嘉陵江特大桥墩身方案

第一章编制原则及参考文献

一. 编制原则

新政嘉陵江特大桥水主桥墩柱工程具有施工任务重、合同工期紧和施工环境复杂等特点，为保证安全、优质、高效地完成主桥墩柱建设任务，将按如下原则进行施工组织设计：

1.认真分析主桥墩柱结构组成，对嘉陵江特大桥主桥墩柱各节

点工期进行合理安排，进而合理确定主桥墩柱施工工期。

2.结合施工环境情况、及墩柱设计情况，借鉴国内其他同类桥梁施工经验，尽可能优化施工方案。

3.贯彻均衡生产、突出重点、合理分配的原则，集中公司及项目力量，作好材料、设备、人员的重点保障。

4.坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，着力突显嘉陵江特大桥主桥在巴南高速全线的技术地位，展现企业形象。

二. 参考文献

1.嘉陵江特大桥施工图设计文件

2 .《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

3.《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94)

4.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)

5 .《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

6.《龙潭沟大桥空心薄壁墩墩柱施工方案》

二、工程概况

新政嘉陵江特大桥主桥墩柱为薄壁墩结构，墩柱平面尺寸为8.8 x 1.8m。横桥向两边为90cm圆弧，顺桥向墩身间距5.4m，左、右幅墩柱间距5.6m。

12#墩设计墩柱底标高328.083m,墩顶标高为342.723m,墩柱高度为14.64m; 13#墩设计墩柱底标高为328.023m,墩顶标高为346.143m,墩柱高度为18.12m。

桥墩设计混凝土强度等级为C40,钢筋全部使用HRB33型钢筋，主筋使用①32、①28和①20钢筋，直螺纹连接，箍筋和分布筋使用① 16钢筋。

三、施工准备 3.1施工现场准备

混凝土拌和场地位于两岸处，拌合场设置散装水泥存放水泥罐，水泥罐为①2800能一次容纳200吨水泥的存放。钢筋加工场位于承台之上，用25工字钢搭设一个500m3的操作平台。钢筋采用货船运输到桥墩再由塔吊吊至搭设平台上进行堆放，

钢筋堆放时下方垫放枕

木架空，利用彩条布进行遮盖，防止钢筋锈蚀。

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3.2施工机具设备准备

嘉陵江特大桥主桥墩柱施工主要设备一览表

设备名称用途功率、吨位、容积

单位数量拌合楼砼拌合 60 方/h 台 2 砼输送泵砼输送 60B 台 3 装载机材料转运 50B 台 2 发电机备用电源 250KW 台 4 插入式振捣器

混凝土振捣 50型台 2 空压机混凝土基面处理

10m3

台 2 风镐混凝土基面处理

台

4 钢筋加工机械

墩柱钢筋制安

套 2 汽车吊

材料吊运

25T 台 2 交流电焊机

HXB-500

台 8 塔吊主墩材料吊运

5510 型台 2 交通船

准载50以上

艘 1 运输船

材料运输使用

300T

艘 2 全站仪

台

2 水准仪

台

2 实验设备

钢筋、水泥、砼试验

套

3.3劳动力准备

嘉陵江特大桥主桥墩施工阶段人员配备一览表

工种工程技术人员其他管理

人员起重工

电

工混凝土工木工钢筋工普工合计 12#主墩

3 7

4 2 8 6 8

5 43 13#主墩

3.4材料、能源准备

材料质量对工程质量影响重大，尤其本项目是以桥梁为主的工程，材料质量决定了整个工程质量的优劣，因此必须使用优质材料以确保工程质量。在本项目施工过程中务必加强材料质量检验检测工作，必须使用正规厂家的合格产品，严

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段-

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禁使用“三无”产品，而且必须保证产品质量保证资料的可追索性。对于存在问题的产品、材料严禁入场，对已进场的问题材料必须清退出场。

3.4.1水泥材料

本工程采用重庆金九水泥，在拌和场设置水泥罐存放。我项目部已完成该品种水泥的抽样检测工作，其质量稳定，性能较好，满足规范要求。由于桥墩柱施工周期较长，工程量也较大，所用水泥需要分批次进场。我项目部已与供应方签定了供需合同，可保证根据工地需要及时供应。不同批次水泥材料进场后，必须按照相关技术规范要求进行水泥的常规试验、水泥强度试验等，每批次水泥都必须向厂家索取出厂检验合格证书等质量验证资料。

3.4.2砂、石材料

本工程所用中砂均采自新政陵江砂石场。为石英质黄砂，按粒径

分类属于中砂，但偏粗；含泥量适中，其他杂质含量较少；坚固性较好，质量能满足C40混凝土细集料的要求。细沙采用长江细沙。详细见检验报告。我部在拌和场内已存有约200立方米的量，其余不足部分需要分批次进场。

本工程使用的碎石材料主要依靠骡坪宏发采石厂供应，该厂生产

的碎石为石灰石碎石，粒径、级配、质地以及产量均能满足要求。现场已备有约200立方米的量，其余不足部分需要分批次进场。

我部已对上述材料进行了质量检验，详细报告见附件。此外，今后分批次进场的砂、石材料必须按批量批次做颗粒分析试验、压碎值检测、含泥量分析、密度检测等试验。

3.4.3施工用水

本项目施工用主要用水来自于嘉陵江，水质洁净，能满足混凝土拌和用水

的水质要求。现场上已设置了10m3 一个水箱蓄水，拌合站、12#和13#墩均有供水点，完全能保证施工用水及养护的需求。

3.4.4钢材

本工程使用的钢筋为HRB335，我项目部试验室对进场的每批次钢筋都进行了取样检验，质量合格，能满足设计及规范要求。

由于本工程桥墩需用钢材数量巨大，需要分批次组织进场，各规格钢材进场后都要要按批量批次进行质量检测，不合格产品不得购买入场，已进场的材料必须清退，严禁使用。

钢材质量检测试验主要要进行抗拉强度、冷加工性能、焊接性能等。要向厂家索取每批次钢材的生产炉号、化学成分分析、产品合格证书等资料。

3.4.5电力、油料供应

使用高速公路专电供应网络提供的电力能源，工地变压器容量能

满足工程施工需求。装载机、发电机和货船所需要用的油料专门在工地现场设置油罐供应。

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3.5施工测量

本工程的控制测量工作尚未完成，成果已报监理工程师审核符合要求。施工中利用已经复测的控制点用全站仪在承台上测放桥墩柱平面位置，并用水准仪测控水准高程。

四、主桥墩柱施工方案

4.1施工工艺

两主墩墩柱施工工艺流程见下图：

测量放样

F 基面处理

劲性骨架制作安装

钢筋制作及安装、预埋件安装

模板安装

浇注第一节4.5m 砼

养护，施工缝处理

第二节段劲性骨架制作安装

第二节段钢筋安装并安装预埋件

安装第二节4.5m 模板

浇注第二节4.5m 砼

养护，施工缝处理

拆除第一节4.5m 模板

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昭化嘉陵江特大桥上部构造总体施工技术方案

昭化嘉陵江特大桥上部构造总体施工技术方案第一章、概述 1.1 编制依据及原则 1.1.1 编制依据 1.1.2 编制原则 1.2 工程概况 1.2.1 桥梁结构形式 1.2.2 工程规模及工期 1.2.3 工程地质、水文及气象 1.3 施工技术方案总述第二章、施工场地总体平面布臵图 2.1 总体平面布臵图 2.2 总体立面布臵图第三章、总体工期计划 3.1 总体施工计划横道图 3.2 总体施工计划网络图第四章、资源计划 4.1 材料、设备组织计划 4.2 人力资源计划第五章、关键工序（重难点）技术方案 5.1 钢结构加工方案 5.2 主拱桁架安装方案 5.2.1 缆载吊机的设计与施工 5.2.2 主拱钢桁架安装工艺 5.2.3 扣锚系统设计与施工 5.3 钢管砼灌注 5.4 拱肋外包砼施工 5.5 拱上立柱及盖梁施工 5.6 桥面板预制安装第六章、施工安全及环保措施附1、吊、扣系统计算分析附2、方案设计图

第一章概述1.1 编制依据及原则 1.1.1 编制依据 1.1.2 编制原则 1.2 工程概况 1.2.1 桥梁结构形式 1.2.2 工程规模及工期 1.2.3 工程地质、水文及气象 1.3 施工总体安排及技术方案总述总体施工安排顺序及流程：对于昭化嘉陵江特大桥上构施工总述如下： 1.3.1 主拱肋桁架加工：由于构件高度达5.47m，宽度达8.47m，长度约16m，构件庞大，陆地运输无法进行，桥位所在的嘉陵江不通航，水路运输也无法进行。为保证构件加工时的质量控制、保证施工工期及减少运输过程中构件的变形，计划在桥位所在的广元岸设臵钢结构加工场，并组织有钢结构加工资质的队伍进场加工。 1.3.2主拱肋安装采用缆索吊机吊装就位，扣索斜拉锚固定位的施工方法安装，全桥设两套缆索吊装系统，缆索吊塔与扣塔分离，吊塔臵于7＃墩及9＃墩盖梁上，扣塔利用桥墩，并在桥墩上设臵扣索索案，拱肋节段采用缆索吊机双肋同步安装，两岸对称悬拼。 1.3.3缆塔采用M型万能杆件组拼成双柱门式缆塔，塔高26米，两柱之间的中心距离为14m，缆塔顺桥向宽度为4m，横桥向宽度为20m。 1.3.4 为满足拱肋安装后续工程的施工需要，吊装系统除设臵上下游共两幅吊点外，另外分别在每幅吊点的内外侧各设臵两幅工作吊篮（全桥共4幅工作吊篮）。 1.3.5 钢管砼采用C80高性能砼，拱圈最大高度为85m（从拱座顶面计算）＋1.5m(反压管)＝86.5m，最大水平距离约180m。拟采用两岸拱脚向拱顶顶升砼的工艺，在灌注砼前先对砼进行工艺试验，保证砼能一次泵送成功。 1.3.6 拱肋砼单肋共8个工作面，全桥共16个工作面同步施工。先全桥拱肋底板施工完毕后，再进行全桥腹板施工，腹板施工完毕后，进行顶板施工。施工时满足“两岸对称同步”的总体要求。 1.3.7 拱上立柱采用现浇方案，利用四个工作吊点和两个工作吊点同步配合施工。 1.3.8 拱上盖梁拟采用预制安装方案，以加快施工进度。该方案需设计院出图，同时需要增加施工成本。 1.3.9 拱上桥面梁板采用上下游工作天线抬吊一片梁，然后利用走板将梁板横移到位。

运河特大桥水中墩施工方案

XX运河特大桥水中墩施工方案 1、工程概况 (2) 1.1、通航情况 (2) 1.2、地质情况 (2) 1.3、水中墩设计概况 (2) 2、总体施工方案 (2) 3、施工工艺、施工方法 (3) 3.1、钢管桩栈桥及钻孔平台施工 (3) 3.1.1、钢管桩栈桥及钻孔平台结构型式 (3) 3.1.2、钢管桩栈桥及平台施工工艺 (5) 3.2、草袋围堰施工 (8) 3.3、钻孔灌注桩施工 (8) 3.4、钢板桩围堰施工 (13) 3.4.1、钢板桩导向装置 (14) 3.4.2、钢板桩施工 (14) 3.5、承台施工 (19) 3.5.1、承台总体施工方案 (19) 3.5.2、大体积承台冷却措施 (20) 3.5.3、混凝土浇筑温度的控制 (21) 3.5.4、混凝土浇筑 (21) 3.5.5、混凝土养护 (22) 3.5.6、施工控制 (22) 3.6、墩身施工 (22) 3.6.1、模板施工 (23) 3.6.2、钢筋施工 (24) 3.6.3、混凝土施工 (24) 3.6.4、混凝土养护 (25) 3.6.5、拆除支架、模板 (25)

XX运河特大桥水中墩施工方案 1、工程概况 1.1、通航情况 XX运河特大桥在DK282+203处跨越XX运河，XX运河为Ⅲ级航道，通航净空7m，净宽50m，施工水深5.0m，线路与河道夹角103°。 1.2、地质情况墩位处地质情况见表1.1-1。表1.1-1 XX运河地质情况表 1.3、水中墩设计概况水中墩设计概况见表1.2-1。表1.2-1 水中墩设计概况表 2、总体施工方案 62#墩 62#墩中心距河岸17m，河水较浅，河岸至墩位平均水深2m，施工拟采用草袋围堰作为钻机平台，回旋钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。大体积承台采用钢板桩围堰防护施工，墩身采取一次立模浇筑施工。

空心薄壁墩施工专项安全方案

空心薄壁墩施工专项安全方案第一章、工程概述第一节工程概况我部承建的木鱼坪高架桥位于永顺县抚志乡那必村境内，桥梁跨越陡峭山谷，桥梁中心桩号K75+802，全桥长566m；桥宽24.5m。本桥分别位于缓和曲线（起始桩号：K75+519,终止桩号:K75+593.76, 参数A:419.524,右偏）、直线（起始桩号：K75+593.76,终止桩号:K76+061.836）和圆曲线（起始桩号：K76+061.836,终止桩号:K76+085,半径：2700m，左偏）上，纵断面位于R=20000m的竖曲线上；墩台等角度布置。该桥4#～7#墩设计为空心薄壁墩，墩柱截面尺寸为5.5m×3.2m，纵向壁厚0.6m，横向壁厚为0.5m；最低墩为4#墩，墩高51.349m，最高墩为6#墩，墩高56.325m。主要工程量为：C40混凝土3172m3、II级钢筋540吨、I级钢筋1.2吨。第二节工程地质、水文情况 1、工程地质地貌桥位区分布的瘤状泥灰岩和白云质灰岩，虽然具有岩质坚硬，承载力高等特点，但由于其均为可溶岩，岩溶发育，为不良地质，在一定条件下可能发生地质灾害，严重威胁工程安全。桥位区地处岩溶低山—溶蚀洼地地貌单元。地形起伏较大。地面高程介于427.5-485.50米间。高架桥近于垂直跨越大冲沟，冲沟底部宽浅，仅在雨季有短暂性地表水流，张家界端斜坡坡度介于20度～

50度，花垣端斜坡介于18度～20度。 2、工程水文桥址区地表水极不发育，未见地表水体。大气降水后，多沿竖直岩溶裂隙、溶蚀沟槽等就地下渗，少量形成地表径流，由山坡流向地势低洼地带，汇集于冲沟内发育的岩溶漏斗后，排泄至深部地下暗河中，最后排泄于地势低的小河中。 3、交通运输条件桥位花垣端桥台附近有省道S230通过，最近距离约50m，交通便利，施工便道已经从S230省道延伸到桥位施工场区内，便道路面为水泥砼路面，可以保证材料和设备的快捷、安全运输。第二章、主要设计工程量及难点分析一、木鱼坪高架桥空心墩工程数量表二、工程难点分析： 1、木鱼坪高架桥的4#～7#墩空心墩的柱高均超过51米，属于高空作业，墩位处于山陡峭谷中，施工场地狭窄，且空心墩的技术操

沮漳河特大桥99#水中墩专项施工方案(钢板桩围堰)

中国葛洲坝集团股份有限公司新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）编制：审核：审批：二00九年三月

TA1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段：HYZQ-6 编号：致河南省长城工程建设咨询有限公司汉宜铁路监理四分部：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成沮漳河特大桥99＃水中墩（钢板桩围堰）工程的施工方案设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：《沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）》施工单位（章）项目经理日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期

注：本表一式４份，施工单位２份，监理单位、建设单位各一份。沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）一工程概况 1.工程总体概况沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁，位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流交角为65°。沮漳河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流（东支漳河、西支沮河）山区性河流影响，同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成，多发生在7～9月。洪峰历时48～60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥（48m+80m+48m）中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m，高3.5m。属低桩承台，底部高程26.099m，在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m，墩身底部位于该水位以下7.7m。该墩采用先桩后围堰方案施工，钻机土平台高程34.51m。由于工期及基础施工进度的原因，99#墩的承台墩身将于主汛初期（预计6月底拔桩）高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工，单个承台的钢板桩围护范围为16.80m×13.60m，其中上游靠栈桥侧空间狭窄，板桩距承台边沿0.7m，其余三边距离1.5m。采用拉森Ⅳ钢板桩，确定桩长为22m，入土深度8.5m。 99#水中墩工程数量表 99#墩承台尺寸承台砼承台钢筋墩高墩身砼墩身钢筋量长/2(m) 长 (m) 宽 (m) 高 (m) c30 （m3） Φ20 （kg） ( m) （m3 ） Ⅱ级钢筋 Ⅰ级钢筋 7. 30 14 .60 1 0.60 3 .50 541 .66 2185 2.12 2 0.35 858. 3 1474 2 2520 由于缺乏桥址详细流速、水位等资料，围堰暂按38.8m施工水位设置，洪水水头13.5m。根据《长江委沮漳河大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m,结合当地调查，河滩麦地常年可收，大约端午节左右河滩（高程约37~38m）上水；因此预计5月份尚可施工。但需要特别强调的是，进入汛期必须与当地水利部门加强联系，超施工水位洪水来

薄壁墩专项方案

1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 2.1 概况 (2) 2.2 主要工程数量 (2) 3、施工计划及总体规划 (2) 4、机械设备及劳动力计划 (3) 4.1机械设备配置 (3) 4.2作业人员配置 (3) 5、施工工艺 (4) 5.1模板 (4) 5.2翻模施工原理 (5) 5.3施工方案 (7) 6、施工安全保证措施 (13) 6.1安全生产责任制 (14) 6.2安全生产教育 (14) 7、质量保证措施 (14) 7.1 质量保证措施 (15) 7.2组织保证措施 (15) 7.3制度上的保证措施 (15) 8、环境保护 (16) 8.1施工中的环境保护措施 (16) 8.2生活区环保措施 (17) 9、文明施工措施 (17)

1、编制依据 (1)《XX施工图设计》； (2)《实施性施工组织设计》； (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); (4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)； (5)《公路勘测规范》(JTG C10- 2007); (6)《公路工程技术标准》JTGB01-2003) 2、工程概况 2.1概况 XX黄河大桥全桥长471.5m,具体桥跨布置为(3X 30)预制箱梁+ (52+3X 90+52)变截面钢构连续组合箱梁。主桥4#、5#、6#、7#桥墩采用钢筋混凝土双薄壁墩，刚构墩顶与主梁刚接，连续墩顶设盖梁，引桥桥墩采用钢筋混凝土双柱式墩，桥台采用肋板、柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩。 2.2主要工程数量 XX黄河大桥薄壁墩统计表 3、施工计划及总体规划

承台施工时间为2013年6月15日至2013年7月25日薄壁墩计划施工时间: 4#墩预计施工时间为2013年8月15日至2013年9月30日。 5#墩预计施工时间为2013年7月15日至2013年8月25日。 6#墩预计施工时间为2013年8月10日至2013年9月30日。 7#墩预计施工时间为2013年8月30日至2013年10月15日。薄壁墩主要采用塔吊翻模进行施工，塔吊按每台塔吊覆盖每个墩左幅及右幅2个墩位进行布置。K23+265盐锅峡黄河大桥薄壁墩共计8个, 现场配备4台半径50m塔吊、3套翻模用于墩身施工。 4、机械设备及劳动力计划 4.1机械设备配置施工机械设备配置见下表。主要施工机械设备配置表 4.2作业人员配置作业人员按每台塔吊进行人员配置，具体见高墩施工每台塔吊人员配置表。

嘉陵江水环保措施

环境保护和水土保持保证体系及措施 ——武胜嘉陵江特大桥武胜嘉陵江特大桥位于武胜县龙女乡，是遂宁至广安高速公路跨越嘉陵江的一座特大桥。采用变截面连续刚构，全桥跨径组合为16×30+（95+180+95）米，主桥长370.0米，引桥为30米简支T梁，引桥长为480米，全桥长866米。武胜嘉陵江特大桥主桥布置图工程施工中采取的主要环境保护和水土保持措施本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。一、设立环保机构，切实贯彻环保法规 ⑴环保机构：成立以项目经理为首的环境保护领导小组，对本标段环保工作负全面责任。环境保护和水土保持领导小组名单：组长：林伟副组长：莫志强、罗载重

成员：王松平、张伟民、张洪兴 ⑵环境保护体系施工区内对环境要求极高。在施工过程中相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，体现预防为主、保护优先、开发和保护并重的原则，认真做好施工环境保护、生态环境保护工作。二、环境保护措施 2.1 大气与水质的保护（1）特大桥附近人口较稠密，施工场地和运输道路经常用洒水车进行洒水，防止扬尘。（2）超标排放车辆、机械要安装净化装置，降低废气排放量。（3）工程施工产生的废碴、废液按照有关环保要求进行处理，不得随意弃置、排放。（4）水质保护 ①油类、漆料等化学品不得倾倒于农田、水库及沟渠内，须备有足够的遮盖帆布，防止雨天化学品随雨水进入水体。 ②施工期的废（污）水主要分施工人员的生活污水和生产废水两部分，由于两部分废水的性质不同，拟将其分开处理。生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物，考虑到施工期间的生产与管理的条件，故选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺。生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水、混凝土养护冲洗水、砂石料冲洗、钻孔桩泥浆等。含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污，含砂、石废水则由沉淀将其中固体物料沉淀下来。进行水沉淀处理措施为：

_石梯巴河特大桥水中墩基础辅助设施施工方案

目录一、工程概况 (2) 二、钢围堰设计方案 (2) 三、结构计算 (5) 3.1钢围堰结构分析 (5) 3.1.1电算模型： (5) 3.1.2横肋、竖肋——梁单元应力水平 (6) 3.1.3腹杆——桁架单元应力水平情况 (7) 3.1.4面板——板单元应力分布情况 (8) 3.1.5钢围堰变形情况。 (8) 3.2钢围堰抗浮性能分析 (9) 3.3钢围堰渡洪安全分析 (10) 3.3.1钢围堰抗滑移性能分析 (10) 3.3.2钢围堰抗倾覆性能分析 (11) 3.3.3钢围堰抗撕裂性能分析 (12) 3.3.4钢围堰抗大块漂石撞击性能分析 (12) 四、结论 (13)

石梯巴河特大桥水中墩基础辅助设施施工方案一、工程概况石梯巴河特大桥中心里程为DK90+723，桥跨布置：1×24+10×32+(48+2×80+48)连续刚构+25×32+1×24m，采用2×80m主跨跨越巴河主航道，桥梁全长1462.94m。12#、13#、14#三个主墩位于水中，主墩墩高为69m，3个主墩承台平面尺寸均为15.8m×19.3m，高度4m，承台底面设计高程均为244.748m。基础为梅花形布设的17根2 m桩基础构成，其中12#墩桩基深22m，13#墩桩基深19m，14#墩桩基深16m。根据大桥施工图结构布置情况以及墩位处水文地质情况，12#、13#、14#墩采用双壁钢围堰方案进行基础施工。二、钢围堰设计方案钢围堰设计方案如下：围堰壁厚采用I10工字钢作为竖肋，∠100×100×6㎜等边角钢作为横肋，∠75×75×6㎜等边角钢作为腹杆新城空间框架结构，双侧附以δ6㎜厚钢板形成组品快件，整个围堰分为三节制作。单节分为14块，其中一号快10件，2号块2件。2号块对称件2件。块件间采用δ10㎜厚连接板焊接连接。平面尺寸设计为18.8m×22.412m，围堰内外壁间距为1m，内壁承台边线最小距离为50㎝。结构如下列图示：

水中基础施工方案

水中基础施工方案及质量、安全保证措施 1、施工方案两跨渭河主河槽基础拟在枯水期，采用草袋围堰筑岛施工，钻孔桩采用冲击钻成孔，在水中墩的桥址左侧搭设施工便桥，与整体便道拉通，解决施工机具设备及材料水平运输问题。砼集中拌合，搅拌运输车运输灌注。 1.1 钻孔桩施工方法及工艺 ⑴施工准备在河道里先进行草袋围堰筑岛施工，岛顶面高出施工水位0.75 1.0m 。筑岛面积不小于承台襟边外两米。筑岛完成后，先平整场地，清除杂物，夯填密实。然后确定钻孔桩位：按照各墩设计桩位，准确放出桩位。使钻机座于坚实的夯填土上，以免产生不均匀沉陷。修通施工便道，为施工机具、材料运送提供便利。 ⑵泥浆制备冲击钻机钻孔，将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量经试验决定。造浆后要试验全部性能指标，钻孔过程中要随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。泥浆性能指标，符合以下要求。泥浆比重：冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1? 1.3 ；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不大于：砂黏土为 1.3 ;大漂石、卵石层为1.4 ;岩石为1.2。黏度：地层16 —22s , 松散易坍地层19 —28s。含砂率：新制泥浆不大于4% 。胶体率：不小于95% 。 PH 值：大于6.5 。 ⑶埋设护筒钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用冲击钻机钻孔比钻头大约30cm 。护筒顶面高出施工水位或地下

水位2m ，还需满足孔内泥浆面的高度要求，筑岛时还应高出施工地面 0.5m 。护筒埋置深度符合下列规定：水中筑岛施工，护筒埋入河床面以下1m 。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm ，倾斜度不得大于 1%。用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。 ⑷钻机就位及钻孔立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。将钻机整平并对准钻孔。冲击钻适用复杂地质（如溶岩地区等）。在碎石类土、岩层中用十字形钻头；在砂黏土、砂和砂砾石层中用管形钻头。冲击法钻孔，钻头重量考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重不超过卷扬机的起重能力。开始钻孔时采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后进行正常冲击钻孔。钻进过程中，勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。吊钻头的钢丝绳选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不小于12 。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径相同，捻扭方向一致。钻孔工地要有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm 时及时更换修补。更换新钻头前，先检孔到孔底，确认钻孔正常时放入新钻头。

薄壁墩盖梁现场施工方法

清水河2号大桥薄壁空心墩盖梁施工方案一、编制依据 1、设计图纸、设计文件、相关的法律法规-； 2、《公路工程桥涵施工规范》（JTJ041—2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。 { 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；二、工程概况：张承高速公路张家口至崇礼段工程第L7合同段位于河北省张家口市，起讫里程为K32+245～K35+645，全长，本合同段线路位于冀西北山间盆地北部，区内山地、丘陵、河谷和盆地相间分布，排列有序。清水河2号大桥3#～12#墩为薄壁空心墩，每个墩有2个盖梁，盖梁长，宽，高，每个盖梁Φ28钢筋用量为，Φ12钢筋用量为，C40混凝土用量为。三、主要施工方案》盖梁立面图㈠盖梁支承预埋由于清水河2号大桥薄壁墩墩高较高，盖梁施工平台采用预埋支承钢棒，在空心墩实心段浇筑时，施工队伍应严格根据测量交底进行20cmPVC管的预埋，PVC管中心距柱顶105.5cm，横向距墩柱边50cm。PVC管需用φ8钢筋做定位筋焊接稳定，以保证砼浇筑时不产生位移，砼浇筑时钢管两侧用胶带密封以免漏浆。盖梁底部支承详图㈡底模安装 !

当薄壁墩砼强度达到80%后，拆除薄壁墩外模，将预埋PVC管疏通，按照上图进行盖梁支承的安装。为了方便安拆，14cm预埋钢棒两端头各焊一吊环。当钢棒穿完后，安装铁盒并将铁盒卡死，再依次安装方木、I56工字钢、[14槽钢，最后铺设盖梁底模。㈢钢筋加工制作及预埋件埋设钢筋在钢筋加工厂内集中下料、加工，盖梁骨架网片焊接成型运至现场盖梁底模上绑扎。底模事先刷好脱模剂，墩柱顶进行凿毛处理。盖梁施工前，按照设计要求进行支座垫石网片、挡块、抗震螺栓的预埋，钢筋的保护层厚度不小于。㈣外模安装模板使用前先检查表面无变形，残留混凝土用平刮刀清除干净，注意不要将板面刮伤，清理好的模板刷脱模剂使用。模板支立后由工程部进行标高测量，支立完毕由工程部对盖梁模板上方四角定位检查，位置准确后再由作业队用靠尺检验模板整体垂直度，用水平尺检测平整度。 | ㈤盖梁浇筑混凝土及养护检查模板有无缝隙、孔洞防止漏浆，检查钢筋的位置，如有移动及时纠正、恢复，保护层支垫检查、整理。请现场监理对钢筋、模板的位置、尺寸、牢靠度、施工配合比等进行最后的检验，检验合格监理批准允许开盘打灰，开始灌注混凝土。混凝土分层振捣，每30cm使用Φ50mm振动棒由中间向两边振捣使混凝土表面均匀、平均并以泛浆，整体连续浇筑中间不得间断。浇筑完毕对混凝土面及时养护，过四个小时后用麻袋覆盖，每天定时专人洒水养护连续七天。四、盖梁施工测量控制线型控制主要通过施工测量来进行的，施工测量控制内容包括：盖梁中心定位测量、高程测量、垂直度测量。

凯立德2C21J0C地图更新说明

凯立德导航电子地图 2C2 版数据更新说明 1、数据更新概况凯立德2C2 版本导航电子地图在292 版的基础上，进行了大范围的更新、维护，更新维护道路里程超过百万公里，新增道路约35 万公里；更新维护的POI 超过两百万，新增POI96 万，涉及全国29 个省、直辖市、自治区。提升了数据的准确性和保证了数据的现势性。数据采集更新截止日期：2012 年8 月。 2、数据更新主要区域范围 2C2 版本重点更新城市如下。北京：北京市天津：天津市上海：上海市重庆：重庆市河北：石家庄市、邢台市、保定市、衡水市、邯郸市、张家口市山西：太原市、大同市、运城市、长治市、临汾市、晋中市、晋城市、阳泉市、忻州市内蒙古：通辽市、赤峰市、巴彦淖尔市辽宁：大连市、抚顺市、沈阳市、营口市、盘锦市、锦州市、丹东市、朝阳市、本溪市、葫芦岛市、辽阳市、铁岭市、阜新市、鞍山市吉林：长春市、吉林市、辽源市、白山市、白城市、四平市、松原市、延边朝鲜族自治州黑龙江：哈尔滨市、大庆市、双鸭山市江苏：南京市、南通市、无锡市、镇江市、徐州市、常州市、苏州市、淮安市、扬州市、泰州市、盐城市浙江：杭州市、温州市、嘉兴市、湖州市、台州市、宁波市、绍兴市安徽：合肥市、芜湖市、池州市、六安市、淮南市、滁州市、阜阳市、亳州

市、马鞍山市、淮北市、铜陵市、安庆市、黄山市、宿州市、宣城市、蚌埠市福建：福州市、厦门市、宁德市、龙岩市、三明市、南平市、漳州市江西：南昌市、九江市、景德镇市、鹰潭市山东：济南市、济宁市、泰安市、临沂市、菏泽市、潍坊市、德州市、聊城市、威海市河南：郑州市、开封市、漯河市、南阳市、平顶山市、商丘市、信阳市、驻马店市、三门峡市湖北：武汉市、黄石市、荆州市、鄂州市、咸宁市、黄冈市湖南：长沙市、永州市、郴州市、常德市、娄底市、湘西土家族苗族自治州、株洲市广东：广州市、韶关市、深圳市、珠海市、湛江市、清远市、东莞市、中山市、揭阳市、惠州市、河源市、汕尾市广西：南宁市、百色市、来宾市、钦州市、北海市、崇左市、防城港市海南：海口市、三沙市四川：成都市、德阳市、巴中市、广元市、绵阳市、达州市、雅安市、凉山彝族自治州、阿坝藏族羌族自治州贵州：贵阳市云南：昆明市、西双版纳傣族自治州、文山壮族苗族自治州、玉溪市、红河哈尼族彝族自治州、德宏傣族景颇族自治州陕西：西安市、咸阳市、汉中市、安康市、渭南市、榆林市、铜川市、延安市、商洛市、宝鸡市甘肃：陇南市、平凉市、张掖市、武威市、庆阳市宁夏：银川市、固原市新疆：乌鲁木齐市、昌吉回族自治州 2、数据更新的部分典型案例 1）部分新增POI列表：

_石梯巴河特大桥水中墩基础辅助设施施工方案

目录一、工程概况 ..................................................... 2... 二、钢围堰设计方案................................................ 2.. 三、结构计算 ..................................................... 5... 3.1 钢围堰结构分析................................................ 5.. 3.1.1 电算模型： ................................................. 5... 3.1.2 横肋、竖肋——梁单元应力水平 ............................... 6. 3.1.3 腹杆——桁架单元应力水平情况 ............................... 7. 3.1.4 面板——板单元应力分布情况 ................................. 8. 3.1.5 钢围堰变形情况。 ........................................... 8.. 3.2 钢围堰抗浮性能分析............................................ 9.. 3.3 钢围堰渡洪安全分析.......................................... 1..0 3.3.1 钢围堰抗滑移性能分析 ..................................... 1..0 3.3.2 钢围堰抗倾覆性能分析 (11) 3.3.3 钢围堰抗撕裂性能分析 ..................................... 1..2 3.3.4 钢围堰抗大块漂石撞击性能分析 ............................. 1. 2 四、结论 ....................................................... 1..3.

水中墩施工专项方案解析

沙溪特大桥（南平联络线）水中墩围堰施工方案一、编制依据（一）、《沙溪特大桥（南平联络线）施工图》；（二）、国家、铁道部和福建省现行的有关法律、法规；（三）、铁道部现行的设计、验收标准、安全规程等各项技术标准；（四）、本地区自然环境、气候条件和资源条件；（五）、本桥的现场调查的相关地质、水文等相关资料；（六）、《向莆铁路FJ-2标段总体实施性施工组织设计》。二、工程概况（一）、工程概况沙溪特大桥位于向莆铁路南平联络线上，起讫里程为LDK001+ 112.46～LDK001+717.68，该桥全长605.22m，桥梁结构形式为1-24m +6-32m＋（48+2×80+48）m＋1-32m +2-24m +1-32m，全桥均为桩基础。该桥跨越沙县境内的沙溪河，河流与线路大里程夹角为60度，河面宽度为362m，水深4.2～9.8m，LDK1+685.8～LDK1+698.7处跨越205国道，公路与线路大里程夹角为69度，限高5m，6#～12#墩为水中墩。本桥桩径分别为100cm、125cm、150cm，总计桩基144根，其中水中桩基91根，陆上钻孔桩53根。其中7#～11＃墩为48m＋80m＋80m＋48m连续箱梁，梁箱梁的预应力体系设计为竖向及纵向预应力，竖向预应力采用Φ25高强精轧螺纹钢筋，用JLM型锚具，Φ35波纹管成孔，纵向预应力采用7Φ5低松驰钢绞线，OVM-15、9锚具，悬臂灌注法施工。

（二）水文及地质情况 1、水文特征地表水主要为沙溪河水，水位随季节降水的变化而变化。根据沙县水文站提供的水文材料，沙溪河十年一遇洪水位为107.92m，沙县站各年最高洪水位及出现的时间如下：由于沙溪河的水位高低主要取决于上游和下游电站，根据降雨量调节水位高低，本桥水中墩围堰施工时间的位在103.0m。地下水主要类型为第四系空隙潜水，基岩裂隙水和岩溶水，空隙潜水主要赋存与第四系砂砾卵石层中，属孔隙承压水，水量较丰富，基岩裂隙水主要赋存于粉砂岩裂隙硅质岩、炭质页岩，属裂隙潜水，含水量较弱。岩溶水主要富存于灰岩溶洞中，水量丰富，地下水主要受大气降水-沙溪河地表水体补给。 2、不良地质和特殊地质桥址区岩溶发育，根据地质勘探资料，7＃～12＃墩下均存在溶洞，其中最大溶洞高为32m，最小溶洞高为0.3m，且溶洞与溶洞彼此相通，且成珠串状，溶洞内按其充填状态分为空溶洞、半充填溶洞、全充填溶洞。充填物又分为粉质粘土、粉质粘土夹碎石及角砾、细角砾土等，充填物大部分呈软塑或流塑状，对桥梁基础施工产生较大影响。（三）、主要技术标准

薄壁空心墩施工专项方案

薄壁空心墩施工专项方案惠兴高速惠水至镇宁段第X合同段编制: 复核: 审核: 中铁X局股份有限公司惠兴高速惠水至镇宁段第X合同段项目经理部二O一一年八月 1 目录一、编制依据....................................................... 3 二、工程概况 (3) 三、施工进度安排 (4) 四、高墩结构形式 (5) 五、资源配置 (6) 1、施工机械配置 (6) 2、劳动力配置 (6)

3、模板及塔吊配置 (7) 六、高墩施工方案 (8) (一) 空心薄壁墩施工方案(注意预埋盖梁搭设平台的PVC管): (8) (二) 悬臂模板施工设计说明 (10) (三) 检查通道 (16) (四) 高墩垂直度、基础沉降变形及墩顶标高参数监测 (16) (五) 高墩施工控制测量方案 (17) 1、影响高墩施工测量控制的主要因素 (17) 2、针对高墩测量的影响因素，控制测量时采取的措施 (17) 3、高墩施工控制测量方案.................................... 18 七、安全保证措施.. (23) (一) 塔吊安装及拆除 (23) (二) 悬臂模板安全保证措施 (25) 三) 高空作业安全保证措施................................... 26 ( 2 高墩施工一级专项方案一、编制依据 1、贵州省从江至兴义高速公路惠水至兴仁段两阶段施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000) 3、《钢筋机械连接通用技术规程》 (JGJ107-2003) 4、《公路工程水泥混凝土试验规程》 (JTG E30-2005) JGJ18-2003) 5、《钢筋焊接及验收规范》 ( 6、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004) 二、工程概况 1、工程概述

运架一体机架梁施工方案

新建西成铁路（四川段） TA1 施工组织设计报审表工程项目名称：西成铁路客运专线四川段施工合同段：XCZQ-2标编号：注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。

目录第一章、编制依据 (2) 第二章、工程概况 (3) 一．施工任务简介 (3) 二．运架施工方案简介 (3) 三．运架一体机组成及其参数 (4) 四．线路概况 (4) 五．架梁施工计划 (8) 六．架桥机运梁车通过各工况技术要求 (9) 第三章、施工组织安排 (10) 一．建设总体目标 (10) 二．施工组织机构设置 (10) 三．总体施工计划安排 (12) 第四章、施工准备 (13) 一．主要设备及机具 (13) 二．架梁前检查项目 (13) 三．架梁前的技术准备 (14) 四. 架梁前的验收项目 (14) 第五章、施工方法及工艺要求 (16) 一．架梁施工一般规定 (16) 二．施工工艺及注意要点 (16) 第六章、质量目标、质量管理体系及措施 (41) 一．工程质量目标 (41)

二．质量管理体系 (44) 三．工程质量管理措施 (45) 四．竣工文件编制验交 (50) 第七章、安全保证措施 (52) 一．施工现场安全技术措施 (52) 二．运梁作业安全技术措施 (52) 三．架梁作业安全技术措施 (53) 四．保证人身安全的具体措施 (53) 五．运架一体机安全操作规程 (54) 第八章、突发事件应急预案 (58) 一．安全保障措施总则 (58) 二．安全保障体系组织机构图 (59) 三．人员安全 (59) 四．设备安全 (60) 五．成品（梁、墩台）保护的安全 (61) 六．高空作业安全管理措施 (61) 七．安全应急预案 (62) 第九章、环境保护、文明施工措施 (74) 一．环境保护、文明施工 (74) 二．环保水保应急预案 (75)

某特大桥水中墩沉降观测方案

目录第一章沉降观测方案编制 (1) 一、适用范围 (1) 二、编制依据 (1) 第二章沉降监测网的建立 (2) 一、沉降观测工作基点的布设 (2) 二、沉降监测网的联测 (2) 第三章沉降观测方案的实施 (5) 一．沉降变形测量等级及精度要求 (5) 二．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (5) 三．沉降变形监测测量工作基本要求 .. 错误！未定义书签。四．XX特大桥水中墩沉降观测钢平台示意图 (7) 五．XX特大桥水中测量工作路线示意图..................８六．沉降变形观测具体要求.. (10) 七. 沉降变形观测时大气折光的消除 (12) 八. 桥涵变形控制要求 (13) 九. 沉降变形观测方法 (13) 十. 观测资料要求 (16) 十一. 观测频率要求 (16) 十二. 沉降观测注意事项 (18) 十三. 水中墩沉降观测人员、设备组织 (18) 十四. 水上作业安全方案 (19) 附表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表附表2 工程沉降变形观测结果评估验收记录表附表3 观测断面与观测点工程属性信息表附表4 电子水准测量记录手簿附表5 桥梁承台沉降观测记录表附件: 栈桥平面计算

XX特大桥水中墩沉降观测方案为规范对XX水中墩施工线下工程的沉降变形观测，特制定本方案。 XX特大桥主跨水中墩的沉降变形观测方案，采取在水中栈桥和墩身搭设测量平台的方法进行，对水中的测量平台和设计院提交的控制网进行联测，将其统一到同一个坐标系统和高程系统，构成沉降监测网，然后将水中测量平台作为沉降观测工作基点对水中施工的墩身进行沉降观测。第一章沉降观测方案编制一、适用范围本方案适用于XX特大桥水中墩的沉降变形观测。里程范围DK837+597.43～DK837+757.43段，墩号为2109#，2110#；2111#。二、编制依据 1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 2.《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 3．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； 4．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；

水中墩专项施工方案钢板桩围堰

水中墩专项施工方案钢板桩围堰 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】

中国葛洲坝集团股份有限公司新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）编制：审核：审批：二00九年三月

TA1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段：HYZQ-6 编号：注：本表一式４份，施工单位２份，监理单位、建设单位各一份。

沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）一工程概况 1.工程总体概况沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁，位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流交角为65°。沮漳河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流（东支漳河、西支沮河）山区性河流影响，同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成，多发生在7～9月。洪峰历时48～60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥（48m+80m+48m）中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m，高3.5m。属低桩承台，底部高程26.099m，在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m，墩身底部位于该水位以下7.7m。该墩采用先桩后围堰方案施工，钻机土平台高程34.51m。由于工期及基础施工进度的原因，99#墩的承台墩身将于主汛初期（预计6月底拔桩）高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工，单个承台的钢板桩围护范围为16.80m×13.60m，其中上游靠栈桥侧空间狭窄，板桩距承台边沿0.7m，其余三边距离1.5m。采用拉森Ⅳ钢板桩，确定桩长为22m，入土深度8.5m。 99#水中墩工程数量表 13.5m。根据《长江委沮漳河大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m,结合当

拱肋外包砼顶、腹板专项施工方案

昭化嘉陵江特大桥拱肋外包砼顶、腹板专项施工方案四川路桥广南高速GN3合同段项目部

一设计概况【1】桥梁结构形式及设计概况昭化嘉陵江特大桥全桥跨径组合为(8×30)m预应力简支小箱梁＋跨径364m拱桥＋(8×30)m预应力简支小箱梁，主桥长364m，引桥长500m。主桥结构布置如下图所示。图1.1 拱肋构造图主桥主拱采用劲性骨架外包混凝土成拱。主拱采用等截面悬链线无铰拱。拱圈采用两条肋，两肋间以横联连接，每拱肋为单箱双室截面，横向采用等宽8m，纵向采用外形等高5.8m，标准段顶、底板厚0.4m，腹板厚0.3m。拱圈拱脚至第一根立柱间为渐变段，顶、底板厚度由0.8m 线形变化至0.4m，边腹板厚度由0.55m线性变化至0.3m。劲性骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁架结构，每肋上、下各三根∮457×14mm、内灌c80砼的钢管砼弦杆。拱肋桁片按左右两幅分幅设置，左右两幅拱肋设置横撑。单幅拱肋桁片高

5.2m，宽7.2m。拱肋上下弦之间设置型钢组合而成的腹杆，同平面弦杆之间采用型钢组合而成的平联杆连接。腹杆及平联与弦杆均采用焊接相连接。拱肋上弦长度为409.54m，下弦长度为401.44m，拱肋沿桥跨中线对称，单侧划分为6个正式扣挂节段，13个加工节段（即悬拼节段），设置一个跨中合龙段。拱肋桁片总体构造如下图所示。图1.2 拱肋劲性骨架总体布置图单个拱肋桁架节段构造如下所示。

图1.3 拱肋桁片节段构造图二编制依据及原则根据本桥的具体特点和现场的实际条件，我项目部参照本公司以前类似桥梁工程的施工经验，合理安排工期，优化工艺流程来进行本桥主拱肋外包混凝土施工方案的编制。【1】编制依据 1、依据GN3标合同文件； 2、施工图纸及地质勘探文件； 3、施工地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件； 4、本项目部编制的《昭化嘉陵江特大桥上部构造总体施工组织设计》； 5、结合我公司同类工程施工经验和拟投入本工程的机械设备实力及施工技术水平； 6、参照有关公路桥涵工程等施工技术规范及验收标准； 7、本工程业主要求的质量标准和合同工期及我单位的创优规划、工期目标等。 8、广南高速公路GN3合同段昭化嘉陵江特大桥施工方案调整专题会议会议纪要；

水中墩专项施工方案(钢板桩围堰)

@中国葛洲坝集团股份有限公司新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标沮漳河特大桥99#水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）编制：_____________ 审核：______________ 审批：______________

00九年三月 TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段：HYZQ-6 编号：项目监理机构（章）

总监理工程师_________________ 日期__________________ 注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各一份。

沮漳河特大桥99 #水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）一工程概况 1. 工程总体概况沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁，位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流交角为65°。沮漳河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流（东支漳河、西支沮河）山区性河流影响，同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成，多发生在7?9月。洪峰历时48?60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥（48m+80m+48m）中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为I4.60m x 10.60m，高3.5m。属低桩承台，底部高程26.099m,在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m，墩身底部位于该水位以下7.7m。该墩采用先桩后围堰方案施工，钻机土平台高程34.51m。由于工期及基础施工进度的原因，99#墩的承台墩身将于主汛初期（预计6月底拔桩）高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工，单个承台的钢板桩围护范围为16.80m x 13.60m，其中上游靠栈桥侧空间狭窄，板桩距承台边沿0.7m，其余三边距离1.5m。采用拉森W钢板桩，确定桩长为22m，入土深度8.5m。水中墩工程数量表由于缺乏桥址详细流速、水位等资料，围堰暂按38.8m施工水位设置，洪水水头13.5m。根据《长江委沮漳河大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m,结合当地调查，河滩麦地常年可收，大约端午节左右河滩（高程约37~38m）上水；因此预计 5月份尚可施工。但需要特别强调的是，进入汛期必须与当地水利部门加强联系，超施工水位洪水来临提前及时对围堰充水、撤场，绝对确保围堰和设备人员安全。