蓄电池组充放电容量测试检测仪

DCLT-2203TS蓄电池组充放电容量测试检测仪概说：铁路、高铁、地铁和轻轨的快速发展，带来了对机车的巨大需求。蓄电池是机车启动运行工作的动力保证，保证供电的连续性，为机车供电系统的安全性提供了必不可少的保障，时刻发挥着重要的安全保障作用。目前机车大部分采用铅酸蓄电池，车辆维护部门对铅酸蓄电池的维护检测通常是：通过万用表测量单体电压来判断电池健康状态。

实践证明蓄电池容量与电压之间并没有必然的线性关系。蓄电池容量是否满足运行工作需要？是否具备大电流放电能力？这些急需解决的问题，通过测量单体电压来判断是无法实现的。所以目前亟待解决的问题是电池维护手段及检测工具严重缺乏，普遍缺乏蓄电池的日常维护检测工具，普遍缺乏蓄电池的容量测量仪器。测量仪器的缺乏，这也是导致蓄电池故障隐患无法有效排除的重要原因。

为了防患于未然，避免蓄电池引发列车停运等事故发生，采用科学手段有效加强机车电池的日常维护检测、加强电池质量验收检测是车辆安全运行的重要保障。

群菱新开发的DCLT-2203TS可以帮助用户有效解决各种机车电池维护及检测难题。DCLT-2203TS同时具备充电放电检测以及故障电池活化维护功能，维护数据及历史数据智能化管理等功能，满足电池检测及日常维护的一体化检测。

一、机车电池的常见故障

蓄电池与机车上110V/220V控制电源并联，机车的110V/220V电源向蓄电池充电，蓄电池相当于1个很大的滤波电容，起到为110V/220V电源滤波稳压作用。此时，即使蓄电池单节之间的连接导线断开或单节内部开路，因机车通过接触网可产生110V/220V控制电源，控制电路不会失电。但当机车进入接触网的分相区时，因主断路器断开，机车无110V/220V控制电源而蓄电池组又发生故障开路时，全车控制电路就会失去电源，此时，机车制动机产生常用制动作用，均衡风缸、列车管减压至0，制动缸压力上升(最大可上升450kPa)，从而使全列车制动，因机车停在分相区，只好等待救援。

二、蓄电池维护的必要性

1、机车电池：厂商承诺使用寿命一般为8-20年，电池实际寿命在3-6年，在这么长的使用过程中往往会出现：电池端电压不均匀、电池壳变形、电解液渗漏、容量不足等现象，为机车启动带来安全隐患。

2、引起电池容量不足的原因有多方面：由于电池平常是并在机车启动电源系统上，单靠测

量电池的浮充电压无法全面了解电池的健康状况，所以电池的容量测试非常必要，这一问题现在以引起维护部门的广泛关注。

3、电池老化原因：蓄电池长期浮充，造成活性物质钝化，电解液固化；均充频繁，造成电解液干涸、极板栅格腐蚀；大电流充电或过放电，造成极板变形、硫化等问题，导致电池容量降低甚至失效，给机车启动、通讯造成安全隐患。镍镉电池由于长期频繁使用电解液比重不断增加，浮充电流加大，因此电极腐蚀更为迅速，电极腐蚀也会消耗氧气，从而使电解液变干，这是镍镉电池特有的故障。

4、电池老化情况

当电池的实际容量下降到其标称容量的90%以下时，电池便进入衰退期。

当电池容量下降到标称容量的80%以下时，便进入急剧的衰退状态，这时电池已存在事故隐患。

当电池容量下降到标称的70%以下时，电池已达到报废状态。

5、《机车电源维护规程》要求：

蓄电池应每6万公里行程做一次放电深度为30%-40% 放电实验；

每18万公里行程做一次放电深度为100%的容量试验；

蓄电池放电期间，应每小时测量一次端电压和放电电流。

三、蓄电池检测方案

1.日常维护——内阻测试单元（BT-6100T）

采用蓄电池内阻测试仪检测蓄电池单体电压、启动电流、电池内阻，通过蓄电池内阻对其容量进行分析，若容量低于标称值90%以下时，根据容量值，对其做放电实验，计算蓄电池容量，以判断蓄电池是否可以正常使用。

2.蓄电池组充放电检测设备(DCLT-2203TS)

蓄电池组恒流放电+单体电池电压监测+快速剩余容量分析+蓄电池组智能充电。通过对整组电池进行充放电，查找落后单体，也可对整组电池激活。

3.活化诊治——活化诊治单元(SBCT-1253T)

由于单体电池落后或各单体电压不均衡，引起的蓄电池组容量不足，将影响使用。此时，需要采用活化仪对单体蓄电池进行活化诊治，若诊治后，蓄电池容量低于标称容量的80%，建议退出系统。

四、技术说明：

●DCLT-2203TS主要功能:

1、具有蓄电池组恒流放电功能。恒流放电电流：0-30A连续可调，能满足精确测量铁路机车启动蓄

电池组容量。

2、具有蓄电池组智能充电功能。充电电流：0-30A连续可调，能满足蓄电池组的充电维护。

3、具有在线监测功能和快速容量分析功能。实时在线监测、显示所有测试数据：电流、电池组电压、

单体电池电压、放电时间、容量；在核对性放电试验结束时，能快速分析出各单体的剩余容量。

4、具有活化功能：可以设定充放电循环次数，对蓄电池组进行活化，有效提高单体容量。

5、具有单体电压检测功能，单体电压范围：1—16V。满足2V，6V，12V单体监测。

6、具有完全深度放电功能：能满足十小时连续放电测试，精确测量电池容量，并自动记录测试数据。

7、背光式中文显示面板，在任何环境下均可清晰正常显示数据。

8、安全电驿装置：安全电驿由本机微电脑控制，没有放电或警报时可完全与电池隔离。

9、采用高效能放电专利合金材料，放电时负载无红热现象，即使冷却风扇停止，要求负载即自动减

少放电电流，不会产生红热危险现象。

10、主机具备USB接口：方便将数据导入计算机。具有快速连接功能，操作使用简单。

11、本机内部记忆装置采用FLASH ROM设计，记忆保存能力达10年，不会有一般依靠小电池供应

电能的电驿记忆装置只有三个月的保存能力并有可能发生电池漏夜的危险。

12、具备多项警报功能；能适时发出警报，风扇故障报警并停止放电，极性接反等误操作提示功能，

不损坏仪表。

13、具备多项安全自动保护功能：短路过流保护功能，温度过高等自动保护功能。

14、带中文后台分析软件，可查看蓄电池组放电和充电过程各单体曲线图，可自动将测量数据导成

EXCEL和WORD格式，方便基层工程师制作测试报告和对历史数据管理进行有效管理。

●DCLT-2203TS产品特点

1.便携式，可随意移动测试

2.一机多用，解决维护工作量大的难题。

3.主机内置存储器，可直接在软盘上读取、存储纪录，无须携带电脑，单机即可工作；日后

用电脑打印报告即可。

4.安全装置：安全装置由微电脑控制启动，报警时能完全隔离电池，使其不受影响。

5.采用高效能放电元件:放电时负载无红热放光现象；即使冷却风扇停止，电热元件即自动减

少放电电流，不会有一般放电设备的红热危险现象。

6.外观设计：采用双手提设计、坚固可靠。面板采用正面斜板设计，易读易操作，美观大方。

接线设计在前方，散热风扇向后吹。

7.掉电记忆功能：测试过程突然停电或长时间不用，主机内记忆数据也不会丢失。

8.具有快速连接功能，操作使用简单。

DCLT-2203TS技术参数

产品图片两种：

机柜式（标准机柜这是五台）：

便携式：

蓄电池放电容量测试仪

蓄电池放电容量测试仪产品功能 ●测试电压范围宽，覆盖10V-300V电压范围电池组放电测试，最大放电电流达到120A，用户只需要一台RTKR-8400蓄电池放电容量测试仪就可以满足多种电压等级的电池组测试，大大节约购买仪表资金，而且方便实用 ●支持恒流、恒功率、恒阻值三种放电测试模式，能满足多种测试要求。当需要检测蓄电池容量时，可以选择恒流放电模式，准确测试蓄电池组的实际容量；当需要检测蓄电池带载能力时，可以选择恒功率测试模式，准确模拟蓄电池组真实负载时的后备供电时间。恒阻值放电模式多用于直流电流输出性能检测 ●5.7英寸超大触摸屏：采用大尺寸触摸屏，可直接在屏上进行点击操作，简单明了。放电过程中可查看所有的放电参数，并且可显示单体电压柱状图 ●采用蓝牙无线单体监测模块：兼容2V/6V/12V单体电压监测

●每个无线监测模块可同时监测4个单体：相比每个模块监测一只单体电压方法，需要配置的模块数量只是其1/4（48V只需6个监测模块），让无线模块接线操作更加简便 ●在线补偿式放电功能：在线放电时，主机显示电流=电池组放电电流=主机内部假负载电流+实际负载电流，由于在线放电时实际负载电流会随着在线电压的变化而变化，主机内部假负载电池也会自动进行调整，以保证蓄电池组一直以真正的恒流方式放电 ●单体电压停机门限可设置多节：如此可在一次连续不中断的放电测试中发现多节落后单体电池 ●功耗部分采用航空合金电热元件：电热转换效率高，安全系数高，体积小、重量轻 ●放电电流自动计算功能：内置各小时率放电系数，可放电根据被测电池的标称容量和需要的放电率来自动计算需要设置的放电电流 ●测试过程中，各单体电压实时检测和显示：并在主机屏幕上呈现出各单体电压柱状图的变化轨迹，还能自动实时呈现出电压最高与最低的单体，帮助您快速分析单体变化的趋势●放电参数预设功能：允许预先内置多达8种常用的放电参数设置，很多情况下无须重新设置放电参数，方便使用者放电操作，加快测试速度。使用者也可以对内置的预放参数进行修改蓄电池放电容量测试仪技术参数

便携式电池组充放电仪工作原理以及如何选择

充放电测试仪，是动力锂电池最常用的测试设备。新电池需要做配组，进行一致性筛选；电池包设计定型过程中，多个环节的测试需要进行充放电；考察电池包性能，进行工况测试需要充放电测试仪的辅助；旧电池，充放电测试健康状况；一些认证、抽查和应甲方要求进行的测试，都需要进行充放电。 1 锂电池主要参数充放电测试设备，需要能够在充放电过程中，实时监测电池单体、模块和电池包的相关参数，这些参数包括如下内容。容量，电池从满电状态放电至放电截止条件，总共放出来的电量，单位Ah。容量受到放电电流、环境温度等的影响比较大，因此，提起容量，必得说什么温度和什么放电电流下的容量。荷电状态（SOC），电池当前电量与总体可用容量的比值，用百分数表示。放电深度（DOD），电池从满电开始截止到当前，已经放出的电量与总体可用容量的比值，也用百分号表示，与SOC的关系是DOD=1-SOC；开路电压（VOC），断开外部电路测量得到的电池两极间电压，数值上等于电池的电动势；工作电压，接通外部回路以后，测量电池两极之间的电压，数值上等于电池电势减去电池内阻占压（以放电过程为例）；充电截止电压，电池管理系统设置的充电过程能够达到的最高电压，到达这

个电压以后，电池管理系统要求充电过程结束。充电截止电压一般略低于电池允许的最高开路电压；放电截止电压，放电过程允许的电池的最低电压，当放电过程触及这个数值超过一定延时时间，电池管理系统要求断开放电回路。内阻，电池自身电化学反应的固有特性，以回路阻抗的形式表现在充放电过程中。主要由两部分构成，欧姆内阻和极化内阻。在充放电曲线上，电流加载瞬间，电池端电压的瞬间跌落是欧姆内阻带来的影响；充电截止，电流消失到端电压平稳一段时间内电压的回升则是极化电阻的影响力的体现。 2 一般充放电测试仪的功能有哪些？ 1）具有恒流恒压充放电功能，可以实现自动寿命循环，自动进行标准工况或者人为设定工况的测试；循环测试，可是实现循环的嵌套； 2）具有记录实时电流、电压、温度、荷电量等相关测试数据和故障数据的功能； 3）可以设置不同充放电终止条件，总电压、单体电压、电池荷电状态等； 4）安全监控功能，处理对过流、过压、过温、欠压、欠流、短路、掉电保

定期对蓄电池进行容量测试时要用到的三种常规方法

定期对蓄电池进行容量测试要用到的三种常规方法一般情况下在对蓄电池进行定期容量测试时，可选择以下几种容量测试方法。 1、离线式测量法 a) 将蓄电池组充满电后脱离系统静置1小时，在环境温度为25± 5℃的条件下采用外接(智能)假负载的方式，采用10小时放电率进行放电测试。 b) 放电开始前应测量蓄电池的端电压、环境温度、时间。 c) 放电期间应测量记录蓄电池的端电压、放电电流、室内温度，测量时间间隔为1小时，放电电流波动不得超过规定值的1%。 d) 放电期间应测量记录蓄电池的端电压及室温，测量时间间隔为1小时。在放电期末要随时测量，以便准确确定达到放电终止电压的时间。 e) 放电电流乘以放电时间即为蓄电池组的容量。蓄电池https://www.360docs.net/doc/ca16798542.html,按10小时率放电时，如果温度不是25℃时，则应将实际测量的容量按照下式换算成25℃时的容量Ce： Ce=Cr/﹛1+K(t-25℃)﹜------------------------(A) 式中：t—放电时的环境温度 K—温度系数(10H率放电时K=0.006/℃;3H率放电时K=0.008/℃; 1H率放电时K=0.01/℃) f) 放电结束后，要对蓄电池组进行充电，充入电量为放出电量的1.1～1.3倍。 2、在线式测量法 a) 在直流供电系统中，调整整流器输出电压至保护电压(如46V)，由蓄电池对实际负荷供电，在放电中找出蓄电池组中电压最低、容量最差的一只蓄电池作为容量试验对象。 b) 打开整流器对蓄电池https://www.360docs.net/doc/ca16798542.html,组进行充电，等蓄电池组充满电后稳定1小时以上。 c) 对a)中放电时找出最差的那只蓄电池进行10小时率放电试验。放电前后要测量记录该蓄电池的端电压、温度、放电时间和室温。以后每隔1小时测量记录一次，放电快到终止电压时，应随时测量记录，以便准确记录放电时间。 d) 放电电流乘以放电时间即为蓄电池组的容量。如果室温不是25℃时，则应按照(A)

蓄电池容量测试操作说明

1准备工作： 1.1工具准备 1.2资料准备检修票，通信电源蓄电池组维护测试记录表（半年）， 1.3注意事项放电仪的选用：注意蓄电池放电仪型号选用，48V蓄电池放电仪（型号：IDCE-4815CT）只能用48V蓄电池测试，UPS蓄电池放电仪（型号：IDCE-6006CT）只能用于UPS蓄电池测试。切勿混用。 2操作步骤： 2.1手续办理： 2.1.1信息确认：把测试事宜及内容告知管理处相关人员，了解测试站点近期市电供电情况，是否存在市电供电异常，确认测试站点当日及第二日市电供电正常，才进行测试，否则，不得进行测试。

2.1.2资料报备：（1）填写检修申请票，并由管理处相关人员签字确认，完成维护报备工作；（2）通知网管中心，测试前将测试内容和涉及的设备向网管中心值班人员报备。 2.2检查记录： 2.2.1设备检查（1）设备检查记录电池组浮充总电压、单体浮充电压、负载电流、环境温度以及开关电源的其它设置参数，检查蓄电池组的现有容量是否100%。（2）检查所有的电池端子是否处于拧紧状态（3）检查电池是否有漏液、酸雾等异常。 2.2.2仪器检查按照设备清单清点配件是否齐全，面板介绍 2.3开机与参数设置 2.3.1开机 UPS电源系统：

1)断开待测电池组断路器（注意：严禁两个断路器同时断开），如下图： 2)接交流电源，打开仪表上的市电开关，正常开机 40V蓄电池： 1)断开开关电源柜内的待测电池组熔断丝（注意：两组熔断丝严禁同时断开） 2)把正负极电缆接入仪器正负极接口，另一端与蓄电池正负极相连，然后先打开仪表市电开关，再合上F1空开，仪表正常开机。(拆下的电池线铜鼻子做好绝缘保护）

电池充放电原理,及如何选择电池充放电测试仪

锂离子脱嵌和充放电原理从微观世界（原子级）来观察电池正负极的结构，各极活性物质的结晶结构为层叠状，这种结构使锂离子的嵌入（脱嵌）变得容易。锂离子在分子间作用力的作用下为固定状态。当对正负极施加电场时，锂离子只需要较低的能量就能发生迁移，进行嵌入。锂离子电池充放电的机制也可以用图1 来说明。图中方程式中的正极活性物质为锰酸锂。图1 放电时电极周围的变化图1 是放电时锂离子嵌入和迁移的示意图。在负极，碳层之间存在锂离子，负极比正极的能量高。外部存在负载时，负极的锂离子释放电子，向能量低的正极迁移。从负极脱嵌的锂离子，通过电解液和隔膜小孔向正极迁移，嵌入层状结构的正极活性物质中。同时，电子被接收，锂离子被固定而变得稳定。如果过放电，锂离子过多地聚集在正极，会使内阻增大，电池发热，导致急剧劣化。从图1 中可见，负载电流（电池容量）几乎是由可移动的锂离子数量决定的。电子从集流体活性物质中穿过，到达外部端子。正极的集流体为铝，负极的集流体为铜。这样做的理由是：在正负极各自的电势下，铝和铜是不会被锂离子

掺杂（渗透）的金属。充电时电极周围的变化图2 显示了充电时锂离子的嵌入和迁移过程。图2 充电时，外部电压施加在外部端子上，强制产生与放电反应相反的反应。由此，正极的锂离子释放电子，在电场作用下通过电解液迁移到负极，嵌入负极的活性物质内部。同时，电子被接收，锂离子被负极活性物质固定。锂离子在电解液中快速迁移，在负极表面减速，在负极活性物质内部非常缓慢地扩散。这与汽车离开高速公路，进入普通公路，然后驶入自家附近街道的过程相似。充电时，锂离子在负极表面呈现拥堵状态。充电时电池在劣化作为电解液的有机溶剂在正极分解，在负极表面与锂离子发生反应，形成固体电解质界面膜（SEI）。因此，迁移的锂离子数量减少，导致电池容量下降。充电时，在负极表面刻意制造这个让化学反应容易发生的状态。这与后面讲到的电池劣化相关内容也有关联。另外，过充电使锂离子在负极过多聚集，内阻

汽车蓄电池容量的检测方法详解

汽车蓄电池容量的检测方法详解汽车蓄电池是汽车启动时的唯一电源，在汽车发电机不工作时，它可以在一段时间内向汽车的用电设备供电（1～2h）；在发电机正常发电时，它将发电机供给用电器后多余的电能转化成化学能储存起来，供下次启动或其它用电。蓄电池的工作能力随其规格型号不同而不同，也随其生产的年代、厂家牌号有较大区别。同一个蓄电池，由于不同的使用维护水平，其剩余的工作力也不同。加上蓄电池自身的自行放电，极板硫化等不可避免的因素作用，也会使蓄电池的工作能力逐渐削弱以至报废。因此，在必要时对蓄电池的工作能力进行检测就成为汽车维护与保养的重要工作之一。一、蓄电池的容量指标及其测定蓄电池的工作能力用“容量”来衡量，它是在规定的端电压范围内，蓄电池对负载供给一定电流所能持续的时间（t），即衡量蓄电池电能做功的能力A=UIt（瓦秒）。在实际运用中，蓄电池的容量指标Q常用安培小时（Ah）来表示： Q＝I·t（A·h） I—放电电流（A）；t—放电时间（h）由于电流单位安培(A)＝库伦/秒，所以容量的单位安培小时（Ah）＝库伦/秒×3600秒=3600库伦（3.6kC）。库伦是电荷量单位，1库伦=6.24×1018（624亿亿）个电子所带的电量，所以容量与电池的物质量（正负极板数、总面积、电解液密度）有关。对于标准正、负极板组而言，每片正极板的额定容量为15Ah，每个单格电池中负极板数总是比正极板多1片，因此可以算出一定容量的单格电池中正负极板的准确片数，如3-QA-60Ah蓄电池，其额定容量为60Ah，正极板数=60（Ah）/15（Ah）＝4；负极板数＝4+1＝5。如果蓄电池的额定容量不是15Ah 的整数倍数，则极板的尺寸、厚度及材料就会有所区别。蓄电池的常用容量指标有“额定容量”、“储备容量”和“启动容量”三种。 1. 额定容量根据GB5008-91规定，额定容量是：将充足电的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下以20h率的放电电流（即0.05Q20）连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量。

BTS-2002电池综合测试仪说明书

目录 1．前言 (2) 2．功能概述 (3) 3．仪器外观 (5) 4．接线方式 (6) 5．主功能菜单 (7) 6．电池静态参数测量模式 (8) 7．电池容量测量模式 (12) 8．单独充电模式 (14) 9．单独放电模式 (14) 10．程控电源模式 (14) 11．程控电子负载模式 (15) 12．电压与内阻表模式 (16) 13．仪器校准模式 (16) 14．读码功能（DS2502兼容码） (17) 15．仪器特性指标 (18)

前言常见的可充电电池包含锂电池，镍镉电池，镍氢电池，以及密封铅酸蓄电池等。其中，锂电池具有容量大，重量轻，循环次数高等特点，广泛应用于移动电话，PDA,数码相机，摄像机，笔记本电脑等领域，是目前最为先进的可充电电池。这里所指锂电池是成品锂电池包，由锂电芯（锂离子电芯或者锂聚合物电芯）加锂电池保护板组成。镍镉电池是比较早应用的可充电电池，具有成本较低，低内阻，能够大电流放电的特点，至今在一些电动工具、电动车上面有广泛应用。镍氢电池和镍镉电池类似，但是因为不含重金属，所以对环境的污染较小，目前在一些常见的消费类电子产品中应用广泛，已基本取代以前镍镉电池的应用领域。小型密封铅酸电池，又称免维护铅酸电他，目前工艺成熟，目前主要应用在固定式后备电源场合，如不间断电源，应急照明灯等等场合。针对这些可充电电池的生产检测需要，特研制了专用的可充电电池综合检测仪，本测试仪可以对电池的一些基本参数做一个定量的精确的测量，可以测量电池的开路电压，内阻，充电，放电性能，电池容量特别针对锂电池的功能还有过充电保护，过放电保护，过电流保护，短路保护等功能，并测出过相应的数值，极大的方便了电池的生产和售前售后服务工作。采用非常简单的几个步骤就可以直观的判断电池的性能和好坏，同时也具有快速筛选的功能，可以设定测量参数的上限和下限，可以容易的从一批电池成品中快速检测出不良电池，提高生产效率。另外，也附加了一些特别的功能，使之具有一些通用仪器设备的特征，扩大了设备的使用灵活性，以及具有应用范围广泛的特点。此外，本测试仪可根据客户的需要提供软件升级服务，在基本型号的基础上，可以通过软件升级为可连接电脑的型号，可以通过电脑来设置和保存测试数据，自动记录测试结果。也可以通过电池条码来记录每块电池的测试数据，有利于生产质量的分析控制，产品追朔等等。另外，可以通过加装硬件升级模块来提高电压和内阻的测试精度上升一个数量级，来满足更苛刻的质量要求。

电池如何进行充放电测试

随着信息化、自动化发展趋势所有的设备、系统运行都是以一种不间断的模式在开展，那么不间断供电就是最基础的运行环境保障，蓄电池作为一种最常用的备用电源其作用就显得尤为重要。那么如何使蓄电池随时保持良好的工作状态呢？我们就需要对电池的可备用时间、电池容量进行检测并根据电池系统的维护规程对电池组进行充放电测试，本文将主要介绍NSAT-9000蓄电池充放电自动测试系统。一．系统概述 NSAT-9000电池充放电测试系统专门用于各种二次电池的性能测试，通过对单体电池的电压、内阻、温度等参数的实时监测，实现系统对单体电池的过压、欠压、过流、超温保护的均衡充放电。 NSAT-9000电池充放电测试系统由工业电脑、可编程直流电源、可编程直流电子负载、交流电阻测试仪、数据采集箱等设备搭配专业的电池测试软件所组成。系统突破了单一测试的局限性，提供专业的测试步骤，帮助用户大幅度的提高了测试效率。借助系统软件可对系统内各个设备进行同步远程控制。 ●软件界面操作简单，功能一目了然 ●模块化的设计，提供了最大化的拓展性 ●高精度高速率测量电压、电流、内阻等参数

●丰富的工步编辑功能可实现各种工况下电池的充放电测试●多种截止条件最大限度模拟真实情况 ●安全的测试数据管理，强大的数据搜索功能 ●快速的数据分析形成完善的报表，显示多种曲线图二、系统功能介绍基于硬件 NSAT-9000电池充放电测试系统所使用硬件如下： 1.可编程直流电源图1可编程直流电源 2.可编程直流电子负载图2可编程直流电子负载 3.交流电阻测试仪

图3交流电阻测试仪 4.数据采集箱图4数据采集箱系统图示 NSAT9000电池充放电测试系统由工业电脑、可编程直流电源、可编程直流电子负载、交流电阻测试仪、数据采集箱等设备搭配专业的电池测试软件所组成。图5硬件与电脑的连接拓扑图

智能蓄电池检测仪

智能蓄电池检测仪智能蓄电池检测仪是针对蓄电池组进行核对性放电实验、容量测试以及日常定期维护而设计。在蓄电池组进行恒流放电的同时，对单节蓄电池 (2V 、6V或12V)电压同时进行检测。集整组放电与单节检测为一体，在放电过程随时发现性能落后的蓄电池。功耗元件采用新型PTC，安全无污染、寿命长。整机外观新颖、体积小、重量轻、移动方便。微处理器控制，液晶显示、中文菜单，操作简单。同时配有功能完备的数据处理软件。各种参数一旦设定，自动完成整个放电检测过程，完全实现智能化。主要功能与特点: ?微电脑控制：大屏幕液晶显示、中文菜单；实时显示各种检测数据（放电电流、电池组总电压、每节电池电压、放电时长、放电容量、启动时间，温度等），随时了解设备运行状态。 ?键盘操作：通过键盘设置各种放电参数及机器运行的各种指令。 ?电脑操作：通过笔记本电脑或计算机可以设置、提取，下传各种放电参数及机器运行的各种指令 ?自动保护：设定放电时长到、放电容量到；蓄电池组电压、单节电池电压低于设定的最低保护电压；负载连线出现异常等，自动停止放电并报警。同时自动记录停机方式。 ?掉电功能：在放电过程中如意外停电，自动保存所设置的放电参数和在放电过程所采集的各种数据，等来电后自动持续放电，各种放电数据连续存储，且不会对设备造成损坏。

?数据采集：放电开始以较快的频率自动采集存储各种数据（采集周期可以自行设定）从而便于对蓄电池组及每节蓄电池性能的分析。 ?数据处理：检测存储的各种数据可通过RS232口（也可以是485口）或U盘上传计算机，经专用软件（随机配置）进行处理，生成各种直观反应蓄电池组及每节蓄电池性能的曲线、柱图、报表，并可放大、查询、打印等。?高温报警：当机内温度过高时，自动报警。 ?监测功能：在放电中可通过笔记本电脑或计算机随时提取各种数据，监测放电情况。 ?修正功能：对电压、电流值无论在放电前或放电过程中都可进行修正（校验）。 ?数据存储：可自动连续存储多次放电数据、关机不丢失。 ?功耗元件：采用新型PTC，安全无明火、寿命长、体积小、重量轻、无污染。 ?U盘的应用：使数据转存变的更加方便，快捷。 ?性能稳定：轴流风机、IGBT单管 ,新型PTC(功能元件)的应用以及出厂时的严格检验、老化,使整机的性能非常稳定,经久耐用。 ?便携灵活：机器底座配有四个耐冲击脚轮,二侧配有提手,使机器在使用或移动上都非常方便。 ?操作方便：蓄电池引入接线及负载开关位于机箱左侧、工作电源、RS232、USB 等接口位于机箱右侧，操作面板、液晶显示屏、倾斜位于机箱顶端，操作起来相当方便。

充电机特性测试仪

RTKC-II 便携式智能蓄电池充电机一、产品概况： RTKC-II便携式智能充电机是采用当今最先进的边缘谐振软开关技术，可带电插拔，模块与模块之间采用自带二极管隔离设计，防止模块间相互影响。模块内部自带CPU，模块所有基准校准和控制功能，采用12位D/A完成，替代所有电位器，避免了电位器固有的温度系数和机械特性所引起的参数漂移。二、产品主要特点及功能： ● 输出过压保护：输出电压过高对用电设备会造成灾难性事故，为杜绝此类情况发生，本系列高频模块内设有过压保护电路，出现过压后模块自动锁死，相应模块故障指示灯亮，故障模块自动退出工作而不影响整个系统正常运行；过压保护点一般设为313V±2V（220V），过压报警点软件可设定。 ● 输出限流保护：模块输出电流最大限制为额定输出电流的倍（可设定），恒流降压工作方式. ● 短路保护：整流模块输出特性如图3-1，输出短路时模块在瞬间把输出电压拉低到几乎为零，限制短路电流在限流点之下，此时模块输出功率很小，以达到保护模块的目的。模块可长期工作在短路状态，不会损坏，排除故障后模块可自动恢复工作。 ● 模块并联保护：每个模块内部均有二极管并联保护电路，绝对保证故障模块自动退出系统，而不影响其它正常模块工作。模块并机可直接在输出端相连。 ● 风扇启动：设有两档风扇启动功能，当输出电流大于25%30%额定值时，或当模块内部温度高于60℃时，模块会启动强力风扇。 ● 过温保护：如环境温度过高、风机停转等情况下，模块检测散热器温度超过 85℃时自动关机保护，温度降低到76℃时模块自动启动。 ● 测量输出电压和输出电流以及模块的工作状态，并通过LCD中文显示，直观方便。 ● 报警：在模块出现故障时模块会发出声光报警，同时LCD上显示故障信息，用户能方便的对模块故障定位，便于及时排除故障。项目技术指标交流输入三相四线输入380V四线制；50Hz 电压变化范围323V-437V 频率变化范围50Hz±10% 直流输入直流输出额定电压220V, 80-286V 直流输出额定电流10A, 15A 输出限流范围（10%—100%）x额定电流稳压精度≤% 稳流精度≤% 纹波系数≤% 工作效率≥94% 动态响应≤200μS 绝缘绝缘电阻DC500V, ＞2MΩ 绝缘强度AC1500V/50Hz,1min,无闪络

浅谈铅酸蓄电池容量及其测试方法

铅酸蓄电池剩余容量测试方法 1、容量的定义铅酸蓄电池的容量即电池的放电能力，指的是当电池在一定的条件下进行放电，外界可以从电池中获取的容量，人们一般用安时数来表示，即AH，符号是C。 2、铅酸蓄电池容量的分类铅酸蓄电池的容量分为额定容量、理论容量、实际容量。 1)额定容量额定容量指的是在铅酸蓄电池设计和生产的时候，厂家规定在一定放电条件下，电池能放出的最低限度的电量。 2)理论容量理论容量指的是按照理论计算，参照化学反应方程式以及电解液中每种化学物质的含量，假设电池中的所有化学物质在电池放电时全部参加化学反应，所有化学物质消耗完所计算得到的容量。 3)实际容量实际容量指的是在实际的电池放电中，电池放电放到规定条件时所释放的电量。实际容量达不到理论容量，与铅酸蓄电池使用的次数多少、使用时间的长短有关。电池使用越多，时间越久，实际容量就会越少。一般铅酸蓄电池放出1A的电量，其正极的二氧化铅就会被消耗掉4.463g 左右，负极的海绵状铅就会被消耗掉3.866g左右，电解液中的硫酸就会被消耗掉3.660g左右。 3、放电率和放电终止电压在讲电池容量的时候，首先，有必要来了解一下与铅酸蓄电池有关的两个重要参数。即放电率和放电终止电压。 1)放电率放电率指的是铅酸蓄电池在一定条件下放电电流的大小，有电流率和时间率之分。电流率指的是对额定容量不同的铅酸蓄电池间的放电电流的比较，。时间率指的是铅酸蓄一般用10小时率来作为电流率的标准，表示符号为I 10 电池在一定的放电条件下，电池放电放到电池的终止电压时止的时间长短。 2)放电终止电压放电终止电压指的是铅酸蓄电池在一定的温度下（例如25℃），用一定的

蓄电池组充电、放电综合测试

GDCF-220V/30A 智能蓄电池充放电综合测试仪一、设备特点在所有信息化、自动化程度不断提高的运行设备、运行网络系统中,不间断供电是一个最基础的保障.而无论是交流还是直流的不间断供电系统，蓄电池作为备用电源在系统中起着极其重要的作用。平时蓄电池处于浮充备用状态，一旦交流电失电或其它事故状态下，蓄电池则成为负荷的唯一能源供给者。我们知道,蓄电池除了正常的使用寿命周期外，由于蓄电池本身的质量如材料、结构、工艺的缺陷及使用不当等问题导致一些蓄电池早期失效的现象时有发生。为了检验蓄电池组的可备用时间及实际容量，保证系统的正常运行，根据电源系统的维护规程,需要定期或按需适时的对蓄电池组进行容量的核对性放电测试,以早期发现个别的失效或接近失效的单体电池予以更换,保证整组电池的有效性;或者对整组电池的预期寿命作出评估。我司经多年研制，以其专有技术，开发成功系列化的、智能化程度和精度极高的蓄电池组容量测试仪。本测试仪可在蓄电池离线状态下,作为放电负载,通过连续调控放电电流，实现设定值的恒流放电。在放电时，当蓄电组端电压或单体电压,跌至设定下限值、或设定的放电时间到、或设定的放电容量到,仪器自动停止放电,并记录下所有有价值的、连续的过程实时数据。本测试仪系统对单体电池的电压监测信息,采用无线中继接入,简单、安全、精确。本仪器有非常友好的人机界面,不仅可以在菜单的提示下完成各种设置和

数据查詢,而且放电的过程数据,均保存在设备的内存中,通过数据接口可以读取、转存,并通过上位机的专用软件,对数据进行分析,生成需要的曲线和报表。本仪器有完善的保护功能,不仅有声、光告警,而且还有明确的界面提示。 1.1放电仪不带监测功能特点采用PTC陶瓷电阻，避免了红热现象，使整个放电过程更安全。具有核对性容量测试、暂停放电、并机负载测试、在线补偿式放电、等功能，可适应各类复杂的现场情况。有USB接口，可将放电过程的数据转存入U盘，并导入PC机。PC 数据管理软件可对电池放电的过程进行分析、并可生成相应的数据报表。使数据的转存更加方便。采用智能单片机ARM控制、7寸触摸液晶中英文显示。菜单操作简单明了。自动保护功能，设定放电时长到、放电容量到、蓄电池组电压低于设定的最低保护电压、负载连线出现异常等，自动停止放电并报警，同时自动记录停机方式。多种放电终止条件，包括电池组终止电压、放电容量、放电时间，确保放电测试的安全。可进行在线补偿式放电，通过接入外置的电流钳形传感器可对在线工作中的蓄电池进行放电测试，极大地方便了测试工作。该功能尤其适合于只有单组备用电池的场合。 1.2放电仪带监测功能特点采用PTC陶瓷电阻，避免了红热现象，使整个放电过程更安全。

锂电池的充放电次数及检测仪

一般决定锂电池使用寿命的是它的充电循环次数，所谓充电循环次数，是指锂电池从满电状态把电池电量放倒0，又充满的过程。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，如果采取浅放浅充的方式充放电，其使用寿命将会延长很多，三元锂电池的充电循环次数能很轻松地突破1000次。往往说到锂电池循环次数这个问题，基本上都会和“充电周期”挂上关系，这两者其实可以说是同个意思，你可以说：电池循环次数是以周期来计算的，也可以反过来说锂电池充电周期是以循环次数来计算的，这两种说法都不为过。什么是充电周期？一次充电周期指的是锂电池一次完整的充放电过程，也就是说当电池使用电量达到电池容量的100%，即完成了一个充电周期，但不一定通过一次充电就完成。这点是很多人的一个认知误区。锂电池的寿命是500个充电周期。怎么才能算作是一个充放电周期呢？一个充电周期意味着锂电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。所谓的500次，是指锂电池厂家在恒定的放电深度（80%）实现了625次左右的可充次数，达到了500个充电周期。再来个算式就更清楚了：625×80%＝500.（忽略锂电池容量减少等因素）。实际中，由于生活中的各种影响，特别是充电时的放电深度不是恒定的，所以，“500个充电周期”只能算作是参考。进口三元锂电池充放电次数可达到约3000次左右，国产的大概也就是800-1000次。

正常用锂电池充电放电次数高达到2000次、锂电池有三元锂电池、铁锂电池、聚合物锂电池，各有差距。正常用铅酸电池各充电放电次数高达500次、如平液电池、富液电池、胶体电池等各有不同。目前的新能源汽车上使用的动力电池主要是三元锂电池、钴酸锂电池、磷酸铁锂电池这三种，无论是哪一种类型的电池，都存在着使用寿命，动力电池的寿命是按照循环使用次数来进行衡量的，充放电的次数越多，电池的使用寿命就会越少。对于动力电池电芯循环使用次数国家强制要求必须要在1000次以上，磷酸铁锂一般可以做到2000次，而三元锂电池一般也能1000次以上。不同的电池有不同的循环使用寿命。通常三元锂动力电池的循环使用寿命在1500次到2000次左右。所以单纯的充电次数并不会影响到电池的寿命。动力电池的寿命只会根据循环次数来减少。充电次数并不能够直接决定动力锂电池的使用寿命，在一次充放电的循环中多次充电也只能算是电池损耗的一次循环使用。所以我们在使用电动汽车的时候，不需要担心充电次数多而影响到动力锂电池的使用寿命。杭州固恒能源科技有限公司从事于新能源汽车后市场领域，是一家专注于动力电池的应用以及循环利用等方面的研发、生产、销售，并提供全套检测维护解决方案的企业。研发了一系列动力电池，机电，机电控制维保领域的相关产品，有效的降低了服务商的运营维护成本，延长了电池的使用寿命，我们致力于打造

蓄电池冲、放电测试仪操作使用说明书

蓄电池冲、放电测试仪操作使用说明书一、操作步骤 1. 接线：将放电仪与蓄电池放电电源端子连接。红线接线柱接于放电仪“+”端，另一端红线接于蓄电池放电端子正极；黑色接线柱接于放电仪“-”端，另一端黑色细线接于蓄电池放电端子负极。接线完毕后应认真检查接线是否正确，注意电池输入端子正、负极是否正确不应接反。 2. 拉开直流充电屏上蓄电池进线开关。 3. 合上放电仪上控制空开，进入放电参数设置：放电电流10A，放电时间9小时，蓄电池组最低电压设置为198V。 4. 合上直流充电屏上放电空开，开始放电。 5. 放电过程中，每1个小时应在集中监控器上查看并记录每只蓄电池电压、电流、温度及整组电池电压；每2个小时用万用表对每只蓄电池及整组电池实测一次电压并记录。在蓄电池放电结束前（快到9个小时）提前进行最后一次电压测量、记录。 6. 放电结束时，拉开直流充电屏上放电开关； 7. 合上直流充电屏上蓄电池进线开关，在控制器中手动修改为均充（菜单—充电机控制—密码：11111，将“一组”的浮充状态改为均充，通过左右方向键修改），蓄电池恢复均充。二、应急措施及注意事项 1. 当单节蓄电池电压≤11V或整组蓄电池电压≤198V，停止放电。 2. 当蓄电池放电仪指示电压下降至200V时，应加强对蓄电池放电的监控，确保蓄电池电压不得低于198V 而过放电。 3. 放电过程中严格观察放电仪风扇是否转动，如不转动应立即停止放电。 4. 放电检测仪和电池连接时，正负不得反接! 5. 设备放置在通风良好无接露无腐蚀环境下运行.通风孔不得堵塞保证通风良好! 6. 放电仪在正常工作时不得带电连接线，否则会引起连接端子和电路损害。 7. 放电及测试蓄电池电压时应做好安全措施严禁正负极发生短路现象。 8. 蓄电池充、放电过程中，应尽量减少开关操作。 9. 放电过程中，值班人员应加强对直流高频模块（交直流输入输出电压）及直流屏控、合母电压的监控，发现异常时及时进行汇报及处理；编制：质量管理部审核：批准：

蓄电池充放电测试仪产品手册

蓄电池充放电测试仪产品手册《通信电源维护规程》要求：所有阀控式铅酸（VRLT）蓄电池要定期进行核对性放电试验和容量试验。目前存在的问题：在通信重要机房蓄电池维护测试工作中，由于缺乏合适的蓄电池测试仪表，及安全问题无法根本保证，各基层运营商无法对中心机房蓄电池组进行必要的测试。现在解决新办法：BCLT可以让蓄电池组对通信设备直接在线大电流放电，并从各个环节解决了放电过程安全问题，BCLT填补了重要机房48V蓄电池组维护工具的历史空白。一、主要功能 1、全在线恒流放电功能：将BCLT串联到放电的蓄电池组中，提升被测蓄电池组的总电压，让蓄电池组全在线对通信设备放电（供电），在保证安全的前提下有效的测量蓄电池容量。 2、全在线智能充电功能：放电完成后，自动启动延时，降低电压，让整流器对蓄电池组充电，充电电流，充电时间可调。 3、全在线单体电压监测记录功能：利用无线传输技术的单体电压监测记录模块，可以在线实时监测蓄电池组放电过程及充电过程的单体电压变化，有效预防电池组过放电及过充电。 4、剩余容量分析功能：在线监测电池放电5-10分钟，即可以分析出每节电池的剩余容量，在做30%-40%线核对性放电试验结束时，可以直观的知道各单体电池的剩余容量。 5、离线充放电监测等多种功能：一台设备可完成多种测试要求。 6、实时中文LCD显示功能：工作状态、充放电总电压、充放电电流、充放电时间、充放电容量、单体电压、最高单体电压、最低单体电压等内容，界面直观简洁。 7、外部接点功能：对放电完成、充电电压过高或其他警报均提供输出接点以方便对其他设备做适当处理。 8、具有智能扫描周期设定功能，能根据需要设定各种不同的扫描周期，取得完整的测试数据。 9、节能功能：BCLT是让蓄电池组直接对通信系统自身负载放电（供电），利用系统自身整流器充电，测试过程不浪费电能，不产生热量，节能环保。 10、安全保证功能：通过无缝连接技术将被测试电池组与BCLT-500设备串接，在放电过程中，如果市电中断，主机自动停止对电池充放电，并把电池组自动接上系统。保证该蓄电池组始终处于安全在线状态。二、产品型号及规格 BCLT-500 ：适用于48V蓄电池组，容量小于500AH BCLT-1000：适用于48V蓄电池组，容量小于1000AH BCLT-1500：适用于48V蓄电池组，容量小于1500AH BCLT-2000：适用于48V蓄电池组，容量小于2000AH BCLT-3000：适用于48V蓄电池组，容量小于3000AH BCLT-3860：适用于UPS蓄电池组，容量小于1000AH 三、产品特点全在线蓄电池充放电设备BCLT可以选配同时监测两组电池的无线监测模块，每组24节，以拓展BCLT的在线监测功能。

自制简易蓄电池放电仪

自制简易蓄电池放电仪实修中，蓄电池实际容量的简单估测方法是用电阻丝进行放电实验。对于容量为10Ah~14Ah的蓄电池常用5A电流放电，容量为17Ah~24Ah的蓄电池常用8A电流进行放电。48V蓄电池组电放到42V时应停止放电；36V蓄电池组放电到电压为31.5V时应停止放电。在此期间，要记住开始放电时间和停止放电时间，然后用放电时间乘以放电电流来估算。由于放电时间相对较长，一般为2~3小时，为了防止蓄电池过放电，需实时监测其电压，很不方便。能不能自制一种具有欠压保护的蓄电池放电仪呢？为此，笔者用电动车的有刷控制器（48V×8A≈400W），自制了一个蓄电池放电仪，如图所示。当蓄电池的电压降为42V时，有刷控制器不再输出，并发出报警声。电动车用48V电子喇叭。时间计量系统直接采用市场上的电子钟计时。电子钟得电后开始从"0.00"计时，当扬声器发出报警声时，电子钟所显示的时间就是蓄电池放电的时间，用这个时间乘以放电电流就是该组蓄电池的实际容量。

实际使用时，放电仪正极端焊接一个红色夹子接蓄电池组的正极，负极端焊接一个黑色夹子接蓄电池组的负极，这时电子钟卉始计时，同时扬声器中发出响亮的报警声，迅速按一下ANI（不带自锁的按钮开关），喇叭将不再鸣叫，电流表应有放电电流指示。当蓄电池组的电压降至42V时，控制器将停止输出，继电器K失电，常开触点K1、K2断开，不再继续放电，常闭触点K1、K3闭合，扬声器中发出响亮的报警声，提示放电完毕。这时记下电子钟所显示的时间，此时间就是蓄电池组的放电时间，然后用该时间乘以放电电流就可以估算出该蓄电池组的实际容量了。此法方便实用，有兴趣的同行不妨一试。

蓄电池离线式全容量测试步骤

蓄电池离线式全容量测试步骤测试准备须知一、蓄电池全容量测试终止条件：放电时间到达3小时或单体电压达到1.8V。二、测试用仪表工具 ⑴容量测试仪一套 ⑵万用表、钳形表、点温仪各一只 ⑶扳手、螺丝刀绝缘工具一套 ⑷手提电脑一台三、测试前准备 ⑴提前一天确认需要测试的电池组 ⑵通过IMEP系统进行信息发布，需要通过中心主任审核 ⑶测试前预知监控中心进行告警屏蔽，测试过程告警关注离线测试操作步骤： ①离线测试蓄电池组：断开测试蓄电池组的正负极（先拆负极再拆正极），并将拆下的线缆头进行绝缘处理 ②连接容量测试仪：连接容量测试仪端电缆，再连接电池端电缆（先正后负）及单体电池检测线至测试蓄电池组 ③容量测试仪开机：闭合测试仪电流检测开关及电源开关，测试仪开机 ④容量测试仪校准使用IDCE-4830CT主机接收信号可进行电压及电流校准电压、电流校准方法：调整测试仪系统设置内年份日期（2099年12月，日期不做要求），跳出校准项，点击校准进行电流和电压校准，电压校准方式为使用万用表测量实际电压，调整显示电压与实际电压一致（压差小于20mv为正常）；电流校准方式为使用钳形表测量实际电流，调整显示电流与实际电流一致（差值小于2A为正常） ⑤容量测试仪放电参数设置： 1000AH电池组，离线测试，IDCE-4830CT 小时率：3

预放电流:250A 预放容量：900AH（额定容量90%）预放时间：3小时单体下限：0V（最低为准）组端下限：0V（最低为准）每组单体：024个测试组数：01组下限数量：5个保存间隔：001M ⑥蓄电池放电：按容量测试放电按钮并确认放电 ⑦放电结束后，容量测试仪关机：U盘存储放电数据，断开测试仪电流检测开关及电源开关，测试仪关机 ⑧离线容量测试仪：断开电池端电缆（先负后正），再断开容量测试仪端电缆及单体电池检测线。 ⑨测试蓄电池并入系统：将电源系统浮充电压下调至与测试电池组的端电压一致，关闭均充功能，将电池组并入系统（拆除电缆头绝缘层，接线时先接正极再接负极） ⑩系统恢复正常：恢复电源系统各参数（浮充电压54V，均充功能开启） ?通知监控中心，告警屏蔽解除。

汽车电池如何进行充放电能力测试

对密闭性二次电池来说，在过充过放的情况下，都会引起气体在密闭容器内的迅速积累，从而导致内压迅速上升，如果安全阀不能及时开启，可能会使电池发生爆裂。在通常情况下，安全阀在一定压力作用下会开启释放掉多余的气体，气体泄出后，会导致电液量减少，严重时使得电液干涸，电池性能恶化，直至失效。并且，在气体泄出过程中带出一定量的电解液，而一般的电解液均是浓酸或浓碱，对用电器有腐蚀作用。因此，一个性能优良的电动汽车电池应有良好的耐过充能力，绝对不能有爆裂的现象出现，并且在一定的过充放程度下，不能出现泄漏现象，电池外形也不应发生变化。电池在设计中，一般采用负极过量的方式来避免气体在电池内部的过度积累。为避免过放电时反极现象的出现，一般是在正极中接入反极物质，实行反极保护。进行过充电测试时，可根据具体的电池种类及型号选用适当的条件。以MH-Ni电池为例，过充电流的选择可根据恒流源的输出功率确定，对一些大容量的电池(D型、SC型)，一般的恒流源都不能输出1C的大电流，并且，在大电流情况下，应考虑有足够的安全防护措施。对于容量相对较小的电池，则可选用较大的电流倍率。不同的放电制度下，判断电池过充电能力的标准也相应的有一定的区别，实际工作中采用以下两种过充制度。 01) 以0.1C的电流恒流充电28天，试验过程中电池不得爆炸泄漏，并且充电后以0.2C放电其容量应不低于标称容量。

02) 以1C的电流恒流充电5h，试验过程中前75min应无泄漏现象，此后允许有泄漏现象发生，但不得爆炸，并且充电后以0.2C放电，其容量应不低于其标称容量。在充电过程中，对泄漏的检测可通过封口处滴加酚酞液来进行检定。溶液变红或有气泡产生均视为发生泄漏。对电池进行过放电测试时，首先应将电池充足电，然后选择适当的条件进行放电。常用测试条件有以下两个。 01) 将电池与一标准电阻(10Ω左右，根据电池型号选用)串联，连续放电24h，电池在放电过程中应无爆炸、无泄漏，在过放电后电池的容量应不低于标称容量的90%。 02) 将电池首先以1C放电到0V，再以0.2C放电至0V，然后以1C的电流强制过放电6h，电池应无爆炸，但允许有泄漏或变形，测试后电池不能再被使用。杭州固恒能源科技有限公司从事于新能源汽车后市场领域，是一家专注于动力电池的应用以及循环利用等方面的研发、生产、销售，并提供全套检测维护解决方案的企业。研发了一系列动力电池，机电，机电控制维保领域的相关产品，有效的降低了服务商的运营维护成本，延长了电池的使用寿命，我们致力于打造新能源汽车后市场领域的工具链及数据链，全力打造一个完善的新能源汽车核心动力检测维护系统。

蓄电池放电测试仪使用保养的三项注意和六项技巧

蓄电池放电测试仪使用保养的三项注意和六项技巧介绍使用HTFD系列蓄电池放电测试仪时应注意三个问题：所有可用电池实际容量和电池放电电流的大小,长度的电池工作环境温度、储存时间和负载特性密切相关。如果UPS电源使用不当，蓄电池的实际可用容量远小于额定容量。为此，用户在使用电池时应注意以下几点： 1、电池的过量放电和长时间的开路闲置会使电池产生大量的硫酸铅，吸附在电池的阴极上，形成所谓的阴极“硫酸盐化”，从而增加电池的内阻。电池的充放电性能受到影响.目前常用的M型密封铅酸电池寿命约为3 ~ 5年。 2、对于大多数UPS电源，当每个电池放电完成时，内部充电电路可用于浮动充电。为了保证电池在饱和状态下充电，充电时间一般为10~12小时。充电时间不足会使电池处于充电不足的状态，电池的实际容量远低于额定容量。低于200 v电源电压,UPS 电源的一部分不能使用内部电路饱和充电电池充电。 3、为了确保电池具有良好的充放电特性，在重新启动之前不应该加载长期空闲的UPS电源（UPS电源关闭超过10天），以便UPS电源能够在使用之前使用机器中的充电电路使电池浮起10-12小时。对于使用备份UPS电源的用户，如果UPS电源长期处于备份工作状态，则建议UPS电源每隔一个月至少处于逆变状态2至3分钟，以激活电池。蓄电池保养的六个技巧技巧一、储存期间无功率损失在有缺陷的电池状态存储是严格禁止的。缺电状态是指电池在使用后未能及时充

电。当电池处于失电状态时，容易出现硫酸盐化，硫酸铅晶体附着在电极板上，堵塞了电离子通道，导致充电不足和电池容量下降。功率损耗的空闲状态越长，电池的损坏就越严重。因此,备用电池不用时应该添加电一个月一次,所以可以保持电池的健康状态。技巧二、定期检验在使用过程中，如果电动汽车的行驶里程在短时间内突然下降10公里以上，则电池组中的至少一个电池很可能具有短路现象，例如电网断开、板软化和板活性物质脱落。此时，应及时对专业的电池维修机制进行检查、维修或匹配。这样，电池寿命就可以相对延长，最大限度地节省成本。技巧三、避免大电流放电技术电动汽车在起步、载人和上坡时，应使用踏板帮助避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而破坏电池板的物理性能。技巧四、正确掌握充电时间在使用过程中,应准确把握充电时间根据实际情况,参考平时使用频率和范围的,也要注意大小的电池制造商提供指导,并形成一套完整的参数如充电器的性能、充电电流充电频率的大小。一般来说，电池在夜间充电，平均充电时间约为8小时。如果浅放电(充电里程很短)，电池很快就会满，继续充电就会出现过充电现象，导致电池水分流失、发热，降低电池寿命。因此，充放电深度为60-70%的电池最好，实际使用可以转化为骑里程，根据实际情况需要充电，避免有害充电。技巧五、防止曝晒电动汽车在阳光下严禁。高温环境会增加电池的内压，迫使电池限压阀自动开启。其直接后果是增加了电池的水损耗。电池过大的水损将不可避免地导致电池活性的降低、加速板的软化、充电时壳体的加热、鼓和壳体的变形等致命的损坏。