路基工程施工质量控制要点(试行版)
路
基
工
程
施
工
质
量
控
制
要
点（试行）
目录
路基工程施工质量控制要点 (1)
一、一般要求 (1)
二、技术要求工艺要求 (3)
三、质量管理控制要点 (7)
四、路基整修及路槽交验 (11)
五、其他建议 (18)
路基工程施工质量控制要点
----全员参与、全过程控制、确保全寿命稳定路基是由填筑或开挖形成的直接支撑路面的线路下部结构，是一种相对松散连接的结构形式，也叫土工结构。经常受到地质、水、降雨、气候、地震等因素的侵袭和破坏，抵抗能力较差。从使用功能上要求路基具有足够的刚性、稳定性和耐久性。因而如何控制路基施工质量，确保寿命期内稳定地服务于运营，是值得高度重视的环节。从设计阶段到施工过程的完善和优化，从施工阶段中各工序把关，土源材料控制、过渡段施工、结构物连接等各个环节都提出了很高的要求。结合工程施工中常见问题以及病害易发生的部位，对路基施工管理做以下要求:
一、一般要求
（一）班组的选择
无论是劳务分包还是专业分包，均应无条件满足广东省交通厅、审计厅有关规定，应有不少于2个高速路基施工的经验。合同中应明确安全、质量管理、奖惩制度、安全环保要求、农民工支付保证等内容。建议特别是质保金的比例要双倍提高，为后续病害的处理提供保证。根据各工区土石方工程数量及班组施工能力确定班组个数。
（二）机械的配备
根据路基施工特点，各种机械性能及功效，原则上要求每个填方工作面（一般不超过3km）配备的机械有至少1台大型推土机，2台压路机（不小于22T1台、不小于26T1台），
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挖掘机1台用于配合台阶开挖、挖水沟、修便道等工作），小型夯机一台，洒水车一部，用于取土的挖掘机每台效率2000-3000M3/日，自卸车数量根据运距与之相配套。每2KM配备1台平地机，每工区（或两个工区）配备一台振动力不小于80T压路机，每填筑2-3米，进行一次碾压补强。
（三）技术人员要求
1.牢记规范要求；
2.熟悉段落设计图纸；
3.掌握首件工程中明确的各项参数（如松铺系数、碾压遍数、压实度要求、各层次的标高）；
4.清楚93、94、96各区层数、厚度及指标标准要求；
5.及时做到自检、报检、严格监理程序；
6.严格执行变更有关规定；
7.总工应协调工程部、试验室、测量班及时完善各种资料，办理中间交工验收相关手续。
8、监理平行抽检资料应与项目部同步。
9、检测中心应按规定频率全覆盖提交检测报告。
（四）对取弃土场的相关要求
1.路段区域内填方平衡的，工区要合理规划调配方案，明确利用方的桩号区段。工区试验室、第三方检测中心要及时对各取土场的土样进行分析，及时提交检测报告，明确所用路段区域（93、94、或96）。
2.借土场要依据图纸设计要求的地点进行勘探试验，若发生变化的应及时办理相关手续，明确运距、方量；借土场
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要签订合同，合同中要有修复、复耕、复绿、防护等条款，明确责任人。
3.为节约用地，尽量减少弃土数量，弃土场要专门进行规划设计，非适用填筑材料，要尽量用于边坡绿化、景观绿化、互通匝道三角区、服务区等地段。各工区根据实际情况，规划3-5个集中堆放点。堆放要求规整有序，便于晾晒运输和二次利用。
（五）便道要求
为达到方便施工，文明施工、无障碍施工的目的，要求纵向便道和进场便道做好标识、指引。便道宽度不小于3.5米，每300米设置加宽带，便于会车。便道刚度要有保证，达到雨后不泥泞，确保雨后2小时内畅通，并达到大型车30km/小时，管理车辆50km/小时的行车要求。
二、技术要求工艺要求
（一）施工测量准备
路基开工前，首先进行施工量测。
1.对本工程范围内的交桩桩位进行保护，并进行导线复测。
2.对导线点、水准点加密复测并报批，进行中桩放样。
3.对原地面进行复测，核对设计横断面，发现问题及时变更修正。
4.确定边坡坡脚线，路堑开挖边线、截水沟、排水沟、护坡道等位置，并设置标识。
5.清表后需重新测量。
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（二）路基试验段施工
首先完成填料土样各项试验检测，明确土源使用区域，按业主、总监办要求的格式、内容、试验段桩号范围、标准击实、对试验段进行压实试验，确定压实工艺及主要参数。明确最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序、松铺系数等，三方全体参与、详细记录、及时总结。总监办批复后，方可大面积填筑施工。有以下情况需重新做试验段：
1.土质变化。
2.压实机械发生变化。
3.填筑部位区域发生变化93、94、96。
（三）清表
路基施工前将路线用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物和原地面以下30cm范围内的草皮和表土进行清除，并运输到指点的地点，分类堆放，不允许随意弃运，污染周边环境，整齐美观。对绿化可用植物专门规划分类备用。
（四）路基基底
1.按图纸要求，路基清表后，基底压实度应满足不小于90%要求，在原地表清表后存在坑、洞、穴等应清除沉积物后，用合格填料分层压实，压实度不小于90%。
2.水田、泥塘、堰塘地段，应排水、清淤，晾晒压实。使其满足碾压的要求，若水塘还保留一部分，则应按照浸水路基进行设计和施工。
3.当地面横坡或纵向坡度1:5-2.5，应将原地面完成宽度不小于2米，向内倾斜4%的台阶，并压实，直到满足该区
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域压实度要求，如果地表覆盖层小于2.5米时，要先全部清除覆盖层，在挖台阶，覆盖层较厚且较稳定时，可以预留。
4.零填浅挖段处理
（1）路基填方高度小于1.6米（或按照设计要求）是按零填路基处理，清除表土后，翻挖碾压不小于40cm，对于高液限等不符合要求的土质应清除换填碎石土，且不小于80cm，并保证路床达到压实度及弯沉要求。
（2）浅挖路基开挖后，弯沉或压实度达不到要求应反开挖换填80cm进行处理。
（3）当路基受到地下水、泉眼等影响时，设置横向排水盲沟，引地下水至路基外再进行填土施工。
（五）高填方路基施工（高度大于12米时）
（1）高填方路段基底承载力要满足要求，达不到要求应换填片石或其他材料进行处理。
（2）在正常碾压且满足压实度要求的基础上，每填高2米，采用冲击式压路机（或大吨位压路机）进行补强碾压处理。
（3）特殊路段采用强夯处理。
（4）高填方路基必须遵循分层填筑，分层压实的原则，严格控制填筑速度。
（5）严格按照设计铺设加筋格栅。
（6）设置沉降观测点，做好防护，按规定观测、记录数据。
（六）挖方路基
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1.土质路堑开挖
（1）首先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水，截水沟应与排水系统接顺，水流通畅。
（2）土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖坡面一次性成形，严格遵循开挖一级防护一级的原则，开挖过程中采取有效措施，保证边坡稳定。
（3）如需改变设计及边坡坡度时，应及时按规定办理变更手续并报批。
（4）开挖至基底高程时，应预留路床基底压实沉降量，路床施工前应先开挖排水沟，防止边坡雨水危害路床，需要换填时按照设计分层进行并满足压实度要求，且CBR值满足设计要求。
（5）填挖结合部应在路堑端开挖台阶，与填方路堤有效衔接，台阶宽度不小于压路机宽度（一般不小于2米），台阶设置2-4%倒坡，路床顶面横向衔接长度不小于5米。
（6）按设计要求做好护坡道，碎落台施工。
2.石质路堑开挖
（1）开挖石方时应根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等因素确定开挖方法。
（2）严禁使用大爆破的施工方法，应以光面爆破、预裂爆破为主。
（3）从开挖线往下清刷边坡，每下挖2-3米及时修整边坡，同时清除危石、松散层，坡率不大于设计，坡面平整度不大于50mm。
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（4）石质路段有地下水时，应设置渗沟进行引排。
（5）应编制爆破专项方案，并经专家论证，同时需向各级部门报批。
（6）爆破操作及有关人员必须进行上岗培训，取得资格证后进行爆破作业。
三、质量管理控制要点
（一）严格控制路基“五度”，即宽度、厚度、平整度、压实度、横坡度。
1.做好测量放样工作，确保路基坡脚线、开挖线准
确。
2.按规范要求填方段应每侧超宽50cm进行填筑，
保证边部压实质量，确保修坡后坡面稳定。
3.应与设计纵坡平行分层摊铺，避免后期调坡带来
的厚度不均匀，而造成夹层或不均匀沉降，纵坡坡度应满足设计要求。
4.严格实行“划格上土，挂线施工、平地机整平”，
保证路基平整度，同时确保路拱满足要求。
5.根据平面设计参数，按正常段、曲线段设置横坡，
坡率要同时满足设计及排水要求，曲线段填筑应注意顺序。
6.现场应配备钢钎、直尺等量测工具，碾压前对松
铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压应遵循“先静压、后振动、两边向中间”的方法，压路机速度不超过4km/小时。确保无漏压，无死角，达到试验段
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确定的压实遍数后，进行压实度自检，自检合格后监理联系检测中心平行检测，合格后方可进入下道工序。
7.每填筑一层，路基边缘或区段内两侧及中间应设置拦水梗，每50米设置临时排水急流槽，并对中、边桩加以恢复。曲线段内侧需加密设置
（二）严格控制填挖交界的处理
1.横向半填半挖地段
a.要认真清理半填折面的原地面，将原地面翻松或挖
成台阶，再进行分层填筑，原地面处理后，必须经监理检验合格后，方可进行未挖段的开挖，挖方中的非适用材料必须放弃，严禁用在半填断面内。
b.填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注
意填挖交界处的搭接，碾压要达到密实无拼痕。
c.不稳定或者为软弱地基时，必须采取换填，加强碾
压，采用加筋或挡土墙等措施强化处理。
d.必须避免因上述要求处理不当而出现纵向裂缝。
2.纵向半填半挖地段交界处
a.要根据现场自然环境地段条件，进行挖台阶处理，
台阶宽度不小于2米，反向横坡2-4%。
b.台阶处理必须经监理工程师验收合格后方可进行
填筑。
c.路床以下（96区以下）要设置不短于5米的过渡段
进行搭接，过渡段宜用碎石土，碎石含量不小于70%（或参照设计）。
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d.避免因处理不当而出现横向裂缝。
3.严格控制涵、台背回填的质量
（1）涵洞台背回填
A.涵洞及洞口、八字墙施工完成后，方可进行台背回填施工。
B.施工前，涵洞基础两侧开挖、回填至涵洞基础顶面并压实到位。
C.台背回填首层宽度不小于2米，保证压路机能够顺利进出。
D.涵洞两侧过渡段范围为涵洞高度H+2 m,两侧上土应对称、分层填筑。
E.台背回填前要做好分层刻度标记（标度尺），填筑厚度每层不大于20cm，必须层层报检，监理检测单位进行验收。
F.台背填料必须使用砂性土等透水性材料，材料指标不低于96区填料的要求，且压实度不小于96%。
G.施工时台背边缘需配置小型夯实机对碾压不到位的部位进行夯实，且注意保护防水层不受破坏。
H.填筑过程中，应防止受水侵害、浸泡。
I.如受便道影响，涵洞两侧应填平后方可进行涵洞顶部填土施工，顶部填土达50cm后，才能允许大型车辆通过。
（2）桥梁台背填土
A.梁式桥的轻型桥台，在梁体安装完成后，方可进行填筑，填筑前应彻底清理运梁通道，桥梁台背填土宜采用液压式冲击锤进行补强压实。
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B.板肋式桥台台背，在台帽施工前，柱肋侧对称平衡地进行分层填筑。
C.桥台台背和锥坡的回填土施工应同步进行，一次填足，并保证压实整修后达到设计量度，严禁贴坡，确保锥坡稳定，防止掏空和水流失。
（3）挡土墙、台前墙等结构物回填，应严格按设计要求，做好反滤层及横向排水管的设置，开挖台阶（不小于2m）与原路堤形成错台衔接。
4.及时施做完善路基排水工程
路基排水主要有路基底排水盲沟、渗沟，以及中间连接的消力池、跌水、急流槽等路基两侧边沟及排水沟、挖方边坡平台截水沟、路堑顶截水沟。
（1）排水沟、边沟、截水沟的测量放样应加密，确保沟体线形美观、顺直、圆滑，并按要求设置沉降缝。
（2）截水沟应在路基施工前先行施工，做好防渗处理，顶面应低于自然坡面，出水口设置消力池，防止冲毁。
（3）路基两侧边沟及排水沟一般以两个结构物之间的长度为一单元，调整边沟顶标高及坡率，确保与结构物进出水口顺利连接。
（4）施工期间永久性排水应与临时排水相结合，防止两侧冲刷，路堑边沟每隔50m预留排水孔道，路基两侧每隔50m设置临时排水槽与路基排水沟相连。
（5）条件允许时，排水工程设计尽量采用砼摸筑施工，减少砌体工程量。
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5.边坡绿化生态防护
（1）按设计要求的绿化防护型式，在有利季节抓紧施工。
（2）严格控制施工工序，坡面清理→挖平行沟→当养土拌和、喷射→机械激压喷草籽→覆盖土工布→养护→揭土工布→养护→插栽乔木→养护
（3）坡面应顺直、圆滑、平整且稳定,不得有松石、危石，按坡面纵向间距20m开挖3-5cm深平行沟。
（4）营养土要按设计配合比搅拌均匀，确保喷射时喷头应垂直于坡面，距离1.5m左右，确保喷射厚度及粘结密贴。
（5）草种要符合要求及比例，草种，木纤维，复合肥，保水剂，粘合剂等按比例溶于水，充分搅拌，形成均匀的混合液，安自上而下均匀的喷在坡面上。
（6）喷射完成后应及时覆盖无纺布（不小于300/m2）,适时适度喷水，等幼苗长至5-6cm或2-3cm时，揭走无纺布。
（7）前期养护不少于2次，高温季节应增加1-2次，养护时以湿润养护为主，不得用高压水造成冲刷。
四、路基整修及路槽交验
1.路基整修
（1）上报整修方案上报监理审批，批复后方可实施路基整修工作。
（2）全面排查路基所有工程，对路基现场出现的局部
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缺陷进行整修处理。
（3）填土路堤用机械刮土或补土方式整修成型，补土应采用相同的土质，填石路堤用石屑填补，填缝紧密，不得有坑槽，不得薄层贴补。
（4）坡面整修需将超宽部分机械初刷，人工精刷到位，当坡面土不稳定被雨水冲刷成沟或有坍塌缺口时，应自下至上挖台阶逐层填平夯实到位，再刷坡。
（5）各种排水沟纵坡、断面尺寸应符合验收标准要求。
（6）所有外露表面，应拍打密实、整齐、光滑。
（7）涵洞洞内清理及进出水口施工完善，排水顺畅。
2.路槽移交
（1）路面施工队伍进场后，联合监理单位，督促路基施工队伍及时进行路基核验，并向路面施工单位交验合格的路槽。
（2）所移交的路槽段落内的边坡防护、桥涵、绿化及附属工程均应全部完成。
（3）路槽交验必须在路基施工队自检合格，监理单位复核无误及质检部门抽检合格后方可进行，由监理、路基、路面、业主四方代表参加验收确认。移交过程中出现的问题，按规范和设计要求由路基单位处理到位。
（4）监理单位应按《评定标准》所规定的的检查项目、方法、频率和要求进行核验。
（5）对主线渐高段，主线大桥、互通区匝道等特殊路- 12 -
段的外型尺寸和高程，台背回填质量，路基路面排水系统的衔接，伸缩缝预埋钢筋及搭板、过渡板进行核实检查。
3.质量通病防治措施
质量通病是指工程中经常发生的，普遍存在的一种质量问题，由于量大面广，对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果，因此加强质量通病的防治和进一步提高工程质量已经深入到施工的各阶段。
（1）路基工程常见质量通病防治措施
A.路基碾压时出现“弹簧”
①形成原因
●碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
●高塑性黏土“沙化”未达到应有的效果。
●翻晒、拌合不均匀。
②防治措施
●低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
●高塑性黏土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“沙化”。
●对产生“弹簧”的部位翻挖掺灰后重新碾压。
B.路基压实度不够
①形成原因
●碾压遍数不够。
●压路机质量偏小。
●松铺厚度过大。
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●碾压不均匀，局部漏压。
●含水量偏离最佳含水量超过规定值。
②防治措施
●确保压路机质量及碾压变数符合规定。
●采用震动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀。
●每层松铺厚度不应大于规定要求。
●压路机应进退有序，前后应有重叠。
●路基土应在接近最佳含水量时进行碾压。
C.路基积水严重
①形成原因
●路基表面不平整。
●路基表面未设横坡或出现倒坡。
②防治措施
●路基压实前应平整。
●路基表面应设横坡。
路基边坡被冲刷
①形成原因
●过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。
●未设临时急流槽和拦水埂。
●每次雨水冲刷后未及时修补路基。
●边坡未植草防护。
②防治措施
●削坡后边坡防护工程应及时跟上。
●及时设置临时急流槽和拦水埂和排水沟。
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●应及时填平冲沟。
E.路基表面网状裂缝。
①形成原因
●土的塑性指数偏高或为膨胀土。
●碾压时含水量偏大，且未能及时覆土。
●碾压后养护不到位，表面失水过多。
②防治措施
●采用合格的填料，或采取掺灰处理。
●采用符合规范要求的土粒填筑路基，确保压实土的含水量接近最佳含水量。
●加强防护，避免表面水过分损失。
●认真进行施工组织安排。
F.路基表面起皮
①形成原因
●压实层土的含水量不均匀且失水过多。
●为调整高程而贴补薄层。
●碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机。
②防治措施
●确保压实层的含水量均匀且与最佳含水量偏差值在规定范围内。
●认真进行施工组织计划，配备足够合适的机具保证翻晒均匀、碾压及时。
G.路基边缘压实度不够
①形成原因
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●压实机具未走到边缘。
●路基填筑宽度不足，未实行超宽填筑或超宽值不够。
②防治措施
●路基按设计要求超宽填筑。
●控制碾压工艺，压路机一定要行驶到路基边缘。
防护工程常见质量通病防治措施。
A.砌石防护
块石及片石强度低：
①形成原因
●块石及片石进场前未进行检验。
●部分石料风化。
②防治措施
●块石及片石进场前应进行检验，质量应符合规定。
●删除风化石
砌缝砂桨强度低：
①形成原因
●砂桨中所用水泥、砂等材料质量不符合规范要求。
●未进行砂桨试配。
●拌和对各种原材料未按要求进行计算。
●未采用机械拌和，而是采用人工随意加料拌和。
●拌和好的砂桨未及时用于砌筑。
●砂桨运输过程中离析。
②防治措施
●对原进场材料按要求进行检验，不合格坚决清理出场。- 16 -
●砌筑开工前按要求进行砂桨强度试配。
●拌和过程种各种原材料用量计量要准确。
●砂桨应采用机械集中拌合，不允许人工拌合。
●拌和好的砂桨摆放时间不能过长，要及时用于砌筑。
●砂桨运输路线不能过长，拌和场地尽可能靠近施工现场。
砌缝砂桨不密实，不饱满；
①形成原因
●砌筑时先干砌后灌桨。
●填缝砂桨没有插捣密实。
②防治措施
●砌筑时应先坐桨。
●对填缝砂桨一定要插捣密实，不留空隙。
勾缝砂桨剥落较多
①形成原因
●砂桨勾缝后没进行养护。
●勾缝前砌缝表面的粘土及浮桨没清理干净。
②防治措施
●砂桨勾缝后要及时进行养护。
●勾缝前要将砌缝表面的粘土及浮桨清理干净。
排水沟排水畅
①形成原因
●沟底纵坡设置过长；沟底纵坡坡度过小。
●边沟被堵塞；边沟沟底不平顺。
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②防治措施
●按实际排水情况设置边沟纵坡长度和坡度。
●及时清理边沟中的杂物，保持边沟排水通畅。
●边沟沟底要砌筑平顺，防治局部凹陷。
五、其他建议
A.完善排水系统设计。
B.低洼软基路段适当增加纵横向排水盲沟渗沟。
C.排水设施尽量采用现浇砼。
D.涵洞、桥台背填料应给出填料指标要求。
E.临时排水工程量应适度考虑。
F.防止下沉的措施。
G.各区域（各工区之间，填挖交界、土石交界等）过渡段的土工格栅设计及填料设计等。
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路基填筑施工质量的控制措施
路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求 １、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外， 压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最
佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。 ５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm
路基工程施工质量控制要点
怀通高速公路三十三标路基工程施工质量控制要点 根据合同文件和《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下： 一、基本要求 1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。 2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时加密复核校正。施工放样应报经监理工程师批准并签认。 3、在路基用地（按垂直投影面积的两边各加50cm）和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。 4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。 5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。
6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。坚决杜绝未经报验或报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。 7、路基应分段水平分层填筑。本项目土质变化较大,不同的土质应分层开挖，分层或分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。 二、填料及检测 填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求： 1、填料强度土方填料的室内CBR值（浸水试件96h）93区3%，94区4%，96区下路床5%、上路床8%；石方填料的强度不小于30Mpa。 2、填料其它控制指标液限不大于50%，塑性指数不大于26且不小于7（用于台背回填的透水性材料的液限不大于28%，塑性指数不大于9）；有机质含量不大于5%。土的标准击实每5000m3（或土质变化时）做一次； 3、石料以每处（基有变化时）做一次强度（不小于15MPa）和土含量及颗粒分析。 3、填料粒径土的粒径一般不应大于6cm，最大粒径不大于10cm；石料的粒径一般不应大于15cm，最大粒径不大于2/3层厚且不大于25cm，无明显的离析状态（大块或强度较高的石块聚集）。石料含量（2mm以上）大于70%时，应按填石路基检验密实度。 （一）检验方法 1、检测路基压实度前，应该对压实的路基外观质量（无明显轮迹，边
地基与基础分部工程质量控制要点
一、地基基础工程质量检查要点 （一）目的 确保地基、基础、支护工程质量得到有效控制。 （二）范围 适用于云南俊发房地产有限责任公司开发的建筑工程地基和基础分部工程。 （三）职责 地基基础分部工程验收由监理公司组织，项目工程部参与。 （四）内容 1、检查依据 1.1 工程测量规范GB50026-2007 1.2 建筑地基处理技术规范JGJ79-2002 1.3 建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 1.4 锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001 1.5 建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 1.6 建筑桩基技术规范JGJ94-2008 1.7 高层建筑箱形与筏形基础技术规范JGJ6-99 1.8 湿险性黄土地区建筑规范GB50025-2004 1.9 湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程JGJ167-2009 1.10 膨胀土地区建筑技术规范GJ112-87 1.11 既有建筑地基基础加固技术规范JGJ123-2000 1.12 地下工程防水技术规范CB50108-2008 1.13 人民防空工程施工及验收规范GB50134-2004 1.14 地区标准、规定和条例 1.15 施工图纸、资料 2、检查内容 2.1现场质保体系检查 （1）地基处理、桩基施工等单位的专用资质情况。 （2）水泥浆液流量计的计量标定情况。
（3）见证取样制度执行情况。 （4）各种建筑材料的存放条件。 （5）护坡、桩基施工单位的资质条件和各专业技术人员上岗证。 （6）测量仪器、计量器具及沉桩机械的定期鉴定情况。 （7）标准试块的养护条件。 （8）周边建筑物、构筑物及地下管线的防护措施。 2.2设计文件、施工方案检查 （1）详细查看设计图纸说明、图纸会审资料和施工组织设计，明确地基加固范围、加固方法、支护方案、检验要求及施工顺序和要求等。 （2）明确采用桩基类型、数量、单桩设计容许承载力、设计桩长、桩径、桩混凝土强度等级、桩顶标高、接桩形式、停锤控制标准、试桩要求、桩位偏差要求、桩的检测要求等。 2.3 质保资料检查 （1）各种材料的出厂合格证、准用证和进场检验报告；钢筋、水泥、砂石等原材料质量证明书、复试报告及准用证；预制桩出厂合格证；商品混凝土质量保证书和准用证。 （2）混凝土、水泥土试块的强度测试报告。 （3）单桩或复合地基载荷试验报告及其他地基质量检验报告。桩基轴线及样桩放线定位及复核测量记录。 （4）打（压）桩施工记录、灌注桩成桩施工记录。 （5）桩基隐蔽验收记录（包括预制桩接桩、灌注桩成孔、清孔、钢筋笼制作、吊放、混凝土灌注等）。 （6）灌注桩混凝土试块报告及评定结果。 （7）单桩静载和动力测试报告。 （8）桩位轴线偏差和标高验收记录。 （9）桩基分项工程质量检验评定资料。 （10）隐蔽工程验收记录。 （11）桩位竣工图和竣工验收资料。 2.4 现场实物检查
高速公路路基工程施工质量控制要点
高速公路路基工程施工质量控制要点 一、上边坡路基施工应解决的问题： （1）边坡开挖前应对边线放样，严禁采用开挖神仙土的方法，边坡每开挖一级，应将边坡整形一级： 上边坡通常坡度高、坡面大，开挖时应从上往下逐步开挖，做到上面修整到位再开挖下一级边坡，还要注意解决临时排水问题，边坡修整好，没有施工防护时坡面裸露在外面，会造成雨水冲刷，坡面水土流失，甚至造成坍塌；如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护，边坡不允许留有松动危石，并应及时修好上边坡。 二、路基填筑应解决的问题： （1）台阶的设置方案及施工要点；施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不小于2m，高度不大于1m，严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚，如不可避免要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。填方分段施工两段交接处，则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接，搭接长度不小于2m。 （2）雨季路基施工的质量控制方案及施工要点 路基施工地段属丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段。雨季施工前应做好下列准备工作应修建施工便道并保持晴雨畅通。雨季填筑路堤雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。应选用透水
性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 （三）路基填筑时中间交工验收程序：对于高填方路基建议每六层交验一次，测压实度、标高、横坡度、宽度、边坡度、及中线和边线；当至路槽顶不足六层时，以实际剩余层数一次交验。（四）桥梁左右幅长度不一致时，短边路基填筑问题：因曲线半径的影响造成桥头左右幅长短不一致，在进场伊始应优先安排此处的桩基（或扩大基础）和下部结构的施工，并在梁板吊装前完成此处的路基施工及防护工程。 （五）路基顶面如采用改良土时交工验收方案； 改良土交工验收时检测的指标有1、压实度2、弯沉3、纵断高程4、中线偏位5、路基宽度6、平整度7、横坡8、边坡 表面质量验收：路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑，边坡要顺直。路基边坡稳定，不得亏坡，曲线圆滑。对植种草皮的边坡，不得有明显缺陷。为防止路基软弹应严格控制土料的最佳含水量，含水量控制在在最佳含水量的±2%之间，采用大吨位的压路机，增加压实变数，调整松铺厚度。 （六）路基中间检查的方法（将反挖作为路基交工必须手段之一，每填二米开挖检查一次，每次开挖一米，如一米由三层组成且层
高速公路施工质量控制要点
质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施： 1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施：
1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。 c.未分层填筑，压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点 施工措施： 1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果 3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。
路基工程质量控制要点
路基工程质量控制要点 目录 一、准备工作----------------------------------------------------------------- 2 二、施工质量控制内容----------------------------------------------------- 2 三、填土路基检验与评定-------------------------------------------------- 2 四、填石路基及土石混合路基施工质量控制要点--------------------3 五、高填方路基施工质量控制要点-------------------------------------- 4 六、土方路堑施工质量控制要点------------------------------------------4 七、石方路堑施工质量控制内容与监理工作要点-------------------- 5 八、构造物台背回填质量控制要点--------------------------------------5
路基施工质量控制内容与监理要点 一、准备工作： 1、根据施工路段划分机械班组，确定取土场，充分取样确定土的标准。 2、根据标书承诺和合同需要人员、设备进场。尤其是专职自检员和大功率压实设备，平地机等。 3、完善试验检测手段，确保在第一时间第一现场依靠试验数据指导施工。 4、填方路基开始前宜做100~200m试验路段，科学合理进行试验段铺筑，通过试验段铺筑应分别掌握94区和96区的机械配置、碾压遍数、松铺系数等施工要点。同时得出灌砂法与核密仪测试结果的对比系数。 5、清表后填前复压至压实度90%以上，且路基内无任何杂物。 6、恢复中线，复测标高，根据填土高度放出施工边线。报请监理工程师验收。 二、施工质量控制内容 1、填方材料应尽可能地利用路基开挖中挖出的可作填方的土、石等适用材料，也可使用经监理工程师同意的，从借土场（取土坑）取得的适用材料。承包人使用新材料（如粉煤灰、工业废渣等）填筑路堤，应先进行试验，并将试验报告及其施工方案提交监理工程师批准后才可使用。 2、路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行（即已进行原地面清理和填前压实的路基面上）。 3、填方路基用透水性好的材料填筑时可不受含水量限制，用透水性差的材料填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方可能运往工地。若含水量小于最佳含水量时，应再适当洒水。若含水量高与最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时方能用于工程。当用透水性差的土填筑路堤时，通常控制其含水量在最佳含水量+2%之内。 4、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm；按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，经过试验确定。如果用重型压实机械或条件允许，松铺厚度可适当增加，但最大松铺厚度也不宜超过50cm。填至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。 5、原地面地势高差较大时，路基应由低的一侧开始逐层填筑，纵横向交接处应设置宽度大于1m的台阶。严禁用虚土堆成台阶形状。台阶部位应充分压实。 6、沿路线方向有多个作业段纵向衔接时，先填地段应按1：1坡度分层预留台阶。若两个段落同时填筑应相互交叠2m以上，并充分压实。 7、路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经削坡整修后能满足设计宽度的要求。 8、每两段路基新老填土的结合部分和构造物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部按1：1坡度分层挖出台阶并检验其密实度。当达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土粘贴在老土层上。 9、填土路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水外，还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒晾干后才能重铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况而定。 三、填土路基检验与评定 1、基本要求： A．在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。 B、不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度（CBR）应符合设
路基施工质量监理控制要点及方法
路基工程施工监理质量控制 填方路基施工工艺及质量监理 一、主要施工工艺 土方路基机械化施工工艺要点如下： 1、路基施工取土 路基施工宜以挖作填，减少土地占用和环境污染，取土场原地面的草皮，腐植土或其他不宜用做填料的土均应废弃处理。 2、路基清理掘除 包括对公路用地范围内植物、垃圾、有机杂质的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部10cm范围内草皮和表土的移除，并必须按照监理工程师的指示予以妥善处理。 3、填前碾压 路堤填土高度等于8cm的路段，对挖除表土后的土质基底应再翻挖30cm，整平碾压基底压实度不应小于95%，路堤填土高度大于80cm的路段，应将清表后的土质基底用自重大于15t的压路机碾压6~8遍，实测压实度大于93%，填土高度大于150cm时，实测压实度不小于90%，且报经监理工程师验收同意，方可铺设填料。 4、土方的挖运、摊平及碾压 路基填土应分层进行摊铺，每层松铺厚度不大于30cm，
每层铺设宽度应超出每层路堤的设计宽度至少30cm。使用平地机整平，并应做成2%~4%的横坡，并保证每层在碾压之前都有均匀一致的厚度和平整度，压实期间土的含水量应均匀，时刻测量压前含水量，并根据标准试验确定的最佳含水量调整填土的含水量。在填土材料接近最佳含水量时进行碾压。在摊铺上一层之前下一层的施工质量须经监理工程师检验合格，如检测不合格需做返工处理。 5、路基的整修 路基表面平整密实，无轮迹、坑洼及软弹现象，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。 二、施工质量监理的重点： 1、填前压实 在填筑路堤前，将原地面上的杂草、耕作物及地表腐植土清除干净，用平地机整平，用压路机进行填前压实。 2、严格控制松铺厚度 填筑路堤时分层松铺土整平后，应检查每一松铺土层的厚度，严格控制在30cm左右，并依据试验段所确定的松铺系数1~10，保证压实后每层厚度不超过27cm。 3、碾压、检查压实厚度及压实度 路堤必须在全宽段面内水平分层填筑，在最佳含水量条件下分层碾压，并依照试验路段所确定的碾压机械组合，严格的遵照碾压程序及遍数施工。然后检查压实度及压实厚
土方路基施工质量控制要点
质量控制要点 3、挡土墙、防护及其它砌筑工程质量控制要点 3.1 砌体挡土墙 1、砌体挡土墙的质量控制要点 (1) 砌筑挡土墙时砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，砂浆强度必须在合格标准内； (2) 砌体挡土墙的平面位置的偏差必须在允许偏差内（50mm），要求每20m检查墙顶外边线3点； (3) 砌体挡土墙顶面高程的偏差必须在±20mm范围内，使用水准仪检查，每20m 检查1点； (4) 砌体挡土墙的竖直度或坡度的允许偏差为0.5%，使用吊垂线检查，每20m 检查2点； (5) 砌体挡土墙的断面尺寸不得小于设计值，用尺量，每20m量2个断面； (6) 砌体挡土墙底面高程必须在允许偏差±50mm范围内，使用水准仪每20 m检查1点； (7) 砌体挡土墙中，块石的表面平整度的允许偏差值为20mm；片石表面平整度的允许偏差值为30mm；混凝土块、料石的允许偏差值为20mm；用2m直尺测量，每20m检查3处×3；所有检测项目必须严格控制在允许偏差范围内。 2、干砌挡土墙的 (1) 干砌挡土墙的平面位置的偏差必须在允许偏差内（50mm），使用经纬仪每20m 检查墙顶外边线3点； (2) 干砌挡土墙顶面高程的偏差必须在±30mm范围内，使用水准仪检查，每20m 检查3点； (3) 干砌挡土墙的竖直度或坡度的允许偏差为0.5%，每20m吊垂线检查3点； (4) 干砌挡土墙的断面尺寸不得小于设计值，用尺量，每20m检查2处； (5) 干砌挡土墙底面高程必须在允许偏差±50mm范围内，使用水准仪每20 m检查1点； (6) 干砌挡土墙的表面平整度必须的允许严格控制在允许偏差值50mm内，用2m 直尺测量，每20m检查3处×3。 3、挡土墙的外观要求 (1)砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象。 (2)泄水孔坡度向外，无堵塞现象。 (3)沉降缝整齐垂直，上下贯通。 3.2悬臂式和扶壁式挡土墙 1、悬臂式和扶壁式挡土墙的 (1) (2) (3) (4) 3.3锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙
路基施工质量控制要点
1 工程概况 本合同段路基工程长度共1.661Km，其中挖方12.28万方，填方33.88万方（填土为灰土），防护2.396万方，过湿路基处理设置灰土桩49952m，碎石桩299283m。 2 路基施工质量目标要求 本段主线路基工程采用综合机械化作业，分区段平行流水施工。合理安排雨季施工，尽量减少与结构物施工干扰，确保路基逐段成型。施工时以填前原地基处理为先导，以特殊地基处理和路基填筑为重点，合理安排、精心施工。 路基土方开挖，采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，人工配合刷坡。路基石方开挖，应按石方路基施工要求拟订方案，经监理工程师批准后进行开挖。 路基填筑，首先清除地表种植土，完善临时排水系统，并对地基进行碾压，然后分层填筑。采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机分层碾压。 对于路基填挖交界处，严格按设计和规范要求进行施工。根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理安排，适时进行路基防护和排水的施工。 路基填方当路堤填料中石料含量＞70%时，按照填石路基施工；当路堤填料中石料含量≤70%时，按照填土路基施工；当路堤填料中石料含量＞30%且≤70%时，按照土石混填路基施工。 路基工程施工拟设立一个施工队，施工队设若干个作业组采用平行流水作业法同步进行施工，防护排水随路基施工进度依次展开。 3路基施工方法与技术要点 1、路基挖方施工方法与技术要点 土方开挖由上而下分层进行，开挖前先作好截水沟、临时排水沟，以防地表水冲刷。开挖深度小于4M区段，采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路
堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2—4M为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。 石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫米，否则采用人工修凿。对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。 对挖方料进行利用方或弃方处理，运送到指定地点。在弃土任务完成后，弃土场必须认真按照监理工程师批准的方案妥善整治处理，保持土石整齐、稳定，排水畅通，并有一定的美化绿化措施。经监理工程师验收合格，并得到当地环保、水土保持等有关管理部门的认可后，办理必要的手续。 ①施工测量放样 首先熟悉核对设计文件，复核导线点、水准点，核对控制桩，并适当加密。测量原地面标高，绘制开挖断面图，测量结果记录并整理，准确无误后交监理工程师审批签证。 ②清理与掘除 路基土石方工程施工前，根据测量成果和现场桩志，人工配合推土机、装载机等机械，将公路用地范围内的耕植土、草皮、树木、灌木丛、树根、垃圾及其它有机腐植质等进行清理、掘除，移运至监理工程师指定的位置，整齐堆放，并不使其污染环境。 ③临时防护、排水 修建完善的临时排水设施，尽量做到永临结合，确保堑顶及边坡不受雨水冲刷，保证施工期间路段排水畅通。 ④土石方开挖 土方开挖由上而下分层进行，采用挖掘机或推土机配合装载机开挖装
筏板基础质量控制要点
筏板基础施工质量控制要点 一.主控项目 1垫层标高、基础轴线尺寸，已经过鉴定和检查，并办完隐蔽验收。 2模板已经过检查，符合设计要求，并办完预检手续。 3在模板上已弹好混凝土浇筑高度标志。 4埋设在基础中的各种管线、构件，均已安装完毕，各专业已经汇签，并经质检部门验收，办完隐检手续。 5商砼准用证，合格证，各种原材料的相关证件齐备。 6施工供水、供电线路已设置。施工机具设备已进行安装就位，并试运转正常。7混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等，必须符合施工规范和有关规定。 8混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理，必须符合施工规范和有关规定。 9试块必须按规定取样、制作、养护和试验，其强度必须符合设计要求和评定标准的要求。 10基础中钢筋的规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头设置，必须符合设计要求和施工规范规定。 二.施工操作工艺 1 保持在无水的情况下进行基础结构施工。 2根据结构情况和施工具体条件及要求施工 3采取底板和梁钢筋、模板一次同时支好，梁侧模板采用吊模支设加固方法。应注意保证梁位置和柱插筋位置正确，混凝土应一次连续浇筑完成。 4混凝土浇筑，应先清除垫层木屑和浮尘，基坑内不得存有积水；木模应浇水湿润，板缝和孔洞应予堵严。 5浇筑混凝土时，应随时注意观察模板、钢筋、预留孔洞和管道有无走动情况。若发现变形或位移时，应立即停止浇筑，并在混凝土初凝前处理完毕，然后方可继续进行。 6混凝土浇筑振捣密实后，在初凝前用提浆机提浆5~8mm，在初凝后终凝前用木抹子搓平带细毛。 7基础浇筑完毕，表面应覆盖和洒水养护，时间不少于14d。 三.一般项目 混凝土应振捣密实，不宜有一般缺陷，拆模后尺寸偏差应符合要求。 允许偏差项目：
[精选]路基工程质量保证措施资料
路基工程质量保证措施 为规范蒙华铁路工程质量管理行为，践行企业对建设方质量承诺：争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100% ，单位工程一次验收合格率100% 。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。为向社会展示企业“永恒追求更好，向顾客提供优质的满意产品”的质量服务理念。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实：结构物沉降评估达标，桥梁收缩徐变达标，锁定轨温达标，联调联试达标，工序达标（即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工 ）。结合 我标段路基工程实际特点，特制定如下保证措施。 一.工程概况： 本工区线路长度35.96 KM ,其中路基长度5586.29m ,区间路基土石 方1867622 m3，站场土石方1753916 m3。 二.工程特点： 填料多样性、路基与构造物间过渡段较多、路基地基处理形式繁杂，地表纵横坡变化较大，高路堤沉降需监测。 三.路基工程质量检验标准（附表） 四.质量过程操控程序 1 、工区工程技术部 审核施工图纸，编制路基施工技术方案，并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底，填写三方技术交底记录并存档。 工区测量班独立复测管区内导线点，局项目部协调各工区间交接点联
测，全标段导线复测精度满足设计要求后，工区按设计及规范要求布设控制网，开展测量放线、过程复核、成品检测相关工作。路基填筑每层均需按规范要求测放中桩、边桩，检测压实后路基面标高及中线偏位情况。准确测放挖方段开挖边线、平台坡脚线，控制基床标高，对测量数据准确性负责。布设路基沉降观测点，并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。参加路基竣工验收。 2、试验室中心试验室在路基填筑前要对地表水有无侵蚀性检测，对填料各种性能依据规范进行标准试验，对路基挡护用砂浆进行配合比设计，提供试验数据指导施工，根据填料确定路基填筑质量检测方法，对路基加固选用的土工材料按图纸及规范要求进行检测，路基施工过程中，工区试验室对每层填筑质量按规范要求的频率进行检测控制，并根据验标要求进行相应的质量评定。填料发生变化或填料数量达到规定使用方量时，中心试验室要对填料试验验证。试验室要对路堑路床地基承载力进行检测。试验室参加路基竣工验收。 3、工区质量部 工程施做前，与作业班组就技术交底内容进行再次说明，直至双方对交底内容认知一致，严格过程控制，同现场施工调度一起协调各检测部门到场，加快工序检测衔接，控制路基填料质量、摊铺厚度、宽度、及碾压后的平整度、压实宽度、横坡度。监控土工材料铺设质量，控制挖填方边坡坡率，控制边沟、截水沟、平台沟等排水设施位置准确实用。履行“三检制度”，合格后填写工程质检单，负责向监理报检，未经检验合格严禁进入下道工序施工。负责质量整改闭环管理，组织相关人员进行路基沉降观测，并对路基质量进行
浅析公路路基施工质量管理控制措施
浅析公路路基施工质量管理控制措施 发表时间：2016-11-04T15:33:39.833Z 来源：《基层建设》2016年15期作者：丁周婕 [导读] 摘要：路基是公路工程中的基础性结构，其质量优劣直接关系到整体公路工程的质量以及使用寿命，是公路工程施工中的重点所在。 浙江省遂昌县公路管理局 摘要：路基是公路工程中的基础性结构，其质量优劣直接关系到整体公路工程的质量以及使用寿命，是公路工程施工中的重点所在。为保证公路工程质量，在施工过程中就有必要加强对路基施工质量的控制与管理。 关键词：公路；路基；施工质量 引言 为确保公路路基施工进度，提高工程质量，落实施工技术，加强质量控制是十分必要的。但由于受到外界不良因素影响，可能会对路基施工带来一些不利因素，因而整个施工过程中必须严格落实各项技术措施，加强质量控制。一些施工单位对质量控制重视程度不够，忽视填料质量控制、路基排水不到位、摊铺压实质量控制不严，未能严格进行压实度检测和公路路基沉降观测，制约路基质量提高。为弥补这些缺陷与不足，应该严格落实质量控制措施和施工技术，加强每个施工环节的质量控制，确保公路路基工程质量。 1公路路基施工准备质量控制措施 1.1图纸会审 在设计中，设计师要深入实地进行调查，对施工环境进行全面的了解，要做好对设计图纸的会审工作，保证设计方案的可行性。另一方面，在进行施工之前，做好施工现场的准备工作。 1.2放线定位 在放线定位阶段，要做好重复核实工作，明确的对各个位置的桩柱进行标记，对于施工中需要用到的填料要进行质量把关，进行科学的测验，保证性能合格后投入使用。将路基压实之后，可以进行排水设施的建设，减少发生积水的现象，准备工作做充分，可以减少工作的失误，保持定位的精确，避免出现路基沉降的问题。 1.3场地清理 公路路基施工前，要做好施工现场的清理工作，清理工作的关键内容就是将施工现场中草木和现场中的一些生活垃圾清除干净。在清理施工现场环境时，要注意对表土进行清理，在关键施工中，应当将一些泥土挖出，确保路基施工质量能够满足质量要求。在公路路基施工中，许多施工现场会经过植物种植区，在清除这些泥土时，要将这些泥土统一堆放，在工程施工结束后将其复位。在清理表土时，对表土的清理一定要达到一定深度，确保日后的施工质量能够达到要求，同时在施工过程中也可以对表土进行合理应用，实现对资源的合理利用，需要注意的是，在对泥土进行应用时要对泥土进行详细检查，确保泥土中不含石头、树根、草根、生活垃圾等物质，避免对路基质量造成不良影响。 1.4材料控制与管理 路基施工材料控制是公路路基施工质量控制的基础，是影响公路施工质量的重要工作。针对路基施工材料对公路路基施工质量的影响，公路施工企业应在工程开工前即根据施工用材料要求构建严格的材料管理体系，以此使路基施工材料管理体系具有针对性。路基的强度、稳定性与路基压实度、填筑材料的选择有着莫大的关联。若塑性指数超过规定则不可作为填筑材料，路基的填筑材料主要是砂砾、含水量与塑性达标的土，针对块状的砂岩，可使用人工和机械进行粉碎或剔除，而沼泽土、冻土、淤泥、生活垃圾不予运用，黏土通常也不用于填料。 2公路路基施工技术质量控制措施 2.1路基挖方 施工挖方施工是路基工程建设的基础，要合理选择挖方位置和挖方技术，提高挖方施工的整体质量。施工前对沿线环境进行勘察，分析影响工程质量的各种因素，制定合理的施工方案。平缓路段可采用全面开挖方法，坡度较大地段采用横向台阶开挖方法，石质路段采用纵向台阶开挖方法。如果坡度较大，地势较陡，应该采用分层分阶段开挖方法[2]。通过合理选择开挖方法，有利于确保路基挖方施工质量。 2.2摊铺及碾压 在施工材料准备好以后，要采用专门的机械对混合料进行摊铺，而且要控制摊铺的速度，确保摊铺均匀，摊铺完以后，要对路基进行碾压，做好路基的碾压工作，增强与路面的碾压效果，可以保证路面的平整度及整体的压实性。实现这些目标，需要选取合适吨位及型号的碾压机。碾压过程中需要注重一定的方式方法，保证不同区域的碾压效果能够达到设计方案的具体要求。同时，路基碾压时需要保证均匀性，这与碾压设备正确的操作方法有关。同时，在保证施工进度不受影响的前提下，需要对路基的碾压质量进行必要地检查和评估。加强公路路基碾压质量的控制，有利于保证路基工程实际的应用效果。碾压机及碾压方式的正确选择，对于路基碾压质量的影响较为明显。控制好这些方面的具体工作，有利于增强路基整体的抗压能力。 2.3路基的排水 公路路基的排水方法常有地面排水和地下排水两种，对于地面排水，主要是指在路基上挖掘边沟或排水沟。对于地下排水主要是采用排水槽的形式。在排水沟或边沟挖掘的过程中，需要根据路基的填料选择合适的挖掘方式。在挖掘过程中，一般先使用机械挖掘出一个有10cm余量的排水沟，再由人工进行修整，以便保证排水沟的边坡稳定性。边沟则通常是在公路的肩外挖出矩形的边沟，并用水泥砌片石。边沟的纵坡一般与路线的纵坡保持一致。若路基需要排掉路面的积水时，可以在边沟下搭建纵向的渗沟。此外，对路基进行挖掘时，还需对沟底高程进行测量。挖掘出的填料要么夯实后堆放到边坡顶，要么运出场外，严禁堆放到排水沟的两侧，以免水回流影响路基的排水效果。 2.4路基防护 目前，公路施工者通常采用的防护措施有下述三种：砌筑挡土墙、边坡位置种植植物；、浆砌片石护坡。这些防护措施建设时选择的是具有如下结构特性的优质材料：无风化现象的存在、没有出现裂缝现象、质地均匀等。选材一定要符合工程质量和工程安全的要求，这
基础工程质量控制要点(参考模板)
第章基础工程质量控制要点 第一节基坑支护工程质量控制要点 基坑工程的质量控制是工程施工中的重要一环，它直接影响到整个基础工程部分的安全、质量和工期，不控制好基坑工程的施工质量，可能带来的是整个工程的长时间停工甚至推倒重来。而基坑工程的施工现场条件复杂，工序繁多，工艺要求高。基坑的质量主要取决于勘察、设计、施工等诸多方面。工程地质勘察报告的是否详细准确、设计取值是否合理以及施工中的材料、工艺、设备等等都是影响基坑工程质量的因素，稍有不慎，便会造成质量问题或事故。若处理不及或不当，就会给工程留下隐患。所以，对质量问题(或事故)的分析与处理是否正确得当，通常都会影响到建筑物的安全使用、工程造价以及工期。为了防止类似的问题发生，能否在基坑工程施工中对质量问题及隐患进行正确的分析与妥善的处理，就显得尤为重要。 1 基坑支护施工的关键工种 基坑支护施工的关键工种主要包括止水搅拌桩施工、止水旋喷桩施工、预制混凝土桩（钢桩）施工、混凝土灌注桩施工、土钉施工、预应力锚杆锚索施工、混凝土梁、板施工等。由于在现代工程中，基坑工程常处在密集的建筑物、道路桥梁、地下管线、地铁隧道或人防工程的附近，其技术复杂性要远远超过永久性的基础结构或上部结构，一旦出现技术上的问题，不但会危及到基坑本身的安全，而且还会殃及到附近的建筑物、道路桥梁和各种地下设施，进而带来巨大损失。而上述的关键工种在基坑支护施工的受力结构均起着重要作用，必须严格控制其施工质量。
2 基坑支护关键工种施工的具体控制要点 2 . 1 基坑止水帷幕 基坑止水帷幕具有整体密闭性、连续性的特点，是确保整个基坑内的地下水与外部地下水隔绝的一道帷幕。其施工质量控制要点主要是在于保证止水桩的有效桩长、桩径、桩间距、垂直度、水灰比和水泥掺入量。 其具体控制方法如下： 止水搅拌桩桩长可通过读刻度盘或量测搅拌钻杆来控制，同时应认真参考地质资料，一般止水桩要求穿过砂层进入不（微）透水层如淤泥、粘土层等，如发现某区段设计桩长不能达到以上要求时，应及时联系设计单位协商解决；桩径可通过量测钻头大小来控制；桩的间距可通过实际测量两条桩的中心距离或测量某一区段总距离再除以（总桩数-1）的方法控制；桩身垂直度偏差应控制在1%以内，可通过吊线法检查控制，如从钻杆5米高处吊线至机底，线与钻杆的距离应小于50mm。水灰比一般为0.5（具体根据不同设计图纸确定），采用测量搅拌桶的体积来测量水的重量的方法，水泥的重量采用包数控制；水泥掺入量则是根据施工速度和喷浆量来控制，具体通过试桩时每桶浆施工的进尺来反算验证并及时调整，以达到设计要求的标准。 止水旋喷桩的各种参数控制基本同搅拌桩，需要注意的是，旋喷桩的桩径是通过高压浆喷射形成，故其桩径的控制不是钻头部分，而是高压注浆泵的压力控制，必须确保足够的喷浆压力才行保证足够的桩身直径。 2 . 2 支护桩 无论是预制桩还是灌注桩，其作用和受力原理都是类似的，主要是提供刚
高速公路施工质量控制要点及注意事项
高速公路施工质量控制要点及注意事项 第一章路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应防止滑坡。加强防护，以便及时变更，及时报告监理及设计代表，
二、路基填方 （一）、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过 50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。 （二）、施工准备 1、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm，并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑（特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。 2、试验路段：路基施工前，承包单位应在监理工程师批准2（长度不小于50m）的试验路段，的路段自费修筑不小于1000m碾碾压遍数、以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、．
高速公路路基施工质量控制办法
高速公路路基施工质量控制办法 编辑：章治国日期：2009年11月25日阅读次数：252 ××高速公路是迄今为止××省投资规模最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路工程，也是目前全国建设难度最大的高速公路项目之一。具有地形地貌特殊、地质条件复杂等特点，同时深路堑边坡、高填石路堤和高边坡问题也很突出，隧道弃渣和开山弃渣较多，生态环保要求高，工程技术和质量控制难度大。针对山区高速公路及本工程项目施工特点，特制定本办法。 1 一般规定 1.1 场地清理 1.2路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。应将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 1.2 基底处理 1.2.1 应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排出的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。水田、堰塘地段，应视其具体
情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘需保留一部分，则应按浸水路堤的要求修筑。 1.2.2 原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。对于溶洞、天坑的处理按设计规定执行。 1.2.3 填方和借方地段的原地面应进行表面清理。基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，集中堆放并应按水土保持要求进行覆盖保存，用于耕地恢复，平整后按规定进行压实。在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后进行回填、整平、压实。其中整平、压实必须达到规定要求，方可进行填方作业。 1.2.4 基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm，属软弱地基时应全部清除，并予以分层压实。 1.2.5 土质地基的松散土层，厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90％密度；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90％。 1.2.6 填高小于路床厚度（80cm）或土质挖方地段，其地基表层厚度一定范围属下路床，应按下路床的要求处置。 1.2.7 地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时，
浅析公路路基的施工及质量控制
浅析公路路基的施工及质量控制 对于路基项目来讲，它的强度是道路的根基，必须切实的结合有关的建设步骤，认真地进行建设活动，并且落实必要的检测措施，才可以确保建设品质合乎规定，只有将建设品质管控合理，才可以为后续的结构等活动奠定坚实的根基。 标签：路基；施工质量；控制 道路项目的建设品质管控活动，是道路建设时期的重要步骤，其不仅仅是道路的关键依托，还是其主要成分。所以，品质管控活动在道路的建设时期发挥着非常关键的意义。路基项目的品质优劣，会对道路的运行品质以及人的舒适性等产生一定的影响。影响路基品质的要素非常多，而且也时常的出现病害现象，不过大部分还是因为建设品质不合理而导致的。问题的存在不但使得运行时间段的维护资金增多，导致道路的运作不合理，而且还影响到通行稳定，导致群众的生命以及物资等遭受严重的不利现象。因此，落实路基项目的建设品质管控活动，是当前阶段应该认真开展的一项活动。 1 关于其稳定性要素展开的论述 其自身的品质要合乎三项规定。首先要确保有非常优秀的综合稳定性特征，还应该有非常好的强度，最主要的是有高效率的水稳性。简单的讲，也就是说路基要确保符合密实以及安稳等的运行规定。其密实的步骤，具体的讲就是颗粒重组，针对填石路基来讲，它是一项石块位置变化的活动。它的安稳并非是固定的，换句话讲，如果其受到外在的应力的话，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时，此时就认为路基开始是安稳的。在设计的时间之中，在负载的影响之下，可以将位移置于一定的标准之中，这时候我们就可以判断其在运行的时候是达标的。它的稳定性是通过其整体来明确的，对石方路基的稳定性，关键在于两点内容：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比，而非岩石本身的孔隙比。其次是强度特征。要确保填料有优秀的配比，而且方便进行碾压，最好是确保其破碎活动是非常直接的方式来开展的，它的程度是在于其强性和压实装置的种类等。路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎，填料挤密的过程，因此成型之后，是否可以确保安稳，和其强度有着非常紧密的关联，如果岩石有非常高的强度的话，此时路基相对的就更加的安稳，但是它的最佳的强度受到影响的，同时会受到外在的一些要素的干扰，关键是受到空气以及水等要素，因此防护以及排水活动意义非常的关键。 2 关于建设前的准备活动 2.1 认真的开展水文调查活动，是切实提升路基设计以及建设品质的关键步骤。首先在建设之前了解路线通过区域的具体状态，使用有关的换填等，不仅经济，而且是一项应对措施，以防止因为地基松动而导致的病害问题。其次是通过合理的建设方法，来保证路基项目安稳。第三是认真的掌控填土的尺寸和填筑活动的品质。最后，要切实的结合物料的属性等掌握好填料的含水性。最后。提升