桩锚式挡墙的施工方案

桩锚式挡墙的施工方案
桩锚式挡墙的施工方案

桩锚式挡土墙施工方案

1、工程基本情况

1.1、工程概况

本合同段为二广高公路怀集至三水段速第13标段,路线起于四会市石狗镇讴坑村,止于四会市黄田镇沙塘坑村,起讫里程为YK46+844(ZK46+887.86)~K49+680,全长2.836km,其中路基三段,即K47+751.54~K48+375、K48+575~K48+596.46、K49+083.54~K49+680。

在K49+180~K49+240左侧路堑高边坡设有一段桩锚式挡土墙,所有桩体截面1m×1m,桩长地面以上8~6m,地面以下4m,桩中心间距为4m,桩与桩之间设挡土板,挡土板预制尺寸为3.6m×0.50m×0.3m。

1.2、主要工程数量

主要工程数量表

1.3、气象、水文、地质和地形情况

本项目所在区域属中纬度亚热带季风性湿润气候区,夏长冬短,年平均气温21.0~21.4℃,多年平均降水量1832mm,降水多集中在4~9月。台风是本地区常见的自然现象。区内地处构造剥蚀丘陵区,区内地表水系较发育,主要河流有绥江及支流遍布全区。

场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。场区位于山坡中下部,线路大致呈南东-北西方向通过,与山脊走向几乎垂直,山坡较缓,山上植被发育。

场区内地层自上而下分别为第四系坡积层(Q dl)、残积层(Q el)以及燕山早期基岩(K2J),分别为亚粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。

场区地下水由上部土层孔隙水和下部基岩裂隙水组成。上部土层中坡积亚粘土含水性及透水性均较差,为相对隔水层,含水量小;下部基岩主要含水层为强~弱风化基岩,其岩石节理、裂隙发育。坡底山沟内地表水系发育,水流量较小且季节变化的影响较大,场区地表排水条件较好。

2、施工部署

2.1、生产与生活临建设施

生活、办公房屋采用租用和新建的形式。项目部采用新建活动板房。施工队采用砖房,屋顶为石棉瓦,室内利用层板吊顶;墙面室外为清水墙、室内为白灰粉刷。驻地地面均采用10cm厚C15号混凝土硬化。

项目经理部设在省道263-K197+100左侧,租地新建房屋1350m2作为办公及生活用房(含工地中心实验室),距主线300m。

该挡土墙由专业施工班组施工,隶属于路基施工二队,驻地设在K49+150线路右侧,租地新建房屋400m2。

2.2、施工道路

本项目沿线交通便利,充分利用既有263省道和加固加宽现有机耕道作为主运输道

路。

从K49+060右侧约30m接现有机耕道修筑便道进入K49+ 080~K49+680段路基。

新修施工便道宽5m,采用15cm厚天然砂砾路面,并做好防排水设施,加强维护,确保能全天候施工车辆通行。

2.3、施工场地

拌和站:在263省道K197+100左侧项目经理部后面设置1座100m3/h拌合站,占地约4500m2,供应本工程施工用混凝土。混凝土运输采用混凝土搅拌车运输。

预制场地:利用现场已成型的路基平地预制挡土板。

2.4、供水、供电、通讯

通讯:经理部和施工队设程控电话,施工现场利用移动电话和对讲机进行联系,项目部相关电脑开通网通。

供水:除混凝土拌合站抽取绥江水外,其它工点采取就地抽水作为施工用水。

供电:采用发电机供电。

2.5、项目管理组织机构

经理部下设1个路基工程施工队负责本标段路基工程的施工,施工队下设专业班组。

施工组织机构图如下框图:

人员配备详见人员配置表:

人员配备表

2.6、主要施工机械设备

拟投入到本工程施工的主要施工机械、试验仪器配备详见“拟投入本合同工程的主要施工机械表”及“拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。

拟投入本合同工程的主要施工机械表

拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

2.7、施工进度计划安排

2007年11月16日开工,2008年1月15日完工。

3、总体方案

3.1、总体施工顺序

详见下图:《桩板墙施工顺序图》。

3.2、基本施工方案

先开挖K49+057~K49+258段高边坡土石方并施工相应的排水防护,其中K49+165~K49+258段留下第一级土方待桩锚式挡土墙安装挡土板时再开挖。

锚固桩采用人工护壁隔桩挖孔施工。挡土板外侧土体采用挖掘机开挖。

挡土板集中预制、汽车吊吊装,挡土板安装与锚索安装张拉从边坡两端向中间推进。

土方采用挖掘机开挖;对于软石,机械能够开挖的尽量使用机械施工,机械不能开挖的采用爆破法施工;硬岩开挖采用浅眼爆破,对于山体稳定、石质坚硬、整体性好时采用光面爆破;对边坡稳定性差时采用预裂爆破结合嵌补等方法。

3.3、施工工艺及注意事项

3.3.1、边坡开挖

先挖出该高边坡上部第三级和第二级边坡,其边坡预应力锚杆及锚索加固按设计要求,挖一级加固一级;

3.3.2、桩井开挖

1)挖到第一级平台停止开挖,在第一级平台面上确定锚固桩位置。在桩井开挖前,应做好地面排水、防渗设施和临时防护;雨季施工时,孔口应搭设雨棚,必要时应在孔口地面以上加筑适当高度的围埂。隔桩开挖施工,在开挖时应做好井下排水、并随时注意检测有无有害气体存在,同时应加强通风措施确保安全。待灌桩24小时后,方可开挖施工邻桩。

2)桩井开挖和护壁应连续施工。桩井开挖组织三班连续作业,采用木绞车提升。桩井开挖时应分节开挖,每节开挖长度为1m,具体根据围岩破碎、松散情况而定,并不得在土石变化处分节;当达到一节护壁的开挖深度后,按照设计尺寸进行护壁钢筋设置,架设模板,模板采用2~3 cm厚的木板,浇注护壁混凝土。护壁混凝土浇注前,必须严格校正模板位置,保证护壁不侵入桩截面的净空。待上一节护壁混凝土终凝后方可进行下一节开挖;护壁模板待护壁灌注24小时后,方可拆除。注意在开挖到锚索位置时,按设计倾角及方位角预埋φ160PVC管,用钢筋进行限位固定并对两端进行封堵。

3)桩井开挖爆破采用浅眼爆破法,严格控制用药量,同时应采用减震措施,以防造成不良后果,桩井内如遇地下水应取样化验查清是否有腐蚀性,并采取相应措施处理。挖孔中如有渗水,应及时支护孔壁,同时设法排除渗水(如井点降水或集水泵)。桩孔挖掘及支撑护壁必须连续作业,不宜中途停顿,以防坍孔。

4)挖掘时,不必将孔壁修成光面,以增加桩周摩阴力。在挖孔过程中,须经常检查桩孔尺寸、平面位置及倾斜度。桩位偏差不得大于10cm,倾斜度不得大于0.5%,桩井断面尺寸、孔深不得小于设计。

5)当挖孔桩基达到设计深度后,应进行孔底处理,做到平整、无松渣、无污泥、无沉淀。

3.3.3、桩基钢筋加工与安装

1)钢筋原材的质量要求

(1)钢筋的表面应洁净,使用前应将表面泥浆、油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

(2)钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

(3)钢筋、焊条等原材料必须具备出厂合格证,并在检测合格后方可使用。

2)钢筋加工与焊接

(1)钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

(2)钢筋在现场下料、加工。根据桩长确定单根主筋长度,主筋需接长时采用双面搭接焊,每一接头范围内的接头数量不超过50%。

3)钢筋安装

钢筋加工好后,直接采用人工配合小型吊具吊至孔内绑扎成笼。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为:主筋间距±10mm;箍筋间距±20mm;骨架外径±10mm;骨架倾斜度±0.5%;骨架保护层厚度±20mm;骨架中心平面位置20mm;骨架底面高程±50mm。

注意在锚索位置,按设计倾角及方位角预埋φ160PVC管,用钢筋进行限位固定并对两端进行封堵。

3.3.4、桩基混凝土浇筑

混凝土采用C25混凝土,配合比、坍落度严格按照试验的数据控制,自动计量集中拌和站拌和,混凝土采用搅拌车运输。

由于该地点无地下水,直接采用汽车吊吊斗及串筒分层浇筑混凝土,分层厚度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实。

混凝土的捣固是保证质量的关键工序,必须严密组织,规范操作。一是必须固定人员,责任到人,分片承包。二是捣固要适当,既要防止振捣不足,也要防止振捣过度,以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。

混凝土的浇筑连续进行,如因故必须间断时,其间断时间不得大于下一层经试验确定混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

3.3.5、挡土板预制与装配

挡土板预制采用木模,为确保外露面的光洁度,外露面的模板面贴一层PVC板。在现场平地上集中预制,其模板加工与安装、混凝土的浇筑工艺参照桩基,此处不再赘述,相关技术要求参照前述相关内容。预制时在挡土板的四周各预埋1个吊环。

挡土板的混凝土强度达到设计强度的100%以上后方可吊装,采用16t汽车吊吊装。

挖开相邻桩之间的土体,掏开桩背后适当宽度(45cm)的土体,便于挡土板的装配。挡土板装配时应使挡土板凹面紧靠边坡土体,其平整面紧靠锚固桩,同时注意安全。

挡土板装配安装前应按设计钻孔安装边坡深层PVC排水管,挡土板装配应与桩间土开挖、板后填充、预应力锚索张拉交错配合进行。

3.3.6、板后填充

挡土板装配后,即浇筑板间即桩体与土体间的C20混凝土,挡土板与土体间(设计厚15cm)采用砂砾填筑。

3.3.7、预应力锚索安装、张拉

预应力锚索采用6束φ15.24mm标准抗拉强度为1860Mpa的高强度低松弛的无粘结预应力钢绞线编制。锚索有效长度28m,下倾20°,锚索锚固段总长10m,分三个长度相同的锚固单元,锚索设计张拉力600KN,锁定拉力为660KN。锚索钻孔直径φ130mm,锚具用OVM15-6型,锚垫板采用25cm×25cm×2cm钢板,见如下图:桩板墙预应力锚索示意图。

3.3.7.1、施工工艺流程

3.3.7.2、施工方法及工序

当锚固桩桩身达到设计强度的80%后,开挖桩前岩土体至第一排锚索锚孔下1m处。按照锚索施工工艺要求至到张拉、锁定、封闭锚头。再开挖至第二排锚索锚孔下1m处按照锚索施工工艺及要求至到完成张拉、锁定,封闭锚头。

1)开挖桩前土体。

2)成孔:按设计要求成孔。

3)编束、设置预应力锚索:按设计要求的长度切割钢绞线,用弯曲机将无粘结钢绞线弯曲成U型并固定在承载体上,然后按设计承载体间距组装完成完整的锚索体,钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中部。

①编索在工作平台上进行,钢绞线的下料长度等于锚索设计长度+锚索格梁厚度+张拉千斤顶长度+张拉操作预留量。

②截取钢绞线前,对线材进行检查,对无粘结钢绞线套管有破损的进行修补,钢绞线有机械损伤或锈蚀的不得使用。

③截取钢绞线用切割机,不允许用电焊或气割。截好的钢绞线平顺地置于工作平台上,每孔压力分散型锚索分为3组,每组2根,端部分别用红、黑、白三种颜色油漆标记。

④在锚固段每隔1.0m,自由段每隔2m设置一个架线环,钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中部。

⑤每孔锚索的锚固段共有三个长度相等的单元,每个单元由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成,注浆管与锚索一起编入索体,从承载体中间穿过。

⑥编索完成入孔安装前,应用高压风清孔一次。索体宜用人工缓慢从孔口送入,避免锚索体扭曲。

4)注浆:

①注浆材料采用普通硅酸盐水泥。

②钻孔完成后必须用高压空气将孔中岩粉及积水全部清除孔外。

③水泥砂浆强度不得低于40Mpa,水泥砂浆配合比为1:1(重量比),水灰比为0.4~

0.5。

④为增强浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度,在浆液中掺入适量的减水剂和早强

剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失,掺入适量的膨胀剂.水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀,随拌随用,一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完.注浆完毕后待砂浆凝固收缩后,孔口应进行补浆。

⑤锚固段和自由张拉段同步注水泥砂浆,采用孔底返浆法,注浆压力0.5~0.8Mpa,砂浆必须饱满密实,注浆完毕待砂浆凝固收缩后,孔口应进行补浆。

⑥为提高地层锚固力,第一次注浆4~5小时后,采用M40纯水泥浆对锚固段进行二次劈裂注浆,注浆压力不小于1.5~2.0MPa。

5)安装锚具。

6)张拉锁定后封锚。

①锚斜托台座的承压面应平整,并与锚索的轴线垂直。

②浆体达到设计强度的80%后方可进行张拉。

③张拉作业前必须对张拉机具和仪器进行标定、调校。

④锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中,千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴线在一条直线上,不得弯压或偏折锚头,确保承载均匀同轴,必要时用钢质垫片满足。

⑤为了使钢绞线受力均匀,在锚索正式张拉前,取10~20%的设计张拉荷载,对锚索张拉1~2次,使其各部位接触紧密,钢绞线完全平直。

⑥压力分散型预应力锚索由于单元自由段的钢绞线长度不同,因此对锚索进行整体张拉前需先补偿张拉单元的差异荷载。

压力分散型锚索各单元差异伸长量和差异荷载计算公式:

差异伸长量:△L1-2 =△L1-△L2

△L2-3 =△L2-△L3

△Li =(σ/E)·Li ,(式中σ=P/A;i=1,2,3)

差异荷载: △P1 =E·A·(△L1-2/L1)·2

△P2 =E·A·(△L2-3/L2+△L2-3/L1)·2

上几式中:

L1,L2,L3—分别为第一、第二、三单元锚索的长度,且L1>L2>L3;

△L1,△L2,△L3—各单元锚索在给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下的伸长量;△L1-2,△L2-3—各单元锚索在给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下的差异伸长量;

σ—给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下钢绞线束应力;

P—给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下单根钢绞线束荷载;

A—单根钢终线束的截面面积;

E—钢绞线的弹性模量;

△P1,△P2—分步差异张拉之第一、二步级张拉荷载增量。

⑦锚索的预应力张拉分五次施加,依次取设计值的0.3、0.5、0.75、1.0、1.1倍进行逐级张拉,每级荷载施加后,稳定观测时间不小于10min。张拉荷载严禁一次加至锁定荷载。锚索锁定后48h内,若发生明显的应力松弛现象,应进行补偿张拉。为确保质量,张拉时采用“双控法”,即以控制油表读数为准,用伸长量校核。

⑧锚索锁定后,做好标记,观察三天,没有异常情况即留长10cm后用手提砂轮机切割多余钢绞线。最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各部分空隙,并按设计要求支模,用C25砼封锚处理。

3.3.8、桩体修饰

锚固桩及挡板施工完后,应对桩体外露面进行凿毛后再采用M10水泥砂浆对桩体进行抹面修饰。

4、安全、质量、环境保护保证措施

4.1、安全保证措施

4.1.1、安全生产管理机构及安全保证体系

严格按GB/T28001-2001职业安全健康管理体系的要求建立本项目的安全健康保证体系,并在项目实施过程中保持良好的运行状态。

1)建立健全安全健康生产管理机构。

在项目经理部成立以项目经理为组长的安全健康领导小组并领导本项目的安全健康工作。项目经理部设安全质量监察部,施工队设安全室,配置专职安全员,实行安全健康责任制。安全保证组织机构框图如下。

安全领导小组

组长:项目经理

副组长:总工程师

质长

程长

2)安全生产保证体系框图

挡土墙专项施工方案51853

挡土墙施工方案 1、工程概述 工程概况 本工程停车场挡土墙采用悬臂式路肩墙B,基础采用C15垫层+C30混凝土,混凝土挡土墙墙身采用C30 现浇砼,挡土墙每隔20米设一道2cm宽沉降伸缩缝,墙身设置泄水孔PVCΦ100@2000,墙顶设置碎石盲沟和排水沟排水系统; 悬臂式挡土墙断面,具体结构详见附图 2、施工方案 2.1 方案概述 本项目挡土墙施主要采用悬臂式挡土墙施工,钢筋混凝土结构。混凝土浇筑时采用砼运输罐车运到施工现场,由汽车泵入模,分层浇筑。 挡土墙基底承载力需满足设计要求,现场实测基底承载力不满足设计要求时需及时上报进行基底处理。

挡墙模板采用木模板结构,对拉固定安装。 3.2 整体施工工艺流程 整体施工工艺流程详见施工工艺流程图 挡土墙施工工艺流程图 3.3 施工准备 (1)所有进场材料经试验室检测均满足设计、规范要求,施工设备完好。 (2)在开工前组织技术人员认真学习了挡土墙施工方案,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急

预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 (3)现场施工机械、人员配置满足施工需要及工期要求。 (4)施工前清除表面浮土和障碍物,开挖至设计标高,平整施工场地,并对现场地形地质进行核验。 (5)施工场地设置临时排水沟,做好防排水系统。 (6)合理堆放材料和机具。 (7)根据施工坐标及设计提供的导线点,挡土墙基坑进行定位放线。 3.4施工过程 根据设计要求及现场实际情况,挡墙施工流程如下:测量放样——基坑开挖——碎石垫层——模板安装——基础混凝土——墙身混凝土——养护——墙背回填 1.测量放样 施工前,根据施工图纸,放出边线桩及挡墙基槽开挖范围,在开挖边界外0.5m 处设保护桩,便于施工中随时检查。 2.基坑开挖 挡墙开挖采用挖机配合人工进行开挖,结合施工实际情况。挡土墙开挖施工做到了以下工作细节工作: (1)挡土墙开挖前做好场地截、排水工作。 (2)严格按照设计图纸进行开挖,确保挡土墙基础深度。基坑开挖后,进行地基承载力试验,若基底地质情况与图纸所示不符时,及时提出地基处理方案或加固措施,报设计及监理工程师批准并加以实施。施工基础前做好基础排水、夯实工作,保证基础干燥、平整、坚实。 (3)挡土墙基坑应分段开挖,并及时施工墙身,墙身不应有水平通缝,斜基底不得改缓或改陡。沉降缝按照图纸设计要求分段设置,宽度2cm,挡土墙施工时,按沉降缝位置分段施工,挡土墙施工完成后,沉降缝用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞,深度不小于20cm。 (4)基坑检查验收:基坑底在挖至近设计标高时,按设计和规范要求,检查基底地质情况和基底承载力是否满足设计规定;检查基坑的平面位置、断面尺寸、高程、倒坡等是否与设计相符合;检查基底处理和排水情况是否符合规范要求。只

桩板挡墙施工方案

本页为作品封面,下载后可以自由编辑删除,欢迎下载! 精品文 档 1 【精品word文档、可以自由编辑!】 融汇国际温泉城市政道路工程项目 桩板挡墙(人工挖孔 桩) 专项施工方案

施工单位总工签字:施工单位(盖章):监理单位总监签字:监理单位(盖章):

一、主要施工方案 (3) 二、安全控制目标 (4) 三、安全作业技术措施 (5) 四、质量控制目标及措施 (8) 五、环水保控制措施 (8)

桩板挡墙专项施工方案 一、主要施工方案 桩板墙桩桩身采用C30 混凝土现浇桩,桩孔采用人工挖孔;桩板墙桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土,现场预制槽型A型、B型、C型板,板高均为 0.5m。 桩板墙要求先施工桩,待桩身砼强度达到设计要求的70%后,再填 筑桩背土方,安装挡土板。锚固桩施工应尽量安排在旱季,跳桩开挖基坑,护壁及时跟进,桩身砼应及时连续不间断浇灌,避免形成相对软弱截面。 基坑护壁,当桩周岩土?W 45°,采用C15钢筋砼现浇,厚 0.3m,围岩较松软、破碎或有地下水时,适当加厚。当桩周岩土55°>? > 45°,采用C15素砼,厚0.2m。当桩周岩土? > 55°采用C15素砼,厚0.15m,护壁节长1.0m,土石分界和滑动面处不能分节。抗滑桩井口应设置锁口,锁口高出地面0.2m,厚0.3m。锁口和护壁砼强度等 级不宜低于C15。桩身砼的强度等级不低于C30。顺层、滑坡地段,有滑动迹象或需快速施工时,宜采用速凝或旱强混凝土,桩身强度达到设计强度后,再间隔或分层开挖桩前土体。 须拆除护壁的桩身部分,桩身与护壁间须采取隔离措施,以利拆除及使桩身平整美观。 在挖桩孔过程中,发现地形、地质条件与设计资料不吻合时,应及时与设计单位联系,以便及时设计。开挖桩孔如遇地下水,不能持续强抽水,应及时会同设计等有关单位研究处理措施,以免造成塌孔。 路堑桩板墙(锚固桩)施工一般应先开挖桩顶以上土石方,形成工作面,然后开挖基坑,灌注桩身,待桩身砼强度达到设计要求的 70%,再开挖桩前土石方,严禁超前开挖土石方后施工桩。

挡墙模板专项施工方案

中国石化泉州德化凤凰山加油站边坡 支护工程 边 坡 模 板 专 项 施 工 方 案 编制单位:福建省泉州市东海建筑有限公司有限公司 编制日期:二0一八年十二月三十一日

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、模板选材 (1) 四、主要材料 (1) 五、模板安装 (2) 六、质量要求 (4) 七、其他注意事项 (5) 八、模板拆除 (6) 九、安全、环保文明施工措施 (6)

护坡模板施工方案 一、工程概况 工程名称:中国石化泉州德化凤凰山加油站边坡支护工程 工程地点:泉州市德化县浔中镇 建设单位:中国石化销售有限公司福建泉州石油分公司 监理单位: 施工单位:福建省泉州市东海建筑有限公司 支护质式:预应力锚索框架支护 本工程场地位于泉州市德化县浔中镇, 本工程总用地面积约为,总建筑面积。拟建场地现状为山坡。拟建场地西南侧为宽度约的学府路,设计路面标高约为~;东侧为宽度约10m的水泥路,其余为空地。在拟建工程建设中经土方开挖形成陡坡,加油站北侧边坡为Ⅰ段边坡、东侧边坡为Ⅱ段边坡,各段边坡为永久性边坡,各段边坡情况详见表。 表边坡情况一览表 边坡坡体拟采用重力式挡土墙或扶壁式挡墙,基础形式拟采用浅基础。挡土墙基础埋置深度在土质地基中不宜小于,在岩质地基中不宜小于(基础埋置深度应从坡脚排水沟底算起)。 拟建站房采用框架结构,加油棚采用钢结构,油罐区位于站房西南侧,埋置3个油罐,拟均采用浅基础,各分项工程特征详见表。 表拟建物详细特征

司的技术力量及现行有关规范、规定进行编制。 地质条件 根据钻孔揭露的情况,场地岩土层的分布及其特征自上而下分述如下: 1 素填土①(Qml):灰黄色,松散,主要成分为黏性土,人工回填,回填年限3~5年,欠压实,局部含少量碎石,含量约5~10%。场地内仅ZK5、ZK6号钻孔有揭露外,其余各钻孔未揭露,钻孔揭露厚度~,直接出露地表,层顶高程为~。 2 凝灰岩残积黏性土②(Qel):灰黄色、褐黄色,可塑~硬塑状,具中等压缩性,主要由黏、粉粒组成,由凝灰岩风化残积而成,无摇振反应,无光泽反应,韧性低,干强度低,总体呈自上而下土质变硬,与下伏层呈渐变关系,它属特殊性土,具有泡水易软化、崩解使强度降低的不良特性。实测标贯击数为~击,标准值为击,修正标贯击数为~击,标准值为击。场地内除ZK5、ZK6号钻孔外其余钻孔均有揭露,厚度~,直接出露地表,层顶高程为~。 3 全风化凝灰岩③(J3nb):灰黄色、灰白色,散体结构,岩芯呈砂土

桩板式挡土墙方案

桩板式挡土墙施工方案 一、工程概况及特点 规划十七路北起于经六路,本次设计不含该交叉口,设计起点接该交叉口边缘,起点桩号为K0+049.522, 路线向南延伸,于K0+830.824与经五路相交,于K1+413.563与经四路相交,终点位于干部学院西出入口,终点桩号为K2+370,扣除与经四路交叉口范围136.994m,规划十七路设计路线全长2183.484m。 桩板式挡土墙位于K1+685~K1+705左侧,共5条桩基,每条桩基长度20m,直径2.2m,桩基之间设置厚度40cm的挡土板,桩基顶面设置厚度25cm的盖板。 本挡土墙施工范围内,有一处500kV的电力铁塔,塔基埋深不详,塔基边距离路基边坡顶最近距离约为15 m。 二、主要技术标准 1、道路等级:城市支路 2、设计速度:30公里/小时 3、道路红线宽:30米 4、汽车荷载等级:城-B级 三、编制依据 1、百色市百东新区起步区规划十七路道路工程施工图设计; 2、国家交通部颁布的公路桥梁现行规范; 3、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求;

4、我项目的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果等; 5、我项目在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。 四、施工技术方案 〈一〉施工准备 1、施工控制网测量 按照勘察设计院提供的桩位总平面图和测图控制网中所设置的基线桩、水准点等资料,进行三角控制网的复测,并根据施工需要,建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。进行施工放样并报监理复核。 2、平整场地及设备进场 按照设计图纸桩位的布置,进行施工现场场地的平整和施工便道的修建,确保设备的进场安装。 3、材料的试验和储存堆放 按照材料的需要量计划,及时提供材料的砼、砂浆的配合比和强度、钢材的机械性能和试验。并组织材料进场,按规定的地点和指定的方式进行储存和堆放。 〈二〉桩基施工 1、桩位测量 在桩位放样之前,先采用全站仪复核沿线各控制点、导线点,通过复核准确后,才进行桩位放样,在实地采用木桩标定桩位,以木桩上的小铁钉为圆心,设计桩孔半径画圆,每桩均砌筑挡水口圈,高出

挡土墙专项施工方案59882

816地下核工程景区提档升级打造项目 (公路改线工程) 片石砼挡土墙 专 项 施 工 方 案 新疆塔里木建筑安装工程(集团)有限公司 816工程项目部

二O一六年十月八日 片石砼挡土墙专项施工方案 一、编制依据 1、《816地下核工程景区提档升级打造项目(公路改线工程)施工图设计文件》。 2、国家及有关部门颁布的现行设计规范,施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法,以及在施工安全、工地安全、人员健康、环境保护等方面的具体规定。 《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)。 《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2002)。 《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330—2002)。 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012 《挡墙图》04J008图集 3、施工现场实际地形、地貌情况。 二、编制原则: 1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定,严格按照有关规定进行施工组织、运作,确保工程按照规定要求达标,即质量、安全、工期、文明施工、环境保护等方面达到预期目的。 2、强化内部管理,依靠科技、精心施工、合理安排,严格按照项目法管理原则进行操作,实现工程成本与管理的最佳组合。 3、以保质量、保安全为指导思想,针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。 三、工程概况 816地下核工程景区提档升级打造项目(公路改线工程),

起点在渝怀铁路白涛大桥下与园区主干道相接,利用白涛老街公路,沿途经过白涛河大桥、建峰化工厂区、革命桥,终点处设一座大桥跨越白涛河,在塑料造粒厂再与白涛园区主干道相接,全长2.435公里。挡墙主要位于建峰桥与白涛2#桥之间,设计方量约1.3万立方,结构形式主要采用衡重式和重力式。 四、施工准备 1、施工现场各项准备工作已完毕,已具备挡墙基槽开挖的条件。 (1)施工用水:施工现场邻近白涛河,可就近引用。 (2)施工用电:从816厂区搭电,分别在建峰桥、白涛2#桥设置一台160KVA和一台200KVA的专变供施工用电。 (3)施工便道:本工程为主要为改扩建道路,革命桥前利用原有道路,革命桥至2#桥之间临时便道基本打通。 (4)搅拌场的搭设:本次挡墙工程主要采用集中搅拌,再由砼罐车运输至现场,搅拌场位于白涛2#桥附近,占地约800m2现搅拌站已建设完毕,具备生产的能力。 2、人员、材料、机械进场准备情况 (1)材料:我公司已委托四川正通工程试验检测有限公司对各种原材料进行检测,并取得挡墙砼配合比。 (2)为使本项工程能在安全、质量、进度、等方面达到合同要求,我司将根据工程进度情况合理的增加管理人员和机械设备。(人员、机械一览表附后)

桩板墙施工专项方案模板

桩板墙施工专项方 案

重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—纵二线道路工程施 工( 第二次) 桩 板 挡 墙 施 工 方 案 编制人: 编制单位: 重庆建工住宅建设有限公司 时间:1月 目录 一、工程概况 ................................................................................... 错误!未定义书签。( 1) 挡墙分段表.................................................................................... 错误!未定义书签。( 2) 地形地貌........................................................................................ 错误!未定义书签。( 3) 地质构造........................................................................................ 错误!未定义书签。 二、编制原则及编制依据 ................................................................. 错误!未定义书签。 三、施工部署...................................................................................... 错误!未定义书签。( 1) 施工工序........................................................................................ 错误!未定义书签。( 2) 施工准备........................................................................................ 错误!未定义书签。

混凝土挡土墙专项施工方案

目录 1. 编制依据 ....................... 1.1 规范规程 (3) 1.2 施工图纸及洽商 (3) 1.3 其他 .................................................... 3 2. 工程概况 ....................... 3 3. 主要特点与施工难点 .................. 5、分项工程施工方法 .................... 5.1 混凝土挡土墙地基开挖 (4) 5.2 模架体系 (4) 5 .2.6 模板的安装 ............................................ 5 5 .2.7 模板的拆除 ............................................ 5 5.4 、钢筋工程 . (6) 5.5 、混凝土工程 (7) 6.1 钢筋工程质量保证措施 (8) 6.2 混凝土工程质量保证措施 (9) 7、安全技术管理措施 (10) 7.1 钢筋工程 (10) 7.2 混凝土工程 (10) 4. 施工部署 ............... 错误!未定义书签 5.2.1 施工曲率控制方法 .................. 错. 误!未定义书签 5 22脱模剂的使用 5 23模板拼接节点 ..................... 错. 误!未定义书签 ..................... 错. 误!未定义书5 .2.4 对拉螺栓布置 ..................... 错. 误!未定义书签 5 .2.5 模板的加工 (4) 5.3 、脚手架工程 (6)

格构式锚杆挡土墙施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、编制说明 (2) (一)编制依据 (2) (二)编制原则 (2) (三)编制范围 (3) 三、施工安排4精品文档,超值下载 (一)施工顺序及流水段划分 (4) (二)项目组织机构 (4) (三)施工进度安排 (5) 四、施工准备及资源配置计划 (6) (一)技术准备工作 (6) (二)现场准备工作 (6) (三)劳动力配置计划 (7) (四)施工机具配置计划 (7) 五、施工方法及工艺要求 (9) (一)总体施工方案 (9) (二)施工方法及工艺要求 (9) 1、锚杆(索)孔成孔施工 (10) 2、锚杆(索)制作及安装 (12) 3、注浆 (13) 4、钢筋混凝土格构梁施工 (14) 5、锚索张拉与锁定 (15)

6、封锚 (16) 六、安全文明施工保证措施 (17) (一)安全文明施工保证体系 (17) 1、安全文明施工管理组织机构 (17) 2、安全人员配备及管理职责 (17) 3、安全管理制度 (17) (二)安全文明施工保证措施 (21) 1、组织保证措施 (21) 2、制度保证措施 (22) 3、技术保证措施 (22) 七、质量保证措施 (26) (一)质量保证体系 (26) 1、质量管理组织机构 (26) 2、主要人员及部门职责 (26) (二)质量保证措施 (30) 1、组织保证措施 (30) 2、制度保证措施 (32) 3、技术保证措施 (36) 八、工期保证措施 (39) (一)工期保证体系 (39) (二)工期保证措施 (39) 1、制度保证措施 (39) 2、生产要素保证措施 (40) 3、施工策划保证措施 (41)

桩板式挡土墙施工方案

中国铁建 现有高速公路东环改快速路 一期工程一昆仑大道立交工程 桩板式挡墙施工方案 编制单位:中铁^一局集团有限公司 编制日期:2018年2月日 目录 第一章编制依据 ................................................................................... 3.. 第二章工程概况 ..................................................................................... 3.. 第三章建设项目所在地区特征 ............................................................ 6.. 第四章总体施工组织安排..................................................................................................................... 1..

第五章临时工程和过渡工程..................................................................................................................... 1.. 2 第六章重力式挡土墙施工方案..................................................................................................................... 1.. 2 第七章扶壁式施工方案..................................................................................................................... 1. 5. 第八章桩板式挡土墙施工方案..................................................................................................................... 1.. 7 第九章管理措施..................................................................................................................... 2.. 7. 第十章质量管理体系..................................................................................................................... 2.. 7. 第十一章冬(雨)季施工技术措施.................................................. 3.4

高挡墙专项施工方案

G321三都万家山至羊甲段公路改扩建工程 高 墙 挡 土 专 项 施 工 方 案 编制: 复核: 审核: 四川三一工程建设(集团)有限公司 G321三都万家山至羊甲公路改扩建工程项目部 二〇一四年三月

挡土墙施工方案 一、编制依据 1.设计资料 路基挡土墙设计图,图号S3-23 填方路基衡重式挡土墙结构设计图,图号S3-23 路基防护设计图,图号S3-23 路基防护工程数量表,图号S3-22 2.标准和规范 GBJ-2002-83《地基与基础工程施工及验收规范》 GB50203-98《砌体工程施工及验收规范》 GB50026-93《工程测量规范》 JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》 二、工程概况及主要工程数量 1.工程概况 本合同段线路起点桩号K0+000,终点桩号K8+772.873,路线全长8.773km。 本项目区域地处云贵高原南部,由于都柳江及其支流深切,项目区内总的地势趋势为北高,南部稍低,地形地貌较为复杂,路线起于三都县万家山,经苗农场,岩寨,交梨乡,莫家寨,新街,倒马坎,营盘寨,在杨勇关与羊甲至普安火车站二级公路平交连接。本项目主要出露岩性为厚层细晶白云岩、泥质灰岩、粉砂岩、粘土页岩等。路基开挖石方只能作为路基填料。砌筑石料需至指定或已有的砂石料场开采或购买,通过已有公路或便道运输。本项目沿线无天然砂砾,筑路用砂均为石料机制砂。 本项目设置1个块片石、碎石、砂料场(详见《沿线筑路材料料场表》),可开采出石料块片石、碎石、砂。所选料场石料质量较好,强度均能满足构造物对石料的要求。较陡的山体雄伟,够深谷低,受主体切割严重,设计采用衡重式挡土墙,其它地段设置仰斜式路肩墙。 (1)本标段根据地质条件和填高度采取了衬砌拱骨架植草、挡土墙、护

板肋式挡墙专项施工方案

涪陵区长江一桥南桥头改造工程 5#挡墙 施工专项方案 编制: 复核: 审核: 中铁八局一公司涪陵立交项目部 二零一三年一月

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (3) 1.技术准备 (3) 2.现场准备 (4) 3.材料准备 (4) 4.试验准备 (4) 四、工期计划 (4) 五、施工方法 (5) 1.施工流程 (5) 2.板肋式挡墙施工 (5) 3.衡重式挡墙施工 (10) 六、安全保证措施 (16) 七、施工保证措施 (17) 1.质量保证措施 (17) 2.雨季施工保证措施 (18) 3.环境保护与文明施工 (19)

一、编制依据 1.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004. 2.《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2002. 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011. 4.《总体施工组织设计》. 二、工程概况 涪陵长江一桥位于重庆涪陵城区天子殿,连接涪陵江北黄旗和天子殿,起于长江一桥南桥头,终于滨江路。长江一桥南桥头作为迎宾大道、滨江大道的重要节点,长江一桥与滨江大道现状衔接道路条件较差,通行能力难以满足交通需求,因此有必要修建立交,优化区域路网,提高通行能力。 涪陵长江一桥南桥头立交桥项目为枢纽型立交,由上行匝道、下行匝道、螺旋匝道。和滨江路改造段四个部分组成。本工程支挡结构类型有板桩式挡墙、衡重式挡墙、板肋式挡墙、一般重力式挡墙。扶壁式挡墙及悬臂式挡墙等六种类型。 5#挡墙即滨江路改造段(K0+331~K0+471),由于需要改造原有道路,施工后原道路无法继续通行,所以需要在施工前提前封路,待道路与挡墙完工后方可放行。道路右侧边坡支挡结构为衡重式+板肋式锚杆挡土墙,采用逆作法施工,长度140米。 板肋式锚杆挡土墙支护段(K0+331~K0+361)位于衡重式挡土墙下部,采用现状坡率,肋柱尺寸为0.3x0.4m,水平间距2.5m,肋柱应嵌入现状地面线以下0.3m,肋柱主筋锚入顶梁不少于35d,面板厚20cm,采用C30混凝土;锚杆为2根直径32mm的HRB400钢筋,锚杆长度不小于8米。锚杆长度不涉及弯折长度,弯折长度75c。; 衡重式挡墙位于板肋式挡墙上部,挡墙分5米、10米两种截面高度,材料为C20混凝土现浇,挡墙嵌入岩层大于0.5米,襟边宽度

挡墙专项施工方案

挡墙施工方案 一、工程概况本合同段挡墙设计主要有路堤挡墙、护脚、护肩几种类型,其中护脚、护肩全部为浆砌圬工结构;路堤挡墙墙高小于10 米时采用MU30浆砌块石圬工结构,高于10米时采用C15片石混凝土浇注,其中片石含量不大于25%。 二、施工方法 路堤挡墙为折线式挡墙,高度在5?17米之间,采用MU30块石和C15片石混凝土施工。护肩高度为1-3米之间,护脚全为护脚H型,高度2米,均采用M7.5号浆砌MU30块石施工。 1 、施工工艺流程图 测量放线-基槽开挖-基槽排水与处理-基础锚杆钻孔与注浆T基础模板安装加固T基础片石混凝土浇筑T第一级墙身模板安装加固-第一级墙身片石混凝土浇筑-养生-下一循环。 2、施工要点 2.1 测量放线 (1)根据施工设计图纸,准确计算挡土墙的轴线位臵,然后上报测量监理工程师认可。 (2)按测量监理工程师认可后的轴线资料进行轴线放样,并测定出边线,同时引桩,便于校核,并上报监理工程师。 (3)根据已放出的挡土墙轴线,准确测定出挡土墙边线和原地面标高,经核

查无误后上报监理工程师认可后方可开挖基坑。 2.2 基坑的开挖 (1)根据现场施工设备和施工环境,基坑的开挖采用机械开挖,人工配合修整的方法。 (2)挖出的土不能任意堆放,以免妨碍开挖基坑及其他作业。 (3)基坑开挖应避免超挖,底面应咼于设计咼程20cm左右,以保证夯实后满足设计要求。 ( 4)挖成的基坑,先进行地基承载力检测,当地基承载力达不到设计要求时,需及时上报监理、业主以及设计单位,经监理、业主以及设计单位允许后方可进行地基处理。挖成的基坑,凡有扰动和毁坏的地方追加开挖深度,并按工程师批准的材料回填到设计标咼,分层夯实。 ( 5)地基处理结束并经检测合格后再进行人工整平,然后夯实。监理工程师认可后,才可进行下一道工序施工。 2.3 基础及墙身 ( 1)模板及支架的施工 a.挡土墙墙身模板采用组合型钢模板,以槽钢为加劲撑。 b.模板安装前,在模板表面涂刷脱模剂。 c.安装:支立墙身侧模时为了防止模板位移凸出,在模板外侧设支撑加以固定。 d.模板安装完毕后,为了保证位臵准确,必须对其平面位臵、平整度、垂直度、顶部标高、节点联结及纵横向稳定性进行自检,然后报监理工程师检查。监理工程师认可后方能浇筑砼。在浇筑过程中,模板如有位移要及时纠

锚杆挡墙施工方案.

挡墙支护施工方案 一、锚杆挡墙工程概况: 1、边坡工程概况 本工程 K0+050~K0+200道路两侧均为挖方区。根据现场踏勘,道路左侧以及 道路右侧 K0+100~K0+200路段均保持原状,道路左侧现状标高 209.000左右,道路 右侧 K0+100~K0+200段现状标高 219.000左右。按照道路与现状之间的标高关系,形成的边坡坡高 :道路左侧最大高度为 10.0m ,道路右侧最大高度接近 20.0m 。 道路 K0+050~K01+110右侧临近龙湖开发的“春森彼岸“小区的下滨江路道路,该小区现正处于施工期间,其现状标高一直处于变化中, 根据最新实测的地质断面图, 本工程在该段的实际开挖高度在 10.0m 以下,局部仅 2~3m 。 工程道路红线严格按照道路边线划定, 故很大程度限制了道路边坡的放坡。但由于本工程位于待开发地块内,故若地块开发方案能与道路修建相结合, 根据两者之间的最终标高关系来设计边坡可以将边坡工程的设计以及工程费用减少至最合理的程度。道路左侧的边坡全部按照临时坡率进行放坡,边坡不作支护;但由于道路 右侧 K0+100~K0+200段征地拆迁尚为完成,坡顶尚有大量的民房存在,按照不支护进行放坡处理的方案将导致业主协调难度加大,故必需进行边坡支护,同时由于道路红线的限制,边坡坡率不可能放缓。道路 K0+050~K0+100由于“春森彼岸“小区修建下滨江路道路,本工程的边坡坡率并不大,边坡设计直接按照现状进行设计。 2、边坡支护主要技术标准 2.1设计基准年限 根据《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002及《地质灾害防治工程设计 规范》 (DB50/5029-2004, 边坡工程设计基准年限为 50年。 2.2安全等级

桩板式挡土墙专项施工方案

目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程概况 (2) 4.施工计划 (3) 4.1 施工工期计划 (3) 4.2 施工人员计划 (4) 4.3 主要施工机械设备计划 (6) 5.施工总体方案 (7) 6.施工工艺技术 (8) 6.1 施工工艺流程图 (8) 6.2 施工方法 (8) 6.2.1 测量放样 (8) 6.2.2 单根抗滑桩施工 (8) 6.2.3 挡土板安装 (18) 6.2.4 预应力锚索施工方法 (18) 6.2.5 墙后回填 (21) 6.3 施工技术要求 (22) 6.4 桩身施工常见问题的处理 (22) 6.5 质量验收标准及检查方法 (25) 7.安全保护措施 (26) 7.1安全措施 (26) 7.2.监控措施 (27) 7.2.1边坡(桩顶)位移(沉降)监测 (27) 7.2.2桩孔塌方、涌沙等突发事故监测 (28) 7.2.3桩孔有害气体监测 (28) 8.质量保证措施 (28) 9.文明环保措施 (29) 10.安全应急预案 (30)

桩板式挡土墙专项施工方案 1.编制依据 1、《西宁市凤凰山快速路新建道路工程施工图设计图纸第五卷第二册第一分册,第四卷第三部分第一册,第五卷第二册》; 2、西宁市凤凰山路新建道路工程三标段招标文件; 3、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料和我单位类似工程施工积累的施工经验; 4、已批复的《西宁市凤凰山路新建道路工程施工三标段施工组织设计》; 5、《西宁市凤凰山快速路地质勘察报告》(JTG D70-2004) 6、《大体积混凝土施工规范》(GB50496-2009); 7、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003); 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002); 9、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 10、《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)。 11、《工程测量规范》 (BG500626-93) 2.编制原则 根据招标文件要求结合现场勘测,针对工程特点、难点、重点,结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力,本着“安全为先,质量为本”的安全质量原则,以“确保安全,提高质量,均衡生产,文明施工,降低成本,高效环保”的项目管理思路,根据以下原则进行施工组织设计的编制: 1、满足建设工期和工程质量目标、符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求; 2、充分考虑本工程的特点、重点及施工难点,施工组织设计以确保施工质量、生产安全为原则,同时采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法,技术措施合理; 3、体现科学性、合理性、管理目标明确、指标量化、措施具体、针对性强; 4、积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备,保证施工质量和安全,加快施工进度,降低成本; 5、充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势; 6、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容;

挡土墙专项施工方案

施表A022专项施工方案报审表 承包人: 夏南国防公路平路境下坪至南沟渡口改建工程 一标

挡 土 墙 施 工 方 案 编制人: . 审核人: . 批准人: . 山西颐园市政工程有限公司2018年3月20日 目录

挡土墙专项施工方案 一、工程概况 夏南国防公路平路境下坪至南沟渡口改建工程(一标),设计挡墙皆为重力式挡墙,挡土墙基础及墙体采用浆砌30号块石、片石砌筑,M10砂浆勾缝。按设计图纸3、8、5m设一道沉降缝,伸缩缝宽2cm,采用沥青麻絮,在挡墙内、外、顶三面嵌塞。 墙身外露部分在地面(或常水位)30cm以上交错设置泄水孔,每隔2~3m设一个,墙高6m以上者,视具体情况增设泄水孔排数,呈梅花设置,泄水孔口设50cm厚砂砾反滤层,反滤层下设一层胶泥层,以免积水渗入基础。 二、挡土墙施工工艺及方法 1、施工工艺框图 2

方法筑成斜面;挡墙开挖后及时砌筑、回填,减少基坑暴露时间。 有水地段做好排水措施,开挖至施工过程中,保持基底干槽施工。在基础范围外挖通长排水沟,设集水井,将基坑槽内的水由排水沟排至集水井内,由Ф50 潜水泵抽排水。 基坑验收 挡墙基坑开挖后,必须采用重型触探仪进行地基承载力的检测,若与设计要求承载力有出入,应进行相应变更处理。自检合格后,向监理工程师报检,经其验收合格后方可进入下道工序—基础砌筑。 基础、墙身砌筑 (1)结构尺寸如下图: (2)砂浆拌和 采用机械拌和。水泥、砂、水用量应严格按施工配合比准确计量,灰浆搅拌均匀,应随拌随用,保持适宜的稠度。已凝结的砂浆不得使用。

水泥砂浆要达到强度,经过配合比设计砌筑用。施工中按砂石料现场含水量调整出施工配合比进行配料,拌和均匀,并按规定取样制作砂浆试件以做强度试验。 (3)砌筑方法 基础: a、石质基底应清理干净松散岩层,浇水湿润后坐浆砌筑;土质基底直接坐浆砌筑。 b、地面线以下部分可不修凿镶面石。 c、基础砌出地面后立即回填夯实,并作好顶面排水、防渗设施,以防基底被浸泡、软化。 d、基础应在开挖完成后立即进行,做到随开挖、随下基、随砌筑。 墙身: 砌体分段位置设于沉降缝处。砌筑前先将沥青木板按设计结构断面和坡度置于沉降缝位置,计算层数选好用料,以控制平面高度。砌筑墙身先挂线于沉降缝木板上(根据选好的用料高度),从砌体转角部分开始安砌,首先安砌角石,再按顺序安砌镶面石。镶面石采用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑,外圈定位行列石砌筑好后,方能填筑腹石。填筑腹石时先在圈内低部铺浆,然后选择石头进行试放,较大石料的大面为底,较宽砌缝用小石块填塞。试放好后用小锤击打石料挤浆,将砌缝砂浆挤紧,不留孔隙。砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭,砂浆密实,砌缝应符合下列规定:

3、柱板式锚杆挡土墙施工工艺工法

柱板式锚杆挡土墙施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0403-2011 第三工程公司杨博 1 前言 1.1 工艺概况 锚杆挡土墙指的是由钢筋混凝土肋柱、墙面板和锚杆所组成的支挡结构物,如下图所示 图1 锚杆挡土墙示意图 1.2 工艺原理 锚杆挡土墙是利用锚杆加固连接岩体,依靠锚固在岩层内的锚杆的抗拔力来平衡挡土墙后的岩土侧压力,达到边坡防护稳定的目的。 2 工艺特点 1、结构物体积小、使挡土墙的结构轻型化,与普通重力式挡土墙相比,可以节省大量的圬工材料和工程投资。 2、有利于挡土墙的机械化、标准施工,可以减轻笨重的体力劳动、提高劳动生产率、加快施工进度。 3、减少基坑开挖方量、对基底的承载力要求也较低、能克服不良地基挖基的困难、有利于施工安全。 4、锚杆挡土墙施工灵活,可根据地形设计为单级或多级。 3 适用范围 适用于铁路及公路路堑边坡支挡防护工程。

4 主要技术标准 1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751 3、《铁路路基施工规范》TB10202 4、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10 6、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 5 施工方法 搭设脚手架,清除岩面松动石块,整平墙背坡面。按锚杆设计间距及布置形式测定孔位,采用冲击钻或旋转钻钻孔,达到设计要求的深度后用高压风清孔,清孔完成后及时安装锚杆。采用重力灌浆与压力灌浆相结合的方式灌注砂浆,并确保孔内注满砂浆。待砂浆锚杆强度达到设计强度并验收合格绑扎肋柱钢筋,浇注肋柱混凝土,最后安装预制槽型墙面板。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程框图(见图2) 6.2 操作要点 6.2.1施工准备 1在进行锚杆施工前,应充分核对设计条件、土层条件和环境条件。 2复核设计图纸、领会设计意图,编制施工组织设计,编制施工技术交底及安全交底书,对作业人员进行先培训后上岗教育。 3施工前,要对施工中所需的各种原材料的主要技术性能进行试验检测、确保原材质量符合要求。 4根据设计图纸,确定砂浆及混凝土配合比。 5施工前,应先清除岩面松动石块,整平墙背坡面。 6.2.2施工放样 1中心线复测,定出肋柱的基线桩,准确定出挡土墙的位置和高程。 2测定孔位,用仪器测出各个锚孔的位置作出标记,并设置孔位方向桩,以便校正。 6.2.3 钻孔

桩板式挡土墙施工方案

目录 一、工程概况 二、工期计划 三、施工方案选择 四、总体施工流程 五、施工方法及要点 六、各项保证措施

桩板式挡土墙施工方案 一、工程概况 1#,5#抗滑#桩板挡墙里程为:1#全长183.2m;5#全长72m; 挡墙基础为挖孔桩,桩截面尺寸1500×1000,桩中间距4m,平均桩长14m,其中悬空段6——2 m、土层段0.5m、岩层段8m,嵌入中风化岩层中的深度不小于4m,且基底岩石天然湿度的岩石单轴极限抗压强度不小于6Mpa;挡土板为圆弧形,高6.5m,厚25cm。所有结构均采用现浇C30钢筋砼。其主要工程量如下: 二、计划安排 (一)工期安排 根据整个项目的总体安排,本分部工程计划90个工作日来完成,主要工序安排如下。 1、施工准备 为加快施工进度,本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行,不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有:测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。

2、桩井开挖 采用人工开挖,平行作业。土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖,其它岩层采用无支护开挖。 根据我司施工经验,桩井开挖日进深:土层1.0m,岩层0.5m。按此计算本项目桩井开挖工期:30天,计划安排40天。 3、绑扎钢筋 计划35天。 4、砼浇筑 计划20天。 5、挡土板及地面以上桩、冠梁钢筋绑扎 计划20天。 6、挡土板及地面以上桩、冠梁模板固设 计划25天 7、挡土板及地面以上桩、冠梁砼浇筑 为保证结构的整体性,挡土板及地面以上桩、冠梁采取一次性浇筑成型﹝结构划分段﹞。计划10天。 8、拆模、支架等 计划10天。 (二)机械设备 本工程主要用到垂直运输、钢筋加工、混凝土浇筑方面的机械设备,具体安排详见下表。 三、施工方案选择

某深基坑支护(支锚桩、锚钉挡墙、锚喷护壁、锚索)工程施工方案-secret

宁乡大玺门安置小区2#栋工程 基坑支护施工方案 编制: 审核: 批准: 中太建设集团股份有限公司宁乡大玺门安置小区项目经理部 2011年7月

目录 一.工程概况 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2分项工程概况 (4) 1.3工程地质概况 (5) 1.4采用的支护形式 (5) 2.1施工方法及机械的选择: (5) 三.施工布置和进度 (5) 3.1支护施工总体工序图 (5) 3.2 基本步序 (6) 3.2.1支护桩施工顺序 (6) 3.2.2放坡施工工序: (7) 3.2.3支锚体系施工顺序 (7) 四.施工方法及技术措施 (7) 4.2冠梁施工工艺 (9) 4.4喷射砼、锚杆注浆、土钉边坡施工工艺 (10)

4.5基坑监测 (13) 五.安全、文明施工措施 (15) 6.1安全管理措施 (15) 1认真进行技术交底,施工中明确施工,统一指挥。 (15) 2 施工设备处于完好状态。 (15) 3 张拉设备牢靠,实验时采取防范措施,防止器具伤人。 (15) 4 注意泵浆应畅通,防止堵泵、塞泵。 (15) 5 机械设备运转部位有防护装置。 (15) 6 锚杆、钻机应安设安全可靠的反力装置。 (15) 7 锚杆各条钢筋的连接要牢靠,严防在张拉时发生脱扣现象。 (15) 8 所有施工操作人员,遵守有关安全规程。持证上岗,施工用电器设备必须接地、接零,电线、电缆必须架空。 (15) 6.2安全防护 (15) 6.3应急预案 (16)

宁乡大玺门安置小区2#栋工程基坑支护施工 一.工程概况 1.1编制依据 《锦江以北安置房基坑支护设计图纸》 《湖南省沩江投资有限公司大玺门6#街区及锦江以北安置房岩土工程勘察报告》 《建筑基坑支护技术规程》 《建筑地基基础设计规范》 《岩土锚杆(索)技术规程》 混凝土结构设计规范 建筑边坡工程技术规范 建筑边坡支护技术规范 1.2分项工程概况 锦江以北安置房2#栋住宅,设地下室二层,ABC段设计标高±0.000相当于绝对标高值为60.60m,现地面标高为57.50m~61.10m,基坑底标高为51.00m长度为34.80m,基坑支护深度为6.50m~10.10m。CD段现地面标高为61.70m,基坑底标高为57.00m,长度为27.50m,基坑支护深度为4.70m。2#栋基础由人工挖孔桩基础改为筏板基础。

挡土墙专项施工方案1

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (4) 三、施工计划 (4) 四、施工工艺技术 (5) 五、施工安全保证措施 (9) 六、劳动力计划 (13) 七、计算书及相关图纸 (14) 附:施工平面布置图

支挡工程安全保护性施工方案 一、工程概况 (一)、涪清路综合改造工程第一标段1﹟支挡位于改造路左侧,在K0+125- K0+165施工段与位于此处的一民房相毗邻。原涪清路在此处为块石浆砌挡墙,民房在原挡墙外侧砌筑地下室隔墙(框架梁),其上采用砼板架空与民房相连,形成民房院坝。在涪清路原挡墙与地下室隔墙之间K0+135-K0+145段采用框架梁砼板架空与原块石挡墙相连,形成原涪清路人行道和民房部分砼院坝,K145- K155段隔墙为块石浆砌隔墙,与原有挡墙之间用土方回填,形成原涪清路人行道和民房部分砼院坝。原有挡墙与新建C25片石砼挡墙距离最短约为1.4m,最长约为2.4 m;新建C25片石砼挡墙与民房距离最短约为4.5m,最长约为6.6m。见挡墙施工现状平面图

K0+135 挡墙施工现状平面图 (二)、经项目部有关技术人员对施工现场进行了勘察和询问民房主人及附近居民,了解到民房房屋基础为横向铺(30cm)块石扩大基础,涪清路原有挡墙为重力式浆砌块石扩大基础,基础置于风化岩层上。 (三)、参照设计地勘资料,本路段地质为厚1-1.5m砂岩、泥岩碎块石及粉质粘土混合组成表面层,其下是厚0.5-1.0m强风化泥质砂岩层,其下为泥质砂岩中风化层。 (四)、该路段为在原有挡墙外扩宽,满足路基行车道宽度,为了原有挡墙的安全,设计方案采用对原有挡墙外扩宽部分全部用砼浇筑至设计标高,形成路基行车道的一部分。 为了涪清路综合改造工程顺利进行,保证工程的工期,涪清路综合改造工程第一标段项目部组织有关技术人员对挡墙施工的可行性和操作性现场进行了论证,一致认为本路段挡墙施工对该处民房没有

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