隧道明洞施工方法(2017年1月1日最新版)

隧道明洞施工方案

1、编制说明

1.1、编制依据

①杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段《两阶段施工图设计》；

②杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段《招标文件》、《合同文件》；

③杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段实施性施工组织设计；

④《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）、《高速公路施工标准化技术指南》等国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范；

⑤我单位的资源情况、施工能力、技术力量及施工经验。

1.2、编制原则

①贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定，当地政府的相关制度；

②确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求；

③严格按照实施性施工组织设计总体安排合理编制，确保履约；

④符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能减排的要求。

⑤对本项目职业健康危害主要影响因素进行识别以及采取的措施；

1.3、编制目的

①确保施工安全的原则，保障施工人员人身安全和身体健康的原则；

②贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定，浙江省相关制度；确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求；

③严格按照实施性施工组织设计总体安排合理编制，确保履约；

④符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能减排的要求。

1.4、适用范围

适用于杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段陈家山隧道明洞段施工。

2、工程概况

2.1、工程简介

杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段陈家山隧道出口为左右线分离式隧道，隧道出口右线位于半径为1500m右转曲线上，线路纵坡为-0.85%；左线位于半径为1550m右转曲线上，线路纵向坡度为-0.85%；平面线形为直线、缓和曲线和圆曲线，出口位于圆曲线中，洞门为削竹式，设有明洞；隧道采用切削式洞门，洞门坡度与山体自然坡度基本一致，明洞衬砌采用C30钢筋自防水混凝土结构，其左右线出口端洞门形式设计都为削竹式洞门，见图2-1。

表2-1-1 陈家山隧道明洞长度简表

隧道围岩级别

序号隧道名称左/右长度

明洞

左线32 32

1 陈家山隧道

右线27 27

2.2、水文地质条件

隧道出口段围岩主要为紫红色强?中风化粉砂岩、凝灰质砂岩互层，薄层?中厚层状结构，围岩工程地质条件较差。隧道洞身段上部基岩主要为第三系的玄武岩及风化物，隧道洞身主要穿越中风化基岩、凝灰岩、凝灰质砂岩、粉砂岩、凝灰质砂砾岩等，岩性较为复杂，工程性质差异较大。

工程区水文地质条件主要受岩性、构造、地貌、气象等因素控制，根据地下水赋

存条件、水理性质及水力特征划分松散岩孔隙水、基岩裂隙水两大类。

(1)松散岩类孔隙水

工程区内主要为松散岩类孔隙潜水，零星分布松散岩类孔隙承压水，地下水位埋深浅受季节性变化明显。

(2)基岩裂隙水

基岩裂隙水主要由风化带网状裂隙水和构造裂隙水组成，分布于低山丘陵区及河谷平原区下部，赋存于火山岩、沉积碎屑岩的构造裂隙内和侵入岩的风化带孔隙内。富水性极不均一，一般富水性差，但在构造、地貌有利部位地下水相对集中，水量较丰富。基岩裂隙水主要接受大气降水的直接补给，常以泉水形式排泄，季节性变化明显。

(3)地下水对混凝土的侵蚀性评价

标段范围内的地下水水质一般良好。PH值一般为7.3～7.6，根据《公路工程地质勘察规(JTG C20-2011)》判别，该地下水对混凝土具微腐蚀性，对混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。

2.3、施工准备情况

目前陈家山隧道出口右洞已掘进32m，出口左洞掘进10m；陈家山隧道出口临建已基本完成，二衬模板台车已进场安装，已经具备二衬施工的条件。

3、施工准备

3.1、施工用电、水准备

⑴施工用电

隧道供电采用专用电网供电，其容量满足隧道施工及生活用电全部需求，为保证施工用电正常，项目部采取与供电部门联系，了解供电信息，及时满足施工生产要求，经过前期施工的运行，电力设施及管理能够保证施工的需求。同时为确保偶然断电对

施工造成的影响，施工配备250KW发电机一台，能够满足施工生产要求。考虑衬砌施工混凝土浇筑时间长，为保证电力不影响施工生产，造成混凝土施工中断，特对衬砌施工建立供电应急保证措施，具体做好以下几方面工作：

①加强对外联系，对供电系统的供电安排进行详细的了解；

②加强机械设备的维修保养，确保发电机的24小时处于正常待命状态；

③加强供电线路的维护，确保线路负荷不超载，线路无隐患；

④建立以衬砌和拌和站为主的紧急供电预案。

⑵施工用水

施工区域内水资丰富，采取利用地下水资源作为施工生产及生活用水。施工及生活用水水质满足生活用水要求。施工过程中应严格加强水资源管理，避免由于水质的变化造成混凝土的质量出现波动或引起质量问题。

3.2、施工技术准备

技术准备工作是落实施工过程控制的关键之一，技术准备应有针对性。根据本项目施工内容的特点，开工前应做好施工交底、施工控制点及其控制方法全面的落实工作，其主要包括：

⑴、制定衬砌施工的测量控制工作，主要包括衬砌断面尺寸检测、台车定位控制、洞内初期支护的监控量测、仰拱平面位置及线形控制；

⑵、制定钢筋加工及安装的控制程序、控制检测频率；

⑶、制定混凝土浇筑质量的程序及措施；

⑷、落实施工交底制度，对施工方案、控制要点进行详细的技术交底工作；

⑸、落实安全环保技术交底工作，对施工安全环保控制具体化，同时建立了紧急预案机制，做到有章可巡。

3.3、施工机械、材料、人员准备

根据隧道的长度，拟投入1台10.5m全液压衬砌台车作为衬砌的内模，端头模板采用木模进行现场拼装。混凝土运输及入模采用砼搅拌运输车配合HBT60砼输送泵进行，插入式振捣器进行振捣,其投入数量能够满足施工要求，所有设备经过检查合格后投入生产。施工材料采取就近择优选择，并经试验检测合格后方可投入使用，同时加大抽检的频率，确保材料质量，数量根据实际情况不断采购，以满足工地施工对材料的不断需求。施工管理配备隧道专业技术人员，施工各作业班组都进行岗前培训，关键工种采用经培训考试合格的作业人员组成，尤其对钢筋工、焊工、混凝土振捣工实施严格的岗前培训考核，从施工的关键点对施工过程质量提供保障。

4、主要项目的施工方案及方法

隧道明洞施工采取仰拱施工完成后进行仰拱填充施工，最后进行墙、拱衬砌。仰拱采用分段开挖，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，安设仰拱填充模板，进行仰拱填充。采用液压整体式衬砌台车作为明洞施工的内模，台车就位固定，经测量检查合格后绑扎钢筋，利用木模现场拼装作为明洞施工的外模进行二次衬砌。拱墙采用一次性整体灌注施工。右线衬砌施工顺序：先施作YK95+094-YK95+083.5段衬砌，再施作削竹段YK95+100-YK95+094衬砌，最后施作YK95+083.5-YK95+073；左线衬砌施工顺序：先施作ZK95+093-ZK95+082.5段衬砌，再施作削竹段ZK95+104-ZK95+093衬砌，最后施作ZK95+082.5-ZK95+072；混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

4.1 仰拱及仰拱填充施工

仰拱采用分段开挖。单次循环开挖控制长度3m,严禁单次开挖长度过长，现浇C30自防水混凝土。混凝土在采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。具体施工控制如下：

⑴、断面开挖

①开挖前准备

开挖前采用全站仪放样，确定开挖断面，用水准仪测定开挖断面的地面高程，确定各控制点的开挖深度。开挖断面按2m间距进行设置，每断面等间距设置5个高程控制点。

②开挖

对土质及挖机能够开挖的软弱围岩采用人工配合挖机进行开挖，对开挖断面存在孤石或石质围岩采用爆破开挖，爆破采用松动爆破。开挖过程中应边开挖边检测各控制点的标高，避免超挖，对土质及软弱围岩，基底标高以上应预留20cm采用人工开挖，避免机械对基础的破坏，对机械开挖有困难的部位，也采用人工开挖。开挖完成后，应对软弱及土质围岩的基底进行地基承载力检查，对承载力不满足要求的实施加固。

⑵钢筋的制作及安装

仰拱设计采用C30钢筋混凝土，钢筋采取在洞外钢筋加工场进行制作，洞内进行现场安装。钢筋在定制的模具上进行制作，钢筋的连接应保证焊缝的长度、宽度、厚度符合要求。安装应保证间距均匀，各钢筋允许偏差在规范允许范围之内。

⑶模板的制作及安装

模板采用大块木（钢）模进行现场的拼制，模板的刚度及平整度符合要求，支撑采用Φ42×4mm的无缝钢管做为支撑，确保支撑的合理可靠，对拼缝不严密的局部采用膨胀胶进行填塞封堵，防止混凝土浇筑时出现漏浆造成混凝土出现麻面。

⑷混凝土的浇筑

混凝土采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输至施工地点直接入模进行浇筑。混凝土拌和及运输过程应确保混凝土质量，避免混凝土出现离析及混凝土坍落度损失过大，影响混凝土质量。混凝土振捣应确保混凝土满足内实外光的质量要求。对仰拱回填的片石强度及径级必须符合要求。

⑸施工控制要点

①施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用浆砌片石或同级

混凝土回填。

②砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼强度达到5Mpa 后允许行人通过，达到设计强度的90%后允许车辆通行。

③仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理。

④根据设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。

⑤仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。

⑥混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

⑦仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。

⑧仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。

4.2 明洞衬砌施工

⑴衬砌模板

明洞衬砌采用衬砌台车作为内模，外模采用木模进行现场拼做。边墙轮廓按控制桩放线，每组衬砌放两个中线点、四个水平点，确保结构、净空尺寸准确无误。衬砌台车按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为10.5m，模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不大于1.5m，每层设置3～4个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。模板安装稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板表面光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。走行架钢轨铺设按设计位置铺设。模板的安装允许偏差和检验方法：