公路工程造价专家答疑三
公路工程造价专家答疑(三)
201、问：预算定额2-3-3-5培路肩规定陪路肩的土方已放在路基填方中，而设计图纸填方并入这部分土方，是否可以计算答，与设计沟通，不要重算。
202、问：编制概算时，隧道混凝土管沟数量应并入衬砌数量中统一套用衬砌定概；但有的人认为衬砌定额已综合了管沟部分内容，管沟数量不能计算。
答，管沟数量不计入，概算定额已综合。
203、问：隧道洞内预埋件中不包含电缆，要单算，那么电线再还需要计算吗
答：3-1-16含电线。
204、问：预算定额500章的喷射砼中砼的消耗量是否包括砼的回弹损耗量
答，不含。
205、问：夜间施工如何定义呢不是业主要求必须夜间施工的就不必给夜间施工增加费，承包人抢工期而夜间做是他自己的事。答：一般都应给的。
206、问：有盖板涵和石拱涵各一道，长度均为20米，跨径均为4米，石拱涵拱部为半圆形，请问沉降缝如何计算
答，查图纸。
207、问：对于自搅拌砼代替换商品混凝土，人工和搅拌机消耗量是否调整是否按每10个立方降低相应的人工，搅拌机消耗量变为0但是在定额书和定额解释里而没有看到这方面的规定，而且用软件实现这个功能的时候发现软件也没有这项功能
答，07桥涵混凝上定额中没有搅拌机，拌和需单算的。
208，问：关于借土方运输费用问题：当借土方运输为16m时，
需要按社会运输考虑，若运价为元/方公里，则单位运费为*16=元/方，此时是不是就不需要考虑装卸费了因为借土方套定额计算了挖装费用。如果运距为15Km时，需要套定额得出，套过后得出的单位运费为20元/方。这样考虑是否正确
管：你干嘛拿16Km算而不是160km来计算呢道理就在这方面。209、问：概算定额桥梁上部结构的说明“12本节定额中均综合了桥面泄水管，使用定额时不得另行计算”，定额里泄水管不知具体综合在哪里是哪一种当设计与之不同时该如何抽换
管：泄水管在初步设计是提不出来。综合在上部里，无需抽换。
210、问：煤炭采空区处理方案有帷幕注浆孔和注浆孔，提供的工程量有帷幕注浆孔、注浆孔长度，注浆量，浇铸孔口管，注浆搅拌池、蓄水池等，在公路概算定额中未找到合适的定额可以套用的，请问一下这种情况如何处理呢
答：山西省交通厅公路定额站制定了注浆工艺的补充定额，请向他们咨询。
211、问：修建北京市上地铁路分离式立交桥，施工工艺和施工难度比妆复染。可否借整和参考下东海大桥的定额
答：2个概念吧.上海东海大桥大块件2200t箱梁吊装采用的是海上大型浮吊，上地铁路分离立交不可能用浮吊施工，可能是大型起重车吊装，建议编制补充定额。
212.问：请问关于定额2-1-7-5，厚度超过20cm，到底需不需要分层拌合
答：需要
213.问：高速公路设计原地面采用强夯处理，工程量计算时，招标文件这样说“以图纸为依据，经监理人验收合格后，以平方米
为单位计量.包括施工前的“地表处理”，拦截地表和地下水、降水措施、强夯及强夯后的标准贯入、静力触探测试等相关作业”，问题是：上述提到施工前的“地表处理”，这种情况
，相同段落计量时，计算了强夯工程量，还能计量清表工程量吗答：含施工前的地表处理，清表不宜再单独计量。
214.问：关于路基土石方计量问题：某招标文件(专用本)条规定：“填筑路基的土石方数量，应以承包人的施工测量和补充测量经监理人校核批准的横断面地面线为基础，以监理人批准的横断面图为依据，由承包人按不同来源(包据利用土方、利用石方和借方等)分别计算，经监理人校核认可的工程数量作为计量的工程数量…”.讲教上述所说“横断面地面线”是清表前，还是清表后
答，各个项目不一样吧，有的项目清表单独列支付号，有的则不列，综合在土方报价中了。
215、问：路面垫层、底基层、基层以什么面积计量顶面和底面的面积平均值还是项面面积
答，定额以顶层计量。你项目如何计量，请查你项目的招标文件. 216、问：灌注桩时，当实际桩径和定额桩径不同时，要根据定额书说明乘以系数，我想问一下这个系数是怎么算来的
答：根据施工资料来的。
217、问：在路面定额中如2-2-17-1是有拌合机的，如果替换商混的话，人工是否下调以及拌合机变为0呢
答：路面的混凝土需抽换。人工按施工定额和相应幅度差核减，拌合机台班为0.
218、问：路面素泥凝土基层套用何定额
答；无钢筋而已，套混凝土路面定额即可。
219、问：财综【2008】78号中住房城乡建设部门取消“工程定额测定费”公路造价计算中应不应取消同类费用。
答，不再计取。
215.220、间：《公路工程机械台班费用定额》JTG/TB06-03-2007说明第3条，变压器及配电设备是否包含发电机组！
答：不含。
221、问：公路中施工图审查费如何计列
答：包含在设计文件审查费中。
222、问：标段全长10公里，拌合站安装在标段中间，其位置距便道公里，计算拌合料运距两种算法，一为(10÷4)+=3公里，另一为(10÷2)+=公里，哪个正确
答：3Km
223、问：定额说明中”洞身开挖按设计断面数量(成洞断面加衬砌断面）计算，不得计入超挖数量，”请问计算隧洞开挖量时预留变形量要计入工程量吗
答：套定额时无需。
224、问：定额4-10-6子目：工程内容中含油漆，但消耗量中却无油漆，为什么油漆是否可以另行计算
答：其他材料费。
225、问：招标文件规定，沥青、钢材(钢绞线)、水泥的价格出现异常(当年价格与基准期价格变化幅度超过15%)，考虑到按价格指数调价已对上述主要材料价格的变化进行补偿。按风险共担的原则，对上述材料价格与投标基期价格相比变化幅度超过15%
的部分，由业主和施工承包人各承担50%。2011年竣工结算时，当价格降低超过15%时，“降低”部分是否业主和施工承包人各“分配“50%
答：理论上来讲，升降的风险是对等的。
226、问：利用旧路洗刨回收的材料，进行冷再生处理，铺筑路面，大概1m2多少钱(10cm厚）有可套用的定额吗
答：各地交通厅定额站编制的养护定额有冷再生，建议您查找一下本省的养护定额。
227、问：根据财政部、国土资源部、中国人民银行《关于调整新增建设用地土地有偿使用费政策等问题的通知》财综[2006]48号文件规定，公路项目进入城市规划区，应缴纳新增建设用地有偿使用费。但是公路项目属于无偿划拨形式取得土地，是否应该缴纳此项费用文件同时规定此项费用应由政府缴纳，不得将此项费用转嫁给建设单位缴纳。但是由于公路的无偿划拨形式政府并没有收到有偿使用费的钱，也就没有资金缴纳新增建设用地有偿使用费。导致土地报件审批受阻，这项费用是否应缴纳如需缴纳是否可列入概、预算中，应如何处理此笔费用
答：公路建设用地很少有无偿划拨，一般都需要计算征地费用。你所说的项目建议按市政项目对待，并结合当地有关的政策进行解决。
28、问：关于AC-13改性沥青混凝土，采用玄武岩拌制，它的单位重量一般为多少
答：查材料手册
229、问：挡墙和路肩墙工程中，挖基土方和挖基石方部分在做预算时该套取什么定额，可否套取路基土石方工程中挖掘机挖土或挖石方
答：基坑开挖。
230、间：07定额中金属结构吊装设备推销费已调整为每t每月90元，但预算定额1081页中“钢结构设备摊销费每t每月按55元计。”不知后者是否有误
答：是的，有误，应更正为90.
231、问：现在很多大桥穿过城镇，钻孔桩的泥浆要外运，费用是否要计算，如何计算
答：要，根据当地环保部门的规定计算。
232、问：桥梁的长度,如何确定起止点
答：估算指标中有。
233、问：有一项目，是收费站出入4个匝道改造加宽，分散施工严重影响人工和机械效率，是否可以增加降效系数，如果可以，怎么增加
答：改扩建工程参考使用现行定额。
234、问：设备摊销费是按每吨每月90元由来或者说详细的计算过程
答：按财政部关于固定资产折旧规定进行计算。
235、问：浆砌边沟的定额工作内容中标示已经含了勾缝内容，请问，如果边沟勾的缝为凸缝呢，是否需要另套勾凸缝定额，如果需另套，那原定额中的勾缝内容对应的工料怎么处理呢
答：定额系按平缝考虑的。
236、问：在207公路工程预算等额中，对于组合钢模板摊销次数是考虑的多少次在定额上哪个地方有明确说明
答：预算定额。
237、问：悬索桥定额中只有木板，现采用1cm厚钢板，请问选用什么定额最接近怎么抽换
答：有钢箱梁安装定额、定额中并不是木板。
238、问：边坡锚索的预应力损失检测费用，哪有这方面的补充养护定额每束（10米）的检测费用约多少
答：施工辅助费中含。
289、问：公路工程预算定额中没有的定额项目，而外省的补充定额有这个项目，做预算时能套用外省的补充定额吗谢谢！
答：可以。需注意工程条件。
240、问：编制办法中“购买路基填料的费用不作为其他工程费和间接费的计算基数”如何理解如为外购预应力管桩是否应取费
答：比如你外购的山皮土作路基填料，不能取费。
241、问：砼防撞护栏施工时预埋的预埋件，其上是安装高杆灯，预埋件找不到合适定额子项
答：你这个是灯的预埋件，你可参考当地的市政定额。
242、问：预算定额P339第7条：当不采用泥浆船的方式进行水中灌注桩施工时，除按90KW以内内燃拖轮数量的一半保留拖轮和驳船的数量外，其余拖轮和驳船的消耗应扣除。4-4-5-II中
桩径1~的均采用了88KW内拖轮和100T内驳船，而桩径大于的、和4-4-6-II中的均采用了88KW内拖轮和100T~
200T内驳船。另外，护筒水中埋设、工作平台定额中均有使用拖轮和驳船。请问：具体该如何执行第7条解释才能够更为合理
答：泥浆船只与钻孔本身有关，多到工地看看。
243、问：一个索赔项目的时间看到柴油发电机组的索赔是按每一个星期扣减个工作日来计算的，想问一下这个是在哪个地方可以找到这个算法的相关规定，定额里面是否有相关的规定
答：可能是对年工作总台班进行了折减，你与业主方沟通一下。244、问：单独涵洞、通道等规模小的构造的竣工验收试验费、办公生活购置费还要计吗能不能根据实际情况暂定价格。
答：我们一般是按公路建设项目考虑的，不会按你所说的单独的小构造物考虑。小构造物也需要交竣工验收。
245、问：江苏市政计价表中土方定额还有150米的运距，即在150米内不的套用其他运输定额，公路中有这项规定吗
答：公路不是这么规定的，比如你土方本桩利用超过20m，推土机施工，也需套2个定额计算。
246、问：由公路工程定额站于07年主偏的《公路工程机械台班费用定额》中，“可变费用”部分所列的燃料消耗、电力消耗等数据能否用于房屋建筑工程中施工机械能源、资源消耗的计算
答：与公路概预算定额配套的。房建工程最好选用建筑工程机械台班定额。
247、问：经常修理费定义是什么
答：查机械台班费用定额。
248、问：设计图中桥面防水用了环氧沥青防水粘结层，由于是新的防水结构，定额中没有，请问，水泥混凝土桥面用这种防水层大概多少钱一平米呢，有相关的补充定额吗
答：暂时没有相关定额，材料钱是最主要的。4/t左右
249、同：商品混凝土按构造物3取费的原因是什么是因为减少了现场生产的内容吗，如果这样，那外购商品混合料（各种基层混合料）也是构造物3吧
答：商混价格一般含了各项管理费用，所以提出构造物3.如果基层混合料是外购，应如此。
249、问：96编制办法没有构造物皿的取费，那么当采用96编制办法编制预算时外购的预应力管桩时是否可以取费
答：可参照07编制办法。
251、问：拱上填料采用砼时，应套用哪个定额
答：套现浇混凝土墩台定额。
252、问：修建4米宽，18公分厚度的乡村水泥公路，一公里预算大概多少
答：30w左右。
253、问：“零填与挖方”与”挖路槽”之间的差异根据定额及说明，“零填与挖方”的挖方是1）机械推松、整平土方；2)压路机前进、后退、往复碾压。”挖路槽“1）挂线、挖槽；2）整平碾压路槽。看起来两者在挖方路段差不多，从定额内容看前者注重压实，后者注重挖槽，可是两者在挖方区别是什么，“
零填与挖方”的挖方的碾压是路糟吗
答：一个是路基，一个是路面。一个重碾压，一个重开挖。
254、同：工程量清单100章中1%的安全生产费用是否包括安全及文明施工措施费(即在组价时不应再取安全文明施工措施费) 答：是的。
255、问：高填方沉降观测费如何计算隧道工程的监控量测费已包含在施工辅助费中，高填方沉降观测费是包含在了某种费用之中呢还是根据需要另行计算
答：含在施工辅助费中。
256、问：07定额中所列的钢模板、组合钢模板和木模板是指哪些模板
答：定额中所列的钢模板材料指工厂加工的适用于某中构件的定型钢模板，其重量包括立模所需的钢支掉及有关配件；组合钢模板材料指市场供应的各种型号的组合钢模板，其重量仅为组合钢模板重量，不包括立模所需的支撑、拉杆等配件，定额中已计入所需配件材料摊销量；木模板按工地制作编制，定额中将制作所需工、料、机械台班消耗按周转摊销量计算。
257、问：定额中设备摊销费包含哪些费用
答：定额中设备摊销费的设备指属于固定资产的金属设备，包括用万能杆件，装配式钢桥衔架及有关配件拼装的金属架桥设备。设备摊销费按设备重量每t每月90元计算。各项目中凡注明允许调整的，可按计划使用时间调整。
258、问：桥梁挖基坑需要抽水，怎么计算基坑水泵台班消耗计算
答：参阅预算定额桥梁章第一节说明。
259、问：水下桩基工作平台(钢管桩）按平方计算的面积怎么确定
答：按施工组织设计。
260、问：施工环保费、竣工文件编制费两部分费用在预算中何处体现若是含在费率中，则在何种费率中
答：企业管理费的费率中。
261、定额中的4-9-5-1和4-9-5-2如何取费
答：不应该按第13类钢材及钢结构类取费，应按构造物I取费。262、问：预算定额4-2-1-1草土围堰不考虑土的费用，如实际情况需借土是否可以计算土的费用
答：围堰若为借土，需算土的费用。
264、问：预制等截面箱梁现浇部分（如现浇横隔板)套什么定额比较合适
答：可以套用湿接缝的定额。
265、问：在公路工程防护工程当中主动防护网怎么样套定额
答：如果是采用挂铁丝网可参考套用5-1-2，由具体设计形式来定。
266、问：公路清单规范有关塑料排水板工程量计算规定如下：按设计图表所示，按不同宽度以长度计算（不计伸入垫层内长度），请问，不计伸入垫层的长度是指打设排水板时预留的高出垫层然后回埋到垫层的部分，还是指计算到垫层底标高，整个垫层高度都不予计算
答：后者。
267、问：培路肩工程定额中已综合压实工序，是否在路基士方碾压中扣除这部分土方工程量
答：定额中已对路肩土方压实和培路肩土方压实内容进行了综合
考虑，路基土方不应扣除路肩土方数量。
268、问：编制办法P19说明；工地转移距离在50km以内的工程不计取工地转移费。转移距离不到50km的大型机械进出场费如何计取
答：不单独计。
269、问：片石要施工单位组织运输，运距为18km，是否分段计算，10km按定额计算、剩余8km按接交通部门运价计取运费倍计算
答：不分段。
270、问：通信系统工程量按建设项目路线总长度计算，这个总长度综合了匝道的吗还是匝道另计
答：按主线长度计算即可。
271、问：现有、钻孔桩，由于地质原因不宜采用回旋钻，但冲击钻成孔最大桩径为，该如何编制预算或参考什么进行调整答：目前定额缺，建议做补充定额。
272、问：三辊轴机组施工水泥混凝土面层套人工摊铺定额还是轨道式摊铺定额
答：在小型机具使用费中反映。
273、问：有2个项目，一个是桥梁工程，一个是高架，按《编办》计取%的联合试运转费，但有人认为不能计取。哪些类型的项目能计取此费用
答：桥梁需做静动载试验，都应该取的。
274、问：隧道开挖长度为5886米，套用定额时5386-4000=1386米，套用定额时后面1386米是按200米套用增用客定额还是1000
米计算增用定额呢
答：不是这么简单的，可能有斜井，需要考虑换算隧长。
275、问：20米预应力空心板钢束图纸上给出的计算长度为米，下料长度为，15一5锚具，查定额是查4-7-20-17钢铰线束长20m内7孔束/t还是查4-7-20-29钢铰线束长40m内7孔束/t 答：后者。
276、问：定额中有《跨墩门架设备质量表》，是根据高度、和跨度分别列出设备的质量；而在实际中，同样高度和跨度的情况下，跨墩门架因起吊重量不同，设备的结构形式及质量差别非常大，如起吊20米空心板与起吊40米T梁，跨墩门架的设备质量完全不同，请问，定额中《跨墩门架设备质量表》是按多大的起吊重量来配置的
答：这个是参考重量。建议工作中按实际的重量计算。
277、问：最近有项目审核提出税金应按照税制改革结果重新调整和计列。编办的综合税率计算只考虑了营业税、城市维护建设税、和教育费附加税。现在有地方教育附加税和2011年新增的地方水利基金税需要考虑进去吗
答：计与不计请与当地交通运输厅主管部门联系。
278、问：工程保险费是不是应该计入施工图预算第三部分费用，评审时专家提出要取消，但这项费用应该是要发生的，到底要不要计，或者还是已经计入哪项费用里了
答：预备费中。
279、问：砼管背回填砂石，若套用4-11-2-2拱上填料要求较高，不合适。改用4-11-5的1、2个子目进行组合，而4-11-5的1、2个子目的人工消耗比4-11-2-2拱上填料还要高。也就是说
4-11-5的1、2个子目应该比4-11-2-2拱上填料要求高。这个问题该如何理解
答：材料是大头。
280、问：1、沿河路基设计为桩基托梁衡重式挡墙，“托梁”指的挡墙桩基和挡墙之间的部分，应该套什么定额2、概算1-4-8-2砂砾垫层和2-1-1-12机械铺料压实厚度15cm砂砾有什么区别，都能用于换填软土吗3、做桥造价什么时候套泵送混凝土，还是特大桥就一定要套用泵送定额
答：1、类似承台。2、一个路基，一个路面。3、特大桥一般需要泵送。
281、问：回旋钻机钻孔预算定额中，比如定额编号定额中，水26m3，黏土，是否为泥浆的数量；泥浆池的费用，包含在哪个定额中与桩体积的关系是如何的
答：泥浆循环系统需单算。
282、问：现有个桥梁施工项目，其中有一个悬浇桥梁的主墩承台，开挖基坑14*16m，须做钢板桩支护，并采用钢围檩和钢支撑，钢板桩支撑定额中考虑的是木支撑，想请教钢围檩和钢支撑如何组价
答：这个按摊销或回收单算合适些。
283、问：由于业主要求施工单位大大缩短工期，现施工单位提出要增加模板套数，并缩短周转次数，请问这块由于赶工而增加的模板费用该如何考虑，如何核定其所使用的套数，并核定其周转次数
答：合同中体现。
284、问：城市公路高架钢箱梁计算重量时是否应该扣除挖孔的重量是否应增
加%焊缝的重量前面说钢箱梁重量按设计图纸重量，设计图中单列了%焊缝的重量，是否要计入
答：与设计人员沟通。
285、问：高速公路扩建项目中的隧道工程，隧道施工位于线路左侧，隧道爆破土石方需要弃运，装车线行至弃渣场距离13km，空车回6km，共19公里，是最短距离。弃方运距是否按13km计算空运距离6km能否计价，若能套用什么定额或标准
答：土石方运输定额已含空返。
286、问：如果赶工期的工程，在编制招标控制价时，如何体现在定额里或者在那些方面体现出来，与正常的定额工期情况下地编制差距体现在哪里
答：赶工期一般是不允许的，你还要按此编控制价技术方面，比如悬浇梁段正常12~15天一个阶段，定额是按此编制的。你非要6天就一个节段，赶工期质量和安全都容易出事，慎行。
287、问：国家在进行大量基础设施建设过程中，必然存在拆旧建新的现象，公路工程定额是否考虑编制各类桥梁等大型构筑物的拆除定额问题。最近查询很多资料也没查到相关定额.想请问目前遇到这种问题该如何计算其造价
答：北京昌平西关环岛拆除采用大块件切割法，单件重量900多吨，我们正在编制相关补充定额。
288、问：请问混凝土材料调差时，各项材料的数量计算是按定额配合比计算还是按实际施工配合比计算
答：定额配合比。
289、问：SMA路面与AC路面上的标线如何套用定额啊SMA路面用涂料较AC路面用的多，能调整吗
答：没见到具体调整依据，不可调整
290、问：公路定额183页说挖除旧路面废渣如需远运时，另按路基土方运输定额计算，请问拆除混凝土路面也是按土方运输计价吗广东省养护定额又明确说按次坚石运输
答：像土的运土，像石的运石。
291、问：安全设施中的波型钢板、钢管立柱等等编制预算时按成品价格计算，是否应按外购构件的费用不作为其他工程费和间接费的计算基数。
答：不。
292、问：请问采用多锤头和单锤头破除路面套啥子定额
答：套用湖南补充预算子目。
293、问：利用方填方的运距应该算在填方还是挖方里呢
答：后者。
294、问：定额571给出锚具的综合单价为(A*X+B*Y)/（X+2Y)式中：锚具X个，连接器Y个，单价分别为A，B不明白为什么分母为X+2Y
答：1连接器相当于2锚具。
295、问：目前有个承台基坑(尺寸长：，宽挖深7m)，支撑采用钢板桩支护，支撑体系较为复杂，施工难度较大。钢板桩支护套用公路预算打拔钢板桩定额(4-3-6)是否合适但根据公路预算定额总说明四(除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额的规定不同而变更定额)规定又不能调整定额，想请教此承台钢板桩支撑在预算编制时如何组价
答：如果是类似地铁车站建设使用的钢管支撑是需要单算的，当然得考虑材料的回收。
296、问：在编现浇箱梁预算过程中发现4-9-3满堂式轻型钢支架定额最高高度只有10m，而目前现场支架有部分超过10m(最高20m)，请问该部分仍套用10m以内定额是否合适如不合适，该如何套用定额
答：支架定额是按符合施工技术规范和安全操作规程编制的。297、问：现在套用公路07定额，三四级的农村公路编制概预算，临时设施费、基本费、企业管理费要乘系数吗
答：没找到系数的由来。
298、问：现在稍微小一点的工程，都是外购商品水泥稳定碎石及商品沥青砼，是否也不能计取其他直接费和间接费
答：这些不是路基填料。
299、问：现有一工程抛石挤淤设计数量没给，已施工完成现场无法测量，施工方和业主方以装车方量计算抛石方量，想请教一下通用的孔隙系数，1方的松方折成实方按多少考虑适合
答：需根据项目的地质情况确定。
300、问：支座预埋钢板是否已在梁的预制定额中含了预埋钢板的消耗如不含，这费用应套哪个定额
答：支座的预埋钢板一般由支座厂家提供，含在支座材料单价中。301、问：公路项目施工过程中经常要召开各种各样的专家会，开专家会的费用在预算哪部分费用中
答：企业管理费中。
302、问：钢箱梁工程中，增加了环氧喷涂体外预应力索，体外预应力索怎么做预算呀
答：可参照钢管拱的系杆定额。材料是最主要的。
303、问：《公路工程预算定额（T/T06-02-20)定额号2-2-16-15乳化沥青稀浆封层BS-3型以平米计，其未注明适用厚度，对于设计为1厘米厚的乳化沥青稀浆封层ES-3型，该如何套用定额计价啊
答：一般稀浆封层不提厚度的，给型号。既然是ES-3，就套ES-3的定额。如果材料差异过大，可调整材料用量。
304、问：某工程在实际施工中遇到部分石方，较零散，用履带式破岩机破岩，挖掘机装车，自卸车运输。请问履带式破岩机破岩选用哪个定额可否参照破碎机破除水泥砼路面定额但该定额
中含废料清除至路基外及场地清理平整，如何拆分(实际施工中，破除水泥砼路面的施工工艺同履带式破岩机破岩的施工工艺，也存在定额调整的问题)
答：你这个是接近破炮锤施工，07定额无此内容。北京路政局定额站编制过补充定额，你可咨询他们。
305、问：我们在按清单计量规则计算隧道开挖工程量时发现，超挖和预留量要计算工程量。但是，定额说明中，说这部分数量已经在定额中考虑，不得另行计算。那么，用按定额套价签订的合同单价，根据清单计量规则来结算隧道开挖工程量，超挖和预留变形量的价值等于就是计算了两遍。这个问题怎么解决
答：定额与清单二者有相同与不同。工程计量，更多应遵循招标文件的计价规范。
306、问：移动模架现浇箱梁的问题。如果是曲线桥，有没有现成的定额可以套用
答：考虑一定的系数，因为需单侧加载。
307、问：我想问一下直径的竖井，每延米造价大概能有多少钱
啊我在做一个竖井的估算，没有相关参考的资料了。做的时候都需要考虑什么呢
答：67万左右。陕西站根据终南山隧道做了补充定额，你可咨询他们。
308、问：钢管支架的下部的定额和打钢管桩、接头的定额各自适用条件有区别吗不都是打钢管桩吗一般钢管支架的下部是怎么算的是按照施工组织设计计算而来的，然后直接算钢管桩的实体吨位吗
答：支架是临时结构，一般不需要打桩，按施工组织图纸工程量计算。打钢管桩是永久结构。
309、问：现浇砼连续箱梁采用碗扣式支架，是套哪个定额呀桥梁支架中的钢支架为满堂轻型支架，桥梁简单支架说明中说适用于安装钢筋砼双曲拱桥拱肋及其他桥梁需增设的临时支架。答：钢支架。
310、问：由于桥梁加固程的特殊性，工程量小，安全措施费用较高，其中安全网的钱也比较多。安全网的材料费和安拆费是否包含在安全文明施工费中，可不可以单独计价！
答：安全网含在现行工程预算定额的其他材料费中。一般不单独计价。
工程量清单计价模式下的工程造价风险管理
工程量清单计价模式下的工程造价风险管理 发表时间：2019-02-13T14:49:10.627Z 来源：《基层建设》2018年第36期作者：张玲燕 [导读] 摘要：随着经济在快速的发展，社会在不断的进步，建筑业随着经济的快速发展变得日益繁荣起来，人们也随着生活水平的逐渐提高，越来越关注工程的高质量和高效益。 舟山市万鉴工程造价咨询有限公司浙江省舟山市 316000 摘要：随着经济在快速的发展，社会在不断的进步，建筑业随着经济的快速发展变得日益繁荣起来，人们也随着生活水平的逐渐提高，越来越关注工程的高质量和高效益。因此，在工程的施工过程中，建筑商一定要保证在尽可能减少投资的情况下，实现建筑质量令群众满意的伟大目标。其中，工程量清单计价管理模式下的工程造价控制是有效减少建筑项目投资成本的主要手段，随着人们的不断总结和反思，工程量清单计价管理模式下的工程造价成为建筑企业在投资成本方面变得更加具有高效性和可控性。基于此，本文从工程造价控制的必要性和工程量清单计价管理模式下工程造价控制的主要方法两方面展开了简要的论述。 关键词：工程量清单计价；工程造价；控制方法；探讨 引言 工程量清单计价是现阶段建筑工程项目采用的主要计价方式，但因建筑市场的激烈竞争、材料市场价格波动大等因素，部分投标单位通过采取恶意低价中标后在施工过程中使用盲目提出变更申请、降低投入等手段来降低施工成本，在竣工结算过程中加大索赔、提高清单漏项综合单价、拖延结算等手段来获取更大的经济利润，大大提高了工程造价管理风险。在新形势下，科学合理地运用工程量清单计价方式，加强对建筑工程招投标阶段和施工阶段的造价管理与控制，可有效避免低于成本价甚至超低价中标的现象，有利于提高建筑工程的造价管理水平。 1工程量清单计价模式的作用 在现代的建筑建设过程中，涉及到了很多方面的问题，施工企业或施工单位最关注的就是在建设中的经济效益以及自身的利益，那么在进行工程造价的时候，工程清单量计价模式就在工程建设中广泛的应用了起来，并且起到了很大的作用。工程量清单计价模式在建设中主要有三大作用：有利于市场经济的发展、有利于对工程造价进行全面的动态的管理、是我国经济发展的必然需要。这些作用在工程造价中起到了很好的效果，并且在建筑工程中取得了良好的经济效益。首先在有利于市场经济发展的情况下，把市场中竞争的活跃因素都把价格控制到位，并且在招标的过程中存在很多的弊端，比如暗箱操作以及盲目的压价，都对市场的稳定带来了非常不利的效果，但是工程量清单计价模式将这些弊端都有效的摒弃，体现了通过量的直观来进行竞争，让工程造价更加的贴切实际的情况，更加有效的稳定了市场的波动。在定额计价模式下的造价管理非常的着重于工程项目建设的实施阶段的造价，对其他方面的造价就显得很渺茫，并且一点都不重视其他方面的造价，相对这种方式来说非常的前面，没有统一性，并且非常的被动，但是工程量清单计价模式对整个项目的所有方面都进行了合理科学的造价，并且对每个阶段的建设都能够合理的进行控制，有效的改变了定额计价模式的被动性，从而实现了在工程建设的过程中工程造价的科学性以及经济效益的提升。 2工程量清单计价模式下工程造价管理的完善措施 2.1立项决策期工程造价管理方法 立项决策期，做好工程项目的研究工作，根据市场的变化、发展，实行针对性工程建设可行性评估。投入足够的人力、物力，做好市场调研工作。在编制工程量清单的时候，充分考虑到施工过程可能会出现的风险事件。以便通过有效的措施很好的规避，为工程提供准确、可信度高的造价数据。 2.2招标的合理进行 在工程的招标过程中，要想保证工程的各项目都能有序开展，工程的施工质量也能令大众满意，就要牢牢把握住关系招投标成败的关键点———招标行为的合法性与合理性，这不仅是工程造价能否得到良好控制的重要保障，也是保证工程量清单计价模式得到落实的有力手段。因此，在招投标活动的进行过程中，招标人应该认真把关每一家参与招投标的企业，从业务能力、信誉情况等方面把关企业的竞标资格，确保最后竞标成功的企业有能力完成工程的建设任务。工程造价咨询企业在招标过程中是一个重要的组成单位，不仅在于它是一个专门提供技术等类型服务的中介单位，还在于它所编制的工程量清单质量的高低是影响招投标工作能否顺利、科学进行的关键点。工程造价咨询公司编制的工程量清单质量过关的直接变现为：工程量记录准确、子目保存完整、层次划分条理、项目特征的描述完整等，这也是有效减少投诉的基本工作准则，只有尽可能的减少被投诉的情况，工程造价咨询公司的信誉度才会保持良好。尤其是在招投标过程中，工程造价咨询公司一旦遭遇被投诉的情况，将会影响到全部的招投标工作的顺利性。要想做好招投标过程中报价的恰当，参与竞标的企业首先要具有强大的竞争力，即施工企业应具备自身的企业定额并努力使自身的企业定额水平超过国家或地方颁布的预算定额标准，或自身制定的施工成本低于同行的施工成本。除此之外，企业还应该不断的提高自身的管理水平、积极引进先进的施工技术、有序并且科学的组织施工活动，这样通过多方面的努力才能有效的降低施工成本，将其控制在合理的范围之内，从而确保施工企业的利润最大化，但这一切的实现都是依赖于清单计价模式所提供信息的准确度。 2.3确立合理的建筑工程造价风险管理目标 建筑工程造价风险管理就是在考虑工程造价总目标的基础上，对建筑工程的风险进行评价，结合不同风险的不同特性，制定相应的风险量化评估指标和相应风险转化措施，逐步完善风险预期指标体系，从而有效实现预防、转移和消除工程造价风险。主要从以下六个方面确立工程造价风险控制的目标：1）加强对工程量清单和施工图的核对与控制，防止出现缺项、漏项及项目特征描述不清楚等情况。2）有效控制招标控制价与施工图预算之间的差值，提高其合规性。3）加强控制单个投标综合单价与所有招标综合单价均值间差值，有效防止投标单位不平衡报价问题的出现。4）加强对中标价的控制，有效防止投标单位出现不合理低价竞标等行为以降低风险。5）科学进行合同和工程变更管理，将结算价与合同价差值控制在合理范围内。6）采用分部结算、过程审价的方法，加快对已完工工程款的结算，并规范进度款的支付，从而大大提高工作效率与工作质量。 2.4施工合同的管理 在建设项目的前期，对施工合同的管理有利于对造价的控制。在承包这承包项目的时候签署的合同要具有科学性、准确性、合理合法性才能够有效的避免在施工过程中发生不必要的纠纷，也是为了更加有效的保证双发的合法权益，对合同的相关内容进行合理规范的审
公路造价工程师注册管理办法
注册公路造价工程师注册管理办法 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为了加强对注册公路造价工程师的注册管理，规范注册公路造价工程师执业行为，保证公路工程造价管理质量，维护国家和社会公共利益，制定本办法。 第二条注册公路造价工程师是指通过考试或认证合格取得公路工程造价人员资格证书（以下简称资格证书）并按照本办法注册，取得注册公路造价工程师执业印章，从事公路工程造价活动的专业技术人员。 第三条注册公路造价工程师实行注册管理制度。未经注册者，不得以注册公路造价工程师的名义从事公路工程造价活动，所签署的相关文件无效。 第四条交通运输部对全国注册公路造价工程师的注册、执业活动和继续教育工作实施统一监督管理，具体工作委托交通运输部职业资格机构（以下简称注册机构）负责。 省级交通运输主管部门或其授权机构（以下简称省级注册初审机构）对本行政区域内的注册公路造价工程师注册、执业活动和继续教育工作实施监督管理。 第五条交通运输部建立注册公路造价工程师数据库，定期将核准注册的注册公路造价工程师信息向社会公布，面向社会提供服务。 第二章注册条件 第六条注册公路造价工程师的注册条件为： （一）取得资格证书； （二）受聘于一个公路工程造价咨询企业或者公路工程的建设、勘察设计、施工、招标代理、监理、养护、造价管理等单位； （三）无本办法第七条不予注册的情形。 第七条有下列情形之一的，不予注册：
（一）不具有完全民事行为能力的； （二）申请在两个或者两个以上单位注册的； （三）未达到继续教育合格标准的； （四）受刑事处罚，刑事处罚尚未执行完毕的； （五）因公路工程造价业务活动受刑事处罚，自刑事处罚执行完毕之日起至申请注册之日止不满5年的； （六）因前项规定以外原因受刑事处罚，自处罚决定之日起至申请注册之日止不满3年的； （七）被吊销资格证书，自被处罚决定之日起至申请注册之日止不满3年的； （八）以欺骗、贿赂等不正当手段获准注册被撤销，自被撤销注册之日起至申请注册之日止不满3年的； （九）法律、法规规定不予注册的其他情形。 第八条执业印章失效或者不予注册者，在具备注册条件后可重新申请注册，按照本办法第十三条规定的程序办理。 第九条准予注册的，由省级注册初审机构制作和发放执业印章。执业印章式样由部统一规定。 第十条资格证书和执业印章是注册公路造价工程师的执业凭证，应当由注册公路造价工程师本人保管、使用。 第十一条注册公路造价工程师遗失资格证书、执业印章，应当提交在公众媒体上声明作废的相关证明并填写资格证书（执业印章）补发登记表（式样见附件1），按照本办法第十三条规定的程序申请补发。 第三章注册程序 第十二条注册公路造价工程师注册分为初始注册、延续注册和变更注册3类情况。 第十三条取得资格证书者申请注册的，应当向聘用单位工商注册或者法人注册所在地的省级注册初审机构提出注册申请。 第十四条省级注册初审机构收到申请人的申请材料后，对申请材料不齐全或者不符合法定形式的，应当当场或者在5个工作日内一
公路工程造价专家答疑(一)
公路工程造价专家答疑（一） １、问：预算2-3-4-4、2-3-5-1、2-3-6-2中，如果只计算铺砌或安砌工作，没有预制工程时（预制块外购成品）如何调整定额？ 答：取消砼和搅拌机数量.2-3-4-4:人工调整为18.87,其他材料费减去20.13元;2-3-5-1:人工调整为11.02,其他材料费减去27.93元;2-3-6-2:人工调整为11.55,其他材料费减去26.32元. ２、问：在清单细目单价中已按定额取费系数计取了临时设施费和企业管理费，在清单第100章中还可以再计取承包人驻地建设费用吗？这两部分费用是否有重复的地方？ 答：临时设施费已包括承包人驻地建设.如在清单100章中计取该项费用,应核减临时设施费费率.３、问：在工程量清单中有一项“减速带拆除及恢复”，其中恢复一项我套用的是6-1-9路面标线的项，但是在定额中找不到拆除一项的依据，请问减速带的拆除应该套用预算定额中的哪个项？答：定额未编制减速带,套用标线也不合理.建议参考其他相关定额或询价. ４、问：07新定额中,并没有SNS柔性防护的部分,而在边坡防护中,应用已越来越多,预算如何套用?目前在做的一个主动型单层柔性防护网项目(TECCO格栅网),比较工艺材料相似性,是否可做 如下处理:锚杆埋设和挂网套用定额5-1-8,另单独增加安装锚锭板项目? 答：可按类似项目套用. ５、问：当定额消耗量与实际消耗量不同时，做预算单价时，能否将定额消耗的人、材、机消耗调整为实际的人、材、机消耗？ 答：概算和预算定额是控制工程投资的依据，各定额消耗量与实际发生情况会有所不同。因此，除定额允许调整项目外,一般不能进行调整.如人、材、机出现差距较大的情况,对费用影响较大，可编制补充定额。 ６、问：对隧道洞身开挖的提问：定额中的隧道长度是指全隧道，但施工中往往是从两端分别施工，请问套用隧道长度是否还按全隧道计算。 答：按隧道全长计算. ７、问：公路建设中人工，建材，征地各成本占总成本的比率大致是多少? 答：特殊项目的含量与一般项目有所不同,如跨海大桥、超大跨径技术复杂大桥及国外项目等。一般项目占建安费比例约为：人工费15%，材料费55%，机械费30%。征地拆迁各地单价差异较大，与项目地形、地貌、路线等级等也有关系，因此变化较大，没有规律性。 ８、问：新定额片石砼标号最高只有C20，使用中经常会用C25片石砼，该如何进行抽换调整答：由于C25片石砼较少见，定额没有编制C25片石砼配合比，因此无法精确抽换。近似抽换可以将定额片石砼减10.2m3，增加C25砼8.67 m3（C25也只有4cm碎石配比）。如果你有C25片石砼的配比资料，可自行抽换。
公路工程造价风险管理分析
公路工程造价风险管理分析 摘要：在公路工程项目中，必须运用风险造价管理来对有可能发生的风险进行 控制，从招标到竣工各个阶段都要对风险进行评估并识别，为整个工程项目的顺 利完成提供安全保障。关于风险管理的完善，主要是运用科学的手段对可能发生 的风险进行预测，制定相应的措施来及时解决，在风险发生之前将其进行化解， 避免对工程造价预算带来影响。本文对公路工程造价风险管理进行分析。 关键词：公路；工程造价；风险管理 1 工程造价管理的重要性 针对当前的体制与现实而言，工程造价管理的控制工作主要是进行预决算， 工程造价的确定与控制会贯穿于整个项目建设，对于建筑企业来讲，要在保证工 程质量的基础上保证经济效益的最大化，而施工项目的工程造价评估正是确保经 济效益最大化的有效手段。目前我国建筑行业中，决算超出预算，预算超出概算，概算超出估算的现象非常普遍，这种情况对工程领域未来的发展极为不利。工程 项目中不必要的开支一定要避免，充分合理利用现有资源，发挥工程造价管理的 最大价值。 2 公路工程造价风险的影响因素 而随着国内公路工程建设规模的逐渐扩大，人们对于公路质量提出了更高的 要求，但是与此同时土地价格也在持续增长，这就会导致建设过程中风险增加。 设计因素是导致公路工程造价风险的另一因素。没有对施工区域的实际情况进行 合理勘察，会导致图纸设计缺乏合理性与可操作性，没有对施工新技术、新工艺 进行重点关注，导致施工中遇到的突发问题增加。这种问题不仅会导致施工成本 增加，工程造价面临的风险激增，设计与施工之间的脱节问题还会延误工期。缺 乏对施工管理人员的监督管理，导致出现违法现象。施工材料、人员和技术都不 能满足施工设计要求，导致公路工程建设中的安全事故频发，进而导致施工单位 面临较大的风险。 3 公路工程造价全风险管理措施 3.1 公路工程阶段性造价风险管理 3.1.1明确建设标准 系统性是公路工程建设的基本特点，在造价管理中也应该提升工作开展的系 统性。为此，应该确定工程建设的标准，为工作开展指明方向。由于建设标准的 影响因素较为复杂，因此，应该充分分析路网中公路的作用和功能，确保工程建 设标准与经济发展实际状况相符。在定位建设标准时，还要明确整体性框架构建 特点，确保阶段性定位的合理性，防止工程施工进度由于过高的标准而受到影响。 3.1.2概预算阶段的编制管理 以工程量计算原则为依据，科学计算分项工程量，这是概预算编制的重点内容。明确设计图中的工程数量，以确保定额的计算规则、计算单位与概预算阶段 的计算规则、单位一致。比如在设计图表中的单位是m3，而人工开挖土质台阶 中的预算定额单位是m2，此时就应该进行单位的换算，确保两者单位的一致性。对于定额单位和工程量单位一致的情况，必要时也应该根据实际情况进行换算。 例如压实方和天然方在路基土石方工程中就存在一定的差异性。天然方是定额中 运输及挖方的主要依据，压实方是填方的主要依据，此时应该对换算系数进行综 合考量。比如运输中的损失系数对工程造价的影响等等。除了施工图纸中的工程 量外，完整概预算造价编制时还要对施工措施和施工方案进行综合考量，例如电
1、公路工程造价监督管理
第1题 公路工程造价监督的方式是（）。 A.数据监督 B.行为监督 C.数据监督与行为监督相结合 D.工程监督 答案:C 第2题 项目投资控制的第一责任人是( ) A.设计单位 B.项目法人 C.监理单位 D.施工单位 答案:B 第3题 造价监督申请是在（）提出。 A.工可批准后 B.初步设计批复后 C.施工图设计批复后 D.项目开工前 答案:A 第4题 控制工程造价的关键环节是（）。 A.规划阶段 B.设计阶段 C.实施阶段 D.使用阶段 答案:B 第5题 公路工程造价人员继续教育周期为（）。 A.1 年 B.2 年 C.3 年
答案:B 第6题 公路工程造价人员继续教育每一周期内，公路工程造价人员应当完成不少于（）学时必修课和20学时选修课的继续教育。 A.20 B.30 C.40 D.50 答案:C 第7题 下列哪个不属于较大设计变更（）。 A.连接线的标准和规模发生变化的； B.长度10公里以上的路线方案调整的； C.路面结构类型、宽度和厚度发生变化的； D.隧道的数量或方案发生变化的； 答案:B 第8题 建设项目投资的最高限额是（）。 A.批复估算 B.批复概算 C.批复预算 D.决算 答案:B 第9题 公路工程绩效评价方法不包括（） A.专家评价法 B.比较法 C.满意度评价方法 D.头脑风暴法 答案:D 第10题 公路工程绩效评价指标共分成（）。 A.2级 B.3级 C.4级 D.5级 答案:B 第11题 公路工程绩效评价结果指标有（）。 A.2个 B.3个
D.5个 答案:C 第12题 较大设计变更由（）负责审批。 A.交通运输部 B.省级交通运输主管部门 C.业主 D.总监办 答案:B 第13题 公路工程造价管理具有（）特点。 A.阶段性 B.复杂性 C.动态性 D.系统性 答案:A,B,C,D 第14题 造价管理主要内容包括（） A.计价依据的管理 B.项目前期的造价管理 C.项目前期的造价管理 D.项目运营维护阶段的造价管理 E.造价咨询机构及从业人员的管理 答案:A,B,C,D,E 第15题 造价监督工作贯穿项目建设全过程，主要包括（）。 A.规划阶段 B.设计阶段 C.实施阶段 D.使用阶段 答案:A,B,C,D 第16题 工程设计变更分为（） A.重大设计变更 B.较大设计变更 C.一般设计变更 D.零星设计变更 答案:A,B,C 第17题 新增单价的原因主要有（） A.招标清单缺项 B.招标清单漏项
公路工程造价专家答疑100问(二)
公路工程造价专家答疑(二) 101、<公路工程预算定额》中4-9-3中关于钢支架，10平米立面积中的立面积在定额释义中指的是净跨径与净墩台高度的乘积吗？那在编制定额时要不要考虑桥梁宽度呢？ 答：支架高度为实际搭设的高度,宽度调整参见P628说明第一条. 102、混凝土配合比定额中的“中(粗)砂”是指的“中砂”或者“粗砂”均可，还是指“中粗砂”这种材料。 答：包括中砂和粗砂 103、新定额“2-1-9机械铺筑厂拌基层稳定土混合料”是按每层铺筑厚度为多少编制的定额？如果铺筑厚度不同，应如何调整？还有，如果要进行分层碾压的话，“摊铺机”的消耗是否也要加倍呢？定额说明中好像只写到了拖拉机、平地机和压路机的台班消耗加倍计算。 答：铺筑不涉及材料消耗,与厚度无关,仅考虑压实机械的加倍. 104、旧水泥砼路面打裂稳压怎样套定额，如果没有，能提供一个门板式打裂，轮胎压路机碾压的补充定额吗？ 答：尚无定额可套,我们现还没有相关资料. 105、上部结构中的现浇混凝土墙式护栏套用什么定额合适？ 答：6-1-2 106、2007新编制办法第一章第六条“公路管理、养护及服务房屋应执行工程所在地的地区统一定额及相应的直接费及间接费定额”，但其他费用应按恩办法中的项目划分几计算方法编制。“问题：1、房屋工程中的利润和税金是不是按照公路专业工程的费率标准和计算方法来计算。 2、公路造价中工程定额测定费是放在建设项目其他费用中的，而房建预算该项费用一般是放在规费中的，那么编制公路工程中的房建预算时是不是应该不列房建预算的该项费用。 答：1、房建工程统一执行当地发布的定额和编制办法，包括利润。税金为国家统一标准，执行原则应没有差别。2、本项费用无论原在哪里列支，现均不再计列。 107、“当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，超过半数时按一个增运定额运距单位计算。”这个规定是仅适用于章节前有说明的定额，还是适用于全部的运输定额？如第9章的材料运输没有说明，是否也适用这条? 答：仅适用于章节有说明的定额,即运距有划分步距的定额. 108、预算定额第2页“路基土石方工程”说明的第5条：5.……当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，超过半数时按一个增运定额运距单位
公路桥梁工程造价管理的风险及对策分析 王强
公路桥梁工程造价管理的风险及对策分析王强 发表时间：2019-08-21T11:32:16.697Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年9期作者：王强 [导读] 同时公路桥梁工作造价管理部门和人员要不断加强造价风险问题的研究，从而制定有效的管理策略，最大程度的将风险降低到最小。 湖南建工交通建设有限公司湖南省长沙市 410000 摘要：公路桥梁工程投资大，建设复杂，影响因素多，目前，在进行造价控制管理中存在很多问题，造成成本超支现象频繁发生，因此，造价管理的风险研究逐步成为行业关心的重点和建设投资方的关注点。 关键词：公路桥梁；造价管理；风险控制；对策探析 1对路桥工程造价进行合理控制的必要性和重要性 当前社会发展状况下，对路桥施工工程的价格进行良好的控制是非常必要的，也是十分重要的，加强造价控制管理不仅是路桥施工工程本身发展的必然要求，也是我国经济社会进一步发展的迫切要求。对路桥工程过程中的造价进行有效的控制管理是每个施工单位的重中之重，它对提高路桥施工质量具有举足轻重的意义。首先，在我国市场经济不断发展的今天，路桥工程要想在激烈的竞争中处于不败之地，就必须进行造价的控制和管理，众所周知，路桥工程作为我国重要的公路工程内容之一，其费用大多来自于政府，国家财政的收入主要来源于全社会，在进行财政支出的过程中，就要充分考虑到全社会人民的利益，要确保财政支出的合理性，要对人民负责。因此，必须对路桥工程的建设施工价格进行合理有效的控制管理。其次，路桥本身的发展也迫切需要对资金进行管理，任何一项工程都希望以最小的成本达到最大的利润，在进行路桥施工的过程中，各项成本支出以及人员支出，各种直接消费和间接消费，都与工程的利益有着密不可分的关系，一方出现错误就会对其他支出造成影响，还会对工程工期带来影响。最后，建设企业之间的竞争压力是巨大的，各企业只有在效率的资金方面进行升级，才能在众多企业中处于优势地位，因此，对施工过程中的造价进行合理控制就成为企业获取自身最大利益的突破口，对工程造价进行控制管理对企业的发展具有重要的作用和意义。 2 公路桥梁工程造价管理的风险因素 2.1 公路桥梁工程决策阶段造价的风险因素 工程的决策是工程报价估算的重要阶段，因此对造价的影响很大，评估的准确性有利于管理层做出合理的决策，建设成本就会相应的降低。如果在决策阶段不注重工程建设的各项细节的调查，施工环节没有得到全面审视，这必将造成决策的偏差，给造价管理带来意想不到的麻烦。 2.2 公路桥梁工程设计阶段造价的风险因素 在公路桥梁的设计中，从路线到施工开展的各项事宜的设计和规划，绝大程度上决定工程建设的成本，设计者不了解现场地质情况，如果遇到地质灾害多发地带， 就会形成对风险意识不足，一旦工程开工后发生安全事故，后果不堪设想。在设计公路桥梁时结构不合理或者不适合当地的实际需求，也可能造成资金成本的上涨。 2.3 公路桥梁工程施工阶段造价的风险因素 施工阶段是造价管理的重要控制阶段，在施工中技术和对材料的使用过程，无论是质量还是价格，都需要进一步的确认，以防止在施工中有人弄虚作假，以次充好。在与施工团队进行预算洽谈时，要始终以施工的实际情况和施工标准为基础，注意合同中不合理条款和各种漏洞，完善施工阶段的各个细节的预算。 2.4 公路桥梁工程竣工阶段造价的风险因素 工程竣工后，要实行最后的决算和移交等事宜，而此时容易出现决算所需要的各类材料存在欠缺的情况，而且发现工程中的一些关键环节出现缺陷和不足，与竣工后移交的标准不符，这样就造成最终决算的编制出现多方面的问题。 3公路桥梁工程造价管理风险的对策 3.1 对路桥施工准备阶段进行有效设计 任何一项工程在进行施工之前都要经过相应的准备设计工作，在进行工程设计的过程中，要确保设计人员的专业性，保证设计人员的能力，要结合工程施工的具体情况，依照各项指标，按照相应的规范标准进行设计，要加强设计之前的现场勘查和研究工作，对施工现场和施工工程有具体的了解，能够对施工过程中可能出现的问题和状况有一定的了解，并要制定出相应的应对方法，在此基础上制定出符合工程施工的方案，体现工程造价控制管理的意识，提高设计质量。在进行工程的招标投标工作时，要加强对招标投标的制度体系建立工作，要让招标投标工作在工程标准下规范进行，合理恰当地选择相应的方案设计理念，要加强和施工方、材料供应商及各种工程利益方进行沟通和交流，防止不公正不合理现象的发生，要使整个招标投标项目公正进行，保证结果的公平性，要在工程建设的最优考虑下选择相应的合作方。 3.2加强施工阶段的控制管理 在路桥工程的正式施工阶段，相关部门要定期或不定期加强对施工过程的监督和检查，及时发现问题并采取针对性的措施进行解决，要保证施工工程的高效性和准确性，要对施工合同进行有效的分析和整理，对施工过程中遇到的变更事件进行及时的解决，有效降低工程风险，加在施工过程中，要重视施工人员的节约意识培养，节约观念的有效传达是工程造价控制管理工作成功的关键，要善于利用先进的管理理念和管理思想，采用先进的技术，对施工阶段中的旧有工序进行技术的更新和管理，对施工工艺进行及时的创新，鼓励创新思维，加强对施工方法的改造，进而提高工程施工的效率和质量，更好地进行工程造价的控制管理工作，为后续工作提供相应的指导和借鉴。 3.3 完善竣工阶段的价格控制管理对策 在路桥工程的竣工阶段，最常见的工作就是对工程进行相应的核算，在进行此工作时，就要加强工程的成本计算，要尽量避免过程的费用支出及突发问题由于处理不当形成的额外开支，要加强对费用的审查制度的建立和执行力度，防止工程中出现不必要的损失，完善工程建设的最大节约制度，确保工程竣工阶段的结算、核算工作的顺利进行，从而为路桥工程的造价控制管理工作提供一定的参考，为工程
公路工程造价管理中的问题及对策
公路工程造价管理中的问题及对策 发表时间：2016-03-24T16:22:59.793Z 来源：《基层建设》2015年20期供稿作者：迟卉[导读] 中交一公局第四工程有限公司 530000 在公路工程建设的过程中还存在着一些问题，制约着我国公路工程的建设，本文主要分析了这些问题及其对策。迟卉 中交一公局第四工程有限公司 530000 摘要：随着社会的不断发展，公路工程造价问题也引起了相关部门的重视，公路工程造价控制应贯穿于建设项目的全过程，但也要突出重点。公路工程造价控制的关键在于项目的决策和设计阶段，而不是施工阶段。而一旦投资决策后，控制工程造价的重点就应放在设计阶段，本文论述了公路工程造价管理中存在的问题以及解决对策。 关键词：公路工程；造价管理；对策引言 工程造价管理涉及范围广、工作综合性强，关系到工程建设企业未来的生存和发展，需要造价人员精益求精、努力把工作做好，最终实现提升企业经济效益的目标。然而，在公路工程建设的过程中还存在着一些问题，制约着我国公路工程的建设，本文主要分析了这些问题及其对策。 1.公路工程造价的特点大额性。公路工程不但有着较大的实物形体，造价也相对较高，它与各方面的重大经济利益有着非常密切的联系，它影响到宏观经济，所以一定要控制好工程造价，它有着非常重要的意义。差额性、个别性。可以说，每一项公路工程都拥有着其具体的规模、功能、用途。实物和工程内容都有个别性、差额性。这些内容对工程造价的不同起了决定作用。动态性。通常来说，每一项工程的建设工期都相对较长，因为一些不能预料的影响因素，使得工程造价在不断的产生变化。例如材料设备差价、工程量变更、费率、利率以及汇率的变化等，都会对工程造价的变化产生一定的影响。 2.造价管理中的主要问题2.1 建设前期存在的问题：其主要表现在以下几个方面：路线方案比较工作深度不够，造成推荐方案不够合理；在进行征地、拆迁赔偿调查的过程中，没有到达一定的深度；没有对沿线自然条件进行详细的调查，其主要表现为：（1）沿线自然条件调查不详细，如不良地质地段等；（2）路线方案比较工作深度不够，导致推荐方案不尽合理；（3）建设标准和一些主要技术指标应用不合理；（4）重大技术措施方案分析论证不足；（5）征地、拆迁赔偿调查深度不够；（6）材料单价，运距调查不准确等。 2.2 设计阶段存在的问题设计阶段主要包括初步设计、施工图设计、变更设计三个阶段。目前由于我国公路建设项目规划设计单位的数量不多、质量不高，再加上我国正处于公路建设的高峰期，以及对规划设计单位激励约束机制还不完善，导致在这三个阶段设计过程中设计文件编制质量不高、缺项漏项多项等现象存在，这引起工程概预算定额的偏差。具体表现在：（1）初步设计只重视技术指标控制，忽视设计产品的经济合理性；（2）初步设计深度不够，外业基础资料调查不详细，从而导致施工图阶段变更方案较大，造成工程造价大幅度的调整；（3）主要筑路材料储量、性能调查不详，导致材料变更较大；（4）对沿线地质资料调查深度不够，导致施工时现场变更较大；（5）设计单位对设计图纸会审把关不严，出现的问题全部集中在施工过程中解决，因此造成返工和浪费等。 2.3在施工的阶段在施工阶段有一些影响工程造价的因素，具体是以下几个方面：①工程施工的队伍投入的力量与精力不足，并且施工的机器与设备不配套、还耽误施工的工时；②工程的施工队伍并没有没有按照原来施工组织的设计来实施方案，违背了正常的施工工序；③在工程施工现场的计量不够准确，设计在变更时并没有严格审查；④现场的工作人员的业务素质不够高，不能够对现场所出现的一些突发问题采取及时并且有效的方案等。 3.针对公路工程造价管理问题的对策3.1 提高工程可行性研究估算的精度3.1.1 作好前期工作中征地拆迁的费用控制。公路建设项目在进行的过程中，需要占用大面积的土地，在一定程度上给征地拆迁工作带来了影响。以人为本的理念在当今社会非常重要，因此在前期工作阶段，必须充分考虑当地政府部门的行政权力，将其程序化、制度化和规范化。注意工程造价的同时，也要考虑当地居民的利益，在实际工程过程中找到两者的最有效的利益结合点。 3.1.2 认真做好地方材料价格的控制。公路工程造价管理过程中，提高工程可行性研究估算的精度是非常必要的。特别地方材料，其价格受个别厂商控制，涨幅比较大，这在一定程度上为工程造价带来不利的影响，从而导致投资效益降低。因此，在前期工作阶段，做好地方材料调查是非常必要的，尽可能地做的详细，选择资源丰富、价低质优的材料，由业主单位或总包单位统一采购，之后再供应各承包单位。 3.2加强管理，实施全过程造价控制3.2.1决策阶段 投资主管单位在审批设计任务时，应认真审查估算、概算，既要防止漏项少算，又要防止高估多算，真正起到控制建设项目总造价的作用。 3.2.2工程设计阶段工程设计阶段是控制工程造价的关键环节，设计单位和设计人员必须克服重技术轻经济的现象，设计人员与工程造价人员应密切配合，严格按照设计任务书规定的投资估算做好多方案的技术经济比较。 3.2.3工程实施阶段
公路造价师甲级 独家联想记忆解析
公路造价师甲级独家解析 按模拟题对应真题15:1-----20:1的实战比例本题集收集的题目应可在真 考中增加+10-20分以上 基本所有注册类考试的法律法规都差不多只要你熟悉法规大同小异基本都能过很多注册考试都有计量数字数值型考题很多主要靠背强制记忆+理解记忆---案例实务主要是三门的汇总融会贯通必须要多动笔写边写边理思路思路理清了才有助于你把知识点得分点串在一起回答对付应试教育方法最好就是题海战术自己做几套题目，确定自己的可以稳稳拿到的*基本分*，再制定一个学习计划比如每天学习几个小时看多少页的书做几套题必须定量化然后每隔1-2周再做模拟题目测试自己的分数***考前1-2周不要做模拟猜题冲刺等题目最好只做真题考前力求测试在65%-70%以上考试的时候就一般哪怕状态差点也稳稳过！！！先下载一个相关考试的电子版本书用查找功能把所有关于数字或文字相似的归类很多备案罚款处罚的天数日期是否有共同之处规律可以找出来应该抽时间把所有同一类数字的归类统一记忆效果更好 1、总结对任何注册或登记考试都有效贵在认真恒心毅力坚持我一直强调考证是多有 3无人员无背景关系后台寒门学子赚钱的必由之路！没有财务自由哪来心灵自由！！ 联想记忆的核心是当你在真实的考试中大脑面对题型时没有明确的思路或一片空白或混淆不清时不从下手时联想记忆的那个点恰好在关键点跳出来提醒你让你想起并得分这才是切中垃圾应试教育考试弊端的核心本质（中国教育体制大失败持续培养没有独立思考能力奴化教育流水线重视分数大于重视能力）！！！尽量用联想记忆深刻不容易忘想象越天马行空记忆越深刻越不容易忘表面看是联想记忆其实核心还是应付垃圾应试教育考试的短期强制记忆，几十次上百次的反复重复记忆每天把以前的错题快速做一遍暗合艾宾浩斯遗忘曲线的规律日积月累下成功率准确率越来越高重点要记忆那些确实不懂模糊不清一知半解的题型做出或夸张或贴切或形象捧腹的联想记忆！ 2、不要为了做题而做题做一题最好掌握记住做100题最好记住90题以上然后重点记忆 那些你老记不住的重点是形成解题套路比如每一道题目抓关键词关键字去伪存真一针见血答案就呼之欲出了 3、***重点在反复做错题看看自己的丢分点在错题归类里反复做500道错题可以至少捞 回关键的10-20分要知道很多人考试就是只差1-2分没有拿到证书非常可惜前面付出的心血努力全部白费**哪里弱补哪里单选丢分多就重点做单选还有看自己那个章节的丢分多还有案例分析必须动笔写主要是形成条件反射脑子形成思路和条理思路流畅清晰下笔才流畅免得涂改被扣卷面分 4、利用一切时间记得闲暇时间是很重要的比如把视频音频还有文档拷贝到手机你上厕 所等车堵车等人散步都可以边听边看早上醒来晚上睡前记忆力最好一定要看书做题**事半功倍* 出题老师喜欢在多选题用数字干扰迷惑所以如果没有有把握尽量不选多选题带数字的多选宁少勿多最后确实没有把握3短一长选最长或者反之3长一短选最长当然这些所谓规律如果普及准确性就降低了命题老师也会与时俱进5、考试一定要认真审题做完反复检查我是在卷子上直接用打钩表示有把握对的题目半 钩表示拿不准？表示可能错这样加总分确定的+拿不准的按照可能蒙对20%-30%=自己的总估分这样考下来就知道自己的成绩准确率90% 最好估分少点实际把握大些心里有底 考前2周自己努力刻苦学习+吃素+放生举头三尺神明保佑信不信由你反正我信了
公路工程造价(整理)
第一章公路工程造价基础知识 一、名词解释 1、公路基本建设是指有关公路固定资产的建设、购置、安置活动，以及与其相关的活动，如征地拆迁、勘察设计、施工监理等工作。 2、预留费是指难以预料的工程费或物价、汇率、税金、贷款等波动的费用。 二、填空题 1、公路建设产品的特点包括：产品的固定性，产品的多样性，产品的庞大性，产品部分结构的易损性。 2、公路建设的特点包括：劳动对象分散性，生产流动性，受自然因素影响大，需要个别设计、个别组织施工，生产周期长，生产协作性高，生产类型多，多以单件生产为主，需要不断的进行养护和维修，组织的系统性。 3、基本建设项目的投资与资金来源：财政预算投入，自筹资金投资，利用银行贷款投资，外资，利用法有价证券项目。 4、工程造价咨询单位按资质标准不同分为甲、乙、丙三级。 5、公路工程建设项目的投资益损分析的作用包括：公路晋级效益，减少拥挤效应，缩短里程时间效益，节约时间效益，减少事故效益、公路工程建设的基本程序。 6、编制项目建议书需要《估算指标》的综合指标，编制项目可行性研究需要《估算指标》的分项指标。 7、建筑安装工程费包括直接费、间接费、计划利润和税金。 三、问答题 1、公路工程建设的基本程序 （1）根据长远计划进行项目可行性研究，编制项目建议书。 （2）根据批准的“项目可行性研究”，编制项目的可行性研究报告。 （3）根据批准的“项目可行性研究”，进行现场勘测、筹措资金、编制初步设计文件。（4）根据批准的初步设计文件把建设项目列入年度基本建设计划。 （5）进行施工前的准备工作和施工图设计，组织招投标。 （6）编制上级开工报告，组织施工和监理 （7）编制竣工图表和工程决算，办理竣工验收 （8）对建设项目进行后评估 2、工程建设其他费包括的内容？ （1）土地补偿费与安置费 （2）建设单位管理费。工作人员的工资、工资附加费、劳保费、差旅费等 （3）勘察设计费和研究试验费 （4）施工机构迁移费。包括职工及随同家属的差旅费、调迁期间的工资，施工机具转移费（5）供电贴费。改善用户或增加用户用电而必须新建、改建和扩建的电网建和有关支出。（6）固定资产投资方向调节税及建设期贷款利息 （7）投资方向调节税根据国家产业政策和项目经济规模实行差别税率 3、工程造价咨询单位的管理等级划分及服务范围？ 工程造价咨询单位按资质标准不同分为甲、乙、丙三级。 （1）甲级单位可跨地区、跨部门承担各类建设项目的工程造价咨询工作。 （2）乙级单位可在本地区、本部门范围内承担各类中型一下建设项目的工程造价咨询业务。（3）丙级单位的业务范围由省、自治区、直辖市建设主管部门和国务院有关部门制定。 第二章公路工程定额 一、名词解释
公路桥梁工程造价管理的风险及其对策探析 张强
公路桥梁工程造价管理的风险及其对策探析张强 发表时间：2019-04-02T17:08:25.443Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：张强[导读] 摘要：工程量越大愈加复杂，造价就越难以控制，对于工程的造价管理着实要耗费管理人员很大的精力和时间，因为这将直接影响到建筑企业的收益。 中铁十局集团第八工程有限公司天津 300300摘要：工程量越大愈加复杂，造价就越难以控制，对于工程的造价管理着实要耗费管理人员很大的精力和时间，因为这将直接影响到建筑企业的收益。公路桥梁的建设是基础设施建设工程的关键环节，其建设标准要求相对较高，而且工程量庞大，需要投入大量的人力物力，人工费用、材料价格和机械设备的租用和维护等方面的开销支出都很大，如果没有专业的造价管理工作来控制成本费用，那么工程建 设势必耗费巨大，不利于资金的合理使用和资源的集约化使用。因此，管理人员要在工程建设的各个阶段实施严格合理的造价管控，保障工程质量的前提下，为企业提高资金的利用率。 关键词：路桥；工程造价；控制要点 引言 公路桥梁工程造价风险管理的过程中，要采取科学合理的工程造价的风险控制和管理的方法，及时发现工程项目中存在的安全隐患并采取有效的措施进行处理。同时公路桥梁工作造价管理部门和人员要不断加强造价风险问题的研究，从而制定有效的管理策略，最大程度的将风险降低到最小。 1.公路桥梁施工对工程造价带来的影响 施工组织设计环节是以施工作为出发点进行考虑问题的，在开展设计工作时，必须要对活动场地开展细致分析，结合项目所需的技术以及场地具备的实际条件，融会各类要素得出最为优秀的技术，上述内容是项目预算编制工作中要认真遵守的。预算工作会受到很多要素的影响，接下来针对具体的几个关键内容展开分析。 1.1 施工现场平面布置 施工组织设计的最初阶段就是施工现场的平面布置，它关系到整个工程的规划问题，具体包括施工材料运输和供应路线、水电线路、仓库位置、各种设备的摆放区域等等。做好平面布置工作，可以很好的提升工作者的工作效率，同时还能够提升机械设备的使用率，降低资源不合理利用情况的发生，进而起到降低项目预算的作用。 1.2 项目施工工期 在设计的时候要明确很多细节，各工序准备、施工、结束时间，紧前紧后工作搭接时间，有序的安排活动步骤，做好材料供应工作。在规划时间时，不能忽略了项目的品质。在实际工作中很多单位过分的重视利润和工期而忽略项目最为关键的品质。所以在合理配置资源的背景下，要尽量的缩减工期，降低项目所需的资金数量。 1.3 施工措施的选择 目前项目建设时可以使用的方法有很多种，虽说很多方法会受到一些外在因素的干扰，比如地形条件以及恶劣的气候等等，不过还是有很多的方法可以在同样的背景状况中运用，此时为了降低成本，就需要工作者认真的分析造价，选取那些既能够符合品质规定，又能够节约资金的方法。 1.4 运输组织 对于路桥项目来讲，其施工时的运输工作是非常关键的一项工作，在运输的时候要秉承一原则，即尽量的走最短的距离，尽量不进行中转。因此就需要对场地进行有效的布置，要结合具体的情况，认真分析规划，计算每天的材料用量，合理安排车辆，尽量的把原料一次性的运到场地，降低中转组资金。 2.公路桥梁工程造价管理的风险因素 2.1 公路桥梁工程决策阶段造价的风险因素 工程的决策是工程报价估算的重要阶段，因此对造价的影响很大，评估的准确性有利于管理层做出合理的决策，建设成本就会相应的降低。如果在决策阶段不注重工程建设的各项细节的调查，施工环节没有得到全面审视，这必将造成决策的偏差，给造价管理带来意想不到的麻烦。 2.2 公路桥梁工程设计阶段造价的风险因素 在公路桥梁的设计中，从路线到施工开展的各项事宜的设计和规划，绝大程度上决定工程建设的成本，设计者不了解现场地质情况，如果遇到地质灾害多发地带，就会形成对风险意识不足，一旦工程开工后发生安全事故，后果不堪设想。在设计公路桥梁时结构不合理或者不适合当地的实际需求，也可能造成资金成本的上涨。 2.3 公路桥梁工程施工阶段造价的风险因素 施工阶段是造价管理的重要控制阶段，在施工中技术和对材料的使用过程，无论是质量还是价格，都需要进一步的确认，以防止在施工中有人弄虚作假，以次充好。在与施工团队进行预算洽谈时，要始终以施工的实际情况和施工标准为基础，注意合同中不合理条款和各种漏洞，完善施工阶段的各个细节的预算。 2.4 公路桥梁工程竣工阶段造价的风险因素 工程竣工后，要实行最后的决算和移交等事宜，而此时容易出现决算所需要的各类材料存在欠缺的情况，而且发现工程中的一些关键环节出现缺陷和不足，与竣工后移交的标准不符，这样就造成最终决算的编制出现多方面的问题。 3.公路桥梁工程造价控制的重要性 近些年来，部分公路桥梁工程的资金投入越来越高，但工程质量却没有随着投入的增加而越来越好，究其原因主要是工程造价的控制不合理。公路桥梁工程造价的控制是施工管理的重要组成方面，对公路桥梁建设实施工程造价的控制，主要是通过一系列的控制措施来节约工程所需的各项开支，从而提高工程投入资金的使用效率，并及时发现和解决施工过程中出现的问题，从而实现科学、合理、有效的施工管理。这样不仅能提高公路桥梁工程的质量，还能实现公路桥梁工程建设的经济效益和社会效益。 4.提高公路桥梁工程造价管理水平的有效措施
公路工程造价管理暂行办法(交通运输部令2016年第67号)
公路工程造价管理暂行办法（交通运输部令2016年第67号）部长杨传堂 2016年9月2日 公路工程造价管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强公路工程造价管理，规范造价行为，合理控制建设成本，保障公路工程质量和安全，根据《中华人民共和国公路法》等法律、行政法规，制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内的公路新建、改建、扩建工程（以下统称公路工程）的造价活动，适用本办法。 本办法所称公路工程造价活动，是指公路工程建设项目从筹建到竣工验收交付使用所需全部费用的确定与控制，包括投资估算、设计概算、施工图预算、标底或者最高投标限价、合同价、变更费用、竣工决算等费用的确定与控制。 第三条公路工程造价活动应当遵循客观科学、公平合理、诚实信用、厉行节约的原则。 第四条交通运输部负责全国公路工程造价的监督管理。 省级交通运输主管部门负责本行政区域内公路工程造价的监督管理。 第二章造价依据 第五条交通运输部制定公路工程造价依据。省级交通运输主管部门可以根据交通运输部发布的公路工程造价依据，结合本
地实际，组织制定补充性造价依据。 前款所称造价依据，是指用于编制各阶段造价文件所依据的办法、规则、定额、费用标准、造价指标以及其他相关的计价标准。 第六条交通运输部对通用性强、技术成熟的建设工艺，编制统一的公路工程定额。 省级交通运输主管部门对公路工程定额中缺项的，或者地域性强且技术成熟的建设工艺，可以编制补充性定额规定。 第七条对交通运输主管部门制定的公路工程造价依据中未涵盖但公路工程需要的造价依据，公路工程建设单位应当根据该工程施工工艺要求等因素组织开展成本分析。 第八条交通运输主管部门应当及时组织造价依据的编制和修订工作，促进造价依据与公路技术进步相适应。公路工程建设、勘察设计、监理、施工、造价咨询等单位应当给予支持和配合。 第九条编制造价文件使用的造价软件，应当符合公路工程造价依据，满足造价文件编制需要。 第三章造价确定和控制 第十条公路工程造价应当针对公路工程建设的不同阶段，根据项目的建设方案、工程规模、质量和安全等建设目标，结合建设条件等因素，按照相应的造价依据进行合理确定和有效控制。 第十一条建设单位承担公路工程造价控制的主体责任，在