公路技术状况评定模板

安徽省××高速公路

公

路

技

术

状

况

评

定

第一卷共×卷

编制单位：×××公司

二O××年×月

××高速公路

公路技术状况评定

批准：（主管领导签字）

审核：（分管领导签字）

复核：（养护部长签字）

检查：（参与检查人员签字）

×××公司（盖章）

二O××年×月

总目录

第一卷：公路技术状况评定报告

第二卷：路面使用性能评价记录

…………第一分册路面损坏状况记录

…………第二分册路面平整度检测记录

…………第三分册路面车辙检测记录

…………第四分册路面抗滑性能检测记录

…………第五分册路面结构强度检测记录

第三卷：路基使用性能评价记录

第四卷：桥隧构造物技术状况评价记录

…………第一分册桥隧构造物损坏调查记录

…………第二分册桥梁技术状况评定记录

…………第三分册隧道技术状况评定记录

…………第四分册涵洞技术状况评定记录

第五卷：沿线设施技术状况评价记录

（根据具体检测评定情况可进行合并或者删减，详见后述）

本卷目录

一、工程概况……………………………………………………………页码

二、评定目的及依据……………………………………………………页码

三、评定内容及方法……………………………………………………页码

四、评定结果……………………………………………………………页码

五、养护维修建议………………………………………………………页码

××高速公路公路技术状况评定报告一、工程概述

（根据各自路段情况填写。）

二、评定目的及依据

（一）评定目的：（各自填写）

（二）评定依据：（各自填写）

三、评定内容及方法

（一）路面使用性能(PQI)评定内容及方法

1、路面损坏状况（PCI）评定内容及方法

（评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，写明使用人工检测还是快速检测等）

2、路面平整度（RQI）

（评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，对竣工验收不满三年的公路，平整度可采用竣工（交工）验收时候的数据，如属于此类情况，请注明数据出处）

3、路面车辙深度评定内容及方法

（评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，

4、路面抗滑性能评定内容及方法

（评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，对竣工验收不满三年的公路，抗滑性能可采用竣工（交工）验收时候的数据，如属于此类情况，请注明数据出处）

5、路面结构强度评定内容及方法

（不是强制性指标，如未做，直接注明未做，可采用竣工（交工）验收时候的数据）

（二）路基使用性能(SCI)评定内容及方法

（评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可）

（三）桥隧构造物技术状况(BCI)评定内容及方法（按照《公路桥涵养护规范》的要求评定所有桥梁的技术状况等级，按照《公路隧道养护技术规范》的要求评定所有隧道技术状况等级，按照《公路桥涵养护规范》的要求评定所有涵洞的技术状况等级，完成此三条后，最后按照《公路技术状况评定标准》中桥涵构造物扣分标准得出桥隧构造物技术状况（BCI））.

桥梁评定依据《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004），进行一般评定。一般评定是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级，提出各类桥梁的养护措施。

全桥总体技术状况等级评定，宜采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法。亦可按重要部件最差的缺损状况评定。

考虑桥梁各部件权重的综合评定方法对各部件均进行了权重考虑和量化评分，该方法全面、细致，客观性强，能从整体上反映桥梁的宏观技术状况，比较适合对大批量的桥梁进行定期检查时使用。

按重要部件最差的缺损状况评定方法突出桥梁结构的重要结构部件，关注于这些部件的安全状况，以及重要结构部件安全与否对桥梁整体安全使用的影响。该方法重点突出、针对性强，反映桥梁的最差技术状况，比较适合对个体桥梁作出维修加固决策、提出特殊检查要求、建议进行荷载试验等情况下使用。

首先，桥梁各部件技术状况的评定方法如下：

(1)根据缺损程度(大小、多少或轻重)、缺损对结构使用功能的影响(无、小、

大)和缺损发展变化状况(趋向稳定、发展缓慢、发展较快)等三个方面，

以累加评分方法对各部件缺损状况作出等级评定。评定方法见表6-1。

(2)重要部件(如墩台与基础、上部承重构件、支座)以其中缺损最严重的构

件评分；其它部件，根据多数构件缺损状况评分。

(3)推荐的各部件权重见表6-2。各地区也可以根据本地区的环境条件和养

护要求，采用专家评估法修订各部件的权值

表6-1 桥梁部件缺损状况评定方法

表6-2 推荐的桥梁各部件权重及综合评定方法

重要部件最差的缺损状况评定方法

桥梁各主要承重部件在桥梁安全使用中的作用可作为“串联”分析。荷载内力由桥面依次传递到上部结构、墩台、基础、地基，某一环节出现严重缺损都可能影

响到桥梁的安全使用。因此，对桥梁结构也可以采用“以重要部件最差的缺损状况评定”。

重要部件一般考虑上部结构主要承重部件、墩台及基础，其在桥梁结构中发挥着重要作用，往往决定桥梁的使用状况。它们不仅对安全使用至关重要，而且维修工作量、难度也较大。这种评定方法是突出安全因素的影响。

对重要部件的技术状况评定方法，同上节各部件技术状况评定。评定方法见表6-3。

表6-3 桥梁部件缺损状况评定方法

本次评定，当采用桥梁各部件权重的综合评定方法评定时，重要部件的标度大于3时，采用重要部件最差的缺损状况评定方法。

在各重要部件评定结果中，选出评定最差的部件，作为桥梁总体技术状况评定。桥梁技术状况评定等级分一类、二类、三类、四类、五类。

（四）交通设施使用性能(TCI)评定内容及方法（评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可）

四、评定结果

（一）按照《公路技术状况评定标准》填写表A-7公路技术状况评定明细表

公路技术状况评定明细表

路线名称：技术等级：路面类型：检测方向：

年月日

附注：表中PSSI为抽样评定指标第页共页

（二）按照《公路技术状况评定标准》填写表A-8公路技术状况评定汇总表

公路技术状况评定汇总表

年月日

五、养护维修工作建议

（一）路段内整体公路技术状况

1、路面方面

2、路基方面

3、桥隧结构物方面

4、沿线设施方面

（二）养护维修建议

（可分路面、路基、桥梁、交通设施几类进行阐述，也可综

合报告，下一年度养护计划必须与本维修建议基本一致）。

桥梁技术状况评定报告模板

1.桥梁概况跨径组合为8m+10m+8m=26m（图1）。桥面横向布置为0.3m（栏杆）+15.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=15.6m，未设人行道和非机动车道。横向由15块钢筋混凝土空心板梁组成，支座采用板式橡胶支座。桥台处设型钢伸缩缝，桥面铺装为水泥混凝土，墩顶处连续。桥墩为排架式桥墩。图1 桥梁侧面照片 2.桥梁病害 1)上部结构 3-6号梁近3号台处0.7m长度范围内掉角，梁底均有轻微横向裂缝，缝宽未超限。3-15号梁外侧锈胀露筋。多条铰缝渗水。0号台4块支座缺失，3号台4块支座缺失。抽检混凝土保护层厚度、钢筋锈蚀、混凝土强度、混凝土碳化评定标度为1。 2）下部结构 0号台和3号台前护坡沉陷、破损。2号墩承台东侧面多处钢筋露出。 3）桥面系水泥混凝土铺装多处出现脱皮、露骨。1号孔4条纵向通长裂缝，2号孔5条纵向通长裂缝，3号孔3条通长裂缝。1号墩、2号墩桥面铺装有横向贯穿裂缝。0号台、3号台表面渗水严重，型钢伸缩缝止水带脱落。部分泄水孔堵塞。桥面两侧护栏状况良好。 3.修改建议

4.构件划分及数量统计构件划分及数量统计见表1~表3

5.技术状况评分计算 1）上部结构计算（1）构件计算 ①上部承重构件（空心板梁）：空心板梁掉角，剥落（锈胀露筋）最大评定标度为4，实际评定标度为2，扣分25，得分100-25=75。梁底横向裂缝，最大评定标度为5，实际评定标度为2，扣分35，得分100-35=65。其中，1片梁同时存在2种病害，按照两项病害扣分值多少由大至小进行排序计算，35分排序第一，25分排序第二，计算过程为： U1=35 U2= PMCI l= ②上部一般构件（铰缝）：铰缝渗水（填料脱落），最大评定标度为4，实际评定标度为3，扣分40，得分100-40=60。 ③支座：支座缺失，最大评定标度为5，实际评定标度为5，扣分100，得分100-100=0 （2）部件计算 ①上部承重部件：共45片空心板梁，得分75的1片，得分53.5的1片，其余43片为100片。 PCCI梁= ②上部一般构件：共42条铰缝，得分60的有12条，其余30条为100分。PCCO纹经= ③支座：共180个支座，8块缺失。 PCCI铰缝= （3）上部结构得分（表4） 2）下部结构计算护坡缺陷，最大评定标度为4，实际评定标度为4，扣分50，得分100-50=50。BCCI护坡= 承台露筋锈蚀，最大评定标度为4，实际评定标度为3，扣分40，得分100-40=60。BCCI桥墩=

公路技术状况评定标准2007版与2018版的对比

公路技术状况评定标准2007版与2018版的对比一、修改内容简介二、主要修订内容如下：（1）增加了路面跳车指数和路面磨耗指数两项技术指标，丰富了公路技术状况评定的指标体系。

（2）调整了高速公路和水泥混凝土路面有关指标的等级划分标准。高速公路路面损坏状况指数PCI 等级划分标准应为“优”大于或等于92，“良”在80~92之间，其他保持不变；水泥混凝土路面行驶质量指数RQI 等级划分标准应为“优”大于或等于88，“良”在80~88 之间。

（3）修改了路面病害严重程度的分类标准：龟裂：为便于路面损坏调查和程度划分，本标准取消了原标准龟裂病害关于裂缝区散落、变形等定性规定。块状裂缝：根据原标准使用情况，本标准将原标准轻度和重度块状裂缝的裂缝

宽度划分标准由3mm 调整为2mm。坑槽：根据坑槽损坏调查的需要，本标准增加了坑槽深度的规定。修补：规定长度超过5m 的整车道路面修复不计为路面修补损坏。边角剥落：取消了原标准边角剥落损坏程度的定性规定

修补：规定长度超过5m 的整车道路面修复不计为路面修补损坏。（4）基本调查单元的长度在特殊路段有了详细的说明：（5）增加了二、三、四级公路沥青路面的路面结构强度抽样检测规定（6）路面平整度自动化检测（原为：100m或20m），路面车辙自动化检测，路面跳车自动化检测，路面磨耗自动化检测，路面抗滑性能自动化检测（原为：20m）均以10m计算1个统计值，路面构造深度检测指标应为路面构造深度MPD。（7）增加了路面自动化检测的有关规定及路面破损率计算方法。部分关键内容展示如下：

公路技术状况评价指标

公路技术状况评价指标公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。评价指标见图，各指标值域均为。0~1004 路面PQI路面损坏PCI 路面平整度RQI 路基SCI RDI路面车辙MQI 桥隧构造物BCI抗滑性能SRI 结构强PSS沿线设TC 图1公路技术状况评价指标；——公路技术状况指数（）Indicator MQIQualityMaintenance

MQI?wPQI?wSCI?wBCI?wTCI PQIBCITCISCI w——；在中的权重，取值为0.70MQI PQI PQI w——SCI；在中的权重，取值为0.08MQI SCI w——BCI；中的权重，取值为在0.12MQI BCI w——TCI。中的权重，取值为在0.10MQI TCI ——路面使用性能指数（PavementQualityPQIor ）Index Performance PQI?wPCI?wRQI?wRDI?wSRI SRIRDIRQIPCI． w——在中的权重，按表取值；6.2.1-1PQIPCI PCI w——RQI 取值；在中的权重，按表6.2.1-1PQI RQI w——RDI取值；中的权重，按表在6.2.1-1PQI RDI w——SRI取值。在中的权重，按表PQI6.2.1-1SRI

）——路基技术状况指数（Index Subgrade SCICondition 8?)?SCI?GDw(100iSCIi ?1i GD——第类路基损坏的总扣分（），最高分DeductionGlobali iSCI 的规定计算；值为，按表1006.2.2 w——第类路基损坏的权重，按表取值；6.2.2i i ——路基损坏类型i 表6.2.2路基损坏扣分标准损坏计量单位i损坏名称类型权重(wi)扣分单位程度

公路技术状况评定标准(内容及条文说明)

公路技术状况评定标准(内容及条文说明) 1 总则 1.0.1 为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。 1.0.2本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。 1.0.3 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。 1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。 1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。 1.0.6 公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。

2 公路技术状况标准 2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数MQI(Maintenance Quality Indicator)和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0～100。 2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。表2.0.2 公路技术状况标准

4 公路技术状况评价指标公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。评价指标见图4，各指标值域均为0～100。图中： MQI—公路技术状况指数； PQI—路面使用性能指数(Pavement Quality or Performance Index)； SCI—路基技术状况指数(Subgrade Condition Index)； BCI—桥隧构造物技术状况指数(Bridge，Tunnel and Culvert Conditionlndex)； TCI—沿线设施技术状况指数(Traffic-facility Condition Index)； PCI一路面损坏状况指数(Pavement Surface Condition Index)； RQI——路面行驶质量指数(Riding Quality Index)； RDI——路面车辙深度指数(Rutting Depth Index)； SRI——路面抗滑性能指数(Skidding Resistance Index)； PSSI——路面结构强度指数(Pavement Structure Strength Index)。

公路技术状况评定标准

单项选择题（共5 题) 指标应如何选取？() (D) ?A,采用路面抗滑性能指数SRI计算路面技术状况指数PQI ?B,采用路面磨耗指数PWI计算路面技术状况指数PQI ?C,采用路面抗滑性能指数SRI和路面磨耗指数PWI的平均值计算路面技术状况指数PQI ?D,路面抗滑性能指数SRI和路面磨耗指数PWI二选一用于计算路面技术状况指数PQI 答题结果：正确答案：D 2、计算水泥路面的路面损坏状况指数PCI时，裂缝的自动化检测换算系数为() (D) ?A,1.0 ?B,2.0 ?C,10 ?D,5.0 答题结果：

正确答案：C 3、公路技术状况检测与调查应以（）路段长度为基本检测（或调查）单元。在路面类型、交通量、路面宽度和养管单位等变化处，检测（或调查）单元的长度可不受此规定限制。(B) ?A,100m ?B,1000m ?C,500m ?D,200m 答题结果：正确答案：B 4、对沥青路面损坏进行人工调查时，车辙应按长度计算，检测结果应用影响宽度（）换算成损坏面积。(C) ?A,0.2m ?B,0.3m ?C,0.4m ?D,0.5m 答题结果：正确答案：C 5、采用自动化检测设备检测路面技术状况时，对于二、三、四级公路，宜选择（）的方向。(A)

?A,技术状况相对较差 ?B,交通量相对较小 ?C,技术状况相对较好 ?D,交通量相对较大答题结果：正确答案：A 多项选择题（共5 题) 1、进行公路技术状况评定时，存在（）的评定单元，MQI值应取0。(ABCD) ?A,5类桥梁 ?B,5类隧道 ?C,危险涵洞 ?D,影响交通安全的重度边坡坍塌答题结果：正确答案：ABCD 2、公路技术状况指数MQI的分项指标包括（）(ABCD) ?A,路基技术状况指数SCI

公路技术状况评定

安徽省××高速公路公路技术状况评定第一卷共×卷编制单位：×××公司二O××年×月

××高速公路公路技术状况评定批准：（主管领导签字）审核：（分管领导签字）复核：（养护部长签字）检查：（参与检查人员签字） ×××公司（盖章）二O××年×月

总目录第一卷：公路技术状况评定报告第二卷：路面使用性能评价记录 …………第一分册路面损坏状况记录 …………第二分册路面平整度检测记录 …………第三分册路面车辙检测记录 …………第四分册路面抗滑性能检测记录 …………第五分册路面结构强度检测记录第三卷：路基使用性能评价记录第四卷：桥隧构造物技术状况评价记录 …………第一分册桥隧构造物损坏调查记录 …………第二分册桥梁技术状况评定记录 …………第三分册隧道技术状况评定记录 …………第四分册涵洞技术状况评定记录第五卷：沿线设施技术状况评价记录（根据具体检测评定情况可进行合并或者删减，详见后述）

本卷目录一、工程概况……………………………………………………………页码二、评定目的及依据……………………………………………………页码三、评定内容及方法……………………………………………………页码四、评定结果……………………………………………………………页码五、养护维修建议………………………………………………………页码

××高速公路公路技术状况评定报告一、工程概述（根据各自路段情况填写。）二、评定目的及依据（一）评定目的：（各自填写）（二）评定依据：（各自填写）三、评定内容及方法（一）路面使用性能(PQI)评定内容及方法 1、路面损坏状况（PCI）评定内容及方法（评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，写明使用人工检测还是快速检测等） 2、路面平整度（RQI）（评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，对竣工验收不满三年的公路，平整度可采用竣工（交工）验收时候的数据，如属于此类情况，请注明数据出处） 3、路面车辙深度评定内容及方法（评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，

桥梁技术状况评定标准

桥梁技术状况评定标准 1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）中提及的三种检查不含下面哪种？?A,巡视检查 ?B,经常检查 ?C,定期检查 ?D,特殊检查正确答案：A 2、支座属于下面哪个结构？ ?A,桥面系 ?B,上部结构 ?C,下部结构 ?D,基础结构正确答案：B 3、下面那些属于构件？ ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的两个桥台

?D,一座桥的所有桥墩正确答案：A 4、桥梁部件评分公式中，当主要部件中的构件最低得分在[0~40)区域时，其对应的部件评分为？ ?A,构件中得分中的最低者 ?B,等于该部件所有构件得分经部件评分公式计算所得数值 ?C,等于满分 ?D,等于零分正确答案：A 5、下面那些属于部件？ ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的一个桥台 ?D,一座桥的一个桥墩正确答案：B 6、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、50分，该部件的得分计算方式为（） ?A,由3个构件得分按照部件评定公式获得

?B,等于得分最低的构件得分 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值正确答案：A 7、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、35分，该部件的得分计算方式为（） ?A,由3个构件得分按照部件技术状况评定公式获得 ?B,三个构件得分的最低值 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值正确答案：B 8、当预应力混凝土梁的跨中横向裂缝被评为5类时，该桥应（） ?A,按照分层综合评定法计算其技术等级 ?B,按照最差桥梁状况单项控制指标评为4类桥 ?C,按照最差桥梁状况单项控制指标评为5类桥 ?D,按照最差桥梁状况单项控制指标评为3类桥正确答案：C 9、扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上的桥梁（）

公路技术状况评定标准(内容及条文说明).docx

1.总则 1.0.1为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。1.0.2 本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。 1.0.3公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。 1.0.4各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。 1.0.5各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。 1.0.6公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。

2.公路技术状况标准 2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数 MQI(Maintenance Quality Indicator) 和相应分项指标表示， MQI和相应分项指标的值域为0～100。 2.0.2公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按表 2.0.2 规定的标准确定。表 2.0.2公路技术状况标准评价等级优良中次差MQI 及各级分项指标≥ 90≥ 80，＜ 90≥ 70，＜ 80≥ 60，＜ 70＜60

3.公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。 3.1沥青路面沥青路面损坏分11 类 21 项。 3.1.1龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2 ～0.5m 之间，损坏按面积计算。中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在 2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于 5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。 3.1.2块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5 ～1.0m 之间，损坏按面积计算。 3.1.3纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m) 换算成面积。重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于 3mm，损坏按长度 (m)计算，检测结果要用影响宽度 (0.2m) 换算成面积。 3.1.4横向裂缝

公路技术状况评定标准

2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在～1.0m 之间，损坏按面积计算。 3、纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 5、坑槽轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1 m2以内(约0.3m×0.3m)，损坏按面积计算。重：坑深，有效坑槽面积大于0.1 m2(约0.3m×0.3m)，损坏按面积计算。

公路技术状况评定标准(内容及条文说明)

1 总则 1.0.1 为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。 1.0.2本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。 1.0.3 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。 1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。 1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。 1.0.6 公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。

3 公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。 3.1 沥青路面沥青路面损坏分11类21项。 3.1.1 龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm 以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。 3.1.2 块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。 3.1.3 纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

公路技术状况评定标准62622

公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按下表规定的标准确定。公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。 1、龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在～0.5m 之间，损坏按面积计算。中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm 之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。 2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在～1.0m之间，损坏按面积计算。 3、纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

公路技术状况评定

前言 1994年，交通部修订颁布了《公路养护质量检查评定标准》（JTJ 075—94）。该标准的实施，对客观反映公路技术状况水平，指导公路养护生产，促进公路养护工作制度化、规范化，起到了重要作用。2002年，交通部根据高速公路里程快速增长、养护生产任务日益繁重的实际情况，发布了《高速公路养护质量检评方法（试行）》。2005年，根据上述标准、方法的执行情况和有关专家的建议，交通部决定统一高速公路和普通公路技术状况评定方法，并委托交通部公路科学研究院和上海市公路管理处为主编单位开展《公路技术状况评定标准》的编制工作。三年来，编写单位充分吸收了国家重点科技攻关项目、国家重点新技术推广项目、国家高技术研究发展计划（863计划）和西部交通建设科技项目等科研成果，并在总结经验、广泛征求意见、技术论证及大量试点应用的基础上，完成了编制任务。《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）对公路技术状况的评定标准、计算方法、检测和评定要求等作出了明确规定。由于各地条件差异较大且公路检测和评定技术发展较快，为了不断提高标准的适用性和可操作性，各地在执行过程中若有改进意见，请及时函告交通部公路科学研究院公路养护管理研究中心（北京市海淀区西土城路8号，邮编：100088，网址：），以便修订时研用。主编单位：交通部公路科学研究院、上海市公路管理处参编单位：山东省交通厅公路局、同济大学、宁夏回族自治区公路管理局、浙江省公路管理局四川省交通厅公路局、贵州省公路管理局、广西壮族自治区高速公路管理局、河北省公路管理局主要起草人：交通部公路科学研究院潘玉利赵怀志程珊珊李强上海市公路管理处李志明李哲梁朱建东刘钧伟徐犇王国培王一如山东省交通厅公路局王松根刘海同济大学陈长王国英孙立军宁夏回族自治区公路管理局黄雅杭魏忠浙江省公路管理局李飞泉林育萍四川省交通厅公路局郑家瑶隆泽均汪涛贵州省公路管理局谢建平高诗龙广西壮族自治区高速公路管理局傅琴韦海涛罗宏伟山西省高速公路管理局虞丽云河北省公路管理局秦禄生王国清总则 1.为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。 2.本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。 3.公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价

桥梁技术状况评定标准(JTGT H21-2011)(每日一练)

桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21-2011）（每日一练）考生姓名：考试日期：【2020-12-10 】单项选择题（共20 题) 1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）中提及的三种检查不含下面哪种？(A) ?A,巡视检查 ?B,经常检查 ?C,定期检查 ?D,特殊检查答题结果：正确答案：A 2、支座属于下面哪个结构？(B) ?A,桥面系 ?B,上部结构 ?C,下部结构 ?D,基础结构答题结果：正确答案：B

3、下面那些属于构件？(A) ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的两个桥台 ?D,一座桥的所有桥墩答题结果：正确答案：A 4、桥梁部件评分公式中，当主要部件中的构件最低得分在[0~40)区域时，其对应的部件评分为？(A) ?A,构件中得分中的最低者 ?B,等于该部件所有构件得分经部件评分公式计算所得数值 ?C,等于满分 ?D,等于零分答题结果：正确答案：A 5、下面那些属于部件？(A) ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的一个桥台 ?D,一座桥的一个桥墩

答题结果：正确答案：B 6、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、50分，该部件的得分计算方式为（）(A) ?A,由3个构件得分按照部件评定公式获得 ?B,等于得分最低的构件得分 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值答题结果：正确答案：A 7、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、35分，该部件的得分计算方式为（）(B) ?A,由3个构件得分按照部件技术状况评定公式获得 ?B,三个构件得分的最低值 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值答题结果：正确答案：B 8、当预应力混凝土梁的跨中横向裂缝被评为5类时，该桥应（）(C) ?A,按照分层综合评定法计算其技术等级

公路技术状况评定标准

公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按下表规定的标准确定。评价等级优良中次差MQI及各级分项指标≥90 ≥80，＜90 ≥70，＜80 ≥60，＜70 ＜ 60 公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。 1、龟裂

成面积。重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 5、坑槽轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1 m2以内(约0.3m×0.3m)，损坏按面积计算。重：坑深，有效坑槽面积大于0.1 m2(约0.3m ×0.3m)，损坏按面积计算。 6、松散轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，

表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。 7、沉陷大于l0mm的路面局部下沉。轻：深度在10～25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。重：深度大于25mm，正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。 8、车辙轮迹处深度大于l0mm的纵向带状凹槽(辙槽)。轻：辙槽浅，深度在10～15mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m) 换算成面积。重：辙槽深，深度15roan以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。 9、波浪拥包轻：波峰波谷高差小，高差在l0～25mm之间，损坏按面积计算。重：波峰波谷高差大，高差大于25mm，损坏按面积计算。 10、泛油

桥梁各部技术状况评定

1.1桥梁各部位技术状况评定根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第4.1.3条款规定，对桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分，按照式（3.2.1）计算。 ∑或或 m i i i i i W DCCI BCCI PCCI BDCI SBCI SPCI 1) ( ) ( =× =（3.2.1）式中：SPCI——桥梁上部结构技术状况评分，值域为0～100； SBCI——桥梁下部结构技术状况评分，值域为0～100; BDCI——桥面系技术状况评分，值域为0～100； m——上部结构的部件种类数； i W——第i类部件的权重，对于桥梁中未设置的部件，应根据此部件的隶属关系，将其权重值分配给各既有部件，分配原则按照各既有部件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配。各部件技术状况评分见表1.1.1。表1.1.1 各部件技术状况评分值部位类别i评价部件权重调整后权重 PCCI i、 BCCI i.、 DCCI i SPCI、 SBCI、 BDCI 上部结构1 上部承重构件0.70 0.70 91.6 92.0 2 上部一般构件0.18 0.18 95.0 3 支座0.12 0.12 89.9 下部结构 4 翼墙、耳墙0.02 0.00 / 92.8 5 锥坡、护坡0.01 0.00 / 6 桥墩0.30 0.34 93.9 7 桥台0.30 0.34 85.0 8 墩台基础0.28 0.32 100.0 9 河床0.07 0.00 / 10 调治构造物0.02 0.00 / 桥面11 桥面铺装0.40 0.44 75.0 80.1

系 12 伸缩缝装置 0.25 0.28 85.0 13 人行道 0.10 0.00 / 14 栏杆、护栏 0.10 0.11 75.0 15 排水系统 0.10 0.11 100.0 16 照明、标志 0.05 0.06 80.0 1.2 桥梁总体技术状况评定根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中4.1.4规定，对桥梁总体的技术状况评分，按照式（3.3.1）计算。 SB SP D r W SBCI W SPCI W DCI D ×+×+×= （3.3.1）式中：r D ——桥梁总体技术状况评分，值域为0～100； D W ——桥面系在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； SP W ——上部结构在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； SB W ——下部结构在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值；表1.2.1 桥梁结构组成权重表桥梁部位权重上部结构 0.40 下部结构 0.40 桥面系 0.20 总体技术状况评分见表1.2.2。表1.2.2 总体技术状况评分表桥梁部位各部位技术状况评分 BDCI 、SPCI 、SBCI 权重 (W D 、W SP 、W SB ) D r 上部结构 92.0 0.40 89.9 下部结构 92.8 0.40

《公路技术状况评定标准》(JTG5210-2018)与旧版对比

. '. 《公路技术状况评定标准》（JTG5210-2018）与旧版对比一、总体：PQI中，增加了PBI（路面跳车指数）和PWI（路面磨耗指数），其中PBI为必须检测指标，PWI和SRI（路面抗滑指标）为“二选一”指标。PQI各分项指标权重进行了调整，RQI由0.40将为0.30，新增PBI权重为0.1。（PWI为新增指标，但与SRI为“二选一”指标，不影响原有权重；PSSI不参与PQI计算，不计权重）二、桥隧构造物技术状况（BCI）：原版里，桥隧构造物一、二类不扣分；新版里，一类不扣分，二类扣10分/座。三、PCI的高速公路的“优”，由原版的90分提高到92分。四、检测： 1、病害图像的“识别准确率”，要求“高速公路宜采用95%以上”，原版仅提到“识别准确率应达到90%以上”，未专门提到高速公路的要求； 2、裂缝宽度的识别要求“1mm左右”，原版为“1mm以上”； 3、IRI的检测，“每10米应计算一个统计值”，原版是20米。取消了人工检测平整度； 4、SFC的检测，“每10米应计算一个统计值”，原版是20米。五、评定： 1、应计算“优等路率”、“优良路率”、“次差路率”三项统计指标，原版为“优良、中、次差”，略有不同； 2、MQI取0的“一票否决”条款，除了原版的“5类桥梁、5类（危险）隧道、危险涵洞”，增加了一个“影响交通安全的重度边坡坍塌”指标； 3、路基技术状况的“路基损坏扣分标准”中，删除了原版的“路肩边沟不洁”，0.10的权重分别由“路肩损坏”、“边坡坍塌”分得（各0.05）；原版“排水系统淤塞”改为“排水不畅”； 4、路面损坏（PCI）除了原版的“权重”，新版增加了自动检测的“换算系数”，（具体含义还不是太明确），其中横向裂缝、纵向裂缝为2.0，其他基本是1.0，泛油是0.2，和原“权重”相同，“条状修补”的换算系数为0.2（块状为0.1），是否可理解为对横向、纵向裂缝病害的权重加大了，包括裂缝修补以后（原版裂缝修补后权重为0.1）； 5、车辙深度指数RDI的计算参数有变化：除RD为0（RDI=100）和RD为20mm （RDI=60），新版原版一样，其他RD值所测算的RDI值，新版普遍较原版高； 6、用“路面弯沉标准值”（根据设计年限内累计标准当量轴次、公路技术等级、面层类型、结构类型计算确定）替代了原版的“路面设计弯沉”； 7、病害判别：修补：整车道修复的，长度在5米以上，不作为“修补”病害。

《公路技术状况评定标准》(JTG5210-2018)与旧版对比

《公路技术状况评定标准》（JTG5210-2018）与旧版对比一、总体：PQI中，增加了PBI（路面跳车指数）和PWI（路面磨耗指数），其中PBI为必须检测指标，PWI和SRI（路面抗滑指标）为“二选一”指标。PQI各分项指标权重进行了调整，RQI由0.40将为0.30，新增PBI权重为0.1。（PWI为新增指标，但与SRI为“二选一”指标，不影响原有权重；PSSI不参与PQI计算，不计权重）二、桥隧构造物技术状况（BCI）：原版里，桥隧构造物一、二类不扣分；新版里，一类不扣分，二类扣10分/座。三、PCI的高速公路的“优”，由原版的90分提高到92分。四、检测： 1、病害图像的“识别准确率”，要求“高速公路宜采用95%以上”，原版仅提到“识别准确率应达到90%以上”，未专门提到高速公路的要求； 2、裂缝宽度的识别要求“1mm左右”，原版为“1mm以上”； 3、IRI的检测，“每10米应计算一个统计值”，原版是20米。取消了人工检测平整度； 4、SFC的检测，“每10米应计算一个统计值”，原版是20米。五、评定： 1、应计算“优等路率”、“优良路率”、“次差路率”三项统计指标，原版为“优良、中、次差”，略有不同； 2、MQI取0的“一票否决”条款，除了原版的“5类桥梁、5类（危险）隧道、危险涵洞”，增加了一个“影响交通安全的重度边坡坍塌”指标； 3、路基技术状况的“路基损坏扣分标准”中，删除了原版的“路肩边沟不洁”，0.10的权重分别由“路肩损坏”、“边坡坍塌”分得（各0.05）；原版“排水系统淤塞”改为“排水不畅”； 4、路面损坏（PCI）除了原版的“权重”，新版增加了自动检测的“换算系数”，（具体含义还不是太明确），其中横向裂缝、纵向裂缝为2.0，其他基本是1.0，泛油是0.2，和原“权重”相同，“条状修补”的换算系数为0.2（块状为0.1），是否可理解为对横向、纵向裂缝病害的权重加大了，包括裂缝修补以后（原版裂缝修补后权重为0.1）； 5、车辙深度指数RDI的计算参数有变化：除RD为0（RDI=100）和RD为20mm （RDI=60），新版原版一样，其他RD值所测算的RDI值，新版普遍较原版高； 6、用“路面弯沉标准值”（根据设计年限内累计标准当量轴次、公路技术等级、面层类型、结构类型计算确定）替代了原版的“路面设计弯沉”； 7、病害判别：修补：整车道修复的，长度在5米以上，不作为“修补”病害。

公路技术状况评定标准(内容及条文说明)

1.总则 1.0.1 为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。 1.0.2 本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。 1.0.3 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。 1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。 1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。 1.0.6 公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。

2.公路技术状况标准 2.0.1 公路技术状况用公路技术状况指数 MQI(Maintenance Quality In dicator)和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0~100。2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。表2.0.2 公路技术状况标准

3.公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。 3.1 沥青路面沥青路面损坏分 11类 21项。 3.1.1 龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下, 主要裂缝块度在0.2?0.5m之间，损坏按面积计算。中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2?5mn之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。 3.1.2 块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于 1.0m，损坏按面积计算。重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在 3mm以上，主要裂缝块度在0.5? 1.0m之间，损坏按面积计算。 3.1.3 纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mn以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度 (0.2m)换算成面积。重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm损坏按长度

[解析高速公路技术状况评定标准]公路技术状况评定标准

[解析高速公路技术状况评定标准]公路技术状况评定标准技术论坛解析高速公路技术状况评定标准方然，鲍传富合肥 230051）（安徽省高速公路总公司，安徽摘要：《公路技术状况评定标准》（JTGH20-xx)于xx年2月1日起在全国实施，本文就新标准与《高速公路

养护质量检评方法（试行）》的有关内容进行对比分析，解析新标准与原方法在高速公路技术状况评定内容和规定上的变化，供高速公路养护技术人员参考。关键词：高速公路；技术状况；评定标准：U418.4 ：B 1标准出台背景和意义 1994年，交通部修订颁布了《公路养护质量检查评作。不得因《标准》的实施影响各养护管理的日常养护检查。日常养护检查仍应按照现行频率（每季度一次）和要求进行，但实际检查的内容应根据《标准》进行调整，并以路面损坏（PCI）、路基损坏（SCI）、桥隧构造物损坏（BCI）和沿线设施损坏（TCI）等主要指标为主。对MQI评定所需的路面平整度和车辙数据，在日常养护检查评定时可采用最近一次自动检测设备采集的数据。检测时间应在该指标的最不利季节进行。竣工验收不满3年的公路，其技术状况评定可采用竣工验收时采集的平整度、抗滑性能和结构强度数。表1检测和调查频率的对比

定标准》（JTJ075-94），该标准的实施，对客观反映公路技术状况水平，指导养护公路养护生产，促进公路养护工作制度化、规范化，起到了重要作用。xx年，交通部根据高速公路里程的快速增长、养护任务日益繁重的实际情况，发布了《高速公路养护质量检评方法（试行）》。交通部根据上述标准、方法的执行情况，决定统一高速公路和普通公路技术状况评定方法，xx年以第39号公布了《公路状况评定标准》（JTGH20-xx，以下简称《标准》），并于xx年2月1日起实施。《标准》统一了高速公路和普通公路的技术状况评定等级，明确了公路技术状况评定数据的采集和计算方法，为客观评定公路技术状况提供了依据，对加快推进我国公路养护科学化、规范化进程具有重要意义。 2新标准替代《标准》自xx年2月1日实施后，原《公路养护质量检查评定标准》（JTJ075-94）和《高速公路养护质量检评方法》同时废止。《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-xx)和《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-xx)中与《标准》不一致的内容，以《标准》为准。见表1）3检测和调查频率的对比（