道路施工交通导改组织方案

北京地铁16号线二期工程土建施工28合同段北安河车辆段东北侧出入口工程

交通导改方案

中铁电气化局集团有限公司

2017年3月

交通导改方案

一、工程概况

北京地铁十六号线是一条贯穿城市西部地区的南北向轨道交通线路，北起西六环外北安河，南至五环路宛平城，全线长约49.83公里,设车站29座。线路途径海淀、西城和丰台共三个行政区。在海淀区设北安河设北安河车辆段，丰台区设榆树庄停车场。北京地铁16号线工程线二期工程北段起自海淀山后北安河，止于西苑交通枢纽，线路长19.7公里，设车站10座，计划于2016年12月28日通车试运营。

北安河车辆段位于地铁16号线工程北端起点，北清路南侧，规划安阳西路东侧，东至规划军温路、西六环路，西至规划安阳西路（现状北安河路），南至北安河车辆段南街（规划一路）以北，总用地面积约为31.55公顷。

二、现况交通

根据北安河车辆段设计方案，车辆段办公区位于地块东侧，北安河车辆段拟在北清路南侧开设北安河车辆段东北出入口，开口中线距规划军温路中线44米，开口道路宽度9米，开口用途为地铁车辆运输及大件物资运输、日常办公车辆及消防车辆出入使用。

北清路现况南侧半幅路面宽度为12米，现况南侧机非隔离带宽9米。根据《北京地铁16号线北安河车辆段及综合利用周边道路规划方案》，本次设计按照北清路远期规划条件，将南侧机非隔离带由现况9米铲至7.5米，并在车辆段出入口位置进行拓宽渠化。经与交管部门相关单位研究，加设缓冲减速带。车辆段东北出入口总宽15米，西侧人行道4米，道路宽9米，东侧人行道宽2米，东侧人行道远期与军温路相接。

交通流量调查表

三、施工进度安排

具备开工条件后，我单位将立即着手修建导行路，导行路通车后在进行施工场地临时围护措施。

四、交通疏解原则：

1、不中断道路交通，确保交通顺畅；

2、交通疏解要合理、有序、安全，标志明显，方便交通；

3、施工现场配备专业交通协管员维护施工现场内外的交通协管。

五、交通导改方案

1、北安河车辆段东北侧出入口工程需临时占用北清路最外侧车道、北清路辅路及绿地（由西向东方向），道路长度170m。北清路外侧道路宽4m，辅路宽5.5m，绿地宽7.5m，此区域用于用于北侧出入口道路施工。

2、具体导行方案如下：

开工后，将北安河车辆段东北出入口封闭，车辆统一由西南出入口进出。

占用盲道措施：在不中断道路交通，确保交通顺畅的原则下。导行路方案在征得车站周边居民及单位同意的条件下，具备开工条件后，将辅路机动车在上一路口处导入北清路主路，在路口处张贴告示，提示机动车转入主路，并安排专人看守、指挥。

在施工区域西侧绿地处修建一条临时联通道路，连接北清路辅路与北清路

主路，将现况人行步道及盲道导入一条机动车道内，在机动车道南侧划分出1m宽的盲道导行区，盲道导行区外侧采用护栏与非机动车道分隔开，盲道导行区以外行人与非机动车混行，辅路三机动车道减少一条。

3、临时导行路修建方案：

施工期间采用临时围护措施，用水码、路锥、警戒线、导行标志牌、防撞桶等交通设施，设置施工预警区、上游过渡区、缓冲区、施工区域、下游过渡区，确保非机动车与人行正常安全通行。于北安河车辆段大门、北安河地铁站门口及附近路口张贴导行说明。材料和机械不堆放在施工场地外，施工完成后将导行路区域恢复原样。

详见附图: 北京地铁16号线二期工程土建施工28合同段北安河车辆段东北

侧出入口工程施工现场交通组织示意图

六、交通导行维护措施

1、交通导行方案制定严格按照为中华人民共和国《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、中华人民共和国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》（GB-1999）及北京市公安交通管理局的相关规定进行。

2、交通导行方案必须经交通管理部门审批合格后方可实施，方案确定后如需变更必须经过交通管理部门的同意，实施过程中不得随意改变。

3、交通导行方案实施过程中务必由交通管理部门进行配合，不得擅自实施。

4、方案确定后，施工前组织施工人员学习方案内容，贯彻方案精神，对路口看护人员、设施码放人员、各导行路段负责人、预备人员、各路段联络员进行专业培训，并进行预演练，熟悉施工过程，掌握操作要点，明确应急措施。

5、为路口看护人员、设施码放人员、各导行路段负责人、预备人员、各路段联络员配备通讯设备，下发施工人员通讯录，确保联络畅通。

6、方案实施过程中，各口负责人在现场必须携带施工方案和安全交底进行操作。

7、设施码放过程中，安排专人对设施进行有效固定，防止设施倒、跑，并在施工过程中巡查维护。

七、施工围挡占路应对措施

1、工程实施前，主动与相关部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量和运输计划及拟通过道路等情况，通过相关部门的指导意见，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。

2、施工场地采用全封闭砖砌围挡进行施工作业，工地出入口位置经交通部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥、调度进出车辆。施工出入路段设置10km/h限速标志、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。

3、为减少对交通的影响，由于施工过程中，道路较为狭窄，进入施工场地的施工车辆应避开交通高峰期。大量材料进入施工场地及余土外运应安排在夜间进行。

4、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守北京市交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。

5、接受交管部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

6、施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通规划方案。施工完成后尽快按要求恢复路面上交通及设施。

7、制定合理的交通导改方案，严格执行占一还一原则，保证道路畅通。

八、交通疏解安全措施

1、交通安全设施及标志设置

交通安全设施及标志一律符合中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和中华人民共和国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）。

（1）在道路施工一侧，距离上游过渡区起点1000m处设置施工区标志“前方道路施工1Km”和禁令标志“限制速度40Km”，提醒社会车辆注意。

（2）距离上游过渡区起点300m处设置施工区标志“前方道路施工300m”。

（3）上有过渡区起点依次设置施工标志“车辆慢行”，禁令标志“限制速度40Km”，夜间施工需安装施工警告灯。

（4）起点处和施工出入口各设置一名交通疏导员，进行交通协调。

（5）施工路段起点设置施工区标志“道路施工”。

（6）终止区末端设置警告标志“解除限制速度40Km”。

（7）施工区域用硬质围挡板与外界隔绝，围挡上沿挂红色串灯，以保证夜间行车安全。

（8）在围挡明显位置设置施工公示牌，包括工程名称，施工单位，施工工期，联系人及联系电话等信息。

2、交通疏导组织协调保证措施

（1）交通导流方案须经业主和相关部门审批后，在施工前组织施工人员进行技术方案交底，并根据批准的方案进行施工准备；

（2）进行交通导流时所有人员均配戴安全帽，身穿反光衣。

（3）成立以项目经理为组长的交通管理小组，配合交通管理部门对施工范围及其影响路段进行施工期间全过程全天候轮班管理指挥，定期向有关部门汇报交通疏导和施工情况，并组织学习交通安全管理知识；设专职交通管理人员24小时轮流值班，配穿统一的反光衣、对讲机和指挥棒。

3、交通疏导队伍，交通协管员组织方案

为交通疏导的顺利实施，成立一支交通疏导队，内设队长一名，专业交通协管员4名，专职负责交通疏导工作。

在本次施工中，各施工阶段及重要车辆、行人出入口处设置专业交通协管员，24小时负责疏导交通；施工前，将对专业协管员就本次施工进行上岗培训，进行相关知识的学习及安全教育。加强协管员的工作责任心，提高业务水平；交通协管员上岗时，将严格要求着统一的专业服装，佩戴统一标志，疏导交通时使用专业交通指挥棒；对交通协管员队伍制定严格的工作管理制度，并按交通管理部门的要求和规定到岗到位，同时制定奖惩制度。

施工中，我施工单位将全力配合交通管理部门及相关管理单位的工作，确保工程及交通导行工作的安全顺利实施。

九、应急预案

1、对于在施工期间由于正常行车不慎而发生轻微刮蹭施工围挡和交通疏导设施的社会车辆，由施工指挥人员视其情况，请事主回项目部协商解决，并通知交通管理部门进行适当处理。

2、对于在施工期间由于违章行车而发生刮蹭施工围挡和交通疏导设施的社会车辆，由施工指挥人员及时安排人员维护事故现场，疏导后方车辆，并立即通知交通管理部门进行事故处理。若发生人员伤亡情况，应立即拨打120或999急救电话，并在医务人员到场前，严禁自行抢救重伤员，以免因医疗

急救知识不足，加重伤员病情；对事故中的轻伤员应及时采取施救措施，并将其代理事故现场。

3、对于在施工期间由于行车不当而发生大型车辆或危险品运输车辆的交通事故，在通知交通管理部门同时应及时安排起重设备和运输设备，及时清理道路并保护现场；必要时必须通知消防部门进行危险品泄露处理，防止危险品运输车辆泄露而带来的危险。

中铁电气化局集团有限公司

2017年3月7日