国六标准实施现状及时间表(2020年)
节能环保背景下，国内排放标准持续升级。在国五标准实施情况以及国内机动车实际情况基础上，第六阶段轻型汽车以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法分别于2016年、2018年发布，标志着我国机动车尾气排放即将进入第六阶段的排放标准。2019年7月起，国六标准在各地陆续开始实施，2023年7月，全部地区全部类型新增车辆均需达到国六标准。
第六阶段排放标准陆续分阶段实施。国六设置了国六a和国六b两个排放限值方案，轻型车、重型车国六标准均采用分步实施的方式。2019年7月起，国六标准在各地陆续开始实施，2023年7月，全部地区全部类型新增车辆均需达到国六标准。
重型燃气车如期执行标准，部分地区“国六”提前上线。目前，重型燃气车已于2019年7月1日如期执行国六标准。同时，我国多个地区已根据2019年1月生态环境部、发改委、财政部等11个国家机关联合印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》等要求提前实施其他车型国六标准。
轻型汽车国六标准推行延后6个月，但高标准治理尾气排放趋势未发生变化。出于特殊时期下扩大汽车消费，维稳经济的考虑，轻型汽车国六排放标准在实施时间节点上发生细微变动——延长了国五汽车的销售过渡期和PN
限值过渡期截止日，但尾气排放的高标准要求未改变。
PN限值过渡期原国六文件2020年7月1日前，汽油车PN的过渡限值为6.0×1012个/千米，之后PN限值应符合
6.0×1011个/千米的要求。
本次调整
PN限值6.0*1012个/千米的过渡期截止日期，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。
2021年1月1日起，所有生产、进口的国六排放标准轻型汽车，PN限值应符合6.0×1011个/
千米要求
非道路移动机械2007年《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》发布
2014年
《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》：明确我国自2014
年10月1日起，非道路移动机械实施国三排放标准
2018年
《非道路移动机污染防治技术政策》发布，要求新生产装用压燃式发动机的非道路移动机械，2020年达
到国家第四阶段排放控制水平，2025年与世界最先进排放控制水平接轨。
2019年
《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）（GB20891-2014）修改单（征求意见稿）》发布，这标志着非道路移动机械尾气排放即将正式进入第四阶段排放标准。
船舶和非道路移动机械尾气排放政策持续推进。船舶大气污染物排放控制标准第一标准于2019年全面实施，第二标准将于2022年全面实施；道路移动机械尾气排放即将进入第四阶段排放标准。
国六尾气排放大幅提标，严格程度高于欧盟。国六阶段的尾气排放政策严格程度要高于国五阶段和欧盟，轻型汽车主要污染物的排放限值方面，包括NOx、PM、CO、HC等；重型柴油车主要污染物排放限制方面，包括NOx、PM等。
国六排放标准 China VI vehicle emission standards
国六排放标准China VI vehicle emission standards Sales and registrations of new vehicles in regions including Beijing, Shanghai, Tianjin, Hebei province and Guangdong province now have to comply with the "China VI" vehicle emission standards, which is believed to be one of the world's strictest rules on automobile pollutants. 北京、上海、天津、河北、广东等地区销售和登记注册的新车都需符合国六排放标准，该标准被认为是全世界最严格的机动车污染物排放标准之一。 【知识点】 国六排放标准（China VI vehicle emission standards）全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准（China's stage 6 vehicle emission standards）”，分为对轻型车以及重型柴油车两类标准，全称分别为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles）》，以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from heavy-duty diesel vehicles）》。由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。其中，轻型汽车（light-duty vehicles）指包括轻型汽油车（light-duty gasoline vehicles）、轻型燃气车（light-duty natural gas vehicles）、轻型柴油车（light-duty diesel vehicles）和轻型两
实用类文本阅读：“国六”汽车尾气排放(有答案)
实用类文本阅读（本题共3小题，12分） 材料一： 最近车市中最热的一项政策，便是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（简称国六）的实施。 对不少车企来说，在销库存的同时，攻克国六标准所带来的技术难关也是当务之急。各大车企纷纷加强技术升级，加速产品的更新换代。长城汽车已推出多款符合国六排放标准的主力车型，吉利帝豪家族四款车型全系满足国六标准，还有一些品牌如别克、雪佛兰、领克等推行三缸机代替四缸机以降低排放。 号称史上最严的国六排放标准，从消费者角度来看，没有实质性的影响；但从行业角度来看，可以说是促进中国汽车产业洗牌的利器。一些技术储备较弱的车企很可能会因此而被“清洗”掉。 得益于对汽车前瞻技术的思考和实践，长城汽车探索出应对之道。2019年，长城汽车逆势“破冰”。今年 1—6月，长城汽车共销售新车493538辆，同比劲增4.7%。 与此同时，长城汽车积极兑现全球化战略诺言。6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。图拉工厂不仅展现出中国汽车制造水平新高度，更引领中国汽车企业“走出去”，由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。6月，长城汽车共出口新车6711辆，同比增长83.3% 。 业内人士表示，各地在推行国六之际，要考虑行业发展实际情况，尊重汽车行业客观发展规律。地方政府应给予国五车型适当的过渡期，并着力解决国六提前实施区域的国五库存积压问题。 （摘编自任国省《国六排放标准正式实施，汽车行业积极应对》）材料二： 2018年6月27日，国务院正式印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，对积极调整运输结构，发展绿色交通体系等方面做出要求。其中提出：“2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。” 据统计，截至目前全国范围已有15个省、直辖市出台国六排放标准提前实施的文件。相对而言，北京对于私家车国六标准的施行时间最为宽松（2020年施行），其他重点地区大都将在今年7月1日起对轻型车施行国六标准。此外，北京、上海、天津等五地将跳过国六a,直接施行国六b阶段标准。 （摘编自鄂智超《“国六”已来，中国汽车迈入清洁排放新阶段》）
2019年汽车国六排放标准分析报告
2019年汽车国六排放标准分析报告 2019年8月
目录 一、多地实施国六排放标准 (5) 二、标准发展趋势：标准趋严，分段实行 (7) 1、标准趋严：环保+技术需求，燃油车持续增长，更严格的排放标准是必然 发展趋势 (7) 2、分阶段、分区域实施 (9) 三、国五VS国六排放标准对比：实验条件调整，排放限值趋严 (10) 1、重型车 (10) （1）适用车型范围有所调整 (10) （2）排放限值要求整体更为严格 (11) （3）实验条件有所调整 (11) 2、轻型车 (12) （1）排放限值要求更为严格 (12) （2）工况循环变更 (13) （3）Ⅱ型试验方法变更 (14) （4）Ⅲ型试验的试验车辆范围扩大 (15) （5）V型试验耐磨里程提高 (15) （6）国六排放标准新增ORVR车载加油油气回收系统试验 (16) （7）OBD试验阈值加严 (16) 四、销量层面：短期销量承压，长期有望优化国内产品结构 (17) 1、经销商加大促销力度，6月零售数据回暖 (17) 2、可选车型有限+消费者持币观望，短期销量承压 (18) 3、技术需求提升，长期有望优化国内产品结构 (19) 五、技术路径：技术要求整体提升，实际应用多策略结合 (19)
1、技术策略 (19) 2、机内净化技术 (20) （1）废气再循环系统（EGR，Exhaust Gas Recirculation） (20) （2）电控燃油喷射系统 (22) （3）双喷射技术 (23) 3、机外控制技术 (24) （1）汽油机机外控制技术 (25) （2）柴油机机外控制技术 (26) ①氧化型催化器（DOC，Diesel Oxidation Catalyst） (26) ②柴油颗粒捕集器（DPF，Diesel Particulate Filter） (26) ③颗粒氧化催化器（POC，ParticulateOxidationCatalyst） (27) ④选择性催化还原装置（SCR，Selective Catalyst Reduction） (28) ⑤稀燃NOx捕集技术（LNT，Lean NOx Trap） (29) 4、主要技术策略 (30) 六、主要上市公司布局情况 (31) 1、潍柴动力 (31) 2、中国重汽 (32) 3、威孚高科 (33) 4、银轮股份 (33) 5、隆盛科技 (34) 6、万润股份 (35) 7、国瓷材料 (36) 8、贵研铂业 (37)
国六排放标准范文
国六排放标准范文 目录 FTP排放标准 LEVI FTP排放标准[g/mile]： 注： a) 括号中的值为PC和LDT1的100,000英里标准及MDV-4的120,000英里标准，其他值 为50,000英里标准。 b) 只适用于柴油机 LEVII FTP排放标准[g/mile] a) 括号中的值为120,000英里标准，其他值为50,000英里标准 b) 只适用于柴油机 LEV II的执行进度表（百分比列表） 对于FTP测试，LEV II方案包括所有LVW>3750 lbs到LDT2类别中GVWR为8500lbs（包括LEVI中MDV2－MDV4类别的车辆）的LDT 类别的车辆。 各年进度各车型的百[%] 分比不能叠加 年（LDT）的NOx排放目标0.07g/mile，加州方案的目标是持续 减少NMOG的平均排放标准。 CO低温标准 PC/LDT1类别的车辆在20°F（大约零下6.7°C）时CO的排放不得超过10.0g/mile，所有其他类别直到GVW为8500lbs的车辆不得 超过12.5g/mile。
50°F标准 另外，CO和 NOx在50°F（10°C）时的排放不得超过已生效的FTP尾气排放标准。但天然气和柴油机车辆除外。 ZEV执行规定（Mandate） ZEF执行规定最初在加州制订，随后被马萨诸塞州、纽约、佛蒙特州及新泽西州所采用。ZEF法规被评审并修改过数次，最近一次修改于xx年2月25号批准通过并在xx年3月26日生效。 修改后的版本规定包括从xx年开始大产量制造商（每年在加州销售的PC、LDT和MDV车辆之和的数量为60,000及以上者），其生产的PC和LDT1类别车辆的至少10％必须替代为ZEV车辆，而且该百分比将逐年递增，2018年达到16％。 从xx年到xx年，LDT2类别的车要求ZEV的比例为： PZEV规定 基本PZEV补贴 车辆要得到0.2的PZEV补贴，必须在150,000英里里程时满足以下条件：－SULEV尾气排放标准－零蒸发排放标准－在线诊断要求 大产量制造商可以用PZEV车辆来代替60％的ZEV车辆组成百分比要求，但剩下的部分则必须由50％真正的ZEV车辆和50％的先进PZEV（AT PZEV）车辆组成，所谓AT PZEV是指满足PZEV的标准同时具有先进技术特性的车辆（如混合动力、G等）。做为一个选项，大
国六排放标准介绍
国六轻型车排放标准介绍 2017‐11‐10
国六标准历程 2015.1 标准启动2016.6 公开征求 意见 2016.10.3 WTO/TBT 通报 2016.10.18 部常务会 审议通过 2016.12 发布
国六标准控制重点 ?采用燃料中立的更严格的限值 ?蒸发排放控制要求 ?低温下的污染物排放 ?实际行驶状态下的排放控制（RDE） ?OBD要求 ?温室气体协同控制
国6标准定位 创新 国六排放标准 延续 欧盟排放标准 协调 全球技术法规 融合 美国排放标准
国6标准概要 5 国6排放标准 工况排放(WLTC，L+M+H+ExH)： ◆燃油中性，不区分汽柴油 1、CN6a: EU6C限值(CO;700mg/km) 2、CN6b: PN不变, PM加严1/3, 气体污染物加严50% 蒸发排放 1、密闭室蒸发排放(加严测试规程)–LEV II 2、加油蒸发排放(ORVR) -LEV III (分别补充了耐久性劣化因子规定。) 实施日期：2020-7-1(6a) 2023-7-1(6b ) 适用范围：GVW≤3500kg M1,M2,N1, N2 -7度低温排放(WLTC 低速和中速段)： CO，THC：相当于国5的2/3; 新增NOx限值0.25g/km 耐久性：16万公里 规定了乘法老化因子和加法老化因子 OBD：参考了CARB OBD II 2013版，OBD 阈值统一采用EU6-2汽油车限值，将NMHC +NOx 进行组合。 在用车符合性： 可检查排气污染、OBD系统、 蒸发污染物以及加油污染的符合性要求 生产一致性检查： 可检查I，II，III，IV，VI，VII 和OBD系统 RDE ：参考EU 的RDE 的PEMS 测试要求，采用 移动平均窗口法评价。2023年强制引入NTE 限值要求(PN-CF 值为2.1；NOx-CF 值为2.1)
国六排放有些啥
国六排放有些啥？ 2016-06-17 中国轻型汽车第六阶段排放标准草案的解读与学习 ★ 2016年5月13日，环保部官方网站正式发布了我国轻型汽车第六阶段排放标 准草案的征求意见稿。这是一个全球轻型汽车制造商都高度关注的一个排放标准，我国主要几大汽车集团也都直接参与其中，一方面是由于我国巨大的汽车消费市场的吸引；另一方面这个不再是直接引用国外排放法规的标准，而是根据我国实际情况，借鉴了国外经验后形成的自己的标准。 ★ 笔者也在媒体上看到一些对国六标准起草的报道，说国六仍然采用欧洲标准，但这句话是不准确的。首先，国六草案的冷起动后排放测试循环及测试规范均采用了全球第15号技术法规的内容。作为全球技术法规，目前欧洲、韩国、印度和日本均表示将会逐步引入到自己国家的排放法规中，欧洲与日本也给出了计划引入的具体时间表，中国作为98协议的缔约国本是有义务采纳全球技术法规的。另外，国6草案加严了蒸发排放要求并新增加油排放规定，这两部分的测试要求则修改采用了美国的测试规程；而OBD车载诊断系统要求，也是参考美国OBD II 2013 版以及2015年草案的规定，结合我国汽车行业实际情况修订而成，这 几部分已经没有欧标的影子。国6草案也借鉴了欧洲法规中特有的元素，比如：微粒数量(PN)排放要求，实际道路排放测试要求等，以改善空气质量中的微粒排放，并减少实际道路排放与试验室排放之间的差异。综上，国六草案是一个综合考虑了先进国家的排放法规特点，根据我国排放控制需求而制订，绝不能用“参 照欧标”这几个字替代。 以下对具体的国六草案内容进行逐项介绍： 1. 标准的适用范围 标准的适用范围与国五排放标准规定相同，适用于最大设计总质量不超过3.5吨的M1，M2，N1和N2类车辆，包括混合动力电动汽车。 2. 标准的实施日期
2020年度第三批达国六排放标准6b阶段的重型柴油车
2020年度第三批达国六排放标准6b阶段的重型柴油 车 (下文出现的“*”代表随机变动实号，“（*）”代表随机变动实号或虚号) 1、江苏中汽高科股份有限公司 ZQS5040TQZQP6 清障车 发动机：4KH1CN6LB (庆铃五十铃（重庆）发动机有限公司) 喷油泵型号：CB18 (博世汽车柴油系统有限公司) 喷油器型号：CRI1-18 (博世汽车柴油系统有限公司) 增压器型号：HE150eWG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司) OBD型号：EDC17C81 (博世汽车柴油系统有限公司) 催化转化器(ASC)：QL4KCN6-ASC (博世汽车系统(无锡)有限公司) SCR排气处理器型号：QL4KCN6-SCR (博世汽车系统(无锡)有限公司) DPF排气处理器型号：QL4KCN6-DPF (博世汽车系统(无锡)有限公司) DOC排气处理器型号：QL4KCN6-DOC (博世汽车系统(无锡)有限公司) EGR型号：LS28EB (无锡隆盛科技股份有限公司) SCR系统尿素计量泵型号：QL4K 6-5 (博世汽车系统(无锡)有限公司) NOX传感器型号：前：EGS-NX；后：EGS-NX (前：博世汽车系统（无锡）有限公司；后：博世汽车系统（无锡）有限公司) 在线监控车载终端：AE64-F4D (厦门雅迅网络股份有限公司) ZQS5070TQZQP6 清障车 发动机：4KH1CN6LB (庆铃五十铃(重庆)发动机有限公司) 喷油泵型号：CB18 (博世汽车柴油系统有限公司) 喷油器型号：CRI1-18 (博世汽车柴油系统有限公司) 增压器型号：HE150eWG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司) OBD型号：EDC17C81 (博世汽车柴油系统有限公司) 催化转化器(ASC)：QL4KCN6-ASC (博世汽车系统(无锡)有限公司) SCR排气处理器型号：QL4KCN6-SCR (博世汽车系统(无锡)有限公司) DPF排气处理器型号：QL4KCN6-DPF (博世汽车系统(无锡)有限公司) DOC排气处理器型号：QL4KCN6-DOC (博世汽车系统(无锡)有限公司) EGR型号：LS28EB (无锡隆盛科技股份有限公司) SCR系统尿素计量泵型号：QL4K 6-5 (博世汽车系统(无锡)有限公司) NOX传感器型号：前：EGS-NX；后：EGS-NX (前：博世汽车系统（无锡）有限公司；后：博世汽车系统（无锡）有限公司) 在线监控车载终端：AE64-F4D (厦门雅迅网络股份有限公司) 2、南京汽车集团有限公司 NJ5046XJHF2E 救护车 发动机：F1AE8481D (南京依维柯汽车有限公司) 喷油泵型号：(BOSCH) 喷油器型号：(BOSCH)
国六排放新政实施对汽车发展的冲击
“国六”排放新政实施对汽车发展的冲击 一、对车企的影响。对于国内汽车市场而言，国六排放标准的到来，不仅不会帮助汽车市场止跌回升，还将使汽车市场的淘汰赛进一步加速，未来哪家能及时提供更多满足新标准的车型，哪家就有可能获得先发优势。从目前情况来看，国六排放标准实施，对于我们中国品牌影响较大，不过也为中国品牌的下一步发展提供了一个很好的机遇。对于自主品牌而言，技术升级也成为了又一大窘迫的问题。虽然近几年自主品牌的发展有目共睹，但频繁升级的排放标准对自主品牌的技术实力有着不小的考验。排放升级所带来的成本增加，对于向来走性价比路线的自主品牌来说或将失去价格上的竞争力。当SUV市场红利不再，MPV市场一片哀鸿，轿车市场又普遍缺乏明星车型时，可以预见，对于自主品牌而言，未来充满了未知数。当然了，国六排放标准的实施，对于自主品牌而言同样也是机遇。如今，走出去已经成为了自主品牌共同的话题，自主品牌越来越多国六车型的出现，无疑更利于自主品牌走出国门，能够更好更快地融入到世界汽车大环境。 二、对消费者的影响。国六排放标准的实施，除了对车企的影响之外，对于消费者购车和用车来说也是有着很大的影响。一方面对于此前的旧车的出行和上牌会有很大限制，
国六正式实施后，国二国三的车都将会面临限行、报废等等。另一方面，国六实施后，国五国四车的保值率都会大打折扣。可能现时国六实施之际，国五的车型会有比较大的优惠，但对于长远的保值率来说，肯定是吃亏的。国六排放标准实施对于当下买车的消费者来说也有一个较大的“福音”，那就是现款（国五）车型将会有较大的优惠。在各种政策实施前，车市降价/升价已经成为了汽车行业中的一个“潜规则”，在国六实施前夕，各大车企会大力清除国五车型的库存，因此降价是必然的。
国六标准实施现状及时间表(2020年)
节能环保背景下，国内排放标准持续升级。在国五标准实施情况以及国内机动车实际情况基础上，第六阶段轻型汽车以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法分别于2016年、2018年发布，标志着我国机动车尾气排放即将进入第六阶段的排放标准。2019年7月起，国六标准在各地陆续开始实施，2023年7月，全部地区全部类型新增车辆均需达到国六标准。
第六阶段排放标准陆续分阶段实施。国六设置了国六a和国六b两个排放限值方案，轻型车、重型车国六标准均采用分步实施的方式。2019年7月起，国六标准在各地陆续开始实施，2023年7月，全部地区全部类型新增车辆均需达到国六标准。
重型燃气车如期执行标准，部分地区“国六”提前上线。目前，重型燃气车已于2019年7月1日如期执行国六标准。同时，我国多个地区已根据2019年1月生态环境部、发改委、财政部等11个国家机关联合印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》等要求提前实施其他车型国六标准。
轻型汽车国六标准推行延后6个月，但高标准治理尾气排放趋势未发生变化。出于特殊时期下扩大汽车消费，维稳经济的考虑，轻型汽车国六排放标准在实施时间节点上发生细微变动——延长了国五汽车的销售过渡期和PN 限值过渡期截止日，但尾气排放的高标准要求未改变。 PN限值过渡期原国六文件2020年7月1日前，汽油车PN的过渡限值为6.0×1012个/千米，之后PN限值应符合 6.0×1011个/千米的要求。 本次调整 PN限值6.0*1012个/千米的过渡期截止日期，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。 2021年1月1日起，所有生产、进口的国六排放标准轻型汽车，PN限值应符合6.0×1011个/ 千米要求