智能交通一体化管理平台

公安智能交通一体化管理平台V1.1

产品手册

2014年6月

1.一体化管理平台概述

智能交通一体化管理平台是基于对整个城市交通管理的总体规划和顶层设计而研发的，其依据城市智能交通业务发展的需要，深入探索公安交通管理信息化建设的新理念、新思路、新技术、新方法，并通过融合计算机、通讯、电子、网络、图像、卫星定位、GIS、云存储、大数据处理等多种技术，进行全局系统性的设计，同时制定相应的交通管控业务、数据处理和系统集成规范，为城市交通基础管控、指挥调度、缉查布控、辅助决策提供稳健的管控管理支撑，也为最终实现城市人、车、路、环境一体化和谐的城市交通运行，为智慧城市的建设提供强有力保障。

一体化管理平台V1.1版依据业务职能属性划分为四大子平台，由12大系统模块组成。

图1-智能交通一体化管理平台主界面

2.指挥调度子平台

2.1 子平台概述

该子平台在交通各个基础子系统的基础上，对多种的交通信息进行汇集、分析和处理，实现对各种交通突发事件的调度处理。能够增强指挥中心对控制区域内日常交通流、事件的监视，在重大交通事故和重大灾害事故情况下，能够实现对交通的宏观调控、指挥调度和处置突发事件起到快速反应、快速作战指挥的目标。

2.2子平台系统

2.2.1警务监管系统

图2-警务监管主界面

2.2.1.1 系统概述

智能交通指挥系统的核心理念是：“扁平化指挥，精细化管理”。警务监管系统是实现这一理念的重要抓手。只有实现对警员勤务的精细化管理、精准性定位，才能在扁平化处警时有的放矢、准确无误。“十二五”期间一是要与各指挥中心

建设同步实施；二是要建立相应的管理制度，确保新的勤务管理模式能够落实到位。

统一开发警务监管系统软件，以支队为单位进行部署。警务管理考核以业务工作量化考核为主，以工作成效主观评定为辅，配合执法质量考评全程考、监察监督全面考，结合业务能力提升、队伍管理提升、宣传教育工作等的计划任务评定，再辅以年度职责、能力、表现、态度、心态的非量化评估相结合进行360度全方位综合评定，实现对民警及基层领导的全面绩效评价及考核，为公安部门管理工作提供客观科学的依据。

2.2.1.2 系统功能

1.值班一览

交警各机构各执勤岗位在当天排班情况，界面中动态展示，直观清晰。2.值班管理

将交警各单位警员的勤务、人事基本情况、执勤装备情况进行整合，通过值班和勤务基本信息的采集录入，实现自动排班。

3.执勤管理

根据执勤岗位信息配置中的人员信息进行排班，可按岗位配置信息排班、按前一周信息和按前两周信息三种方式排班能够显示警员当前的任务状态；通过GIS实时显示警员的当前岗位。

4.岗位管理

值班值勤岗位信息的维护。

5.请假管理

请销假信息维护。

6.警务态势

实时显示警员、警车的执勤位置信息以及查看历史移动轨迹。

7.人员考核

警员的勤务考核及事件考核

8.考核项相关指标配置

2.2.2智能预案系统

图3-智能预案系统

2.2.2.1系统概述

智能预案管理系统的预案来源通常是以往各种类型案情处理经验的总结，或者是一些既定的法律法规所约束的行为。指挥员的指挥调度以事件为起点，通过判断案件、事件的程度及类型来决定是否调用预案来启动预案系统。通过对预案系统的调用，可针对相关案件、事件的不同分类来查询预案库中现有的预案数据，一旦查询到相应的预案信息，指挥员可针对预案提供的处理措施及方法下达指挥调度命令。图形化的预案可以形象的帮助处理突发事件，极大的提高调度和处理速度。也可以给警员处理事件提供参考与指导。

预案信息来源于人工录入、系统生成及典型案例抽象形成，预案的确立过程主要包括以下部分：预案分析、预案编制、预案审批、预案确立。

2.2.2.3系统功能

1.预案编制

分类编制预案信息，包括：周期性严重堵车预案、突发事件预案、施工占道预案、交通事故预案、恶劣天气处置预案、堵截预案、大型灾害事故处置预案、应急救援预案、大型活动预案等

2.预案审核

对相关预案进行审核。

3.预案维护

预案信息的更新维护等。

2.2.3警情调度系统

图4-警情调度系统主界面

2.2.

3.1系统概述

根据警情级别，对报警点周围的视频信息进行联动，结合采集的各类静、动态信息、事件信息、警力分布、资源配置等信息，按照预案和程序规定下达出警指令、编制交通诱导信息、快速处置道路交通事件，保障道路畅通，实现对交通

的宏观调控。

2.2.

3.3系统功能

1.警情事件监控

（1）三台合一系统上报警情

（2）事件检测器上报上来的警情事件

（3）设备故障事件

（4）人工上报的警情

（5）流量系统判断出的拥堵警情

（6）移动警务通上报警情

2.警情指挥调度

（1）警情调度

通过GIS地图警情位置信息半径查询周边范围内的警员、设备信息，对整个案情处理过程的执行派警、确认出警、确认到达、上传证据、提交警情反馈。支持关联预案处理。

（2）指挥长督导

指挥长督导实现对警情调度员，调度警情的监管和重大警情的指挥调度。（3）事件回放

查询已经处结警情、警员调度信息、证据信息、反馈信息。

（4）勤务信息

显示当前值班、执勤信息列表。

3.基础管控子平台

3.1子平台概述

交通基础管控平台通过对城市交通基础业务系统的集中统一管理，可以规范城市交通秩序，增强交警交通管控水平。利用各种交通信息采集、交通信号控制、交通诱导系统、视频监控管理系统，实现交通流、路况和事件的检测、采集，对城

市交通路况历史、现状、发展趋势的及时、准确、全面掌握，并从多角度进行交通状态、趋势的统计分析，为公众提供及时准确多样化的交通信息服务，同时也提高了交通管理部门的服务水平。

3.2子平台系统

3.2.1交通流量系统

图5-交通流量主界面

3.2.1.1系统概述

通过采集的交通流数据、气象信息、车辆通行信息，建立路网运行状态分析模型，实时掌握全市主干公路网交通运行状态，对主干公路网进行全市范围的交通诱导，实现路网均衡分布。

3.2.1.2系统功能

1.交通流量数据采集

根据相关通讯协议和数据格式实现对前端各种检测器或第三方系统交通流量信息的采集功能，采集的信息主要包括速度、流量、占有率等交通流量信息，

智能交通视频监控系统解决方案

智能交通视频监控系统、概述视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不

断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。

需求分析 2.1 城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： 1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。 3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2 对视频智能分析监控系统的主要要求：（1）满足7*24 小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。（2）画面延迟小，图像清晰度高。（3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。（4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。（5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3 智能交通客户功能需求分析：违章或故障、事故停车：在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行为，提醒交通管理部门及时处理。（使用弃置规则）违章左转右转：在某些道口，是不允许进行左转或右转，否则不但容易引起交通阻塞，也容易引起交通事故导致生命财产的损失，通过视频分析技术自动检测违章左转或右转行为，可以对这

智慧企业集团一体化管理基础平台解决方案

《智慧企业集团一体化管理基础平台》信息化解决方案 1.项目概述 1.1.行业市场背景近年来，国有企业特别是国有大型集团企业通过引入各类管理系统，并实行符合国有企业管理特点的信息化建设之后，使其管理落后的形象，得到了显著的改善。但是，针对国有集团型企业而言，单一的系统建设，分散的系统布局加之集团成员企业间由于地域限制而无法形成有效工作协同，促使企业无法进一步提高工作效率与管理效率的情况，仍然摆在面前且制约着国有集团型企业的管理与发展。特别是作为企业生命线的资金管理方面，由于长期的受制于低效的分散式管理方式与孤岛式的数据隔绝，无形中增加了企业的资金管理风险及利息支出；而作为国资委监管重点的土地及房屋管理，也同样受制于信息技术的落后，从而增加了国有资产流失的风险。就上海市地区而言，国有大型集团企业虽然在以信息化建设推动企业管理的道路上走的相对领先，但仍没有真正从集团一体化管理层面去考虑信息化建设，更无法实现集团及成员单位的一体化协同管理，从而也无法真正做到以现代化的信息技术手段来推动国有企业的管理变革，实现国有企业竞争力的提升。本方案将从一体化层面解决困扰国有集团型企业管理与发展的本质问题，促使A集团成为国有集团型企业一体化管理的先行者，

开创集团型企业一体化管理新局面。 1.2.竞争对手分析在国有企业集团中，率先建设集团一体化协同管理平台，将集团总部及42家分子公司日常工作管理及其管理流程一并纳入一体化协同管理平台，实现集团总部与各分子公司日常办公横向纵向一体化协同管理。移动办公子平台能够使集团及其分子公司能够通过移动互联技术实现在移动终端上进行移动办公，开创了国有企业移动办公及管理的先河。在国有企业集团中，率先建设集团一体化综合管理平台，将集团企业资金、财务、资产、土地房屋、设备等综合管理内容进行一体化管理，以虚拟现金池的方式集中管理集团及成员企业的资金，并通过新一代物联网技术实现集团资产的全过程管理及追溯，跨企业跨组织的调拨；利用信息化技术实现集团土地及房屋的精细化管理，确保国有资产的安全。区别于传统以集团财务管理为主要模式的国有企业集团管理，使集团内部以一体化管理的方式来促进企业管理的创新。目前上海尚未有国有集团型企业实现真正的一体化管理模式创新。A集团将逐步把这种管理模式向上海市以外的分子公司进行推广，并进行信息与数据整体，实现一体化应用在集团企业全覆盖，使其成为国内国有集团型企业一体化管理的领先者。 2.项目目标将集团一体化管理创新模式与信息技术融合，通过集团一体化综合管理服务共享平台实现集团与23家二级公司的协同管理及共享应

2018年智能交通系统集成行业分析报告

2018年智能交通系统集成行业分析报告 2018年4月

目录一、行业管理 (6) 1、行业主管单位和监管体制 (6) （1）主管部门 (6) （2）行业协会 (6) ①中国智能交通协会 (6) ②中国公路学会 (7) ③中国公路建设行业协会 (7) ④中国电子信息行业联合会 (7) 2、主要法规和政策 (7) 二、智能交通行业需求背景 (9) 1、高速公路通车里程增长迅速，但人工收费模式落后导致效率低下 (9) 2、汽车数量持续增加，给我国交通系统造成巨大压力 (10) 3、交通拥堵、环境污染等问题日益严峻 (10) 三、行业上下游产业链情况 (11) 四、行业市场容量 (13) 1、高速公路 (13) 2、城市道路交通 (14) 五、行业发展趋势 (15) 1、综合交通智能化协同与服务 (16) 2、交通运输系统安全运行智能化保障 (16) 3、智能交通系统技术体系和标准化体系的完善 (16) 4、合作式智能交通和自动驾驶将成为智能交通的重点 (17)

5、智能交通产业生态圈的跨界融合 (18) 六、影响行业发展的因素 (19) 1、有利因素 (19) （1）国家政策扶持 (19) （2）智能交通系统对“改善环境、节约能源”意义重大 (19) （3）城市化进程持续加速，对智能交通需求日益增加 (19) （4）汽车保有量快速增加，智能交通系统对交通安全有重要意义 (20) （5）科技进步与创新促进行业的发展 (20) 2、不利因素 (20) （1）宏观调控的不确定性 (20) （2）行业标准不统一 (21) 七、行业周期性、区域性和季节性 (21) 八、行业竞争格局 (22) 1、亿阳信通 (22) 2、皖通科技 (23) 3、联诚科技 (23) 4、科润智能 (24) 5、上海电科智能系统股份有限公司 (24) 九、进入行业的主要壁垒 (24) 1、技术壁垒 (24) 2、项目经验壁垒 (25) 3、资质准入壁垒 (25) 4、人才壁垒 (25) 5、资金壁垒 (26)

智能交通管理系统建项目内容

附件2：市辖城区智能交通管理系统建设招标要求一、项目内容南充市辖城区智能交通管理系统包含一个指挥中心、一个顶层应用平台、两个基础支撑平台和十一个子系统以及通信网络等配套系统建设。包括内场、外场两部分。外场涵盖范围包括顺庆、高坪、嘉陵三区，内场涵盖信息网络机房、南充公安交通警察支队7楼指挥中心，详见下表，具体建设内容详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。

警务资源管理系统新建1套机房及配套工程市公安局14楼新建机房，包括模块化UPS1套、机房精密空调3套、33个机柜、走线架、200KW后备柴油发电机1台。二、项目要求 1.本项目必须按专家评审及财政评审部门审定的技术方案实施建设，详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。 2.投标现场须由投标人指派的本项目的项目经理对投标文件进行讲解，讲解时间15-20分钟。 3.鉴于本系统后期将与智能交通相关系统进行对接，与市级智能交通相关部门实现数据共享，因此，投标人须无条件承诺：系统平台应设臵完善的用户权限、访问控制策略，同时，系统硬件平台、软件平台、网络等接口协议须采用国际、国家和行业标准协议，具有开放性、可扩展性，能够与其他系统实现互联互通，确保系统平滑扩容或升级。平台为其他平台、社会资源或后期项目开放接口，需接入时无需支付接入费，平台厂商不得限制其他厂商接入。 4.系统在全市公安视频专网内运行，不允许与其它任何网络有直接物理连接，非南充市公安局交警支队授权，不允许为其它任何部门、企事业单位和个人提供接入，不得将视频、图片、数据资源用于其它商业目的。 5.系统的传输网络限于裸光纤、MSTP、PON三种方式。 6.指挥中心LED大屏、交通诱导屏、信号控制机、交通视频采集设备、雷达测速设备、精密空调、UPS电源、服务

一体化管理系统的优势

一体化管理系统的优势一体化管理系统在一定意义上为中小企业量身打造的。在过去，商业应用系统非常昂贵，而且维护费用及维护团队的人员支出同样非常高昂。因此，尽管商业软件会带来许多好处，也往往只有大公司才有能力购买使用。大多数中小企业均采用电子表格和功能单一的解决方案，比如会计软件包和人力资源软件包，他们无法享受到一个完整的商业管理工具所带来的好处。相对于传统的商业应用系统，企管宝一体化管理系统具有许多优势： 1、低成本：企管宝一体化管理系统性价比高。此外，建立于同一平台之上，功能齐全，可满足企业各种业务需求，因而能够最大限度地降低企业部署其他商业应用系统的成本，同时节省企业使用分散式系统所需支付的升级和维护费用。 2、部署灵活：企管宝一体化管理系统建立在“一个设计一个系统”的架构之上，所有功能模块都是围绕同一个数据库和同一个用户界面统一设计和开发的，用户可以根据需要部署不同的模块，获得最佳的功能组合，从而达到最高的成本效益比。随着企业业务的不断发展和企业规模的不断扩大，企业可能需要增加新的功能，此时，企业只需购买和启用新的功能模块即可满足自己的业务需求。而且系统的所有功能模块都是“随时待命的”，只需稍微改变配置，即可将其“加入”原有的系统，轻松完成部署工作。 3、一体化运作：企管宝一体化系统各模块的设计以协同工作、数据共享为目的，解决了分散式系统中数据冗余和数据不一致的问题。由于能在整个系统内实现数据的共享，许多高级功能，比如全局搜索、全局行动列表和全局业务地图

等支持不同应用模块间的数据整合和信息重组的功能，都可以作为标准功能予以实施，这也大大提高了系统的价值。 4、注重成功案例：企管宝一体化管理系统时注重成功案例，一个系统拥有的成功案例多，在一定程度上说明了其成熟度越高，得到企业和社会的认可度越高。 5、自主研发：企管宝厂商自主研发的一体化管理系统更能够满足企业要求，可以进行定制，灵活应用，真正做到从企业的角度出发，切实解决该企业存在的问题，而不是“一套系统走天下”。并且，自主研发的系统还可以随时升级、维护，可控性强。

智能交通行业研究报告

智能交通行业研究报告核心观点：一、智能交通行业企业核心竞争力重点需关注三方面： 1、技术方面（长期增长动力）：拥有核心技术优势，并且拥有集成能力、平台开发能力、部分产品生产能力的企业竞争具有较强竞争力（议价能力较高）。技术方面需关注系统稳定性、功能性、性价比、以及用户体验。 2、渠道方面（短期增长动力）：由于此类企业下游客户主要为政府、交管部门、公路建设企业，拥有较强政府资源背景和政府公关能力的公司具有较大竞争优势。 3、资质方面：集成的资质、软件开发的资质、施工承包资质等二、高速机电稳中有增，但城市交通管理系统行业或机会更大。 1、高速公路机电系统未来仍将增长，但增长较为平稳（约7%/年），视频监控等技术较为成熟，未来不停车收费技术可能是增长点之一。 2、城市交通管理系统未来较为看好：一线城市升级，随着二、三线城市的普及，将会迎来较大增长。三、同业竞争情况来看，城市交通管理系统行业或有较大机会。 1、高速公路机电行业市场已具一定的集中度，Cr5约50%左右，但各个企业份额差距并不大，现阶段行业竞争格局仍存在变数，行业整体仍处于成长阶段，目前三棱科技仍有机会，但公司是否能快速抢占市场份额，在行业中树立较大的品牌影响力，值得关注（主要是政府公关能力的体现）。未来行业马太效应将凸显，市场集中度将会进一步上升，届时新进企业将会很小。 2、城市交通智能系统未来将有较大发展，主要原因是现有交通系统升级和二三线城市智能交通系统普及，这方面仍需要考察企业的市场开拓能力。四、有关可比公司：由于企业主要定位于高速机电系统集成，以及智能城市交通系统集成及平台开发，所以主要可比上市公司为亿阳交通、上海交技、皖通科技（高速系统集成）；银江股份、易华录、宝信软件（详见报告后半部分）。

广告业务财务一体化信息管理系统

通广传媒广告业务财务一体化信息管理系统项目简介：通广传媒创立于1997 年，随着公司业务发展的不断壮大，目前公司在长春拥有超过1500 个广告点位，广告位具有种类多、数量大、变动快、分布广等特点。公司现今拥有员工近 100 人。随着公司人员组织结构的不断壮大，现在需融入先进的协同管理理念及领先的网络技术，以致力于公司管理中的信息化办公应用系统（OA ），解决公司发展中遇到的管理问题。

目录目录 ................................................... 2. .. 1. ................................................................................................... 项目背景 ............................................ 3.. 1.1 基本情况.................................... 3.. 2. 建设目标........................................ 4.. 3. ................................................................................................... 系统功能 ............................................ 5.. 3.1 户外广告牌可视化管理数据库.................. 5. 3.2 户外广告牌可视化查询........................ 6. 3.4 户外广告牌数据统计 .......................... 6. 3.5 广告牌提醒和合同登记 ........................ 7. 4. ................................................................................................... 效益分析 ............................................ 7.. 4.1 管理效益 .................................... 7.. 4.2 经济效益.................................... 8.. 5. ................................................................................................... 经费预算 ............................................ 8..

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

（交通运输）城市智能交通综合管理平台

城市智能交通综合管理平台用户手册日期：2013-6-10

目录 1．目的和范围 (4) 2．参考引用 (4) 3．术语定义 (4) 4．内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)

1．目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档，目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台，指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导，只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2．参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3．术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统，英文简称：ITS。 4．内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合，形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台，该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度；平台基于JAVA技术构建，采用开放的标准和技术，能实现跨平台部署，具备很高的扩展能力和兼容性；同时系统采用B/S应用方式，基于模块化开发、设计和部署，通过配置文件配置加载相应的模块，便于系统的扩展和维护；基于消息引擎（JMS）快速接入第三方子系统，JMS部署于应用服务器中，利于维护和扩展。平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统（如车管、驾管、违法等）等集成在统一的、图形界面的软件环境下，实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于

一体化管理平台部署方法

一体化管理平台部署方法对于初次接触一体化管理平台的CIO来说，无疑是雾里看花摸不着头脑，在一体化管理平台中应该如何部署是能否成功实施FAS的重要前提，8manageFAS 一体化管理平台通过十多年的经验，总结了信息管理平台部署的四部曲，帮助CIO们成功部署一体化管理平台。一、项目立项作为项目CIO，在决定做企业一体化管理平台时，首先要帮助企业立顶，其中包括需要实现的目标，大概的成本和实施周期等。定下实施方案之后，就是调研，需要将所有信息化系统和业务相结合，一定要和业务区匹配。项目调研是成功的一个关键点，企业前期项目立项的时候，企业内部已经有一定的需求。二、项目调研想了立项之前的调研工作，我们需要了解项目大概需要多长的周期，在具体部署的时候，要研究讨论总体流程的每一个点，该如何去实现，实现周期多长等等都需要认真的思考。三、产品选型产品选型会直接影响实施的结果，企业可以根据自身的需求进行选择，而选型相对涉及到的时间和周期比较长一些，可能会涉及有招标的过程。如果从行业的角度、从国外国内软件的角度应该把产品选型划分为两类，第一、标准化产品，标准化产品相当于定制化的产品;第二、项目类产品的。四、项目评审经历了前期的调研、立项、选型等几个方面，那么管理软件搭建项目还有一项“收尾”的工作，那就是对于项目的评审的过程。企业信息化可以分为两层。第一、铺设建设阶段;系统架构铺设的阶段;第二、后期的跟进阶段。信息系统真正能不能用起来，建设的可以统一、辐射多少都是可以去量化。但是在信息化后期如果把它作为一种工具是没有法来衡量的。总的来说，一体化管理平台能够成功实施，需要企业做好清晰的划分，只要方向是正确的，控制点有效，结果肯定是理想的。8ManageFAS一体化管理平台的成功实施，是企业高效管理的重要条件。

基于大数据的智能交通管控指挥平台技术方案

1、项目背景近几年来，随着国内经济的快速发展，高速公路建设步伐不断加快，全国机动车辆、驾驶员数量迅速增长，交通管理工作日益繁重，压力与日俱增。为了提高公安交通管理工作的科学化、现代化水平，缓解警力不足，加强和保障道路交通的安全、有序和畅通，减少道路交通违法和事故的发生，全国各地建设和使用了大量的“电子警察”、“高清卡口”、“固定式测速”、“区间测速”、“便携式测速”、“视频监控”、“预警系统”、“能见度天气监测系统”、“LED 信息发布系统”等交通监控系统设备。尽管修建了大量的交通设施，增加了诸多前端监控设备，但交通拥挤阻塞、交通安全状况仍然十分严重。由于道路上交通监测设备种类和生产厂家繁多，目前还没有一个统一的数据采集和交换标准，无法对所有的设备、数据进行统一、高效的管理和应用，造成各种设备和管理软件混用的局面，给使用单位带来了很多不便，使得国家大量的基础建设投资未达到预期的效果。各交警支队的设备大都采用本地的分布式管理，交警总队无法看到各支队的监测设备及监测信息，严重影响对全省交通监测的宏观管理；目前网络状况为设备专网、互联网、公安网并存的复杂情况，需要充分考虑公安网的安全性，同时要保证数据的集中式管理；监控数据需要与“六合一”平台、全国机动车稽查布控系统等的数据对接，迫切需要一个全盘考虑面向交警交通行业的智能交通管控指挥平台系统。 2、项目目标以党的十八届三中全会全面深化改革的精神为指导，以建立科学的交通管理体系、逐步提高管理的科学化水平和“智能交通系统”的应用程度为宗旨，以维护公路通行秩序、保障公路畅通、有效预防和减少交通事故为目标，以科技信息化建设应用为支撑，安徽超远信息技术有限公司开始研发面向公安交警行业的智能交通管控指挥平台系统。智能交通管控指挥平台建成后，达到了以下效果目标：

智能交通完整解决方案

智能交通解决方案第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析物联网（无线传感网）是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科，它将大量多种类传感器组成自治的网络，实现对物理世界的动态协同感知，它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查，其国内行业市场在数千亿的规模，潜在市场巨大，更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日，国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示：“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来，在国家重大科技专项中，加快推进传感网发展，尽快建立中国的传感信息中心，或者叫“感知中国中心”。 2009年11月，温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一，并指示，“我相信一定能够创造出‘感知中国’，在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。我们要着力突破传感网、物联网的关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月，国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出，今年要大力培育战略性新兴产业，加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视，被认为将对产业发展带来积极影响，物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析一、智慧交通系统产业发展阶段分析目前，物联网民用上除RFID等少数领域，鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段，根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。

智能交通系统完整解决规划方案.docx

智能交通系统解决方案

目录一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。

《综合管廊一体化管理平台建设方案》

综合管廊一体化管理平台建设方案综合管廊一体化管理平台集综合管廊信息采集，融合、处理、分析、运维、管理为主体的智能管廊监控与报警平台，整体推进城市综合管廊管理信息化的发展，实现城市管廊公司内部信息资源的整合、共享、交换以及系统间的互联，实现与外部系统之间统一的互联接口、信息共享及交换，实现对综合管廊管理工作的全面支撑，提升管廊公司管控水平。（一）火灾自动报警系统点型感温火灾探测器安装点型光电感烟火灾探测器安装

燃气舱线性光纤感温探测器安装 10KV及以上电缆感温光纤敷设

火灾声光报警器安装手动火灾报警按钮安装说明：火灾自动报警系统是对综合管廊防火分区内的消防通风设备、消防泵设备、非消防电源设备等防火分区设备，进行系统的、全面的、有效的火灾情况的监控及管理；采集、处理火灾报警信息，进行历史资料档案。并能在火灾事故状态下，更好地协调防火分区设备的运行，充分发挥各种设备有的作用，保证管廊的安全。触发装置-点型火灾探测器：感烟探测器（顶部设置间距为<13.4m）、感温探测器（顶部设置间距为<8m），距离灯具水平净距>0.5m,触发装置-线型火灾探测器：线性光纤感温探测器(顶部设置一条），每根10KV及以上电缆敷设一根触发装置-手动报警按钮：手动报警按钮（沿侧墙布置水平间距小于60m,距地1.4m)并设置消防对讲电话插孔火灾报警装置（在火灾报警系统中发出区别于环境声、光的火灾

报警信号）:声光报警器（沿侧墙布置水平间距小于60m,距地1.8以上m)火灾自动报警系统（干线、支线含电力电缆的舱室应设置自动报警系统）-探测火灾早期特征、发出火灾报警信号，为人员疏散，防止火灾蔓延和启动自动灭火设备提供控制与指示的消防系统。（二）、环境监控系统

2019级交通安全与智能控制技术

能够设计制作简单的电工电子产品；能够进行电工电子产品的常见故障诊断与排除；能够独立进行智能交通系统工程现场勘测并拟定项目计划书；能够按施工进度进行施工组织与管理；能够安装、调试系统主要设备；能够操作和日常维护系统。通过大学英语三级，通过大学计算机一级或相当水平的考试；掌握科学锻炼身体的基本技能，达到国家规定的大学生体育锻炼标准。 2、学分要求学生在毕业前应获得150学分方能毕业；其中：公共基础课28学分，专业课、岗位技能课97学分，专业拓展课25学分。 3、获取职业资格证书与等级毕业时须取得电子仪器仪表装调工（中级）、电工仪器仪表装配工（中级）、公路收费及监控员（中级）等职业资格证书之一。四、典型工作任务分析通过本专业实践专家访谈会，认真分析实践专家职业成长，找出实践专家在职业成长过程中经历的、工作过程完整的“典型工作任务”，见表1。表4-1 实践专家职业发展阶段典型工作任务

企业信息,一体化,平台解决方案

企业信息一体化平台解决方案企业信息一体化平台解决方案 (1) 第1章引言 (2) 1.1 什么是企业信息一体化？ (2) 第2章企业信息一体化平台哪些模块 (3) 2.1 信息化系统 (3) 农业领域的物联网系统 (7) 产品应用领域 (10) 产品架构体系 (11) 2.2 产品系统架构 (12) 2.2.1系统架构 (12) 2.2.2系统网络拓扑 (13) 2.3 产品特点 (14) 2.4 产品功能 (15) 2.4.1平台门户功能 (15) 2.4.2平台应用功能 (17) 2.4.3平台业务功能 (19) 第3章产品功能展示 (20) 3.1 电脑浏览器访问功能展示 (20) 3.2 手机客户端软件功能展示 (24) 3.2.1手机客户端软件安装 (24) 3.2.2手机客户端登录 (26) 3.2.3查看手机客户端实时数据 (27) 3.2.4手机客户端软件实时控制功能 (27) 3.2.5手机客户端软件视频查看功能 (28) 3.2.6阈值设置 (29) 3.2.7订阅服务设置 (30) 第4章产品特点 (30)

第5章客户价值 (31) 5.1 为农业生产提供决策支持和组织保障 (31) 5.2 优化农业生产方式，改善农业效益 (31) 5.3 解放劳动生产力，促进农业现代化 (31) 5.4 丰富物联网行业应用，抢占物联网应用制高点 (32) 5.5 完善物联网行业应用的同时，发展了移动业务 (32) 第1章引言 1.1 什么是企业信息一体化？一个企业想要做的强大，相辅相成的两个要素就是利润与成本，在现在的全球经济信息化，一体化的大背景下，采取怎样的措施才能够跟得上时代的步伐不会落单，使自己的企业不会被残酷的竞争淘汰成为企业关注的重中之重。生产管理，压缩内耗，提升核心竞争力的最为有利的手段就是企业自身的信息一体化的建设（即企业一体化管理），但很多中小企业却仍然保留着传统的增长模式，无论是技术装备、信息化管理还是生产方式都还处于比较落后的阶段，进行信息化建设仍旧困难重重。那么如何来整合各种资源，改变目前现状呢？那么企业信息一体化顺应潮流，应运而生。企业信息一体化是利用现代计算机信息技术、物联网技术等多手段加强企业管理的一种体系，在一定程度上利用计算机技术、计算机网络技术、计算机软件技术、物联网技术、rfid射频技术、无线通信技术、卫星定位技术和数据库技术等组合而成的集成化，综合利用帮助企业管理生产经营活动中的所有信息，实现企业内外部的有效利用，用以提高企业经济效益和市场竞争力、提高管理水平、开发能力、经营水平的过程---企业信息化是一个过程，信息一体化水平是一个标准。在经济全球化和信息技术飞速发展的今天，企业信息一体化是带动企业工作创新和升级，提升管理水平和竞争力度的一大重点。因此推进中小企业信息一体化的建设，提升中小企业的整体管理水平就显得尤为重要。在现在这样的一个全球互联，信息一体化的大环境下，中小企业想要有生存发展的空间，就必须进行信息一体化建设，只有适应新经济时代的挑战，及时走上信息一体化之路，才能使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。

智能交通综合管理平台软件使用手册

第一章版本说明版本说明河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统，在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备；如本系统发生变化，恕不予以通知，请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。第二章软件设计原则河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台，具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。软件特点系统采用三层架构和B/S 结构的来实现，具有下列特点：1.分布性特点，可以随时随地进行查询、浏览等业务处理；2. 业务扩展简单方便，通过增加网页即可增加服务器功能；3维护简单方便，只需要改变网页，即可实现所有用户的同步更新；4. 开发简单，共享性强。从而减少额外开发的IT投入及其应用的复杂性。本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台，采用统一的数据结构和存储方式，从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制，通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接；可以与视频监控系统结合，在系统中直接调用视频；

系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介，可以实现不同数据结构中数据的交换与集成，从而可以获取集成不同厂家的各种设备数据，提高各种资源的共享与兼容。具有开放扩展性，系统提供开放的接口协议，支持将来其他的扩充系统接入（如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等）。业务方案框架通过对公安交通管理涉及到的各项业务进行整合，形成一个覆盖交警工作范围的信息采集、处理、交换、查询的综合信息管理系统。使得各种资源能够得到有效的利用，从而提高交警部门的工作效率和反应能力。现有平台已经集成了卡口、电子警察、监控、测速等多个子系统。实现所有工作点、所有部门之间数据统一管理。全程操作日志跟踪，以保证数据的安全性。在系统管理和信息集成上提出面向业务的行业平台，行业平台以违法处理、稽查布控、指挥调度、勤务管理等业务为主，业务更加贴近实际使用，同时可以针对当地进行定制。兼容不同前端监控设备，可以将这些监控设备集成到一个平台。实现对其他平台的对接，与其他系统的对接全部基于标准WEBService服务。应用软件架构设计 1）设计概述系统采用B/S三层架构，可根据不同的需求使用一些架构模式（如：MVC）和设计模式（如：Singleton,Facade,Factory 等）复用已经封装好的的一些组件。 2）体系架构分析为了提高系统的可靠性，数据库服务器和应用服务器都在设计时考虑了对群集的支持。通过采用多层应用程序模型架构，特别是合理利用EJB组件来进行事务控制，可以实现系统对群集的支持，提高系统的灵活性和可扩展性。的分布式三层架构：1.数据访问层，在数据访问层DataAccess中，完全采用“面向对象接口编程”思想，同时使用设计模式中的工厂模式为主。抽象出来的数据库访问模块，脱离了与具体数据库的依赖，从而使得整个数据库访问层可根据数据库迁移。2.业务逻辑层，业务逻辑层Business的核心模块包含了整个系统的

智能交通整体解决方案

智能交通整体解决方案 1.智能交通建设目标交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联，其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展，使系统中不确定的因素越来越多，如何有效的协调三者之间的关系，成为交通系统高效运行的关键。基于此，智能交通的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中，物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集；软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理，以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设；分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段，增加可管理空间、时间和范围，不断提升管理广度、深度和精细度，以达到以下4各目标： ?提高通行能力； ?减少交通事故； ?打击违章事件； ?出行信息服务；智能交通整体应用框架图如下图1所示：球机 ... 高清摄像机 ... 交通信号、诱导屏

2. 智能交通组成部分智能交通整体系统主要组成部分包括：信息综合应用平台、信号控制、视频监控、智能卡口、电子警察、信息采集和处理、信息发布和信息服务等板块。 2.1 信息综合应用平台信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简单堆砌，而是在数据层面实现真正的融合和统一，并基于这些统一的数据实现城市交通的综合管理职能，真正成为“无缝集成管理、综合信息分析”的应用平台。通过整合集成各个子系统，集视频监控、事件检测、数据分析、诱导发布、违章记录为一体的先进交通综合控制平台。达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持，实现常态下的日常综合交通管理和违章执法，以及面向事件的联动控制和应急处置具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。当一个事故或报警产生上报或者发生时，由监视模块负责向管理员工作站发出警报提示，之后根据事故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息，并根据相应规则标注出有效的监控摄像机、信号机、GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥提供支持。同时根据相应的预案提出需要通知的相关人员名单，由管理员确认后对相关人员发出通知。之后，指挥决策者可以根据电子地图上反映的情况快速合理的部署解决方案。直至事件处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录，以便为以后更好的处理同类事件提供依据。 2.2 信号控制系统城市交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分，也是交通管理系统的中枢，其管理和控制手段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路交叉口信号控制有改善交通流秩序与保障安全的优点，但是若不能提供优化的控制，将会产生交通流停顿与拥堵的负面效果，会成为城市交通拥堵的一个重要原因。信号控制通常具有控制系统和网络发布控制指令，业务应用软件根据业务要求和规则提供现场及周边状况，与专业控制系统如“动态信号灯控制系统”联动发布控制指令，或者直接与技术信号设备如“特殊通道信号灯”联动发布控制指令。随着技术信号设备管理使用应用模型得以建议、验证和修正后，才会依据预案或是说方案，根据现场情况是说智能控制。 2.3视频监控系统交通监控系统对摄像头实时采集交通路口信息，系统将传回的交通视频信息进行智能化提取和行为分析。根据城市监控区域的不同，根据不同的场景部署相应的采集设备。通常选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视，选择高清至高云台摄像机作为至高点远距离大范围监控，或者高清高速球型网络摄像机