隧道施工通风实例方案
一、施工通风设计的原则、设计依据与参数
1 施工通风设计的原则
(1)适当提高工作面的供风标准。在风量计算中各参数选取时宜坚持增加风量的取值倾向。
(2)风量的增加必然导致管道损失增加。电能消耗增加。为节约电能，必需采用较大直径的通风管道。但管道直径增大也要求较大的斜井断面满足安装管道的要求，导致工程量及投资增加。这必须权衡这两个方面作较优的选择。为此，建议正洞和斜井中的通风管道直径为φ1.8m。
(3)为了实现较好的节能降耗的效果，尽量采用双级调速轴流式通风机。当要求风量大时，风机以高转速运行；当要求风量较低时，风机可以较低转速运行。
(4)为降低设备购量和便于管理，同一标段的各工区配置的设备型号规格不宜过多、过杂。射流风机的数量亦不宜过多。
(5)坚持“以人为本”、改善环境、确保安全、节约能源、节约投资的设计原则。
2 设计依据及参数
(1)铁道部《铁路隧道施工标准》TB10204-2002
(2)正洞全断面开挖，有效爆破深度取4.0m，3座隧道的开挖面积相同，A正=132m2；
斜井和平导的最大循环进尺取3.0m，斜井开挖面积取A斜=42m2，平导A斜=25.8m2。
(3)单位体积岩石炸药用量：全断面开挖取1.3kg/m3；斜井或导洞开挖取1.5kg/m3。
(4)排除炮烟通风时间：全断面开挖取30min，平导和斜井均取15min；
P=1.0%～2.0%之间；
(5)软管百米漏风率，取
100
(6)巷道通风时风门等漏风率取1.5%；
(7)洞内柴油机采用安装废气净化装置后的用风指标取3
?；
4.0m/min kW
(8)取管道的沿程摩擦阻力系数即达西系数λ=0.012～0.015；
(9)对自卸汽车汽车内进行设计标准车速为10km/h，具有5°左右的坡度或者出现路面不平整时，车速为5km/h。
二、施工通风的工作面风量计算
1 正洞施工通风风量计算
(1)按施工隧洞内的最多人数计算风量
洞内每人每分钟需要新鲜空气量按q =3 m3/min，风量备用系k=1.2，同时最多工作人数按m=60人计算。则
Q 1=k ·m ·p =1.2×60×3=216m 3/min
(2)按最低允许风速计算风量
按最低允许风速υ=0.15m/s ，则工作面风量：
Q 2=60V ·S =60×0.15×132=1188 m 3/min
(3)按洞内同一时间内爆破使用的最多炸药用量计算风量
单位炸药用量1.3kg/m 3，循环进尺量3.5m 。开挖断面积A =132m 2，则一次爆破炸药用量G =1.3×(132×4.0)=686.4kg 。
炮烟抛掷长度：
L 0=15+G /5=15+686.4/5=152.3m
取爆破后通风时间t =30min ，压入式通风工作面要求新鲜风量计算公式，即：
Ｂ．Ｈ．伏洛宁公式：
3Q =
=3/min 从从以上计算结果比较，按排除炮烟计算风量是所有计算风量中最大的，工作面的设计风量暂取排除炮烟风量Q =1696m 3/min 。
平均风速：
__
3Q A
υ==32
1635m /min
132m 60?=0.21m/s 。 2 斜井施工所需的风量
(1)按施工隧洞内的最多人数计算风量
洞内每人每分钟需要新鲜空气量按q =3 m 3/min ，风量备用系k =1.2，同时最多工作人数按m =50人计算。则
Q =k ·m ·p =1.2×50×3=180m 3/min
(2)按最低允许风速计算风量
按最低允许风速υ=0.15m/s ，则工作面风量：
Q =60V ·A =60×0.15×40=360 m 3/min
(3)按洞内同一时间内爆破使用的最多炸药用量计算风量
平导及斜井开挖断面取42m 2，单位炸药用量1.5kg/m 3，最大循环进尺量3.0m ，一次爆破炸药用量G =1. 5×(42×3.0)=189kg 。
炮烟抛掷长度L 0=15+G /5=15+189/5=52.8m ，取爆破后通风时间t =15min 。 压入式通风工作面要求新鲜风量计算公式，即：
Ｂ．Ｈ．伏洛宁公式：
Q =
==508m 3/min 从各种计算结果比较，按稀释炮烟的计算风量是所有计算风量中最大的，工作面的设计风量取量Q =507m 3/min 。
平均风速：
__
Q A υ==32
508m /min
42m 60
?=0.202m/s 。 3、平导施工所需的风量
(1)按施工隧洞内的最多人数计算风量
洞内每人每分钟需要新鲜空气量按q =3 m 3/min ，风量备用系k =1.2，同时最多工作人数按m =50人计算。则
Q =k ·m ·p =1.2×50×3=180m 3/min
(2)按最低允许风速计算风量
按最低允许风速υ=0.15m/s ，则工作面风量：
Q =60V ·A =60×0.15×25.8=232 m 3/min
(3)按洞内同一时间内爆破使用的最多炸药用量计算风量
平导及斜井开挖断面取25.8m 2，单位炸药用量1.5kg/m 3，最大循环进尺量3.0m ，一次爆破炸药用量G =1. 5×(25.8×3.0)=116.1kg 。
炮烟抛掷长度L 0=15+G /5=15+116.1/5=38.2m ，取爆破后通风时间t =15min 。 压入式通风工作面要求新鲜风量计算公式，即：
Ｂ．Ｈ．伏洛宁公式：
Q =
=3/min 从各种计算结果比较，按稀释炮烟的计算风量是所有计算风量中最大的，工作面的设计风量暂取量Q =252m 3/min 。
平均风速：
__
Q A υ==32252m /min 25.8m 60
?=0.16m/s 。
平导和斜井开挖断面积小，进入正洞施工后处于施工的后面面，其通风距离短，通风量小于正洞施工通风量，故在以后计算中，只计算正洞施工通风量，只要正洞满足风量要求，便能保证平导和斜井风量。
三、施工通风的工作面风量计算及风机选择
(一)、坡白山隧道通风方案
坡白山隧道施工工区划分及计划施工长度如表1。隧道施工通风采用压入式通风。
表1 通风设计距离一览表
1、风机的供风量按稀释内燃设备废气的要求来确定。
假设采用24t V oLvo 自卸汽车出碴，装机功率225kW 。车辆在洞内行驶速度10km/h ，考虑到隧洞较长时，每辆车装碴循环时间为5min 。采用ZL50型装载机装碴，其功率为150kW 。重车的负荷率为0.8，空车的负荷率0.3，装载机的负荷率0.7，所有设备的利用率0.8。
则重车的行车间距为：
时速10km/h ：10km/h 1000
5min 833m 60L ??=?=；
洞内最大掘进长度1715m ，洞内重车数量： n 1=1715/833=2.06，取n 1=2辆，空车数量取n 2=2辆 装运碴作业工序中内燃设备的实际使用功率分别为： 1213N N N ηηηη=??+??∑∑自卸车装载机
=225×2×0.8×0.8 + 225×2×0.3×0.8 + 150×0.7×0.8=480kW
取单位功率的风量供给系数为4.0m 3/ kW·min ，则当通风长度为1715时，按稀释内燃机废气计算，压入式风机的供风量应分别为：
4.0Q N =?=∑ 4.0×480=1920m 3/min
隧道内风速：v =Q /A =1920/132/60=0.24m/s
平均百米漏风率100P 和摩擦阻力系数α与管道的材质、直径联接形式、表面状况、制造及安装维护的质量密切相关，只有通过大量工程试验，才能获得较为准确的数值。我国所有的通风系统设计文献只能提供直径800mm 以下通风管道的技术性能数据。对特长隧洞使用的新型大直径管道，目前尚无确切的实测数据。根据秦岭Ⅱ线平导和长梁山隧洞进口段分别对DSR 系列φ1.3m 和φ1.5m 直径软风管现场测试分析，在设计中可
取分别取100P =(1.1～1.5)%，或β=(1.5～2.0)%，λ=0.012～0.015或当3
1.2kg/m ρ=时，
取α=1.8×10-3～2.25×10-3kg/m 3。对于φ1.8软风管，平均百米漏风率在100P =(1.0～2.0)%之间取值，故可取1.25%，则漏风系数为：
100
11100L P L P =
-=1
17151.251100100
-?=1.273
当通风长度1715m 时，漏风系数P L ＝1.273，按排除炮烟时风机风量 0L Q P Q =4=1.273×1696=2159m 3/min 通风机的供风量：
Q=min{Q 1、Q 2 、Q 3 、Q 4}=2159m 3/min
2、风压的确定
由流体力学的沿程阻力公式可导出摩擦阻力系数：
8
λρ
α=
式中，λ——沿程阻力系数，又称达西系数，λ=0.012～0.015；ρ——气体密度(kg/m 3)。取ρ=1.20kg/m 3。
8
λρ
α=
=
(0.012
0.015) 1.20
8
?=（1.800～2.25）×10-3 kg/m 3
通风长度为1715m ，隧洞计算风量2159 m 3/min ，管道通风长1750m ，取管道直径Φ1.6m ，摩擦阻力系数α=2.025×10-3kg/m 3，管道漏风系数L P =1.273，取通风机设计风量Q =2250m 3/min(37.5m 3/s)，管道风阻力系数：
28
55
6.5 6.50.0019151715 1.130Ns /m 1.8
f L R D α??=== 工作面风量为
0L Q Q P =
=2250
1.273
=1767.5 m 3/min(29.4m 3/s) 沿程摩擦通风阻力损失
f h =0f R Q Q =1.13×29.4×37.5=1248Pa
3、风机选型
可选用天津市通创风机有限公司生产的152BD-2SE132型对旋式通风机。设计风量22500m 3/min ，全压2300Pa ，电动机功率2×66kW ，双级调速。在隧道进出口工区各设一台进行压入式通风。
也可选用山西侯马鑫丰康风机有限公司生产的SDF (B)-No14型隧道专用风机，可无级变速。设计风量1399～3013m 3/min ，风压473～3200Pa ，电动机功率2×75kW ，可变频软启动，无极变速。在隧道进出口工区各设一台进行压入式通风。
(二)、高青隧道通风方案
施工通风根据不同施工阶段的工区划分及长大隧道的施工经验，采用压入式通风。各隧道通风设计距离见表2通风设计距离一览表。
表2 通风设计距离一览表
1、进口（出口）工区
由于进口工区和出口工区最大通风距离仅差100m ，所以可将二工区通风设备进行相同配置。
(1)风机的供风量按稀释内燃设备废气的要求来确定
假设采用24t V oLvo 自卸汽车出碴，装机功率225kW 。车辆在洞内行驶速度10km/h ，考虑到隧洞较长时，每辆车装碴循环时间为5min 。采用ZL50型装载机装碴，其功率为150kW 。重车的负荷率为0.8，空车的负荷率0.3，装载机的负荷率0.7，所有设备的利用率0.8。
行车时速为10km/h 时，重车的行车间距为：833m 。 洞内最大掘进长度3744m ，洞内重车数量： n 1=3744/833=4.49，取n 1=4辆，空车数量取n 2=3辆 装运碴作业工序中内燃设备的实际使用功率分别为： 1213N N N ηηηη=??+??∑∑自卸车装载机
=225×4×0.8×0.8 + 225×3×0.3×0.8 + 150×0.7×0.8=822kW
取单位功率的风量供给系数为4.0m 3/ kW·min ，则当通风长度为3744时，按稀释内燃机废气计算，压入式风机的供风量应分别为：
4.0Q N =?=∑ 4.0×822=3288m 3/min
隧道内风速：v =Q /A =3288/132/60=0.415m/s
平均百米漏风率100P =(1.1～1.5)%，摩擦阻力系数α=1.8×10-3～2.25×10-3kg/m 3。对于φ1.8软风管，平均百米漏风率可取1.25%，则漏风系数为：
100
11100L P L P =
-=1
37441.251100100
-?=1.880 当通风长度3744m 时，漏风系数P L ＝1.880，按排除炮烟时风机风量
0L Q P Q =4=1.880×1696=3188m 3/min
通风机的供风量：
Q=min{Q 1、Q 2 、Q 3 、Q 4}=3288m 3/min
隧道内风速v =3288/(132×60)=0.42m/min (2)、风压的确定
由流体力学的沿程阻力公式可导出摩擦阻力系数：
8
λρ
α=
=
(0.012
0.015) 1.2
8
?=（1.800～2.25）×10-3 kg/m 3
通风长度为3744m ，隧洞计算风量3288 m 3/min ，管道通风长3744m ，取管道直径Φ1.8m ，摩擦阻力系数α=1.915×10-3kg/m 3，管道漏风系数L P =1.880，取通风机设计风量Q =3300m 3/min(55m 3/s)，管道风阻力系数：
28
55
6.5 6.50.0019153744 2.466Ns /m 1.8
f L R D α??=== 工作面风量为
0L Q Q P =
=3300
1.880
=1755 m 3/min(29.3m 3/s) 沿程摩擦通风阻力损失
f h =0f R Q Q =2.466×29.3×55=3974Pa
(3)、风机选型
可选用山西侯马鑫丰康风机有限公司生产的SDF (B)-No17型隧道专用风机，可实现无极变速。设计风量2505～5100m 3/min ，风压697～4571Pa ，电动机功率2×160kW ，可无极变速。在隧道进出口工区各设一台进行压入式通风。在隧道进出口工区各设一台进行压入式通风。
2、斜井工区通风方案
斜井工区最大通风长度2841m 。
(1)风机的供风量按稀释内燃设备废气的要求来确定
假设采用24t V oLvo 自卸汽车出碴，装机功率225kW 。车辆在洞内行驶速度10km/h ，每辆车装碴循环时间为5min 。采用ZL50型装载机装碴，其功率为150kW 。重车的负荷率为0.8，空车的负荷率0.3，装载机的负荷率0.7，所有设备的利用率0.8。
时速10km/h 时，重车的行车间距为：833m 。 洞内最大通风长度2841m ，洞内重车数量： n 1=2841/833=3.41，取n 1=3辆，空车数量取n 2=3辆 装运碴作业工序中内燃设备的实际使用功率分别为：
1213N N
N ηηηη=??+??∑∑自卸车
装载机
=225×3×0.8×0.8 + 225×3×0.3×0.8 + 150×0.7×0.8=678kW
取单位功率的风量供给系数为4.0m 3/ kW·min ，则当通风长度为2841时，按稀释内燃机废气计算，压入式风机的供风量应分别为：
4.0Q N =?=∑ 4.0×678=2712m 3/min
隧道内风速：v =Q /A =2712/132/60=0.34m/s
平均百米漏风率100P =(1.1～1.5)%，
摩擦阻力系数α=1.8×10-3～2.25×10-3kg/m 3。对
于φ1.8软风管，平均百米漏风率可取1.25%，则漏风系数为：
100
11100L P L P =
-=1
28411.251100100
-?=1.551 当通风长度2841m 时，漏风系数P L ＝1.551，按排除炮烟时风机风量
0L Q P Q =4=1.551×1696=2630m 3/min
通风机的供风量：Q =min{Q 1、Q 2 、Q 3 、Q 4}=2712m 3/min (2)、风压的确定
由流体力学的沿程阻力公式可导出摩擦阻力系数：
8λρα==(0.0120.015) 1.28
?=（1.800～2.25）×10-3 kg/m 3 通风长度为2841m ，隧洞计算风量2712 m 3/min ，管道通风长2876m ，取管道直径Φ1.8m ，取摩擦阻力系数α=1.915×10-3kg/m 3，管道漏风系数L P =1.551，取通风机设计风量Q =3000m 3/min(50m 3/s)，管道风阻力系数：
2855
6.5 6.50.0019152841 1.872Ns /m 1.8
f L R D α??=== 工作面风量为
0L Q Q P =
=3000
1.551
=1934 m 3/min(32.2m 3/s) 沿程摩擦通风阻力损失
沿程损失：f h =0f R Q Q =1.872×32.2×50=3014Pa
局部损失：x h =24i i x Q h d ζ=∑=(1×32.22+0.46×502)/1.84=116 Pa 总损失：h =h f +h x =3130 (3)、风机选型
可选用可选用天津市通创风机有限公司生产的152BD-2FS132型对旋式通风机。设计风量3000m 3/min ，全压4100Pa ，电动机功率2×132kW ，双级调速。在施工初期可只开一个电机，正洞施工长度增加后，在需风高峰期，同时开动两台电机。
也可选用山西侯马鑫丰康风机有限公司生产的SDF (B)-No16型隧道专用风机，可无级变速。设计风量2088～4500m 3/min ，风压618～4049Pa ，电动机功率2×110kW ，可实现无级变速节省电费。
这里仅考虑最长通风距离的通风方案，斜井的另一正洞开挖面通风可类似确定通风方案。
(三)洛香隧道施工通风方案
香隧道施工工区划分及最长通风距离如表3，采用压入式通风及巷道式通风。
表3 通风设计距离一览表
工区划分如图1。
1、进口及平导工区通风方案
(1)第一阶段：
第一阶段通风方案负责：进口工区施工正洞进口段491m ，平导通过横通道进入正洞施工平导工区803m 正洞。进口正洞通风长度491m ，平导通风长度为1188m ，如图1。
平导工区
905
进口工区
803平导工区697进口工区
491隧道进口
平导2000
图1 进口及平导工区第一阶段通风长度区段划分
①风机的供风量按稀释内燃设备废气的要求来确定
假设采用24t V oLvo 自卸汽车出碴，装机功率225kW 。车辆在洞内行驶速度10km/h ，每辆车装碴循环时间为5min 。采用ZL50型装载机装碴，其功率为150kW 。重车的负荷率为0.8，空车的负荷率0.3，装载机的负荷率0.7，所有设备的利用率0.8。
时速为10km/h 时，重车的行车间距为：833m 。 洞内最大通风长度：
正洞：491m ； 平导：1188m 。 洞内重车数量：
正洞：1台重车，1台空车； 平导：1台重车，2台空车；
装运碴作业工序中内燃设备的实际使用功率分别为：
正洞：
1213N N
N ηηηη=??+??∑∑自卸车
装载机
=225×1×0.8×0.8 + 225×1×0.3×0.8 + 150×0.7×0.8=282kW
平导：336kW
取单位功率的风量供给系数为4.0m 3/ kW·min ，按稀释内燃机废气计算，压入式风机的供风量应分别为：
正洞： 4.0Q N =?=∑ 4.0×282=1128m 3/min
平导： 4.0Q N =?=∑ 4.0×336=1344m3/min
平均百米漏风率100P =(1.1～1.5)%，取1.25%，则漏风系数为：
正洞：100
11100L P L P =-=1
4911.251100100-?=1.065
平导：P L =1.174 按排除炮烟时风机风量：
正洞：0L Q P Q =4=1.065×1696=1806m 3/min
通风机的供风量：Q=min{Q 1、Q 2 、Q 3 、Q 4}=1806m 3/min 平导：0L Q P Q =4=1.174×1696=1991m 3/min
通风机的供风量：Q=min{Q 1、Q 2 、Q 3 、Q 4}=1991m 3/min
②、风压的确定
由流体力学的沿程阻力公式可导出摩擦阻力系数：
8
λρ
α=
=
(0.012
0.015) 1.2
8
?=（1.800～2.25）×10-3 kg/m 3
通风长度为491m （平导为1188m ），隧洞计算风量1806 m 3/min （平导为1991 m 3/min ），管道通风长526m （平导为1223m ），取正洞管道直径Φ1.8m （平导为Φ1.6m ），取摩擦阻力系数α=2.025×10-3kg/m 3，管道漏风系数L P =1.065（平导为1.174）。
取正洞和平导是通风机设计风量Q =2000m 3/min(33.3m 3/s)，管道风阻力系数：
正洞：28
55
6.5 6.50.0020254910.342Ns /m 1.8
f L R D α??=
== 平导：R f =1.491Ns 2/m 8
工作面风量为：
正洞：0L Q Q P =
=20001.065
=1878 m 3/min(31.3m 3/s) 平导：Q 0=1704 m 3/min(28.4m 3/s) 沿程摩擦通风阻力损失：
正洞：总损失：h =f h =0f R Q Q =0.342×31.3×33.3=356Pa
平导：沿程损失：f h =0f R Q Q =1.491×28.4×33.3=1410Pa
局部损失： 24i i x Q h d
ζ=∑=(1×28.42+0.46×33.32)/1.64=174 Pa 总损失：h =h f +h x =1584Pa
③、风机选型 风机选型见表4。
(2)第二阶段通风方案
进口和平导第二阶段通风方案负责如图2所示的两个正洞工作面。工作面I 的最大通风长度为803+35=838m(考虑平导与正洞间距35m)；工作面Ⅱ的最大通风长度905+803+35=1743m 。
平导工区进口工区平导工区风门
射流风机
风门平导2000
隧道进口
491
697
803
905
1790
进口工区
进口工区
图2 进口及平导工区第二阶段通风区段长度划分
①风机的供风量按稀释内燃设备废气的要求来确定
假设采用24t V oLvo 自卸汽车出碴，装机功率225kW 。车辆在洞内行驶速度10km/h ，每辆车装碴循环时间为5min 。采用ZL50型装载机装碴，其功率为150kW 。重车的负荷率为0.8，空车的负荷率0.3，装载机的负荷率0.7，所有设备的利用率0.8。 时速10km/h 时，重车的行车间距为833m 。
洞内最大通风长度：
工作面I ：838m ； 工作面Ⅱ：1743m 。
Ⅰ
Ⅱ
洞内重车数量：
工作面I ：1台重车，2台空车； 工作面Ⅱ：2台重车，2台空车；
装运碴作业工序中内燃设备的实际使用功率分别为：
工作面I ：
1213N N
N ηηηη=??+??∑∑自卸车
装载机
=225×1×0.8×0.8 + 225×2×0.3×0.8 + 150×0.7×0.8=336kW
工作面Ⅱ：480kW
取单位功率的风量供给系数为4.0m 3/ kW·min ，按稀释内燃机废气计算，压入式风机的供风量应分别为：
工作面I ： 4.0Q N =?=∑ 4.0×336=1344m 3/min
工作面Ⅱ： 4.0Q N =?=∑ 4.0×480=1920m 3/min
平均百米漏风率100P =(1.1～1.5)%，取1.25%，则漏风系数为：
工作面I ：100
1
1100L P L P =-=1.117
工作面Ⅱ：P L =1.278 按排除炮烟时风机风量：
工作面I ：0L Q P Q =4=1.117×1696=1894m 3/min
通风机的供风量：Q=min{Q 1、Q 2 、Q 3 、Q 4}=1894m 3/min 工作面Ⅱ：0L Q P Q =4=1.278×1696=2167m 3/min
通风机的供风量：Q=min{Q 1、Q 2 、Q 3 、Q 4}=2167m 3/min
②、风压的确定
由流体力学的沿程阻力公式可导出摩擦阻力系数：
8
λρ
α=
=
(0.012
0.015) 1.2
8
?=（1.800～2.25）×10-3 kg/m 3
对φ1.6m 风管(工作面I)，取摩擦阻力系数α=2.025×10-3kg/m 3，对φ1.8m 风管(工作面II)，取摩擦阻力系数α=1.915×10-3kg/m 3 。
取工作面I 的通风机设计风量Q =2000m 3/min(33.3m 3/s)，工作面Ⅱ的通风机设计风量Q =2200m 3/min(36.7m 3/s)。工作面I 的通风管路采用直径φ1.6m 的软管，工作面Ⅱ风管直径取φ1.8m 。
管道风阻力系数：
工作面I ：28
55
6.5 6.50.002025838 1.052Ns /m 1.6
f L R D α??=
==
工作面Ⅱ：R f =1.148Ns 2/m 8 工作面风量为：
工作面I ：0L Q Q P =
=20001.117
=1791 m 3/min(29.8m 3/s) 工作面Ⅱ：Q 0=1721 m 3/min(28.7m 3/s) 沿程摩擦通风阻力损失：
工作面I ： 总损失：h =f h =0f R Q Q =1.052×29.8×33.3=1044Pa
局部损失： 24i i x Q h d
ζ=∑=(1×29.82+0.46×33.32)/1.64=213 Pa 总损失：h =h f +h x =1257Pa
工作面Ⅱ：沿程损失：f h =1209Pa
局部损失： x h =80 Pa
总损失：h =1289Pa
③射流风机选择
巷道通风采用常规轴流风机时，一般都需要设置风门而影响交通，射流风机可以避免或减轻这一缺点，因此在隧洞施工中，射流风机逐步得到应用。从上面的巷道通风计算中可以看出，洛香隧道洞径较大，在大风量的巷道中风阻并不很大，因此有必要针对本工程具体情况对以射流风机的通风进行讨论。
射流风机的最大台数是射流风机机群提供的总推力能够克服风流流动的总阻力。射流风机产生的通风压力(隧道横断面上的平均压强)简称为射流风机压力，设在隧道的一个横断面上并列安装x 台射流风机(简称一组风机)，则其射流风机压力P j 的计算式如下(一组、x 台风机)，每台射流风机产生的推力：
22(1)2
i i P i ρ
φ?υ=?-??
?
式中，φ——断面积比，/i A A 即射流风机出口面积与风道面积之比；
φ——流速比，υ/υi 即隧道风速与射流风机出口风速之比；
i ——每处并联射流风机的台数； ρ——气体密度(kg/m 3)。
射流风机台数：
i i
h n P =
式中，h ——巷道风流阻力(Pa)；
i P ——单台风机射流产生的推力(Pa)。
按45kW 的射流风机计算，出口直径1.25m ，出口风速33.8m/s 。出口面积：
2
221.25 1.227m 44
i d A ππ
?===
以进口和平导工区巷道（正洞）长约491+697=1188m ，排风管风量按2250+2620=4870m 3/min ，共4870 m 3/min 的污风需要排出，隧道开挖断面为25.8m 2，隧道内的风速为3.1m/s ，射流风机应克服风流在流道中的阻力，计算公式如下：
2
(1)2e e L h v d λρζ=++ 式中，l ——支洞出口局部阻力系数；
ξe ——因流道弯曲、扩大、缩小等形成的局部阻力系数，取0.46；
λ——洞壁沿程摩擦阻力系数，壁面沿程摩阻系数按喷锚支护巷道取λ=0.088； L ——流道的长度(m)；
d e ——流道的当量直径；
v ——断面平均风速(m/s)，v ＝Q / A ； ρ——空气密度，此处取ρ=1.2kg/m 3； 当量直径d e 可用下式求出：
d e =4A/U
式中，A ——通流断面积；
U ——断面周长，又称湿周，平导开挖面积25.8m2，周长19.4m ，d e =5.3m ；
代入数据经计算后，得斜井风流阻力为：
22(1)(10.460.0881188/5.3) 1.2 3.1/22
e e L h v d λρ
ζ=++=++???=1222.2Pa
射流风机出口面积A i =1.227m 2。斜井开挖断面积A =25.8m 2。则断面积比
φ=A i /A=0.0476，?=/i υυ=3.1/33.8=0.0917，则需要并联的风机台数为：
P j =2×Φ×(1-φ)×ρ/2×2i v =59.3Pa
在该洞段配用射流风机台数为：
22
(1)2
2(1)2
e e i j
i L v d h n P v ρζλ
ρφ?++=
=
=?-122.2/59.3=2.06
即在第二阶段通风过程中，平导中配2台45kW 射流风机。 风机选型见表4。
(2)第三阶段通风方案
进口和平导工区第三阶段通风方案负责如图3所示的一个正洞工作面，最大通风长度为1790+905=2715m 。
进口工区
1790
平导工区
905
进口工区
803
平导工区
697
进口工区
491
隧道进口
平导2000风门
射流风机
风门
图3 进口与平导工区第三阶段通风区段划分
①风机的供风量按稀释内燃设备废气的要求来确定
假设采用24t V oLvo 自卸汽车出碴，装机功率225kW 。车辆在洞内行驶速度10km/h ，每辆车装碴循环时间为5min 。采用ZL50型装载机装碴，其功率为150kW 。重车的负荷率为0.8，空车的负荷率0.3，装载机的负荷率0.7，所有设备的利用率0.8。 时速10km/h 时，重车的行车间距为833m 。
洞内最大通风长度：2730m ； 洞内重车数量：3台重车，2台空车；
装运碴作业工序中内燃设备的实际使用功率分别为：
1213N N
N ηηηη=??+??∑∑自卸车
装载机
=225×3×0.8×0.8 + 225×2×0.3×0.8 + 150×0.7×0.8=624kW
取单位功率的风量供给系数为4.0m 3/ kW·min ，按稀释内燃机废气计算，压入式风机的供风量应分别为：
4.0Q N =?=∑ 4.0×624=2496m 3/min
平均百米漏风率100P =(1.1～1.5)%，取1.25%，则漏风系数为：
100
1
1100L P L P =
-=1.514 按排除炮烟时风机风量：
0L Q P Q =4=1.514×1696=2567m 3/min
通风机的供风量：Q=min{Q 1、Q 2 、Q 3 、Q 4}=2567m 3/min ②、风压的确定
由流体力学的沿程阻力公式可导出摩擦阻力系数：
8
λρ
α=
=
(0.012
0.015) 1.2
8
?=（1.800～2.25）×10-3 kg/m 3
对φ1.8m 风管，取摩擦阻力系数α=1.915×10-3kg/m 3 。
取工作面的通风机设计风量Q =2600m 3/min(36.7m 3/s)。通风管路采用直径φ1.8m 的通风软管。
管道风阻力系数：
28
55
6.5 6.50.0019152715 1.788Ns /m 1.8
f L R D α??=
== 工作面风量为：
0L Q Q P ==26001.514
=1717 m 3/min(28.6m 3/s)
隧道内风速：v =0.22m/s 沿程摩擦通风阻力损失：
沿程损失：f h =0f R Q Q =1.788×28.6×36.7=1877Pa
局部损失： 24i i x Q h d ζ=∑=(1×28.62+0.46×36.72)/1.84=137 Pa 总损失：h =h f +h x =2014Pa
③、轴流风机的确定
巷道通风采用常规轴流风机时，一般都需要设置风门而影响交通，射流风机可以避免或减轻这一缺点，因此在隧洞施工中，射流风机逐步得到应用。从上面的巷道通风计算中可以看出，洛香隧道洞径较大，在大风量的巷道中风阻并不很大，因此有必要针对本工程具体情况对以射流风机的通风进行讨论。
射流风机的最大台数是射流风机机群提供的总推力能够克服风流流动的总阻力。射流风机产生的通风压力(隧道横断面上的平均压强)简称为射流风机压力，设在隧道的一个横断面上并列安装x 台射流风机(简称一组风机)，则其射流风机压力P j 的计算式如下(一组、x 台风机)，每台射流风机产生的推力：
22(1)2
i i P i ρ
φ?υ=?-??
?
式中，φ——断面积比，/i A A 即射流风机出口面积与风道面积之比；
φ——流速比，υ/υi 即隧道风速与射流风机出口风速之比；
i ——每处并联射流风机的台数； ρ——气体密度(kg/m 3)。
射流风机台数：
i i
h n P =
式中，h ——巷道风流阻力(Pa)；
i P ——单台风机射流产生的推力(Pa)。
按45kW 的射流风机计算，出口直径1.25m ，出口风速33.8m/s 。出口面积：
2221.25 1.227m 44i d A ππ?===
以进口和平导工区巷道（正洞）长2000m ，排风管风量按2620m 3/min ，共2620 m 3/min 的污风需要排出，隧道开挖断面为25.8m 2，隧道内的风速为1.69m/s ，射流风机应克服风流在流道中的阻力，计算公式如下：
2(1)
2e e L h v d λρ
ζ=++
式中，l ——出口局部阻力系数；
ξe ——因流道弯曲、扩大、缩小等形成的局部阻力系数，取0.46；
λ——洞壁沿程摩擦阻力系数，壁面沿程摩阻系数按喷锚支护巷道取λ=0.088； L ——流道的长度(m)；
d e ——流道的当量直径，隧道斜井全断面开挖按d e =5.3m 计算； v ——断面平均风速(m/s)，v ＝Q / A =1.7m ； ρ——空气密度，此处取ρ=1.2kg/m 3； 当量直径d e 可用下式求出：
d e =4A/U
式中，A ——通流断面积，平导断面积25.8m 2；
U ——断面周长，又称湿周，正洞取U =19.4m ，d e =5.3m ；
代入数据经计算后，得斜井风流阻力为：
22(1)(10.460.0882000/5.3) 1.2 1.69/22
e e L h v d λρ
ζ=++=++???=59.4Pa
射流风机出口面积A i =1.227m 2。平导开挖断面积A =25.8m 2。则断面积比
φ=A i /A=0.0495，?=/i υυ=1.69/33.8=0.05，则需要并联的风机台数为：
P j =2×Φ×(1-φ)×ρ/2×v 2
i =32.2Pa
在该洞段配用射流风机台数为：
2
2
(1)259.4/32.22(1)2
e e i j
i L v d h
n P v ρ
ζλρφ?++====?- 1.84
即在平导中配2台45kW 射流风机，可继续使用第二阶段的轴流风机。
5、风机选型
2、1#斜井工区通风方案
1#斜井工区最大通风长度3557m 。
(1)风机的供风量按稀释内燃设备废气的要求来确定
假设采用24t V oLvo 自卸汽车出碴，装机功率225kW 。车辆在洞内行驶速度10km/h ，每辆车装碴循环时间为5min 。采用ZL50型装载机装碴，其功率为150kW 。重车的负荷率为0.8，空车的负荷率0.3，装载机的负荷率0.7，所有设备的利用率0.8。
则重车的行车间距为：
时速10km/h ：10km/h 1000
5min 833m 60L ??=?=；
洞内最大通风长度3557m ，洞内重车数量： n 1=3557/833=4.27，取n 1=4辆，空车数量取n 2=2辆 装运碴作业工序中内燃设备的实际使用功率分别为：
1213N N
N ηηηη=??+??∑∑自卸车
装载机
=225×4×0.8×0.8 + 225×2×0.3×0.8 + 150×0.7×0.8=768kW
取单位功率的风量供给系数为4.0m 3/ kW·min ，则当通风长度为3557时，按稀释内燃机废气计算，压入式风机的供风量应分别为：
4.0Q N =?=∑ 4.0×768=3072m 3/min
隧道内风速：v =Q /A =3072/132/60=0.39m/s
平均百米漏风率100P =(1.1～1.5)%，对于φ1.8软风管，平均百米漏风率在100P =(1.0～2.0)%之间取值，故可取1.25%，则漏风系数为：
100
11100L P L P =
-=1
35571.251100100
-?=1.8 当通风长度3557m 时，漏风系数P L ＝1.8，按排除炮烟时风机风量
0L Q P Q =4=1.8×1696=3053m 3/min
通风机的供风量：
Q=min{Q 1、Q 2 、Q 3 、Q 4}=3072m 3/min
(2)、风压的确定
由流体力学的沿程阻力公式可导出摩擦阻力系数：8
λρ
α=
式中，λ——沿程阻力系数，又称达西系数，λ=0.012～0.015；ρ——气体密度(kg/m 3)。取ρ=1.2kg/m 3。
8
λρ
α=
=
(0.012
0.015) 1.2
8
?=（1.800～2.25）×10-3 kg/m 3
通风长度为3557m ，隧洞计算风量3072 m 3/min ，管道通风长3592m ，取管道直径Φ1.8m ，取摩擦阻力系数α=1.915×10-3kg/m 3，管道漏风系数L P =1.8取通风机设计风量Q =3100m 3/min(51.6m 3/s)，管道风阻力系数：
2855
6.5 6.50.0019153557 2.343Ns /m 1.8
f L R D α??=== 工作面风量为
0L Q Q P =
=31001.8
=1722 m 3/min(28.7m 3/s) 沿程摩擦通风阻力损失
沿程损失：f h =0f R Q Q =2.343×29.2×52.5=3592Pa 局部损失： 24i i x Q h d ζ=∑=(1×29.22+0.46×52.52)/1.84=202 Pa 总损失：h =h f +h x =3794Pa (3)、风机选型
可选用天津市通创风机有限公司生产的125B2D-2FS110型对旋式通风机2台并联。设计风量2100m 3/min ，全压4500Pa ，电动机功率115 kW +115kW ，双级调速。在施工初期可只开一台风机，正洞施工长度增加后，两台风机进行串联通风。
也可选用山西侯马鑫丰康风机有限公司生产的SDF (B)-No17型隧道专用风机，多极变速。设计风量2505～5100m 3/min ，风压697～4571Pa ，电动机功率2×160kW 。在施工初期可只开一台风机，正洞施工长度增加后，两台电机进行串联通风。
该斜井工区仅考虑一个正洞开挖面情况，另外一个可类似考虑。
3、2#斜井工区通风方案
2#斜井工区最大通风长度3200m 。
(1)风机的供风量按稀释内燃设备废气的要求来确定
假设采用24t V oLvo 自卸汽车出碴，装机功率225kW 。车辆在洞内行驶速度10km/h ，每辆车装碴循环时间为5min 。采用ZL50型装载机装碴，其功率为150kW 。重车的负荷率为0.8，空车的负荷率0.3，装载机的负荷率0.7，所有设备的利用率0.8。
则重车的行车间距为：
时速10km/h ：10km/h 1000
5min 833m 60L ??=?=；
洞内最大通风长度3200m ，洞内重车数量： n 1=3200/833=3.84，取n 1=4辆，空车数量取n 2=2辆 装运碴作业工序中内燃设备的实际使用功率分别为：
1213N N
N ηηηη=??+??∑∑自卸车
装载机
=225×4×0.8×0.8 + 225×2×0.3×0.8 + 150×0.7×0.8=768kW
取单位功率的风量供给系数为4.0m 3/ kW·min ，则当通风长度为3200时，按稀释内燃机废气计算，压入式风机的供风量应分别为：
4.0Q N =?=∑ 4.0×768=3072m 3/min
隧道内风速：v =Q /A =3072/132/60=0.39m/s
平均百米漏风率100P =(1.1～1.5)%，对于φ1.8软风管，平均百米漏风率在100P =(1.0～2.0)%之间取值，故可取1.25%，则漏风系数为
100
11100L P L P =
-=1
32001.251100100
-?=1.667 当通风长度3200m 时，漏风系数P L ＝1.667，按排除炮烟时风机风量
0L Q P Q =4=1.667×1696=2827m 3/min
通风机的供风量：
Q=min{Q 1、Q 2 、Q 3 、Q 4}=3072m 3/min
(2)、风压的确定
由流体力学的沿程阻力公式可导出摩擦阻力系数：8
λρ
α=
式中，λ——沿程阻力系数，又称达西系数，λ=0.012～0.015；ρ——气体密度(kg/m 3)。取ρ=1.2kg/m 3。
8
λρ
α=
=
(0.012
0.015) 1.2
8
?=（1.800～2.25）×10-3 kg/m 3
隧道施工通风方案
目录 1 设计依据...................................................................................................................................- 1 - 2 计算参数...................................................................................................................................- 1 - 2.1 通风计算基础参数........................................................................................................- 1 - 2.2 工程量划分....................................................................................................................- 1 - 3 风量计算及通风方式确定.......................................................................................................- 2 - 3.1 开挖面风量计算............................................................................................................- 2 - 3.2 通风方式确定及风机供风量计算结果........................................................................- 3 - 4 设备配置...................................................................................................................................- 4 - 4.1 天坪隧道各工区通风设备配置....................................................................................- 4 - 4.2 通风阻力计算及设备匹配验证....................................................................................- 5 - 4.3 进口、斜井段主扇风机匹配验证............................................................................. - 12 - 5 通风布置................................................................................................................................ - 12 - 5.1 进口段通风布置......................................................................................................... - 12 - 5.2 斜井段通风布置......................................................................................................... - 15 - 5.3 横洞段通风布置..........................................................................................................- 17 - 5.4 出口段通风布置......................................................................................................... - 19 - 5.5 风管布置对辅助坑道断面的要求..............................................................................- 20 - 6 质量保障措施........................................................................................................................ - 21 - 6.1通风管理 ..................................................................................................................... - 21 - 6.1.1 管理机构设置及人员编制原则...................................................................... - 21 - 6.1.2 机构和人员 ..................................................................................................... - 21 -
通风工程专项施工方案
********* 地块安装工程 通风工程专项施工方案 编制单位：___________________________________ 编制人：_____________________________________ 审核人： _____________________________________ 审批人： _____________________________________ 编制时间： __________________________________
目录 第一章编制依据与暖通工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2通风空调工程概况 (1) 第二章施工准备 (2) 2.1技术准备 (2) 2.2劳动力准备 (2) 2.3材料准备 (2) 2.4施工机具准备 (3) 第三章施工工艺 (4) 3.1风管及阀部件安装 (4) 3.1.1风管安装 (4) 3.1.2风管配件的制作 (5) 3.1.3风口的安装工艺 (7) 3.1.4风阀安装 (9) 3.2设备的安装 (9) 3.2.1落地式风机的安装 (9) 3.2.2吊装式风机的安装 (10) 3.3水管保温 (10) 第四章质量保证措施 (10) 4.1质量保证措施 (10) 4.2常见质量缺陷及控制措施 (11)
4.2.1通病1:风管安装前未清除内部杂物 (11) 422通病2:薄钢板矩形风管扭曲、翘角 (12) 423通病3:薄钢板矩形弯头角度不准确 (12) 4.2.4通病4:法兰互换性差 (13) 4.2.5通病5:风管翻边宽度不一致 (14) 4.2.6通病6:法兰铆接后风管不严密 (14) 4.2.7通病7:风管的密封垫片及风管连接不符合要求 (14) 第五章安全保证措施 (15)
通风竖井方案
新建铁路大瑞线大理至保山段站前工程第三标段 大柱山隧道（出口） 2#通风竖井施工方案 编审批 制： 核： 准： 中铁一局集团有限公司大瑞 铁路工程项目经理部三分部 二O一四年三月
大柱山隧道出口 2#通风竖井施工方案 1 工程概况 1.1工程简介 大柱山隧道位于云南省保山市，穿越横断山南段，处于澜沧江车站至保山北站区间，全长14484m，隧道最大埋深为995m。洞内纵 坡设计为小“人”字坡，除出口段2750米为 3 ‰上坡外，其他段最大纵坡23.5‰。 根据2014年剩余工程施组，隧道出口工区承担平导往大理方向独头掘进8km的施工任务。 大柱山隧道出口1#通风竖井位于D2K124+220处，与32#横通道相交，1#通风机设置于D2K124+270处，2#接力风机位于 D2K122+860处，目前平导掌子面里程为PDK120+560，通风机距离掌子面距离3710m。由于沙缥公路将通过1#通风竖井位置导致该竖井废弃，增加了隧道内施工通风困难，导致通风成本增加；为了改善洞内施工通风环境，缓解长大隧道工期压力，需在出口端另外选址修建一座通风竖井。根据我部详细勘察，在郭里村内有一处可作为井位，该井位处于大山脚下，隧道埋深89m，地势较平坦，距离居民住宅约50m，通风口周围200m约有10户人家，洞内排出的烟尘对居民影响不大。通风竖井井口中心设于正线D2K122+668.2左侧 15m处（对应平导PDK122+714.6右侧15m，27横通道中间），实测原地面高程为1789.7m，竖井井底高程1695.1，竖井开挖深度为
94.6m。井口坐标X=2791869.636,Y=475275.934。 竖井距隧道进洞口2320m，据线路纵断面图，该段均为V级围 岩。竖井净空直径3.0m，开挖直径为3.7m，衬砌钢筋混凝土厚度为35cm。井身剖面见下图所示: 1.2 地质情况 大柱山隧道出口27#横通道岩性为灰岩夹辉绿岩，岩体极软弱、 极破碎，节理裂隙发育，完整性差，拱墙开挖易坍塌，均为V级围 岩；地下水以基岩裂隙水、构造裂隙水和岩溶水为主，富水，有可能产生涌水。地震动峰值加速度为0.2g。 1.3 增设竖井目的 1#竖井被沙缥公路废弃后，为缓解特长隧道通风压力，改善隧道内施工环境，加快施工进度，节约成本。 1进度安排及三通一平 2.1 施工进度安排 竖井计划于2014年4月30日动工，2014年5月10日完成施工便道的征地和修建，5月20日完成井口防护及井口场地布置。 竖井计划开挖（包括模筑衬砌）进度为2天3循环，循环进尺 1.5m，计划工期133天。
通风空调专项施工方案样本
新泰钻石名厦通风和空调系统施工方案一、系统概况 钻石名厦空调通风系统由空调系统、通风系统、防排烟系统、空调冷热源系统以及空调水系统构成。 为集中空调服务制冷机房依照负荷计算，商业某些采用三台螺杆式冷水机组，单台制冷量为1800KW；酒店某些采用两台螺杆式冷水机组，单台制冷量1230KW；办公某些采用两台螺杆式冷水机组，单台制冷量750KW。 大厦空调工程共分为3个系统，商业系统、酒店系统、办公系统。 地下汽车库按六次换气次数考虑机械进风、机械排风运用排风机将污浊空气通过金属风道及土建竖井排至室外。防烟楼梯间设正压送风系统，地上与地下楼梯间共用正压送风机，设常闭正压送风口。本地下层发生火灾时有消防控制中心或手动启动地下楼梯间正压送风并连锁启动位于屋顶正压送风机进行加压送风。本地上层发生火灾时由消防控制中心或手动启动地上楼梯间所有常闭送风口并连锁启动位于屋顶正压送风机进行加压送风。 本工程商场某些采用全空气系统，每层设空调机房，气流组织形式为上送上回，送风末端装置为方形散流器；办公某些空调方式为风盘加新风系统，每层办公独立设立一台吊顶式新风机；酒店某些空调方式为风盘加新风系统，新风机组设于设备转换层内。 本工程所用风道均采用镀锌钢板制作。所有镀锌钢板制空调送风管道均应保温，做法将厚30mm橡塑保温板涂抹配套粘结剂，接缝处胶带封帖；设备机房内管道应在保温后外部加设0.5mm铝皮保护层；水管重要采用镀锌钢管和无缝钢管，冷凝水管采用镀锌钢管，保温材料选用B1级橡塑保温管保温。 二、重要施工工艺与办法 空调系统施工工艺流程图：
施工准备 施工前，安装专业工程师依照设计图纸、施工方案、施工验收规范，对参加安装工程施工现场操作人员进行工程技术交底和质量安全交底，并办理安装工程施工技术交底手续。会同土建专业，按设计图纸、施工规范验收设备基本、预埋构件、预留孔洞、预埋件、关于沟槽，进行位置及尺寸确认，为下一步安装工程施工打下良好基本。 三、空调、通风系统风管及配件制作安装 3.1 施工准备 所使用板材、型钢材料（涉及附材）、保温材料、各类阀件等应具备出厂合格证书或质量鉴定文献。制作风管及配件钢板厚度应符合设计规定。
竖井开挖施工方案
竖井开挖施工方案 一、工程简况 发电引水系统布置在大坝右岸，由进水口、引水隧洞上平洞、调压井、竖井和引水隧洞下平洞组成。进水口距坝轴线上游约50m，为竖井式。引水隧洞上平洞为圆形有压洞，长3345.2m，开挖洞径4.0m，在桩号3+335.2m设2#支洞，在上平洞末端（桩号3+345.2m）下接竖井，上接调压井。竖井开挖洞径3.2m ,总高度为53.2m，起始高程为▽303.5～▽356.7m。竖井下接下平洞。调压井上室内径9.2m，下室内径5.7m。竖井轴线与调压井轴线位于同一垂直面上，目前，调压井及上平洞3+345.2m~2+960m段已施工完毕。 二、总体施工方案 1、先将竖井▽303.5～▽345m段采用反导井（洞径为2m）进行开挖。 2、在反导井施工过程中，利用其出碴时间进行▽350～▽356.7m段正导井的开挖。当正导井开挖至▽350m时暂停正导井的开挖，待下导井开挖至▽345m时，自▽350m位置采用自上而下用5米钻杆进行钻孔施工，将正、反导井予以贯通。 3、导洞全部贯通后，再自上而下扩挖全洞成形。 三、施工方法 1、施工放样 反导井施工时，为控制导井轴线，在竖井底部测设四个控制点（用锚筋锚入基岩形成），将成对角的两点均用弦线拉起，两弦线的交点即为竖井中心点，每排钻孔施工时，用弦线挂重锤对准该中心点，即可放出掌子面处的竖井中心点。对该四个控制点，测量人员每隔三～五排进行一次校核，当洞挖施工人员发现有异常时，可随时要求测量人员进行检查校核，正导井施工时，竖井轴线控制同此法。 竖井高程控制采用在洞壁上设高程点，用钢卷尺丈量的方法进行高程的传递。 2、钻孔施工 导井施工时，采用一台YT24型汽腿式风钻，配φ22的对边钢钎、一字型合金钻头进行钻孔作业，钻孔采用湿式凿岩法。下导井利用圆木自竖井底部至掌子面以下3m左右搭设框架，框架中间每隔1m设横木，作施工人员梯道。框架顶部明铺放木板形成作业平台。上导井利用沿井壁布设的锚筋（采用Φ25@250，锚入深度50cm，外露30cm），焊接钢爬梯形成上下通道。下导井每隔15米左右挖一避炮洞，用以摆放钻机、钻杆等机械、配件。全断面自上而下扩挖时，采用二台YT24型汽腿式风钻进行钻孔施工。为防止人员掉入导井及便于施工，导井用铁栅栏满铺（铁栅栏用直径12mm的钢筋焊制而成，每块长2.5m，宽0.4m，栅栏孔径15×15cm）。铁栅栏两端搁置在光爆予留层上，并用Φ14锚筋插入岩石内，防止铁栅栏滑动。 3、装药引爆 炸药在无水部位选用2#岩石硝铵炸药；有水部位选用乳化炸药。导井及扩挖时的辅助眼采用连续装药结构，用非电塑料导爆管起爆。光爆层采用不偶合间隔装药结构，选用导爆索同时起爆（爆破参数及洞挖循环时间详见《发电输水隧洞施工组织措施》（2003—措施—03）。 4、通风排烟 反导井施工时，在下平洞末端近竖井部位设一台吸出式5.5km通风机，向外排出烟尘，在竖井内用6m3空压机对掌子面进行通风，将烟尘压到竖井底部，经该部位的吸出式风机抽出洞外；正导井用空压机向工作面通风后，将烟尘压出竖井内，因调压井的先行贯通，压出的烟尘可经自然通风而排除。当竖井导洞贯通后，下平洞经竖井与调压井形成一条自下而上的自然风道，通风条件很好，故竖井扩挖时不再考虑人为通风的措施。
隧道通风方案设计,通风计算
蒙河铁路屏边隧道斜井 通风方案 1、工程概况 屏边隧道全长10381m，进口里程DⅡK60+875，出口里程DIK71+256，为单线隧道，设计为单面下坡，坡度分别为-20.2‰（坡长9025m）、-10‰（坡长650m）及-1‰（坡长706m），最大埋深660m。 屏边斜井位于隧道线路右侧，斜井与正洞隧道中心线交汇点里程为D ⅡK66+300，斜井与线路中线蒙自方向夹角80°，井口里程为XDK1+218，水平长度1218m，综合坡度为85‰。本斜井采用无轨单车道运输，断面净空尺寸5.6m（宽）×6.0m（高）。斜井施工任务为斜井1218m（XDK0+000～XDK1+218），平导1735.29m（PDK66+294.71～PDK68+030），辅助正洞4165m （DⅡK63+835～DⅡK68+000），其中出口方向为1700m（DⅡK66+300～DⅡK68+000），进口方向2465m（DⅡK63+835～DⅡK66+300）。 2、通风控制条件 隧道在整个施工过程中,作业环境应符合下列卫生及安全标准: 隧道内氧气含量：按体积计不得小于20%。 粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含有10％以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg；二氧化硅含量在10％以下，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。 有害气体浓度：一氧化碳不大于30mg/m3，当施工人员进入开挖面检查时，浓度为100mg/m3，但必须在30min内降至30mg/m3；二氧化碳按体积计不超过0.5％;氮氧化物（换算为NO2）5mg/m3以下。洞内温度：隧道内气温不超过28℃，洞内噪声不大于90dB。
通风排烟施工方案
通风排烟工程 施 工 方 案 编制单位：*** 2017年3月22日
一、编制依据 1.招标文件：本施工组织设计依据国家现行规范标准、甲方提供****通风排烟安装工程施工图,以及我公司企业标准、程序文件、作业指导书、成功管理经验等编制而成。 2.施工图纸 ****通风排烟安装工程施工图（暖通空调）图纸。 3.工程应用的主要规范、规程 4.工程应用的主要图集 二、工程概况 1）本工程安装概述
1．1工程名称：****（航空发动机部件优异中心燃油控制系统分中心建设项目） 1.2建设单位：*** 1.3工程地点：*** 1.4.建筑面积：20631 m2平米；结构类型：钢架结构 1.5主要工程量有：本工程为通风排烟系统工程，主要分为一般性排风系统，防暴性排风系统、进风系统及防排烟系统，设备及风管工程的安装。 1.6根据图纸和现场施工条件201及202车间具备施工安装条件，首先安装201及202车间的支架及圆630、450、320、1000*630、1000*500、1000*320风管。固定方式按图纸要求制作安装吊架。风管及支架安装支架采用￠10丝杆及40*40角钢，风管法兰之间用橡塑海绵胶条粘接密封性处理，再用螺栓穿在法兰耳环中间固定拧紧，通风排烟设备订货后根据厂家技术参数按技术要求安装减震器、减震台座防止与设备基础及支架产生共震，影响设备正常运行。 1.7 201及202风管安装相同，具体根据图纸及施工现场情况安排施工。 。 2）总体简介
设备内容：201-202厂房
三、施工总体部署 1、组织机构 1.1项目管理及对项目重要性的认识 经公司各部门研究将委派201、202号研发厂房工程项目担任本工程的施工任务，该项目部具有丰富的施工管理经验，管理人员、施工人员齐备。本次工程的质量目标是确保北京市优质工程，希望通过我们的共同努力，使之成为我公司引以为自豪的又一个名牌工程。 1.2项目管理 项目管理以“三位一体”为理念, 细化各项指标，全面考核；以“立体标化，过程精品”为主线，突出程序化管理. 通过过程的精品实现最终目标——创精品工程。 1）项目管理理念 我公司将运用先进的“项目管理概念”运作本工程项目的施工。执行“三位一体”，组合有效资源，运用适当方法，达到预期目标。 2）执行“三位一体” （1）“三位一体”是本公司提出的项目管理战略，是指：“控制成本、保证质量、标化现场三位一体”。也就是说：“标价分离、分层负责、精工细做，集约增效”这是成本管理方面；“过程精品、动态管理、节点考核，严格奖惩”，这是质量管理方面；“CI形象、文明施工、安全生产、立体标化”，这是现场管理方面。这三方面是不可分离的一个整体，是国际通行的项目法施工与国有施工企业的有效结合，这三个方面的各项指标归纳细化为公司对项目的目标责任管理合同，把项目作为一个整体实行三位一体的全面考核。 （2）三位一体的质量管理方面，是严格按照以GB/T9002—ISO9002模式标
通风竖井施工措施
左岸地下电站增设通风竖井施工措施 1.概述 为改善左岸地下电站尾水洞及尾水调压室通风效果，根据招投标文件要求，分别在三条尾水主洞及左厂8#施工支洞顶拱各设1条通风竖井，竖井呈圆形断面直径3.0m（投标文件直径为2m，根据导流洞施工经验，本标将直径扩大至3m），通过耳洞与上部平洞连通。其中：1#～3#通风竖井分别由1#～3#尾水主洞顶拱与左岸进厂交通洞底板连通；4#通风竖井由左厂8#施工支洞顶拱与PD87探洞底板连通。通风竖井布置见附图1、2。 1～4#通风竖井具体特性见表1-1。 表1-1 增设通风竖井特性及工程量一览表 1#、2#、3#通风竖井利用耳洞与上部进厂交通洞连接，耳洞结构尺寸为4m ×4m，城门洞形，1#、2#、3#通风井耳洞全断面段长度约7m。 4#通风竖井通过耳洞与上部PD87勘探洞连接，耳洞与PD87勘探洞呈59°夹角，耳洞结构尺寸为2m×4m～4.44m×4m，城门洞型，耳洞中心线长度为11m。耳洞具体布置见附图2。 表1-2 耳洞特性及石方洞挖工程量 注：具体工程量以现场实际发生为准。 为保证左岸增设通风竖井的施工质量及施工安全，特制订本措施。
2.编制依据 （1）《左岸地下电站土建及金属结构安装工程通风排烟施工方案》； （2）相关施工规范、规程等。 3.施工布置 （1）施工通道 1#、2#、3#通风竖井开挖通道：耳洞→左岸进厂交通洞→5-4#隧道→左岸低线过坝路→阴地沟弃渣场； 4#通风竖井开挖通道：上部5m左右由PD87勘探洞弃渣，下部4m左右经8#施工支洞出渣。 （2）风、水、电布置 1#、2#、3#通风竖井工作面施工时配置1台12m3空压机，作为开挖、支护及通风排尘供风用，同时配置一台3.5m3空压机用作出渣期间工作面通风，空压机布置在进厂交通洞内通风竖井耳洞附近；4#通风竖井施工配置一台12m3空压机进行供风，空压机布置在5-3隧道出口右侧合适位置，接风管沿地勘便道，经PD87勘探洞引至工作面。每个工作面配备Ф40风管随开挖延伸至开挖工作面。 1#、2#及3#通风竖井施工用水、用电就近在左岸进厂交通洞内水、电管线上接引， 4#通风竖井用水、用电从5-3隧道出口临时拌合站接引，通过PD87 勘探平洞引至工作面。在每个耳洞处和井底均布置低压照明，井口平台设开关柜，放炮前，撤离安全处。井内和井口平台分别布置2盏500w移动照明灯。 （3）施工排水 根据开挖面渗水及使用用水情况，配置一台扬程50m的潜水泵，抽排至竖井上部平洞再排出洞外。1～3#竖井排水至交通洞内临时集水坑或铜水箱内，再转排出洞外。 （4）提升系统 在每个通风竖井顶部设置一台10t卷扬机，配置吊笼进行竖井开挖出渣、人员及机具上下工作面。为保证吊装安全、卷扬机吊装稳定，在通风竖井轴线与耳洞顶部相交点设置一吊点，吊点有三根B25、L=3.5m钢筋束组成，为保障上部出渣通道不被卷扬机侵占，另设置一吊点（与主吊点水平距离2m左右，钢筋束
某工程地铁通风竖井施工方案
第一章主要工程项目和施工程序和施工方法 第一节施工程序 通风竖井采用自上而下开挖，再由下向上二次衬砌的施工顺序，主要施工程序如下： 1、±0.000~-11ｍ段开挖 该段采用大开挖方式,开挖****基础时一并进行井筒位置开挖. 开挖深度至约11ｍ水平位置。该项工作由场地平整队伍完成。 2、±0.000~-11ｍ段边坡锚杆、钢筋网及喷射混凝土支护。 3、-11ｍ~29.616ｍ段开挖 由于******基础已施工,业主、监理及设计单位要求不能采用爆破作业方法开挖，故只能采用机械及人工方法切割。 井筒内暗柱、暗梁均采用机械及人工方法切割。 4、水平通风（马头门）开挖1.5ｍ 采用机械及人工方法开挖。 5、井筒及水平通风道二次衬砌 水平通风（马头门）开挖 1.5ｍ从下至上、先墙后拱衬砌，井筒从下至上二次衬砌。 第三节主要工程施工方法 一、施工测量 本工程是一个竖井及水平通风道施工，施工测量的重点是井筒中心定位控制、高程控制和水平通风道方们控制。 1、本工程测量的依据
（1）根据设计图纸要求 （2）根据《工程测量规范》GB50026-93标准 （3）定位测量主要依据设计坐标和设计高程。以及施工图设计的断面，以及业主指定和坐标。 2、测量仪器的选用和工用具的准备 （1）全站仪1台、经纬仪1台，陀螺定向仪1 台，水准仪1台。（2）50ｍ钢尺及30ｍ钢尺各一把。 （3）线锤、墨斗、角尺、小钢尺等应准备齐全。 （4）木桩（含短钢尺）、广线、红铅笔、红油漆、二锤等材料工具必须准备齐全。 （5）测量仪器、工具等应保持要求的准确和精密度，并应处于校准状态，以确保测量的准确的精度。 3、工程定位测量方案 （1）方法采用导线法。导线测量的技术要求按三级控制，其测角中误差为12＂， 测距中误差15㎜，测距相对误差≤1/7000，测回数为1，方位角闭合差为24N，相对闭合差为≤1/5000。 （2）实施定位测量时把已知桩位（甲方所校桩点）作为进行测量的起始点，事先按设计坐标进行角度和距离计算，经反复标无误后再进行实测。 （3）做好定位标记，并设置好护桩。 （4）进行复核测量无误后，提交项目部验线小组验线。
隧道施工通风方案设计计算等
目录 一、编制依据 (2) 二、编制依据 (2) 1、采用的标准规范 (2) 2、通风编制标准 (3) 三、工程概况 (3) 四、通风原则 (5) 1、通风系统 (5) 2、通风设备 (5) 五、通风方案 (6) 1、姚家坪隧道出口通风方案 (6) 2、庙埂隧道进（出）口通风方案 (6) 3、庙埂隧道横洞通风方案 (7) 4、田坝隧道通风方案 (8) 5、高坡隧道1#横洞压入式通风方案 (13) 6、高坡隧道2#横洞巷道式通风方案 (14) 六、通风验算 (15) 七、施工通风监测 (17) 八、主要通风设备 (18) 九、施工通风保证措施 (18) 十、施工通风技术措施 (19) 十一、施工通风安全管理措施 (22) 1、施工通风安全措施 (22) 2、通风管理制度 (23)
隧道施工通风方案 一、编制依据 1、隧道施工安全需要。 2、XX公司对隧道施工的相关要求。 3、原铁道部《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》（铁建设函[2007]102号。 4、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-11标段的设计文件。 5、《成贵铁路CGZQSG-11标实施性施工组织设计》。 6、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）。 7、《铁路瓦斯隧道技术规范》、《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出细则》。 8、国家现行有关施工规范、验收标准和我单位类似工程地质的施工经验。 9、其他有关法律法规和规范等。 二、编制原则 施工通风是隧道施工的重要工序之一，是高瓦斯隧道安全施工的关键。合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。根据以往隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定隧道通风方案。 1、采用的标准规范 ⑴ XX铁路11标隧道施工图； ⑵《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）； ⑶《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； ⑷《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； ⑸《煤矿安全规程》（国家煤矿安全监察局18号令）、《防治煤与瓦斯突出规定》（国家安全生产监督管理总局令第19号）等煤矿现行有关规范、规程等。 设计文件及XX铁路有限责任公司安全管理相关要求等。
隧道施工通风方案样本
目录 1 设计依据 ................................. 错误!未定义书签。 2 计算参数 ................................. 错误!未定义书签。 2.1 通风计算基础参数 .................... 错误!未定义书签。 2.2 工程量划分 .......................... 错误!未定义书签。 3 风量计算及通风方式确定 ................... 错误!未定义书签。 3.1 开挖面风量计算 ...................... 错误!未定义书签。 3.2 通风方式确定及风机供风量计算结果..... 错误!未定义书签。 4 设备配置 ................................. 错误!未定义书签。 4.1 天坪隧道各工区通风设备配置........... 错误!未定义书签。 4.2 通风阻力计算与设备匹配验证........... 错误!未定义书签。 4.3 进口、斜井段主扇风机匹配验证........ 错误!未定义书签。 5 通风布置 ................................. 错误!未定义书签。 5.1 进口段通风布置 ...................... 错误!未定义书签。 5.2 斜井段通风布置 ...................... 错误!未定义书签。 5.3 横洞段通风布置 ...................... 错误!未定义书签。 5.4 出口段通风布置 ...................... 错误!未定义书签。 5.5 风管布置对辅助坑道断面的要求......... 错误!未定义书签。 6 质量保障措施 ............................. 错误!未定义书签。 6.1通风管理............................. 错误!未定义书签。 6.1.1 管理机构设置及人员编制原则...... 错误!未定义书签。 6.1.2 机构和人员...................... 错误!未定义书签。
通风工程施工方案(通风)
陕西师范大学长安校区医院工程 通风工程施工方案 编制： 审核： 审批： 西安雁塔建设集团有限公司 陕师大项目部 2010年11月25日
一、编制依据和采用标准 1、编制依据 ⑴、工程合同、陕西省现代建筑设计院设计的陕师大医院暖通工程设计图。 ⑵、工程图纸会审、设计交底、施工现场场地概况。 ⑶、国家及陕西省有关文件。 2、采用标准 ⑴、GB50242—2002《建筑给水排水及采暖工程施工验收规范》。 ⑵、GB50243—2002《通风与空调工程施工质量验收规范》 ⑶、各种国家及陕西省现行施工图集 二、工程概况 本建筑地上三层，建筑高度为11.7m，属多层建筑，该建筑分左右两部分，左部分为医疗区，右部分为办公区。 一层、二层、三层走廊设机械排烟系统，防排烟风管均采用FSC不燃无机复合风管，风管规格为300×200、500×250、600×250、700×250。支管采用阻燃铝箔软管。防火阀采用70℃防火阀。三层走廊机械排烟系统立管采用建筑风道，其它风道采用1.6㎜镀锌钢板制作。风管与通风机出口连接采用不燃软管连接。 三、施工准备 1、技术准备 ⑴、安装风管前，应将图纸与施工现场进行核对，检查能否按设计的标高和位置进行安装。检查支、吊架的敷设、设备基础和预留孔洞是否符合要求。 ⑵、检查已制作好的风管和部件：风管不应有变形、扭曲、开裂、孔洞，法兰脱落；法兰开焊、漏焊、漏打螺栓孔等缺陷。
⑶、有完善的风管安装施工方案，并进行了技术交底。 ⑷、安装用工机具、计量器具准备齐全，并检查使用性能完好。 2、材料要求 ⑴、各种安装材料产品应具有出厂合格证书或质量鉴定文件。 ⑵、型钢（包括扁钢、角钢、槽钢、圆钢）应按照国家现行有关标准进行验收。 ⑶、螺栓、螺母、垫圈、膨胀螺栓、铆钉、拉铆钉、石棉绳、橡胶板、密封胶条、电焊焊条等应符合产品质量要求，不得存在影响安装质量的缺陷。 3、主要机具 ⑴、常用工具 扳手（活动扳手、双头扳手、套筒扳手、梅花扳手），改锥（一字改锥、十字改锥），手电钻，冲击电钻，台钻，射钉枪，磨光机，交、直流电焊机（移动式），倒链（包括加长链倒链），木锤，拍板，麻绳等。 ⑵、测量工具：水平尺、钢直尺、钢卷尺、水准仪、线坠（磁力线坠）、角尺。 4、作业条件 ⑴、通风管道的安装，宜在建筑围护结构施工完毕，安装部位的障碍物已清理，地面无杂物的条件下进行；通风系统安装，宜在建筑物内部安装部位的地面做好，墙面抹灰完毕，室内无灰尘飞扬或有防尘措施的条件下进行。 ⑵、工艺设备安装完毕或设备基础已确定，设备的连接管等方位已明确。 ⑶、结构预埋铁件、预留孔洞的位置、尺寸符合设计要求。 ⑷、作业地点应有相应的辅助设施，如梯子、架子、移动平台、电源、消防器材等。
某地铁车站风井及风道施工方案_secret
某地铁车站 风井及风道施工方案 编制： 审核：
一、工程概况 1、车站风井及风道工程概况 1)车站风井工程概况 某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。西南风井的中心里程为K6+007，东北风井的中心里程为K6+182。风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m ×4.6m,开挖尺寸为13.7m×6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度 24.8m。 2)车站风道工程概况 西南风道与车站正洞相交里程为K5+984.14，风道中线与正洞中线交角为52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为K6+154.24，风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3‰的坡度向车站正洞下坡。 2.主要建筑材料和工程数量 1)主要建筑材料 (1)混凝土：初期支护采用C20早强喷射混凝土；二次衬砌采用C30防水混凝土，抗渗等级为S10级。 (2)钢筋：HPB—235 , HRB—335 (3)钢材：采用A3钢
(4)防水材料：采用膨润土防水毯、止水条、钢边橡胶止水带等。 (5)混凝土优先采用双掺技术(掺高效减水剂、加优质粉煤灰)。 (6)混凝土中最大氯离子含量为0.06%。 (7)混凝土选用低碱性骨料；混凝土中的最大碱含量<3.0kg/m 3。 2)主要工程数量 (1) 某地铁车站风井主要工程数量见“风井主要工程数量表”。 (2)车站西南风道靠近风井一端13.500m 长的一段和东北风道靠近风井一端16.980m 长的一段的主要工程数量见“风道主要工程数量表 风井主要工程数量表
建筑工程项目通风工程施工方案
XX项目 通风施工方案 编制人： 审核人： 审批人： XX集团有限公司XXXX项目Array 2020年9月
一、施工准备 2.1 认真熟悉图纸、技术资料，搞清工艺流程、施工程序及技术质量要求。 2.2 按施工图所示管道位置、标高、测量放线、确定支吊架具体位置及形式。 2.3 风管穿过结构部位的孔洞已配合预留，尺寸正确。预埋件设置恰当，符合风管施工要求。 2.4 风阀安装前应按设计要求对型号、规格进行核对检查，并按照规范要求做好清洗和严密性试验。 2.5 材料及主要机具 2.5.1 所采用的镀锌钢板、钢材、焊接材料应符合设计规范及国家相关标准，并具有出厂合格证明和质量鉴定文件。 2.5.2 施工机具：数控剪板机、等离子切割机、法兰成型机、切角机、咬口机、折弯机、电焊机、冲击电钻、空气压缩机、砂轮切割机、手砂轮、压力工作台、倒链、台钻、手锯、套丝板、套筒扳手、梅花扳手、活板子、水平尺、铁锤、电气焊设备等。 2.5.3 测量工具：钢直尺、钢卷尺、角尺、水平仪、测温计、压力计等。 2.6 施工准备工作完成，材料送至现场。 三操作工艺： 1角钢法兰风管制作 1.1、施工流程： (1)总体施工流程：风管制作→法兰制作→支架制作→支架安装→法兰安装→风管安装 →设备及配件安装→交工验收 (2)风管制作：放样测量→下料→卷制→轧口→咬口→制作直管、管件、法兰、支架→ 钻孔、铆焊→上法兰→组对 1.2、风管加工： (1) 加工前准备： ①施工测量。通过实地测量，正确了解现场实际安装尺寸，以便调整风管加工长度、零件几何尺寸来弥补前期的积累误差，更自然地反映设计意图。垂直立管通过吊钢丝（约 0.6mm）定出立管中心线、边廓线；水平风管通过拉线测量，决定吊架位置等。 ②绘制加工详图。根据现场实测数据，结合加工机具加工能力，绘制风管加工图，并按照一定顺序予以统一编号，标注在风管、零件部件外侧固定位置上。
隧道通风竖井施工方案
隧道通风竖井施工方案 1 工程概况 1.1工程位置及范围 XX 通风竖井位于XXX 村，竖井为φ500cm 单心圆形，全长218米，井口标高385.000。 1.2工程地质、水文地质及气象概况 1. 2.1 工程地质 竖井地处剥蚀低山，植被发育，线路正穿山峰，山体自然坡度15～25o ，局部为陡坎。井口残坡积粉质黏土和晶屑凝灰熔岩的全风化层，厚10～15米；下部分别为晶屑凝灰熔岩强-弱-微风化层。 1.2.2水文地质 竖井位于地山丘上顶面，顶部未存在大的沟坎，水量受降雨量影响较大，局部大雨亦造成泥石流或滑坡。 地下水主要储存于残积层孔隙，基岩风化壳，构造断裂带及岩脉穿插带中，对井身影响不大。 1.2.3施工区气象条件 隧道地处亚热带季风气候区，冬季较短，温暖湿润，年平均气温19.5o C ，多年平均降水量1400～2000毫米，雨量丰富，每年4～9月为雨季，降雨量占全年的70%以上，并常伴有台风暴雨出现，全年无霜期296天。 1.4设计概况
竖井井口设C25钢筋混凝土锁口盘，厚度155cm,高度100cm 。井身按新奥法设计，采用复合式衬砌。井口设计为Ⅴ级衬砌结构，分别为超前支护、初期支护、二次衬砌。超前支护采用φ42mm 超前小导管注浆加固，L=4.5m 、环向间距40cm, 纵向间距3m/环，灌注M20水泥砂浆。初期支护采用钢架、锚、网、喷结构形式联合支护，钢架采用I16钢架，纵向间距1.0m ，纵向连接钢筋采用Φ22螺纹钢，锚杆拱部采用Φ22砂浆锚杆，L=3.0m ，间距＠80×100cm ，钢筋网为φ8mm （20×20cm ）钢筋，喷砼为C25砼，厚度为20cm ，喷射混凝土添加改性聚脂纤维1.2kg/m 3，二次衬砌钢筋砼，砼采用C25模筑砼，厚度为35cm 。具体支护参数如下表： 竖井施工支护参数表 2 施工方法 2.1总体施工方案及展开程序 本竖井井口段围岩较差，为保证孔壁安全，故采用超前注浆固结洞口围岩，然后施作锁口井圈，再进行井身掘进。 施工顺序为：井口场地平整→测量放样→超前小导管施工→注浆→锁口支护→井身掘进。 2.2 井口场地平整施工 首先机械配合人工开挖平整洞口场地，同时对井口场地进行硬化，并尽早完
通风工程施工组织设计方案和技术措施方案
通风工程施工方案和技术措施 一、系统概况 （一）隧道通风 正常交通情况时通风系统稀释通道内的CO、废气和烟雾，为乘用人员、维修人员提供合理的通风卫生环境，为安全行车提供良好的空气清晰视度。 火灾事故情况时，通风系统应具备有防排烟功能，能控制烟雾和热量的扩散，为滞留在通道内的乘用人员、消防人员提供一定的新风量，以利于安全疏散和消防灭火。 在确保通风可靠性及节能运行、节约工程投资的前提下优选适当的通风方式。 本工程隧道采用射流风机诱导型纵向通风方式。新风在车辆活塞作用和射流风机诱导作用下沿车行方向流动；污染空气由出洞口排出。 正常运行时，车辆行驶形成的活塞风气流将有助于纵向通风，当车速下降形成活塞风减小到不能满足稀释通道内的污染物时，开启悬挂安装于通道顶部的射流风机，从洞口补充新风以维持通道内空气环境不低于设计标准。 （二）设备及管理用房通风 设备附属用房采用自然进风、机械排风的通风方式。轴流风机配百叶风口及防护网，补风洞需加防烟防火阀及百叶风口。主变配电站通风系统兼排烟系统。排水泵房、雨水泵房设置通风系统。 二、通风系统安装 通风系统安装工艺流程： 施工准备→风管制作→支吊架安装→风管安装→阀部件安装→风机安装→系统漏光、漏风量试验→风口安装→设备单机试车→风量测试→系统调试 1、镀锌钢板风管制作 （1）型钢法兰风管加工流程图： 选料→下料→剪切→咬口→折方→成型→法兰制作→铆接→翻边→检验 （2）选料 风管和部件的板材应按设计要求选用，各系统的板材厚度应符合设计要求，制作前，首先检查所用材料必须有产品合格证明材质证明，若无上述文件，不得使用。 镀锌钢板应为优质镀锌板，不得有锈斑；外观上无氧化物和针孔、麻点、起皮等缺陷，且镀锌板的厚度必须满做足《通风与空调工程施工及质量验收规范》的最小厚度要求而制造。其他辅材不能因具有缺陷导致产品强度的降低或影响使用效能。 钢板风管板材厚度（mm）
实验室通风工程施工方案
实验室通风工程施工方案 一、PVC 风管安装施工方案 （一）、主要使用加工机具 1. 手提式切割锯。 2.. 电热式塑料焊枪。 3.. 木工刨刀、小手锤，4 手枪钻，角磨机，冲击钻等工具。 （二）、施工程序 1. 施工前项目经理和专业工程师应到达工地现场，确定施工图纸、技术方案、施工方案、施工配合 方案，并向现场工程师交底； 2. 现场工程师必须熟悉现场施工环境和施工图纸，熟悉系统布局和通风设备、风管、风口布置及 设计技术要求，了解有关规范、规程和风管、风口制安工艺，按《技术交底制度》对施工班组长进行技术交底。 二）施工工艺规 1. GB50243-2016 通风于空调工程施工质量及验收规范。 2. T-635 塑料风管及附件。 PVC 风管常用于腐蚀性气体的送排风。 工艺流程为：下料—制作—焊接—加固—运输—安装。 PVC风管优点是耐腐蚀，密封性好；缺点是不耐高温，加工的灵活性也不如镀锌板。 PVC 风管在加工时应尽量减少风管的变径，分支管道可在主管道上开口做变径引出。当风管长度超过20m 应加伸缩软接，厚度根据规范要求依据风管管径的大小确定，切不可以薄代厚，避免减少软接的韧性。制作好的软接表面应平整，美观，不应有明显的扭曲现象，两端尺寸相等，软接长度一般为200mm ；风管边接方式：可以采用套管式承插焊接，也可以法兰连接。本工程风管的风管连接为套管式承插焊接形式，所有焊缝均满焊。矩形风管用料表
（三）?本工程下料为工厂加工焊接和现场制作方式 1.风管的下料若为成批量加工可以从锯床上定好靠尺，既能保证下料的速度，又能使 下料准确。 因为PVC材料有一定的脆性故切割时必须保持切割锯片的锋利，下料时勤测量以保证下料的风管的精确。单块小部分的板材用墨笔画线然后用锯床或手提切割锯。锯好的风 管料片通过工具将扳边刨平，去掉毛边也可以在角磨机作坡口，手提角磨机，，具有较强的灵活性，使用与在现场使用。 2.风管的加工。 风管的加工场地必须平整，施工无特殊要求时一般图纸所示风管规格为风管的内尺 寸，现以矩形风管为例解释加工风管的注意事项，焊缝焊接前必须打破口。加工好的风管 风管在搬运过程中要轻拿轻放。 3. 风管的焊接。 风管焊接采用热风焊，PVC专用焊条。规范规定：S =5mm以下板材采用单面焊， S =5mm以上板材采用U形双面焊，或X形焊缝。二者相对来讲U形焊缝有较好的强度。焊接时注意组对好的风管有无扭撬现象，焊缝应饱满，焊条排列应均匀、美观。焊好的风管表面应无断裂、假焊等缺陷，焊条节应错开，焊条在被熔焊的接触面，不得有枯焦与断裂现象，如出现时应及时用刀具剔除，重新进行焊接。由于外界的气候、温度、气流变化对焊接工艺影响较大，所以风管宜在室内焊接。由于PVC风管的强度及韧性较差， 比较笨重，为了便于运输，每一管段长度加工长度宜在三米左右。 4. 风管的加固、运输