内燃机车电机传动轴机械振动的原因及处理分析

内燃机车电机传动轴机械振动的原因及

处理分析

摘要：内燃机在工业设备和仪器仪表中发挥着提供重要动力源的作用。内燃

机自身工作效率的高低和功能的强弱直接影响着生产的发展，同时，内燃机在相

关系列机械设备应用中处于关键技术环节。因此，有必要确保内燃机的工作效率，减少故障的发生。在内燃机结构的组成中，电机的传动在内燃机实践应用中发挥

关键作用，但是，在实际工作过程中，部分内燃机车电机传动轴在工作中往往发

生机械振动问题，严重的还存在被折断的情况，其结果给机械设备的正常使用带

来负面影响。本文本文从故障排除的角度出发，探讨了机械振动产生的原因，并

提出了解决这些问题的方法。

关键词：内燃机车；电机驱动轴；机械振动；原因

引言

内燃机车的应用是液力传动箱形式的电机驱动轴，它发生振动，在内燃机车

所有故障中称不上大问题，然而，问题能否及时解决，关系到柴油电机驱动轴能

否顺利有效工作。目前，对于这一机械振动问题，正在从系统方面分析原因探究

对策。因此，本文从故障排除的角度出发，积极分析电机传动轴产生振动的原因

和应对这些问题的措施，以期达到电机传动轴机杜绝振动能够持续正常工作的目的。

1 存在的问题

内燃机广泛应用于工业生产和交通运输，是为工业生产和交通运输提供重要

动力的设备。随着内燃机在轨道交通上的应用愈来愈广,加上有关科学技术的进

一步开发与改进,内燃机在轨道交通牵引车辆中的比例日益增加。据相关的司机

反馈,在柴油机车工作环境中,液压驱动的电力传动轴的机械振动现象突出,造成

噪音和震动,这一定程度地关系着火车操作的稳定性与安全。据近十年来铁路运

输中电机牵引轴发生的统计数据,电力牵引轴发生共三十二例,其中轴扭转事故占

近百分之二十。严重的,这个问题会造成机车起动后联轴器断开。这时电机万向

节花键套的定位功能就会失效，从而导致冷却单接头的损坏，卷帘相关零件的损坏，从而导致机械故障事故的发生。如果情况严重会给机车的正常运行带来安全

威胁。特别强调的是，在GK型号的机车中，电机传动轴所处位置与驾驶室的位

置紧邻，一旦传动轴发生机械振动，噪音会影响驾驶员的操作。因此，有必要重

视这个问题。

2 机械振动原因分析

2.1电源问题

近年来，随着柴油机喷射参数的改善，活塞环闭合接头的改善，以及发动机

燃烧的改善，使得柴油机的气缸工作均匀性得到了提升，但是，由于油缸动作平

顺度不足，导致曲轴抖动和控制不平衡，此时，电机驱动轴承的轴向力学振动也

随之出现。当柴油机加速时，由于旋转部件的惯性，电机传动轴的轴向振动会变

得更加明显，此时轴承的轴向间隙会超出允许的最大值，从而使得振动状态变得

更加严重。

2.2 旋转轴系作用

在轴系中，同轴度是一个重要的因素。当发电机启动时，通过弹性联轴器和

万向节连接在一起。由于联轴器和万向节之间存在偏差，这会影响发电机的安装

精度。如果在安装过程中没有明显的差异，万向节之间的平衡就会被打破，导致

轴的偏移，从而造成万向节在连接法兰板处的弯曲变形，从而引发机械振动问题。在安装和使用起动发电机时，由于柴油机燃烧产生的轴向振动，往往会造成严重

的安装误差，从而影响其正常运行。久而久之，这种积累会导致联轴器断裂，导

致发动机故障事故，对车辆的安全有效运行非常不利。为了确保发电机的正常运行，在安装过程中必须确保轴的位置偏差处于合理的范围，以有效地防止和减少

电机传动轴的机械振动。

万向节的不平衡力矩。为了保证电机万向节在快速运转的条件下能够保持自

身的工作稳定，需要在具体装配中进行动平衡试验，以保证万向节的旋转轴与惯

性主轴的重合。随着机车的使用时间增加，万向节的磨损程度也会加剧，从而导

致装配误差，使得万向节的振动变得更加普遍。经过检查发现，当机车处于高速

运行状态时，万向节会发出鬼影，从而导致扭矩失衡，从而引发异常振动，严重

危及机车的安全。

为了确保万向节旋转轴和惯性主轴的完美配合，应当精确地调整轴承的安装

位置，并采用优质的十字销轴承，以确保其不会出现偏移或偏斜。并且在安装过

程中，做好清洗工作，并根据固定扭矩的需要进行紧固，避免出现扭矩不平衡的

问题。

2.3 润滑处理不当问题

润滑是液力传动箱的重要组成部分，它不仅能够提高机车的安全性和可靠性，还能延长轴承和齿轮的使用寿命，从而提升整个系统的效率和可靠性。因此，在

设计和维护中，有必要注意润滑部分。夜间，变速箱内的润滑系统通过油泵将压

力油输送至齿轮和轴承，以确保油路畅通，防止液体泄漏。尤其是对于电机万向

节轴，它需要长时间处于高速运行状态，因此，必须对十字销的轴承部件进行润滑，以确保其正常工作。当汽车行驶时，由于柴油发动机的旋转方向，扭矩传递

的方向是固定的，这就导致万向节轴十字销的磨损，从而产生异常的机械振动。

3采取措施来解决内燃发动机的电机驱动轴的机械振动问题

为了解决内燃机-电动机变速器机械振动的问题，应该采取有效的检查和维

护措施。此外，还需要确保柴油机的气缸工作均匀，并且确保电机驱动轴与齿轮

之间的平滑耦合。在机车使用过程中，应该按照技术要求，定期校准喷油参数，

调整气阀间隙，更换活塞，以确保柴油机的正常运行。如果发现电机驱动轴有问题，应立即进行更换。

为了保证电机万向轴的正常运行，应该定期更换润滑脂，并确保使用量适当。对于驱动轴的校正和安装，应及时校正启动发电机的安装误差，以确保两端法兰

绒的接触面清洁，避免出现双重阴影的问题。

4结语

综上所述，内燃机在工业设备和仪器仪表中发挥着提供重要动力源的作用。

内燃机自身工作效率的高低和功能的强弱直接影响着生产的发展，同时，内燃机

在相关系列机械设备应用中处于关键技术环节。通过对造成机车电机传动轴的机

械振动相关因素进行深入的分析。很明显，影响因素主要有各轴同轴度、万向轴

不平衡、润滑不当等问题。面对这些问题，需要采取优化完善措施。有针对性地

做好每一环节的操作，第一步安装尽量零误差，实时关注对驱动轴稳定带来影响

的因素，并随时开展各方面的维护工作，按时给驱动轴使用润滑剂，掌握经常发

生故障的关键点，及时把旧零件进行更换，为正常安全传动提供保证，才能实现

缓解电机轴的机械振动目的。

参考文献：

[1]張巍.内燃机车电机传动轴机械振动的原因分析和处理[J].内燃机与配件，2020（06）：132-133.

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料汽车传动轴振动性能的影响[J].复合材料科学与工程，2020（03）：80-83.

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传动轴的扭振抖动原因分析及诊断

传动轴的扭振抖动原因分析及诊断作者：王永刚来源：《农机使用与维修》2015年第03期摘要农用运输车行驶中，传动轴要承受很大的扭矩和冲击载荷，同时做高速转动，伴随不断的振动，其润滑条件较差，容易产生磨损、变形和损坏，并会出现扭振抖动等故障。本文针对传动轴产生扭振抖动的原因进行了分析，并介绍了该故障的诊断方法。关键词农用运输车传动轴扭振抖动故障分析传动轴在农用运输车上用来连接变速器的输出轴和主传动器的主动轴。农用运输车行驶中，传动轴要承受很大的扭矩和冲击载荷，同时做高速转动，伴随不断的振动，其润滑条件较差，容易产生磨损、变形和损坏，并会出现扭振抖动等故障。发生传动轴振抖这种故障，主要是传动轴失去动平衡而引起的，因此，车速达到某一速度时会产生共振。传动轴的振动存在许多危害，会产生噪音，还会降低传动效率，产生配合松动，乃至于使元件断裂，从而导致事故的发生。一、故障原因 1. 传动轴细长，两端支承点相离较远，刚度不大，经长期使用（或大修后），在自重的作用下，传动轴中部会产生微量弯曲变形，使传动轴的质量中心与旋转中心线发生偏移。由于偏移量的存在，在运转中产生离心力，离心力又加剧了轴的弯曲。传动轴在高速旋转时，本身振动周期和外力作用周期同时发生共振，由此在高速运转时引起扭转振抖现象，同时伴有噪声发出。 2.长期使用后，常因轴的旋转中心与其中心线不重合，或材料质量分布不均匀（管壁厚薄不一），及安装不正确或平面块脱落等原因，引起的不平衡将产生很大的离心力，这个离心力就能促使轴弯曲。当转速增至一定数值时，轴的弯曲变形将接近无穷大，致使传动轴折断，此时的转速则为“危险转速”。“危险转速”是传动轴最危险的状态，有人也把“危险转速”称为“临界转速”。 3.由于传动轴的转速很高，其转动时刻都在发生变化，不平衡产生大小和方向都在变化的较大的离心力，轻者产生振动，重则会引起弯扭变形，使传动轴花键、中间轴承、万向节十字轴轴颈等磨损加剧，严重时会使车身振抖，传动轴还会产生强烈的噪声，方向盘发颤麻手，使车辆无法高速行驶。 4.传动轴总成各零件磨损、变形或安装不当，均会使传动轴的径向跳动量增加，传动轴就会产生抖动、异响，如不及时排除，就会造成断轴事故。

内燃机车电机传动轴机械振动的处理措施

内燃机车电机传动轴机械振动的处理措施摘要：文章主要研究了内燃机电机运行过程中的传动轴机械振动及其处理措施。包括内燃机车电机及其传动轴机械振动问题概述、振动问题的主要原因及其主要的处理措施。希望通过本次的分析，可以为此类故障的有效处理和内燃机车运行质量的提升提供一定参考。关键词：内燃机车；电机传动轴；机械振动；处理措施前言：在内燃机车电机的运行过程中，传动轴机械振动是较为常见的一种故障类型。针对此类故障，具体处理中，技术人员首先需要明确其主要的形成原因，然后再结合实际情况，采取合理的措施进行故障处理。通过这样的方式，才可以实现此类故障的科学处理，满足内燃机车的实际应用需求。一、内燃机车电机及其传动轴机械振动问题概述（一）内燃机车电机概述现代的内燃机车通常都具有非常紧凑的结构，且在运行时的马力很大。当内燃机启动时，为使其运转保持平稳，就需要将其传动轴连接到发动机上。通常情况下，内燃机主要由发电机与电动机进行驱动，各个部件之间主要通过轴系实现紧凑连接，以此来为内燃机车提供驱动。其中的发动机传动轴并非单独设置，而是应该和其他的轴机构和齿机构配合到一起设置，这样才可以达到良好的传动效果。（二）内燃机车电机传动机械振动概述当内燃机车电机中的传动轴工作时，由于受到其他轴构造以及传动机构的影响作用，其发动机实际的工作状态很容易发生变化。如果发生了轴向偏差，便会对传动轴的正常工作状况产生严重的不良影响，从而使其恢复至原来位

置。同时，在此类机械振动的影响下，内燃机车在运行过程中也会出现一定程度的磨损情况，电机齿轮啮合、汽缸凸缘都将很容易失败[1]。因此，在实际应用中，为避免此类情况的发生，运维技术人员就需要对此类故障的主要原因展开科学分析，并以此为依据，通过合理的措施来处理这些故障。二、内燃机车电机传动轴机械振动问题的主要原因（一）齿轮转动不稳定在机械振动作用下，内燃机车发动机在运行过程中将很容易出现轴向位移情况，从而对其啮合紧密性产生不良影响，其所受的荷载也将发生变化。在这样的情况下，啮合轴向冲击将会使传动轴出现机械振动问题，并使其在运行中产生较大的马达噪声。此类问题如果得不到有效解决，便会损伤发动机中的零部件。通常情况下，传动轴机械振动的严重程度会受到传动轴自身的轴向间隙影响。当电机处在工作状态时，轴向偏移所导致的机械振幅会随着传动轴间隙宽度的增加而变小。而在发动机开始运行之前，如果轴向间隙超出了一定限度，便会导致更大的机械振动问题产生。因此，在判定发动机实际的运转状态时，运维人员可将传动轴的轴向间隙用作重要的判断参数。（二）喷油与燃烧受到不良影响内燃机车的主要动力源是电机和发动机，就其工作与换挡过程而言，发动机会通过传动轴将动力传递给电机，从而使电机旋转，这样便可为内燃机车的运行提供驱动力。在发生机械振动问题时，发动机中的燃油喷射及其燃烧都会受到一定程度的不良影响，发动机也将无法稳定运行。而在发动机的运行过程中，其燃油喷射以及燃烧都将会受到汽缸实际的工作状况影响，如果汽缸出现了运行故障，将很容易引发内轴轴向偏转问题，从而使传动轴出现一定程度的振动，并使其恢复到正常状态[2]。虽然传动轴在此种情况下依然可以恢复正常，但是其机械振动将会对燃油喷射的均匀性产生不利影响，导致燃油无法充分燃烧。这样的情况也会对发动机自身产生一定程度的损害，比如出现喷油孔堵塞、发动机积灰等问题，并对发动机的正常维护产生不利影响。三、内燃机车电机传动轴机械振动问题的主要处理措施

电机振动的原因及处理方法

电机振动的原因及处理方法电机振动是电机运行过程中常见的问题，其原因多种多样。本文将探讨电机振动的原因，并提出相应的处理方法，以帮助工程师更好地解决这一问题。一、电机振动的原因 1.电磁方面：电机运行时，由于磁路不对称或磁路饱和等原因，会产生不平衡的磁拉力和磁压力，导致电机振动。 2.机械方面：电机转子、轴承、联轴器等部件的制造、安装和使用不当，都可能导致电机振动。此外，电机的基础不平、地脚螺栓松动等也会引起电机振动。 3.机电混合方面：电机与负载连接不良、负载突然变化等因素，也会导致电机振动。二、电机振动的十个原因 1.转子、耦合器、联轴器、传动轮不平衡引起的。 2.铁心支架松动、斜键失效、销钉松动转子绑扎不紧都会造成转动部分不平衡。 3.联动部分轴系不对中，中心线不重合，定子内芯位置不正确。这些故障产生的原因主要是安装过程中，对中不良、安装不当造成的。 4.联动部分中心线在冷态时是重合一致的，但运行时由于转子、基础等变形，轴线又被破坏，因而产生振动。 5.与电机相连的齿轮、联轴器有故障，齿轮咬合不良，轮齿磨损严重，对轮润滑不良，联轴器歪斜、错位，齿式联轴器齿形、齿距不对、间隙过大或磨损严重，都会造成一定的振动。 6.电机本身结构的缺陷，轴颈椭圆，转轴弯曲，轴与轴瓦间间隙过大或过小，轴承座、基础板、地基的某部分乃至整个电机安装基础的刚度不够。 7.安装的问题，电机与基础板之间固定不牢，底脚螺栓松动，轴承座与基础板之间松动等。而轴与轴瓦间间隙过大或过小不仅可以造成振动还可使轴瓦的润滑和温度产生异常。 8.拖动的负载传导振动，例如汽轮发电机的汽轮机振动，电机拖动的风机、水泵振动，引起电机振动。

汽轮机轴系振动原因的分析及解决方法

汽轮机轴系振动原因的分析及解决方法摘要：汽轮机的振动大小，是评价汽轮机组运行可靠性的重要指标。对于高速转动的汽轮机来说，微小的振动是不可避免的，振动幅度不超过规定的标准属于正常振动。对汽轮机的运转没有影响，但是当振动超过规定限值时，对整个汽轮机组的运行是有害的，表明机组内部存在缺陷。本文所分析的就是这种振动过大的异常振动产生的原因和减小振动的方法。关键词：汽轮机；振动；振幅一、振动过大的危害汽轮机组振动过大，会使机组内部部件的连接松动，基础台板和基础之间的刚性连接削弱，或使机组的动静部分发生摩擦，造成转子变形、弯曲、断裂，甚至是叶片损坏。当机头发生振动时，可能直接导致危机保安器动作，造成停机事故。当汽轮机动静叶片由于过大的振动而发生相对偏移时，会造成高低压端部轴封发生不正常磨损。低压缸端轴封的磨损破坏轴封的密封作用，使空气被吸入负压状态下的低压缸，破坏凝汽器的真空，直接影响汽轮机组的经济运行。高压缸端轴封的破坏会使高压缸的蒸汽大量向外泄露，降低高压缸做功能力，甚至会引起转子发生局部热弯曲。泄露的高压蒸汽如果进入轴封系统的油档中，使润滑油内混入水分，造成油膜失稳，也可能产生油膜振荡，造成轴瓦乌金熔化。当过大的振动造成轴弯曲时，可能使发电机滑环和电刷的磨损加剧、静子槽楔松动、绝缘被破坏，造成发电机或励磁机事故。当过大的振动造成某些紧固螺丝松脱、断裂时，甚至会造成整个汽轮机组的报废。所以，消除异常振动，是确保安全生产的重要环节。二、异常振动的原因分析与解决方法汽轮机组负担着将热能转化为电能的任务，由于其长时间运行、关键部位长期磨损等特点，各种故障时常发生，其中，振动异常是汽轮机组常见故障中最频繁的一种，严重影响了电厂的正常发电。由于振动产生的原因非常复杂，汽轮机组的任何一个设备或者介质的异常，都可能造成机组振动，比如进汽参数、疏水、油温、油质等。因此，想要解决汽轮机的异常振动，针对导致异常振动的原因分析尤为重要，只有查明原因，对症维修，才能最根本的解决问题。造成汽轮机组振动异常的主要原因有以下几种：转子质量不平衡、转子弯曲、中心不正、油膜自激振荡、汽流激振等。 2.1 汽轮机转子质量不平衡引起的振动转子上的装配部件在机械加工时，内孔与转子中心不同心，或部件质量对转动中心不对称；转子上的叶片、拉金断落或不对称磨损；转子锻件在加工及处理过程中有过大的残余变形，引起转子永久性挠曲；在检修时，在转子上进行拆装叶轮和叶片、更换联轴器零件、更换发电机线圈、车削转子轴颈或直轴等工作，都有可能造成转子质量不平衡。转子质量不平衡是汽轮机振动异常的最主要原因，70%以上的异常振动是转子质量不平衡引起的，其特点是，振幅与不平衡质量成正比，振动频率等于转子的振动频率，波形为正弦波，振幅及相位始终保持常数，而与负荷无关。这类振动只需要找好平衡即可解决。由于其发生概率高，解决方便，在汽轮机组发生振动时，应成为首要分析对象。 2.2 汽轮机转子弯曲转子弯曲引起的振动，由于弯曲的原因不同，各自振动的变现特点也不同。当转子产生永久弯曲而引起振动时，其特点与质量不平衡时的振动情况相同，在

汽轮机运行振动的大原因分析及应对措施

汽轮机运行振动的大原因分析及应对措施汽轮机作为重要的能源转换设备，在不断的运行过程中都会存在一定的振动问题。这些振动问题的出现，是由多种原因所造成的。本文将从以下三个方面对汽轮机运行振动的大原因进行分析，并提出相应的应对措施。 1.机械因素机械因素是导致汽轮机振动问题的最主要因素之一。在汽轮机运行过程中，机械部件之间的配合精度、轴承、支座及联轴节等零部件的合理性都会对汽轮机的振动产生直接或间接的影响。具体表现如下：（1）轴承的选择不当。汽轮机轴承往往负责着机械传动及流体流动等重要的任务。若轴承设计或选择不当，容易导致振动问题。如轴承有缺油、过紧或过松的情况等。（2）联轴节的质量差。由于汽轮机时常运转在高速和高温的恶劣环境中，联轴节的强度、稳定性都是振动控制的关键。若联轴节的质量差劲，随时可能造成失效的情况，从而直接影响汽轮机的正常运转。（3）叶轮的不对称性。对于涡轮机，其叶轮薄弱的部位常常因高温和不对称的受力问题产生损坏，从而易造成轴承落位、轴弯曲、叶片断裂等严重的振动问题。为处理机械因素所导致的振动问题，我们可以从以下几方面入手：（1）加强轴承的维护保障。定期检查及更换轴承，增加轴承的润滑剂，都可有效降低振动问题的发生。（2）加强水平联轴节的选择。生产厂家应对联轴节的质量进行市场审核，保证联轴节强度具有可行性的同时满足汽轮机的正常使用标准。 2.流体因素流体因素是导致汽轮机振动问题的另一个、同等重要的因素。汽轮机内部的流体是振动产生的最主要源头。一般来讲，液体如果从具有不平滑的表面或弯曲的管道流过时，其流动状态是不稳定的。如果液体流动速度超过一定的范围，其流动就会变为紊乱状态，引起涡旋和湍流的产生，从而使振动加速。具体表现如下：（1）进口角过小或过大。进口角决定了进口流道内的流体转动情况，如果进口角过小或过大会造成流体槽内湍流程度加剧，从而导致振动。（2）导叶失效。导叶通常被安装在叶轮前面的叶片，起着旋流器和阻隔等作用。一旦导叶失效，流量的分配、化的状态就变得不稳定。

电动机振动的原因与处理

电动机振动的原因与处理电动机是现代工业中重要的驱动设备，其通过电力能够产生机械能，为工厂、机器等提供动力。但在电动机的正常工作中，常常会遇到振动的问题，这也是工程师们需要解决的难题之一。本文将对电动机振动问题的原因及相应的处理方法进行分析和总结。一、电动机振动的原因电动机振动的原因多种多样，下面列举了其中比较常见的几种情况： 1.电机内部绕组问题电机内部绕组出现松动、断裂等问题，会导致电机产生剧烈的振动。这种情况下应及时维修、更换受损部件，以免影响电机工作效率。 2.电机本身结构问题

电机的设计和制造存在缺陷，可能导致电机无法正常转动或出现振动现象。这时候需要检查电机的结构设计是否合理，在正常范围内调整。 3.电机安装不规范或固定架不稳安装电机时固定架的材质、设计及安装方式等都会影响到电机的稳定程度，如果不规范的安装或者固定不稳，可能导致电机振动。这时候应重新对电机进行固定架的调整或更换。 4.磨损导致的不平衡电机内部部件因长时间磨损、老化等问题导致产生不平衡，这时候电机的轴承和其他零件都会受到影响，进而导致电机振动不稳。此种情况下应及时维修、更换不平衡的部件。二、电动机振动的处理方法针对以上导致电动机振动的原因，合理的处理方式有以下几种：

1.维护电机绕组如果发现电机内部绕组出现松动、断裂等问题，首先需要及时检查并维护电机。如果绕组太旧，建议更换一些新的绕组，以确保电机正常工作。 2.处理电机本身结构问题电机运行过程中不可避免地会存在其本身运行不平衡的问题，如果发现电机存在结构问题，需要板块拆卸检查，并进行相应的设计和制造修改。 3.规范安装电机的安装是非常关键的，因此必须做到规范化安装，电机的固定架材质的选择及其安装方式都必须符合标准规范，确保安装牢固，松动现象消失。 4.合理调整不平衡

电动机运行有异常噪音的原因及处理方法正式版

电动机运行有异常噪音的原因及处理方法正式版一、机械振动引起的异常噪音机械振动可能由于电动机本身的结构问题、不良的安装或悬挂方式等原因导致。处理机械振动引起的异常噪音的方法如下： 1.检查电动机的轴承和轴承座是否安装正确，如果有松动或损坏需要进行修复或更换。 2.检查电动机的定子和转子是否平衡，如果不平衡需要进行重新平衡处理。 3.检查电动机的联轴器和传动装置是否正常，如果存在不均匀或不光滑的现象，需要进行修理或更换。二、电磁干扰引起的异常噪音电磁干扰可能由于电动机的电源供应问题或线路布线不良导致。处理电磁干扰引起的异常噪音的方法如下： 1.检查电动机的电源供应是否稳定和符合标准要求，必要时可以使用稳压器或稳流器对电源进行调整。 2.检查电动机的电源线路是否正确连接和接地，必要时可以重新布线或加装隔离设备。 3.检查电动机的绝缘和屏蔽是否完好无损，必要时可以进行维修或更换。三、杂音引起的异常噪音

杂音可能由于电动机的部件磨损、质量问题或不合理设计导致。处理杂音引起的异常噪音的方法如下： 1.检查电动机的部件和连接件是否有松动或磨损，必要时进行修复或更换。 2.检查电动机的轴承、齿轮和传动带是否润滑充分，必要时进行润滑处理。 3.检查电动机的外壳和防护设施是否合理，必要时进行调整或加装隔音设备。四、故障引起的异常噪音故障可能由于电动机的电气或机械部件损坏导致。处理故障引起的异常噪音的方法如下： 1.检查电动机的电气部件是否正常工作，如开关、保险丝和继电器等，必要时进行修复或更换。 2.检查电动机的机械部件是否有明显的损坏，如绕组短路、轴承磨损或转子偏心等，必要时进行修理或更换。

发电厂汽轮机轴承振动大的原因分析及处理措施

发电厂汽轮机轴承振动大的原因分析及处理措施摘要：汽轮机组是发电厂运行的重要基础，汽轮机组作为主要的动力设备其轴承运行的安全性、稳定性至关重要。所以，在这样的情况下，就需要相关部门和工作人员提高对其的重视程度，还需要对设备自身振动的原因进行分析，并采取科学合理的措施，从而保障能够为发电厂的正常运行奠定一个坚实的基础。因此，本文主要针对发电厂汽轮机组轴承振动的原因进行分析和研究，并结合实际情况提出相应的处理措施。关键词：发电厂；汽轮机组；轴承振动；振动处理 1、发电厂汽轮机组轴承振动原因分析 1.1汽轮机主轴激振现象汽轮机主轴运行工况是反映汽轮机是否安全稳定运行的关键指标。汽轮机主轴的转速、偏心度、轴振动和胀差等参数变化都会引起轴承的异常振动，尤其是高参数大容量火力发电厂，其蒸汽对汽轮机的叶片不断产生冲击，导致气流激振，汽轮机主轴经常受到气流激振现象的影响后，导致与汽轮机主轴相配合的轴承振动异常，甚至振幅扩大。 1.2高压缸动静碰磨在经过长时间的运行测试后,发现当汽轮机组冲转值超过3000转时,“蛙跳”问题会出现在高压缸中,之后机组中的轴承就出现了异常振动。通过对高压缸进行检查发现,其内部发生了动静碰磨问题。而且由于机组中高压转子前汽封段比较长,这就使得其在启动时会发生左右不均的问题,从而使高压缸膨胀工作不顺畅,进而造成机组轴承振动异常问题的发生。其主要问题有:高压转

子的汽封与轴封受到严重磨损;电端的猫爪垂弧差超出了标准范围;红丹对磨接触的面积不足[1]。 1.3人为因素以某电厂汽轮机为例，机组启动过程中,如果人员误触传感器接线盒等,将可能引起振动数据异常。为排除该因素,机组进行了第2次启动,转速从2300r/min开始,并确保就地测点处无人员干扰。但机组振动情况再次出现,转速上升至2354r/min时,2号轴承x向振动由45.3μm升至138μm,之后回落至正常;转速上升至2461r/min时,2号轴承y向振动由37.9μm升至250μm, 汽轮机振动保护动作,汽轮机跳闸,因此排除了人为干扰造成的机组振动异常。 1.4机组在运行中受轴封供汽压力变化的影响轴封的构造、材质和形状都能造成轴承的振动,随着机组运行温度的升高,导致轴承受热产生变形,其供汽压力也产生了变化,导致封片出现倒状,蒸汽从高压端漏出,空气从低压端侵入,轴封的压力高低变化,造成振动幅度增加。 2、发电厂汽轮机组轴承振动问题的处理措施依照相关调查数据显示，发电厂汽轮机组轴承出现异常振动的主要愿意按，是由于高压缸和低压缸内部出现不合理的问题，所以，在这样的情况下，想要保证汽轮机组设备的正常运行，就需要相关部门和工作人员提高对其的重视程度，还需要保证能够对高压缸和低压缸进行科学合理的处理，从而保障能够采取科学合理的处理措施。 2.1控制高压缸问题的措施汽轮机组设备在实际运行的过程中，为了能够对高压缸自身膨胀和工作不流畅问题进行控制，就需要相关部门和工作人员提高对其的重视程度，对其进行科学合理的分析，还需要依照工作人员自身的工作经验，采取科学合理的处理措施，从而保证能够对相关问题进行处理。但对于高压缸内部的蛙跳问题来说，想要对其进行控制和处理，就需要在轴承下面放置一个不锈钢片，

旋转机械常见振动故障及原因分析

旋转机械常见振动故障及原因分析旋转机械是指主要依靠旋转动作完成特定功能的机械，典型的旋转机械有汽轮机、燃气轮机、离心式和轴流式压缩机、风机、泵、水轮机、发电机和航空发动机等，广泛应用于电力、石化、冶金和航空航天等部门。大型旋转机械一般安装有振动监测保护和故障诊断系统，旋转机械主要的振动故障有不平衡、不对中、碰摩和松动等，但诱发因素多样。本文就旋转设备中，常见的振动故障原因进行分析，与大家共同分享。一、旋转机械运转产生的振动机械振动中包含着从低频到高频各种频率成分的振动，旋转机械运转时产生的振动也是同样的。轴系异常（包括转子部件）所产生的振动频率特征如表1。二、振动故障原因分析 1、旋转失速旋转失速是压缩机中最常见的一种不稳定现象。当压缩机流量减少时，由于冲角增大，叶栅背面将发生边界层分离，流道将部分或全部被堵塞。这样失速区会以某速度向叶栅运动的反方向传播。

实验表明，失速区的相对速度低于叶栅转动的绝对速度，失速区沿转子的转动方向以低于工频的速度移动，这种相对叶栅的旋转运动即为旋转失速。旋转失速使压缩机中的流动情况恶化，压比下降，流量及压力随时间波动。在一定转速下，当入口流量减少到某一值时，机组会产生强烈的旋转失速。强烈的旋转失速会进一步引起整个压缩机组系统产生危险性更大的不稳定气动现象，即喘振。此外，旋转失速时压缩机叶片受到一种周期性的激振力，如旋转失速的频率与叶片的固有频率相吻合，将会引起强烈振动，使叶片疲劳损坏造成事故。旋转失速故障的识别特征： 1）振动发生在流量减小时，且随着流量的减小而增大； 2）振动频率与工频之比为小于1X的常值； 3）转子的轴向振动对转速和流量十分敏感； 4）排气压力有波动现象； 5）流量指示有波动现象； 6）机组的压比有所下降，严重时压比可能会突降； 7）分子量较大或压缩比较高的机组比较容易发生。 2、喘振旋转失速严重时可以导致喘振。喘振除了与压缩机内部的气体流动情况有关，还同与之相连的管道网络系统的工作特性有密切的联系。压缩机总是和管网联合工作的。为了保证一定的流量通过管网，必须维持一定压力来克服管网的阻力。机组正常工作时的出口压力是与管网阻力相平衡的。但当压缩机的流量减少到一定值时，出口压力会很快下降。由于管网容量较大，管网中的压力并不马上降低。于是，管网中的气体压力反而大于压缩机的出口压力，此时，管网中的气体就倒流回压缩机，一直到管网中的压力下降到低于压缩机出口压力为止。这时，压缩机又开始向管网供气，压缩机的流量增大，恢复到正常工作状态。当管网中的压力又回到原来的压力时，压缩机的流量又减少，系统中的流体又倒流。如此周而复始，就产生了喘振现象。喘振故障的识别特征： 1）产生喘振故障的对象为气体压缩机组或其它带长管道、容器的气体动力机械； 2）喘振发生时，机组的入口流量小于相应转速下的最小流量； 3）喘振时，振动的幅值会大幅度波动； 4）喘振时，振动的特征频率一般在1-15Hz之内；与压缩机后面相联的管网及容器的容积大小成反比；

汽轮机异常振动原因分析及解决对策

汽轮机异常振动原因分析及解决对策近年来，汽轮机作为重要的动力设备，在各个领域得到越来越广泛的应用。然而，在使用过程中，汽轮机的异常振动问题却时有发生，给安全生产带来了很大的威胁。本文将针对汽轮机异常振动问题，从原因分析和解决对策两个方面进行详细的讨论。 1、零件间间隙不均匀汽轮机中的零部件间隙不均匀也是常见的振动原因之一。当零部件之间的间隙不均，会引起轴承座的变形，从而使得轴承与轴承座的匹配失调，导致旋转部件的振动。 2、轴承损坏或老化汽轮机中的轴承在高速旋转的过程中，需要承受较大的负荷和高温环境，难免会出现损坏和老化的情况。当轴承损坏或老化时，会导致汽轮机的振动加剧。 3、机械失衡机械失衡是汽轮机振动的另一个重要原因。失衡可以产生离心力，使得机器的旋转部分发生额外的振动，从而导致汽轮机振动加重。 4、结构强度不足汽轮机的结构设计也是影响振动的重要因素。结构设计不当，材料强度不足，都有可能导致汽轮机的振动加重甚至出现故障。 1、加强检修和保养为了避免汽轮机的异常振动，首先要加强检修和保养。定期检查汽轮机的各个部件，及时发现并解决问题，从而避免振动的产生。 2、加强轴承维护轴承是汽轮机中的重要部件，对它的维护保养应该特别重视。定期更换轴承，检查轴承的磨损情况，并进行润滑，可以有效避免轴承老化或损坏导致的振动。 3、平衡校正当机械失衡时，就需要进行平衡校正。可以通过添加或削减重物的方法，使得汽轮机达到动平衡状态，从而避免失衡带来的振动。

为了避免汽轮机的振动，还需要在结构设计方面下功夫。应当根据不同的应用场景和需求，进行合理的结构设计，并选择合适的材料，加强结构强度，并避免因结构设计不当造成的振动。结论：总之，汽轮机异常振动问题的解决并非一蹴而就，需要通过持续的检测、检修和维护来确保机器的稳定运行。只有不断地优化并加强汽轮机的性能和质量，才能更好地保障生产安全，提高设备的使用寿命，减少不必要的轻微损耗，提高资源利用效率。

电机振动噪音的原因及对策

电机振动噪音的原因及对策摘要：在经济的发展和制造自动化的提高，电动机的用量与日俱增。尤其是在发电和工业等领域内得到广泛应用，但是由于电机噪音的不合格引起相关产品的振动、噪音问题，会影响电机的可靠性和安全性。关于电机噪音的研究十分复杂，其中涉及机械振动、物理声学、数学、电磁等多个领域。根据噪音产生的原因，通常将电机噪音分为电磁噪音、机械噪音和空气动力噪声。关键词：电机噪音；原因；对策引言振动与噪音是电机重要的技术指标，如何降低电机的振动与噪音是中小型电机行业中普遍存在的问题。根据噪音产生的原因，通常将电机噪音分为机械噪音、通风噪音和电磁噪音。 1.机械噪音机械噪音是由电机运转部分的摩擦、撞击、不平衡以及结构共振形成的。还有很大机械噪音都是由轴承引起的。由于轴承随电机转子一起旋转，因滚珠、内圈、外圈表面的不光滑，它们之间有间隙，滚珠的不圆或内部混合杂物，而引起它们间互相碰撞产生振动与噪声。其产生的噪声值与滚珠、内外圈沟槽的尺寸精度、表面粗糙度及形位公差等有很大关系。有人认为，只要采用精密轴承就可以降低轴承噪声，殊不知使用后，反而使噪声增加。原因是轴与轴承内圈的配合过紧，使精密轴承的内圈变形大于普通轴承的变形量，因而跳动、振动加大，噪声上升。所以轴承与轴承室、轴的配合也是非常重要的。 1.1机械噪音的降低对策（1）气隙不均匀及转子同心度差，会产生电磁噪音；需提高制造工艺水平，确保工装以及设备工作状态良好。

（2）定子铁心与机座装配采用的过盈尺寸在装配前进行检测，不应使用过盈配合值偏小，造成定子铁心轴向移动，也不应使用过盈配合值偏大，造成机座存在内应力，在机座止口加工后产生椭圆，影响定转子的同轴度，从而出现电磁噪声和振动现象。（3）端盖是电机的关键零部件之一，加工精度直接影响电机的运行可靠性，因端盖内孔尺寸变形或端盖与机座装配后挤压造成轴承室变形，轴承压装后造成损伤或变形引起异音。因此在电机组装前对端盖和机座进行模拟装配，确保轴承室内孔尺寸变形量在0.03mm范围内才可以组装。（4）轴承的圆柱滚子端面与保持架有非常明显的摩擦痕迹；轴承内圈和外圈发生倾斜，转轴弯曲变形。在安装时轴承室内孔未做彻底清理，即使肉眼看不见的微小灰尘进入轴承，也会增加轴承的磨损，振动和噪声。焊接机座长时间应力释放，尺寸变形同轴度超差，造成转轴变形。轴承外径与轴承内径的配合至关重要。配合太松，轴承可能“跑外圈”。配合太紧，损伤轴承，引发异常声；或外圈受压产生变形，滚道变形，引发轴承异音。（5）轴承内外圈承压面几乎没有润滑脂，而在非承压面却有较多油脂并从非承压面溢出轴承；轴承保持架上的润滑脂不是连续状态，而是飞溅斑点状；解体电机，拆除轴承等部件，对转子重新动平衡，发现动平衡量均有变化。（6）轴承与外轴承盖配合面没有完全接触；用棕红涂抹轴承盖装配面进行测试，验证装配尺寸问题；检查后轴承盖、前端盖及钢板纸的尺寸及行位公差，检查前端盖端面是否产生变形。（7）轴承滚珠上有划痕内圈有明显螺旋纹：

汽车动力传动系统振动问题及解决方法综述

汽车动力传动系统振动问题及解决方法综述摘要：发动机的动力经过汽车传动系传给驱动轮的同时,也把振动传送给了整个汽车。汽车的振动和噪声的来源之一是汽车动力传动系。弯曲振动和扭转振动除了自己的固有振动特性外还存在振动耦合。弯曲振动、扭转振动及弯-扭振动藕合，影响车辆行驶平顺性，影响乘坐舒适性和缩短零部件使用寿命。现代汽车正向着速度高、功率大的方向发展,然而，发动机震动幅度的增大是使汽车产生振动的主要原因，因此，探索汽车动力传动系的振动，对改变汽车的振动和噪声具有非常重要的实际意义。关键词：汽车动力；传动系统振动；解决方法；前言：汽车动力传动系统作为汽车重要的组成部分，其基本功能是将发动机的动力传递给车轮，使汽车能够在一定速度下正常行驶，并努力提高汽车的动力性与经济性。与此同时，传动系统的振动也是导致整车振动的重要因素。一、汽车动力传动系统振动的研究现状上世纪六十到八十年代，由于汽车结构向轻量化、大功率发展的需求以及人们对汽车乘坐舒适性和可靠性要求的日益提高，由扭振引起的事故频繁发生，加之相关法规也对汽车室内室外噪声的限制也越来越严格，使得人们对开始对汽车扭振进行全方面的研究。另外，计算机技术的快速发展和广泛应用，也为扭振在计算方面的研究提供了可能。近年来，国内学者对动力传动系统扭振特性研究也提出了自己的观点，并尝试着将传统的模态综合分析理论与试验模态分析技术相结合，进一步分析扭振产生的机理以及探讨相应的解决办法。二、汽车动力传动系统振动问题研究

1.对于汽车动力传动系统减振技术的研究，一般可以按照以下几个步骤进行：(1)根据所研究车型的振动问题，以该车型动力传动系统作为研究对象，根据该车型传动系统的特点，确定具体的研究方案，如建模方法和计算仿真方法等。(2)对所研究车型传动系统的振动问题，在不同的工况下进行特征试验，得到该车型传动系统在振动问题上的各项试验数据以及某些建模所需的相关参数。(3)对该车型传动系统相关部件进行结构参数和基础数据的测量和计算，并对传动系统进行简化和抽象，建立动力学模型。(4)对所建立的动力学模型进行各个工况下的仿真试验分析，并将仿真结果与特征试验得到的各项结果进行比较。(5)若对比结果相差较大，则对仿真模型及参数进行调整，直到得到可靠的动力学模型；若对比结果相差不大，说明仿真模型可靠，则可通过改变与振动问题相关的动力学参数，在理论上得到优化方案。(6)搭建所研究车型的传动系统试验台，并在该实验台对理论上的优化方案进行试验验证，若传动系统的振动问题得到了优化，则证明该方案是可行的；若无效，则需要通过仿真模型重新制定优化方案。 2.对传动系统减振技术的研究大致可以分为特征试验、仿真分析以及验证试验3个步骤。特征试验主要是为了得到研究车型振动现象的特征，并作为参照对象来判断所建立仿真模型的可靠与否；仿真分析通过建立实际的传动系统模型，对实际传动系统进行试验研究，通过观察传动系统模型各变量变化对传动系统振动问题的影响，寻求传动系统最优结构和参数；验证试验则是按照仿真分析中提出的优化方案，在所建立的传动系统试验台上进行模拟，以验证优化方案的有效性。通过以上汽车传动系统减振研究过程，不仅可以大大缩短对传动系统振动问题的研究时问，同时也可以降低研究成本。三、解决方法 1.弯曲振动。当动力传递系统的固有振动频率与激励频率一样或相差不多时就会产生弯曲共振，这就是动力传动系的弯曲振动。发动机的一、二阶转速是产生弯曲振动的主要激励因素。传动轴产生弯曲、止口跳动等会使传动轴的旋转平衡度和同轴度不符合要求也是引起弯曲振动的原因。提高加工精度可以减小和消除旋转不平衡和不同轴度。汽车的动力传递过程永远会产生引起弯曲振动的激励。所以，探索汽车动力传动系弯曲振动特性的有效措施就是建立力学模型。多自由

汽车传动系统故障的分析和解决方法

汽车传动系统故障的分析和解决方法一、引言汽车传动系统是保证汽车正常行驶的重要组成部分，当传动系统出现故障时，会严重影响汽车的性能和安全。本文旨在分析常见的汽车传动系统故障原因，并提供相应的解决方法。二、故障原因与分析 1. 异常振动当汽车传动系统发生异常振动时，可能的原因包括： - 传动轴不平衡：传动轴失衡会导致振动，可通过动平衡技术进行修复。 - 传动系统配件松动：检查传动系统的螺栓和连接件是否紧固，如松动则紧固。 - 传动系统配件磨损：检查传动系统的零部件，如发现磨损严重，需更换。解决方法：修复或更换受损配件，保证传动系统平稳运行。 2. 漏油传动系统出现漏油是常见故障之一，可能的原因有： - 密封件老化失效：检查传动系统的各个密封件，如发现老化失效，需更换。

- 油封磨损：传动系统的油封磨损严重时会导致漏油，需更换损坏的油封。解决方法：更换受损密封件和油封，并定期检查是否有漏油情况。 3. 排挡困难当汽车传动系统出现排挡困难现象时，可能的原因包括： - 换挡杆机械故障：检查换挡杆及相关机械连接是否正常，如发现异常，进行修复或更换。 - 离合器故障：检查离合器的工作状态，如压盘变形或打滑等，需修复或更换离合器。解决方法：修复或更换受损的部件，并确保换挡杆和离合器的正常工作。 4. 异常噪音汽车传动系统出现异常噪音可能由以下原因引起： - 传动轴不平衡：需进行传动轴的动平衡处理，消除振动产生的噪音。 - 齿轮磨损：检查传动系统的齿轮，如有磨损则需更换受损齿轮以消除噪音。解决方法：修复或更换引起噪音的传动系统零部件。三、预防与维护措施

电机轴向振动大的原因及处理措施

电机轴向振动大的原因及处理措施振动原因： 1 电磁方面, 2 机械方面, 3 机电混合方面、 1 电磁方面 1-1电源方面：三相电压不平衡,三相电动机缺相运行 1-2定子方面：铁芯变椭圆、偏心、松动,绕组断线、接地击穿、匝间短路,接线错误三相电流不平衡; 1-3转子故障：铁芯变椭圆、偏心、松动, 转子短路环和笼条开焊、断裂;绕线式转子三相绕级不平衡,绕组断线、接地击穿、匝间击穿、接线错误、电刷接触不良 2 机械方面 2-1电机本身方面：转子不平衡、转轴弯曲、滑环变形,定转子气隙不均、磁力中心不一致;轴承故障：基础安装不良;机械强度不够;共振、地脚螺丝松动、电机风扇损坏;轴承运行接近使用寿命时,电机振动逐渐增大,轴承运行有杂音,可能发生研轴研盖和出现扫堂的现象; 2-2联轴器配合方面：联轴器损坏、连接不良、找中心不准负载机械不平衡系统共振; 3机电混合原因 3-1电机振动往往是气隙不均,引起单边电磁拉力,拉力又使气隙进一步增大,机电混合作用表现为机电振动; 3-2电机轴向串动,转子本身重力或安装水平以及磁力中心不对引起的电磁拉力造成电机轴向串动,引起电机振动加大,严重情况轴瓦磨损,使轴瓦温度迅速升高振动原因查找; 排查方法： 1电机未停机之前,用测振表检查各部分振动情况,对于振动较大部位按垂直水平轴向三个方面详细测试振动值; 如果是地脚螺丝或轴承端盖螺丝松动,则可直接紧固,然后在测振动,观察是否有消除或减轻; 其次要检查电源三相：电压是否平衡是否缺相,电机缺相运行不仅引起振动而且会使电机迅速升温,观察电源表指针是否来回摆动,转子断条就会出现电流摆动的现象,最后检查电机三相电流是否平衡,发现问题及时停机处理,以免电机烧损;

电动机振动的原因及处理措施

电动机振动的原因及处理措施摘要：对生产装置现场电动机设备运行情况进行调查分析，分析电动机振动产生原因、处理方法和预防控制措施，通过剖析振动原因，使生产工作岗位人员和维保人员全面了解电动机产生振动的原因，特点和处理解决的方法，从而保证电动机正常运行。关键词：电动机振动问题原因处理方法预防 1 前言电动机对炼化企业生产装置平稳运行至关重要，电动机运转中振动值超标，对电机及泵设备都会造成影响，并损坏设备，关键电动机的停机还会造成装置停工。通过对电动机引起振动原因的查找，防范处理，保证电动机安全和稳定的运行，同时也保证了装置生产的平稳，荆门分公司各生产装置的高、低压电动机有4600台左右，让他们“安静”的运行，是装置稳定运行的前提。 2 电动机振动的危害振动对电动机产生的危害主要表现在以下几个方面： (1)电机在电气方面的振动会加速电机前后两侧轴承的磨损，大大缩短了电机的正常运行寿命。 (2)超标的电机振动值会使绕组线圈绝缘下降。由于振动，电机端部绕组会相互磨损，端部绝缘会破损。同时超标的振动值会使绕组绝缘缝隙不断扩大，使外界环境粉尘和水分侵入绕组，造成定子绝缘电阻降低和泄漏电流激增，形成一个绝缘击穿事故。当振动严重超标时，定转子相互碰撞，损坏电机铁芯绕组。（3）在大型机组中电动机振动又容易使冷却器水管，润滑油站的油管振裂，焊接点振开，与电动机进行连接的机械转动部分功能损伤，降低产品精度，造成

设备受到振动影响的机械组成部分工作疲劳，造成地脚螺丝松动或断裂，发生安全事故。 (4)电机的振动降低了电机的使用效率，增加了电能的消耗。 (5)电动机的振动引起从动设备的机械损坏，影响外部设备的正常工作，并产生巨大的噪音。电动机振动规定值如表1。表1 电动机空载运行时的振动评价等级标准（GB10068-2008规定）

传动轴共振问题解析

传动轴共振问题解析摘要：文章针对传动轴振动的源头，提出了解决传动轴共振问题的几种方案，根据车型的实际情况，选择最有的方案。经试验验证效果明显，有效的解决了车内轰鸣声的异响问题，为其它车型的开发及平台化有一定的借鉴意义。关键词：汽车；传动轴；共振前言随着人们生活水平的提高，汽车开始逐渐的走进千家万户，且人们在追求速度之余，越来越重视汽车的动力性、舒适性及操控性，各汽车厂家也越来越投入更多的精力研究与匹配，其中整车NVH性能是其中主要课题之一。传动轴由于在使用过程中的特点是转速高，并且结构较为复杂，所以不可避免的存在NVH问题，下面将就某公司一款SUV车型传动轴共振问题进行实例解析。 1传动轴共振的NVH问题汽车在行驶过程中经常会向传动轴传递各种激振，尤其是发动机等动力单元往复惯性力与传动轴不平衡产生的惯性力冲击最为明显。传动轴的固有频率与传动轴的尺寸、材料特性及边界条件有关。该公司这款SUV车型在开发试制阶段发动机转速在约2300r/min时有明显的“嗡嗡”共振轰鸣音，初步怀疑可能是传动轴振动导致。通过对此车型四驱加速噪声振动测试，对试验彩图分析，车内150Hz 左右产生共振，通过对传动轴模态分析，传动轴一阶弯曲模态为154Hz左右，此时若被动力总成激起，刚好吻合发动机转速2300rpm的四阶频率。 2传动轴共振问题的解决方案一般传动轴共振问题的解决方案有三个方向：一是消除传动轴的振动激振源；二是调整传动轴的模态，使传动轴的模态避开发动机常用的频率范围；三是传动轴增加吸振装置，消除振动的影响。而一般传动轴的振动激励源为发动机，更改发动机工作量非常巨大，故只能考虑后两种方案。 2.1调整传动轴模态传动轴临界转速式中，nc：传动轴临界转速，r/min；D：传动轴外径，mm；d：传动轴内径，mm；L：传动轴长度。通过上述公式可以看出，传动轴临界转速主要与传动轴轴管的内外径、轴管长度有关。要提高传动轴的一阶弯曲频率需要增加传动轴轴管内外径的尺寸，或者减小轴管的长度的方式实现。比较常见的方式有以下几种：第一，调整中间支撑的位置来改变两段轴管的长度；第二，传动轴轴管采用空心轴管，空心轴可以降低传动轴的质量，增大管径的尺寸，提高轴管的扭转和弯曲强度。上述两种方案设计到此款车型传动轴周边的布置，能否满足传动轴轴管尺寸增大及整车地板是否能够允许调整传动轴中间支撑位置。通过对整车布置、改动量大小及经济性考虑不适用上述方案，所以只能选择在传动轴增加吸振装置的方案。 2.2传动轴轴管增加吸振器，消减振动 2.2.1动力吸振器的设计（1）动力吸振器原理图1所示是动力吸振器的原理图