船舶与海洋工程专业工程师资格条件

船舶与海洋工程专业工程师资格条件
船舶与海洋工程专业工程师资格条件

江苏省船舶与海洋工程专业工程师资格条件

(试行)

第一章总则

第一条资格标准

掌握本专业基础理论和专业技术知识、技术标准、规范和规程,基本掌握相关专业知识,了解本专业国内外新技术现状和发展趋势;有从事生产、技术和科研工作的实践经验,能承担本专业科研设计工作和独立解决本专业比较复杂的

技术问题,在技术创新或引进、消化、吸收新技术中,业绩较显著;出版、发表和撰写本专业有一定水平的著作、论文等;有指导初级专业技术人员工作与学习的能力;能运用外语和计算机获取信息及进行专业技术工作;具有良好的职业道德和敬业精神。

第二条适用范围

本资格条件适用于从事船舶与海洋工程专业的科研、规划、设计、建造、维修、检验、检测、技术管理等专业技术工作的人员。

船舶与海洋工程专业主要包括船舶与海洋结构物的设

计与制造、材料与焊接、涂装、舾装、钢结构、船舶动力装置、船舶辅助设备、甲板机械、船舶防污染设备、船用锅炉、

船用压力容器、船舶特种机械、船舶电力及自动化系统(设备)、船舶通信与导航系统等专业方向。

第二章申报条件

第三条政治素质、职业道德要求

遵守国家法律和法规,有良好的职业道德和敬业精神。取得助理工程师资格后,年度考核均为称职(合格)以上。

取得助理工程师资格后,出现下列情况之一,在规定的年限上延迟申报:

(一)年度考核为基本称职(基本合格)及以下或受警告处分者,延迟1年以上。

(二)受记过以上处分者,或重大工程质量事故的责任人,延迟2年以上。

(三)伪造学历、资历,剽窃他人成果等弄虚作假行为者,延迟3年以上。

第四条学历、资历要求

取得本专业或相近专业相应学历,具备下列条件之一:(一)符合下列条件者,可申报工程师资格:

大学本科以上学历(学士学位)或大学专科学历或学位,取得助理工程师资格后,从事本专业技术工作4年以上。

(二)取得下列学历(学位)者,经考核合格,可初定工程师资格:

1、博士研究生学历(博士学位)。

2、硕士研究生学历(硕士学位),从事本专业技术工作3年以上。

第五条继续教育要求

取得助理工程师资格后,按照《江苏省专业技术人员继续教育暂行规定》等相关规定,结合实际专业技术工作需要,参加继续教育,达到规定的要求。

第三章评审条件

第六条专业理论知识要求

(一)掌握船舶与海洋工程结构物研究设计与制造,船舶热能动力装置、船舶主动力及推进机械、船舶辅助机械、甲板机械,船舶电力及自动化系统、船舶通信与导航系统等专业方向的理论知识和专业技术知识。

(二)掌握本专业的技术标准、规范、规程,基本掌握相关专业有关知识。

(三)熟悉国家有关的法律、法规和政策。

(四)了解本专业国内外技术状况和发展趋势。

第七条专业技术工作经历(能力)要求

(一)作为技术骨干,承担过市(厅)级以上攻关项目或重点科研项目(课题)工作,并撰写了技术分项报告。

(二)作为主要完成人或技术骨干,完成过县(局)级以上科研项目或课题工作,并撰写主报告或技术分项报告。

(三)作为主要完成人或技术骨干,在经市(厅)级以上有关部门授牌的工程(技术)中心、公共服务平台、科技创新平台、重点实验室等机构中,完成过2项以上分项技术工作。

(四)作为主要完成人或技术骨干,完成过对本企业发展有重要影响的重点船型、创新项目或引进、消化、吸收新技术项目2项以上。

(五)作为主要完成人或技术骨干,完成过有一定技术难度或技术复杂度的船舶和海工产品的研发、设计、制造、维修、检验、检测、技术管理等工作,并解决过技术难题、技术协调问题3项以上。

(六)参与过制定过市(厅)级以上本专业技术标准、规范和规程1项以上;或作为技术骨干参与编制过本行业技术标准、规范和规程2项以上;或作为主要完成人制定过本专业企业技术标准、技术管理规章3项以上。

第八条专业技术工作业绩、成果要求

(一)县(局)级科技进步奖(或相应奖项)以上获奖项目的主要完成人(以个人奖励证书为准)。

(二)完成的研究成果、科研课题、工程项目经有关部门评审鉴定,其成果达到行业领先水平,取得较大的经济效益和社会效益。

(三)取得本专业发明专利或实用新型专利(发明人),并付诸实施,取得较大的经济效益和社会效益。

(四)在船舶和海工产品的研发、设计、制造、维修、检验、检测、技术管理和等引进、消化、吸收新技术等工作中,解决过本专业技术难题和复杂问题,发挥了关键作用,经同行专家认可,达到行业先进水平,并取得较大经济效益和社会效益。

(五)编写或参与制定的技术标准、规范、规章等,已采用实施,并取得显著成绩。

第九条论文、著作要求

取得助理工程师资格后,出版、发表、撰写本专业一定水平的著作(主要编著者)、论文(第一作者)及专业文章,具备下列条件之一:

(一)出版本专业著作1部(本人撰写2万字以上)。

(二)在市级以上期刊发表或在市级以上学术会议交流有一定学术价值的论文2篇以上。

(三)为解决较复杂的技术问题而撰写的有一定的水平的专项研究报告、技术分析、技术总结、立项研究(论证)报告等2篇以上。

第十条计算机应用能力要求

(一)计算机专业大学专科以上学历(学位)。

(二)取得江苏省专业技术人员信息化素质培训考核合格证,或取得国家及江苏省统一组织的职称计算机应用能力考试(核)规定科目的合格证。

(三)取得全国计算机软件专业技术资格(水平)考试合格证。

第四章破格条件

第十一条破格申报条件

取得助理工程师资格后,业绩显著,学术或技术上有较大突破,并符合下列条件之一的,可破格申报:

(一)中等专业学校毕业后从事专业技术工作10年以上,取得助理工程师资格后,并从事本专业技术工作5年以上。

(二)市(厅)级以上科技进步奖(及相应奖项)以上获奖项目的主要完成人(以个人奖励证书为准)。

第十二条破格评审条件

取得助理工程师资格以来,在符合第三章规定的评审条件的前提下,还需具备下列条件之一:

(一)市(厅)级以上科技进步(及相应奖项)以上获奖项目的主要完成人(以个人奖励证书为准)。

(二)县(局)级科技进步二等奖(及相应奖项)获奖项目的主要完成人(前五名,以个人奖励证书为准)。

(三)获得市以上授予的优秀科技工作者称号。

(四)直接负责(技术负责)完成市(厅)级以上较大项目的研究、设计或发明、引进、转化本专业技术创新成果(专利)并用于生产实践,取得好的经济效益和社会效益,经有关专家鉴定认可。

第五章附则

第十三条申报工程师资格应提交第三、四(或十一、十二)、五、六、七、八、九、十条规定的材料,并按规定程序送评。

第十四条与本条件相关的材料要求、词(语)或概念的特定解释、若干问题说明等见附录。

附录

一、申报人必须提交的材料

1.按有关要求填写“江苏省专业技术资格评审申报表”(以下简称“申报表”)一式3份,并附专业技术资格证书备用相片1张(免冠大1寸)。

2.“申报专业技术资格个人情况简介表”一式20份。

(以下是对照“资格条件”要求应填写、提交的材料)

3.将申报的专业准确地填在“申报表”封面相应栏目处。

4.对照第三条,将本人取得现专业技术资格以来的年度考核结果填入“申报表”内相应的空栏处。

5.对照第四条,提交由国家教育行政主管部门认可的本专业或相近专业的学历(学位)证书(“本专业”指:船舶与海洋工程、热能与动力工程、船舶电气与自动化等专业;“相近专业”指:本专业以外的其它工程或工科类专业)以及专业技术资格证书、任职聘书等复印件。

6.对照第五条,提交记载取得现专业技术资格后完成继续教育的情况、经同级政府人事行政部门审验合格的《专业技术人员继续教育证书》原件。

7.对照第六条,提交反映本人专业理论水平的证明材料。

8.对照第七条,将本人的专业技术工作经历填入“申报表”相应栏目,并经单位核实确认。

9.对照第八条,提交反映本人主要业绩的专业技术工作总结1份,业绩成果证件、证明及辅助证明材料(包括获奖证书、与成果相对应的公开发表的论文、成果鉴定证书、等)复印件。

对科研立项课题,应提交课题立项申请表、阶段性进行情况报告书、结题报告、鉴定报告等。

10.对照第九条,提交规定数量的著作、论文、专业文章等原件。

11.对照第十条,提交符合资格条件要求的职称计算机应用能力考试(核)合格证书原件,或免试证明材料。

以上提交的材料若是复印件须经单位核实、盖章,经办人签名,并注明核实的年月日,所有材料必须按评委会要求的格式进行分类、整理、装订。

二、关于专业划分

船舶与海洋工程划分为三个专业方向:船舶与海洋工程专业,船机专业,船舶电气专业等。

(一)船舶与海洋工程专业方向包括:船舶性能研究,船舶噪声研究,船舶试验、计量及检测,船体设计和船体修造及工艺,材料与焊接,涂装,舾装,钢结构等。

(二)船机专业方向包括:船舶动力及推进系统,船舶辅助设备,甲板机械,船舶防污染设备,船用锅炉、压力容器和船舶特种机械等。

(三)船舶电气专业方向包括:船舶电力及自动化系统,船舶电力及自动化设备,船舶专用电机,船舶消磁系统和船舶专用化学电源;船舶通信与导航系统等。

三、本条件有关的词(语)或概念解释

1.重大:在某一地区范围内规模效应较大、影响力较强。

2.疑难:暂不分明,难以确定;或同行业(专业)久未解决的课题。

3.主持:经某一级别部门(机构)认可或任命的,在工作中起支配、决定作用的指挥者或组织者。

4.主要完成人员:指在专业技术工作中起着主要或决定作用的人员。

5.骨干:指具体承担项目的调研、立项、项目实施、综合研究报告的编写等全过程的负责人;或具体从事生产、技术管理等某一方面的负责人;或技术方面某一范围内的主要承担者。

6.掌握:充分理解,较好地应用于实际生产。

7.熟悉:掌握原理,具备一定的理论知识,并能应用。

8.了解:知道基本情况及应用范围。

9.专业技术工作总结:主要对取得现专业技术资格以来专业技术工作情况进行总结。一般应包括:基本情况(姓名、性别、毕业学校、现专业技术资格、简历等)、开展工作情况(如科研、学术交流、继续教育等)、取得业绩(按工作内容分述)、专业特长(经验)、今后努力方向等项目。

10.专业文章:指将本人在解决专业技术问题中的心得体会,以论文的形式总结出来。文中必须有自己的观点,并附以具体技术实例的处理分析。

11.著作:指取得ISBN统一书号、公开出版发行的本专业学术专著或译著。全书字数一般要求在20万字以上。

12.论文:指在公开出版发行的专业学术期刊上发表本专业研究性学术文章,其内容一般包括摘要、关键词、材料与方法、结果、讨论、参考文献等六方面。论文必须具有“三性”(即科学性、先进性、实用性)。全文一般不少于2000字。期刊必须有ISSN(国际标准刊号)和(或)CN(国内统一刊号)刊号。

13.交流论文:指在市级以上行业学术会议上大会宣读,并在相应论文汇编上全文(或摘要)发表的本专业学术论文。

14.国家级期刊:指由国家各级专业学会、各部主办并公开出版的专业学术期刊以及各部所属院校主办的学报。期刊必须注有统一刊号。

15.省级期刊:指由省级学术机构主编或主办的已取得ISSN和(或)CN刊号的期刊。

16.市级期刊:指由市级学术机构主编或主办的已取得ISSN和(或)CN刊号的期刊。

17.省级学术会议:指由国家二级专业学会召集的学术会议。

18.市级学术会议:指由国家三级专业学会召集的学术会议。

19.主要作者、主编或副主编:指本专业学术专著或译著的具体组织者,对该著作的学术、技术问题起把关作用。其个人承担的编著字数必须在5万字以上。

20.主要编著者:指专业著作的主编或副主编以外的编者或一般作者,其参与编著的字数一般应在5万字以上。

21.科技进步奖(或相应奖项):特指科技进步奖、自然科学奖、国家发明奖、星火奖、火炬奖等奖励项目;

相应奖项:特指行业内认可的专业成果奖项。

22.科技进步奖主要完成人:指在该奖项等级额定获奖人数内取得个人奖励证书者或在该获奖项目中起关键作用的人员。

23.项目(或课题):包括国家、部门和各级主管部门下达认可的或合同规定的科研或技术开发任务。

项目或课题的复杂程度和大、中型级别按行业的有关技术标准和规范执行。

24.直接负责(技术负责)人:指在项目中承担主要工作或关键性工作,或解决关键技术问题的人员。其确定程序为:项目负责人出具证明,然后由单位组织3名以上的专家评估并提出意见。

25.经济效益:按人均上缴利税计算,不含潜在经济效益。“较大经济效益”是指超额完成本单位或部门规定(或本地区平均水平)的人均上缴利税的20%以上(审计部门审计认定材料)。

26.社会效益:指经过有关主管部门认可的改善环境、劳动、生活条件,节能、降耗,增强国力、军力等的效益。

四、本条件若干问题的说明

1.凡冠有“以上”的,均含本级或本数量。

2.本条件规定的著作、论文、交流文章等,无论发表(出版)与否,其学术水平价值均由评委会专家评审鉴定。

3.本条件所提“市”指副省级及地级市,不含县级市。

4.本专业工作年限:一般从毕业参加本专业工作后起计算至申报的前一年年底。

后续学历获得者,可从申报者人事档案记载开始的员级资格起计,但必须将全脱产学习时间减除。其员级资格由所在单位人事部门负责审核认可。

5.资历计算方法:从现专业技术资格批准之日起计算至申报的前一年年底。

6.凡提交的获奖成果均须同时附上相应专题(佐证)材料。

7.本条件所指水平、能力,均由评委会专家评审鉴定。

8.本条件所指推广、使用新产品、新技术、新材料须经获得授权的相关部门考核认可,其程序参照科技成果鉴定方式进行,具体如下:

(1)申报人提出申请,填写“推广、使用新产品、新技术、新材料应用水平评审鉴定表”(下称“鉴定表”)。

(2)所在单位审核推荐。

(3)由获得授权的相关部门(机构)组织5名以上同行专家进行评议,并将专家评议具体意见填入“鉴定表”。

(4)获得授权的相关部门根据专家评议意见,作出综合评价。

2020智慧树,知到《船舶与海洋工程导论》章节测试完整答案

2020智慧树,知到《船舶与海洋工程导论》 章节测试完整答案 智慧树知到《船舶与海洋工程导论》章节测试答案 第一章 1、关于中国古代造船技术,以下哪种说法不正确? 答案:秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工,并开始采用滑道下水。 2、关于中国古代造船技术,以下哪种说法不正确? 答案: 秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工,并开始采用滑道下水。 3、关于中国古代造船技术,以下哪种说法不正确? 答案: 秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工,并开始采用滑道下水 4、关于中国古代造船技术,以下哪种说法不正确? 答案: 中国古代造船技术的三个高峰时期是秦汉时期、唐宋时期和清朝时期。 5、中国造船三大指标首次跃居世界第一是以下哪个年份? 答案: 2010 6、以下哪种船型不属于船舶行业认可的三大主流船型? 答案: 杂货船 7、关于中国现代船舶工业,以下说法不正确的是?

答案: 2018年,中国船舶工业三大指标首次跃居世界第一。 8、关于中国现代船舶工业,以下说法不正确的是? 答案: 上海沪东中华造船厂建造了我国第一艘集装箱船“大鹏昊”。 9、关于中国现代船舶工业,以下说法不正确的是? 答案: 上海沪东中华造船厂建造了我国第一艘集装箱船“大鹏昊”。 10、关于中国现代船舶工业,以下说法不正确的是? 答案:上海沪东中华造船厂建造了我国第一艘集装箱船“大鹏昊”。 第二章 1、以下哪种船舶不属于排水型船舶? 答案: 气垫船 2、以下哪种船舶不属于工程船? 答案: LNG船 3、以下哪种不属于海洋开发船? 答案: LPG船 4、以下哪种说法不正确? 答案: 水翼艇是高速航行船,其重量由水翼的浮力支承。 5、关于船舶分类方法,哪种说法不正确? 答案: 按造船材料分类可分为木船、水泥船、钢船、气垫船和铝合金船等。

中国大学船舶与海洋工程专业排名

中国大学船舶与海洋工程专业排名 船舶与海洋工程,主要课程:理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理.专业实验:船模阻力实验、螺旋桨试验、船模自航试验及结构实验应力分析等.学制:4年,授予学位:工学学士,相近专业:轮机工程.就业前景:主要到船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面的工作.首先明确一点,在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科,下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科,这里的排名是 中国大学船舶与海洋工程专业排名. 1 上海交通大学 地处国际航运的中心城市的上海,中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显,加上上海市对人才的吸引能力,使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置.虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少,大工的学生在业内的认可程度也日渐提高,但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日. 2 哈尔滨工程大学 虽然继承了“哈军工”大部分家当,但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子.军品是哈工程的强项,但是学科发展受国家政策影响较大,在市场经济的今天,在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天,哈工程的地位无比尴尬.另外,由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市,所以人才断档问题比较严重,但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在,排到第二也属合情合理. 3 大连理工大学 大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起.如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略--学生在本科阶段去日本实习,与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流.外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势.虽然没有交大,哈船那样显赫的历史,但发展势头强劲,假以时日前途无量. 4 武汉理工大学 武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科,1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学.1958年重建,1963年交通部院系调整,大连海运学院(现大连海事大学)造船系整体搬迁至武汉,与当时的武汉水运工程学院造船系合并.80年代初至90年代中期,由于长江内河航运繁忙,武汉理工(时为武汉水运工程学院)造船系显赫一时,可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交.一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉.如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮,但是在内河市场上仍然具有统治力,在高性能船舶方面特色鲜明.虽然地处内陆,但已在华南,华东设有设计研究所.如果学校能够更加开放,管理更加有力的话,相信重现辉煌指日可待.

船舶与海洋工程导论资料

1、风的成因、影响因素 2、蒲福风级表0~12十三个风级,台风的定义(相当于级及以上的风?) 3、风的作用力。 4、波浪的定义,分类。 5、波浪理论(线性波理论)。 6、波浪力(莫里森方程及应用)。 7、怎样求某一重现期的设计波高? 8、潮汐的定义,潮汐静力学原理及其局限。 9、海冰对结构的作用力的特点 10、沿岸泥沙运动的原理:波浪掀沙、沿岸流输沙。海工结构物对沿岸输沙的影响。 11、以三峡工程为例,简述修建大型水坝面临的主要问题。 12、港口吞吐量排名 13、世界船舶需求:2001-2015年年均需求量约为4400万-6000万载重吨 14、世界造船市场份额:(2005年)中国20%,日本29%,韩国33%,其他18%。全球贸易持续增长;船型结构面临重大调整;发达国家的船舶工业正在外移。造船产业正在加速向中国转移,我国船舶工业正面临重大历史机遇。 15、国内大型船厂:江南造船集团有限责任公司(江南造船厂);沪东中华造船集团有限公司;上海外高桥造船有限公司;大连船舶中共集团有限公司;广州广船国际股份有限公司,等。 16、主要船级社:中国船级社(CCS)、美国船级社(ABS)、挪威船级社(DNV)、劳埃德船级社(Lloyd's Register)、法国船级社(必维国际检验集团, Bureau Veritas)、德国船级社(Germanischer Lloyd)。 17、船舶分类: i)按用途可以分为民用船舶和军用船舶:民用船舶包括运输船、工程船、渔业船、工作船和海洋开发船等;军用船舶包括航空母舰、巡洋舰。驱逐舰、护卫舰、快艇、核潜艇等。 ii)按航行状态可以分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇、气垫船和地效应船等。 iii)按推进动力可以分为非机动船舶和机动船舶; iv)按机舱部位可以分为尾机型船、中机型船、中尾机型船等。 v)按船主体数目可以分为单体船和双体船以及SWATH; vi)按推进器可以分为螺旋桨型船、喷水推进船、吹气推进船,单桨船、双桨船和多桨船

船舶与海洋工程专业就业问题

一、上海船厂情况 1、沪东中华造船(集团)有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一,既造军用船舶、民用船舶,又造大马力船用柴油机和大型钢结构(比如上海东方明珠电视塔的塔尖、杨浦大桥、南浦大桥)的综合型特大型企业集团,这就是以前的沪东造船厂和中华造船厂重新组合后的造船企业集团。提起沪东中华就不能不说LNG船,该船被誉为被喻为造船皇冠上的“明珠”,而沪东中华也是我国第一个能够建造LNG船的船厂;2007年9月,我国第一艘自行设计建造、拥有自主知识产权的超大型集装箱船8530TEU集装箱船交船,设计建造这艘船的船厂又是沪东中华!相比较上海的其他船厂都陆续搬迁至崇明岛、长兴岛,沪东中华的地理优势很明显,而且未来几年不会搬迁;沪东厂在浦东、中华厂在沪东厂黄浦江对面的浦西的复兴岛上,在崇明岛也有一个沪东中华的分段制造基地,另外长兴二期2009年将开始建设,预计2012年投入生产,二期就是沪东中华的,中船集团要把而起打造成为“具有世界领先水平的高技术船舶和海洋工程生产基地”。提到沪东中华,还要说一说沪东重机股份有限公司,沪东重机原隶属于沪东中华,是我国沈产规模最大、技术能力最强的大功率中低速船用柴油机生产基地。2007年8月6日,沪东重机的股票一飞冲天,成为我国唯一一支突破200元大关的股票,震惊中国股市,这也显出了中国船舶工业的强势姿态。目前沪东重机已经脱离沪东中华,列入中船集团序列,股票名称也改名为中国船舶。 2、上海外高桥造船有限公司更是国家重点投资的,是我国目前建设

规模最大、技术设施最先进、现代化程度最高的大型船舶总装厂,该厂有两座船坞,一号船坞能建造五十万吨级超大型船舶,是中国最大的船坞;二号船坞适用于建造三十万吨级原油轮和大型海洋工程,两大船坞各配置六百吨龙门起重机一台。就工资待遇来说,外高桥的工资、待遇在全国船厂中都可以说是最高的,而且年终奖也很高。3、江南造船(集团)有限责任公司前身是在洋务运动中诞生的,也就是清朝创办的“江南机器制造总局”。江南造船厂造的军船很多,50年代我国第一代潜艇;60年代我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮等船舶也都是江南厂造的。由于上海世博会的原因,江南造船厂正在搬迁至崇明岛,搬迁工作预计于2008年全部完成。所谓上海长兴岛的造船基地,也就是说江南造船厂在长兴岛上一期工程的“三条线”,这是中船集团重点投资的两大基地之一。江南长兴一号线是由外高桥和江南厂共建的;江南长兴二号线是有沪东中华和江南厂共建的;三号线就是江南厂本身,叫做江南重工。中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮———29.7万吨VLCC(超大型油轮)于2007年5月21日开工建造,它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。它的开工建造标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段,本艘船还是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型。二号线首制船5100TEU集装箱船也已点火开工,这标志着中国最大造船基地——长兴基地三条具有国际先进水平的现代化造船生产线全部正式投产。中船江南重工股份有限公司是江南造船(集团)有限责任公司独家发起,以其下属的钢结构机械工程事业部为主体的上市公

船舶与海洋工程行业分析报告

船舶与海洋工程行业分析报告 实习生:XXX 指导老师: 部门: 学校:XXXXX 专业: 国家开发银行深圳分行 二〇一〇年十二月

目录 摘要 (1) 船舶类 (1) 一、行业的界定和特点 (1) (一)行业定义 (1) (二)行业特点 (2) 1、产业带动性强 (2) 2、增长周期性强 (2) 3、市场供求不平衡 (2) 4、技术更新快速 (2) 二、行业国内外发展概述 (3) (一)行业国际发展总体概况 (3) 1、行业国际发展概况 (3) 2、行业国际发展趋势 (5) (二)行业国内发展总体概况 (6) 1、国内行业发展基本情况 (6) 2、国内行业发展中存在的问题 (8) 三、船舶行业竞争形势 (9) (一)我国船舶行业竞争形势分析 (9) 1、行业内中日韩三国鼎立 (9) 2、供应商和需求商的谈判能力强 (9) 3、替代品和新进入者暂不成威胁 (9) (二)我国船舶行业所处地位分析 (10) 四、行业发展环境分析 (10) (一)宏观政策环境 (11) (二)宏观经济环境 (11) (三)所处社会环境 (11) (四)行业技术环境 (12) 五、市场分析 (12)

(一)市场规模分析及预测 (12) (二)行业所处生命周期 (13) (三)市场结构分析(主要船企) (14) 六、相关建议 (20) (一)市场投资分析 (20) (二)船舶经营建议 (21) 海洋工程类 (21) 一、海洋平台的种类与发展方向 (22) 二、海洋工程装备主要生产厂商 (25) 三、我国海洋工程装备制造业的发展 (27) 四、海洋工程面临的主要问题 (28)

船舶与海洋工程专业本科生培养方案

船舶与海洋工程专业本科生培养方案 一、培养目标 培养适应21世纪社会主义现代化建设需求的、具有优良思想素质、科学素质和人文素质、具备现代船舶与海洋工程设计、先进制造以及企业现代化生产管理为基础理论知识和综合专业技能的高级工程技术人才。毕业后可在山东及全国的船舶与海洋工程企事业单位从事船舶与海洋工程设计与研究、制造与规划、生产过程信息化以及船舶与海洋工程的生产管理与经营等方面的技术与管理工作,并为学生进入研究生阶段学习打好基础。 二、培养要求 本专业强调学生动手能力与创新能力的培养,要求学生在认真完成必修课程学习的基础上,重视实践、实习、设计与软件开发等实践性环节与能力的训练与培养。 本专业毕业生应具备以下几方面的知识和能力: 1.有坚实的自然科学基础,较好的人文艺术和社会科学基础,较好的语言与文字表达能力; 2.有较好的计算机与外语应用能力; 3.系统地掌握本专业领域必须的宽广的技术基础知识,包括工程图学、力学、材料学、计算 机基础以及信息检索基础等; 4.较好地掌握船舶性能分析、船舶结构设计、船舶建造、船舶企业生产规划与管理以及生产 过程信息化等领域的专业知识了解本专业学科的前沿与发展; 5.在本专业领域具有较强的分析和解决问题的能力,具有从事相关的科学研究、科技开发和 组织管理的能力。 三、主干学科 E24 船舶与海洋工程 四、专业主干课程 理论力学、材料力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程流体力学、船舶静力学、船舶结构力学、船舶设计原理、船舶阻力与推进、船舶结构强度与规范设计、现代船舶与海洋工程建造及检验、船舶生产设计、船舶计算机辅助设计与制造。 五、修业年限、授予学位及毕业学分要求 修业年限:四年 授予学位:工学学士 毕业学分要求:本专业毕业生应达到学校对本科毕业生提出的德、智、体、美等方面的要求,完成教学计划规定的全部课程的学习及实践环节训练,修满179.5学分,其中通识教育类63学分,专业教育类75.5学分,课外安排与要求41学分,毕业设计(论文)答辩合格,方可准予毕业。 六、主要课程关系结构图

船舶与海洋工程常用缩写

A above base line A/B 基线以上 access hole ACC.HOLE 通道口 additional ADD 附加的,追加的 after perpendicular A.P 尾垂线 afterward AFT 向船尾的方向 after peak tank https://www.360docs.net/doc/d210575680.html, 尾尖舱 air hole A/H 空气口,通风口 alignment ALIGNMENT 调整,对位arrangement AARR`T 排列 assembly ASS`Y 装配,组装 B ballast water tank B.W.T 压载水柜 base line B/L 基线 bead BEAD 焊肉 beam BEAM 横梁 bilge keel BLG KEEL 舱底龙骨 bilge well B/W 污水井 block BLK(B) 分段 block division BLK.DIV 分段分割 bottom BTM 船底 bracket BKT 加强筋板 bulb plate B.PL,B.P 球型钢 bulkhead BHD 隔壁,舱壁 bulwark BULWARK 船舶的栏杆,防浪板buttock line B.L 纵剖线 butt welding BUTT WELDING 对缝焊接 C camber CAMBER 上拱度 cargo hold C/H 货舱 carling CARL~G 局部补强材 casting CAST~G 铸铁 center line C/L 中心线 chain locker CHAIN LKR 锚链库 chain pipe CHAIN PIPE 锚链管 chamfer C 倒角 channel C.H 槽钢 coaming COAM~G 舱口围板,通舱件check plate C.PL 花纹钢板 cofferdam C/D 围堰,防油堰 collar plate C.PL 补板 component assembly COMP.ASS~Y 小组装c*****truction C*****T 构造 corrugated bulkhead CORR.BHD 波形舱壁

船舶与海洋工程优秀个人简历

吴翔 船体设计科科长 个人信息 工作经验: 三年以上工作经验 性别: 男 年龄: 30岁 居住地: 上海 电 话: 139********(手机) E-mail : w uxiang@https://www.360docs.net/doc/d210575680.html, 求职意向 到岗时间: 一周之内 工作性质: 全职 希望行业: 建筑/建材/工程 目标地点: 上海 期望月薪: 面议/月 目标职 能: 船体设计科科长 语言能力 英语: 熟练 听说: 熟练 读 写: 熟练 最近工作 公司: XX 重工有限公司 行业: 机械/设备/重工 职位: 船舶工程师 最高学历 学校: 武汉理工大学 学历: 本科 专业: 船舶与海洋工程 自我介绍 个性沉稳,为人本分,有原则,做事认真,敢于承担责任,做事情有始有终。能吃苦耐劳,船厂的工作对我有极大的锻炼。适应能力强,勤奋好学,喜欢分析,对数据敏感,善于接受并学习新的事物。工作中进取心很强,敢于创新,对于上级交代的任务认真按 时完成,并力求能做到最好。 工作经验 职位: 船舶工程师 公司: XX 重工有限公司 2012/1--2017/5 行业: 机械/设备/重工 部门: 技术支持部 工作内容: 1、新项目评估,洽谈; 2、审核图纸,修改部分设计; 3、与船东沟通,提供技术参考意见及有效沟通; 4、施工现场技术指导,保障施工质量; 5、船厂员工技术培训; 职位: 工艺员 公司: XX 机械有限公司 2011/1--2012/1 行业: 机械/设备/重工 部门: 船体车间 工作内容: 1、审核ITP,承包商材料进货证书,审核NDT 工艺;2、审核承包商焊接工艺、焊工资质以及见证NDT 操作;3、追踪NCR 报告,完成日常巡检报告项目经 理;4、按照检验申请完成项目报检;5、控制NDT 状态。 教育经历 学校: 武汉理工大学 2006/9--2011/6 专业: 船舶与海洋工程 本科

大工15秋《船舶与海洋工程概论》在线测试1满分答案

大工15秋《船舶与海洋工程概论》在线测试1满分答案 一、单选题(共 10 道试题,共 30 分。) 1. 不属于辅助舰船的是哪个?() A. 海军医院船 B. 航空母舰 C. 远洋补给船 D. 快速战斗支援舰 正确答案:B 海洋工程类 2. ()反映水线面的丰满程度。 A. 水线面系数 B. 中剖面系数 C. 方形系数 D. 纵向棱形系数 正确答案:A 3. 集装箱船统一代号TEU指的是()。 A. 16英尺×16英尺×20英尺 B. 16英尺×16英尺×40英尺 C. 8英尺×8英尺×20英尺 D. 8英尺×8英尺×40英尺 正确答案:C 4. ()上装有先进的对潜搜索器具和多种反潜武器。 A. 巡洋舰 B. 猎潜艇 C. 军用快艇 D. 驱逐舰 正确答案:B 5. 不属于渡船的是()。 A. 载驳船 B. 旅客渡船 C. 汽车渡船 D. 火车渡船 正确答案:A 6. 同时兼运旅客(按规定载客超过12人)和货物的船舶称为()。 A. 客船 B. 货船 C. 客货船 D. 散货船 正确答案:C 7. ()指在中站面处,沿舷侧自龙骨线量至上甲板边线的垂直高度。 A. 型宽 B. 型深 C. 总长

正确答案:B 8. ()用于回收浮油消除海面污染。 A. 采油平台 B. 海洋调查船 C. 海洋环境监视船 D. 浮油回收船 正确答案:D 9. ()对船舶快速性影响较大。 A. 长度宽度比 B. 型宽吃水比 C. 长度吃水比 D. 型深吃水比 正确答案:A 10. 纵向棱形系数反映船舶排水体积沿()的分布情况。 A. 船宽 B. 吃水 C. 型深 D. 船长 正确答案:D 大工15秋《船舶与海洋工程概论》在线测试1 二、多选题(共 10 道试题,共 40 分。) 1. 运输船舶专门用于运载()。 A. 人员 B. 货物 C. 车辆 D. 军用物资 正确答案:ABC 2. 辅助舰船都有哪些?() A. 海军医院船 B. 航空母舰 C. 远洋补给船 D. 快速战斗支援舰 正确答案:ACD 3. 破冰船在破冰前的状态,正确的有哪些?() A. 船缓慢前行 B. 船全速前进 C. 首部抬起 D. 尾部抬起 正确答案:BC 4. 登陆作战舰艇作战时能迅速将()送上敌方无码头的滩头阵地。 A. 登陆兵 B. 武备 C. 车辆

2019船舶与海洋工程专业就业方向与就业前景

2019船舶与海洋工程专业就业方向与就业前 景 1、船舶与海洋工程专业简介 船舶与海洋工程专业旨在培养具有坚实的自然科学和工程技术基础,受到较强工程实践和研究能力训练,掌握船舶与海洋工程学科的基础知识,具有较高的外语和计算机应用能力,能够从事船舶与海洋工程领域内的设计、建造、检验和管理等方面工作的高级专业人才;毕业生可到沿海地区从事船舶与海洋工程设计制造的大型企业及机关部委从事设计、制造和检验等工作。 2、船舶与海洋工程专业就业方向 本专业学生毕业后可毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门,从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作,也可到相近行业和信息产业有关单位就业。 从事行业: 毕业后主要在机械、计算机软件、新能源等行业工作,大致如下: 1机械/设备/重工 2计算机软件

3新能源 4石油/化工/矿产/地质 5交通/运输/物流 6学术/科研 7其他行业 8娱乐/休闲/体育 从事岗位: 毕业后主要从事产品设计、结构工程师等工作,大致如下:1产品设计 2结构工程师 工作城市: 毕业后,上海、深圳、武汉等城市就业机会比较多,大致如下: 1上海 2深圳 3武汉 4北京 5青岛 6广州 7珠海 8湘潭 3、船舶与海洋工程专业就业前景怎么样 船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少,因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、

海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门,从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作,也可到相近行业和信息产业有关单位就业。 我国虽然在该领域内硕果累累,但仍明显落后于欧美国家,无法满足国家海洋战略的需求。因此,国家先后出台了一系列政策,扶持和带动船舶工业全面发展。 据调查显示,船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高,局部还出现了供不应求的局面,至于未来,随着中国经济的发展和海洋战略的推进,船舶与海洋工程专业的前景则会更好。实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师,工作相对较轻松;在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类,必须现场督工,相对较苦,但报酬丰厚。理论研究能力较强的毕业生可以去研究院,研究所搞研究,要求学习能力非常高,专业基础非常好;也可在大学任教,基本要考到博士水平发展空间才比较大。

船舶与海洋工程导论论文

初识船舶海洋,渐入专业正轨 ————从对船舶工业及海洋开发形势的初步认识到个人职业的定位 班级:船舶1211 摘要:在国家出台《船舶工业“十二五”发展规划》,以及船舶工业受金融危机的影响处于持续低迷的大背景下,阐述世界船舶工业的现状和发展趋势,并在世界范围内对我国船舶工业的优劣势,以及所面临的机遇和挑战进行全面的分析,解析我国发展船舶工业的必然性和重要性。最后,在对船舶与海洋工业的现状和发展前景有了初步认识后,对自己今后的职位生涯进行定位和规划。 关键词:船舶与海洋工业,现状与前景预测,个人定位 正文 一,世界船舶与海洋工业的现状分析与展望 1.世界船舶建造市场 ●新船订单量 世界金融危机以来,世界新造船市场在经历2010年的订单量快速反弹后,随后两又出现趋势性下滑(如表4所示),特别是2012 年船舶建造市场受经济增速放缓及欧债危机深化,市场融资环境恶化和船舶供给压力过大等多种不利因素影响,全年新船订单量以艘数和 DWT计分别同比下降30.6% 和42.4%。 从各种主要船型来看,2012年液货船新造船市场表现较好,新船订单吨位量同比有所增加。散货船新造船市场延续下降趋势,新船订单量同比下降幅度超过五成,集装箱船市场同样凄凉。 ●完工量 据 IHS 研究机构统计,2012 年世界造船完工量约为 4 449 艘,16 829 万DWT,同比分别增长 7%,2.4%,同比增幅延续 2011 年的下降态势(见图 6),这在一定程度上也反映出目前的新造船市场环境不乐观。 从世界主要造船国家的完工份额来看,2012 年中国,韩国和日本的完工比例分别占全球造船完工量的 44%,30%和19%。如按船型分析,(参见表 6),据预测,2013 年液货船交付带来的压力不大,散货船虽然交付量下降,但由于总量大,因此运力增长仍带来一定的压力,集装箱船交付带来的压力较大,海洋工程装置主要表现钻井船(22 艘),平台供应船(235 艘),等船型的交付量将增大。

大工20春《船舶与海洋工程概论》在线作业2答卷

大工20春《船舶与海洋工程概论》在线作业2 试卷总分:100 得分:100 一、单选题(共5 道试题,共25 分) 1.在船底中心线上的一列板称为()。 A.平板龙骨 B.中内龙骨 C.旁内龙骨 D.肋骨 正确的答案是:A 2.我国船舶电站交流电的额定频率是()。 A.20Hz B.50Hz C.100Hz D.200Hz 正确的答案是:B 3.中线面和中站面互相()。 A.垂直 B.平行 C.重合 D.以上均不对 正确的答案是:A 4.载重量与船的满载排水量之(),称为载重系数。 A.比 B.积 C.和 D.差 正确的答案是:A 5.下列哪种方式不属于船舶动力装置的类型?() A.机械 B.蒸汽 C.内燃 D.核动力 正确的答案是:A 二、多选题(共5 道试题,共25 分) 6.根据阻力的性质把阻力分为哪两种?() A.粘性阻力 B.兴波阻力 C.附体阻力 D.空气阻力

7.属于纵向连续构件的有()。 A.外板 B.内底板 C.纵桁 D.纵骨 正确的答案是:ABCD 8.船舶动力装置通常除了推进装置,还有哪些?() A.辅助装置 B.管路系统 C.甲板机械 D.机舱自动化设备 正确的答案是:ABCD 9.蒸汽动力系统装置有()等设备组成。 A.锅炉 B.蒸汽轮机 C.轴系管系 D.冷凝器 正确的答案是:ABCD 10.船舶处于静平衡状态时,下列说法正确的有哪些?() A.重力与浮力大小相等 B.重力与浮力方向相反 C.重心和浮心在同一垂线上 D.重心和浮心重合 正确的答案是:ABC 三、判断题(共10 道试题,共50 分) 11.船舶浮力的提供依靠船体水密的外壳。 正确的答案是:正确 12.螺旋桨一般装载在船的首部。 正确的答案是:错误 13.海船的航速单位是海里。 正确的答案是:错误 14.型线图是船体建造的主要依据。 正确的答案是:正确 15.空气压缩机的作用是分离油水混合物。

船舶与海洋工程专业毕业实习报告范文

船舶与海洋工程专业 毕 业 实 习 报 姓名:杜宗飞 学号:2011090118 专业:船舶与海洋工程 班级:船舶与海洋工程01班 指导教师:赵建明 实习时间:XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日

目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介(概况) (5) 三、实习内容(过程) (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应船舶与海洋工程专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教,不断学习。 (7) 4.3摆着心态,快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字,是一篇各专业通用的毕业实习报告范文,属于作者原创,绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载,助你毕业一臂之力。

前言 随着社会的快速发展,用人单位对大学生的要求越来越高,对于即将毕业的船舶与海洋工程专业在校生而言,为了能更好的适应严峻的就业形势,毕业后能够尽快的融入到社会,同时能够为自己步入社会打下坚实的基础,毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在船舶与海洋工程专业课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去,为以后进一步走向社会打下坚实的基础,只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式,适应社会,才能被这个社会所接纳,进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心,在大学学习船舶与海洋工程专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节,但在经历了几天的适应过程之后,我慢慢调整观念,正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实,改变和调整看问题的角度,锐意进取,在成才的道路上不断攀登,有朝一日,那些成才的机遇就会纷至沓来,促使我们成为船舶与海洋工程专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”,只有把从书本上学到的船舶与海洋工程专业理论知识应用于实践中,才能真正掌握这门知识。因此,我作为一名船舶与海洋工程专业的学生,有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年船舶与海洋工程专业的理论进修,使我们船舶与海洋工程专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园,作为大学毕业生,心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求: 1.1实习目的 ①为了将自己所学船舶与海洋工程专业知识运用在社会实践中,在实践中巩固自己的理论知识,将学习的理论知识运用于实践当中,反过来检验书本上理论的正确性,锻炼自己的动手能力,培养实际工作能力和分析能力,以达到学以致用的目的。通过船舶与海洋工程的专业实习,深化已经学过的理论知识,提高综合运用所学过的知识,并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过船舶与海洋工程专业岗位实习,更广泛的直接接触社会,了解社会需要,加深对

大数据在船舶与海洋工程行业的应用基础和展望

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/d210575680.html, 大数据在船舶与海洋工程行业的应用基础和展望 作者:冯大力 来源:《科技信息·上旬刊》2017年第11期 摘要:在船舶与海洋工程领域,随着中国造船技术和国家综合实力的快速发展,所造船舶与海洋工程设计和建造的技术要求越来越高和难度越来越大,船舶与海洋工程领域面临着“数据爆炸,知识匮乏,管理落后”的发展困局。随着大数据技术在各行各业的改革中起到的关键性作用已经得到了广泛的证明,船舶与海洋工程行业应大力引入大数据的应用,从而提高船舶与海洋工程行业的管理水平,普及工艺知识,突破技术封锁,完成换道超车。基于此,本文对大数据在船舶与海洋工程行业的应用基础和展望进行分析。 关键词:大数据;船舶;海洋工程;应用 1大数据在船舶与海洋工程行业的应用的基础 1.1船厂实现大数据智能造船之路是中国实现工业4.0的重要步骤 18世纪,机械设备开放了工业1.0:20世纪初,电气化带来了工业2.0:20世纪70年代,电子信息自动化实现了工业3.0:21世纪,基于大网络数据的智能工业4.0已经开始;而今天,人机协作产业5.0已经准备好了。 科学技术是第一生产力。一个国家要实现产业的技术升级和转型,就必须以有制度、全局、影响力大、技术含量高、上下游产业链广泛的产业为主导。中国最重要的制造业也是如此:高速铁路、大型飞机、船舶和海洋工程。高速铁路已成为中国制造业最重要的名片,大型飞机工业仍在研制和试飞中,尚处于建设初期。中国造船业和海洋工程工业是中国工业4.0改革的难点领域:工业1.02.03.0和4.0的制造模式并存于造船厂,其中4.0工业所占比例最低。中国早就提出要建设一个强大的海洋强国,关于中国不确定海域和18000公里海岸线的争端,如果没有强大的船舶和海洋工程工业,将是纸上谈兵。随着中国不确定的劳动力、环境、土地和能源成本继续上升,如果中国造船和海洋工程工业不通过4.0产业的快速转型,它将面临无法与新兴发展中国家竞争的劳动力成本。与韩国、日本等国家相比,无法与危机的技术和效率相抗衡。因此,无论是从实现4.0产业转型的角度还是从建设海洋强国的角度看,造船和海洋工程行业都必须抓住时机,实现大数据智能制造业4.0。 1.2中国船厂资产兼并、重组整合基本完成,大数据应用的硬件基础已成熟 20世纪90年代以来,中国造船业和海洋工程工业起步于零,发展迅速。2006年,中国的造船订单数量超过日本,成为世界第二大造船订单国。2007年,全球金融风暴爆发。波罗的

船舶工业招聘的船舶与海洋工程专业本科生薪资最高

船舶工业招聘的船舶与海洋工程专业本科生薪资最高 时间:2010-12-13 17:07来源:未知作者:maomao 点击:548次 船舶工业招聘的本科毕业生的主要专业船舶工业对应的主要本科专业对各本科专业人才的需求量排序该专业在船舶业中半年后平均月收入(元)当前供求关系分析判断机械设计制造及其自动化 1 2167 供不应求车辆工程 2 2417 供不应求机械工程及自动化 3 2319 供不应求电气工程及其自动化 4 2342 供不应求自动化 5 2521 供求平衡材料成型及控制工程 6 2344 供不应求轮机工程 7 2963 供不应求热能与动力工程 8 2380 供不应求工 船舶工业招聘的本科毕业生的主要专业 船舶工业对应的主要本科专业对各本科专业人才的需求量排序该专业在船舶业中半年后平均月收入(元)当前供求关系分析判断 机械设计制造及其自动化 1 2167 供不应求 车辆工程 2 2417 供不应求 机械工程及自动化 3 2319 供不应求 电气工程及其自动化 4 2342 供不应求 自动化 5 2521 供求平衡 材料成型及控制工程 6 2344 供不应求 轮机工程 7 2963 供不应求 热能与动力工程 8 2380 供不应求 工业设计 9 2476 供求平衡 船舶与海洋工程 10 3078 供不应求 工业工程 11 2308 供求平衡 电子信息工程 12 2299 供大于求 物流管理 13 2781 供不应求 材料科学与工程 14 2398 供求平衡 测控技术与仪器 15 2230 供求平衡 注:本分析数据是基于对2007届、2008届本科毕业生毕业半年后的就业数据。数据来源于麦可思全国调查。供大于求是指专业就业率低于所属大类全国平均就业率2个百分点或失业量位居前10位的专业;供不应求是指除供大于求专业外,专业就业率高于92%,并且高于所属专业大类全国平均就业率2个百分点的专业;供求均衡是指除供大于求和供不应求以外的其它专业。 >> 旅游业主要专业毕业生供求关系分析 >> 有色金属行业主要专业毕业生供求关系分析 >> 轻工业主要专业毕业生供求关系分析 >> 装备制造业主要专业毕业生供求关系分析

要求船舶与海洋工程就业岗位

要求船舶与海洋工程就业岗位 船体结构评估 ? 职位信息 招聘部门: 招聘类型: 全职 发布时间: 2011-10-27 截止时间: 2011-11-06 学历要求: 本科/硕士 招聘人数: 5 薪资待遇: 面议 性别要求: 不限 工作地点: 专业要求: 要求船舶与海洋工程 其他要求: 邮件标题格式:学校+姓名+专业+岗位,简历请采用附件形式。不符合条件者,请勿投递。 船舶与海洋工程 公司名称: 深圳市润渤船舶与石油工程技术有限公司 公司主页: 所属行业: 其他 公司性质: 其他 成立日期: 2005年3月7日 所在地区: 深圳 注册资金: 500万 员工人数: 500-1000人 公司名称: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 公司主页: https://www.360docs.net/doc/d210575680.html, 所属行业: 其他 公司性质: 股份制企业 成立日期: 1997年3月14日

? 职位信息 招聘部门: 招聘类型: 全职 发布时间: 2011-10-27 截止时间: 2011-11-06 学历要求: 本科/硕士 招聘人数: 2 薪资待遇: 面议 性别要求: 男 工作地点: 专业要求: 船舶与海洋工程 其他要求: ? 职位信息 招聘部门: 招聘类型: 全职 发布时间: 2011-10-21 截止时间: 2011-10-31 学历要求: 本科 招聘人数: 14 薪资待遇: 面议 性别要求: 不限 工作地点: 专业要求: 船舶与海洋工程;热能与动力工程(船舶类); 轮机工程 其他要求: 能取得本科毕业证,无挂 科现象 职位描述 所在地区: 杭州萧山 注册资金: 四亿零六万 员工人数: 1000人以上 公司名称: 青岛扬帆船舶制造有限公司 公司主页: https://www.360docs.net/doc/d210575680.html,/vvip/cm1304400544800/ 所属行业: 船舶 公司性质: 其他 成立日期: 2008 所在地区: 青岛 注册资金: 65000万 员工人数: 1000人以上

船舶与海洋工程专业专业英语词汇

船舶与海洋工程专业专业英语词汇 1、A类 a faired set of lines 经过光顺的一组型线abaft 朝向船尾absence 不存在accommodation 居住(舱室) acquisition cost 购置(获取)成本activate 作动 adopt 采用aegis 保护,庇护 aerostatic 空气静力学的after perpendicular (a. p. )艉柱 ahead and astern 正车和倒车air cushion vehicle 气垫船 aircraft carrier 航空母舰airfoil 气翼,翼剖面,机面,方向舵 airfoil 气翼,机翼alignment chock 组装校准用垫楔(或填料) allowance 公差,余(裕)量,加工裕量,补贴American Bureau of Shipping (美国)船级社 amidships 舯amidships 在舯部 amphibious 两栖的angle of attack 攻角 angle plate 角钢anticipated loads encountered at sea在海上遭遇到的预期载荷 antiroll fins 减摇鳍appendage 附体 appendage 附件,附体appendage 附体 artisan 技工assembly line 装配(流水)线 athwart ships 朝(船)横向at-sea replenishment 海上补给 axiomatic 理所当然的,公理化的

2、B类 back up member 焊接垫板backing structure 垫衬结构Bar 型材,材bar keel 棒龙骨,方龙骨,矩形龙骨barge 驳船base line 基线 base, base line 基线basic design 基本设计 batten 压条,板条be in short supply 供应短缺、俏销beam 船身最大宽,横梁beam 船宽,梁 bench work 钳工bevel 折角 bid 投标bidder 投标人(者) bilge 舭,舱底bilge 舭 bilge keel 舭龙骨bilge radius 舭半径 bills of material 材料(细目)单blast 喷丸(除锈) block coefficient 方形系数block coefficient 方形系数Board of Trade (英国)贸易厅body plan 横剖面图body section 横剖图Bonjean curve 邦戎曲线boom 吊杆boundary layer 边界层 bow line 前体纵剖线bow thruster 艏侧推器 bow wave 艏波boyant 浮力的 bracket 轴支架,支架breadth extreme 最大宽,计算宽breadth moulded 型宽breakbulk 件杂货 buckle 屈曲budget 预算,作预算 buffer area 缓冲区

船舶与海洋工程行业分析报告

船舶与海洋工程行业分析报告 (工作论文) 二〇一〇年十二月

目录 摘要 (1) 船舶类 (1) 一、行业的界定和特点 (1) (一)行业定义 (1) (二)行业特点 (2) 1、产业带动性强 (2) 2、增长周期性强 (2) 3、市场供求不平衡 (2) 4、技术更新快速 (2) 二、行业国内外发展概述 (3) (一)行业国际发展总体概况 (3) 1、行业国际发展概况 (3) 2、行业国际发展趋势 (5) (二)行业国内发展总体概况 (6) 1、国内行业发展基本情况 (6) 2、国内行业发展中存在的问题 (8) 三、船舶行业竞争形势 (9) (一)我国船舶行业竞争形势分析 (9) 1、行业内中日韩三国鼎立 (9) 2、供应商和需求商的谈判能力强 (9) 3、替代品和新进入者暂不成威胁 (9) (二)我国船舶行业所处地位分析 (10) 四、行业发展环境分析 (10) (一)宏观政策环境 (11) (二)宏观经济环境 (11) (三)所处社会环境 (11) (四)行业技术环境 (12) 五、市场分析 (12)

(一)市场规模分析及预测 (12) (二)行业所处生命周期 (13) (三)市场结构分析(主要船企) (14) 六、相关建议 (20) (一)市场投资分析 (20) (二)船舶经营建议 (21) 海洋工程类 (21) 一、海洋平台的种类与发展方向 (22) 二、海洋工程装备主要生产厂商 (25) 三、我国海洋工程装备制造业的发展 (27) 四、海洋工程面临的主要问题 (28)

船舶与海洋工程行业分析报告 摘要 船舶工业是集劳动密集型、资金密集型和技术密集型于一身的综合性产业。随着世界产业结构的调整,国际船舶工业正逐步走向新一轮的结构调整与产业转移期,造船产业重心在逐渐产生变化,不断由先行工业化国家向后起工业化国家转移。世界船舶工业的产业转移主要表现在两个方面:一是船舶工业中心从西欧向东亚的转移;二是东亚内部的产业转移。目前,世界造船格局呈现出韩、日、中、欧四极格局。从产业周期看,韩国处于成长期的后期,发展潜力有限,而且随着近年来韩元升值幅度较大,劳动力成本居高不下,竞争力已出现下降迹象;日本已进入成熟期,欧洲已进入衰退期,只有中国刚刚进入稳定成长期,发展空间和潜力巨大。 我国政府在“十二五”期间将对船舶工业给予重点扶持和优先发展,为此,本报告分别从行业特点,行业国内外发展现状、行业竞争形势等方面对世界船舶工业进行了系统化的研究,在此基础上,分析了我国船舶工业在世界所处的地位;继而,在阐述行业发展环境之后,分析了我国船舶工业市场形势并进行了规模预测,采用龚伯兹曲线法进行量化研究,得出我国船舶工业市场处于稳定发展阶段;随后,结合我国船舶工业市场结构特点,从主业、规模和产能等角度介绍了国内主要的造船企业;最后,结合笔者的一些认识,给出了船舶市场投资、船舶企业经营等方面的建议。 为使本报告更具有现实性和可操性,对于船舶工业的衍生产业——海洋工程,笔者重点阐述了我国海洋平台的种类与发展方向、海洋工程装备制造业的发展及面临的主要问题等。关键词:船舶工业;发展现状;行业地位;市场分析;行业生命周期;海洋工程 船舶类 一、行业的界定和特点 (一)行业定义 船舶工业,亦称“造船工业”或“造船业”,是承担各种军民用舰船及其他浮动工具的设计、建造、维修和试验及其配套设备生产的重工业。作为集劳动密集型、资金密集型和技术密集型于一身的综合性产业,船舶工业己成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争力

相关文档
最新文档