国际航运业务管理专业毕业实习报告范文

国际航运业务管理专业毕业实习报告范文
国际航运业务管理专业毕业实习报告范文

国际航运业务管理专业

姓名:杜宗飞

学号:2011090118

专业:国际航运业务管理

班级:国际航运业务管理01班指导教师:赵建明

实习时间:XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日

目录

目录 (2)

前言 (3)

一、实习目的及任务 (3)

1.1实习目的 (3)

1.2实习任务要求 (4)

二、实习单位及岗位简介 (4)

2.1实习单位简介 (4)

2.2实习岗位简介(概况) (5)

三、实习内容(过程) (5)

3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5)

3.2适应国际航运业务管理专业岗位工作。 (5)

3.3学习岗位所需的知识。 (6)

四、实习心得体会 (6)

4.1人生角色的转变 (6)

4.2虚心请教,不断学习。 (7)

4.3摆着心态,快乐工作 (7)

五、实习总结 (8)

5.1打好基础是关键 (8)

5.2实习中积累经验 (8)

5.3专业知识掌握的不够全面。 (8)

5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8)

本文共计5000字,是一篇各专业通用的毕业实习报告范文,属于作者原创,绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载,助你毕业一臂之力。

前言

随着社会的快速发展,用人单位对大学生的要求越来越高,对于即将毕业的国际航运业务管理专业在校生而言,为了能更好的适应严峻的就业形势,毕业后能够尽快的融入到社会,同时能够为自己步入社会打下坚实的基础,毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在国际航运业务管理专业课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去,为以后进一步走向社会打下坚实的基础,只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式,适应社会,才能被这个社会所接纳,进而生存发展。

刚进入实习单位的时候我有些担心,在大学学习国际航运业务管理专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节,但在经历了几天的适应过程之后,我慢慢调整观念,正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实,改变和调整看问题的角度,锐意进取,在成才的道路上不断攀登,有朝一日,那些成才的机遇就会纷至沓来,促使我们成为国际航运业务管理专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”,只有把从书本上学到的国际航运业务管理专业理论知识应用于实践中,才能真正掌握这门知识。因此,我作为一名国际航运业务管理专业的学生,有幸参加了为期近三个月的毕业实习。

一、实习目的及任务

经过了大学四年国际航运业务管理专业的理论进修,使我们国际航运业务管理专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园,作为大学毕业生,心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求:

1.1实习目的

①为了将自己所学国际航运业务管理专业知识运用在社会实践中,在实践中巩固自己的理论知识,将学习的理论知识运用于实践当中,反过来检验书本上理论的正确性,锻炼自己的动手能力,培养实际工作能力和分析能力,以达到学以致用的目的。通过国际航运业务管理的专业实习,深化已经学过的理论知识,提高综合运用所学过的知识,并且培养自己发现问题、解决问题的能力

②通过国际航运业务管理专业岗位实习,更广泛的直接接触社会,了解社会需要,加深

对社会的认识,增强自身对社会的适应性,将自己融合到社会中去,培养自己的实践能力,缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础;

③通过实习,了解国际航运业务管理专业岗位工作流程,从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程,获得更多与自己专业相关的知识,扩宽知识面,增加社会阅历。接触更多的人,在实践中锻炼胆量,提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德,树立好正确的职业道德观。

1.2实习任务要求

①在国际航运业务管理岗位实习期间,严格遵守实习单位的规章制度,服从毕业实习专业指导老师的安排,做好实习笔记,注重理论与实践相结合,善于发现问题

②在实习过程,有严格的时间观念,不迟到不早退,虚心向有经验的同事请教,积极主动完成实习单位分配的任务,与单位同事和谐相处;

③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会,做好工作反思,并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。

二、实习单位及岗位简介

2.1实习单位简介 浙江XXXX 系统工程有限公司成立于****年,是一家专注于XX 产品和XXX 产品研究、开发、生产及销售的高科技企业,总部及研发基地设立于****科技创业园,并在全国各地设有分支机构。公司技术和研发实力雄厚,是国家863项目的参与者,并被政府认定为“高新技术企业”。

浙江XXXX 系统工程有限公司自成立以来,始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则,荟萃业界精英,将国外先进的信息技术、管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合,为企业提供全方位的解决方案,帮助企业提高管理水平和生产能力,使企业在激烈的市场竞争中始终保持竞争力,实现企业快速、稳定地发展。

公司人才结构合理,拥有多名博士作为主要的技术骨干,具有硕士、学士高\中级技术职称的员工达800多人。为了开发出真正适合企业需求的XXXX

产品,企业特聘请国际航

运业务管理专业专家(中科院院士)作为咨询顾问,紧密跟踪国际航运业务管理行业发展特点,不断优化。

2.2实习岗位简介(概况)

A.参与国际航运业务管理岗位的日常工作,参与组织制定单位国际航运业务管理岗位发展

规划和年度工作计划(包括年度经费使用计划,仪器设备申购计划等),并协助同事组织实施和检查执行情况。

B.协助主管领导科学管理,贯彻、实施有关规章制度。确定自己在国际航运业务管理专业

岗位的工作职责与任务,定期进修和业务相关的知识,不断提高业务水平和工作能力。

C.在工作过程,跟同事一起通过与客户的洽谈,现场勘察,尽可能多地了解客户从事的职

业、喜好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系能力,给客户量身打造设计方案。

三、实习内容(过程)

3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。

我很荣幸进入浙江XXXX系统工程有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员,实习单位主管领导首先给我们分发国际航运业务管理专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习,并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

3.2适应国际航运业务管理专业岗位工作。

为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会,在这个转换的过程中,人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在国际航运业务管理专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后,逐渐进入工作状态,每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中,我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中,即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意,也让我明白一个道理:细节决定成败。

3.3学习岗位所需的知识。

在实习过程中,我深深体会到“活到老,学到老”的深刻内涵。在国际航运业务管理专业岗位上实习,要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上,老师传授给我们国际航运业务管理专业的理论知识,教给我们专业技能。但是,这些都来自课本,源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西,没有经过实践,不易理解把握。有句名言“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿,如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确,在知识经济迅猛腾飞的今天,在终身教育时代已经来临的时代,一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为,那么现在就得学会求知,自觉主动去求知,敢于去探索钻研,特别是需要与时俱进的国际航运业务管理专业。因循守旧,得过且过,不思进取,胸无大志,注定要在转眼间被时代淘汰。反之,与时俱进,自主探索,自觉学习,不断创新,才是成功必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会,我们必须不断学习,多进行社会实践活动,敢于去艰苦的地方磨炼自己,挑战自己,造就自己。

在实习过程,实习单位安排的了技术指导杜老师,杜老师傅是个和蔼亲切的人,他先带领我们熟悉工作环境和国际航运业务管理专业岗位的相关业务,之后他亲切的和我们交谈关于本部门的工作性质,目前的主要工作任务、本部门的主要工作同事以及我们的未来的工作安排,同时带领我们认识本部门的工作人员,并让我们虚心地向这些辛勤地在国际航运业务管理专业工作岗位上的前辈学习,在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

四、实习心得体会

4.1人生角色的转变

如果大学比作象牙塔,那么社会就竞技场,而毕业实习便是大学生从象牙塔走进竞技场的预热阶段,通过这次毕业实习让我认识到了真正的职场,带给我很多难得的社会经验。通过这次毕业实习提供的社会实践锻炼大舞台,上演学生向职场人士的转换的舞台剧,在这场舞台剧中我学会了如何转变角色、如何为人处事,而我学到的这些经验,相信会让我终生受益,并使我在大学毕业后更好更快的融进新的社会环境做好了强有力铺垫。

国际航运业务管理专业就业前景,就业方向分析.doc

国际航运业务管理专业就业前景,就业方向 分析 国际航运业务管理专业就业前景,就业方向分析 国际航运业务管理专业就业方向与就业前景分析 国际航运业务管理专业主要学习国际贸易、货运技术、远洋运输业务、物流管理、航运代理、商务谈判、航运管理、海上保险、多式联运、航运英语、报关业务等课程。国际航运业务管理专业培养德、智、体、美全面发展,掌握基本的科学文化知识和国际航运业务管理基本理论知识,具有较强的专业基本技能、较强的英语运用能力、国际航运(海运、空运)业务操作与管理能力、社会实践能力和良好的职业素养,能够从事国际海运业务代理与操作、国际航空运输业务代理与操作、国际货物运输组织、国际货物通关组织(报关、报检)等工作的高技能人才。国际航运业务管理专业培养掌握国际航运业务管理知识与技能,能从事国际航运生产、经营和管理的高级技术应用性专门人才。 国际航运业务管理专业就业方向 国际航运业务管理专业毕业生就业领域包括国际航运业务管理专业学生主要面向珠三角各类港口企业、航运企业、港航物流企业、国际货运代理企业、国际物流企业等单位从事港口经营管理、港航物流服务、港口理货、保税区仓储管理、集装箱运输组织、报关等工作。也可报考公务员,从事各级交通主管机关、

港航行政管理等部门从事交通综合执法、水路运输行业管理的相关工作。 国际航运业务管理专业就业前景 国际航运业务管理专业已成为港航高技能人才培养的重要基地,国际航运业务管理专业的建设越来越受到重视。国际航运业务管理专业现有的人才培养方案实施情况与效果很好。根据航运国际化,船舶大型化、高速化、智能化的发展趋势,要求国际航运人才面向世界,依靠智慧和能力自主决策,随机应变,科学地综合处理各种事务。因此有必要对国际航运业务管理专业进行优化改革。国际航运业务管理专业毕业生的主要就业岗位是港口企业一线操作,如泊位、船舶、堆场等策划和闸口作业、理货等;航运企业一线操作,如船舶调度、商务审核、租船操作、单证操作、箱管等;货代及船代企业,如揽货、报关、单证操作、外勤、内勤等。随着国际贸易和国际物流业的快速发展,市场对国际航运业务人才的需求与日俱增。据国家人事部研究结果,目前我国有十类人才是明显短缺的,其中就有国际航运业务人才。据有关专家预测,上海未来五年内国际航运业务管理人才需求至少在60万,而目前上海货代人才不足1万名,由于十分抢手,此类人才的月薪一般在5000元左右,最低也在2000元以上。到2010年,深圳对国际航运业务与国际物流人才的需求将达到1-2万人,对中初级物流人才的需求将达到10万左右。广东保守估计,未来几年国际航运业务与国际物流人才年需求为8-10万。成立国际航运业务管理专业建设指导委员会为了进一步促进本专业的发展,积极广泛地挖掘社会资源,加强专业建设与社会之间的联系,应成立由有影响的教学专家和有实践经验的港航物流人才组成的国际航运业务管理专业建设指导委员会,为专业建设与改革

【毕业论文选题】班主任管理论文题目精选

班主任管理论文题目精选 班主任管理是一门很值得研究的学问,它不是机械化的模式,还要考虑不同个体的学生的特点,对症下药才能起到良好效果。如果你要写作该方面的论文,不妨看看以下为你准备的班主任管理论文题目,或许对你有所启发。 班主任管理论文题目一: 1、高中班主任通过实践活动提升德育能力的研究 2、数据挖掘在中职德育管理中的应用 3、江门一职班主任工作管理系统的分析与设计 4、小学班主任专业成长的叙事研究 5、初中德育导师制的实施现状与改进策略 6、上海市D中学班主任工作室建设的研究 1

7、班主任专业发展培训现状及改进建议 8、初中新任班主任专业能力提升策略研究 9、新媒体时代下中职学校班主任德育工作探析 10、“生态取向”的小学班主任评价优化的实证研究 11、走班制背景下普通高中生管理问题研究 12、初中班主任领导力提升策略研究 13、小学班主任工作评价研究 14、中职学校班主任专业能力存在的问题及对策研究 15、中山翠亨小学学生德育评价管理系统的研究与分析 16、江门市新会机电职业技术学校学生德育奖惩管理系统的研究与分析 17、“特殊教师”的主体身份建构-中小学班主任制度的历史社会学分析 18、高中班主任期末评语及学生认同状况研究 19、中等职业学校班主任德育工作研究 20、全员德育理念下中职学校班级管理策略研究 21、论追求本色的学校德育 22、当前中学德育管理中存在的问题与对策研究 23、初中英语教师对教材中德育素材的利用问题研究 24、初中语文教学中的德育渗透研究 25、初中班主任德育功能的理论与实践研究 26、转型期中等职业学校班级文化建设策略的研究 27、通过班主任工作改善中职生行为习惯的行动研究 28、中职班主任专业能力发展现状及对策 29、论班主任是学校实施心理健康教育的主力军 30、攀枝花市中小学班主任队伍建设现状与对策探讨 31、论影响学校德育教育的潜在课程 32、论新时期中学班主任素质的培养 2

国际航运管理思考题.

国际航运管理思考题 ——13陆上中队学习部 第七章 国际航运管理指标 一、船舶各营运工作指标的定义及计算方法 船舶营运情况可从四个方面来反映,即:船舶运输量、船舶生产能力、船舶使用效率以及船舶生产效率。 1.船舶运输量指标 (1)货(客)运量:指将货物(或旅客)由甲地运送到乙地的数量。 单位:货运量:(吨); 客运量:(人)。 计算公式:单船:Q j j n =∑1;多船:Q ij j n i m i ==∑∑1 1 其中,Q 代表货运量或客运量。 (2)货(客)运周转量:将一定数量的货物(或旅客)位移一定距离运达目的地,其运量与运输距离的乘积即为货(客)运周转量。 单位:货运周转量:(吨海里);客运周转量:(人海里)。 计算公式:单船:∑=n j j Ql 1)( ; 多船:∑∑==m i n j ij i Ql 11)( 其中,Q 代表货(客)运量,l 表示所载货物或旅客的运输距离。 这里应注意:货(客)运量一律按到达量进行统计,其中的货运量按运输单据上记载的实际重量统计,客货运送距离亦按运输单据上所记载的到发港之间的距离计算。因船舶在实际航程中有可能按多角航线运行或因故绕道航行,其距离同客货运送距离的概念是有区别的。 (3)换算周转量:在统计工作中,为便于计算及比较船舶运输效率,将货物与旅客的周转量换算成同一的单位。根据我国交通部的规定,交通部直属航运企业1人(海)里=1吨(海)里,而地方航运企业,分铺位运客和座位运客的不同,换算比例也不同,前者1∶1,后者3∶1,这种换算的数量称换算周转量。 2.船舶生产能力指标 决定船舶生产能力的要素是拥有船舶的数量和船舶的技术性能,对于具有相当数量船舶的船队,船队的各种类型和数量也是反映运输能力的指标。

航运经济学论文

FFA与干散货运价指数的相关性研究 干散货运输市场是一个非常国际化的竞争性风险市场,航运市场不仅受世界经济贸易的影响,而且经常会受到政治、天气等多种突发事件的影响。干散货的运费费率无时无刻不在变化,而运费的巨大波动对船公司和货主来说风险都是极其巨大的。在干散货航运市场上,管理运费风险的主要工具是FFA。随着国际航运市场的迅速发展,FFA市场交易额也得以迅速增长,众多的航运商、贸易商、生产商、金融机构纷纷参与其中。国际干散货航运市场的巨大波动性,促进了FFA市场的发展,通过FFA套期保值可以有效规避现货市场的价格波动风险,于是FFA在航运市场中的重要地位日益体现出来。 本文重点分析FFA与干散货运价指数之间的相互关系,并通过实例论证二者的紧密联系。 一、FFA介绍 所谓FFA(Forward Freight Agreements),是干散货市场远期运费协议的缩写。该协议规定了具体的航线、价格、数量、价格日期、交割价格计算方法等,双方约定在未来某一时点,收取或支付依据波罗的海的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。简单来说,它是对未来运价涨跌的一次‘押宝’。”比如某货主与船东签订了一份某年某月的合同,规定在某条航线上运输的货量、船型以及运价,到了约定时间后,如果市场上的真实运价高于签订的运价,该货主就赢得了赌局,节约了经营成本;而若市场低迷,真实运价低于合同价格,货主就必须为自己的错误判断埋单。 二、FFA与干散货运价指数关系 FFA市场中参与者和投资金额的迅速扩大,对现货市场干散货运价指数的影响越来越大。现就FFA与BDI之间的紧密关系作如下归纳: 1、FFA交易的产品对象就是现货市场的指数价格,其结算是依据波罗的海的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额,若合同价格大于交割价格,买方支付运费差额现金给卖方,反之亦然。 2、FFA对BDI在短期内有一定的引领作用。FFA代表未来的运费水平,自然他的高低是现在运费水平的风向标,从而影响BDI指数.当然,在现今投机炒作之

集美大学国际航运管理复习资料

第一章国际航运市场 1.航运需求的概念及其影响因素 1)概念:是指在一定时期内、一定运价水平下, 地区和国家之间的贸易对海上运输能力和劳务的需求, 称需求吨位, 其单位为吨海里。 2)航运需求的主要影响因素: 经济发展因素自然条件因素政治条件因素 3)需求价格弹性是表示需求状况的一个重要概念,它是指某种商品需求量的变化率对该商品价格变化率的反映程度。 需求价格弹性的计算公式为: Ed = —(?Q/?P)×(P/Q) Ed——需求的价格弹性 Q——需求量 P——商品本身的价格 ?Q——需求变动量?P——价格变动量 需求弹性可分以下五种情况: (1)Ed=1 表示航运需求量变化的百分率等于运价变化的百分率。称为航运需求具有单元弹性。 (2)1

港口与航运管理专业介绍

湖北交通职业技术学院单独招生 港口与航运管理专业基本情况介绍 一、培养目标 本专业面向沿江、沿海、港口城市等航运发达地区,服务于货运代理、船舶代理、航运物流等、港口装卸仓储等行业,培养具有良好职业道德和敬业精神,德、智、体、美全面发展,掌握必备的文化知识和航运业务管理基本理论知识,能够从事国际货运代理、国际货物运输组织、国际货物通关组织等工作的技术技能门人才。 二、主要课程 交通运输学、运输经济学、国际贸易政策与实务、国际航运市场学、海商法、班轮租船业务、集装箱运输管理、港口企业管理、国际航运管理、港口装卸工艺、国际货运保险、商务管理等。 三、专业师资力量 1.专业带头人的基本要求 具有较高的高职教理论水平;能准确把握本专业发展方向,熟悉课程开发与课程建设,熟悉航海领域职业发展动态;具有较高的教研教改、学术研究及应用技术开发和组织协调能力。 2.教学团队 具有一支师德过硬、结构合理、专兼结合、适应港口与航运管理专业高素质高端技能型专门人才培养需要、有较强社会服务能力的双师素质教学团队。 (1)具备本专业及航海技术、水运管理、交通运输管理等专业

大学本科及以上学历,并接受职业教育教学方法论的培训。 (2)专任教师“双师”素质比例达80%。 (3)本专业教师数量应与在校生规模相适应,师生比例为1:18左右。 (4)具有高级职称教师占专任教师的比例至少达20%,主要专业技能课至少配备相关专业中级技术职称以上的专任教师2人。 (5)主讲讲师具备港口、航运、货代或船代等企业实际工作经验,讲师及以上职称的教师至少能负责一门课程的建设任务。 聘请具有高层次、高学术水平的企业专家、技术人员来校讲课,参与港口与航运管理专业的综合素质教育及实操技能课程的教学。 四、校内实训条件 根据港口与航运管理专业教学要求,须建有能够满足专业课程教学需要的功能完备的实训室。 1.航运业务实训室 功能:本实训室适用于货物学、交通运输地理、国际航运管理、集装箱运输业务等课程。 主要设备配备标准如下(以标准班50人配置): 航运业务实训室

海事管理基础知识题目

1.192、《海安法》是我国港口和海上交通安全管理的基本法,于(b)起实施? A1983年1月1日B1984年1月1日C1984年3月1日D1983年3月1日 2.194、《海安法》第二十一条规定,除军事需要外,在沿海水域划定禁航区,必须经过(b)的批准? A国务院B国务院或主管机关C海事机关D港口局。 3.195、《海安法》规定禁航区由(c)部门公布? A海事部门B国务院C交通运输部D港口局 4.196、船舶和船上有关航行安全的重要设备必须具有(d)签发的有效技术证书? A海事部门B国务院C交通运输部D船舶检验部门 5.197、对影响安全航信、航道整治以及有潜在爆炸危险的沉没物、漂浮物,应当负责打捞清除的责任 人是(b)? A沉没物、漂浮物辖区的海事部门B沉没物、漂浮物的所有人、经营人C沉没物、漂浮物辖区的航道部门D沉没物、漂浮物的发现人 6.198、船舶、设施发生交通事故,应当向主管机关递交(b)? A国籍证书B事故报告书和有关资料C事故经过说明书D航行轨迹图 7.199、在《海安法》中,“设施”是指水上水下各种固定或浮动建筑、(c)和平台? A设备B装备C装置D构架 8.200、按照《海环法》的规定,商港内渔船造成的海洋污染由(a)管辖? A海事主管部门B渔船主管部门C航道主管部门D农业部门 9.201、于1999年12月25日修订通过的《海环法》自(d)起施行? A2000年3月1日B1999年12月26日C2000年1月1日D2000年4月1日 10.202、在依照《海环法》实施的处罚中,被处罚相对人的诉讼时效为自收到《行政处罚决定书》之日 起(c)月? A一个月B二个月C三个月D四个月 11.203、《行政处罚决定书》之日起第五章“防治海岸工程建设项目对海洋环境的污染损害”,第六章 “防治海洋工程建设项目对海洋环境的污染损害”是规定了环保和海洋主管部门在批准海岸、海洋工程环境影响评价报告前,应征求(c)部门的意见? A交通运输部B国务院或主管机关C海事D交通。 12.204、《海环法》规定,船舶油污损坏赔偿责任由(d)承担风险? A船东或货主B货主C船东D船东和货主共同。 13.206、向海域排放《海环法》禁止排放的污染物或者其他物质的船舶,应该处以(c)的罚款? A一万元以上十万元以下B二万元以上二十万元以下C三万元以上二十万元以下D三万元以上三十万元以下 14.207、《海环法》中的“油性混合物”是指(b)? A任何含有类油的混合物B任何含有油分的混合物C任何含有似油的混合物D任何含有油类的混合物 15.209、随着我国经济的高速增长,水污染防治领域出现了许多新情况和新问题。新的《水污染防治法》 于(d)起予以实施? A2008年2月1日B2008年2月26日C2008年6月1日D2008年2月28日 16.210、《水污染防治法》第8条对水污染防治的监督部门和职责做出了具体规定。(a)机构对船 舶污染水域的防治实施管理? A海事管理机构B环境保护主管部门C地方交通主管部门D港口部门 17.211、船舶排放含油污水、生活污水,应当符合(a)标准? A船舶污染物排放B河流污染物排放C水污染物排放D海洋污染物排放

国际航运业务函电英语

国际航运英语与函电 [课程目标]通过本课程的学习,要让学生了解国际航运英语函电的英语知识和有关经贸业务知识,对学生进行严格的阅读、翻译、写作等基本技能训练,培养学生实际运用语言的能力和独立工作能力。培养拥有扎实英语和外贸业务知识、具备正确的职业选择和职业道德观、具备一定航运英语应用能力的人才。 [教学内容]本课程教学内容结合航运业务的实用性和英语应用文语言的规范性,以国际海运法规和惯例以及我国《海商法》为基础,按各类业务内容的需要,书写函电,介绍了有关的专业知识。 二、培养目标与职业岗位 1、培养目标 本专业培养具有德、智、体、美、劳全面发展,符合社会主义核心价值观,熟悉航运、港口生产管理以及船舶代理、货运代理、场站、内陆储运等航运辅助业务,具备现代港口、航运及相关辅助业务管理、组织与操作、企业信息化应用、英语交流与阅读应用能力,能从事港航生产调度、组织与操作、单证制作、现场处理、库场管理、市场营销、统计结算、口岸船务服务等工作的高素质技术技能人才。 2、职业岗位 面向航运、港口、场站、船代、货代、无船承运人、储运、报关报检、外轮理货等企业,从事计划、调度、操作、制单、客服、报关报检、库场管理、市场营销、统计结算、口岸船务服务等工作。 三、基本规格要求 (一)职业能力结构 1、具备良好的职业素养和敬业精神; 2、掌握现代企业管理基本理论知识; 3、掌握航运、港口生产业务管理的知识; 4、掌握代理、场站、储运、报关报检等航运辅助业务知识; 5、具有海运操作及组织协调能力; 6、具有应用航运相关法律法规的能力; 7、具有操作计算机、应用软件、收集与处理信息的能力; 8、具有英语交流、阅读、应用的能力。 (二)基本素质要求 1、热爱祖国、拥护中国共产党的领导,具有良好的职业道德; 2、法制观念强,能求实创新、积极进取; 3、能处理好社会公共关系,有一定的社交能力; 4、体魄健康,符合高等院校体育达标要求 (三)知识结构 1、掌握从事本专业相关工作所必需的文化基础知识; 2、掌握商务英语,并熟悉国际航运专业英语; 3、掌握国际贸易实务及相关理论知识;

国际航运物流的协同信息管理应用研究[论文+开题+综述]

开题报告 物流管理 国际航运物流的协同信息管理应用研究 一、选题的背景与意义 在现代市场经济条件下,国际贸易迅速发展,经济全球化趋势日益明显,这在促进国际航运业发展的同时也使行业内的竞争变的越来越激烈。因此降低经营成本、提高资源利用率、优化运作效率,以应对复杂多变的国际经济形势和激烈的竞争,在行业内获得优势地位,显得尤为重要。 80年代在随着国际航运物流的发展出现了物流信息系统和电子数据交换系统,这使整个业务流程的运作效率得到了很大的提高。90年代以来,Internet、条码技术和卫星定位系统在物流领域的普遍应用,更是进一步提高了物流的信息化和服务水平。 在这样的背景下,人们已经充分的认识到了信息化对于国际航运物流重要性,可以说,谁能真正地达到国际航运物流过程中信息的高效流通,实现完全的信息化操作,从而提高自身的运作效率和竞争力,谁就能获得更多的市场份额。但是由于国际航运物流的跨国性,各国政策法律的差异,经济和科技发展水平的高低,甚至风俗人文的不同,都会影响物流信息在不同物流环境下流通时的流畅性。这无疑会影响整个业务流程的运作效率。同时由于国际航运物流自身业务的复杂性,很少有企业能依靠自身的力量处理和完成整个业务流程,所以信息需要在多个企业和管理部门之间流通,不同企业和管理部门的业务功能不同,对物流信息的内容、要求也不同,从而产生了“信息孤岛”导致了信息的共享率和沟通效率的低下,庞大的信息数据不能被充分有效利用的同时也产生很多重复的信息处理操作。 流程节点之间信息传递的流畅性直接影响了整个物流链的运作效率和服务质量。因此对于国际航运物流来说进行信息的协同管理是必要也是必须的。通过对国际航运物流信息的协同化管理,统一信息的格式,建立协同信息管理平台,达到对航运物流信息的高度共享,并消除在协作过程中产生的各种壁垒和障碍,最终构建协同商务体系,推动业务模式简化重组,提高国际航运物流系统运作的效率。 国际航运物流的业务流程复杂,构成企业繁多,信息沟通频繁,对其进行信息的协同管理将产生巨大的协同效应。利用协同管理的思想对整个信息流通过程进行分析研究,思考探讨协同信息管理的途径,对国际航运物流的发展有重要意义。 通过本选题的讨论,分析国际航运物流的现状与特点,说明协同信息管理的内涵,在此

《国际航运管理》试题(样卷)

《国际航运管理》试题(样卷) 一、选择题 (每题1分,共20分) 1.国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分,以下费用中,不属于经营成本的是 。 A .船员费 B .燃料费 C .保险费 D .管理费 2.从价运费以“Ad. Val ”表示,意思是 。 A .按货物FO B 价格的一定百分比计算运费 B .按货物CIF 价格的一定百分比计算运费 C .先按毛重计算运费,再加上货物价格的一定百分比 D .先按体积计算运费,再加上货物价格的一定百分比 3.确定班轮航线基本港的主要依据是 。 A .港口吃水 B .港口费率 C .港口装卸效率 D .港口货源 4.在集装箱运输中,下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险: 。 A .CFS ——CFS B .CFS ——CY C .CY ——CY D .CY ——CFS 5.历期内平均每天实有船舶吨位=定D 。 A .历 册定T T D ∑ B .历营定T T D ∑ C .册营定T T D ∑ D .历定T D ∑ 6.以下费用中,不属于固定费用的是 。 A .船员工资及附加费 B .企业管理分摊费 C .船舶吨税 D .船舶保险费 7.一艘船舶在一定历期内,货物周转量的算式可表示成多种形式,下面几个表达式中 是错误的。 A .管定T D QL ??=∑μ B .历定∑?=T D Z QL C .管册定∑???=εμT D QL D .∑?=定D Z QL 8.班轮航线方向不平衡系数μ= 。 A .∑∑正反Q Q B .∑∑反正Q Q C .∑∑∑+正反正 Q Q Q D .∑∑∑+反 正正Q Q Q

航运业务心得体会

航运业务心得体会 篇一:国际航运业务管理专业寒假社会实践个人总结心 得体会报告 国际航运业务管理专业 寒假社会实践 个 人 总 结 本文个人原创,绝非复制 本文包括国际航运业务管理专业社会实践目的、实践内 容、心得体会三部分,共 4 页。 学 院: 专 业:国际航运业务管理专业 班 国际航运业务管理专业 1109 班 姓 名: 学 号: 时间: 篇二:国际航运业务管理专业实习总结范文 《浙江大学优秀实习总结汇编》 国际航运业务管理岗位工作实习期总 结 转眼之间,两个月的实习期即将结束,回顾这两个月 的实习工作,感触很深,收获颇丰。这两个月,在领导和同 事们的悉心关怀和指导下,通过我自身的不懈努力,我学到 了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总 结国际航运业务管理岗位工作实习这段时间自己体会和心 得: 一、 努力学习,理论结合实践,不断提高自身工作能力 在国际航运业务管理岗位工作的实习过程中,我始终把 学习作为获得级: 实践

新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一一条重要途径和方法,切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取,积极的把自己现有的知识用于社会实践中,在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是:我们在学校学到了很多的理论知识,但很少用于社会实践中,这样理论和实践就大大的脱节了,以至于在以后的学习和生活中找不到方向,无法学以致用。同时,在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代,瞬息万变,社会在变化,人也在变化,所以你一天不学习,你就会落伍。通过这两个月的实习,并结合国际航运业务管理岗位工作的实际情况,认真学习的国际航运业务管理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例,使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解,可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作,突出重点,尽心尽力履行职责。 在国际航运业务管理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够, 觉得在国际航运业务管理岗位工作中找不到事情做,不能得到锻炼的目的,但我迅速从自身出发寻找原因,和同事交流, 认识到自己的不足,以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作,进入角色,我一方面抓紧时间查看相关资料,熟悉自己的工作职责,另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对国际航运业务管理岗位工作的情况有了一 个比较系统、全面的认知和了解。根据国际航运业务管理岗位工作的

运输管理论文题目选题参考

https://www.360docs.net/doc/d84093396.html, 运输管理论文题目 一、最新运输管理论文选题参考 1、日本交通运输管理体制概况 2、基于路面可靠度的高速公路超载运输管理经济评价模型 3、物流运输管理实务项目化课程改革探讨 4、抗战时期西北地区的公路运输管理 5、危险货物的汽车运输管理 6、《运输管理实务》教学改革探讨 7、解析信息技术对交通运输管理的影响 8、我国公路危险品运输管理对策 9、浅议福建省木材凭证运输管理 10、JR东日本公司的新干线运输管理系统(COSMOS) 11、库存控制与运输管理的整合优化研究 12、论木材运输管理的问题与对策 13、"运输管理实务"课程开发与教学组织实施 14、“物流运输管理”实训教学的模块化设计与实施 15、交通运输管理专业发展对策 16、我国道路危险品运输管理的特点及分析 17、新加坡城市公路运输管理政策综述 18、省级道路运输管理部门职能调整与转变 19、从运输管理课程教学的角度看产学结合 20、智能道路运输管理系统设计问题的研究

https://www.360docs.net/doc/d84093396.html, 二、运输管理论文题目大全 1、车辆定位与智能卡在公路运输管理中的应用 2、危险货物道路运输管理体制的探讨 3、浅析我国道路运输管理职能转变的途径和方法 4、道路危险品运输管理行政执法若干问题探讨 5、基于Web的供应链执行信息管理系统设计——运输管理系统 6、公路货物运输管理信息系统的研究与设计 7、高职“运输管理”课程行动导向教学设计 8、我国交通运输管理体制改革的回顾和展望 9、法国交通运输管理体制的特点及启示 10、基于SaaS模式的钢材运输管理平台的设计与实现 11、浅谈交通运输管理 12、道路运输管理机构职能调整与转变研究 13、改进与加强道路运输管理促进道路运输业持续、健康发展 14、基于北斗导航的道路运输管理研究 15、提高我国物流运输管理措施的分析与探讨 16、RFID在危险品运输管理中的应用 17、关于交通运输管理信息化建设的若干思考 18、日本的道路运输管理体制及其物流 19、欧洲危险品运输管理经验借鉴 20、GPS技术在现代物流运输管理中的应用 三、热门运输管理专业论文题目推荐

国际航运管理论文

浅谈我国航运业的发展 班级:物流3111 学号:0316111032 姓名:潘灏 摘要:航运业是服务贸易一种,包括国际海上运输、航运辅助服务以及港口服务。随着国际贸易的日益扩大,航运业由于其价格低、载货量大等优点,成为国际贸易货物运输的重要渠道,对国民经济发展有着巨大推动作用。本文通过分析现阶段我国航运业存在的问题,提出航运业未来的发展对策。 关键字:航运业港口发展对策 引言 中国历史上是一个航运大国,也是个航运强国。600年前的郑和下西洋揭开了世界航海史上的光辉篇章,而1978年,中国改革开放大幕拉开,中国发生了历史性变化,特别是新世纪以来,作为先行军的中国航运业以其锐不可挡之势迅猛发展,国际地位不断提升。随着经济全球化与贸易自由化的不断深化使航运市场一体化进程日趋加快,航运市场竞争日趋激烈。我国航运业不仅要在本国市场与国外竞争者争夺有限的市场份额,同时还不得不在国际航运市场上与其竞争对手展开无情的市场争夺战。 1 我国航运业的发展现状 我国有18000多公里的海岸线和12.3万公里的内河航运线,得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。我国经济的蓬勃发展,特别是实施改革开放二十多年来国民经济持续、快速、稳定的发展,为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力。中国外贸出口货物的84%由航运完成。中国国际海运船舶占世界商船队总量的5.3%,集装箱位占世界总量的5.0%,船队总运力在世界商船队中排名第五位,成为世界航运大国之一。航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用。当然,我国的航运业也存在一些问题和不足。 1.1航运公司不少,但组织规模较小,缺乏必要的竞争实力 目前从事干散货经营的航运公司,其规模和实力大多比较小,网络化的经营组织尚未形成。如在中国境内登记注册从事国际海上运输的航运公司290家,除中远、中海集团等少数企业拥有较大规模和较强实力外,其他航运公司规模普遍弱小,平均船舶运力不足1万载重吨,且单船公司占全部航运公司的60%以上,不能发挥规模经营并取得规模效益优势,抵御市场风险能力弱。国内航运公司从事国内航运的企业5000多家,拥有船舶17万艘,近2000万吨,其中运力超过10万载重吨的船公司约巧家,运力超过100万载重吨的只有中海集团和

行政管理专科毕业论文参考选题

行政管理毕业论文参考选题 1、经济全球化对中国行政管理的影响及对策研究 2、经济全球化与中国地方政府行政管理模式变革 3、公务员保障机制研究 4、论公职人员的身份保障与廉政建设 5、行政委托研究 6、行政授权立法研究 7、论行政自由裁量权 8、论中介机构与行政部门的脱钩和改制 9、政府行政执法研究 10、公务员考试评价机制研究 11、小城镇行政体制之我见 12、公务员绩效评估体系研究 13、地方政府机构改革研究 14、电子政务问题研究 15、行政决策的民主化、科学化研究 16、我国当前依法行政的现状与改革研究 17、行政沟通中的障碍与对策研究 18、论地方政府的政策执行行为研究 19、行政领导者的素质与影响力的关系研究 20、我国国家公务员培训研究 21、行政监督与行政效率 22、行政职能转变研究 23、行政体制改革研究 24、行政组织冲突研究 25、行政公开化研究 26、行政信息化研究 27、行政伦理研究 28、如何强化地方政府行政管理过程中的制度创新 29、中国转型期公共危机管理对策研究 30、新公共管理思想对中国行政管理改革的影响与借鉴 31、论公务员与国家的关系 32、简论行政审批制度的改革方向及其保障 33、当代西方行政改革模式及其借鉴 34、电子政府建设的标准化参考模式初探 35、政府信息化给政府管理带来的机遇、挑战及对策制约 36、行政监督所要解决的主要问题及方式 37、行政领导的方法与艺术 38、公务员激励的模式研究 39、电子政府的内涵及对行政发展的影响 40、地方政府经济职能的思考

41、地方政府在公共管理中的作用与地位研究 42、公务员管理与晋升问题研究 43、政府管理中贯彻以人为本的对策研究 44、行政改革与行政体制创新 45、行政改革的动力机制 46、当前行政管理制度化法制化的思考 47、论地方政府与公共管理 48、行政管理中的行政成本研究 49、中央与地方的职权关系 50、小城镇行政体制之我见 51、论公务员与政党的关系 52 、论政府行为能力 53、论政府的利益及其对行为影响 54 、当代中国政府利益的分析 55、公共领域道德缺失问题研究 56、领导信用问题研究 57、地方政府制度创新行为研究 58、市场经济发展与政府信用的关系分析 59、政府与制度变迁 60 、政府行为失范及其约束机制建立 61、现代科技发展与政府管理创新 62 、地方政府与市场化改革 63、中国行政管理运行机制问题分析 64、素质教育与政府教育体制问题分析 65、在市场经济条件下如何增强政府的监督意识 66、关于外来人口管理的调查与思考 67 、公共政策执行研究 68、地方政府治理中的政策运行机制 69 、中国地方政府间的转移支付 70 、中央政府、地方政府与社会的互动分析。 71、当代中国地方政府改革 72、地方政府的决策机制研究 73、中国乡镇政府的干部责任制研究 74 、地方政府体制中的条块关系 75 、中国国有企业改革与公共政策选择 76 、地方公共产品的供给模式与市场化改进 77、政府治理模式的转变与发展 78 、电子民主与电子政府研究 79、市场经济时代公共服务的供给模式探讨 80 、行政民主与行政公开研究 81、我国城市基层管理体制的变革 82、试论行政管理中的两种监督——行政监督与监督行政 83 、乡镇政府经济职能探讨 84、论当代公共管理的绩效评估方法

航运政策论文

我国船舶投融资政策的分析与探讨 众所周知,随着国际经济体系的一体化,国际贸易日趋频繁,航运业已成为其中一个不可缺少的重要组成部分,同时也逐渐被公认为国民经济中一个大户,历年来得到各国政府的充分重视,世界众多国家对航运投资方面给予大力支持,将重大投融资政策偏向于包括船舶市场在内的航运各个领域。我国也不例外,几十年的计划经济时期,政府投放的资金是我国船舶营运发展资金的主要来源,政府对船舶发展所需资金大包大揽,为航运的发展提供了强大的资金后盾。 在如今竞争激烈的市场经济条件下,政府如何对船舶投融资运用适当的方法进行有效的宏观调控以达到预期的目标,成为了全世界共同探讨的问题。本文旨在通过对我国船舶投融资政策的剖析,挖掘相关信息,揭示其中存在的一些问题,找出相应的对策,对未来船舶投融资政策的制定提出几点建议。 一、我国船舶投融资政策的现状分析 1、发展沿革 我国的国际海运船舶投融资政策主要体现在不同时期、由不同部门制定与颁布的相关法律、法规或文件之中。改革开放以前,我国实行高度集中的计划经济体制,与这种经济体制相适应,我国的投融资政策也表现为国家对投融资的直接操纵和管理。改革开放以后我国国际海运船舶投融资政策的一系列沿革,是随着我国计划经济体制向市场经济体制的转变而进行的,分为两个阶段:(一)1979-1992年,扩大市场机制的作用而制定一系列投融资政策;(二)1993年至今,适应社会主义市场经济发展需要而制定的投融资政策。 我国现行的国际海运船舶投融资政策是依据国家1993年颁布的《决定》而制定的。根据这一《决定》,全社会投资项目被划分为竞争性项目、基础性项目和公益性项目三大类,并按照项目的性质类别实施相应的投融资政策。《决定》实施后,国际海运船舶投资项目被划入了竞争性项目,国家逐渐取消了政策倾斜。此后,随着我国市场经济体制的逐步确立以及新税制的实施,国家更多地运用经济政策对投融资活动进行调节,国际海运船舶投融资政策也随之体现为经济政策,但国家未再给予任何政策倾斜。 2、面临的挑战和问题

上海海事大学 国际航运管理考试整理

国际航运管理 选择题整理 运输组织基本原则:安全、及时、准确、经济 缩短航次期:尽量缩短基本作业时间,优化航线配船,“大船大线”原则 二手船市场特点 优点:迅速、便地补充所需运力,价格低; 缺点:技术先进性和经济性不及新船,修理费更大; 2.影响二手船价格的主要因素 (1)当前航运市场的行情及对未来的估计;(2)新船价格; (3)船舶技术状况,船龄、船舶设备条件等;(4)船舶附带的租船合同 指标按指标体系的结构来分: 营运工作指标;财务成果指标;安全质量指标;物质消耗指标 固定成本:船员工资、保险费、保赔费、船舶维修费、润料费、物料费(材料费)、供应费、折旧费、管理费、其它、对于集装箱运输来说, 还包括集装箱固定费用。 变动成本:燃油费、港口及运河费用、货物装卸费、其他 资金成本——折旧及贷款利息 经营成本——除折旧及贷款利息外的其他固定成本 航次成本——变动成本部分 集装箱长期租赁:金融租赁、实际使用期租赁; 即期租赁:单程租赁、来回程租赁; 灵活租赁 班轮经营合作式:班轮公会(开放式班轮公会、封闭式班轮公会)、联营体、战略联盟(技术协议、全位整合性合作) 论述题整理 国际航运业特征: 1.属于服务业,是从贸易中派生的一种对运输的需求; 2.开放性与自由竞争;3.规模经济; 4.需要多种运输式配合,并促进其他运输式的发展; 5.是一个成熟的业界,具有完善的专业性群体。 国际航运系统构成要素: 1.国际航行船舶2.国际性商港3.国际贸易海运货源

4.国际航运经营人及行业群体5.国际航运法规6.航运外部环境 海运强国发展战略: 一、具有强大的国际海运船队;二、形成现代化的港口体系; 三、拥有立足国、面向全球的品牌企业;四、完善的水上支持保障系统; 五、高效的快速反应能力。 航运需求的经济特征: 1.航运需一种派生需求2.航运个别需求多样性和特殊性3.航运总体需求带有一定的规律性 影响航运需求的主要因素: 1.经济发展的因素 2.自然的因素 3.政治条件的因素 4.其它因素: 某些大宗商品价格的涨跌,各种货币汇率的变动;各国产业结构的变化;新技术的不断采用;各种替代产品的发展;生产力配置的合理化等。 航运需求弹性的特点:总体来说,国际航运需求弹性是较小的。原因: (1)海运是国际贸易不可缺少的一种运输式,绝大多数贸易商品必须依赖海上运输,所以,运价的变动不会引起需求量有很大的变化。 (2)贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去。(但在考虑国航运需求及不同货类市场情况时,水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。) 影响航运需求弹性的主要因素: (1)货物承担运输费用的能力 货价较高者,承担运费的能力较强,即需求弹性很小。 (2)货物本身的需求弹性 有些物资一旦稀缺或价格昂贵时,能找到代用物资,则需求弹性就大。 (3)运输式的取代性 随着运输网的发展,运输技术的进步,使合理运输路线发生变化,在各种运输式之间会产生多种可替代性,这种替代性越大,则需求弹性越大。 航运供给的经济特征: 1.航运产品的非贮存性 2.运输的不平衡性(表现在时间、空间上) 3.运输产品的生产与消费脱节性 (船舶获得货载或货物交由船舶载运,不是随时随地可以实现的,为满足需求,船舶常需待时、亏载,或空驶一段航程,这也会造成吨位供给的浪费。) 影响航运供给的因素: (一)宏观因素: 由于航运供给基本上取决于航运需求,因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。 1.政治面的动机 2.经济面的动机 3.军事面的动机 4.造船成本和技术面的因素 5.航运市场的景气与否 (二)微观因素: (a) 船型及大小(b) 航行速度(c) 在港时间(d) 营运/维修时间比(e) 舱位利用率 航运供给弹性的特点: (1)定期船与不定期船 定期船供给弹性小,不定期船供给弹性相对较大; (2)个别企业与整个市场

工程管理毕业论文题目(仅供参考)

2010届工程管理毕业论文题目 (学员在写毕业论文时可参考一下题目,也可自行拟定题目) 1、二套房贷监管的利弊分析 2、某市物业管理的现状及利弊研究 3、某房地产开发项目市场定位分析 4、某房地产估价案例及分析 5、某房地产项目营销策划 6、无标低招标体系下业主面临的风险与防范 7、合理低价中标法研究 8、某建筑工程项目投标报价案例研究 9、房地产绿色营销探索 10、工程造价信息管理研究 11、全寿命周期成本分析在工程项目中的应用研究 12、某房地产企业营销体系的分析与再造 13、某房地产企业盈利模式分析 14、某教学楼施工组织设计 15、某房地产项目的可行性分析研究 16、某教学楼的工程造价测算 17、某市房地产市场供求与房价关系的实证分析 18、某房地产企业绩效管理策略分析 19、基于TOPSIS方法的房地产投资决策研究

20、房地产企业的发展对某市国民经济发展的影响分析 21、房地产开发企业绩效评价指标体系研究 22、房地产开发项目风险识别与防范研究 23、“地王”现象对房地产业的影响效应分析 24、房地产项目开发成本的有效控制策略研究 25、房地产项目管理模式研究 26、商品住宅营销的品牌战略研究 27、经济适用房政策实施过程中的关键问题研究 28、房地产业融资风险控制与防范研究 29、建设项目投资风险及控制模式研究 30、面向房地产企业的客户关系管理研究 31、基于知识管理的房地产企业核心竞争力研究 32、关于房地产开发项目造价控制的研究 33、房地产项目投资风险分析与研究 34、房地产开发项目的投资控制研究 35、代建制现存问题及对策研究 36、某房地产估价报告 37、某房地产估价报告 38、某房地产估价报告 39、某房地产估价报告 40、某房地产估价报告

国际货代论文

中美无船承运人制度的对比研究 摘要:随着国际贸易以及国际运输的不断发展,无船承运人在国际货物运输中日益发挥着不可替代的作用。但是由于各种因素在无船承运人制度方面,中美立法存在着不少差异。本文针对这些差异进行分析后,发现美国的无船承运人制度在某些方面值得我们借鉴,于是对我国无船承运人制度的完善提出一些建议。 关键词:无船承运人制度差异比较问题完善 一、引言 国务院颁布的《中华人民共和国国际海运条例》已于2002年1月1日起实施。《国际海运条例》对于无船承运业务进行了规范,使得其从货代业中独立出来,成为接受交通部管理的一项单独的业务。这对于我国的货代和无船承运人(NVOCC)都产生了重大的规范效力。 美国1984年的《航运改革法》专门规范了国际航运中的承运人、无船承运人以及公会等主体的资格和行为。其对运价报备、合同管理、公共承运人的基本义务、禁止性行为以及有关定义等内容作了详细的规定。2004年l2月20日,联邦海事委员会(Federal Maritime Commission,FMC)颁布第53l节《无船承运人服务协议》规则(PART 53l——NSA),使得美国无船承运人在一定意义上具有与船舶经营人同等的竞争地位,拥有更公平的发展环境和更宽松的发展空间。 《国际海运条例》中关于NVOCC的规定,很大程度上与美国的《航运改革法》是相同的,尤其是其中有关管理的实质性部分。但由于法律规定的差异还是带来了实务操作中的不一致,因此产生了一些比较细微的差别。 二、无船承运人概述 无船承运人这一概念起源于美国,它又称无船公共承运人( non-vessel operating common carrier, 简称NVOCC),通常是指自己不经营船舶,但能为他人提供海上运输服务,并通过海上公共承运人完成货物运输的远洋公共承运人。海运条例规定的无船承运业务是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际上的货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动。而提供这种业务并从中取得盈利的法人就是我们常说的无船承运人。 三、中美无船承运人制度的差异 中美无船承运人制度存在差异,通过比较,我认为中国的无船承运人制度存在一些问题,应当进一步完善。首先我就从以下两方面展开论述。 (一)无船承运人经营条件的不同 无船承运人在美国从事经营活动,必须首先满足以下两个条件:①获得执照。美国政府主管部门联邦海事委员会( FederalMaritimeCommission, 简称FMC) 规定:“在美国的任何人除非持有联邦海事委员会签发的执照,否则不得作为远洋运输中介人从事活动,委员会如果确认申请人的经验和性质符合远洋运输中介人的要求,就可发给其执照。②财政责任保证。只有具有担保债券、保险证明或其他经认可的担保形式,才能作为远洋运输中介人从事活动。而对经营者的国别、资本的性质等并无要求。 《海运条例》第七条规定:“在中国境内经营无船承运业务,应当在中国境内依法设立企业法人。”同时规定:从事无船承运人业务的企业,一是必须到国务院交通主管部门办理提单登记,二是必须交纳保证金。申请无船承运业务资格登记的主体包括外国公司和中国法人企业。无船承运人交纳保证金,既是市场准入的条件,同时也建立起损害赔偿救济制度和承担行政责任制度,有利于防范和减少海运欺诈,保护当事人的合法权益。 通过对比不难发现,在我国经营无船承运业务一个重要的条件是必须进行提单登记,同时交通部在指定网站上公开其提单样本,经公布的提单才可以在航运市场上使用;美国在认

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