长洲水利枢纽三线四线船闸布置位置选择

关于梧州市长洲水利枢纽通航现状的调查报告

课题名称：关于梧州市长洲水利枢纽通航现状的调查报告 研究时间：2012年3月2日至2012年6月1日 班级：10级工商管理本科2班 指导老师：朱红晖 组员姓名：韦福丹黄鹰凤黎小媛吴海琳 潘东柳王欣瑜李春燕黄艺香

[内容摘要]梧州长洲水利枢纽是我国最大的一座贯流式水电站。大坝长3.35公里，是世界上最长的混凝土闸坝。但我们也可发现关于长洲水利枢纽滞航、停航的情况屡见报端、电视媒体网络等。到底是什么原因造成这种状况，而又应该如何应对呢？再者对于长洲水利枢纽船闸设计的合理与否，也引起广大人们的争议不断。带着这些疑问我们调查了梧州市长洲水利枢纽通航的情况，分析了其中存在的问题，剖析了滞航的原因，提出了相应的解决措施。 [关键词]梧州市；长洲水利枢纽；通航；滞航 一、前言 1．调查背景。长洲水利枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个规划梯级电站,是一座以发电为主,兼有航运、灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽。该工程位于西江航运干线上。南宁至梧州界是目前广西最繁忙的航道,广西内河运量的90%需经过此航段。是珠江内河航道上游所有船舶进入珠三角及港澳地区必经“咽喉”，在黄金水道再现辉煌、江河经济复兴在即的大形势下，扮演着越来越重要的角色，担负着日益沉重的通航压力。然而长洲船闸自建成以来已堵航数次，牵动各方、备受关注。 2．调查目的。第一，为响应国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》，交通运输部出台《关于贯彻落实＜国务院关于长江等内河水运发展的意见＞的实施意见》的政策，加快内河水运发展，贯彻落实科学发展观、建设资源节约型和环境友好型社会，加快转变广西经济发展方式，构建大西南现代综合运输体系，促进西江流域经济社会发展。第二，为了保证通航安全，提高长洲船闸的通过能力、减少船舶滞航，促进梧州长洲水利枢纽通航物流的发展，提升水利枢纽通航物流服务水平,调整船舶运力结构,打造水运物流产业链,加快港口信息化、网络化建设。第三，通过运用我们所学《马克思主义基本原理概论》课中的相关理论来研究梧州长洲水利枢纽的通航情况现状，找出梧州长洲水利枢纽通航的特点及其存在的问题，提出我们的建议，拟在构建以

工程施工总平面布置图

第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 施工总平面布置图一、现场情况及布置重要性 本平面布置图主要从现场用电、用水、排污、消防、文明、环保以及我公司的CIS形象标准等方面着手，通过合理布置，确保工程顺利完成。 二、现场情况 工程位于北苑工业园区内，“三通一平”已完成，具备开工条件，即可进场进行施工。 三、布置重要性 施工现场平面布置的精心设计、严格管理和认真实施，是有效贯彻施工方案，确保安全、文明施工、发挥施工机械使用效率等的重要关键，从而确保工程顺利完工。 四、施工总平面布置原则 根据本工程要求和现场实际情况，本着“经济、适用、文明”的总原则布置。 五、临时办公室及其它临时用房布置 根据工程平面图和现场实际，施工现场平面布置按以下方案进行。 1、临时设施：考虑到本工程施工场地实际，为便于施工和管理，办公用房、生活用房、生产用房拟临时租用该小区现有居民楼，节约临时办公用房开支，方便施工管理。 2、主要临时道路用80厚C10素砼硬化；施工道路分别设宽6m和4m宽道路两种，达到道路平整清洁，材料运输畅通无阻。 3、材料堆放场地分别设置在拟建建筑物附近，以便减少和缩短二次搬运的距离。搅拌站场地用80厚C10素砼进行硬化处理，以保证砂石料清洁无杂质混入。 4、将土建、安装、装饰堆场分开管理。 、材料堆放应挂牌，必要时架空和遮盖。5． 六、主要机械布置 1、垂直运输以卷扬机、吊篮为主。 2、配置750砼搅拌机砼搅拌机和HJ1—200A砂浆机，设在建筑物附近。 3、其他设备配置详见计划表。 七、安全、消防布置 工地四周用砖墙围护，入口处设门卫；木工棚、仓库、焊接、切割场所等易燃地分别配装灭火器、砂箱、消防栓等以防火灾。 八、施工用水 1、供水：临时用水从工地周围钻井取水，经过项目部临时总水表分支管分别接

长洲水利枢纽船闸工程闸门安装

长洲水利枢纽船闸工程闸门安装 发表时间：2019-03-04T12:01:10.890Z 来源：《防护工程》2018年第34期作者：韦升池 [导读] 船闸闸门扼通航水道的咽喉，是船闸重要的组成部分之一。本文论述了船闸工程闸门安装。 韦升池 广西电力安装有限公司广西南宁 530200 摘要：船闸闸门扼通航水道的咽喉，是船闸重要的组成部分之一。本文论述了船闸工程闸门安装。 关键词：闸门；吊装；安装 船闸闸门扼通航水道的咽喉，是船闸重要的组成部分之一。它的作用是挡水并控制船闸通航孔口，保证船舶安全过闸。船闸闸门不同于一般的水工闸门，其特点是启闭较频繁，几乎终年不间断地运转着，有的闸门每天运转可达数十次之多，当闸门的某一主要构件或零件损坏时，往往需要断航检修或更换零件，重则导致交通堵塞，轻则延误通航时间。 一、闸门简介 闸门是水工建筑物的重要组成部分之一，它的作用是用于封闭水工建筑物的孔口，并能按需要全部或局部开放这些孔口，以调节上下游水位，泄放流量，放运船只，排除沉沙、冰块及其他漂浮物。 分类。①按闸门的工作性质可分为工作闸门、检修闸门和事故闸门。工作闸门也称主要闸门，能在动水中启闭。检修闸门设于工作闸门前。用于建筑物或工作闸门等检修时短期挡水，一般在静水中启闭。事故闸门多设于深孔工作闸门前，用于建筑物或设备出现事故时，能在动水中关闭而在静水中开启；兼作检修闸门时，也称事故检修闸门；需在限定时间内紧急关闭的事故闸门，称为快速闸门。②按闸门关闭时门顶与水面的相对位置分为露顶式闸门和潜孔式闸门。③按门叶的外观形状分为平面闸门、弧形闸门、人字闸门、拱形闸门、球形闸门和圆筒闸门等。 组成。①主体活动部分，用以封闭或开放孔口，通称闸门，亦称门叶；②埋固部分；③启闭设备。活动部分包括面板梁系等称重结构、支承行走部件、导向及止水装置和吊耳等。埋件部分包括主轨、反轨、导轨、铰座、门楣、底槛、止水座等，它们埋设在孔口周边，用锚筋与水工建筑物的混凝土牢固连接，分别形成与门叶上支承行走部件及止水面，以便将门叶结构所承受的水压力等荷载传递给水工建筑物，并获得良好的闸门止水性能。 二、工程概况 长洲水利枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个规划梯级，枢纽横跨两岛三江（泗化洲岛、长洲岛、外江、中江、内江），主要建筑物有双线船闸、泄水闸、混凝土重力坝、左右岸接头坝、碾压土石坝、河床式厂房、开关站及鱼道等。现有双线船闸位于外江右岸台地，新建的三线四线船闸作为长洲水利枢纽的后续项目，按最大通过3000t级船舶建设，有效尺度为340 m×34 m×5.8m（长×宽×门槛水深）。三线四线船闸位于外江右岸，布置在已建1号、2号船闸的右侧，双线船闸共用上下游引航道。 三线四线船闸为双线单级船闸。每线船闸的上、下闸首各设1套工作闸门和1套门槽埋件，每套闸门各由2台液压启闭机操作。 三线四线船闸的上闸首各设1扇工作闸门（人字闸门）。门型为露顶式主横梁人字钢闸门，闸门孔口尺寸为34m×18.58m，人字闸门由两扇对称门扇组成。门扇在关门位置时，其轴线与闸室横向轴向夹角为22.5°、底槛高程12.8m，门槽顶部高程为31.32m。闸门止水宽度20.2m，止水高度18.6m，门叶分为7节制造，运至工地拼焊成整体。 三线四线船闸的下闸首各设1扇工作闸门（人字闸门）。门型为露顶式主横梁人字钢闸门，闸门孔口尺寸为34m×31.6m，人字闸门由两扇对称门扇组成。门扇在关门位置时，其轴线与闸室横向轴向夹角为22.5°、底槛高程-4.4m，门槽顶部高程为27.14m。闸门止水宽度 20.2m，止水高度31.64m，门叶分为13节制造，运至工地拼焊成整体。 三、闸门安装 所有闸门和埋件通过汽车运往工地,工厂内采用天吊或汽车吊将闸门、埋件装到车上。由于所装闸门超宽,在运输前到水利厅和交通管理部门开具特别通行证,以保证沿途的运输安全。装车时由有专业知识的吊装工进行现场指挥,将埋件按规格大小绑扎成捆。每捆之间垫放橡胶垫或枕木,从而保证设备防腐涂层不被破坏。在运输前派专人考察运输路线,因闸门超宽必须设置明显的超宽标志,夜晚行车时,设置超宽警示灯等,以此来保证运输过程中货物和人身的安全。 1、字门安装包括：人字门埋件、门叶结构、底枢、顶枢、支垫、枕垫、背拉杆、人行桥及栏杆、止水装置等安装。 2、闸门埋件的安装。在闸门埋件制作完毕后,埋件内容包括：底槛、门轨、底枢埋件、顶枢埋件、枕座埋件安装。 埋件安装在一期砼浇筑完毕并拆除模板、一期砼凿麻完毕后进行，安装应遵守从下而上的原则。为了能更准确的将埋件安装，以达到更好的止水效果，考虑将部分埋件（底槛、门轨、枕垫埋件）放在人字门焊接后进行安装。并与土建留的钢筋焊接牢固,轨道连接的焊口用角磨机磨平,并做防腐处理。 在安装闸门前,首先要完成启闭机的安装工作。在启闭机平台达到强度后,将运输到对岸的启闭机通过30t的驳船运输到工地岸边。采用履带式挖沟机将启闭机从驳船上卸下,并用沟机运输到平台侧面。在启闭平台上安装简易龙门架,将启闭机吊起后,滑到平台里面,放到滚杠上,进行调整位置。 3、根据人字门门叶的重量及安装高度，拟定下闸首人字门采用260t履带吊进行闸门吊装，上闸首人字门用150t履带吊进行吊装。具体分析如下：下闸首人字门单扇13节，最底段95t顶盖8t，共计103t，考虑到动载系数1.1，吊装底段重量为113.3t；最顶段54t，吊高34m，考虑到动载系数1.1，吊装顶段重量为59.4t，查260t履带吊参数，在臂长42m、工作半径10m时可吊重117.9t，可以满足最底段门叶的吊装；在臂长48m、工作半径16m时，可吊重63.6t，可以满足最顶段54t门叶吊高34m的要求，因此下闸首人字门使用 260t履带吊可以满足吊装要求。埋件部分最难吊的部件应该是拉架，下闸首人字门A拉架重13.4t，B拉架重11.3t，在260t履带吊参数表中，起吊重量20t、臂长48m时工作半径可以大于30m，能满足吊装拉架的要求。 上闸首人字门单扇7节，最底段80t，顶盖8t，考虑到动载系数1.1，吊装底段重量为96.8t；最顶段45t，吊高20m，考虑到动载系数

某水利枢纽工程第一标大坝工程施工组织设计-施工总平面布置

第02章施工总平面布置 02.1平面布置条件 根据紫坪铺水利枢纽工程第一标段（大坝工程）的地理位置，招标文件施工总布置图（GE-20）所规定的施工范围和有关本工程的施工场地和施工条件进行施工总平面布置。 02.1.1对外交通条件 对外铁路交通有全长为92公里（成都东～都江堰）的成灌铁路。 对外公路交通有全长为53公里的成灌二级公路及全长为43公里的成灌高速公路。 进场交通道路有左岸的老成阿公路（四级）通过坝区，距都江堰约9公里，右岸有213国道（三级）通过坝区，距都江堰约10公里。 02.1.2场内交通条件 发包人在本标段工程建设范围内，开工前已修建好1#、3#、4#、5#、7#、8#及原213国道灰窑沟至猴子坡段共计七条场内施工道路及沟通左右岸施工区域的紫下大桥。 其中3#、4#、5#、7#公路均布置在坝区上游右岸山坡的各高程上，并与改建后的213国道连通。各道路的路基宽度均为10米，路面宽度均为7.5~9米，路面为泥结碎石路面，荷载等级为汽-40，挂-100。 1#公路及原国道位于坝区下游右岸河边，与紫下大桥连通， 1#公路特性同3#公路，老国道为三级公路，荷载等级为汽-20，挂-100。导流洞下游围堰拆除后，1#公路断路，由原国道沟通导流洞出口上下游。 8#公路位于坝区左岸，是沟通尖尖山料场和左岸施工设施及施工区域的主要干道，同时有支线公路和紫下大桥及下游围堰相连接。8#公路路基宽度为12.8米，路面宽度为10.8米，荷载等级为汽-80，挂-120。

02.1.3供电条件 根据招标文件，本标段工程开工前，发包人在工程施工范围内，已做好了110kV供电线路的统一规划、布置和架设。将110kV供电主干线架设至各主要施工区域并设置供电点。本标段区域内共设五个供电点，其中右岸一个，左岸四个。左岸的四个供电点，其中一个设置在尖尖山料场，一个布置在大坝下游附近，一个布置在大坪工作场地，还有一个设在营地及工作场地内。 02.1.4供水条件 本工程的施工用水和生活用水均从岷江取用，由承包单位自行解决。 02.1.5通讯条件 根据招标文件，发包单位可以提供不超过10对分机线的内部通讯电话，对外通讯和其它通讯设施由承包单位自行解决。 02.1.6施工场地条件 发包人提供本标段的施工营地和工作场地集中在坝区下游左岸的大坪和白沙变电站附近的营地和工作场地。施工营和工作场地的高程约在▽800～▽830M左右。 02.2生活、管理设施 生活、管理设施集中布置在由发包单位指定的营地及工作场地内。该场地位于坝轴线下游约1.5公里处的左岸坡地上，场地平均高程约为▽800米，地势为内高外低，坡向岷江。生活、管理设施主要有办公室、职工宿舍、食堂、招待所、浴室、娱乐活动室、体育活动场、医务所、商店等构成。 本标段施工高峰期平均人数约为2000人，共安排职工宿舍10400m2，办公用房1200 m2，招待所400 m2，食堂900 m2，其它各类用房610 m2。根据标书要求，住房要求结实美观，办公室和招待所采用二层砖混结构，其它用房均采用单层砖混结构，室内外均作装饰处理。

水利枢纽布置

枢纽整体布置模型实验 1）水利枢纽布置的基本原则有哪些？并简要介绍大源渡航电枢纽。 水利枢纽布置的基本原则： ①保证建筑物在任何条件下正常工作 ②在满足建筑物跨度和稳定条件下，使枢纽总价和运行费较低 ③应考虑施工导流，方法，进度，使施工方便，工期短，造价低 ④各建筑物布置紧凑，充分发挥枢纽的效益。 ⑤尽可能早时投产，提前受益 ⑥考虑远景规划，应对运行期扩大装机容量。 ⑦枢纽外观与周围环境要协调，在可能条件下尽量美观。 大源渡航电枢纽： 大源渡航电枢纽距衡阳市中心城区32km，是湘江衡阳至城陵矶439km千吨级航道的第一个以电养航的航电枢纽工程。渠化衡阳至大源渡62km航道，改善航道120km。大源渡航电枢纽为国家重点工程，集能源、灌溉、交通、旅游等多功能为一体，是我国第一个航电结合、以电养航、综合效益高的项目，交通部在内河进行“航电结合、以电促航”的试点项目[。由国家支持、省里自筹、世界银行贷款部分投资构成，其中向世界银行贷款9000万美元，为中国内河支流改造之“最”。工程包括大坝、电站、船闸等主体项目。电站安装4台单机容量为万千瓦的发电机组，年发电量达6亿千瓦时，船闸室平面尺度为180×230米，能通过一顶2艘1000吨级顶推船队。 大源渡航电枢纽工程是湖南省交通行业实施“航电结合、以电促航”的试点、“九·五”期国家重点建设项目，也是我国内河航运建设首批利用世界银行贷款的项目。大源渡航电枢纽项目总投资20.97亿元，位于湘江下游的衡阳市衡东县、衡山县分界处，主要建筑物包括船闸、电站、泄水闸和坝顶公路桥四部分。其中船闸布置在湘江左岸，闸室有效尺度为180m×23m×3m（长×宽×门槛水深），设计年通过能力1200万吨；电站布置在右岸，安装 4台单机容量30MW灯泡贯流式水轮发电机组，总装机容量120MW，多年平均年发电量5.85亿kWh。项目建成后可利用大坝挡水抬高上游水位，形成库区航道，渠化了衡阳至大源渡62km 航道，同时利用水库库容调节下游流量，提高下游航道等级。[ 2）水利枢纽物理模型试验比值确定的原则及计算方法 模型按重力相似准则和阻力相似准则设计：

施工总平面图布置要求

施工总平面布置要求 现场围挡要求 3.2.1 现场围挡应做到坚固、稳定、整洁、美观，材料应选用砌体、彩钢板等硬质材料，不应采用彩条布、竹笆、粘土实心砖等。市政道路工程还应设置红灯示警。 3.2.2 在深基坑影响范围内、人员流动较密集区域的围挡宜选用彩钢板。 3.2.3 施工区、生活区围墙在市区一般不低于2.5m，其他地方一般不低于1.8m。 3.2.4 彩钢板围挡高度不宜超过2.5m，立柱间距不宜大于3.6m，围挡应进行抗风计算。 3.2.5 砌体围挡及基础应进行设计计算，符合国家标准规范规定。砌体不宜采用空斗墙砌筑方式，厚度不宜小于200mm。砌体围挡应设置混凝土壁柱，壁柱间距应按设计要求进行设置且不应大于5.0m。墙体与壁柱之间应设置2Φ6@500的拉结筋。 3.2.6 围挡使用单位应定期进行检查，当出现开裂、沉降、倾斜等险情时，应立即采取相应加固措施。 3.2.7 不应在彩钢板等轻质围挡或紧靠围挡架设广告或宣传标牌。如确需架设的，受力体系应当独立，并经设计计算。 ——《浙江省建筑施工安全标准化管理规定》 封闭管理 3.3.1 施工现场必须实行封闭管理，设置进出口大门，制定门卫制度。门卫值班室应设在进出大门一侧，配备一定数量的安全帽，严格执行外来人员进场登记制度。 3.3.2 门头（门柱）应有企业的“形象标志”。大门宜采用硬质材料，力求美观、大方并能上锁。 3.3.3 进入施工现场所有工作人员必须佩带工作卡 ——《浙江省建筑施工安全标准化管理规定》 1、施工现场进出口应设置大门，并应设置门卫值班室 2、施工现场出入口应标有企业名称或标识，并应设置车辆冲洗设施

——JGJ59-2011 材料堆场管理 3.5.1 建筑材料、构件、料具必须按施工现场总平面布置图堆放，布置合理。 3.5.2 建筑材料、构配件及其他料具等必须做到安全、整齐堆放(存放)，不得超高。堆料应分门别类，悬挂标牌。标牌应统一制作，标明名称、品种、规格数量以及检验状态等。 3.5.3 施工现场应建立材料收发管理制度。仓库、工具间材料应堆放整齐。易燃易爆物品应分类堆放，配置专用灭火器，专人负责，确保安全。 3.5.4 施工现场应建立清扫制度，落实到人，做到工完料尽、场地清。建筑垃圾应定点存放，及时清运。 3.5.5 施工现场应采取控制扬尘措施，水泥和其他易飞扬的颗粒建筑材料应密闭存放或采取覆盖等措施。 ——《浙江省建筑施工安全标准化管理规定》 临时建筑 3.6.1 临时建筑的选址应科学合理，不应布置在滑坡、洪水、泥石流等地质灾害易发的危险区域，其布局应与施工组织设计的总体规划协调一致，并应符合安全、消防、节能、环保要求和国家有关规定。 3.6.2 办公区、生活区宜位于施工物件坠落半径和塔吊等机械作业半径之外。当不能满足要求时，应增设双层安全防护棚。 3.6.3 临时建筑应编制专项施工方案，经企业技术负责人批准，验收合格后方可使用。 3.6.4 砌体建筑物和砌体围档施工单位应具备施工资质，活动房装拆必须由专业生产厂家负责施工，提供活动房出厂合格证。 3.6.5 临时建筑应根据当地气候条件，采取抵抗风、雪、雨、雷电等自然灾害的措施。临时建筑周边应排水畅通、无积水。 3.6.6 餐厅、资料室、会议室、民工学校宜设在临时建筑的底层。 3.6.7 临时建筑场地应设有消防车道，宽度不应小于 4.0m，净空高度不应小于4.0m。 3.6.8 临时建筑层数不宜超过两层，最大允许长度不应大于60m。安全出口应分散布置。幢与幢之间

苏北城水利枢纽船闸工程施工设计

苏北某县城水利枢纽船闸工程 施工组织设计 目录 （一）概述（总说明） (1) （二）自然条件和施工条件分析 (2) （三）施工方案设计 (7) （四）主要工程量 (8)

（五）施工方法设计 (9) （六）编制进度计划 (16) （七）施工总平面布置 (17) （八）附表 (21) 第一章概述（总说明） 苏北某县城以北20公里的平湖常年淹没面积为407平方公里，每当洪水季节，常淹没下游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。 为解决防洪灌溉及通航问题及通航问题，经上级有关部门批准拟建包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟定船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。 船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。采用人字形闸门，每扇门重30吨。闸室结构缝间距为30米，其它尺寸见图3。 图

1 苏北某水利枢纽平布置图 第二章自然条件和施工条件分析 （一）地形条件

地形图分析：从图中可以看出此地区的地形整体来说较为缓和，起伏不大。西南地区以小丘陵为主，东北部分较为平坦。海岸线比较缓和。等高线差距较小，适合建造船闸。 （二）.自然条件 1 1 地形：船闸周围地形及建筑物平面布置分别见图2与图三(图中均有船闸放样基本控制点)。 2 水文地质：地质剖面（见图4）。地下水位一般在地面以下0.7米。当基坑穿过多层土时，可用加权平均法计算基坑内平均渗流量指标。 如图所示，本船闸所处区域地层主要有：砺质粗砂、砂壤土、粉质粘土、粘土质砂礓组成。3：水文气象资料 ①降水量 A.降水量资料（表1） 降水量分析：根据此降水量表分析可知，此地区为亚热带季风气候区，在5月,6

第九章_水利枢纽布置教案

第九章水利枢纽布置 第一节水利枢纽布置 一、水利枢纽设计的任务 一般水利枢纽设计可分为初步设计和技术设计及施工图设计两个阶段。 （一）初步设计阶段的主要任务是： ●选择合理的坝址、坝轴线和坝型 ●通过方案比较选出最优的枢纽布置方案 ●确定工程和建筑物的等级标准、主要建筑物的型式、主要尺寸和布置 ●选择水库的各种特征水位；选择电站装机容量、电气主接线方式及主要机电设备 ●提出水库移民安置规划 ●选择施工导流方案和进行施工组织设计 ●提出工程总概算，阐明工程效益。 （二）技术设计及施工图设计阶段的主要任务 ●根据批准的初步设计进行建筑物的结构设计和细部构造设计 ●进一步研究地基处理方案 ●制定详细的施工方案和施工技术措施，编制详细的施工组织设计、施工进度计划和施工预算等 二、坝址和坝型选择 ●地质条件：地质条件是坝址、坝型选择的重要条件。 ●地形条件：不同的坝型对地形的要求不一样。 ●建筑材料：坝址附近应有足够数量符合要求的建筑材料。 ●施工条件：要便于施工导流，坝址附近应有开阔地形，便于布置施工场地；距交通 干线较近，便于交通运输。 ●综合效益：要综合考虑防洪、灌溉、发电等各部门的经济效益对环境的影响等。 三、水利枢纽布置 （一）枢纽布置的一般原则 ●枢纽布置应保证各建筑物在任何条件下都能正常工作。 ●在满足建筑物的强度和稳定的条件下，使枢纽总造价和年运行费较低。 ●枢纽布置应使施工方便、工期短、造价低。 ●枢纽中各建筑物布置紧凑，充分发挥枢纽的综合效益。 ●尽可能使枢纽中的部分建筑物早日投产，提前受益 ●考虑枢纽的远景规划，应对远期扩大装机容量、大坝加高、扩建等留有余地。 ●枢纽的外观与周围环境要协调，在可能的条件下尽量注意美观。 （二）枢纽布置方案的选择 进行方案选择时，通常对以下项目进行比较： ●主要工程量：如钢筋混凝土和混凝土、土石方、金属结构、砌石等各项工程量。 ●主要建筑材料：如钢筋、钢材、水泥、木材、砂石、沥青、炸药等材料的用量。

总平面图布置原则

1、施工平面布置应严格控制在建筑红线之内。 2、平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地。 3、尽量利用原有建筑物或构筑物。 4、合理组织运输，保证现场运输道路畅通，尽量减少二次搬运。 5、各项施工设施布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求。 1）除垂直运输工具以外，建筑物四周3m范围内不得布置任何设施。2）塔吊根据建筑物平面形式和规模，布置在施工段分界处，靠近料场。 3）装修时使用的物料布置在施工外用电梯附近，施工道路近旁，以方便运输。 4）水泥库选择地势较高、排水方便靠近搅拌机的地方。5）临时水电应就近铺设。 6、在平面交通上，要尽量避免土建、安装以及其他各专业施工相互干扰； 7、符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。 8、现场布置有利于各子项目施工作业。 9、考虑施工场地状况及场地主要出入口交通状况。 10、结合拟采用的施工方案及施工顺序。 11、满足半成品、原材料、周转材料堆放及钢筋加工需要。 12、满足不同阶段、各种专业作业队伍对宿舍、办公场所及材料储存、加工场地的需要。 13、各种施工机械既满足各工作面作业需要又便于安装、拆卸。 14、实施严格的安全及施工标准，及招标文件要求。 2、布置内容 2.1、拟建的建筑物或构筑物，以及周围的重要设施。 2.2、施工用的机械设备固定位置。 2.3、施工运输道路。 2.4、临时水源、电源位置及铺设线路。 2.5、施工用生产性、生活性设施（加工棚、操作棚、仓库、材料堆场、行政管理用房、职工生活用房等）。 3、布置步骤 确定建筑位置→物料提升机位置→木工加工场地→钢筋 加工场地→办公室、库房→临时道路→临时设施→临时水电

第十一章水利水电枢纽布置

第十一章水利水电枢纽布置 教学要求：了解拦河坝水利枢纽、取水枢纽、堤防工程和厂区布置的基本要求，掌握河坝水利枢纽、取水枢纽、堤防工程和厂区的选址、主要建筑物布置和形式的方案分析方法。 第一节拦河坝水利枢纽布置 拦河坝水利枢纽是为解决来水与用水在时间和水量分配上存在的矛盾，修建的以挡水建筑物为主体的建筑物综合运用休，又称水库枢纽，一般由挡水、泄水、放水及某些专门性建筑物组成。将这些作用不同的建筑物相对集中布置，并保证它们在运行中良好配合的工作，就是拦河水利枢纽布置。 拦河水利枢纽布置应根据国家水利建设的方针，依据流(区)域规划，从长远着眼，结合近期的发展需要，对各种可能的枢纽布置方案进行综合分析、比较，选定最优方案，然后严格按照水利枢纽的基建程序，分阶段有计划地进行规划设计。 拦河水利枢纽布置的主要工作内容有坝址、坝型选择和枢纽工程布置等。 一、坝址及坝型选择 坝址及坝型选择的工作贯穿于各设计阶段之中，并且是逐步优化的。 在可行性研究阶段，一般是根据开发任务的要求，分析地形、地质及施工等条件，初选几个可能筑坝的地段（坝段）和若干条有代表性的坝轴线，通过枢纽布置进行综合比较，选择其中最有利的坝段和相对较好的坝轴线，进而提出推荐坝址。开在推荐坝址上进行枢纽工程布置，再通过方案比较，初选基本坝型和枢纽布置方式。 在初步设计阶段，要进一步进行枢纽布置，通过技术经济比较，选定最合理的坝轴线，确定坝型及其他建筑物的形式和主要尺寸，并进行具体的枢纽工程布置。 在施工详图阶段，随着地质资料和试验资料的进一步深入和详细，对已确定的坝轴线、坝型和枢纽布置做最后的修改和定案，并且作出能够依据施工的详图。 坝轴线及坝型选择是拦河水利枢纽设计中的一项很主要的工作，具有重大的技术经济意义，两者是相互关联的，影响因素也是多方面的，不仅要研究坝址及其周围的自然条件，还需考虑枢纽的施工、运用条件、发展远景和投资指标等。需进行全面论证和综合比较后，才能做出正确的判断和选择合理的方案。 （一）坝址选择 选择坝址时，应综合考虑下述条件。 1．地质条件

施工总平面布置图及说明介绍

表4 施工总平面布置 4.1布置原则和依据 4.1.1布置原则 4.1.1.1场内施工企业及生产生活设施的布置按照有利生产、方便生活、保护环境、安全可靠、交通干扰少、管理方便、节约用地的原则进行布置。 4.1.1.2为便于管理，方便生活生产，临时工程设施靠近主要建筑物施工现场面，并尽可能集中布置。 4.1.1.3工程区场地狭窄，施工线路长，施工布置按照集中与分散、固定与移动相结合的原则进行。 4.1.1.4根据现场条件，充分考虑劳动保护、安全生产的要求，兼顾消防、防盗。 4.1.2布置依据 4.1.2.1 锦屏水电站九龙河口～锦屏一级坝区辅助道路改建工程第四标段招标文件：《第一卷商务文件》、《第二卷技术文件》、《第三卷工程量清单及附件》和《第四卷图纸》； 4.1.2.2 现场查勘资料； 4.1.2.3招标文件补遗； 4.1.2.4本投标书施工组织设计文件。 4.2施工平面布置综述 4.2.1碴场分布 本标段业主共提供九个碴场，其中K46+100以前共6个，

K46+100以后共3个，为统一途述方便，将其编号为1～9#弃碴场，其详细分布情况见投标书附图《施工总平面布置图》。 4.2.2施工分段 根据沿线工程量分布、挖填类型、交通要求及碴场分布，按各段工程量大致相当、满足碴场容量要求及弃碴运距最短、满足结构物工期要求及尽量减少段内外交通干扰为原则，将本标共分九个段施工。分段情况如下： 第一段：K37+000～K40+000，弃碴弃于1#碴场； 第二段：K40+000～K42+000，弃碴弃于2#碴场； 第三段：42+000～K43+000，弃碴弃于3#碴场； 第四段：K43+000～K45+500，弃碴弃于4#、5#碴场（减轻6#、7#碴场压力）； 第五段：K45+500～K47+460，弃碴弃于6#碴场； 第六段：K47+460～K48+370，弃碴弃于7#碴场； 第七段：K48+370～K49+000，弃碴弃于7#、8#碴场； 第八段：K49+000～K50+000，弃碴弃于7#、9#碴场； 第九段：K42+740～K44+496，大奔流沟隧道段，弃碴弃于3#、5#碴场； 4.2.3施工布置简述 根据本工程的施工及具体场地分布情况，布置的施工临时设施有：人工骨料加工系统、混凝土拌和系统、预制场、综合加工厂、机械汽车修配及保养厂、堆场及仓库系统、办公及生

航道课程设计

航道工程课程设计 题目：高良涧二线船闸总体设计学院：海洋环境与工程学院 专业：港口航道与海岸工程 学号： 200910413016 姓名：周恩先

设计书目录 第一部分：设计基本资料 1.1设计依据 1.2设计标准、规范 1.3地形资料 1.4地质资料 1.5水文资料 1.6经济资料 1.7 交通及建筑材料供应情况 1.8公路及桥梁 第二部分：船闸总体设计 2.1船闸基本尺度的确定 2.2船闸各部分高程的确定 2.3引航道平面布置及尺度确定 2.4船闸通过能力计算 2.5船闸总体布置原则 第三部分：船闸布置图 (附图) 3.1船闸总平面布置图 3.2船闸纵断面布置图 第一部分：设计基本资料 1.1设计依据 本工程以国家计委关于《开发淮河运输两淮煤矿水运建设任务书》的批复（计

交[1982]979文号）主要依据，并按照1978年9月交通部会同煤炭部和安徽省、江苏省共同编制上报的《两淮煤炭淮申线水运建设计划任务书》及1981年9月18日交通部《关于报送对两淮煤炭淮申线水运建设计划任务书的调整意见的报告》以及安徽省交通厅、交通部水运规划设计院编制的《两淮煤炭淮申线水运建设可行性研究报告》等文件的有关规定进行设计。 1.2设计标准 高良涧二线船闸按III 级船闸、II 级建筑物（闸首、闸室）、III 级附属建筑物标准设计。 设计采用中华人民共和国行业标准《船闸总体设计规范JTJ305-2001》 1.3地形资料 本船闸位于洪泽湖南面，其南面是苏北灌溉总渠，夹于两水系之间，同时两水系之间还隔有一道防洪大堤。 在大堤的北面与洪泽湖水边线之间有一片洼地，标高在之间。另外，在大堤上有一条淮阴通往南京方向的公路。 1.4地质资料 高良涧二线船闸位于洪泽湖大堤，土质较为复杂。上部为人工夯实的湖堤，多为黄色粘土，持力层为粘土、亚粘土、粉砂夹层，但层次划分不明，软硬变化较大，下卧层基本上为承载力较高的砂性土。通过对有代表性的02 号钻孔（下闸首部位）土层分布及试验成果的分析，范围为 的地基土的平均允许承载力为0.27MPa ，平均变形模量 为5054KPa ，泊松比为0.32。 回填土的力学性能指标 表1-1 1.5水文资料 1.5.1 特征水位

施工现场总平面图布置原则

1、布置原则 1.1、施工平面布置应严格控制在建筑红线之内。 1.2、平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地。 1.3、尽量利用原有建筑物或构筑物。 1.4、合理组织运输，保证现场运输道路畅通，尽量减少二次搬运。 1.5、各项施工设施布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求。 1）除垂直运输工具以外，建筑物四周3m范围内不得布置任何设施。2）塔吊根据建筑物平面形式和规模，布置在施工段分界处，靠近料场。 3）装修时搅拌机布置在施工外用电梯附近，施工道路近旁，以方便运输。 4）水泥库选择地势较高、排水方便靠近搅拌机的地方。 5）临时水电应就近铺设。 1.6在平面交通上，要尽量避免土建、安装以及其他各专业施工相互干扰； 1.7符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。 1.8现场布置有利于各子项目施工作业。 1.9考虑施工场地状况及场地主要出入口交通状况。 1.10结合拟采用的施工方案及施工顺序。 1.11满足半成品、原材料、周转材料堆放及钢筋加工需要。

1.12满足不同阶段、各种专业作业队伍对宿舍、办公场所及材料储存、加工场地的需要。 1.13各种施工机械既满足各工作面作业需要又便于安装、拆卸。 1.14实施严格的安全及施工标准，争创省级安全文明工地。 2、布置内容 2.1、拟建的建筑物或构筑物，以及周围的重要设施。 2.2、施工用的机械设备固定位置。 2.3、施工运输道路。 2.4、临时水源、电源位置及铺设线路。 2.5、施工用生产性、生活性设施（加工棚、操作棚、仓库、材料堆场、行政管理用房、职工生活用房等）。 3、布置步骤 确定建筑位置→物料提升机位置→木工加工场地→钢筋加工场地→办公室、库房→临时道路→临时设施→临时水电

长洲水利枢纽三线四线船闸顺坝导流墩导流槽交工验收设计工作报告(交通院20170505)分解

长洲水利枢纽三线四线船闸顺坝、导流墩及导流槽工程交工验收 设计工作报告 广西交通规划勘察设计研究院有限公司 二〇一七年五月

档号：4.3.3－16SS 长洲水利枢纽三线四线船闸顺坝、导流墩 及导流槽工程交工验收 设计工作报告 审定：陆宏健 审核：吴信 项目负责：周昱瑛 编制：周昱瑛

目录 前言 (1) 1 概述 (2) 1.1工程建设地点 (2) 1.2设计依据及设计范围 (2) 1.3建设规模 (3) 1.4水工建筑物级别和结构安全等级 (3) 2 工程设计要点 (4) 2.1船闸主要特征水位、高程 (4) 2.2船闸总平面布置 (5) 2.3工程地质条件 (5) 2.4顺坝、导流墩及导流槽平面布置 (6) 2.5建筑物结构型式 (6) 3 设计质量管理 (7) 3.1组织保证措施 (7) 3.2项目组织机构 (7) 3.3主要技术岗位职责 (7) 3.4质量保证体系 (8) 3.5质量保证措施 (9) 3.6设计组织机构设置和主要设计工作人员 (12) 3.7主要技术标准规范 (15)

4 主要设计变更 (16) 4.1主要设计变更 (16) 5 设计服务 (16) 6 设计评价、体会及结论 (17)

前言 广西壮族自治区交通运输厅《关于长洲水利枢纽三线四线船闸工程初步设计的批复》（桂交基建函［2010］590号）文件中，对长洲三线四线船闸工程的项目位置和建设规模、设计流量和水位、船闸总体布置、输水系统、水工建筑物结构、金属结构及启闭机械、船闸机电设备、助导航、通信、消防、节能、工程管理和联合调度、对外交通、附属工程、施工组织设计、建设征地和移民安置、工程概算等内容进行了批复，施工图设计根据批复意见开展工作。 长洲水利枢纽三线四线船闸工程施工图设计由广西电力工业勘察设计研究院、广西交通规划勘察设计研究院有限公司（原广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院）、中交水运规划设计院有限公司联合体共同承担，我院负责上游引航道交通桥及船闸水工建筑物及助航设施的设计。

船闸平面设计

航道工程课程设计题目：西江某水利枢纽船闸总体设计

学院：船舶工程学院 专业：港口航道与海岸工程 学号：2011012125 姓名：薛天寒 日期：2015年1月 目录 1. 设计基础资料 (5) 1.1设计依据 (5) 1.2设计标准、规范 (5) 1.3设计背景 (5) 1.4设计资料 (6) 1.5设计船型 (7) 2.船闸总体设计 (7) 2.1船闸基本尺度的确定 (8) 2.1.1闸室有效长度 (8) 2.1.2闸室有效宽度 (9) 2.1.3船闸门槛最小水深 (10)

2.1.4船闸最小过水断面的断面系数 (11) 2.1.5闸首长度 (12) 2.2船闸各部分高程的确定 (12) 2.2.1闸门门顶高程 (12) 2.2.2闸室墙顶高程 (13) 2.2.3闸首墙顶高程 (14) 2.2.4闸首槛顶高程 (14) 2.2.5闸室底板顶部高程和引航道底部高程 (15) 2.2.6导航和靠船建筑物顶部高程 (15) 2.2.7引航道堤顶高程 (16) 2.3引航道平面布置及尺度确定 (17) 2.3.1引航道平面布置 (17) 2.3.2引航道尺度 (17) 2.4船闸通过能力计算 (20) 2.4.1船队进出闸时间 (20) 2.4.2闸门启闭时间 (20) 2.4.3闸室灌、泄水时间 (21) 2.4.4船舶、队进出闸门间隔时间 (21) 2.4.5船闸通过能力 (21) 2.5船闸耗水量计算 (22) 3.闸首、闸阀门及输水系统选择 (24) 3.1闸门的选型及基本尺度计算 (24) 3.1.1门扇长度l n (24) 3.1.2门扇厚度t n (24)

水利枢纽

一、水利枢纽 1.什么是水利水电工程枢纽？ 为了满足防洪需求，获得发电、灌溉、供水、航行等方面的综合效益，需要在河流的适宜段修建不同类型的建筑物，用来控制和支配水流。这些建筑物通称为水工建筑物，而不同功能的水工建筑物组成的综合体称为水利水电工程枢纽。 2.水工建筑物按其作用可分为几类？ 水工建筑物种类繁多，但按其作用可以分为挡水建筑物，泄水建筑物，输水建筑物，取(进)水建筑物，整治建筑物，专门为灌溉、发电、过坝需要而兴建的建筑物等六类。 但是，应当指出的是，有些水工建筑物的功能并非单一，难以严格区分其类型。如各种溢流坝既是挡水建筑物，又是泄水建筑物；水闸既能挡水，又可泄水，有时还作为灌溉渠首或供水工程的取水建筑物，等等。 3.什么是挡水建筑物？ 用于拦截江河水流，形成水库或空高上游水位的建筑物。如各种坝和水闸以及为抗御洪水或挡潮沿江河岸修建的堤防、海塘等。 4.水库有哪些特征水位及相应库容？ 库容大小决定着水库调节径流的能力和它所能提供的效益。因此，确定水库特征水位及其相应库容是水利水电工程规划、设计的主要任务之一。 (1) 死水位和死库容水库正常运用情况下允许水库消落到最低的水位称为死水位，该水位以下的库容即死库容。除特殊情况外，死库容不参与径流调节，即不能动用这部分水库的水量。 (2) 正常蓄水位和兴利库容水库正常运用情况下，为满足设计的兴利要求，在设计枯水年(或枯水段)开始供水时应蓄到的水位，称为正常蓄水位，又称设计兴利水位。该水位与死水位间的库容即兴利库容。正常蓄水位到死水位间的水库深度称为消落深度或工作深度。 (3) 防洪限制水位水库在汛期允许兴利蓄水的上限水位称为防洪限制水位。可根据洪水特性和防洪要求，对汛期不同时期分段拟定。 (4) 防洪高水位和防洪库容当退下游防护对象的设计洪水位时，水库为控制下泄流量而拦蓄洪水，这时在坝前达到的最高水位称为防洪高水位。该水位与防洪限制水位间的库容称为防洪库容。当防洪限制水位低于正常蓄水位时，防洪库容与兴利库容的部分库容是重叠的，可减小专用防洪库容，重叠部分称共用库容或重叠库容，在汛期是防洪库容的一部分，而在汛后则为兴利库容的一部分。 (5) 设计洪水位和拦洪库容水库遇设计洪水，在坝前达到的最高水位称为设计洪水位。该水位与防洪限制水位间的库容称为拦洪库容。

施工总平面图布置资料讲解

施工总平面图布置

六、施工总平面布置 ㈠、施工场地布置 本标段施工区域内为农田、旱地、树林，场区附近有居民区。项目经理部以租用民房为主；各施工队在现场搭建临时房屋作为驻地，钢筋加工场地及存料场地设在施工现场。 详细布置见施工组织设计建议书表4《施工总平面布置》。

1.1项目经理部：本标段项目部共35人，拟于附近村庄租用民房300m2作为办公及生活驻地，项目经理部设工地实验室。 1.2路基施工一队：共106人，配置活动房屋350m2；在道路右侧K9+800附近旱地内清理平整一块750m2的场地作为修建临时房屋，布置车辆停放、维修场和其它临时设施用地。 1.3路基施工二队：共106人，配置活动房屋350m2；在道路右侧里程K11+400附近旱地内清理平整一块750m2的场地作为修建临时房屋，布置车辆停放、维修场和其它临时设施用地。 1.4桥涵施工队：共140人，配置活动房屋450m2；在道路右侧K11+700附近旱地内清理一块2500m2的场地作为修建临时房屋，布置加工场、预制场和其它临时设施用地。 1.5路面施工队：共176人，配置活动房屋550m2，拟在既有惠崇公路与本工程终点交叉处附近平整场地总面积3000m2，作为修建临时活动房屋、布置搅拌站、机械停放场、修理场用地。 ㈡、施工道路布置 本标段交通条件较为便利，惠崇公路通往拟建线路终点，各种施工材料可由该公路运来。由于施工现场内没有沿线路方向的道路，施工队伍进场后须在线路右侧红线范围内修建沿线路纵向的施工便道，便道宽度4m，总长度2400m。

㈢、临时水电布置 本标段施工及生活用水采用从当地水网接入，全线共需接入φ100输水干管2000m，φ50输水干管1500m。 施工用电从电网拉入，需要先同供电部门取得联系，搭设临时线路。全线计划安装2台400KVA变压器，设置于桥涵施工队及路面施工队。需搭设高压线路约1500m、低压线路约2000m。另配置1台250KW发电机备用。 第六章施工现场平面布置 施工现场平面布置

施工总平面布置图

第十章施工总平面布置图 第一节施工现场目前现状 普兰县雄巴村民房建设项目场地分别位于西藏阿里地区普兰县雄巴村。该地块地形呈矩形，地 块地势较为平坦，市政条件也基本满足本地块的要求。现场周边交通便利，场地条件良好，地形平整，无地上物，现场已具备五通 一平，电源、水源已引至场地的指定位置，现场临时电源采用 2 台 50KW发电机，通信设施接入便利，各种配套设施齐全，利于施工现场平面布置和调动施工资源优势，对保证工期提供有利保证，为工程实施提供了较为完善的条件。 第二节施工总平面布置原则及依据 2.1 布置原则 为保证施工现场布置紧凑合理、现场施工顺利进行，施工平面布置时应综合考虑，平面布置 原则确定如下： 1依据工程特点和各施工阶段施工要求，综合考虑施工任务，对施工平面实行分阶段布置和 管理，把办公区、生产区和加工区分开布置。 2方便各种材料存放以及组织场内运输，便于施工方进行管理和服务。 3施工平面紧凑有序，在满足施工的条件下，尽量节约施工用地。 4按专业划分施工用地，尽量避免各专业用地交叉而造成的相互影响干 扰。

5在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度的减少场内运输，特别是减少场内二次搬运。 6尽量避免对周围环境的干扰和影响。 7采用装配式施工设施，减少搬迁损失，提高施工设施安装速度。 8符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。 9充分利用现有条件、综合考虑施工各阶段的工况，按照“四节一保”要求进行布置，满足绿色节能建筑要求。 10在满足施工生产需要和西藏自治区政府有关规定的前提下，做到“五化” : 硬化、 绿化、净化、亮化、美化。 2.2 布置依据 1招标文件中对施工现场布置的有关要求。 2现场红线、水源、电源位置，以及该地区的规划设计和综合布线图。 3总平面图、建筑平面图、立面图。 4总进度计划及资源需用量计划。 5总体部署和主要施工方案。 6有关安全文明施工、消防及环境保护的要求。 第三节施工平面布置