注塑模具排气标准

注塑模具排气标准

注塑模具排气标准

模具排气可最大程度上代表模具整体结构的好坏。即使优秀的模具如果没有好的排气,也不可能产出质量稳定的产品,好的模具应是密闭性好,而且能够保证气体自由排出,而不是气体被高度压缩。

不合理的排气会产生以下不良:

1、气体堆积会浸蚀模具表面及分模线;

2、会产生过多的结合线(这此结合经不牢固,并且不美观);

3、会浪费太多的注塑压力,增加注塑机工作的难度;

4、需使用过高的料筒温度(增加注塑机工作难度,温控失常,材料的性能出现偏差,增加循环时间);

5、高压气体在模腔内的挣扎力会增加循环不稳定性,会经常性的需要调机解决品质问题;

6、颜色问题:出现色差,使颜色变黑或变亮;咬花面亮雾不一

7、要增加模具抛光:浪费时间、钱及并使钢材易腐蚀;

8、不可能使产品达到客人要求的标准;

9、使技术人员、QA、操作员及模房人员的工作增加困难;

10、会降低材料的级别;

11、会降低产品真圆度及导致产品变形。

合理的排气技术要求:

要尽可能做全周排气结构,深度在塑料溢边值内,全周排气是最佳的,但要留1/2的钢材在合模线上补偿压力。

如果因PL面不规则不能做全周排气,较好的方法是用12mm宽排气槽到母模,气体最终必须排到大气中,要尽可能用平底带倒角的铣刀加工排气槽,如果一定要用球形铣刀,则要计算清楚加工深度与平底加工出的深度一致才可使用,排气封胶长度是一个最易被大多数人忽视,并关系到合适的排气问题,在此问题上有许多并不尽相同的尺寸规定的说法,材料供应商的规格从3~5mm,而经验证明如果长度大于3mm将不再起到良好作用,因此,安全起见,我们规定标准为3mm,排气深度决定于成型材料,若有疑问,可查阅加工规格。

一个最常见的错误概念是太多排气导致披锋,实际上反方向才是对的,不合理的排气需加过大的压力,当允许气体排出时,胶料会随气体走出,而唯一导致排气过量而致披锋则是气槽深度太深。

通常要尽量用全部顶针排气,这点对于大件的塑件尤为重要,这点当然也决定于顶针的直径,如果这点不可能,要磨平面排气,用合适的长度及深度,并减缓顶针配合间隙,流道尤其是大的或长的流道一定要开排气。

另一个常见的问题是当零件不能做全周排气时,最后充胶位及次最后充胶位必须被考虑到,此两位必须加排气。

深骨位、柱位及小针点胶位或薄胶位须特殊考虑排气,或用扁顶针,半针形的结构或用排气钢,甚至用真空排气装臵。

特别注意:

当使用顶针排气时,先检查顶针孔的尺寸特别重要,而不是先磨针(尼龙材料),良好的排气模具排气加工指导程序。

1、按预先规定的标准规格加工模具排气,然后进入第二步;

2、开始开排气;

3、简单的模具检查排气是否合适,如果各项内容OK,然后做导出(结构),使气体排空到大气层;

4、检查排气管及PL线,检查是否有气体困住,要有连通到大气的气体排出通道。

特别记住:一个零件不能排气太多,尽管合模线能够做到,这点会带来以下与排气有关的问题

没有足够的钢材在合模线上承受压力,分模面上排气被压合

最好的排气最终也会消失,经过一定的物质循环后,如果没有足够的钢材在合模线上补偿压力,模具会咬合在一起,而气槽会磨损,合模线应避开模具合模部分的减少,这是大模遇到的一个最大的问题。

前后模镶件的模具,前后模仁料不能在模胚分模面合模之前先合模。正确的做法是在模架AB板之间用耐压块同时合模。

编写:刘东

注塑件常见品质问题及原因分析、解决方法

注塑件常见品质问题及原因分析、解决方法 一、注塑件常见品质问题 塑胶件成型后,与预定的质量标准(检验标准)有一定的差异,而不能满足下工序要求,这就是塑胶件缺陷,即常说的品质问题,要研究这些缺陷产生原因,并将其降至最低程度,总体来说,这些缺陷不外乎是由如下几方面造成:模具、原材料、工艺参数、设备、环境、人员。现将缺陷问题总结如下: 1、色差:注塑件颜色与该单标准色样用肉眼观看有差异,判为色差,在标准的光源下(D65)。 2、填充不足(缺胶):注塑件不饱满,出现气泡、空隙、缩孔等,与标准样板不符称为缺胶。 3、翘曲变形:塑胶件形状在塑件脱模后或稍后一段时间内产生旋转和扭曲现象,如有直边朝里,或朝外变曲或平坦部分有起伏,如产品脚不平等与原模具设计有差异称为变形,有局部和整体变形之分。 4、熔接痕(纹):在塑胶件表面的线状痕迹,由塑胶在模具内汇合在一起所形成,而熔体在其交汇处未完全熔合在一起,彼此不能熔为一体即产生熔接纹,多表现为一直线,由深向浅发展,此现象对外观和力学性能有一定影响。 5、波纹:注塑件表面有螺旋状或云雾状的波形凹凸不平的表征现象,或透明产品的里面有波状纹,称为波纹。 6、溢边(飞边、披锋):在注塑件四周沿分型线的地方或模具密封面出现薄薄的(飞边)胶料,称为溢边。 7、银丝纹:注塑件表面的很长的、针状银白色如霜一般的细纹,开口方向沿着料流方向,在塑件未完全充满的地方,流体前端较粗糙,称为银丝纹(银纹)。 8、色泽不均(混色):注塑件表面的色泽不是均一的,有深浅和不同色相,称为混色。

9、光泽不良(暗色):注塑件表面为灰暗无光或光泽不均匀称为暗色或光泽不良。 10、脱模不良(脱模变形):与翘曲变形相似,注塑件成型后不能顺利的从模具中脱出,有变形、拉裂、拉伤等、称为脱模不良。 11、裂纹及破裂:塑胶件表面出现空隙的裂纹和由此形成的破损现象。 12、糊斑(烧焦):在塑件的表面或内部出现许多暗黑色的条纹或黑点,称为糊斑或烧焦。 13、尺寸不符:注塑件在成型过程中,不能保持原来预定的尺寸精度称为尺寸不符。 14、气泡及暗泡:注塑件内部有孔隙,气泡是制品成型后内部形成体积较小或成串孔隙的缺陷,暗泡是塑胶内部产生的真空孔洞。 15、表面混蚀:注塑件表面呈现无光、泛白、浊雾状外观称为混蚀。 16、凹陷:注塑件表面不平整、光滑、向内产生浅坑或陷窝。 17、冷料(冷胶):注塑件表面由冷胶形成的色泽、性能与本体均不同的塑料。 18、顶白/顶高:注塑件表面有明显发白或高出原平面。 19、白点:注塑件内有白色的粒点,粒点又叫“鱼眼”,多反映在透明制品上。 20、强度不够(脆裂):注塑件的强度比预期强度低,使塑胶件不能承受预定的负裁 二、常见品质(缺陷)问题产生原因 1、色差: ①原材料方面因素:包括色粉更换、塑胶材料牌号更改,定型剂更换。 ②原材料品种不同:如PP料与ABS料或PC料要求同一种色,但因材料品种不同而有轻微色差,但允许有一限度范围。 ③设备工艺原因:A、温度;B、压力;C熔胶时间等工艺因素影响。 ④环境因素:料筒未清干净,烘料斗有灰尘,模具有油污等。

塑胶模具排气通道规定标准

塑胶模具排气国家规定标准 模具排气可最大程度上代表模具整体结构的好坏。即使“A”级的模具如果没有好的排气,也不可能产出质量稳定的产品,好的模具应是密闭性好,而且能够保证气体自由排出,而不是气体被高度压缩。 不合理的排气会产生以下不良: 1、气体堆积会浸蚀模具表面及合模线(Parting Line); 2、会产生过多的结合线(这此结合经不牢固,并且不美观); 3、会浪费太多的注塑压力(会增加注塑机的难度); 4、需使用过高的料筒温度(增加注塑机工作难度,温控失常,材料的性能出现偏差,增加循环时间); 5、循环不稳定性:会经常性的需要调机解决品质问题; 6、颜色问题:出现色差,使颜色变黑或变亮; 7、要增加模具抛光:浪费时间、钱及并使钢材易腐蚀; 8、不可能使产品达到客人要求的标准; 9、使技术人员、QA、操作员及模房人员的工作增加困难; 10、降低材料的级别。 合理的排气技术要求 要尽可能做全周排气结构,深度做到0.025-0.030,全周排气是最佳的,整个PL线均设排气,而理论上合模面永不接触,如果全周排气不可能的情况下只能做线性排气结构。 如果因PL面不规则不能做全周排气,较好的方法是用“1/2”宽排气槽到母模,从排气角度考虑,产品的周围排气槽宽度须至少12mm宽,然后作排出通道将气体排到大气中,而深度最少为0.015.气体最终必须排到大气中,要尽可能用平底带倒角的铣刀加工排气槽,如果一定要用球形铣刀,则要计算清楚加工深度与平底加工出的深度一致才可使用,排气槽长度是一个最易被大多数(人)忽视,并关系到合适的排气问题,在此问题上有许多并不尽相同的尺寸规定的说法,材料供应商的规格从3~5mm,而我保证如果长度大于3mm将不再起作用,因此,安全起见,我们规定标准为0.045,排气深度决定于成型材料,若有疑问,可查阅加工规格。 一个最常见的错误概念是太多排气导致披锋,实际上反方向才是对的,不合理的排气需加过大的压力,当允许气体排出时,胶料会随气体走出,而唯一导致排气过量而致披锋则是气槽深度太深。 通常要尽量用全周顶针排气,这点对于大件的塑件尤为重要,这点当然也决定于顶针的直径,如果这点不可能,要磨平面排气,用合适的长度及深度,并减缓顶针配合间隙,流道尤其是大的或长的流道一定要开排气。 另一个常见的问题是当零件不能做全周排气时,最后充胶位及次最后充胶位必须被考虑到,此两位必须加排气。 深骨位、柱位及小针点胶位或薄胶位须特殊考虑排气,或用扁顶针,半针形的结构或用排气钢,甚至用真空排气装臵。 特别注意: 当使用顶针排气时,先检查顶针孔的尺寸特别重要,而不是先磨针(尼龙材料),良好的排气模具排气加工指导程序。 1、按预先规定的标准规格加工模具排气,然后进入第二步; 2、开始开排气; 3、简单的模具检查排气是否合适,如果各项内容OK,然后做导向(结构),使气体排空; 4、检查排气管及PL线,检查是否有气体困住,不足够的气体排出通道。 特别记住:一个零件不能排气太多,尽管合模线能够做到,这点给带来以下与排气有关的问题 合模线材料闭合 最好的排气最终也会消失,经过一定的物质循环后,如果没有足够的钢材在合模线上补偿压力,模具会咬合在一起,而气槽会磨损,合模线应避开模具合模部分的减少,这是大模遇到的一个最大的问题。 前后模镶件的模具,前后模镶料不能在模胚分模面合模之前先合模。正确的做法是内模之间及模胚上下模之间要同时合模。

注塑常见问题及分析复习课程

1.塑料缩水就是塑料收缩的问题,很少有资料谈过.塑料收缩有四种情况:热收缩、相变收 缩、取向收缩、压缩收缩与弹性恢复。收缩过程有三部分组成:浇口凝固前的收缩、冷却收缩和脱模后收缩。 2. 缩水的主要原因:1,注射量不够2,熔体温度过高3,注射压力和保压压力过小4, 注射时间和保压时间过少5,注射速度过大6模具温度不当 3. 缩孔的主要原因:1,注射量不够2,注射压力太低3,注射速度不当4,模具温度 过低 4.注塑件缺胶、不饱模---Short Shot 原因分析 ?塑胶熔体未完全充满型腔。 ?塑胶材料流动性不好。 ?对策 ?制品与注塑机匹配不当,注塑机塑化能力或注射量不足。 ?料温、模温太低,塑胶在当前压力下流动困难,射胶速度太慢、保压或保压压力过低。 ?塑料熔化不充分,流动性不好,导致注射压力损失大。 ?增加浇口数,浇口位置布置要合理、多腔不平衡排布充填。 ?流道中冷料井预留不足或不当,冷料头进入型腔而阻碍塑胶之正常流动,增加冷料穴。 ?喷嘴、流道和浇口太小,流程太长,塑胶填充阻力过大。 ?模具排气不良时,空气无法排除。 5.披峰(毛边)---Burring & Flashing ?原因分析 ?塑胶熔体流入分模面或镶件配合面将发生-Burring。 ?锁模力足够,但在主浇道与分流道会合处产生薄膜状多余胶料为Flash ?对策 ?锁模力不足,射入型腔的高压塑胶使分模面或镶件配合面产生间隙,塑胶熔体溢进此间隙。 ?模具(固定侧)未充分接触机台喷嘴,公母模产生间隙。(没装紧) ?模温对曲轴式锁模系统的影响。 ?提高模板的强度和平行度。 ?模具导柱套摩损/模具安装板受损/拉杆(哥林柱)强度不足发生弯曲,导致分模面偏移。 ?异物附着分模面。排气槽太深。 ?型腔投影面过大/塑胶温度太高/过保压。 6.?表面缩水、缩孔(真空泡)--Sink Mark & Void & Bubble ?原因分析 ?制品表面产生凹陷的现象。 ?由塑胶体积收缩产生,常见于局部肉厚区域,如加强筋或柱位与面交接区域。 ?制品局部肉厚处在冷却过程中由于体积收缩所产生的真空泡,叫缩孔(Void)。 ?塑胶熔体含有空气、水分及挥发性气体时,在注塑成型过程空气、水分及挥发性气体进入制品内部而残留的空洞叫气泡(Bubble)。 ?对策

排气注塑成型

排气注塑成型 第一节概述 许多塑料在出厂时,都会有少量单体、熔剂和其它低分子挥发物,如以尼龙(PA)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚碳酸酯(PC)等最为突出,不仅含有低分子挥发物,而且与空气接触时,很容易吸附水分。单体、溶剂、水分在加工温度下会变成气体,给加工带来困难,产生银丝、污痕、云斑、汽泡等,影响外部质量,而且会降低制品机械性能,影响内部质量。所以普通注塑成型必须进行干燥处理。至到七十年代,开始发展排气式注塑机,用排气注塑工艺加工带有含亚量大,和挥发物的制品。近年来,由于提倡节能、环保,排气注塑成型又提高到一个新的水平。 排气注塑成型具有显著的经济效益和社会效益:首先省去了附设的干燥设备及其所占据的厂房面积,减少用电力加热烘干,节省能耗,而且使制品质量得到提高,外观质量好,尺寸稳定,减少废品率。 某些塑料经存放后,会吸收空气中的大量水分,特别是一些容易吸湿类塑料如PA等更是如此。如图12-1示出几种材料的吸湿曲线。对于已经吸湿的材料,在注塑之前必须要干燥后才能注塑,否则就会影响成型制品的内部质量和表观质量,以及制品精度。

图12-1材料吸湿曲线 (1)相对温度40%(2)相对温度60%(3)相对温度80%

为了解决这种特殊的排气问题,出现了排气式挤塑机和注塑机。1959~1961年Rohm与Haas GmbH合作对PMMA 进行了排气注塑试验。70年代以后排气式注塑机不断地扩大应用范围,设计配有各种排气式螺杆的注塑机对PMMA、ABS、SAN、PA、PS、PPO、PPS等进排气注塑。如今已有锁模力125~3000吨排气式注塑机系列,图12-2示出小型排气式注塑机。 在排气式注塑机上,由于物料不需再单独地进行干燥,通过塑化装置的排气作用,制品质量很好。没有干燥的PMMA在普通注塑机上塑化后对空注射出来的物料,里面充满白色的小气泡;干燥后的PMMA注塑产品中仍存有一些挥发性气体产生的大气泡;而没有经过干燥的PMMA物料直接经排气式注塑机注塑的质量好,物料透明,里面再不含气泡。 图12-2排气注塑机塑化装置

注塑模具各类问题原因分析及解决办法

注塑模具各类问题原因分析及解决办法 问题可能成因解决方法 小黑点 熔胶筒内壁烧焦,胶 块脱落1.清洗炮筒内壁(拆螺杆清小洗) 2.用较硬胶料进入,以擦净炮筒内壁(小船坞机,如用清 洗剂及亚加力等) 3.避免胶料长时间受高温(料温不宜太高,储料不能太多, 黑点 空气带来肮脏物或模 腔腔内有空气引至1.封盖料斗 2.胶料封闭好,保持干净 3.增加或减低熔胶筒和模具温度,以改变胶料进入模腔的速度 4.减低注塑压力或速度 黑色条 纹1.料筒或螺杆不干 净,原料不干净 1.清理料筒及螺杆并小心处理胶料不受污染 2.料筒能胶料局部过 热 2.使炮筒之每段受热圴匀 3.冷胶料互相磨擦或 与炮筒壁磨擦时烧焦 3.A加入有外润滑剂的胶料B胶料加小许白矿油C增 加炮筒后段温度 4.射嘴过热烧焦胶料 4.减低射嘴温度

5.射嘴温度变化大 5.采用恒温控制器控制电热 黄点 黄线棕色条纹变色1.溶胶筒全面或局部 过热 1.A 减低温度B减低螺杆转速C减低回料背压 2.胶料黏住炮筒内壁 或射嘴以至烧 2.清理射嘴或炮筒螺杆 3.胶料在炮筒内停留 时间过长 3.缩短注塑周期 4.炮筒内存有死角 4.更换螺杆 产品哑 白 原料潮湿烘干原料再生产 气泡模腔填料不足,原因:模具达人微信:mujudaren 1.A制品切面厚,模 腔壁上有突起线 1.A 再设计模具 B 注塑压力太低 B 加大注塑压力 C 注塑时间太长 C 增加注塑时间 D 入料不足 D 增加注塑速度及增加入水口阔度 2.胶料潮湿 2.模塑前胶粒避免受过大的温度变化及要干燥胶粒 3.模具温度不均匀 3.重新排列运水信道,使模具温度一致

注塑过程中常见问题及对策

注塑过程中常见问题及对策?首先说说成型的原理,注塑成型又可称为模内浇注。简单说就是一个产品模型的空壳,通过注 塑机炮筒的高温溶解使塑胶原料成液体状,同时通过螺杆的旋转增压,使塑胶液体高速填充模型空隙。冷却后,开模后即成成品。 ?经常牵涉到的成型参数:注射速度、注射压力、保压压力、保压时间、炮筒温度、模温。 注塑过程中的常见问题 ?气眼/气泡 ?黑点/黑纹/异色 ?料脆/脆断 ?烧焦/焦痕 ?飞边/毛边/批锋 ?分层起皮 ?流痕 ?欠注/缺胶 ?银纹/料花 ?缩水 ?熔接痕/夹水线 1成型问题-气眼/气泡 气眼是指空气被困在型腔内而使制件产生气泡的现象. ?它是由于两股熔体前锋交汇时气体无法从分型面、顶杆或排气孔中排出造成的。 ?气眼通常位于熔体最后填充的地方。 ?缺少排气口或排气口尺寸不足将导致在最后填充部位产生气眼或其他表面缺陷. ?如果制件设计薄厚不均,也非常容易造成气眼现象。 气眼可能引起的问题: ?困在型腔内气体不能被及时排出,易导致出现表面起泡,制件内部夹气,注塑不满等现象。 改进方法 2成型问题-黑点/黑纹/异色 黑点/黑纹/异色是指在制件表面存在黑色斑点,或是其它色泽条纹。

黑点/黑纹/异色的起因 材料降解 : 塑胶过热分解将导致黑点或条纹。塑胶如果在封闭的料筒内、螺杆表面停留时间过长, 将导致炭化降解,故而在注塑过程中产生黑点或条纹。色粉分布不均或困气烧焦也会产生黑纹或异色。 材料污染 : 塑胶中存在脏的回收料、异物、其他颜色的材料或易于降解的低分子材料,都可能引起上 述现象。空气中的粉尘也容易引起制件表面的黑点。 改进方法 材料?采用无污染的原材料 ?将材料置于相对封闭的储料仓中 ?增加材料的热稳定性 模具设计?清洁顶杆和滑块. ?改进排气系统. ?清洁和抛光流道内的任何死角,保证不产生积料 ?注塑前清洁模具表面. 注塑机?选择合适的注塑机吨位 ?检查料筒内表面、螺杆表面是否刮伤积料. 工艺条件?降低料筒和喷嘴的温度. ?清洁注塑过程的各个环节. ?避免已经产生黑点/黑纹的料被重新回收利用. 3成型问题-料脆/脆断 制件料脆是指制件在某些部位出现容易开裂或折断。发脆主要是由于材料降解导致大分子断链,降低 了大分子的分子量,从而使聚合物的整体物理性能下降。 发脆原因分析 ?干燥条件不适合 ?注塑温度设置不对 ?浇口和流道系统设置不恰当 ?螺杆设计不恰当 ?熔解痕强度不高 ?使用过多的回收料 改进方法 材料?注塑前设置适当的干燥条件 塑胶如果连续干燥几天或干燥温度过高,尽管可以除去挥发分等物质,但同时也易导致材料降解,特别是 热敏性塑料。 ?减少使用回收料,增加原生料的比例. ?选用高强度的塑胶. 模具设计?增大主流道、分流道和浇口尺寸 过小的主流道、分流道或浇口尺寸容易导致过多的剪切热从而导致聚合物的分解。

大家来谈谈塑胶模具的排气

大家来谈谈塑胶模具的排气 下面就三点来说说. (1)注塑模中气体的来源 (2)排气不良的危害 (3)塑件中气泡的分布----判断气泡的性质----模具的排气部位是否正确可靠. 注塑模的排气是模具设计中的一个重要问题,特别是在快速注塑成型中,对注塑模的排气要求更加严格。 (1)注塑模中气体的来源。 1)浇注系统和模具型腔中存有的空气。 2)有些原料含有未被干燥排除的水分,它们在高温下气化成水蒸气。 由于注塑时温度过高,某些性质不稳定的塑料发生分解所产生的气体。 4)塑料原料中的某些添加剂挥发或相互化学反应生成的气体。 (2)排气不良的危害 注塑模的排气不良,将会给塑件的质量等诸多方面带来一系列的危害。主要表现如下: 1)在注塑过程中,熔体将取代型腔中的气体,如果气体排出不及时,将会造成熔体充填困难,造成注射量不足而不能充满型腔。 2)排除不畅的气体会在型腔内形成高压,并在一定的压缩程度下渗入塑料内部,造成气孔、空洞,组织疏松、银纹等质量缺陷。 3)由于气体被高度压缩,使得型腔内温度急剧上升,进而引起周围熔体分解、烧灼,使塑件出现局部碳化和烧焦现象。它主要出现在两股熔体的合流处,*角及浇口凸缘处。 4)气体的排除不畅,使得进入各型腔的熔体速度不同,因此易形成流动痕和熔合痕,并使塑件的力学性能降 5)由于型腔中气体的阻碍,会降低充模速度,影响成型周期,降低生产效率。(3)塑件中气泡的分布 型腔中气体的来源主要分三类,型腔中积存的空气;原料中分解产生的气体;原料中残留水蒸发的水蒸气,由于来源的不同所产生气泡的位置也不同。 1)模腔中积存空气所产生的气泡,常分布在与浇口相对的部位上。

注塑模具缺陷原因分析

注塑模具缺陷原因分析 收缩痕 注塑件缺陷的特征 通常与表面痕有关,而且是塑料从模具表面收缩脱离形成的。 二、可能出现问题的原因 (1).熔融温度不是太高就是太低。 (2).模腔内塑料不足。 (3).冷却阶段时接触塑料的面过热。 (4).流道不合理、浇口截面过小。 (5).模温是否与塑料特性相适应。 (6).产品结构不合理(加强进古过高,过厚,明显厚薄不一). (7).冷却效果不好,产品脱模后继续收缩。 三、补救方法 (1) .调整射料缸温度。 (2) .调整螺杆速度以获得正确的螺杆表面速度。 (3) .增加注塑量。 (4) .保证使用正确的垫料;增加螺杆向前时间;增加注塑压力;增加注塑速度。 (5) .检查止流阀是否安装正确,因为非正常运行会引致压力流失。

(6) .降低模具表面温度。 (7) .矫正流道避免压力损失过大;根据实际需要,适当扩大截面尺寸 (8) .根据所用塑料的特性及产品结构适当控制模温。 (9) .在允许的情况下改善产品结构。 (10) .设法让产品有足够的冷却。 包封 一、注塑件缺陷的特征 可以容易地在透明注塑件的“空气阱”内见到但也可出现在不透明的塑料中,这与厚度有关,而且常因塑料收缩离开注塑件中心而引起。 二、可能出现问题的原因 (1) .模具未充分填充。 (2) .止流阀的不正常运行。 (3) .塑料未彻底干燥。 (4) .预塑或注射速度过快。 (5) .某些特殊材料应用特殊的设备生产。 三、补救方法 (1) .增加射料量。 (2) .增加注塑压力。 (3) .增加螺杆向前时间。

(4) .降低熔融温度 (5) .降低或增 加注塑速度。(例如对非结晶体类的塑料要增加45%速度) (6) .检查止逆阀是否裂开或无法运作。 (7) .应根据塑料的特性改善干燥条件,让塑料彻底干燥。 (8) .适当降低螺杆转速和增大背压,或降低注射速度。 制品成型尺寸精度低 注塑件缺陷的特征 一、注塑过程中重量尺寸的变化超过了模具、注塑机、塑料组合的生产能力 二、可能出现问题的原因 (1) .输入射料缸内的塑料不均。 (2) .射料缸温度或波动的范围太大。 (3) .注塑机容量太小。 (4) .注塑压力不稳定。 (5) .螺杆复位不稳定。 (6) .运作时间的变化、溶液黏度不一致。 (7) .注射速度(流量控制)不稳定。 (8) .使用了不适合模具的塑料品种。 (9) .考虑模温、注射压力、速度、时间和保压等对产品的影响。

模具排气系统

注塑模为什么要设置排气系统 注塑模的排气是模具设计中的一个重要问题,特别是在快速注塑成型中,对注塑模的排气要求更加严格。 (1)注塑模中气体的来源。 1)浇注系统和模具型腔中存有的空气。 2)有些原料含有未被干燥排除的水分,它们在高温下气化成水蒸气。3)由于注塑时温度过高,某些性质不稳定的塑料发生分解所产生的气体。 4)塑料原料中的某些添加剂挥发或相互化学反应生成的气体。 (2)排气不良的危害 注塑模的排气不良,将会给塑件的质量等诸多方面带来一系列的危害。主要表现如下: 1)在注塑过程中,熔体将取代型腔中的气体,如果气体排出不及时,将会造成熔体充填困难,造成注射量不足而不能充满型腔。 2)排除不畅的气体会在型腔内形成高压,并在一定的压缩程度下渗入塑料内部,造成气孔、空洞,组织疏松、银纹等质量缺陷。 3)由于气体被高度压缩,使得型腔内温度急剧上升,进而引起周围熔体分解、烧灼,使塑件出现局部碳化和烧焦现象。它主要出现在两股熔体的合流处,*角及浇口凸缘处。 4)气体的排除不畅,使得进入各型腔的熔体速度不同,因此易形成流动痕和熔合痕,并使塑件的力学性能降低。 5)由于型腔中气体的阻碍,会降低充模速度,影响成型周期,降低生产效率。 (3)塑件中气泡的分布 型腔中气体的来源主要分三类,型腔中积存的空气;原料中分解产生的气体;原料中残留水蒸发的水蒸气,由于来源的不同所产生气泡的位置也不同。 1)模腔中积存空气所产生的气泡,常分布在与浇口相对的部位上。2)塑料原料中所分解或化学反应产生的气泡则沿塑件的厚度分布。3)塑料原料中残存水气化产生的气泡,则不规则地分布在整个塑件上从上述塑件中气泡的分布状况看,不仅可以判断气泡的性质,而且可判断模具的排气部位是否正确可靠。

注塑模困气的形成原因及解决措施

注塑模困气的形成原因及解决措施 附图请查看原文 1引言 在注塑行业中,困气是经常遇到的注塑缺陷之一。困气容易直接引起缺料、烧焦、气纹、表面雾状等注塑缺陷,间接引起缩痕、玻纤外露等注塑缺陷。困气根据出现位置可分为分型面排气不良、深筋位料流末端困气和包风三种类型。困气最根本的解决措施是改善模具的排气结构,但是要真正理解困气产生的根本原因才能知道如何从模具上进行解决,否则将增加试模验证次数,造成不必要的浪费,甚至不但没有解决困气,反而造成飞边等注塑缺陷。 2困气的定义 困气是指在注射充满模腔的过程中,模腔中的气体不能及时或不能从注塑模中排出而阻止胶料继续填充导致缺料、烧焦等注塑缺陷的现象。一般情况下,困气发生在充满模腔的过程中,保压补缩的过程中并不会发生困气。模腔中的气体有两个来源:一个来源是模腔中的空气,另一个来源是胶料本身产生的分解气和少量水蒸气。通过定义可以知道解决注塑困气的问题就是解决如何减少分解气和如何将模腔中的气体排出模腔外的问题。 3困气产生注塑缺陷的原因 如果将模腔中未排出的气体看成理想气体,对气体在充胶受压过程进行分析,由于注射时间短,可以近似认为是一个绝热的过程,根据热力学第一定律和理想气体状态方程PV=nRT,则T2> T1,P2 > P1,如果P2大到与熔胶到此处的压力相等,则充胶停止造成缺料。如果T2升高到材料的分解温度则导致材料困气烧焦。同时,高分子材料燃烧分解属于放热反应,也会产生大量的气体,温度更高,形成恶性循环。气纹是缺料形式的轻微表现,同样表面雾状也是材料分解的轻微表现。至于因困气导致的缩痕、玻纤外露等注塑缺陷则是在工艺调试过程中为保证排气使注射速度放慢造成的。 为了便于理解,大家可以以高压锅或打气筒为例理解此原理。打气筒内的气体被压缩,温度升高,当气体被压缩到一定程度,你就打不动了。高压锅因为加热产生大量的水蒸气,使锅内压力增大,沸点升高,温度升高(高温水温机也是这个道理)。理解上了上面的原理,也就能够理解为什么困气会导致产生烧焦、缺料、气纹等注塑缺陷,也就能够理解为什么同一个产品有时候放慢一点注射速度会出现缺料,加快一点注射速度会产生烧焦的根本原因了,也就知道如何从根本上去解决这个问题。 4案例分析 4.1包气(包风) 当两股料流融合后,中间夹杂的气体不能排出时则引起包气缺料、包气烧焦、包气气纹等注塑缺陷。下图分别为包气缺料、包气烧焦和包气气纹。 解决措施:1)模具非外观面要求的位置加顶针、透气钢、排气镶件等增加排气;2)通过调整注塑速度的或调整产品壁厚或调整浇口位置的将包气位置赶到容易排气的位置;3)通过流道反转来调整料流以避免包风;4)对于部分产品,可通过降低注射速度来优化烧焦现象。

塑胶模具排气槽的设计探讨

塑模排氣槽的設計探討 摘要: 注塑模先閉模後進料,從某種意義而言,它也是一種置換裝置。即塑膠融體注入模腔內的同時,必須置換出型腔內的空氣以及從物料中逸出的揮發性氣體,才能使充模順利進行。如果某一局部排氣不良,則該局部的氣體就會被壓縮升溫,導致融體分解變色;如果滯留在型腔內的氣體過多,還會形成空洞和填充不足等缺陷。 事實上,我們在模具設計時,對排氣設計沒有引起足夠的重視,同時也沒有形成一個良好一致的設計理念。大家通常認為,由於產品小,隻需在模仁分割時件數多一些,就起到了排氣的作用,因而不必開專門的排氣槽。這種做法沒有詳細考量塑膠融體在型腔內的流動情況。因為融體在模腔內流動時,由於受到模仁的阻擋,各個通道的阻力不一致,塑膠融體最易充滿的是阻力小的空間,最後充滿的地方往往是產品最薄弱處,這些地方的排氣恰恰是模仁分割不能解決的,如果沒有適當的排氣槽,就會造成封閉的氣囊,形成包風,燒焦等不良狀況。 基於上述,本文主要從以下幾個方面來討論排氣的設計: 1.排氣不良的危害性。 2.生產中常見排氣不良分析,並在此基礎上歸納出開排氣的方法。 3.排氣的理論分析與計算;目的在於提供一個設計參考的量的計算方法。 4.排氣槽的做法。 關鍵詞:排氣槽排氣槽截面積排氣槽寬度多變指數 一排氣不良的危害性 根據生產過程中反應,排氣和排氣間隙不良通常產生下述不良狀況: 1)增加塑膠融體充模的阻力,使型腔不能充滿,塑件輪廓不清。 2)產品上呈現明顯可見的流動痕和融合線,使產品的力學性能降低,表現在強度不足,容易開裂,折斷等方面。 3)滯留氣體使產品表面產生銀紋,氣孔,剝層等表面質量缺陷。 4)型腔內氣體受到壓縮後產生局部高溫,使塑膠融體分解變色,甚至老化,燒焦。 5)降低了充模速度,增加了成型周期。 二常見排氣不良狀況分析 在新模量試過程中,經常會遇到排氣不良造成產品包風,燒焦,不飽模等不良狀況,嚴重的情況還會造成停機修模,或者重新設計圖面。以下就是幾個比較典型的列子: (1)未考慮排氣造成產品不飽模,或拉斷的情況: 圖示產品為一HOUSING,在試模中發現箭 頭所指處幾乎每做一模都填充不足,形成不飽 模狀態;通過加大注射壓力與注射速度後,雖 能填飽,但頂出時又將該處拉斷。經分析原因

注塑模具在生产中出现常见问题分析

要针对目前成型品产生不良有原因加以分析判断,在成型机,模具及原料方面提供参考因素从而有效的控制不良的产生,降低生产成本。 内容: 1 起疮:(银色条纹) 成品表面,以CATE为中心,有很多银白色的条痕,基本上是顺着原料的流动方向产生。这种现象是许多不良条件累积后发生的,有时要抓住真正的原因很困难。 1.1 原料中如果有水分或其他挥发成分,未充分烘干,则表面上就会产生很多银条。 1.2 原料中偶然混入其它原料时,也会形成起疮,其形状呈云母状或针点状,容易与其它原因造成的起疮分别。 1.3 原料或料管不清洁时,也容易发生这种情况。 1.4 射出时间长,初期射入到模穴内的原料温度低,固化的结果,使挥发成分不会排除,尤其对温度敏感的原料,发常会出现这种状况。 1.5 如果模温低,则原料固化快也容易发生(1。4)之状况,使挥发成分不会排出除。 1.6 模具排气不良时,原料进入时气体不易排除,会产生起疮,像这种状况,成品顶部往往会烧黑。 1.7 模具上如果附着水分,则充填原料带来的热将其蒸发,与熔融的原料融合,形成起疮,呈蛋白色雾状。 1.8 胶道冷料窝有冷料或者小,射出时,冷却的原料带入模穴内,一部分会迅速固化形成薄层,刚开始生产时模温低也会开成起疮。 1.9 原料在充填过程中,因模穴面接触部分急冷形成薄层,又被后面的原料融化分解,形成白色或污痕状,多见於薄壳产品。 1.10 充填时,原料成乱流状能,使原料流径路线延长,并受模穴内结构的影响产生磨擦加之充填速度比原料冷却速度快,GATE位置处于筋骨处或者小容易产生起疮,成品肉厚急剧化的地方也容易产生起疮。 1.11 GATE以及流道小或变形,充填速度快,瞬间产生磨擦使温度急升造成原料分解。 1.12 原料中含有再生料,未充分烘干,射出时分解,则产生起疮。 1.13 原料在料管中停留时间久,造成部分过热分解。 1.14 背压不足,卷入空气(压缩比不足)。 起疮:表一 成 型 机可塑化能力不足。 树脂过热分解(料管温度) 料管内原料停留久,造成部分过热。 射出压力过高。 螺杆卷入空气(背压不足)。 模 具模具内排气不良。 模具温度低。 胶道冷料窝存储小。

常见模具问题分析

毕业论文(设计) 题目塑模产品常见不良问题分析及其解决方法 系部机械工程系 专业机械设计与制造 班级机制七班 学生姓名马圣冬 指导教师陶姝研 职称讲师 2015 年 5 月

摘要 (Ⅰ) 1.绪论 (2) 1.1注塑模具发展的概况 (3) 1.2注塑模具的成型方式及其特点 (3) 1.3本文研究注塑产品缺陷例型 (4) 2.常见不良问题缺陷表现形式..... .. (5) 2.1由进胶引起流痕,波纹,喷射缺陷形式 (5) 2.2 由内应力引起缩水,翘曲,阴绘缺陷形式 (5) 2.3由气体排出引气泡,烧焦缺陷形式 (7) 2.4由产品结构引起结合线,拉伤缺陷形式 (7) 3.缺陷分析及其解决方法 (8) 3.1流痕,波纹,喷射的分析及解决方法 (8) 3.2缩水,翘曲,阴绘的分析及解决方法 (8) 3.3气泡,烧焦的分析及解决方法 (9) 3.4结合线/融合线,拉伤的分析及解决方法........... .. (9) 参考文献 (31) 致谢 (32)

由于注塑模具不可估计因素,在模具设计中不可避免因素,分析等软件与实际生产中存在误差因素。导致产品在成型时,产生不良缺陷。为了更好解决一般模具在生产中的不良问题,在此将塑模中常见一般问题加以列举和分析改善解决。主要应用在模具设计,产品结构和注塑机调剂改善等方式解决。该解决方法对同类型的注塑模具异常有一定的参考作用。 关键词:注塑模;缺陷;分析;改善;

1.绪论 1.1注塑模具的发展概况 模具是汽车、电子、电器、航空、仪表、轻工、塑料、日用品等工业生产的重要工艺装备,模具工业是国民经济的基础工业。用模具加工的零件,具有生产率高、质量好、节约材料、成本低等一系列优点。 随着塑料工业的飞速发展,以及通用塑料与工程塑料在强度和精度方面的不断提高,塑料制品的应用范围也在不断地扩大,如:家用电器、仪器仪表、建筑器材、汽车工业、日用五金等众多领域,塑料制品所占的比例正迅猛增加。由于在工业产品中,一个设计合理的塑件往往能代替多个传统金属结构件,加上利用工程塑料特有的性质,可以一次成型非常复杂的形状,并且还能设计成卡装结构,成倍地减少整个产品中的各种紧固件,大大地降低了金属材料消耗量和加工及装配工时,因此,近年来工业产品塑料化的趋势不断上升。 1.2注塑模具的成型方式及其特点 热塑性塑料注射模的特点是由塑料原材料的特性所决定的最主要的有两点:一是注射时塑料熔体的充模流动特性,二是模腔内塑料冷却固化时的收缩行为,这两点决定了注射模的特殊性,设计难度性和不可预见性。由于塑料熔体属于粘弹体,熔体流动过程粘度随剪切应力、剪切速率而变化,流动过程中大分子沿流动方向产生定向;冷却固化过程中塑料的收缩非常复杂,模腔内各部位、各

注塑模具排气对产品质量影响的浅析

注塑模具排气对产品质量影响的浅析 方卫峰 (宁波南车时代传感技术有限公司浙江省宁波市 315000)摘要:本文基于对近几年各种塑料件外壳试模中由于模具排气不畅造成的产品缺陷现 象进行总结,分析塑模过程中气体来源,产品缺陷出现原因与解决方法,模具排气设计。 关键词:注塑模具排气;成型缺陷;模具排气设计 Analysis of the exhaut in injection mould on product quality FangWeifeng, LiHailun,ZhuShengping (Ningbo CSR Times Transducer Technique Co.,Ltd Ningbo Zhejiang 315000)Abstract: This paper summarizes the defects which are caused by poor exhaust in injection mould of all kinds of plastic shell in mode testing. Gas sources in the injection mould process, reasons of product defects and solving methods, design of the exhaust in injection mould are analyzed in paper. Key words: Exhaust in injection mould; Molding defects; Design of exhaust in Mold 一、引言 塑料制品的注射成型过程其实是一个置换过程,就是把模具型腔内的空气置 换成相应的塑料材料的一个过程。当塑料熔体注入模具型腔时,必须依次排出浇

塑料,塑胶模具排气不良对产品的影响

排气不良对产品的影响 一.烧焦 当溶融材料填充速度比模穴内的排气速度快的话,模穴内的空气被压缩立刻达到高温(这种现象称为断热压缩),成形品与高温空气接角的部分产生烧焦,而成黑色。 二.由于在模穴内闭气阻力阻止了溶融材料的流动,减缓流速,造成填充不良现象。另外闭铛于模穴内的气体量最后残留于模穴内,如果不会千百万烧焦也会造成填充不良的现象。这种情形在吸湿性大的材料的预备干燥不完全时最容易发生。 三.溢料 模穴内的空气与气体量,抑制了溶融材料的流动,使分割面扩充,造成与扩大投影面积相同效果,使分模面上浮,而产生溢料。是其例子,如图所示的环状成形品中设置十字形进进浇口时,空气,闭铛于中央部,虽然在周围设置排气沟,但模具分模面上浮而发生溢料,这种现象在薄肉制品的时候,特别容易发生。 四.其它问题 如前所述发生的MOLD DEPOSIT,制品外观的损伤,小形精密形品也会发生尺寸不良的原因。除此之外,排气不完全造成的成形不良不气泡,银线,喷嘴纹,外表污点等。无如如何,模穴内空气或气体被闭锁于内的话,不仅阻碍溶融材料的流动,使速度下降,而且要采用较大的射出压力在注射模试模生产中常会出现填充不足。压缩空气灼伤、制品内部很高的内应力、表面流线和熔合线等现象。对于这些现象除了应首先调整注塑工艺外,还要考虑模具浇口是否合理。当注塑工艺和浇口这两个问题都排除以后;那么模具的排气就是 主要的问题了,解决这一问题的主要手段是开设排气槽。 排气槽的作用与设计 排气槽的作用排气槽的作用主要有两点。 一是在注射熔融物料时,排除模腔内的空气; 二是排除物料在加热过程中产生的各种气体。越是薄壁制品,越是远离浇口的部位,排气槽的开设就显得尤为重要。另外对于小型件或精密零件也要重视排气槽的开设,因为它除了能避免制品表面灼伤和注射量不足外,还可以消除制品的各种缺陷,减少模具污染等。那么,模腔的排气怎样才算充分呢?一般来说,若以最高的注射速率注射熔料,在制品上却未留下焦斑,就可以认为模腔内的排气是充分的。 排气方式 模腔排气的方法很多,但每一种方法均须保证:排气槽在排气的同时,其尺寸设计应能防止物料溢进槽内;其次还要防止堵塞。因此从模腔内表面向模腔体外缘方向测量,长6~12mm 以上的排气槽部分,槽高度要放大约0.25—0.4mm。另外,排气槽数量太多是有害的。因为如果作用在模腔分型面未开排气槽部分的锁模压力很大,容易引起模腔材料冷流或裂开,这是很危险的。除了在分型面上对模腔排气外,还可以通过在浇注系统的料流末端位置设排气槽,以及沿顶出杆四周留出间隙的方式达到排气的目的。因为排气槽开的深度、宽度以及位置的选择;如果不适当,产生的飞边毛刺,将影响制品的美观和精度。因此上述间隙的大小以防止顶出杆四周出现飞边为限。这里应特别注意的是:齿轮这样的制件在排气时,可能连最微小的飞边也是不希望有的。这一类制件最好采用以下方式排气:①彻底清除流道内气体; ②用粒度为200#的碳化硅磨料对分型面配合表面进行喷丸处理。另外,在浇注系统料流末端开设排气槽主要是指分流道末端位置的排气槽,其宽度应等于分流道的宽度,高度视材料而异。 设计方法 根据多年注射模设计和产品试模的经验;本文简单介绍几种排气槽的设计。对于复杂几何形状的产品模具,排气槽的开设;最好在几次试模后再去断定。而模具结构设计中的整体结构

注塑成型不良问题原因分析及解决方案

1.产品包胶水口缩水问题。 模具排气不良,射胶速度慢,保压压力和时间不够,都有能造成水口缩水。增大模具排气,适当提高射胶速度,增加保压压力和时间。 2.产品内应力,造成产品放置一段时间后爆裂问题。 由于产品内残存应力,产品放置一段时间后由于应力的作用,使产品爆裂。提高注塑时的模具温度,降低射胶压力,来消除产品应力,产品可用退火的方法消除应力。 3.ABS料在用黑色色母时,造成产品易断裂脱皮问题。 是色母的颜料中用了碳粉过多的原因,造成产品脱皮,更换色母颜料。 4. 刚开机时产品跑披锋(飞边),生产一段时间后产品缺胶的原因及解决方案。 刚开机时注塑机料管内的熔胶由于加热时间长,熔胶粘度低,流动性好,产品易跑披锋,生产一段时间后由于熔胶不断把热量带走,造成熔胶不足,粘度大,流动性差,使产品缺胶。在生产一段时间后,逐渐提高料管温度来解决。 5. 在生产过程中,产品缺胶,有时增大射胶压力和速度都无效,为什么?解决方案。 生产一段时间后由于熔胶不断把热量带走,造成熔胶不足,粘度大,流动性差,使产品缺胶。提高料管温度来解决。 6. 产品椭圆的原因及解决方法。 产品椭圆是由于入胶不均匀,造成产品四周压力不匀,使产品椭圆,采用三点入胶,使产品入胶均匀。 7.精密产品对模具的要求。 要求模具材料钢性好,弹变形小,热涨系数小。 8.产品耐酸试验的目的。 产品耐酸试验是为了检测产品的内应力,和内应力着力点位置,以便消除产品内应力。 9.产品中金属镶件受力易开裂的原因及解决方法。 产品中放镶件,在注塑时由于热泪盈眶熔胶遇到冷镶件,会形成内应力,使产品强度下降,易开裂。在生产时,对镶件进行预热处理。 10.模具排气点的合理性与选择方法。 模具排气点不合理,非但起不到排气效果,反而会造成产品变形或尺寸变化,所以模具排气点要合理。选择模具排气点,应在产品最后走满胶的地方和产品困气烧的地方开排气。 11.产品易脆裂的原因及解决方法。 产品易脆裂是产品使用水口料和次料太多造成产品易脆裂,或是料在料管内停留时间过长,造成胶料老化,使产品易脆裂。增加新料的比例,减少水口料回收使用次数,一般不能超过三次,避免胶料在料管内长时停留。 12.品质控制 注塑件最终的特点(重量和大小)与生产条件:如垫料大小、注塑压力和流量之间在紧密发联系。这表示在许多情况下,有可能在没有真正对注塑釿进行任何测量之前就可以检查到注塑件是否令人满意。在每次注塑中,对选择的参数进行量并比较设定或储的数值。只要测量值在预先选择的范围,控制系统就判定该注塑件可以接受。如果测量超出设定的限制,该注塑件将会被废弃,或者,如果只是超出了一点,就要停下来等有资格人士第二次检测。现在的注塑机配备了录影机、电脑系统,这样在注塑时,每一个塑件都与储存的要求映像相比较。每一个注塑件都要和标准注塑件的尺寸和视觉上的缺陷相比较 13.内应力的产生及解决对策 一般射出成品定型前,存在成品内部的压力约为300kg/cm2-500kg/cm2之间,如因调整不当造成射胶压力过高,射入模内虽经过浇道、浇口、成品之间的阻力以及成品逐渐冷却,压力逐渐之降低,而存在成品内部进胶口及远端之压力不同,成品经过一段时日于热接触,内

模具浇注系统及排气设计

模具浇注系统及排气设计 1 浇注系统设计原则 1.1 浇注系统的组成 模具的浇注系统是指模具中从注塑机喷嘴开始到型腔入口为止的流动动通道,它可分为普通流道浇注系统和无流道浇注系统两大类型。普通流道浇注系统包括主流道、分流道、冷料井和浇口组成。如图 9-1所示。 1.2 浇注系统设计时应遵循如下原则: 1) . 结合型腔的排位,应注意以下三点: a .尽可能采用平衡式布置,以便熔融塑料能平衡地充填各型腔; b .型腔的布置和浇口的开设部位尽可能使模具在注塑过程中受力均匀; c .型腔的排列尽可能紧凑,减小模具外形尺寸。 2) . 热量损失和压力损失要小 a .选择恰当的流道截面; b .确定合理的流道尺寸; 在一定范围内,适当采用较大尺寸的流道系统,有助于降低流动阻力。但流道系统上的压力降较小的情况下,优先采用较小的尺寸,一方面可减小流道系统的用料,另一方面缩短冷却时间。 c .尽量减少弯折,表面粗糙度要低。 3) . 浇注系统应能捕集温度较低的冷料,防止其进入型腔,影响塑件质量; 4 ). 注系统应能顺利地引导熔融塑料充满型腔各个角落,使型腔内气体能顺利排出; 5 ). 防止制品出现缺陷; 避免出现充填不足、缩痕、飞边、熔接痕位置不理想、残余应力、翘曲变形、收缩不匀等缺陷。 6) . 浇口的设置力求获得最好的制品外观质量浇口的设置应避免在制品外观形成烘印、蛇纹、缩孔等缺陷。 7 ). 口应设置在较隐蔽的位置,且方便去除,确保浇口位置不影响外观及与周围零件发生干涉。 8) . 考虑在注塑时是否能自动操作 9) .考虑制品的后续工序,如在加工、装配及管理上的需求,须将多个制品通过流道连成一体。

模具排气问题

注塑模的排气是模具设计中的一个重要问题,特别是在快速注塑成型中,对注塑模的排气要求更加严格。 (1)注塑模中气体的来源。 1)浇注系统和模具型腔中存有的空气。 2)有些原料含有未被干燥排除的水分,它们在高温下气化成水蒸气。 3)由于注塑时温度过高,某些性质不稳定的塑料发生分解所产生的气体。 4)塑料原料中的某些添加剂挥发或相互化学反应生成的气体注塑模为什么要设置排气系统注塑模为什么要设置排气系统。 (2)排气不良的危害 注塑模的排气不良,将会给塑件的质量等诸多方面带来一系列的危害。主要表现如下: 1)在注塑过程中,熔体将取代型腔中的气体,如果气体排出不及时,将会造成熔体充填困难,造成注射量不足而不能充满型腔。 2)排除不畅的气体会在型腔内形成高压,并在一定的压缩程度下渗入塑料内部,造成气孔、空洞,组织疏松、银纹等质量缺陷。 3)由于气体被高度压缩,使得型腔内温度急剧上升,进而引起周围熔体分解、烧灼,使塑件出现局部碳化和烧焦现象。它主要出现在两股熔体的合流处,*角及浇口凸缘处。

4)气体的排除不畅,使得进入各型腔的熔体速度不同,因此易形成流动痕和熔合痕,并使塑件的力学性能降低。 5)由于型腔中气体的阻碍,会降低充模速度,影响成型周期,降低生产效率。 (3)塑件中气泡的分布 型腔中气体的来源主要分三类,型腔中积存的空气;原料中分解产生的气体;原料 中残留水蒸发的水蒸气,由于来源的不同所产生气泡的位置也不同注塑模为什么要设置排气系统模具设计。 1)模腔中积存空气所产生的气泡,常分布在与浇口相对的部位上。 2)塑料原料中所分解或化学反应产生的气泡则沿塑件的厚度分布。 3)塑料原料中残存水气化产生的气泡,则不规则地分布在整个塑件上。 从上述塑件中气泡的分布状况看,不仅可以判断气泡的性质,而且可判断模具的排气部位是否正确可靠。

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