汽车空调系统检修-汽车空调基础知识

项目一汽车空调基础知识

学习目标

（1）能够熟悉汽车空调的功能。（2）能够熟悉热力学的基本知识。（3）能够了解制冷剂和冷冻油的作用。（4）能够熟悉汽车空调系统在车上

的布置。

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关键字

案例引入

一辆装配手动变速器的大众桑塔纳轿车，行驶里程约6万km。驾驶人反映该车的空调系统制冷效果差。

该车的故障现象是汽车典型空调系统的故障。为了查明故障原因，正确地判断空调系统的故障，作为汽车维修人员必须全面认识空调系统，熟悉空调系统的功能、组成等相关的基础知识，为排除空调系统的故障打下基础。

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n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容

n 请在此添加您的文字内容

n 请在此添加您的文字内容关键字一、汽车空调技术的发展

表1-1 汽车空调技术的发展

序号特点说明

第一阶段

单一取暖

1925年首先在美国采用利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法，到1927年发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清器的比较完整的供热系统。这种供热系统直到1948年才在欧洲出现。而日本到1954年才开始使用加热器取暖。目前，在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍然使用单一供热系统第二阶段

单一制冷

1939年，由美国通用汽车帕克公司( Packard)首先在轿车上安装由机械制冷的空调器。这项技术由于第二次世界大战而停止了发展。战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷气车，而使单一制冷的空调汽车得以迅速发展起来。欧洲、日本到1957年才有加装了这种单一制冷系统的轿车。单一制冷的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用第三

阶段

冷暖一体化

1954年，通用汽车公司首先在纳什(NASH)牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍然在大量的经济型汽车上使用，是目前使用量最大的一种形式

第四阶段

自动控制的汽车空调冷暖一体汽车空调需要人工操纵，这显然增加了驾驶人员的工作量，同时控制质量也不大理想。自从冷暖一体化出现后，通用公司就着手研究自动控制的汽车空调，并于1964年首先安装在凯迪拉克( CADILLAC)牌轿车上，紧接着通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装自动空调。日本、欧洲直到1972年才在高级轿车上

安装自动空调

第五阶段

微机控制的汽车空调1973年美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究由微型计算机控制的汽车空调系统，1977年同时安装在各自的汽车上，将汽车空调技术推到了一个新的高度。微机控制的汽车空调系统由微机按照车内外的环境，实现微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。通过微机

控制，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性和舒适性

选题背景n

请汽车空调即车内空气调节装置，是指对车内空气的温

度、湿度、流速及清洁度进

行调节控制的装置。在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容

选题背景n 三、汽车空调的功能

n 表1-2 汽车空调的功能

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表1-2 汽车空

调的功能

二、汽车空调的定义

汽车空调即车内空气调节装置，是指对车内空气的温度、湿度、流速及清洁度进行调节控制的装置。三、汽车空调的功能

表1-2 汽车空调的功能功能说明调节车内温度车内温度是指车内空气的冷热程度。为给乘员创造适宜的车内温度环境，在寒冷的冬季，利用采暖装置提高车内的温度，而在炎热的夏季，则利用制冷装置来降低车内温度。人感觉最舒适的温度是20℃～28℃。但应注意，车内外的温差不宜太大，否则也会使乘员感觉不舒适。为降低汽车空调系统的负荷，减少动力消耗，并为乘员创造一个适宜的温度环境，夏季一般应将车内温度控制在25℃～28℃，冬季应将车内温度控制在15℃～18℃；夏季车内外温差宜保持在5℃～7℃范围内，冬季车内外温差也不宜过大，应保持在10℃～12℃范围内，否则会使乘员感觉太冷或太热，下车易患感冒调节车内湿度

采用冷暖一体化空调器的汽车空调系统能对车内的湿度进行适量调节。人体感觉最舒适的相对湿度为30%～70%，车内湿度过小或过大会使乘员感觉干燥或闷热。车内湿度是指车内空气中所含水蒸气量的多少，所以汽车空调的湿度参数要求控制在湿度为30%～70%的范围内

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关键字表1-2 汽车空调的功能

功能说明

调节车内空气清洁度

由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况；发动机废气和道路上的粉尘等也会造成车内空气污浊，影响乘员的身体健康。因此汽车空调装置上一般都设有进风门、排风门、空气过滤装置和空气净化装置。

一般应保证车内每位乘员所需的新鲜空气量为20m3/h～30m3/h，车内二氧化碳的体积浓度应保持在O.l%以下

调节车内空气流速

空气的流速和方向对人体舒适性影响很大。气流速度稍大，在夏季有利于人体散热，但冬季风速大了会影响人体保温，过大的风速直接吹到人体上也会感觉不舒服。车内空气流速以夏季不超过0. 50m/s、冬季不超过0.30m/s～0. 35m/s为宜。

此外，根据人体生理特点，头部对冷比较敏感，脚部对热比较敏感。为此，汽车空调系统不仅可利用控制装置来调节车内空气流速，而且通过对汽车空调冷、热出风口的合理布置，调节车内空气流向，夏季可让吹到乘员头部的冷风多一些，冬季可让吹到乘员脚部的暖风多一些

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四、汽车空调的特点表1-3 汽车空调的特点

序号

内容

特点

汽车空调的动力

大多数汽车空调所需的动力均来自汽车发动机，如轿车、轻型汽车、中小型客车的空调均是如此。对于豪华大、中型客车，由于所需制冷量大，一般采用专用的发动机驱动制冷压缩机。我们将用汽车发动机作动力源的汽车空调称为非独立式空调系统；将用专用发动

机作动力源的汽车空调称为独立式空调系统。非独立式空调系统影响汽车的动力性和经济

性，一般发动机的输出功率减少10 %～12%，耗油量平均增加10%～20%

汽车空调的安装汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈、频繁的振动和冲击，因此，连接处容易松

动，冷凝器容易受损伤，易产生制冷剂泄漏故障3

汽车空调的制冷、制热能力汽车在特定工作环境要求空调的制冷、制热能力尽可能大，其原因如下： (1)夏天车内乘员密度大，产生的热量大，热负荷高；冬天人体所需要的热量也大。

(2)为了减轻自重，汽车隔热层一般都很薄，加上汽车门多、面积大，所以汽车隔热性差，

热损失多。

(3)乘员乘车时，都希望在最短的时间里使车内达到舒适的温度环境。

(4)汽车都在室外工作，直接经受太阳的热辐射、霜雪及风雨，环境恶劣，温度变化大。通常夏季车内温度特别高，而冬季车内温度又特别低

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关键字

4受发动机工况影响由于汽车发动机工况变化频繁，制冷系统的制冷剂流量变化很大，对汽车空调的制冷效果有很大影响

受汽车本身结构影响由于汽车本身结构紧凑，空间有限，因此，汽车空调各组成部分的安装位置局限性很大，零件的形状及安装位置因车而异，不同车型的空调系统零部件通用性差，同时，也给空调系统的检测与维修带来了不便6

汽车空调的取暖方式汽车空调的供暖方式与室内空调完全不同。非独立式汽车空调供暖，一般都是

利用汽车发动机的冷却液；而独立式空调系统则采用燃油取暖装置

1.按驱动方式分类可分为独立式空调系统和非

独立式空调系统。

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关键字

五、汽车空调系统的分类

1.按驱动方式分类

可分为独立式空调系统和非独立式空调系统。

2.按布置形式分类

可分为整体式空调系统、分体式空调系统、分散式空调系统。

3.按送风方式分类可分为直吹式空调系统和风道式空调系统两种。

4.按功能分类

可分为单一型即冷暖分开型空调系统、冷暖合一型空调系统和全功能型空调系统。

5.按控制方式分类

可分为手动空调系统、半自动空调系统、自动空调系统。

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关键字

六、汽车空调系统的组成1. 制冷系统

制冷系统主要由压缩机、冷凝器、

蒸发器、孔管或膨胀阀、储液干

燥器、高低压管路、鼓风机、控制电路等部分组成，如图1-1所示，

各部分之间采用铜管(或铝管)与高

压橡胶管连接成一个密闭系统。

图1-1 空调制冷系统基本组成

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n 采暖系统是由加热器、热水

阀、水管、发动机冷却液等组成，如图1-2所示。n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n

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关键字

2．采暖系统

采暖系统是由加热器、热水阀、水管、发动机冷却液等组成，如图1-2

所示。

图1-2 采暖系统的组成

选题背3．通

风系统景n 请在此添加您的文字内容

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关键字3．通风系统

通风系统一般由进气模式风门、鼓风机、混合气模式风门、气流模式

风门、导风管、出风口等组成。汽

车室内或室外未经调节的空气，经鼓风机作用送至蒸发器或热交换器

（暖风加热器芯）处，被调节成冷空气或暖空气的空气流，根据风门模式伺服马达开启角度而流向相应

的出风口，如图1-3、图1-4

所示。

图1-3 通风系统的风门布置

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4．操纵控制系统（1）作用

操纵控制系统的作用是对制冷系统、加热系统及通风系统的工作进行控制，同时对车内空气的温度、湿

度、流量等进行调节，保证空调系统正常工作。（2）空调控制电路空调控制电路包括点火开关、A ／C 开关、电磁离合器、鼓风机开关及调速电阻器、各种温度传感器、制冷剂高低压力开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电器等，如图1-5所示。

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关键字

图1-5 典型（大众）轿车空调控制电路

图1-6 手动空调系统操作机构（迈腾轿车）

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关键字

5. 空气净化系统

（1）作用

空气净化系统的作用是对车内空气中的尘埃、臭味、烟气等进行过滤，保证车内空气清洁。（2）组成高级轿车装备有碳罐、空气滤清器和静电除尘式净化器等一套较完整的空气净化系统，但在普通型轿车中，空气净化的任务则由蒸发器直接完成

选题背景n 请在此添加您的文字内容n 表1-6 工程上常用的温标请在此添加您的文字内容

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关键字

七、热力学基础知识1．温度

表1-6 工程上常用的温标

常用的温标

说明

摄氏温标

将一个标准大气压下冰的熔点定为0℃，水的沸点定为100℃，两者之间均分为100等

份，每等份为摄氏一度，表示为1℃，用符号t 表示，单位为℃华氏温标将一个标准大气压下冰的熔点定为32℉，水的沸点定为212℉，两者之间均分为180等

份，每等份为华氏一度，表示为1℉，用符号F 表示，单位为℉热力学温标

热力学温标又称为绝对温标或开氏温标，用符号T 表示，单位为K 。这个温标所定义

的热力学温度以绝对零度（-273.16℃）为基准

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关键字

2．湿度（1）绝对湿度

湿度用来表示空气的干燥程度。1m3湿空气中所含水蒸气的重量，叫空气的绝对湿度，用rw 表示。绝对湿度只能说明湿空气在某一温度下实际所含水蒸气的重量，但不能说明湿空气的吸湿能力。因此，采用湿空气的相对湿度来说明空气的潮湿程度，或说明空气接近饱和的程度。

（2）相对湿度

相对湿度就是湿空气中实际所含的水蒸气量与同温度下饱和湿空气所含的水蒸气量的比值，用ψ表示，即ψ

3．压力与真空度

物体单位表面积上所受的垂直作用力称为压力，物理学上称为压强，常用夕表示，在国际单位制中压力的单位为N/m2，也称为帕斯卡，简称帕(Pa)。

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n 请在此添加您的文字内容n 4．汽化与冷凝

物质由气态转变为液态的过程称为冷凝。冷凝过程一般为放热过程。

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关键字

4．汽化与冷凝（1）汽化

物质由液态变为气态的过程称为汽化。（2）冷凝

物质由气态转变为液态的过程称为冷凝。冷凝过程一般为放热过程。5．饱和温度与饱和压力饱和蒸气的温度称为饱和温度；饱和蒸气的压力称为饱和压力。

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关键字表1-7 不同液体在一个标准大气压下的沸点

液体名称沸点／℃液体名称沸点／℃水 100 R22 -40.8酒精 78 R134a -26.15 R12 -29.8 R142b -9. 25氨 -33.4 R123 27. 61

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表1-8 热的传递方法n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容

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关键字

6．热的传递表1-8 热的传递方法传递方法特点

热的传导凡热由高温处经物体内部逐渐传至低温处的现象称为热的传导，如手握冰块，体温将冰块熔化则为热的传导，传导也称为导热

热的对流液体或气体因其一部分受热时，体积膨胀、密度减小，其四周冷的部分将补充其位置。由热源引起流体的流动，把热量从一处传到另一处的现象称为热对流。对流只能在液体或气体之间进行，热量传递是靠流体本身的流动而进行的。如在火炉上烧水，壶底的水受热

上升而上方的冷水下沉产生对流的作用，直至整壶水都沸腾为止

热的辐射

热不依赖其他物质为媒介而产生热的传递现象称为热的辐射，如面对高温的固体表面或火焰会感觉到热；太阳的热传到地球是一种典型的热辐射。热辐射与电磁波一样可以在真空中传播

汽车空调练习题

第一章空调基础知识一、填空题 1. 汽车空调系统按驱动方式可分独立式汽车空调系统和非独立式式汽车空调系统。 2. 汽车空调技术的发展经历了五个阶段：单一供暖、单一制冷、冷暖一体化、自动控制的汽车空调和计算机控制的 3. 汽车空调系统主要由制冷—风装置、通风装置、加湿装置、和空气净化装置 4. 衡量汽车空调质量的指标主要有四个：温度、湿度、流速和_清洁度。 5. 冷冻润滑油的作用：润滑、密封、冷却和降低压缩机噪音。 6. 在蒸发器中制冷剂低压汽化时代温度发度-— 7. 表示压力常用的方式有_______ 压力、_______ 压力和真空度。 &冷凝是指气态物质经过冷却使其转变为液态。在制冷技术中，指制冷剂在冷凝器中由气态凝结为液态的过 9. 热的传递有传递、辐射和对流三种形式。 10. 将来自外太阳的 ______ 热和室内人体散发出的________ 排除到大气中去。这两种热量大总和就叫做_______ 负荷。 11. 在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为_制冷剂 ______ 。目前汽车空调系统使用的制冷剂，通常有R12 、R134a 二、名词解释 1. 节流 2. 潜热三、简答题 1. 制冷剂的定义及种类 2. 制冷剂使用注意事项 3. 冷冻润滑油使用注意事项 4. 夏天空调制冷时排出的水是哪里来的？ 5. 制冷系统中如果有水分，对系统会有哪些影响？第二章汽车空调制冷系统工作原理与结构一、选择题 1. 担任压缩机动力分离与结合的组件为（）。（A）电磁容电器（B）电磁离合器（C）液力变矩器（D）单向离合器 2. （）的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体。（A）冷凝器（B）蒸发器（C）电磁离合器（D）贮液干燥器 3. 汽车空调（）置于车内，它属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。（A）冷凝器（B）蒸发器（C）电磁离合器（D）贮液干燥器 4. 当由压缩机压出的刚进入冷凝器中制冷剂为（）。（A）高温高压气态（B）高温高压液态（C）中温高压液态（D）低压气态 5. 冷凝器中，经过风扇和空气冷却，制冷剂变为为（）。（A）高温高压气态（B）高温高压液态（C）中温高压液态（D）低压气态 6. 蒸发器中制冷剂为（）。（A）高压气态（B）高压液态（C）低压液态（D）低压气态 7. 膨胀阀的安装位置是在（）。（A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）贮液干燥器入口（D）压缩机入口

汽车空调系统维修

据闪电家修了解，空调是们喜爱的舒适家居良品。是机器就难免出现故障，难免需要维修或保养。在中央空调出现故障时，快益修专业空调维修师傅说，一定切忌病急乱投医！避开对中央空调维修的几大误区。误区一，中央空调藏在吊顶内的，维修是不是需要拆掉吊顶？中央空调“以藏为美”，安装在吊顶内，一是美观大方，二是节省室内空间。很多人在选择安装中央空调时都会担心中央空调的维修问题，中央空调的内机和管道都隐藏在天花板吊顶之内，若出现故障维修起来是不是很麻烦？其实对于中央空调维修人员来说，维修中央空调就如同探囊取物一般。在做吊顶时，都会根据中央空调内机尺寸在吊顶上预留检修口，确保中央空调的进风口和出风口的面板都可以完成拆卸。所以内机的故障维修是完全不用担心需要拆吊顶的误区二，内机可以预留检修口，但是管道藏在吊顶里面，是不是需要拆吊顶？铜管虽然暗藏在吊顶里面，但是铜管出现问题需要维修的概率小到几乎不可能发生，当然，如果选用的劣质铜管就另当别论了。铜管可能发生的故障，只能是铜管焊接口出现问题，铜管焊

接口就在内机的侧面，通过天花板预留的检修口就可以进行维修了。误区三，中央空调清洗保养就是清洗风口和滤网，谁都可以。中央空调清洗保养就只是清洗风口和滤网？当然不是！这只是需要清洗的一部分而已。除了风口和滤网需要清洗，空调内外机的外壳和裸露部分也需要清洗擦拭，冷凝器和蒸发器及内机的接水盘，同样也是需要清洗的部件。这些部件最好是由专业的维保人员上门来清洗，以免操作不当，造成机器故障。误区四，制冷剂需要每年更换一次？制冷效果差就需要更换制冷剂了？制冷剂需要定期常更换吗？很多人对制冷剂都抱有疑问，其实中央空调的制冷剂不需要定期更换或添加。需不需要添加制冷剂必须通过专业的维保人员进行测试后，再确认添加与否。如果中央空调出现制冷效果不好等现象，有可能是制冷剂不足，可以请人上门来测试一下。除了制冷剂不足之外，其他因素也可能影响制冷效果。首先，空调的制冷量和房间需要的冷量是否匹配是影响制冷效果的一大原因。也有可能是中央空调压缩机能效下降，滤网久不清洗，进、出风口有遮挡物等原因造成的。

大众cc汽车空调系统原理与故障解决方法

辽宁省交通高等专科学校毕业论文设计文件题目：大众cc汽车空调系统原理与故障解决方法指导教师：系别汽车系专业汽车电子技术班级姓名

摘要人们随着生活水平的提高，对汽车环境舒适性的要求越来越高。汽车空调能够调节车室内的温度、湿度、风速、清洁度和噪音，一定程度上满足了人们对于舒适性的要求。随着汽车空调装车率的不断提高，对它进行研究具有重要意义。本课题主要介绍了汽车自动空调系统的性能评价指标、功用、组成及分类，其中主要介绍了制冷系统各零件的工作原理。另外，还介绍了汽车自动空调实训台的功用、工作原理及故障设置、诊断与排除。关键词：空调、研究、故障、诊断

Abstract With the improvement of living standards of people on the automotive environment is getting higher and higher requirements. Automotive veh icles can regulate indoor air temperature, humid ity, wind speed, cleanliness and noise, to some ex tent, people to meetthe requirements for comfort . With the rate of motor vehicle air_conditioning load and continuous improvement, it is importa nt to study. The major topics introduced Autom atic air_conditioning system performance evalu ation, function, composition and classification, w hich introduced the various parts of the cooling system works. In addition, the issue also introdu ced the Taiwan Auto Air_conditioning Training f unction, working principle and.fault settings, di agnosis and rule out the possibility. Keywords: air_conditioning、 fault 、diagnosis、 research

第一章汽车空调维修基础知识(第4-8节)LYD刘杨东教案资料

第一章汽车空调维修基础知识维修人员在维修过程中应注意人身安全，必要时需做好相应的防护措施，并且要遵守基本的维修规则，规范作业，保证维修的质量。一、维修安全注意事项 1.1处理R134a制冷剂时，必须注意以下事项： 1）不要在封闭的室内或靠近明火处处理制冷剂。 2）原则上操作时应戴安全护目镜。 3）小心处理，不要让液态制冷剂进入你的眼睛或接触皮肤。 4）万一液态制冷剂进入你的眼睛或沾到皮肤上，请采取下列预防措施：a）不要擦眼睛或皮肤。 b）用大量干净的冷水冲洗沾到制冷剂的部位。 c）用清洁的凡士林涂擦皮肤。 d）立即找医生或到医院进行治疗。 1.2处理冷冻油时，必须注意以下事项： 1）应避免空调系统冷冻油接触到眼睛、皮肤或衣服上。 2）在眼睛接触了空调系统冷冻油的情况下，应立即用大量的清水冲洗至少15分钟，并立即找医生或到医院进行治疗。 1.3当空调系统处于运行时，你的手一定要远离风扇和皮带及其它高速运转部件。 1.4维修时启动空调系统前一定要检查各类维修工具和设备，绝对不能将维修工具或其它物体放在皮带、皮带轮、风扇等其它高速运转部位。

1.5 在汽车发动机附近维修时，一定要小心，不要被发动机缸体、压缩机等高温物体烫伤。 1.6 在暴露的冷凝器、蒸发器散热片附近工作时，一定要小心，因为散热片可能会划伤你的皮肤。 1.7 在进行电气维修时，应特别小心，要用手柄绝缘良好的工具，不要佩带珠宝首饰、手表、或耳环等，这些东西能使电路短路，并可能使佩带者严重烧伤。 1.8 歧管压力表软管等非耐热品一定要处于良好状态，不要与任何热表面接触。 1.9 请不要对空调系统进行任何改装，也不要在空调系统上随意钻孔，这样可能降低空调系统的可靠性和空调系统的结构强度。二、维修注意事项 2.1 更换空调系统配件时请注意： 1）在更换前，应慢慢地排出制冷剂，不要让制冷剂快速的排出空调系统，这样空调系统中冷冻油会大量损失，有条件的话，制冷剂一定要回收。 2）应立即对被拆下的开口管路零件加盖堵帽，不要让管路内部零件长时间暴露在空气中，以防止水分和灰尘进入空调系统中。 2.2 防止冷冻油暴露在空气中的时间过长，要求加注冷冻油后要立即盖严冷冻油的容器。 3.3 禁止随意短接线路或不经过安全保护装置直接接车身上电源线。3.4 禁止使用存在明显质量缺陷的配件。

汽车空调系统的检修

项目七汽车空调系统的检修任务一汽车空调制冷系统零部件的检修任务目标任务描述一辆桑塔纳2000GSI型轿车行驶85000Km后，发觉打开空调制冷系统时，送风口有自然风送出，然而不制冷。经技术人员详细检测，专门快发觉造成制冷系统不制冷的故障缘故，并排除了故障，恢复了空调制冷系统的制冷功能。知识预备一、空调制冷系统汽车空调有以下四个功能：汽车空调的第一功能：调节车内空气的温度；汽车空调的第二功能：调节车内空气的湿度；汽车

空调的第三功能：提供合适的气流速度与气流方向；汽车空调的第四功能：过滤净化车内空气，保证车内空气的质量。汽车空调系统大大改善了乘客在乘车时的舒适性和安全性。空调制冷系统要紧由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与操纵部件等组成。其布置如图7-1-1所示。图7-1-1 （一）压缩机压缩机是制冷回路的心脏，起到输送和压缩气态制冷剂，保证制冷循环正常工作的作用。其外形结构如图7-1-2所示。

图7-1-2 压缩机汽车空调压缩机采纳容积型压缩机，大多是斜盘式压缩机和立式往复式压缩机，利用活塞在汽缸中作往复运动来改变压缩室的容积吸入制冷剂和增压。 1.斜盘式压缩机的结构如图7-1-3所示。图7-1-3 斜盘式压缩机的结构 1-曲轴 2-活塞 3-钢球 4-支承盘 5-外壳 6-旋转斜盘 7-吸簧 8-外放泄阀板 9-轴封 10-离合板及毂 11-密封座 12-滑动轴承 13-带滑轮 14-离合器线圈及外壳15-前端盖 16-气缸的前半部 17-推力座圈 18-推力轴承 19-推力座圈 20-气缸后半部 21-油池 22-吸油管 23-后端盖24-油泵齿轮斜盘式压缩机的工作原理如图7-1-4所示。

汽车空调习题

汽车空调基础知识一、填空题 1、汽车空调技术的发展经历了（）、（）、（）、（）、（）五个阶段。 2、汽车空调的发展趋势有（）、（）、（）、（）、（）、（）。 3、汽车空调制冷系统是由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等组成。 4、汽车空调制冷系统中使用的润滑油一般称为冷冻机油, 它主要有（）、（）、（）、（）的作用。 5、完善的汽车空调系统由（）、（）、（）、（）、（）组成。 6、热传递的基本形式有（）、（）、（）三种。 7、热力学第二定律：热量不能自动的从（）传向（）。 8、气体温度越高，使之汽化的压力也就越（）。 9、工程上常用的温标有（）、（）、（）三种。 10、标准大气压是（）。 11、温度是用来衡量物体（）的物理量。二、判断题 1、与R12 相比, R134a 虽然具有不同的物理和化学性质, 但适用于原来的R12 汽车空调系统。 2、汽车空调就是空气制冷的简称。 3、气态制冷剂如在一定温度下增加压力或在一定压力下降低温度,均可变成液态。 4、制冷系统中有空气时, 表现为高低压侧压力都偏低. 5、R134a不会破坏大气层中的03，但会引起温室效应。 6、R134a的润滑油可以采用矿物质油。 7、冷暖分开型汽车共用一个鼓风机和控制系统。 8、节流后的压力会显著上升。 9、当温度升高超过某一数值后，压力再大也不能使液体气化。 10、相对湿度是实际含水蒸气量与饱和水蒸汽量之比。三、选择题 1、为了保护大气臭氧层,1987年全世界（）个国家签述了蒙特利尔条约. A12个B22个C32个D42个 2、在汽车空调系统中,除压缩机外,（）是高压与低压的分界线. A冷凝器B膨胀阀C蒸发器D干燥瓶 3、显热是指（）。。 A任何物质在吸热或放热过程中随着温度的变化形态也发生改变的这部分热量。 B任何物质在吸热或放热过程中只发生温度升高或降低的变化而形态不发生变化的这部分热量。 C当单位质量的物质在吸热过程中只是发生了形态变化而温度不发生变化的这部分热量。 D当单位质量的物质在吸热过程中温度和形态同时发生变化的这部分热量。 4、桑塔纳轿车空调起动后, 出风口只有高速档时有风, 而一、二、三档均无风吹出,

《汽车空调系统检修》复习题答案

《汽车空调系统检修》复习题（一）一、单项选择题：（ A ）1、汽车空调控制按键“AUTO”表示： A、自动控制 B、停止 C、风速 D、温度控制（ D ）2、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受控制： A、低压保护开关 B、高压保护开关 C、A/C开关 D、温控开关（ A ）3、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在： A、压缩机 B、冷凝器 C、低压开关 D、蒸发器（ C ）4、氟利昂制冷剂R12的危害是： A、有辐射 B、有毒性 C、破坏大气臭氧层 D、破坏自然生态（ D ）5、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是： A、供暖水箱 B、冷凝器 C、蒸发器 D、鼓风机（ A ）6、汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、四个工作过程： A、蒸发 B、做功 C、进气 D、排气（ B ）7、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈态,被吸入压缩机： A、液 B、气 C、半液半气 D、固（A）8、下面原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低： A、压缩机的电磁离合器的线圈损坏 B、高压管路堵塞 C、蒸发器堵塞 D、制冷剂过多（ C ）9、汽车空调系统经维修后，长时间给系统抽真空的目的是： A、使水分变成液体便于抽出 B、使空气被彻底抽出 C、使水分变成蒸气便于抽出 D、使水分变成固体便于抽出（ B ）10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是： A、制冷剂过多 B、压缩机不良 C、散热不良 D、制冷剂过少（ B ）11、空调制冷系统中压缩机的作用是： A、控制制冷剂流量 B、完成压缩过程 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、控制蒸发（ C ）12、空调系统中冷凝器的安装要求之一是： A、上接出液管，下接进气管 B、上、下管可随便连接

(完整版)《汽车空调系统检修》复习题答案

《汽车空调系统检修》复习题答案《汽车空调系统检修》复习题（一）一、单项选择题：（ A ）1、汽车空调控制按键“AUTO”表示： A、自动控制 B、停止 C、风速 D、温度控制（D ）2、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受控制： A、低压保护开关 B、高压保护开关 C、A/C开关 D、温控开关（ A ）3、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在： A、压缩机 B、冷凝器 C、低压开关 D、蒸发器（ C ）4、氟利昂制冷剂R12的危害是： A、有辐射 B、有毒性 C、破坏大气臭氧层 D、破坏自然生态（D ）5、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是： A、供暖水箱 B、冷凝器 C、蒸发器 D、鼓风机（ A ）6、汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、四个工作过程： A、蒸发 B、做功 C、进气 D、排气（B ）7、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈态,被吸入压缩机： A、液 B、气 C、半液半气 D、固

（A）8、下面原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低： A、压缩机的电磁离合器的线圈损坏 B、高压管路堵塞 C、蒸发器堵塞 D、制冷剂过多（ C ）9、汽车空调系统经维修后，长时间给系统抽真空的目的是： A、使水分变成液体便于抽出 B、使空气被彻底抽出 C、使水分变成蒸气便于抽出 D、使水分变成固体便于抽出（ B ）10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是： A、制冷剂过多 B、压缩机不良 C、散热不良 D、制冷剂过少（B ）11、空调制冷系统中压缩机的作用是： A、控制制冷剂流量 B、完成压缩过程 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、控制蒸发（C ）12、空调系统中冷凝器的安装要求之一是： A、上接出液管，下接进气管 B、上、下管可随便连接 C、上接进气管，下接出液管 D、上接排气管，下接吸气管 1 （D ）13、汽车空调系统中贮液干燥器安装在侧： A、微压 B、低压 C、中压 D、高压（A ）14、汽车空调控制器能在车内温度降至规定值时，自动切断压缩机电磁离合器使之不能工作，压缩机电磁离合器工作受的

汽车全自动空调系统维修操作

①车内及车外温度传感器它们都是负温度系数热敏电阻传感器，分别用来感受车内及车外温度。当温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调电控单元ECU输送温度信号。 ②蒸发器温度传感器这种传感器用来检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，并依此来控制压缩机电磁离合器的结合或断开。 ③水温传感器水温传感器直接安装在热交换器底部的水道上，用来检测冷却水温度，产生的水温信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转速。 ④阳光传感器阳光传感器是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量变化转换为电流值变化的信号并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。 2.执行元件

自动空调的执行元件一般包括控制伺服电机、风机及压缩机电磁离合器等。有的汽车电控自动空调的执行机构由真空变换电磁阀、动力执行机构(又称真空膜盒)以及风量控制机构等组成。 ①进气控制伺服电机进气控制伺服电机控制进气方式，电机的转子经连杆与进气风挡相连。当驾驶员使用进气方式控制键选择“车外新鲜空气导入”或“车内空气循环”模式时，空调ECU即控制进气控制伺服电机带动连杆顺时针或逆时针旋转，从而带动进气风挡闭合或开启，达到改变进气方式的目的。 ②空气混合伺服电机当驾驶员进行温度控制时，空调电控单元首先根据设置的温度及各传感器输送的信号计算出所需的出风温度，并控制空气混合伺服电机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风挡的开启角度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节风温与计算值相符。电机内电位计的作用是向空调ECU输送空气混合风挡的位置信号。 ③出风模式控制伺服电机出风模式控制伺服电机也叫气流方式控制伺服电机。当驾驶员操纵面板上的某个出风模式键时，空调电控单

汽车空调系统维修试卷及参考答案

《汽车空调系统维修》考试卷及参考答案一、选择题（10分，每题1分） 1、（B ）冷媒在蒸发器出口处为：（A）高压气态（B）低压气态（C）高压液态（D）低压液态。 2、（A ）冷冻液最主要之作用是：（A）润滑（B）制冷（C）密封（D）清洁 3、（C ）目前汽车空调中暖气之热源多用（A）电器（B）排气（C）冷却水（D）空气。 4、（ D ）为使车厢内空气温度快速降低须将哪个控制杆置于循环位置（A）冷度（B）空气（C）风量（D）换气 * 5、（B ）在冷气系统中若有水分存在则易造成：（A）蒸发（B）结冰（C）压力增高（D）压力减低。 6、（ A ）当蒸发器出口温度低于多少度时，调温开关会切离压缩机之电磁离合器。（A）0 （B）5 （C）10 （D）15 7、（C ）高低压开关是用下列哪个来作用 (A)空气压力（B）电阻大小（C）冷媒压力（D）引擎转速 8、（C ）现今汽车所使用之冷媒为：（A）R-11 （B）R-12 （C）R-134a （D）R-22。 9、（ D ）冷气系统抽真空之目的为：（A）压缩机性能（B）冷媒存量（C）冷媒泄漏量（D）排除水分。 ! 10、（B ）填充冷媒时不可将液态冷媒由低压端灌否则将使下列哪个损坏（A）冷凝器（B）压缩机（C）蒸发器（D）膨胀阀二、填空（15分，每题1分） 1、车用暖气之热源有（尾气）及（冷却液）两种。 2、蒸发器出口温度低于（零度）会产生结冰现象。 3、汽车空调系统发生故障时可以由（观察窗）来察看系统中冷

媒量是否足够。 4 、当皮肤或眼睛不小心接触冷媒时可用（热水）来解冻并立即送医。 5、人体感觉舒适与（温度）、（湿度）及（风量）有关。 6、汽车自动空调系统主要由（传感器）、（ECU ）和（执行装置）等组成。 7、冷气系统常用试漏方法有（外观检漏）、（电子检漏）、（抽真空检漏）与（荧光检漏）。 ' 三、问答（60分,每题10分） 1、如何进行汽车空调制冷系统抽真空答：抽真空管道连接，具体操作过程如下。 ①将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相连；将歧管压力计上中间软管与真空泵相连。 ②打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并注意两个压力表，将系统压力抽真空至kPa～kPa。 ③关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示的压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15～30 min，使真空压力表指针稳定。 ④关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。 ⑤关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，目的是防止空气进入制冷系统。 2、如何进行汽车空调制冷系统制冷剂加注 " 答：（1）高压端注入制冷剂 ①系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将歧管压力计与系统连接。 ②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，并打开制冷剂罐开关，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 ③拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧

大众汽车空调系统维修心得概要

大众汽车空调系统维修心得随着气温的升高,每天来站维修的顾客很大一部分是对空调系统有抱怨,为了提高顾客的满意度,快速、正确地为顾客解决空调系统的故障,现将我在前几年实际工作中的维修心得作一个总结,与大家共同探讨,其中肯定有不少错误,望大家指正。大众汽车空调系统维修中,所遇到的几个比较突出的问题:泄漏、冷凝器散热效果差,引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。一、泄漏制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题,尤其是慢泄漏,检查时很容易造成费时费料,下面是几个经常遇到的泄漏性情况: 1、蒸发箱泄漏在大众品牌的车辆中,PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多发故障,由于此种蒸发箱结构的特点:管路比较薄,焊缝长度大。很容易造成泄漏,在实际工作中,如果外围管路检查无泄漏,一般就是蒸发箱的问题,我站维修量不算很大的情况下,每年春季至秋季,大约能更换接近二十只蒸发箱。 2、压缩机——冷凝器胶管泄漏,这种泄漏一般由两种原因引起: 1由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉,造成胶管磨损泄漏,这在普桑车型中比较多见。例如:车辆事故维修后,由于管路进行了拆装,装配时管路的角度不正确,造成胶管与车身纵梁干涉。 2由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器,车辆车行驶过程中发动机的晃动,造成管路的铝接头与胶管松旷,从而漏液。 3、干燥罐泄漏

干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断,在POLO车上,由于干燥罐装在冷凝器内,由一个卡簧固定,泄漏的情况较多,这多发生在质量担保期内。从近两年的维修情况来看,每年更换的冷凝器在十几只左右。 4、压力开关泄漏在管路上的压力开关,由于其结构的关系,开关一般是塑料件,电器插头在塑料件内,两者的结合及密封要求比较严格,出现的泄漏也比较多,如:干燥罐上的高低压开关,管路上的制冷剂压力传感器等。 5、压缩机泄漏压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封,这种泄漏判断比较容易,也较多见。 6、胶管慢泄漏。由于胶管在加工时,为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落,需要在外层均匀地扎上小孔,以增长管路的使用寿命,但由于扎孔时力度及深度控制不当,容易引起胶管慢泄漏,这种情况比较少见,但检查时不易发觉。我们遇到过一辆普桑车,行驶不到一万公里,出现制冷液不足,经多次检查都未检查出来,最后把该车的空调系统全部拆下,重新连接后加液,放在水池中,发现蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出,更换此管后故障解决。 7、管路接头泄漏 POLO车高低压管的连接处比较容易泄漏,这种泄漏也一般出现在质量担保期内,故障率也比较高。 8、加液接头泄漏这种泄漏也是多出现在POLO车上,它的高低压接头是连接在管路上的,由于加有一个橡胶密封圈,由于拧紧力矩的问题,极易泄漏。

汽车全自动空调系统维修操作

【复习提问】（5分钟） 1. 独立空调的早声过高的原因是什么？ 2.简述独立空调加热系统的故障诊断与排除方法。【导入新课】课题三汽车全自动空调系统维修操作一、汽车自动空调系统的组成（讲授10分钟）自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控制等分系统组成。其中制冷系统中有压缩机、冷凝器、蒸发器等，和手动空调相似。暖风系统有热交换器、水阀等。送风系统有风机、风道、吸入与吹出风门；自动空调与手动空调的最大结构组成差别是在控制系统。自动空调电子控制系统主要由空调电控单元(ECU)、传感器和执行元件等三部分构成。 1.传感器 ①车内及车外温度传感器它们都是负温度系数热敏电阻传感器，分别用来感受车内及车外温度。当温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调电控单元ECU输送温度信号。 ②蒸发器温度传感器这种传感器用来检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，并依此来控制压缩机电磁离合器的结合或断开。 ③水温传感器水温传感器直接安装在热交换器底部的水道上，用来检测冷却水温度，产生的水温信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转速。 ④阳光传感器阳光传感器是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量变化转换为电流值变化的信号并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。 2.执行元件自动空调的执行元件一般包括控制伺服电机、风机及压缩机电磁离合器等。有的汽车电控自动空调的执行机构由真空变换电磁阀、动力执行机构(又称真空膜盒)以及风量控制机构等组成。 ①进气控制伺服电机进气控制伺服电机控制进气方式，电机的转子经连杆与进气风挡相连。当驾驶员使用进气方式控制键选择“车外新鲜空气导入”或“车内空气循环”模式时，空调ECU即控制进气控制伺服电机带动连杆顺时针或逆时针旋转，从而带动进气风挡闭合或开启，达到改变进气方式的目的。 ②空气混合伺服电机当驾驶员进行温度控制时，空调电控单元首先根据设置的温度及各传感器输送的信号计算出所需的出风温度，并控制空气混合伺服电机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风挡的开启角度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节风温与计算值相符。电机内电位计的作用是向空调ECU输送空气混合风挡的位置信号。

汽车空调系统的认识(教案)

汽车空调系统的认识授课班级：09汽车授课地点：09汽车教室课型：新授课课时安排：1课时教学目标：知识目标：1 正确描述空调系统的基本知识、基本组成 2 简单描述暖风系统的类型、组成 3 正确描述制冷系统的组成和主要组成件的结构能力目标：1 理解空调制冷的物理原理 2 能简单描述空调的制冷过程，及工作原理 3 能简单描述空调的暖风工作过程，及工作原理情感目标：培养学生对汽车电器的兴趣教学重点：空调系统的组成及其个部件的名称教学难点：空调系统的工作原理教学方法：“讲授法”、“演示法” 教学背景：学生在学习完汽车电器的电源系和起动系后，对汽车电器学习的基本方法有了初步的认识，对认识电路有了较大的提高。在学习电动部件有一定的基础。在此基础上，教学学生比较容易接受。教学过程：一、课程导入向学生提问：夏天从游泳池上岸，身上感到凉爽。用酒精擦拭皮肤，会感觉到冰凉。是什么原因产生的现象。这是因为液体的蒸发带走了热量。这就给我们了一个启发，利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。为此我们制作一个装置，将带有开关的容器在一个绝热良好的盒子内，容器中装有常温下容易挥发的液体，将开关打开时，容器内的易挥发液体便开始蒸发，同时吸收绝热盒子内的热量，吸收了热量的液体转化为气体，从开关排出。盒子内的温度便会低于盒外的温度。如果容器内的易挥发液体能得到不断的补充，冷却的效果便会持续下去。

二、新课教学 1、制冷循环从刚才的实验我们可以看出，制冷过程中的热量转移是靠液体的状态变化实现的，我们将这种液体称为制冷剂。为了使前述的制冷装置的制冷过程持续下去，就必须不断的向容器补充制冷剂，从开关放出的制冷剂也应加以反复利用。为此，有必要制作一套装置使制冷剂能够在装置中循环，不断地将热量带走。根据前述物质的沸点与压强的关系，降低压强可以使物质的沸点降低，使其更加容易蒸发而吸收热量；提高压强可以使物质的沸点升高，使其更加容易转化为液体而放出热量。为此，将前述装置从开关放出的气体制冷剂回收回来，使其进入一台压缩机，提高压强，再通过一个称为冷凝器的装置，经强制冷却放出热量变为液体，并将这种液体制冷剂暂时存放在一个储液罐中以备再次使用。高压的液体通过一个小孔，可以使其迅速膨胀而压强降低，在种情况下，液体由于压强的降低而非常容易汽化而吸热。因此，将储液罐中的制冷剂通过一个小孔（膨胀阀）放出，让其进入一个称为蒸发器。由于制冷剂的压强下降，所以很

汽车空调系统检修(一体化题库3)

1.制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时（B） A.降低发动机怠速 B.加大油门提高发动机转速 C.切断空调电磁离合器电源 2.加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。（C） A.稳定发动机怠速 B.加大油门提高发动机转速 C.切断空调电磁离合器电源 3.蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速的改变是通过（A）来实现的。 A.调整电机电路的电阻值 B.改变电机的匝数 C.改变电源的电压值 4.环境温度开关串联在空调电磁离合器回路中，当环境温度高于（D）度时其触头闭合。 A.0 B.10 C.8 D. 4 5.空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制，目的是（A） A.用小电流控制大电流 B.用小电压控制大电压 C.增加通过电流值 6.制冷系统如制冷剂加注过多则。（B） A.制冷量不变 B.制冷量下降 C.系统压力下降 D.视液镜看到有气泡

7.制冷系统如制冷剂加注不足则。（B） A.视液镜看到有混浊气泡 B.视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动 C.视液镜看到有连续不断快速的气泡流动 8.制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则：（C） A.高压侧压力偏高、低压侧压力偏低 B.高压侧、低压侧压力都偏低 C.高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值 D.高压侧、低压侧压力都偏高 9.制冷系统如混入空气（A） A.系统压力过高，且高压表针来回摆动 B.制冷量不变 C.视液镜看到有混浊气泡 10.如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（B） A.高压侧压力太高 B.低压侧压力太高 C.高、低压侧压力都偏低 11.制冷剂的特点是：（D） A.比空气轻 B.有剧毒 C.常压下蒸发和凝固温度都很高 D.渗透能力强,极易泄漏 12.膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（A） A.膨胀阀入口冷凝器出口 B.蒸发器出口压缩机入口 C.压缩机出口冷凝器入口 13.高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成（C）制冷剂。 A.高温高压气态

汽车空调制冷系统的维修操作流程

汽车空调制冷系统的维修操作流程来源：汽车维修与保养作者：佚名2014-05-06 08:08:15 当发现汽车空调出现故障后，要及时采取正确方法对故障加以排除。汽车空调制冷装置是一个对严密性要求非常高的系统，极少量的空气或水分进入系统都可能导致故障的产生。维修也必须按照一定的流程进行，如果维修过程中操作步骤颠倒、缺失，都可能带来新的故障，导致维修失败。在很多小型汽车修理厂中，不严格按照操作流程对汽车空调进行维修的做法比比皆是，这无疑使广大车主蒙受了损失。汽车空调制冷装置的维修通常要借助于高低压力表组、真空泵等专业设备来进行。首先应正确地测量系统的高低压力值，当判断出系统故障后，再严格按照排空制冷剂、系统检漏、抽真空、充注制冷剂的顺序对系统进行维修，具体操作步骤如下：一、测压力 1．在测压力之前，首先要检查压力表高、低压手动阀和快速连接阀是否关闭。 2．将高低压力表组与汽车空调系统正确连接（蓝色低压快速连接阀与低压维修阀连接，红色高压快速连接阀与高压维修阀连接），并打开阀门。 3．开启汽车发动机使其在怠速状态下运行，接通空调系统10min后，即可读取表组的压力，正常情况下，高压值应在1.3～1.5MPa之间，最高不超过1.7MPa、低压值应在0.1～0. 25MPa之间，最高不超过0AMPa。将读取的高低压力值与标准值对比，再结合系统其他症状，即可判断出系统故障。二、排空制冷剂在拆下系统任何部件之前，都要排空系统内部的制冷剂，并注意放空的制冷剂要排在室外，不能排在室内，以免污染工作环境。操作过程如下：

1．将中间黄色软管放在带刻度的容器中，用来盛放从系统中排出的冷冻油。 2.缓缓开启低压手动阀，使制冷剂从低压侧缓缓流出，注意不可过快，否则大量冷冻油会随制冷剂排出。 3．当低压降至一定值后，再缓缓开启高压手动阀，使制冷剂从高、低压侧同时流出。 4．当高、低压力值同时降至比较低时，将高、低压手动阀全部开启，使制冷剂排出。当两表值都下降至0时，说明制冷剂已经完全排空，关闭高、低压手动阀。 5．拿出容器，容器中的润滑油量就是需要向系统中添加的润滑油量。 6．冷气系统已放净制冷剂后，就可进行检漏或拆开进行修理。要注意防止尘埃或其他杂质进入系统，各个软管和开口的地方要盖好。三、系统检漏制冷系统的检漏有多种方法，比如目测检漏、肥皂水检漏、氮气水检漏、荧光检漏、电子检漏、气体压差检漏和卤素灯检漏等，下面主要介绍肥皂水检漏。 1．将高低压力表组的中间黄色软管连接至真空泵的打气口，为了防止大量空气聚集在表组中产生爆表的危险，要先打开高、低压手动阀，再打开打气泵开关，使空气顺利进入系统。 2．当高压侧压力达到0.7～0.8MPa时，关闭打气系统（先关闭打气泵开关，再关闭高、低压手动阀）。 3．用蘸着肥皂水的海绵均匀涂抹在管道周围，若有气泡冒出，说明此处有泄漏。一般容易出现泄漏的部位是管道的接口处，更换同种型号的密封圈即可。 4．重复步骤1和2，再次进行检漏，10min后观察，若压力值不变，说明系统已密封，可进行下一步操作；若压力值下降，说明系统仍泄漏，需要继续检漏补漏。

汽车空调系统检修课程标准

汽车空调系统检修课程标准 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

《汽车空调系统检修》课程标准一、课程定位《汽车空调系统检修》课程是汽车检测与维修技术专业课程体系中的专业课程，本课程主要培养学生运用检测设备对空调制冷系统、取暖系统进行常规保养、维护以及性能检测、故障诊断与排除，并培养其良好的操作规范和职业标准。本课程在第三学期开出，相关前导课程有：《汽车原理与构造》等课程内容，后续专业课程有《汽车故障诊断与排除》等。二、课程目标 1．能力目标（1）会汽车空调系统电路图的识图；（2）会汽车空调制冷系统主要部件的维护、拆装、维修；（3）会用检测维修专用工具，会分析汽车空调制冷系统的常见故障并按汽车维修行业规范排除故障；（4）会汽车空调取暖系统和通风系统主要部件的维护、拆装、维修；（5）会用检测维修专用工具，会分析汽车空调取暖系统和通风系统的常见故障并按汽车维修行业规范排除故障；（6）会制定汽车空调系统故障诊断流程。 2．知识目标（1）能说明汽车空调系统的组成、工作原理与技术要求；（2）掌握汽车空调制冷和取暖系统主要部件的检修方法；（3）掌握汽车空调系统的常见故障检测、诊断、排除方法。 3．态度目标

（1）严格按照操作规范要求作业，提升安全操作意识；（2）小组成员相互沟通交流、科学制定汽车空调系统拆装、维修计划；（3）认真完成小组分配的任务，养成团队合作、安全、质量、环保、效率意识；（4）合理解决训练出现的问题，养成健康向上的心态。三、课程设计 1．设计思想根据汽车机修岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准，以空调维修典型故障维修为教学重点，突出汽车机修工空调维修作业职业能力培养，选取课程内容。为了培养学生系统化维修作业，培养维修规范流程，提高工作效率意识，本课程采用“任务驱动”教学模式，在汽车实训车间实施“做、学、教”一体化教学，按照突出汽车机修空调维修岗位情境性与科学性并重的原则选择教学方法和教学组织形式。（1）课程内容的选取本课程主要培养学生掌握汽车空调系统的检修技能，包括制冷系统和取暖系统两个方面。根据汽车空调特点，结合企业机修工空调维修作业中常见的故障维修作业进行归纳和提炼，针对各种不同的故障现象突出的机械、液压、电气检修作为不同的学习内容，根据学生技能形成规律（由机械部件检修、电气系统检修到系统综合故障维修），进行6个项目能力训练，学生完成能力训练项目达到技能要求。制冷系统工作较为复杂，是授课的重点。

汽车空调经典维修案例55个

汽车空调维修案例55个修车专家教您八招巧用汽车空调炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。 1、先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。 2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。 3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。 4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。 5、停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。 6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。 7、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要

为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。 8、不要先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。案例1：压缩机离合器打滑车型：五十铃2．8L。故障症状：空调开机后，离合器打滑。诊断步骤： 1．故障现象在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。停车后检查压缩机传动带松紧度为正常。然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r ／min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。 2．故障分析与排除由此可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，离合器压板与传动带轮之间间隙调整不对，压板与离合

《汽车空调系统检修》课程

《汽车空调系统检修》课程考评方式与标准《汽车空调系统检修》课程，共包含5个模块、25个教学单元。本课程采用综合考评方式，重视过程考核，强调日常学习的重要性，避免期末考试突击复习的弊端，建立过程考评与期末考评相结合的方法。一、过程考核过程考核以每一个教学模块为考核单元，共包括下列五个要素：（1）出勤考核，考核学生的上课出勤情况；（2）素质考核，考核学生上课时的行为表现；（3）工作单考核，考核学生完成工作单的情况；（4）操作考核，考核学生进行项目操作的情况；（5）作业考核，考核学生作业完成质量情况。五个评价要素的具体赋分，见下表：二、期末考核期末考核采用期末理论考核及技能考核两种方式。

1.期末理论考核期末理论考核采用试卷考试的形式，试卷题型包括填空题、选择题、判断题、简答题、问答题、分析题等六种。其中填空题20个，每空1分，共20分；选择题15个，每题1分，共15分；判断题15个，每个1分，共15分；简答题4个，共15分；问答题2个，共15分；分析题2个，共20分。以上共计100分。填空题、选择题、判断题、简答题、问答题重在考察学生掌握汽车空调系统的基本原理，而分析题重在考察学生综合应用所学的理论知识分析故障的能力。 2.期末技能考核技能考核共设10个操作试题，每个学生抽签完成2个操作项目，考试时间为1个小时，考试时间安排在学期最后2周的考试周进行。三、综合成绩计算学生的课程综合成绩由过程考核成绩、期末理论考核及期末技能考核成绩三部分组成。课程综合成绩＝过程考核成绩（30%）+期末理论考核（35%）+ 技能考核（35%）

期末有答案汽车空调系统检修试卷

5.电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电磁线圈组成。2.电磁离合器励磁线圈的电

阻约为（C），温度为20℃（68℉）。（A）4KΩ～5KΩ（B）40Ω～50Ω（C）4Ω～5Ω（D）0.4Ω～0.5Ω 3.（A）的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体。（A）冷凝器（B）蒸发器（C）电磁离合器（D）贮液干燥器 4.汽车空调(B)置于车内，它属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。（A）冷凝器（B）蒸发器（C）电磁离合器（D）贮液干燥器 5.当由压缩机压出的刚进入冷凝器中制冷剂为(A)。（A）高温高压气态（B）高温高压液态（C）中温高压液态（D）低压气态 6.冷凝器中，经过风扇和空气冷却，制冷剂变为为(C)。（A）高温高压气态（B）高温高压液态（C）中温高压液态（D）低压气态 7.蒸发器中制冷剂为(D)。（A）高压气态（B）高压液态（C）低压液态（D）低压气态 8.膨胀阀的安装位置是在（B）。（A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）贮液干燥器入口（D）压缩机入口 9.节流管的安装位置是在（B）。（A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）集液器入口（D）压缩机出口 10.内平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从（B）处导入。（A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）冷凝器出口（D）蒸发器出口 11.外平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从（D）处导入。（A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）冷凝器出口（D）蒸发器出口 12.在拆装过程中要注意，膨胀阀需（B）。（A）水平安装，不能倒置（B）直立安装，不能倒置（C）不能直立安装（D）无特殊要求 13.干燥剂的作用是(C)制冷剂。（A）过滤（B）滤清（C）干