汽车钣金工考试试题
试题 A
1、车身修复操作中，用电量最大的是气体保护焊。,,,,,,,,,（×）
2、对燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。,,,,,,,,,
,,,,（×）
3、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。,,,（√）
4、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。,,,,,,,,,
,（× ）
5、前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。,,,,,
,,（× ）
6、车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上。,,,,,,（× ）
7、整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。,,,,,,,
,,,,（× ）
8、当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。,（× ）
9、低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。,,,,,,,,,,
,,,,（√）
10、当铝板被加热到接近熔点时，将变成鲜红色。,,,,,,,,,,,（×）
11、超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成
的。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√）
12、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加
热来软化钢板以方便修
理。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√）13、汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能
吸收碰撞能量的结
构。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√）
14、车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。,,,,,,,,,,（×）
15、在前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。,,,,（×）
16、当汽车以 50Km 的时速碰撞时，发动机舱长度会压缩30％～ 40％。 , （√）
17、车身测量中同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。,
,（×）
18、车身左右侧的数据值总是相同的。,,,,,,,,,,,,,,（×）
19、超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。,,,,,,,（√）
20、在使用机械式通用测量系统时，必须要把车辆的中心面、基准面与测量系统
的中心面、基准面重合才能进行测量。,,,,,,,,,,
,,,,（×）
21、使用米桥式测量系统时，测量头选择错误，测量出的宽度数据错误。, （×）
22、当用轨道式量规测量车身上的孔时，孔径大于测量头时，应该准确的找到孔
中心后再进行测
量。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（×）23、对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。,,,,,,,,（×）
24、主夹具一般夹持车身的纵梁，然后固定在平台上。,,,,,,
,,（×）
25、制定好拉伸计划后，要完全按照计划进行拉伸修复。,,,,,,,（×）
26、整体式汽车损伤较轻的表面可以使用简单的单向牵拉恢复。,,
,（√）
27、钣金工具在拉伸时必须使拉力方向的延长线通过夹齿的中间。,,
（√）
28、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应
力。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√）
29、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。,,,,
,（√）
30、在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点完全可以承受拉力。,
,（× ）
31、在校正时，是通过塔柱来监控整个校正过程的。,,,,,,,,,（×）
32、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。,,,,
,（×）
33、进行气体保护焊时，焊接电压过低电弧长度会增加，焊接熔深会减小。（×）
34、为了防止金属板产生弯曲变形，要从金属的边缘和靠近边缘的地方开始焊
接。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,（×）
35、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。,,,,,,,,（√）
36、电阻点焊时电极头直径增加，焊点直径也会随之增加，但不能无限增
加。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,,,,（×）
37、电阻点焊破坏性试验中，焊点被破坏说明试验合格。,,,,
,,,（×）
38、电阻点焊焊接 1.0毫米厚的金属板时，焊点之间的最小距离为22 毫
米。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,,,（×）
39、用等离子切割机进行切割时不需要搭铁。,,,,,,,,,,
,（×）
40、切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。,,,,,,,,,（√）
二二二二、、、、单项选择题单项选择题单项选择题单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错
均不得分）
1、防护效果最好的呼吸器是：,,,,,,,,,,,,,,,,
,,（B）
A 、滤筒式呼吸器B、供气式呼吸器C、防尘呼吸器
2、用压缩空气进行清洁时，空气压力在：,,,,,,,,
,,,,,（C）
A 、 0.8 MPa以下
B 、 0.3 MPa 以下
C、 0.5 MPa以下
3、（）不是车身的结构性部件。,,,,,,,,,,,,,,,,（ C ）
A 、前立柱B、后纵梁
C、后侧围板
4、整体式车身的（）部分刚性最大。,,,,,,,,,
,,,,,（B）
A 、前车身B、中车身C、后车身
5、前置前驱纵置发动机是由（
）支撑
的。 ,,,,,,,,,,,,（ A）
A 、横梁B、中间梁C、水箱框架
6、现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是：,,,,,,
,,（A）
A 、中柱B、门槛板C、前挡泥板
7、高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上的区别是：,,,,
,,,,（C）
A 、低碳钢难以加工B、高强度、低合金容易加工C、两者加工特性相似
8、高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会：,,,,,,,,,,
,,,（C）
A 、不变B、变大
C、变小
9、比较复杂的车身损坏，需要使用（）测量工具来检查悬架和整个车身的
损伤情
况。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,（B）A 、轨道式量规、定心量规B、三维测量系统
C、钢卷尺
10、车身前部碰撞吸收能量最大的部件是：,,,,,,,,,
,,,,（A）
A 、纵梁B、水箱框架C、挡泥板
11、整体式车身的变形修复的顺序是：,,,,,,,,,,,,,
,（ C ）
A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形。
B、断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形。
C、扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形。
12、（）属于机械测量系统。,,,,,,,,,,,,,,
,,,,（ B）
A 、自由臂式测量系统B、专用量头
C、超声波测量系统
13、（）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。,,,,,,,,,,（A）
A 、专用测量头B、中心量规
C、轨道式量规
14、机械式三维测量系统自身的测量精度要求达到：,,,,,
,,,（C）
A 、 1 mm～ 1.5 mm B、 0.5 mm ～ 1.5 mm C、 1 mm～ 2 mm
15、关于机械通用式测量系统的说法错误的是：,,,,,,,,,
,（C）
A 、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向
16、超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是：,,,,
,,,（C）
A 、发射超声波B、反射超声波
C、接收超声波
17、当钢板受到超过 15000N的力时就会断裂，但是要用20000N 的拉力才能恢复
变形，使用 2 个工具夹住拉伸（）变
形。 ,,,,,,,,,,,,（ A）
A 、可以恢复B、不能恢复
C、不一定恢复
18、拉伸时，操作人员要站在塔柱的（）位置。 ,,,,,,,,,,（C）
A 、前面B、后面
C、侧面
19、过度拉伸的车身板件的处理方式应该是：,,,,,,,
,,,,,（B）
A 、用力顶回去B、更换新件
C、用热收缩处理
20、对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时，门槛下的主夹具应该：,, （A）
A 、与校正平台不固定B、与校正平台固定
C、固定，但不能完全紧固
21、对板件进行加热放松应力时，加热温度不能超过：,,,,
,,,,（B）
A、100 ℃
B、200 ℃
C、300 ℃
22、塔柱导向环的作用是：,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,（A）
A 、改变拉力的方向B、加强拉力的大小C、拴住链条
23、（）焊接是车身生产中应用最多的焊接方式。,,,,,,
,,,（A）
A 、压焊B、熔焊
C、钎焊
24、用二保焊进行焊接时，随着电流的增大，焊缝及熔深的变化是：,, （A）
A 、焊缝变宽，熔深加大B、焊缝变宽，熔深减小
C、焊缝变窄，熔深加大
25、在 1 mm 结构件钢板上进行塞焊时，一般的塞孔直径是：,,,,,
,（C）
A 、 3 mm B、 5 mm
C、 8 mm
26、电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是：,,,,,,,,
,（A）
A 、焊接电流被分流B、焊接时间会缩短C、两个焊点的热影响
27、电阻点焊的电流调大时产生的现象是：,,,,,,,,,,,,
,（ A）
A 、飞溅变多，焊点颜色变深B、飞溅变少，焊点颜色变深
C、飞溅变多，焊点颜色变浅
28、车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100 mm 或更短的缩短型电极臂时，其最大焊接能力达
到： ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（B）A 、二层 2.0 mm 厚的钢板B、二层 2.5 mm 厚的钢板
C、二层 3.0 mm 厚的钢板
29、等离子切割操作时所用的压缩空气压强要求是：,,,,,,,,
,（B）
A 、 0.2 MPa～ 0.4 MPa
B 、 0.3 MPa～ 0.5 MPa C、 0.4 MPa～ 0.6 MPa
30、对车身 B 柱进行切割时，下面做法错误的是：,,,,,,,
,,,,（B）
A 、在外件上，在 D 环固定点加强件之下进行对接切割
B、在内件上，在 D 环固定点加强件之下进行重叠切割
C、在内件上，在 D 环固定点加强件之上进行重叠切割
三三三三、、、、多项选择题多项选择题多项选择题多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、
少选、不选、选错均不得分）
1、在进行研磨时应佩戴的防护用具是：,,,,,,,,,,
,,,,（ABCD）
A 、防尘口罩B、防护手套C、防护面罩D、耳罩
2、前置前驱汽车的车地板拱起的作用是：,,,,,,,,,,,,
,（BC）
A 、传动轴通道B、排气管通道C、增加地板刚性D、通风效果好
3、现在的车身使用高强度钢的好处有：,,,,,,,,,,
,,,,（BC）
A 、质量增加B、减少汽车排放C、安全性提高D、刚性降低
4、汽车顶部坠物，一般会造成（）部件的损伤。,,,,,,,,
,（AD）
A 、中柱B、挡泥板C、纵梁D、车顶板
5、车身左右前纵梁的数据可以用（
A、轨道式量规
C、麦弗逊撑杆式中心量规
）来进行测量。,,,,,,,（ABD）B、通用测量系统
D、超声波测量系统
6、关于各种测量系统，下面说法正确的是：,,,,,,,,,,,,（ABD）
A、激光测量系统可以实时测量
B、专用测量头测量时重点在控制点与测量头的配合上
C、自由臂式测量系统只显示实际测量数据
D、超声波测量系统可以同时测量12 个点
7、为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要具备的功能有
（），才能够保证修复的质量和精度。 ,,,,,,,,,,,,,（AC）A 、配备全面的车型数据B、测量系统的精度要达到± 3 mm
C、要配备多种钣金拉伸工具
D、配备一个拉伸塔柱
8、下面说法正确的是：,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（BD）
A、车身校正设备只要配备测量系统就可以高质量修复车身
B、车辆在固定前要把测量基准找好
C、朝某汽车一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了
D、校正中要边测量边拉伸
9、气体保护焊焊接中熔深不足的原因可能有：,,,,,,,,,,,
A 、电流太小B、焊接速度太慢
C、板件生锈
D、电弧过长
10、切割更换后，（）可以采用搭接的方式进行。
,,,,,,,,
A 、行李箱地板B、前纵梁
C、门槛外板
D、前后地板（
( ACD
ACD )）
一一、、判断题判断题
1、拧紧车身上的紧固件时，要完全拧紧，必要时可用加长杆。,,,
,,,
（×）2、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。
3、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。
4、液压举升装置的主要作用是用来举高并支撑车辆。,,,,,,,
,,,,,,
,,,,,,,,,
,,,,,,,,,
（√
（×
（
）
）
× ）
5、车架式车身由车架来承受大部分载荷。,,,,,,,,,,,,
,,
（√）
6、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击
点的一些部位也会有变形。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√）7、前置前驱车身的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件
大。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√）8、前轮驱动汽车的发动机可以纵向放置也可以横向放置，这两种发动机的支撑
方式是相同
的。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（×）
9、车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热的方法修理。,,,,,（× ）
10、车门护梁的轻微损坏，只要它不影响门的对准或门的功能，可以继续使
用。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√）11、当钢板经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强
度不均，此时可通过回火处理来整顿其内部结构，改善其机械性能。,,,
（×）
12、对高强度钢板加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。,,
,,（×）
13、损伤诊断检查中通过目测方式一般不会遗漏掉所有的损伤。,,,,（×）
14、车身左右弯曲时部件的高度尺寸会发生变化。,,,,,,,,,,（×）
15、整体式汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，离碰撞点很远的部位也会有
损
伤。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√）
16、车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。,,,,,,,,（√）
17、车身测量中点对点的测量是指两点之间的直线距离的测量。,,,,（√）
18、中心线不用于测量车身宽度尺寸。,,,,,,,,,,,,,,（×）
19、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量系统广泛。,,,,
,（×）
20、点对点的测量是车身测量中最重要的测量手段。,,,,,,,,（×）
,
21、超声波电子测量系统的测量精度可以达到±1 mm 以
下。 ,,,,,,（√）
22、发动机舱的数据可以使用轨道式量规来测量，也可以使用三维测量系统来测
量。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,（√）
23、拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。,,,,,,,
,,,（×）
24、在校正拉伸时，要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。,,,,（√）
25、拉伸时，塔柱不固定会损坏车身。,,,,,,,,,,,,,,
,,（×）
26、拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成
进一步的车身结构损
伤。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√）
27、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。,,,,
,,（× ）
28、前柱向后发生变形时，同时拉伸前纵梁和挡泥板可以有效恢复变形。, （×）
29、在使用框架式校正仪时不用考虑其具体的尺寸的变化是多少。,,, （√）
30、车身前部损坏就先修理前部部件，后部损坏就先修理后部部件。,,
,（×）
31、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，不会降低强
度。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,（√）
32、对于薄金属板焊接防止熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。,,（√ ）
33、进行气体保护焊时，焊接电流的大小对焊缝的宽窄没有影响。,,,,（×）
34、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。（×）
35、分段焊接时可以对焊接处进行吹风等强制冷却，然后进行下一段的焊
接。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,（×）
36、电阻点焊时建议焊角为
50 度夹
角。 ,,,,,,,,,,,,,,,（× ）
37、铆钉连接方式属于可拆卸连接方式。,,,,,,,,,,,,,,（×）
38、等离子弧切割过程是依靠氧化反应来切割金属的。,,,,,,,
,（×）
39、车身新板件的更换必须在相连接配合的板件彻底修复后才能进行。, （√）
40、更换的车身地板可以用有加强件的对接方式连接。,,,,,,,
,（×）
试题 B
二、二、单项选择题单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错二
二、、单项选择题单项选择题
均不得分）
1、车身维修车间所使用的压缩空气压强是：,,,,,,
,,,,,,
（B）
A 、 0.4 MPa～ 0.8 MPa B、 0.5 MPa ～0.8 MPa
C、0.3 MPa ～ 0.8 MPa
2、焊接时带焊接头盔的主要目的是：,,,,,,,,,,,,,,,（A）
A 、防止紫外线对眼睛伤害
B 、看清楚焊接位置
C、保护脸部皮肤
3、前置前驱汽车的横置发动机有（）点固定支撑。,,,,,,
,,,
（B）
A 、 3
B 、 4
C、5
4、（）的安装精度会影响前轮的定位参数。,,,,,,,,,,,
（A）
A 、前挡泥板
B 、水箱框架
C、翼子板
5、碰撞后对（）的检查要更为仔细。,,,,,,,,,,,,,
（B）
,,
A 、车架式车身
B 、整体式车身
C、半架式车身
6、冷轧钢板的厚度一般是：,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（A）
A 、 0.4 mm～ 1.4 mm
B 、 0.4 mm～ 1.6 mm
C、 0.4 mm～ 1.2 mm
7、在车身上的（）部件损坏了不允许修理，只能更换。,,,,,,,（C）
A 、前柱
B 、前纵梁
C、保险杠加强梁
8、车身上应用双面镀锌的部件是：,,,,,,,,,,,,,,,,（C）
A 、车顶板
B 、门槛板
C、发动机罩
9、如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位，可能发生
A 、上下弯曲B、菱形变形
C、断裂变形
（）变形。（B）
10、当车身发生扭转变形时，在（）方向上尺寸会有变化。,,,,,
（
A）
A 、高度
B 、宽度
C、长度
11、车架式车身变形修复的顺序是：,,,,,,,,,,,,,,,（B）
A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形
B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲
C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲
12、测量两个不同直径的孔时，测量孔外边缘尺寸是那么孔中心的尺寸是： ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （380 mm ，内边缘是360 mm，
C）
A 、 360 mm
C、 370 mm
B 、 380 mm
13、在测量一辆前端碰撞的汽车时，要先测量：,,,,,,
,,,,,,
（B）
A 、水箱框架部位
B 、车身中部
C、车身前部包括水箱框架
14、、对车身进行测量时，测量长度为是： ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（1 m和 2 m的两个点，它们误差要求
B）
A 、 2 mm和3 mm B、都是 3 mm
C、 3 mm和4 mm
15、超声波测量系统同时可以对（）个点进行测量。,,,,,,,（A）
A、12 个
B、6 个
C、1 个
16、测量时发现测量孔已经变形，但还需要测量，应该：,,,,,,,
A 、继续测量，不会影响数据准确性B、对孔进行校正后再测量
C、换另外一个测量点
（B）
17、对车身进行校正时要遵循
A 、先里后外（）的原则。
,,,,,,,,
,,,
B 、先外后里
（A）
C、里外同时
18、对于一辆前端严重碰撞的汽车，要先校正：
A 、水箱框架部位
C、前纵梁
19、 A 部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的A 、
对 B 部件拉伸时力量小一些
,
,
,
,
,
,
,,,,,（
B 、车身中部
B 部件拉伸操
作是：
B、边拉伸 B 件边测量
,, （ A 件B）C）
C、对 A 件进行辅助固定
20、车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是：
A 、内部晶粒的变形没有恢复
B 、由于使用高强钢
C、拉伸时测量不及时
,,,,,,（A）
21、车身测量时的长度基准选择在：,,,,,,,,,,,,,,
,,
（A）
A 、选在汽车的中部
B 、车头损坏选车尾，车尾损坏选车头
C、选在底部长测量尺的中间位置
22、属于不可拆卸连接方式的是：,,,,,,,,,,,,,,,,（A）
A 、摺边连接
B 、卡口连接
C、焊接螺母连接
23、在电阻点焊进行焊接时，防腐工作应该是在（）进行。
,,,,,
A 、焊接后全车身一起进行防腐
B 、焊接后马上进行该部位防腐
C、焊接之前进行
24、车顶板与 A 柱可以采用（）焊接方式。,,,,,,,,,,,,（
A 、压焊
B 、熔焊
C、钎焊（C）
C）
25、焊机输出的电流的要求是：
A 、高电压、低电流,,,,,,,,,,,,,,,,,,（
B 、高电压、高电流
C）
C、低电压、高电流
26、用惰性气体保护焊用
A、20 A～30 A 0.6 的焊丝焊
接
1 mm 的板件时，焊接电流是：
B、30 A～40 A
,（C）
C、40 A～50 A
27、电阻点焊的电流调大时产生的现象是：,,,,,,,,,,,,（A）
A 、飞溅变多，焊点颜色变深
B 、飞溅变少，焊点颜色变深
C、飞溅变多，焊点颜色变浅
28、进行等离子切割时的温度可以达到：
A 、20000 ℃～30000 ℃
C、10000 ℃～20000 ℃,,,,,,,,,
,,,, B 、
30000
℃～ 40000℃
（A）
29、清除焊点时下面操作方法错误的是：,,,,,,,,,,,,,,（
A 、要清理掉所有的焊点油漆
B 、不能破坏下层板
C、可以用钻和磨削的方式切割
30、车门槛板的（）在更换时可以采用搭接连接。
,,,,,,,,,
A 、门槛内板
B 、门槛加强板
C、门槛外板（
A）
C）
三、三、多项选择题多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、三三、、多项选择题多项选择题
少选、不选、选错均不得分）
1、移动式千斤顶举升车辆时，可以举升车辆的部位是：,,,,,,,,
A 、纵梁
B 、悬架臂
C、后桥 D 、车地板
2、整体式车身的强度来自于：,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（
A 、部件的刚度和厚度B、部件的形状和设计（ABC
BD
）
）
C、部件的重量
D、部件的材料
3、对高强度钢板加热会产生的问题可能有：,,,,,,,,,
,,,（ABD）
A 、损坏镀锌层B、改变钢铁强度
C、改变钢板的尺寸 D 、形成氧化膜后钢板厚度降低
4、车身上有吸能区设计的部件有：,,,,,,,,,
,,,,,（ACD）
A 、前纵梁
B 、车顶板
C、发动机罩
D、后纵梁
5、电子测量系统可以显
示：,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（ ABD）
A 、标准数据
B 、实际测量数据
C、只有标准数据 D 、标准数据和实际测量数据的差值
6、用轨道式量规测量时，可以快速测量的尺寸是：,,,,,,,,,（ BD）
A 、纵梁的高度
B 、减震器支座
C、严重变形的后部车身 D 、车身侧面板件
7、在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，辅助定位的方式是：,,（AD）
A 、右后方部朝右侧拉紧定位
B 、左后方部朝右侧拉紧定位
C、右后方部朝左侧拉紧定位 D 、左前方部朝左侧拉紧定位
8、一个合格的车身校正设备要具备的条件是：,,,,,,,
,,,,,（ABCD）
A 、配备高精度、全功能的校正工具
B、配备多功能的固定器和夹具
C、配备多功能、全方位的拉伸装置
D、配备精确的三维测量系统
9、电阻点焊的优点
有： ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（ABCD）
A 、焊接过程中不产生烟或蒸气
B 、不需要对焊缝进行研磨
C、焊接强度高、受热范围小 D 、焊接成本比气体保护焊等低
10、车身上（）板件更换后必须要用测量的方法进行定位。,,,,,（ AC）
A 、后纵梁
B 、后侧围板
C、水箱框架 D 、门槛外板
试题 C
一、一、判断题判断题（正确的画“√” ，错误的画“×”）
一一、、判断题判断题
1、车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓，只
要有足够的气量即
可。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（×）
2、车身修复操作时使用的电动工具和设备的电源线应该正确接地。,,
（√）
3、在进行气体保护焊焊接时只佩戴防护面具即可进行操作。,,,,,（×）
4、在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。,,,,,,,,（×）
5、整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术
与车架式车身不
同。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（×）6、纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部
件。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√）
7、前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。,,,（×）
8、四轮驱动汽车的前车身与前置前驱车身的前车身类似，中、后车身与后轮驱
动汽车的中、后车身类
似。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√）9、高强度钢板可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。,,,,,,,,（×）
10、高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。,,,
,,,（×）
11、对钢板加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。,,,,,,,（√）
12、退火处理是材料加热后，自然冷却的一种热处理过程。,,,
,,,（√）
13、检查车身损伤时要沿着碰撞能量的传递路线一处一处地检查部件的损伤，直
到没有任何损伤痕迹的位
置。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√）14、汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，
同时加大了纵梁的强
度。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（×）15、整体式车身的增宽损伤和车架式车身的左右弯曲变形相类似。,, （√）
16、汽车车身中部强度很高，设计了吸能区从侧面保护乘客。,,,
,（×）
17、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。,,,,,,,,
,（×）
18、车身测量中三维测量是长度和宽度尺寸的测量。,,,,,,,,（×）
19、车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测
量。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√ ）
20、测量两个孔时，中心对中心的测量与边对边的测量效果一样。,,,,（×）
21、当车顶部有凹陷变形时，可以用夹具对顶盖纵梁的裙边夹持后向两侧拉伸来
恢复它的变
形。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（×）22、用导轨式量规测量两个不同孔径的孔时，孔外边缘尺寸是400 mm ，内边缘
尺寸是 380 mm ，那么两孔的尺寸应该是
390
mm 。,,,,,,,,,,（√）
23、使用通用测量系统时，测量的第一步是建立测量基准。,,,,,
,,（√）
24、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。,,,,,,,,
,（√）
25、变形复杂的车身构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此
拉伸力的大小和方向就需要适时改变。,,,,,,,,,,
,,,,（√）
26、整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。,,,,,,,,（√）
27、车辆在固定后要把测量系统的基准调整好。,,,,,,
,,,,（×）
28、单向拉伸减少了薄钢板被拉断的危险。,,,,,,,,,,,,（×）
29、整个车身在修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程。,,,,（×）
30、一个板件的变形一般拉伸校正1 到 2 次就能恢
复。 ,,,,,,,,（×）
31、具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的
尺寸决定
的。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√）32、不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强
度。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（√）
33、进行气体保护焊时，焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。,,, （√）
34、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。,,,,,,,,（√）
35、在使用0.8 mm 的焊丝进行气体保护焊焊接时要采用氩气和二氧化碳的混合
气，使用0.6 mm 的焊丝焊接时可以不采用氩气和二氧化碳的混合气。, （×）36、在维修时，代替电阻点焊的方法是用气体保护焊的点焊。,,,（×）
,,
37、所有更换部件后的电阻点焊焊接接头的数量，应该和生产厂家原来的焊接接
头数量相
等。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（×）
38、打孔器适用于焊点的切除工作。,,,,,,,,,
,,,,,,（× ）
39、在车身修复中使用的等离子切割枪的电极一般是钨电极。,,,
,（×）
40、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。,,,
,,（×）
二、二、单项选择题单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错二
二、、单项选择题单项选择题
均不得分）
1、使用灭火器时应该对准火焰的（）喷射灭火剂。,,,,
,,,,
（C）
A 、上部B、中部
C、根部
2、进行（）操作时要戴耳罩。,,,,,,,,,,,,,,,
,,
（C）
A 、焊接
B 、拧螺栓
C、打磨
3、车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。,,,,,,,,,,（B）
A 、主车身
B 、车架
C、横梁
4、同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较是：
A 、车架式车身内部空间大
B 、整体式车身的内部空间大
C、同样大,,
（
B ）
5、前置前驱汽车的发动机安装型式是：,,,,,,,,,,,,,,（C）
A 、纵向放置
B 、横向放置
C、两种都可以
6、钢板在加热到暗红色时的温度是：,,,,,,,,,,,,,,（C）
A 、500℃
B 、550℃
C、600℃
7、车门护梁已经凹陷或产生其它变形，处理时应该：
A 、低温加热维修
B 、更换新的
C、修理后只要不影响尺寸可以继续使用,,,,
,,,,
（ B ）
8、双相钢一般用来制造的车身部件是：,,,,,,,,,,,,,,（B）
A 、保险杠B、前纵梁吸能部件
C、挡泥板
9、当汽车以A、
20 C、
4050 km ／h
％～30 ％％～50 ％的速度撞上障碍物时，发动机室的长度会被压缩：
B、30 ％～ 40 ％
,
（B
）
10、被撞一侧纵梁的内侧及另一侧纵梁的外侧有皱曲，可能发生有：,,
（B
）
A 、上下弯曲
B 、左右弯曲
C、压缩变形
11、在整体式车身的发动机舱部位，（）没有吸能区设计。,,,,（ C ）
A 、纵梁
C、横梁
B 、发动机罩
12、点对点的测量可以使用（）进行操作。
,,,,,,,,,,,,
（A）
A 、轨道式量规
B 、中心量规
C、麦弗逊撑杆式中心量规
13、使用轨道式量规测量时，测量孔径大于测量头直径时使用：
A 、自定心测量法
B 、同缘测量法
,,,,（B）
钣金工考核试题
钣金工考核试题 姓名：____________________ 分数:____________________ 一、选择题 （单选或多选，每题１分共4０分，少选0.5分，多选错选０分） 1、金属的物理性质通常指：（） A、光泽 B、密度 C、熔点 D、导电性 E、导热性 F、热膨胀性 G、磁性 2、纯铜和纯铁的的熔点分别是：（） A、1083℃/1535℃ B、2505℃/3000℃ C、3000℃/2505℃ D、1835℃/2505℃ 3、金属的机械性能主要是指 ( ) A、强度 B、塑性 C、硬度 D、韧性 E、疲劳性能 4、载荷是指金属所受的外力，通常分为 ( ) A、静载荷 B、冲击载荷 C、交变载荷 5、金属的变形分为 ( ) A、形状变形 B、弹性变形 C、尺寸变形 D、塑性变性 E、平面变形 6、普通热处理的方法有哪些 ( ) A、退火 B、正火 C、淬火 D、回火 E、收火 7、汽车车身钣金件的损坏主要有 ( ) A、腐蚀损坏 B、疲劳损坏 C、振动损坏 D、外力损坏 8、焊接接头形式分为 ( ) A、对接接头 B、T形接头 C、L形角接接头 D、搭接接头 9、按焊接空间形式分类，焊接可分为： A、平焊 B、竖焊 C、横焊 D、仰焊 10、对人体安全的电压是 ( ) A、36伏以下 B、36伏以上 C、110伏以下 D、110伏以上 E、220伏以上 11、高空作业的高度标准 ( ) A、1米以上 B、1．5米以上 C、2米以上 D、3米已上 E、4米以上
12、手提式灭火器通常有哪几种 ( ) A、干粉灭火器 B、泡沫灭火器 C、二氧化碳灭火器 D、消防栓 13、电器火灾的灭火方法不正确的有： A、切断电原 B、用二氧化碳灭器灭火 C、用水灭火 D、打119火警报警 14、汽车翼子板装车后，其左右高度差不大于（）mm A、5 B、10 C、15 D、20 15、非承载式车身与车架中心线的偏差不应大于（）mm A、5 B、8 C、10 D、15 E、20 16、比例尺是作放大或缩小线段长短用的尺子，在下列比例中（）是放大比例： A、2：1 B、1：1 C、1：2 17、在下列标准螺纹代号中，螺距1.0mm的代号是 ( ) A、M10×1 B、M10×1．25 C、M10×1．5 18、在下列材料的性能中，（ D ）属于物理性能，（ B ）属于化学性能，（C） 属于机械性能，（A）属于工艺性能 A、可焊性 B、耐腐蚀性 C、塑性 D、热膨胀性 19、钢铁的比重是( B ) ，铜的比重是( A ) ，铝的比重是( C ) A、8．9 B、7．8 C、2．7 D、1．0 20、45#钢的含碳量为 ( ) A、45% B、4．5% C、0．45% D、0．045% 21、长度为2米，宽为1米，厚度为1mm的薄钢板的重量为（）kg. A、10．2 B、12．56 C、15．70 D、18．90 22、在工件上加工M12的普通螺纹孔，则攻牙前的钻底孔的钻头直径应选择（） A、9．0 B、10．1 C、11．5 D、12．0 23、用弓锯锯切材料时，起锯时锯条与工件之间的夹角应选择（）左右。 A、0° B、5° C、15° D、30° 24、电弧焊的电弧长度一般为焊条直径的（） A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、3/4 25、乙炔瓶的工作压力为 ( ) kg/cm A、15 B、20 C、25 D、30
汽车钣金工理论知识试卷
————考—————生—————答—————题——————不—————得——————超——————此——————线———— ——–––– – 试卷编号：B —96 职业技能鉴定国家题库 汽车维修钣金工初级理论知识试卷B 1、考试时间：120分钟。 2、本试卷依据2008年颁布的《汽车维修钣金工国家职业标准》命题。 3、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考号和所在单位的名称。 4、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 5、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、判断题 （ ）1. 铝合金是在铝中加入适量的锌、镁、铜、锰和硅等合金元素经冶炼而成。 （ ）2. 圆锥体随着剖截位置的不同,剖截后,几何体的截面形状也不同。 （ ）3. 单极限式样板各部们的合称尺寸应按过端轮廓确定 （ ）4. 样板用的材料,其强度和刚度相比,强度是主要的。 （ ）5. 如冲模闭合高度实在太小,不便操作时,可在工作台面上加垫板。 （ ）6. 落压模简单,制造方便,模具材料又可以回炉重复使用,成本也低。 （ ）7. 求拱曲件展开尺寸时,可用实际比量法,这种方法十分简单,误差较小。 （ ）8. 对大孔用木锤和顶木手工翻边.只能敲打弯边边缘。 （ ）9. 对于直径不超过80毫米的内孔的翻边,可以用木锤一次冲出弯边。 （ ）10.孔翻边是为了增加刚性,外翻边也是为了增加刚性。 （ ）11.薄铝板可制成各种形状的拉伸件和压弯件。 （ ）12.在放边的平面中,材料在各处伸展程度是不同的,外缘伸展量大时,变薄量也小 （ ）13.画展开图时,当板金制品表面边棱不平行,又无集中点时,常采用三角锥展开法 （ ）14.拉压成型是具有双曲度外形的板金件的一种成型方法。 （ ）15.检查气焊丝的质量要从三方面进行,即韧性检查,热脆性检查,工艺性能检查。 （ ）16.乙炔的爆炸,还与其存放容器的形状和大小密切相关,容器直径愈 小,则愈容易爆炸 （ ）17.焊炬喷出火焰的温度要高,体积要小,焰心要直,便于施焊。 （ ）20.气焊焊接紫铜板时,在保证焊透的条件下,可以一点一点的焊完。
汽车钣金期中试卷A
专业: 年级: 姓名: 学号: 密 封 线 一、单项选择题（10分） 1、钣金件的制造过程中一般先要将工件进行展平，圆柱面和棱柱面常用的展开方法是（ ）。 A 、平行线法 B 、放射线法 C 、三角形法 D 、圆弧线法 2、车身上使用最多的材料是（ ）。 A 、铝板 B 、钢板 C 、塑料 D 、橡胶 3、金属板的矫正经常会用到火焰矫正，其原理是利用了金属的（ ）性质。 A 、可塑性 B 、弹性 C 、加工硬化性 D 、热变形性 4、用钢板矫正机进行矫正时，进料口的上相轴棍垂直间隙应（ ）板料厚度。 A 、略大于 B 、略小于 C 、大于 D 、等于 5、在进行电阻电焊时，两工件之间应该（ ）。 A 、有较大间隙 B 、有适中间隙 C 、有较小间隙 D 、没有间隙 6、车身修理的过程中，若用到电阻电焊，则点焊的数量应比原来增加（ ）。 A 、20% B 、30% C 、40% D 、50% 7、电阻点焊两焊点之间的距离不是越大越好，也不是越小越好，而是与板件的（ ）直接相关。 A 、长度 B 、宽度 C 、厚度 D 、强度 8、车身修复中经常会用惰性气体保护焊对车身钣金件进行更换，所用到的惰性气体一般为（ ） 。 A 、二氧化碳 B 、氩气 C 、二氧化碳与氩气的混合气 D 、氧气 9、在二保焊的焊接过程中，电极到母材的距离必须要保证在合适的范围内才能获得良好的焊接质量，一般为（ ）。 A 、8---15mm B 、15---20mm C 、20---25mm D 、25---30mm 10、按焊接的方向分，二保焊可分为正向焊接和逆向焊接。但不论采用哪种焊接方式焊枪角度都应该在（ ）之间。 A 、10°---15° B 、15°---20° C 、20°---25° D 、25°---30° 二、多项选择题（20分） 1、样板在钣金件制作过程中有重要作用，按用途可分为生产用样板和检验用样板，其中生产用样板又分为（ ）。 A 、划线样板 B 、下料样板 C 、靠试样板 D 、精密构件样板 2、车身钣金修复过程中常用的工具有（ ）。 A 、手锤和垫铁 B 、划针 C 、钢尺 D 、游标卡尺 3、车身上常用钢板的种类（ ）。 A 、热扎钢板 B 、冷轧钢板 C 、高强度钢板 D 、镀锌板 4、影响电阻电焊质量的因素有很多种，其中起关键作用的有三种，它们被称为电阻点焊的“三要素”，是指（ ）。 A 、压力 B 、电流大小 C 、电压大小 D 、通电时间 5、焊接按照不同的分类方法有很多种分类。若按照焊接位置分，焊接一般可分为（ ）。 A 、平焊 B 、横焊 C 、立焊 D 、仰焊 2017--2018学年第一学期 《汽车钣金》期中试卷(A) （适用班级： 5）
钣金考试题答案
钣金考试题 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。………………………………（×） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。（×） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。………………………………………… （×） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。…………………………………………………………………………………………（√） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。…………………………………………………（×） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。……………（×） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开始焊接。（√） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………… （√） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。………………………………………………………………………（×） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。………（×） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………… （×）
14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。（×） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。………… （×） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。…………………………………………………………（√） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。………………（×） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。…………（×） 19、整体式车身在修理时，粗修可以用“从外到里”的修理顺序，精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。……………………………（√） 20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。…………………………………（√） 21、对车身板件的变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复。………（×） 22、汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。…（√） 23、气体保护焊正向焊接时熔深较宽且焊缝较平。………………………………（√ ） 24、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。…………（×） 25、塑料的主要组成部分是合成树脂和填料。…………………………………………（√） 26、两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。…（√ ） 27、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量点对点之间的尺寸。…………… （× ） 28、金属的铰折折损上只存在拉伸力。……………………………………………… （×）
汽车维修钣金工试卷(初、中级)
车辆专业 汽车维修钣金工复习题 一、填空题 1、常用标准代号ISO表示国际标准； 2、黑色金属包括钢、铁等； 3、金属材料分为黑色金属和有色金属两大类； 4、表面热处理包括感应加热表面热处理、火焰加热表面热处理、电接触加热表面热处理； 5用小电流焊接（I>350A）时，应选用 11或12 号浅色护目镜； 6、钣金常用钢材为碳钢和低碳合金钢，它具有良好的塑性，适用于各种弯曲和压制。 7、图样上常用符号中：“Φ”表示直径；“R”表示半径； 8、在常用剪切设备中手动剪切机包括剪刀、台剪、风剪三种； 9、车身的基本结构一般可分为传统的车架和车身分体式结构、整体式结构； 10、在手工电弧焊中，所用焊条按直径分共有 7 种。 二、单项选择题 1、以下哪些不是金属材料的强度性能指标。（C） A、抗拉强度 B、抗压强度 C、疲劳强度 D、屈服强度 2、在以下普通热处理中，哪种方法可使金属材料的综合力学性能得到很好的改善。（C） A、退火 B、正火 C、调质 D、回火 3、以下哪个不属于形状公差项目。（C） A、平面度 B、圆柱度 C、平行度 D、平面度 4、以下哪个不是表面粗糙度的平定参数。（D） A、Ra B、Rz C、ry D、Rb 5、常用的金属折边设备按驱动方式分为三类，以下哪种是错误的。（D） A、机械折弯机 B、液压折弯机 C、气动折弯机 D、电动折弯机 6、以下哪个不属于板料拉形的成形过程。（D） A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压 7、在手工成型中，“打薄”放边的主要缺点是：（A） A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 8、以下矫正方法哪种是错误的。（B） A、机械矫正 B、液压矫正 C、火焰矫正 D、手工矫正 9、以下哪种材料不能焊接。（C） A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳钢 10、焊条药皮组成中哪项是错误的。（D） A、稳弧齐 B、脱氧剂 C、粘结剂 D、冷却剂 11、在手工电弧焊接中以下哪种接头形式是错误的。（C） A、对接接头 B、T型接头 C、对插接头 D、搭接接头 12、以下哪种金属不宜使用CO2气体保护焊。（D） A、低合金钢 B、铜和铜合金 C、不锈钢 D、锡 13、以下哪种机械在铆接中一般不使用。（D）
钣金考试题
钣金考试题 钣金考试题 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√ ） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。????????????????（× ） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。???????（× ） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。???????????????? （× ） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。??????????????????????????????????（√ ） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。??????????????????????????????（× ） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。????????????? （× ） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开
始焊接。???????（√ ） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。??????????（× ） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。????????????????? （√ ） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。?????????????????????????????????（× ） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。???（× ） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。????????????????? （× ） 14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。??????????（× ） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。???? （× ） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。??????????????????????（√ ） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。??????（× ） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。?????????????（× ）
汽车钣金技师知识试卷-(B)
市职业技能鉴定统一试卷 技师汽车钣金专业知识试卷（B） 一、填空题：（请把正确答案填写空格上每题2分共20分） 1、椭圆柱面斜面展开法有法或法。 2、近似展开不可展的旋转曲面的方法有纬线法、法和法。 3、进行火焰矫正时,对低碳钢加热温度应为℃，过低时则矫正效率。 4、在咬接操作的整个过程中，要求折弯线平直光滑，当越长，此要求越高。在二板扣合时要注意避免。 5、绕弯使型材边缘得到较好支持而减少了、扭曲、等现象，在弯曲过程中还能压校剖面夹角，提高零件精度。 6、拉弯工艺的关键是选择合理的，它主要是指和补拉量。 7、为了减少焊接变形，可以选择较小的或适当减慢等焊接工艺参数。 8、钢材的预处理主要内容包括表面处理、处理和处理等。 9、曲线的断面形状，其板厚处理以板厚的尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面形状为折线时，板厚处理是以尺寸为准绘制放样图和展开图。10、钢板的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使钢板 的纤维趋向，而达到矫正的目的。 二、选择题（四选一，请把正确答案的字母填写在空格上，每题1分，共20分） 1、圆锥面和棱锥面常用（）展开。 A、三角线法 B、平行线法 C、放射线法 2、“天圆地方”构件常用的展开方法是（）。 A、平行线法 B、三角线法 C、纬线法 D、放射线法 3、施工图的比例是（）。 A、1：1 B、2：1 C、按构件形状和大小进行放大或缩小 4、强度是指金属材料在静荷载作用下抵抗（）的能力。 A、变形和破坏 B、外力作用 C、内应力 D、弹性变形 5、气割速度是否恰当，由（）来判断。 A、后拖量 B、火焰颜色和形状 C、熔渣流量 6、焊件冷却后，仍然存在的应力称为（）。 A、凝缩应力 B、温度应力 C、残余应力 7、新装的CO2气瓶使用前，侧置1~2h，进行放气的主要目的是放掉瓶中的( )。
汽车钣金工试题A答案
钣金工试题A答案 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）40*1=40 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。………………………………………（×） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。……………（×） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。…………………………………………（×） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。………………………………………………………………………………（√） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。……………………………………………………（×） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。…………………………（×） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开始焊接。……………（√） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。……………………（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。……………………………………………（√） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。……………………………………………………………………（×） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。………（×） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。……………………………………………（× 14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。……………………（×） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。…………（×） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。…………………………………………………（√） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。……………（×） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。…………………………（×） 19、整体式车身在修理时，粗修可以用“从外到里”的修理顺序，精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。…………………………………………………（√） 20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。…………………………………
汽车钣金期中试卷(答案)
衢州市工程技术学校2012学年第二学期 《汽车钣金》期末试卷 （适用班级：1130班-1133班出卷教师：缪晓栋考试时间：90分钟总分：100分）班级姓名学号 一、填空题（每题1.5分，计30分）。 1、校正平台的工作高度有固定式和可调式。 2、移动式矫正设备包括整形床台、拉力矫正器、测量装置 3、放边是利用角型件某一边材料变薄来制造曲线弯边零件的方法。 4、咬缝是把两块板料的边缘或一块板的两边折转扣合，并彼此相连的方法。 5、CO2气体保护焊的焊接形式有定位焊、连续焊、塞焊、点焊。 6、展开工艺的展开方法有平行线展开法、放射线法、三角形展开法。 7、钣金锤在敲击时，关键在于落点的选择，一般要应该遵循先大后小， 先强后弱的原则，从变形较大的出敲打。 8、拔缘主要是针对环形板料的边缘弯曲，分为外拔缘和内拔缘两种形式。 9、手工矫正工艺中的扭转法是利用矫正条料扭曲变形的，如扁钢或角型曲变形。 二、单选题（每题2分，计30分） 1．下列旋转曲面中不可以展开的是（ C ） A、正圆锥面 B、正圆柱面 C、球体 2、关于通用测量式测量系统，（C ）的说法是错误的。 A、可以测量车身每个测量点的数据 B、可以测量每个点的三维数据 C、只能测量每个点的变形方向 3．国外应用较多的矫正设备是（ B ） A、地面式设备 B、地锚设备 C、移动式设备 4．进行电阻点焊时，要(B)。 A、第一个焊接电流大、第二个焊接电流小 B、第一个焊接电流小、第二个焊接电流大 C、两个电流一样大 5．车身修理后，其尺寸公差是（A ）。 A、3 B、4 C、2 6．下列焊接位置方法，要特别注意操作方式，防止金属微粒和熔滴烫伤面部的是（ C ) A、平焊 B、立焊 C、仰焊 7、在拉伸（ A ）最重要，他影响了校正的成败。 A、不断测量 B、放松应力 C、不断的调整拉力方向 8．在氩气中加入（B ）的氧气作为保护气，就可以焊接不锈钢。 A、2%-3% B、4%- 5% C、3%-4% 9．惰性气体保护焊，焊接导电嘴到工件的距离是(A)mm。 A、7-15 B、7-16 C、6-16 10．加热区域为一定直径范围的圆圈状点，称为( A) mm。 A、三角形加热 B、线状加热 C、点状加热
2016-5_冷作钣金工复习题(中级)
冷作钣金工复习题（中级） 一、单项选择 1. 在企业的经营活动中，(B)不是职业道德功能的表现。 A、激励作用 B、决策能力 C、规范行为 D、遵纪守法 2. 为了促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的(D)功能。 A、娱乐 B、主导 C、决策 D、自律 3. 属于职业道德作用的是(A)。 A、增强企业的凝聚力 B、增强企业的离心力 C、决定企业的经济效益 D、增强企业员工的独立性 4. 正确阐述职业道德与人的事业的关系的选项是(D)。 A、没有职业道德的人不会获得成功 B、要取得事业的成功，前提条件是要有职业道德 C、事业成功的人往往并不需要较高的职业道德 D、职业道德是人获得事业成功的重要条件 5. 在职业交往活动中，符合仪表端庄具体要求的是(B)。 A、着装华贵 B、适当化妆或戴饰品 C、饰品俏丽 D、发型要突出个性 6. 对待职业和岗位，(D)并不是爱岗敬业所要求的。 A、树立职业理想 B、干一行爱一行专一行 C、遵守企业的规章制度 D、一职定终身，不改行 7. 企业诚实守信的内在要求是(A)。 A、维护企业信誉 B、增加职工福利 C、注重经济效益 D、开展员工培训 8. 企业生产经营活动中，促进员工之间平等尊重的措施是(B)。 A、互利互惠，平均分配 B、加强交流，平等对话 C、只要合作，不要竞争 D、人心叵测，谨慎行事 9. 关于创新的正确论述是(C)。 A、不墨守成规，但也不可标新立异 B、企业经不起折腾，大胆地闯早晚会出问题 C、创新是企业发展的动力 D、创新需要灵感，但不需要情感 10. 能够准确地表达物体的形状、尺寸及其技术要求的图称为(C)。 A、图纸 B、视图 C、图样 D、工艺图 11. 能够正确表达物体的真实形状和大小的投影称为(A)投影。 A、正 B、水平 C、中心 D、平行 12. 相同要素简化画法用于具有若干相同结构，并按(B)分布的构件。 A、规律 B、一定规律 C、均匀 D、标准 13. 轴线的图线是(A)。 A、点划线 B、双点划线 C、虚线 D、细实线 14. (A)就是允许的尺寸变动量。 A、公差 B、尺寸公差 C、形状公差 D、位置公差 15. 两个零件配合时有一定的空隙，可作相对运动，这种配合称(B)配合。 A、动 B、间隙 C、过盈 D、过渡 16. 对精度要求较高的零件，不仅要保证(C)公差，还要保证形状和表面、轴线等基准相对位置的准确性。 A、形状 B、位置 C、尺寸 D、形位 17. 在形位公差中圆柱度用(B)符号表示。 A、○ B、 C、 D、 18. 航天产品要求采用铝钛镁及其合金等(B)的金属材料。 A、密度大 B、密度小 C、熔点高 D、熔点低 19. 铜的密度为（ B ）g/cm3。 A、7.298 B、8.96 C、8.86 D、8.298 20. 金属材料的锻造性包括(C)和变形抗力等。 A、韧性 B、强度 C、塑性 D、硬度 21. 钢牌号Q225B，S含量0.045，P含量(C)。
《汽车钣金技术》试题(A)卷答案
《汽车钣金技术》试题（A）卷答案 一、填空题(每空格1分共20分) 1．按构件形状大小进行放大或缩小 2．冷轧热轧 3．空心铆钉芯棒。 4．中间四周边缘。 5．长短不等相等 6．压力焊、钎焊。 7．熔化填充金属 8．压力焊 9．钎焊铜焊、锡焊 10．交流直流 二、选择题(每题2分共20分) 1. A 2. A 3. B 4. A 5. B 6. C 7. A 8. C 9. A 10. A 三、判断题(每题2分共20分) 1. X 2. O 3. X 4. X 5. X 6. O 7. X 8. O 9. X 10. O 四、简答题(每题5分共20分) 1、减少弯曲零件的回弹方法有几种？并作简要说明？ 答：（1）修正模具形状，即收凸模角度减少一个回弹角；（2）采用加工在校正法，在绕弯时，增大圆角处的塑性变形；（3）用拉弯法减小回弹，即在弯曲时，同时施加拉
力，使该面上的压力区，应力分布均匀一致，从而显著减少材料回弹差。 2、CO2 气体保护焊特点？ 答：（1）CO2气体价廉，因而成本低。（2）CO2气体保护焊电弧热量集中，穿透力强，熔深大，可以减少焊接层数（3）可采用细丝焊接，解决手工弧焊和气焊难以解决薄板烧穿问题及减少焊接变形。（4）抗锈能力强，焊缝含氢量低，抗裂性能好。可进行全位置焊接。 3、焊接变形校正方法有哪些？ 答：（1）机械校正。使焊件冷和热状态下，借助机械校正；（2）气体火焰加热法。 利用火焰对变形焊件局部加热，使之产生所需要的变形，具体点状法，线状法。 4、为控制焊接残余应力及变形，除了在设计和焊接工艺上考虑外，具体有何方法控制？ 答：（1）可采用反变形法；（2）可采用刚性固定法；（3）可将焊缝敲击产生塑性变 形；（4）预热法。 五、作图题(每题20分共20分) 等径正三通管展开图
汽车钣金与喷漆习题考试试卷答案
考试试卷（B）卷答案 2014-2015学年第二学期科目：《汽车涂装技术》 一、填空题。（每空2分，共30分） 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有：梯形车架、X形车架、框式车架 4.参数法以图纸或技术文件中的规定来体现基准目标。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.发动机罩内外板一般使用摺边连接。 7.根据钎焊材料的熔化温度，可分为软钎焊和硬钎焊。 8.钢材变形的类型有：弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有：单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.电阻电焊的三个主要参数为电极压力、焊接电流和加压时间。 二、是非题。对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分） （√）1.附加加工硬化的出现是因为原折损部位的硬度太高，内部存在巨大的应力使它无法恢复到原来的形状。 （×）2.塞焊焊接过的部位可以用水或压缩空气对焊点周围进行强制冷却。（√）3.电弧电压过高，电弧长度增大，焊接熔深减小，焊缝呈扁平状。（×）4.前置前驱车因为变速器纵向放置，并且有传动轴传递动力，所以需要较大的车底拱起空间。 （×）5.当金属材料所受到的外力超出弹性极限，产生永久变形，属于弹性变形。 （√）6.在焊接金属薄板时，如果薄板厚度为以下，必须采用不连续的焊接，以防烧穿薄板。 （√）7.前侧梁被往下压时，前车门铰链装配处被向下拉张，引起车门往上提现象。（√）8.在修理时，基本原则是最后的损伤要最先修复，最先的损伤要最后修复。 （√）9.轻铁锤是复原损毁的钣金件的第一阶段所必需的工具。 （×）10.錾子用于部件拆卸之前对它们的定位打标记。 三、把以下连接连线分类。（每题2分，共14分） 螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接摺边连接铆钉连接卡扣连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、整体式车身结构哪几种基本类型（） A、前置发动机后轮驱动 B、后置发动机后轮驱动 C、中置发动机后轮驱动 D、前置发动机前轮驱动 2、惰性气体保护焊的焊接位置有哪些（） A、平焊 B、横焊 C、立焊 D、仰焊 3、不属于气动、电动工具与设备的是（） A、凹陷拉出器和拉杆 B、外形修复机 C、金属剪 D、吸盘 4、车身板件上隆起变形类型包括（） A、单向隆起 B、双向隆起 C、复合隆起 5、一般轿车车身有三个立柱,分别为（） A、前柱 B、中柱 C、后柱 D、翼子板 五、识图题（每题2分，共12分） 选填：球头锤、轻铁锤、车身锤、镐锤、撬棒、冲头和錾子、垫铁、匙形铁、外形修复机、吸盘、铆枪、侧面锉、车身钣金锉刀、圆盘磨光机、
钣金工理论考试试卷标准答案.docx
钣金工理论考试试卷 班组：姓名：得分： 一、选择题（单项选择，将代表正确答案的字母填入后面的括号内，共20 小题，每小题分，满分 30 分。） 1、整体式车身强度最高的部分是：（A） A、车身前部 B、车身中部 C、车身后部 2、使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂？（C） A、火焰上部 B、火焰中部 C、火焰根部 3、拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么？（B） A、敲平板件的变形 B、消除板件内部应力 C、防止拉伸夹持部位变形 4、以下哪些不是金属材料的强度性能指标。（C） A、抗拉强度费基金 B、抗压强度 C、疲劳强度 D、屈服强度 5、在以下普通热处理中，哪种方法可使金属材料的综合力学性能得到很好的改善。（C） A、退火 B、正火 C、调质 D、回火 6、以下哪个不属于形状公差项目。（C） A、平面度 B、圆柱度 C、平行度 7、在手工成型中，“打薄”放边的主要缺点是：（A） A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 8、气体保护焊焊缝产生气孔的原因可能有哪些？（A） A、焊丝上有锈迹或水分 B、电流过大 C、焊接速度太快 9、逆时针转动扳手时，要怎样操作？（A） A、张开五指手掌推动 B、握紧扳手推动 C、握紧扳手拉动 10、车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是什么？（B） A、由于使用高强钢后变形应力大 B、钢板内部晶粒的变形没有恢复 C、钢板内本身就存在应力 11、铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属会有什么影响？（B） A、前者整平金属，后者拉伸金属 B、前者拉伸金属，后者整平金属 C、力度大时拉伸金属，力度小时整平金属 12、材料弯曲时，当相对弯曲半径r/ δ>5（δ为板厚）时，中性层位于（A）。
钣金试题(答案)
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）（每题1分） 1、车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。………………………………………………（×） 2、车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。…………………………………………（×） 3、点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。………………………………………（×） 4、点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。………………………………（×） 5、同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。…………………………………（×） 6、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。………（×） 7、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。………………………………………（×） 8、车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。…………………………………………（×） 9、三维测量是长度和宽度尺寸的测量。…………………………………………………（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………………（√） 11、中心线不用于测量车身宽度尺寸。……………………………………………………（×） 12、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………………（×） 14、测量的尺寸越短，测量的精度越高。…………………………………………………（×） 15、数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。…………………………………………（√） 16、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。……………………………（×） 17、测量时，为测量更准确，把车身或车架分为三部分来进行。………………………（√） 18、电子测量系统软件储存有车身数据表。………………………………………………（√） 19、电子测量系统只能测量长度和宽度。…………………………………………………（×） 20、高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。………………………（√） 21、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。………………………………（×） 22、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。………………………………………（√） 23、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。………………………（×） 24、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。……………………………………………（×） 25、车身修理人员有责任把基本结构全部修好。…………………………………………（√） 26、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。…（√） 27、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。……………………………………（√） 28、对车身所有部件的损坏都可以校正。……………………………………………………（×）2、对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。…………（×） 30、对车身所有板件变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸进行。………………（×） 31、现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。…………………（×） 32、焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。…………………………………………（×） 33、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。…………………………（√） 34、MIG焊和MAG焊的含义是相近的。。……………………………………………………（√） 35、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，这样不会降低强度。…（√） 36、车身上几乎所有的钢材都可以用一根通用型的焊丝来焊接。………………………（√） 37、使用二保焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。…………………………（×） 38、不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强度。…（√） 39、对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。……………………（√） 40、焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。……………………………………………（√） 二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）（每题1分） 1、车身修理后要求尺寸公差是多少………………………………………………………（A ） A、±3 mm B、±4 mm
汽车钣金(手工电弧焊)题库要点
汽车钣金技术题库 1. 常用的焊接方法都可用于( )的焊接。 (A)高碳钢 (B)淬硬钢 (C)碳当量C e＞0.6％ (D)15MnV和15MnTi 2. 不允许使用交流焊接电源的焊条是( )。 (A)Ｅ4303 (B)Ｅ5016 (C)Ｅ4315 (D)Ｅ4301 3. 综合性能最好的接头形式是( )。 (A)角接接头 (B)对接接头 (C)搭接接头 (D)Ｔ型接头 4. ( )的成形系数是指熔宽比熔深。 (A)熔合区 (B)焊缝 (C)热影响区 (D)正火区 5. 手工电弧焊时，焊条既作为电极，在焊条熔化后又作为填充金属直接过渡到熔池，与液态的母材熔合后形成( )。 (A)熔合区 (B)热影响区 (C)焊缝金属 (D)接头金属 6. 焊前为装配和固定焊件接头位置而焊接的短焊缝称为( )。 (A)塞焊缝 (B)定位焊缝 (C)联系焊缝 (D)工作焊缝 7. ( )坡口加工容易，但焊后易产生角变形。 (A)Ｖ型 (B)Ｕ型 (C)双Ｕ型 (D)Ｘ型 8. 焊接接头其实是指( )。 (A)焊缝、熔合区和热影响区 (B)焊缝和热影响区 (C)焊缝和熔合区 (D)焊缝 9. 焊条的长度一般为( )。 (A)250～450mm (B)350～550mm (C)500～600mm (D)600～800mm 10. 当电流过大或焊条角度不当时，易造成( )，其主要危害在根部造成应力集中。 (A)未焊透 (B)夹渣 (C)凹坑 (D)咬边 11. 手工电弧焊时为了使焊接电弧能稳定燃烧，应该( )。 (A)提高电源的空载电压 (B)降低电源的空载电压 (C)在焊条或焊剂中添加稳弧剂 (D)缩短焊接电缆线 12. 选择坡口的钝边尺寸时主要是保证( )和防止烧穿。 (A)防止焊瘤 (B)防止烧穿 (C)防止未焊透 (D)第一层焊透 13. 交流电焊机可动铁芯在焊接时发出嗡嗡响声，其原因是( )。
汽车维修钣金工高级工试题
汽车维修钣金工高级 选择题、填空题。 1.用气焊、仰焊时使用较小的火焰能率，严格控制熔池温度和面积利于溶池化金属快速凝固。 2.金属气割的实质是割缝金属在纯氧中燃烧的过程，而不是金属熔化的过程。 3.用手工电弧焊接重要构件或焊接铸铁，合金刚有色金属时，要选用低氢焊条，需用直流电源。 4.钎焊时，工件较小的缝隙毛细管较强则液态钎料的渗透填缝能力亦强其润湿性亦好，但间隙不能过小否则过小的间隙在受热膨胀后细小的无法渗透反而使填缝困难。 5.自制钣金部件的工序包括划线下料成型校形、修边组装焊接、修磨、防腐处理、检检等。 6.事故车辆的钣金修复是一项综合性难道较大的修理作业，修理人员应掌握分析事故损坏部位的受力情况，以及所涉及的影响范围。 7.汽车车身构件更换时，拆解旧件应在关联件得到基本校正后进行。 8.当散热器外层少数心管损坏外，且长度不大，可用接管法来修理，剪下芯管破损部位，换上可用芯管。 9.电阻点焊三大要素：电极压力、焊接电流和通电时间。 10.标准化就是对图纸工艺程序，计划产品质量验收，以至保管运输等，制定一系列标准参数和技术要求以保证质量减少不必要的重复劳动。 11.一般情况下放样基准要与设计基准一至。 12.大客车车身横断面框架对角线之差应不大于8毫米。 13.车架或底架钢板弹簧左右各固定支架销孔轴线对应点的对角线长度差应不大于5毫米，各对角线交叉点与车架中心线的距离不超过2毫米。 14.用弯管机冷弯管材后，有回弹现象故冷弯时转盘应多转3-5°角。 15.焊接黄铜时应用氧化焰 16.叶子板装配后其左右的高度应不大于10毫米。 17.用气焊横焊时焊炬应向上倾斜与焊件间的夹角保持在65°-75°左右，利用火焰吹力托住溶化金属而不使其下淌。 18.在事故车辆修复作业中，修理人员除了应熟练掌握校正热收缩，焊接修补等，还应灵活运用成拉萨市垫撬，解体开皱褶等工艺技能。 19.钢铝铸铁等金属的燃点高于熔点所以不能用普通的氧气切割。 20.铝合金气焊时，应采用中性焰、或轻微碳化焰严禁使用氧化焰。 21．CO2保护焊焊接时，产生咬边的原因主要是焊接速度过慢和电弧过短。 22.碰撞变形车身的校正原理是充分用力的性质。按车身与碰撞力的致相反的方向牵引和顶压变形部位，使受损伤的构件得以恢复。 23.点焊焊接强度完全决定金属性质和焊接条件。 24.焊接应力分为即线应力、平面应力和体积应力。 25.大客车侧窗框对角线长度应不大于3毫米。 26.气割速度是否恰当由后拖量来判断。 27.焊接铸铁及硬质合金可选用炭化焰。 28.弯曲用的直角弯曲模凸模常常做成88.5°-89°而窝模底部常做凹槽。 29.球面的近似展开方法纬钱法。
高级汽车钣金工试题A
汽车维修钣金工考核试题A 一、填空题_ 1、用气焊仰焊时，使用______的火焰能率，严格控制_____温度和面积，利于融化金属快速凝固。 2、金属气割的实质是割缝金属在纯氧中______的过程，而不是金属______的过程。 3、用手工电弧焊焊接重要构件或焊接铸铁、合金钢有色金属时，要选用_____焊条，需要用_____电焊 电源。 4、钎焊时，工件较小的缝隙，_____作用较强，则液态钎料的渗透填缝能力亦强，其_____性亦好。但间隙不能过小，否则，过小的间隙在受热膨胀后间隙小的无法渗透，反而使填缝困难。 5、自制钣金部件的工序包刮：划线、下料、成型、______、修边、组装焊接、修磨、防腐处理、 ______等。 6、事故车辆的钣金修复是一项综合性的难度较大的修理作业，修理人员应掌握分析事故损坏部位 的_______情况，以及所涉及的________。 7、汽车车身构件更换时，拆解旧件应在_______件得到__________后进行。 8、电阻电焊的三个基本要素是：_________、焊接电流和__________。 9、当散热器外层少数芯管损坏、且长度不大，可用______来修理，剪下__________，换上可用芯管。 10、标准化就是对图纸，工艺程序、计划、产品、质量验收，以至保管运输等，制订一系列______ 或________，以保证产品质量，减少不必要的重复劳动。 二、判断题 1、检查咬缝件的质量时，咬缝应等宽，平直而不扭曲，无裂纹。需起密封作用时，应用水或煤油试漏。 （）2、若薄板四周成波浪形，说明中间纤维短而四周纤维长，矫正时锤击应四周向中间扩散，锤击点由疏变密，着力由重变轻。（）3、焊丝的化学成分直接影响到焊缝的金属机械性能，因此，应根据工件的化学成份来选择焊丝。 （）4、铝件焊后要将焊件置于热水中或焊缝中倒热水，变用硬毛刷加以清洗。因为铝焊粉中氯化盐对铝强腐蚀作用。（） 5、矫正车身上钣金构件的伸胀而引起的隆起变形，若使用收缩锤和收缩垫铁，应同时并用。（） 6、撬棒用于修正车身某些不能使用垫铁的地方，在钣金内测的空间狭窄部位，使用较为方便。 （）7、车身钣金件发生撞击皱褶时，应先矫正皱褶附近部位的凹凸性损伤，再用拉伸法使皱褶展开，大致复位。（） 8、将平的板料或浅的空心成品利用压延模制成一个开口的空心零件的加工方法，称为冲裁。（） 9、校正凹陷时，垫铁必须垫在凹陷底部，锤击的部位由中心开始向四周扩散。（） 10、焊接的残余应力和变形主要是由于焊接过程中局部加热和冷却，高温区域的金属热胀冷缩受阻碍所形。（） 三、选择题 1、一般情况下，放样基准要与（）基准一致。