发动机排气温度高的原因

排气温度升高的原因
(1)排气阀泄漏:排气阀泄漏将造成压缩压力降低,由於空气供量减少致发火延
迟长而产生后燃,并且在燃烧过程中产生漏气,使燃烧不完全的燃气进入排气管;
(2)喷油定时:喷油提前角太小而使喷油太迟,其喷入气缸的燃油来不及完全燃
烧而产生后燃;
(3)排气定时:排气阀提前打开,气缸内还没有完金燃烧的燃气进入排气管产生
后燃;
(4)喷油器雾化:喷油器雾化不好,使燃油在气缸内不能充分燃烧而产生在排气
管中后燃;
(5)喷油器安装:喷油器在安装过程中垫片处置不当,垫片过厚,甚至原垫片没
取出又加入新垫片造成过厚,使喷油器喷油位置不对;
(6)压缩压力:
(i)由於气缸盖与气缸套之间的垫片过厚,造成气缸间隙容积增大而压缩压力降
低,使发火延时产生后燃;
(ii)压缩环磨损造成压缩压力降低,由於气缸内新鲜空气不足使发火延迟而使燃
气后燃.
(7)增压机:增压机的轴承损坏,使其转速降低,过给气或扫气压力也同时降低;
增压机空气滤网脏堵,压缩机叶轮,喷嘴环,废气叶轮以及压缩机叶轮积碳或脏
堵,这些都会使增压机空气压力不足而使燃油不能充分燃烧;
(8)喷油阀故障可能造成二次喷射而产生后燃,使排温升高,或者表现为由於单
缸功率下降,导致其他缸负荷增加;
(9)空气冷却器:
(i)空气冷却器冷却水管侧积垢堵塞,使其热交换效果降低而使增压空气进机温度
升高,使柴油机酹环温度升高而最终导致排温升高;
(ii)空气冷却器气侧堵塞使增压空气压力低,进入气缸的空气量不足,使燃油不
能充分燃烧而产生后燃使排温升高.

各缸排气温度均增高时
(1)机器过负荷运转.
(2)喷油定时过迟,喷射不良使雾化不佳.
(3)喷油量过多,由於燃油泵齿杆胶著於最大量喷油位置.
(4)喷射至气缸内的燃油量过量.
(5)增压机排气侧及空气侧污染效率不佳,使供给扫气空气不足.
(6)排气背压过高.
(7)冷却水冷却效果差使空气冷却器污染或部份阻塞,使扫气温度升高.
(8)排气阀漏或压缩压力不足.
(9)燃油质量不佳且净油程度不够或加热不足造成燃烧延迟,后燃长.
(11)喷射系统故障,燃油阀漏或作动不良,喷油泵磨耗或吸入/出口阀等损坏.

某一缸排气温度增高时
(1)该缸燃油阀不良,喷油雾化不佳.
(2)该缸排气阀漏.
(3)该缸喷油泵凸轮受损或调整不当[4].

改善排气温度升高方法
(1)校正机器勿使过负荷运转.
(2)校正喷油定时,喷射不良使雾化正常.
(3)检查燃油泵齿杆,活络於各喷油位置.
(4)检查喷射至气缸内的燃油量.
(5)清洁检查增压机排气侧及空气侧污染,使供给扫气空气充足.
(6)清洁节热器及废气锅炉使排气背压降低.
(7)清洁空气冷

却器冷却水侧及气侧,使扫气温度降低及气阻降低.
(8)吊换排气阀.
(9)加强燃油净油及过滤效果,勿使加热温度不足造成燃烧延迟,后燃长.
(10)尽速安排进坞清除船体表面污脏所造成机器阻力过大.
(11)检查并排除喷射系统故障,燃油阀漏或作动不良,喷油泵磨耗或吸入/出口阀
等损坏.
某一缸排气温度增高时
(1)更换该缸不良之燃油阀.
(2)更换漏气之排气阀.
(3)调整并校正该缸喷油泵,整修受损面并作定时校正.