净。岩面有较大凹洼时，应结合初喷予以找平。

(6)喷射混凝土终凝 2h 后，应喷水养护，养护时间一般不少于 7d。

（7）喷射作业区的气温不应低于+5。

（8）当发现喷混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。

5.3锚杆施工：

（1）、水泥砂浆锚杆孔深允许偏差宜为50mm。

（2）、钻孔时孔要与岩面大致垂直。

（3）、孔内积水和岩粉应吹洗干净。

（4）、孔内砂浆要饱满。

（5）、锚杆安设后不得随意敲击，其端部 3 天内不得悬挂重物。

5.4钢筋网挂设：

钢筋网挂设时，应与岩面有3-5cm的距离，钢筋网绑（焊接）于锚杆上。

6、洞口套拱、管棚施工方法

6.1管棚设计参数

(1)钢管规格：热轧无缝钢管φ108mm，壁厚6mm，隧道出口管棚长度为28m （不包括套拱长度）。

(2)管距：环向间距40cm。

(3)外插角：钢管轴线与衬砌外缘线夹角1-2°。

(4)钢管施工误差：径向不大于15cm。

(5)隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相临钢管的接头至少须错开1m。

6.2施工方法

长管棚采用顶进法施工，洞口开挖（上半断面）完成后，及时施作管棚导向墙，及导向孔口钢管，确保长管棚钻眼精度，避免长管棚侵入隧道开挖线内或相邻管交于一处，做到长管棚管距、倾角及钢管施工误差达到设计要求。管棚布置示意见下图。

在管棚施作前，首先完成施工支架搭设，测量放样工作。长管棚作为超前支护，在暗洞开挖前施作完毕。管棚应按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，每钻完一孔便顶进一根长钢管，管棚施工顺序为自上而下，拱部管棚施工前必须架设拱部管棚施工平台。管棚施作时应先钻设钢花管，注浆凝固后再钻设无孔钢管。在无孔钢管的钻孔过程中应检查钢花管的注浆质量，当注浆质量达到

要求时，再安装无孔钢管，并注浆使管周浆液饱满；当注浆质量达不到要求时，则安装钢花管并进行补充注浆。

长管棚施工时，为保证施工精度，利用全站仪进行精确定位，并用测斜仪进行钻孔偏斜度控制，严格控制好管棚的方向，并作好每个钻孔的地质记录。

顶入所有钢管后，用高压风进行管内泥砂清除，清除完毕后采用液压注浆机进行管棚注浆施工。具体工艺流程如下：

管棚施作工艺流程

浆液灌注根据现场地质情况及成孔效果，可采用多次注浆通过调整注浆压力对钢管内及钢管周围空隙进行填充。

浆液搅拌采用专用搅拌桶进行搅拌，浆液配置严格按照试验配合比进行；浆液在搅拌桶内搅拌好后流放到容器内，并在容器内人工轻微搅拌防止浆液沉淀。

（1）钢管制作与加工

将外径127mm，壁厚5mm热轧无缝钢管每节按2m制作。

将外径108mm，壁厚6mm热轧无缝钢管每节按4m、6m制作。

（2）管棚施工

钻孔：选择PG115型管棚钻机作为管棚钻孔施工使用的机具。随着孔深的增大，需要对回转扭矩、冲击功率及推力进行控制和协调，尤其要严格控制推力，不能过大。

顶管作业：将钢管安放在管棚钻机上后，对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击力控制在1.8～2.0MPa，推进压力控制在4.0～6.0MPa。

封闭钢管尾部：先用麻布条封堵管棚钻孔空隙，后用环形楔环顶紧，最后用电焊将楔形环焊接在管棚上。

（3）注浆作业

施工前做注浆试验，以确定合理的注浆参数；管棚注浆采用水泥浆液注浆，水灰比1:1；注浆压力0.5～1Mpa，具体在施工中可根据实际地质情况、确实必要时可加大到2Mpa。

管棚注浆顺序原则上遵循着“先两侧后中间”、“由稀到浓”的原则。

管棚注浆工艺流程图

注浆采用从孔口一次注入，为使管内浆液饱满密实，注浆时等排气孔有浆液流出，进行终压注浆，直至达到设计注浆压力或设计注浆量时终止，然后闭其阀门。注浆结束标准：注浆压力达到设计终压并终压不少于15分钟时，可结束注浆，进浆量一般为20-30L/min以下。

注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，以增强管棚的刚度和强度。

（4）管棚护拱施工

施工管棚前必须先施工管棚护拱和导向孔口管，管棚钢拱架采用I18型钢拱架,间距500mm，钢拱架和导向孔口管外部浇注C25混凝土，混凝土与洞口开挖面密贴；导向孔口管采用Φ127mm，外倾角为1°。孔口管Φ127的外倾角度与大

管棚的φ108mm钢管的外倾角度一致。

管棚棚套拱砼厚度为600mm；注意大管棚套拱的导向孔口管间距必须与大管棚中φ108mm的间距保持一致及管棚棚套中φ127mm孔口管的外插角度必须与大管棚的外插角度一致。管棚棚套的长度为 2.0m；管棚棚套必须与围岩面紧密结合在一起，以免注浆时跑浆。

7、监控量测

隧道监控量测是现代化隧道施工的重要组成部分，是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态为支护提供信息依据，还能为隧道工程设计与施工积累资料，为今后的设计和施工提供类比依据，因此必须做好该项工作。

隧道现场监控量测应成立专门量测小组，由我单位及业主共同在全国范围内对有资质的单位进行招标，最终由上海同济大学承担量测任务。量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。

现场监控量测应按量测计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不得中断工作。各预埋测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和破坏。

7.1量测目的

1.掌握围岩在施工中的动态，控制围岩变形。

2.了解支护结构的效果，及时采取措施，安全地施工。

3.为优化设计提供依据，保证隧道既稳定又经济。

7.2量测项目

洞口工程监控量测项目主要为地表沉降。

①地表下沉量测应根地质条件、埋置深度及所采用的开挖方式等因素确定。测点应与水平净空量测和拱顶下沉量测的测点布置在同一断面内，沿隧道中线5-20m设一个

②横断面方向地表下沉量测的测点间距应取2～5m，在一个量测断面内至少

设7个测点。

③地表下沉量测应在开挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）处开始，直到衬砌结构封闭，下沉基本停止为止。

④地表下沉量测频率应和拱顶下沉及水平相对净空变化的量测频率相同。

隧道现场监控量测项目及量测方法

7.3施工检测管理

施工检测管理流程，将监测的结果必须尽快地反馈到施工和设计中去。

1)施工检测采用的机械和电子仪器，必须确保具有良好的使用状态。

2)测试前做到：

①检查仪表设备是否完好，如发现问题及时修理或更换。

②检查测点是否松动或人为损坏，确认测点状态良好时方可进行测试工作。

3)测试工作中：

①按各项量测的操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测点，若读数相差过大时应检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动，当确认无误时再进行测试。

②每次测试时都要做好记录，并保持原始记录的准确性。

③在现场进行粗略计算，若发现变形较大时，应及时通知现场负责人。

7.4量测资料的整理

1)对量测资料应认真检查、审核和计算，每次量测结束后，在两小时内进行资料整理工作。

2)及时将资料填入有关图表，使能了解数据反映的变化规律，便于各断面和不同量测手段之间的对比。

3)在整理资料时，若发现地表下沉速度具有稳定的趋势时，应据此求出隧道结构初期支护及二次初衬上的最终荷载，以便对结构安全度作出正确的判断。8、雨季施工措施

8.1原材料及机械保护措施

优化场地布置，垫高并搭设雨棚存放水泥、砂石料等易吸水、流失材料，疏通清理站内及料场排水设施，避免机械泡在水中，影响正常生产。加强电子设备的防护。

8.2建立组织，统筹安排

完善驻地及拌和场的排水设施等，配齐配足排水、防雨器具。加强便道、便桥的维修养护，保持便道、便桥畅通，做到雨停即可施工。现场所有电气设备设置防雨遮盖并做好接地零保护。在潮湿场所作业，使用安全电压，防止漏电伤人。成立防汛、防洪领导的组织，加强防洪工作的检查落实。

8.3其它主要措施

⑴建立健全雨季施工安全、质量保证体系，明确责任和分工，做到人员、

物资、措施三到位，认真贯彻落实各项管理制度。

⑵在总工期安排及分项工程的工期安排上预留一定的松动时间。下雨时，尽量安排受影响较小的工程。

⑶加强与气象部门的联系，雨前施工时，加强施工现场与拌和场的联系，合理安排各工序的衔接。

⑷在雨季到来前，提前疏通排水沟，以免雨水浸泡路基，并在已填筑到位路基顶面设2～4％的横坡，以利自然排水。

⑸备齐防雨、防洪材料、设备，作好材料场地排水、遮盖防水工作，使任何避水的材料、产品或半成品免于浸泡淋湿。

⑹加强便道的维修养护，保持便道畅通，做到雨停即可施工。

⑺现场所有电气设备设置防雨遮盖并做好接地接零保护。在潮湿场所作业，使用安全电压，防止漏电伤人。

⑻贮存足够的工程材料和生活物资以满足雨季或雨后的紧急施工需要。

⑼暴雨来临时，停止一切室外作业，做好各种材料的防雨措施，对钢筋、水泥等全部下垫上盖，对正在施工的部位暂停施工，各种施工机械停止运转，并转移到高地。项目部驻地和各工点要做好防雨、防雷击、防坍塌措施，同时要时刻准备足人力和机械对施工境内的坍塌、泥石流、山体滑坡等地质灾害展开救援。

9、确保工程质量的措施

9.1质量组织机构与人员配置

①项目分部成立工程项目创优和质量管理领导小组，由项目经理赵天瑞担任组长，项目总工程师孙浩、项目副经理李有成任副组长，组员由项目各职能部室负责人及施工队长、主任工程师组成。

②各施工队成立QC活动小组，由施工队队长担任组长，组员由工程技术人员和施工班长组成。

③工程项目创优和质量管理领导小组办公室设在项目工程部，主任由项目专职质量检查工程师担任。

9.2技术保证措施

组建测量小组，配备计算机、全站仪、经纬仪、激光铅直仪等仪器，严格遵守操作规程，坚持换手测量，杜绝测量错误。

1)做好施工机械的选型配套，使其性能满足施工及设计要求。

2)坚持严格的质量评定和验收制度。坚持“三检查”制度，对各道工序进行书面技术交底和操作要求交底，质检人员要严格按照技术交底检查验收。确保工程质量达到或超过技术交底要求。

严格质量检查制度。项目经理部每月进行一次质量检查评比。对发现的质量问题，按照“查不出原因不放过，责任不明确不放过，拿不出处理措施不放过，处理结果不验证不放过”的原则进行整改，杜绝同类质量问题重复出现，确保质量目标的实现。

3)主动接受业主和监理工程师对工程质量的监督和检查。教育全体职工重视质量，服从监理，开展让监理工程师满意活动，对违反监理程序的干部和职工严肃处理直至下岗。

9.3施工保证

A.工艺控制措施

1)单位工程开工前，先编制实施性施工组织设计，主要分部、分项工程开工前，编制施工方案，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。

2)认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准。

3)在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

B.工序质量控制措施

施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

1)严格工序质量验收

按《技术规范》和部颁《公路工程质量检验评定标准》验收工序质量，填写中间交工证书，并经监理工程师签证。对存在个别缺陷的工序，限期改正；对质量不合格工序坚决返工。见《质量管理组织及构图》

10、安全保证措施

10.1安全保证体系

（1）成立以项目经理赵天瑞为组长，安全协调部主任陈岗、项目总工程师孙浩为副组长，组员由项目各职能部室负责人及施工队长、主任工程师组成。项