甲醇汽油使用常识
常识：车用甲醇汽油驾驶员使用手册
一、什么是车用甲醇汽油？
答：车用甲醇汽油是指按体积比加入一定比例（目前市场上加入量为10%-50%）的变性燃料甲醇，由车用甲醇汽油调配中心按照产品的质量标准要求，通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料。
二、什么是变性燃料甲醇？
答：甲醇,俗称工业酒精，变性燃料甲醇是按照甲醇汽油的质量标准，通过专用设备、特定的工艺，在甲醇中加入一定比例的添加剂后生产出产品。经过变性处理后，仅供混配车用甲醇汽油之用。
三、车用甲醇汽油的标号有几种？
答：车用甲醇汽油按研究法辛烷值划分。标志方法是在车用甲醇汽油标号前加注字母M，目前使用的车用甲醇汽油暂有M90#、M93#、M95#、M97#、M98#五个标号。
四、车用甲醇汽油有哪些主要特性？
答：（1）增氧性强，助燃效果好。燃料甲醇按15%-25%的比例混配入汽油中，可使氧含量迅速提高，助燃效果好，汽油燃烧充分，使汽车的有害尾气排放总量降低50%以上。并可使辛烷值提高5—8个单位，提高了油品的抗爆性。
（2）溶解性好，清洁油路。车用甲醇汽油中的燃料甲醇是一种性能优良的有机溶剂，能有效地消除汽车油箱及油路系统中沉淀和凝结的杂质，具有使油路疏通的作用。
（3）燃烧充分，减少积炭。由于车用甲醇汽油燃烧充分，可有效地预防和消除火花塞、气门、活塞顶部及排气管、消声器等部位积炭的形成，延长发动机和主要部件的使用寿命。
（4）亲水性强，使用不当会分层。甲醇是亲水性液体，易与水互溶，如果油箱中沉积有水分或在车用甲醇汽油中混入水分，使油品水分超标，会出现燃料甲醇与调和组分油分层现象，影响发动机正常工作。因此，首次使用时，应对油箱进行一次检查。
五、车用甲醇汽油适用的车型、车类有哪些？
答：车用甲醇汽油适用于装配点燃式发动机的各类车辆，无论是化油器或电喷供油方式的大、中、小型车辆以及摩托车（二冲程除外）都完全可以使用车用甲醇汽油。
六、车用甲醇汽油与普通无铅汽油相比动力性和经济性如何？
答：国家试验和国内外实践证明，按发动机的压缩比要求合理选择汽油标号，并按要求进行清洗，保持油路清洁，使用车用甲醇汽油与无铅汽油相比，发动机的动力性没有明显差别，油耗基本持平。
七、使用车用甲醇汽油是否需要对汽车发动机进行改造？
答：据在中国汽车技术研究中心于二OO一年所做的三个车型、各八万公里行车试验结果表明：使用含量为15%的甲醇汽油，无论是电喷式或化油器式发动机的在用车辆不需要对发动机进行改动，即可正常使用。实践证明，使用60%以下高比例的甲醇汽油同样不需要改造汽车发动机。
八、哪些车辆应当清洗？怎样清洗？注意事项有哪些？
答：车辆清洗内容包括清除油箱及油路系统中的杂质和油箱底部积存的水份。一般讲行驶里程在3万公里以上以及确认供油系统较脏或油箱底部积存有水份的车辆都应进行清洗。
清洗作业应当在具有二类以上资质的汽车维修厂，严格按照规范进行。重点对油箱、燃油滤清器、油泵、化油器、喷油嘴、油路及油路滤网逐项进行清洗。
清洗过程中应注意彻底清除油箱、油路系统中的杂质，排出油箱底部积存的水分。车辆未按规定对电喷车的电控燃油喷咀进行清洗、使电喷咀被杂质堵塞，影响雾化质量，则会使油耗增加，动力下降。
对一些与甲醇汽油不相适应的橡胶、塑料部件进行更换，清洗完毕后进行试车检查，并对车辆进行适应性调整。
车辆清洗按照自愿的原则进行。
九、车用甲醇汽油的腐蚀性和溶胀性如何？
答：车用甲醇汽油的腐蚀性与无铅汽油相当，但对少量橡胶、塑料件有
溶胀现象。甲醇对金属的腐蚀性大于汽油，但添加一定量的金属腐蚀抑制剂后，对黄铜、铸铁、钢、锌和铝等金属进行腐蚀试验结果表明，未发现有明显的腐蚀现象。对橡胶件的浸泡实验表明，车用甲醇汽油对绝大多数橡胶件无溶胀现象，只有少数几种不适应，但溶胀作用缓慢，只需一次性更换耐溶胀的橡胶件即可。
十、冬、夏季使用车用甲醇汽油应注意的事项有哪些？
答：冬季环境温度低，与使用其他油品一样，每天在首次启动车辆时，应保证充分的暖机状态（约1～2分钟），待发动机温度上升后，再起步行驶。
夏季由于环境气温较高，燃油的挥发性增大，检查油箱进排气阀是否畅通，如：油箱附件—排气阀堵塞,使部分气态燃油不能经排气阀排出，油路气阻发生机率可能增大。夏季加油时不要将油箱加得太满，要留有一定的油品膨胀和汽化空间。
十一、为什么会出现油耗增加、动力不足的现象？
答：1、车辆未按规定对油箱、油路进行规范的清洗，或根本未做清洗，使用初期（一般在用完1—2箱油后），油箱、油路中的杂质被清洗下来，造成油路堵塞，使油路供油不畅，造成混合气偏稀；2、油箱中的沉淀水与甲醇汽油互溶，使油中水分超标；3、未对化油器、点火时间做适应性调整，使混合气偏稀、点火过迟；4、选用的燃油标号偏低。这些都容易造成车辆油耗增加，动力不足。此外，加注车用甲醇汽油和普通无铅汽油时应选择有
信誉和质量保证的加油站加油，避免加入含水普通无铅汽油后再加入车用甲醇汽油时，因水份超标造成车辆动力不足，油耗增加甚至不能正常运行。
十二、车用甲醇汽油与普通无铅汽油能否混用？
答：出入试点推广封闭区的车辆会产生车用甲醇汽油与普通无铅汽油混用的情况，按标准规定生产的车用甲醇汽油与普通无铅汽油和乙醇汽油具有良好的互换性，可以混用。部分车辆在夏季加用甲醇汽油时，需注意甲醇汽油中甲醇含量对油品蒸气压的影响。甲醇汽油与普通汽油如以1 1的比例同时混用时，油品中甲醇含量降至5.7%左右，蒸气压增大，如排气阀不畅通，或有堵塞，油路气阻产生的机率就会增大，因此，夏季时一是要注意检查排气阀的畅通，二是在夏季的高温时间最好待一种油品基本用完时，再加入另一种油品。
十三、摩托车使用车用甲醇汽油应如何清洗？
答：摩托车使用甲醇汽油初期，出现的油路问题（主要是化油器、燃油滤清器被脏物堵塞）均与油箱不清洁有关。因此，首次使用时，最好对摩托车的油箱进行清洁检查。使用年限较长的车，铁制油箱中易产生铁锈及胶质颗粒附着较多，可视情况进行清洗。清洗操作可参照汽车油箱的清洗方式清洗。新购或使用一年以下的摩托车，一般不需清洗。
化油器的清洗可按化油器、燃油滤清器常规清洗方法进行。
十四、甲醇汽油对人身、对车辆的危害有哪些？
答：（1）甲醇对人身健康的危害
甲醇是典型的神经毒物，可经呼吸道和皮肤接触吸收，主要损害人的神经和视觉系统，具有显著的麻醉作用，人体中毒量为5—15mg。
急性中毒症状：头痛、恶心、胃疼、疲倦、视力模糊以致失明、继而呼吸困难，最终导致呼吸中枢麻醉而危及生命。
慢性中毒：眩晕、昏睡、头疼、耳鸣、视力减退。使用甲醇汽油容易对驾驶员、加油工及车辆维修等人员的健康造成危害。
（2）甲醇对汽车发动机的腐蚀危害
甲醇对一般不锈钢具有较强的腐蚀性，会对发动机部件和排气系统产生严重腐蚀。目前还未研制出有效的甲醇燃料金属腐蚀抑制剂。因此，使用甲醇混合燃料时，须对发动机进行改造和更换材质，并改用专用润滑机油。未经专门改造的汽车发动机不能使用含甲醇的燃料。
《车用无铅汽油》国家标准严禁人为加入甲醇。
m15甲醇汽油配方,m15甲醇汽油技术指标,m15甲醇汽油标准
M15甲醇汽油配方 甲醇掺入量一般为5%～20%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值(RON)随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值(MON)则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层。低温运转性能和冷起动性能较差，动力性能也不及纯汽油。可用作车用汽油代用品。许多国家作了大量使用试验，有的也在使用。但因较贵，以及上述诸缺点，尚未使用。 甲醇汽油是由10%-25%的甲醇与其他化工原料、添加剂合成的新型车用燃料，不含任何汽油，但可达到90#-97#国标汽油的性能和指标。此配方的车用甲醇汽油在国内独特、环保、成本低，节省资源节省外汇造福人类，市场竞争力强，具有极好的发展前景。 天德牌m15甲醇汽油具体配制及使用方法： 可在国标汽油中加甲醇 ：将"天德"牌汽油助溶剂按重量比或体积比2%加入98%的甲醇内，成为甲醇变性，变性后的甲醇可以按20%—60%的比例加入90#或93#的汽油内，混合搅拌，成为透明、无杂质的甲醇汽油。先做小样实验，作出的小样实验要清澈透明，不分层。 将15%的变性甲醇兑入85%的90＃或93#汽油中，搅拌均后为M15［93＃］甲醇汽油 M15甲醇汽油技术 表1 M15车用甲醇汽油技术要求 项 目 质 量 指 标 试 验 方 法 90号 93号 97号 甲醇含量a （体积分数） （12～15）% 附录A 、附录B 抗爆性 辛烷值(RON) ≥ 90 93 97 GB/T 5487 抗爆指数（RON+MON ）/2 ≥ 85 88 报告 GB/T 503、GB/T 5487 铅含量b (g/L ) ≤ 0.005 GB/T 8020 馏程 10%蒸发温度，℃ ≤ 70 GB/T 6536 50%蒸发温度，℃ ≤ 12 90%蒸发温度，℃ ≤ 19 终镏点，℃ ≤ 20 残留量，%（v/v ） ≤ 2 饱和蒸汽 压c （kPa ） 11月1日至4月30日 ≤ 88 GB/T 8017、SH/T 0794 5月1日至10月31日 ≤ 72 实际胶质（mg/100mL ） ≤ 5 GB/T 8019 诱导期（min ） ≥ 480 GB/T 8018 硫含量d （质量分数），% ≤ 0.015 GB/T 380、GB/T 11140、SH/T 0253、SH/T 0689
甲醇制烯烃及制汽油工艺概述_郝占全
甲醇制烯烃及制汽油工艺概述 郝占全 （晋城无烟煤矿业集团有限责任公司天溪煤制油分公司，山西晋城048000） 摘要：本文主要介绍了甲醇制烯烃的工艺及晋城无烟煤矿业集团有限责任公司天溪煤制油分公司甲醇制汽油（MTG）装置的运行情况。 关键词：甲醇制烯烃甲醇制汽油 甲醇制乙烯、丙烯的MTO工艺和甲醇制丙烯的MTP工艺是目前重要的化工技术。该技术以煤或天然气合成的甲醇为原料，生产低碳烯烃，是发展非石油资源生产乙烯、丙烯等产品的核心技术。由于我国是一个富煤缺气的国家，采用天然气制烯烃势必会受到资源上的限制。因此，以煤为原料，走煤－甲醇－烯烃－聚烯烃工艺路线符合国家能源政策需要，是非油基烯烃的主流路线。 1甲醇制烯烃（MTO） 1．1工艺路线的开发过程 甲醇制烯烃工艺是煤基烯烃产业链中的关键步骤，其工艺流程主要是：在合适的操作条件下，以甲醇为原料，选取适宜的催化剂（ZSM－5沸石催化剂、SA-PO－34分子筛等），在固定床或流化床反应器中通过甲醇脱水制取低碳烯烃。根据目的产品的不同，甲醇制烯烃工艺分为甲醇制乙烯、丙烯（MTO），甲醇制丙烯（MTP）。MTO工艺的代表技术有环球石油公司（UOP ）和海德鲁公司共同开发的UOP/Hydro MTO技术，中国科学院大连化学物理研究所自主创新研发的DMTO 技术；MTP工艺的代表技术有鲁奇公司开发的Lurgi MTP技术和我国清华大学自主研发的FMTP技术。 自1976年美国UOP公司科研小组首次发现甲醇在ZSM－5催化剂和一定的反应温度下，可以转化得到包括烯烃、烷烃和芳香烃在内的烃类以来，至今甲醇制烯烃工艺技术在各国工业研究和设计部门的努力研究下已经取得了长足的进展。尤其是其关键技术催化剂的选择和反应器的开发均已比较成熟。目前，UOP/ Hydro MTO技术、DMTO技术、Lurgi MTP均已建有示范装置，FMTP技术也在安徽淮化集团建成了实验装置。 1．2甲醇制烯烃的基本原理 在一定条件下，甲醇蒸汽先脱水生成二甲醚，然后二甲醚与原料甲醇的平衡混合物气体脱水继续转化为以乙烯、丙烯为主的低碳烯烃；少量C+2 C+5的低碳烯烃由于环化、脱氢、氢转移、缩合、烷基化等反应进一步生成分子量不同的饱和烃、芳烃、C+6烯烃及焦炭。整个反应过程可分为两个阶段：脱水阶段、裂解反应阶段，反应方程式如下所示： 脱水阶段：2CH3OH→CH3OCH3+H2O+Q 裂解反应阶段：该反应过程主要是脱水反应产物二甲醚和少量未转化的原料甲醇进行的催化裂解反应，包括主反应（生成烯烃）和副反应（生成烷烃、芳烃、碳氧化物并结焦）。 主反应的方程式如下所示： nCH 3 OH→C n H 2n +nH 2 O+Q nCH 3 OCH 3 →2C n H2n+nH2O+Q n=2和3（主要），4、5和6（次要），以上各种烯烃产物均为气态。 副反应（生成烷烃、芳烃、碳氧化物并结焦）方程式如下所示： （n+1）CH 3 OH→C n H 2n+2 +C+（n+1）H 2 O+Q （2n+1）CH 3 OH→2C n H 2n+2 +CO+2nH 2 O+Q （3n+1）CH 3 OH→3C n H 2n+2 +CO 2 + （3n－1）H 2 O+Q n=1、2、3、4、5……… n CH 3 OCH 3 →C n H2n－6+3H2+n H2O+Q n=6、7、8……… 以上产物有气态和固态之分。 1．3甲醇制烯烃催化剂 甲醇转化制烯烃所用的催化剂以分子筛为主要活性组分，以氧化铝、氧化硅、硅藻土、高岭土等为载体，在黏结剂等加工助剂的协同作用下，经加工成型、烘干、焙烧等工艺制成分子筛催化剂，分子筛的性质、合成工艺、载体的性质、加工助剂的性质和配方、成型工艺等各素对分子筛催化剂的性能都会产生影响。 分子筛的研究主要集中在20世纪80年代和90年代。近年来，对于分子筛的合成和改性还在进行研究，但研究的力度明显降低，发表文章和申请专利的数量也显著下降。分子筛的粒径是合成分子筛催化剂的一个重要因素，一般小粒径的分子筛由于孔道短，内扩散的行程短，有利于提高分子筛催化剂的表观活性和乙 22江西化工2013年第4期
甲醇汽油市场调研报告书
甲醇汽油市场调研报告书 一、甲醇生产现状与市场趋势 1.1 甲醇的产量、市场与价格 2006年，我国甲醇生产874.7万t，进口甲醇112.7万t，出口19万t，表观消费量968.4万t，共有甲醇生产企业167家，产能合计为1344.4万t／a。 据统计，“十一五”期间我国新建、拟建甲醇项目共42个「不包括二甲醚、甲醇制烯烃生产企业自身配套的甲醇生产装置」。其中，“十一五”期间可以投产的项目为35个，产能合计1198万t／a。 预计到“十一五”末期，我国甲醇生产企业将为200家左右，产能将达到2500万t／a至4850万t／a。 近15年来，我国甲醇消费结构并没有发生根本性的改变，主要消费领域依然是传统的化工行业，而其他行业消费比例也没有明显的变化，只有燃料甲醇汽油未来的发展对甲醇消费有所促进。在化工领域，甲醇仍主要用于甲醛、醋酸、MTBE、甲胺、二甲醚等的生产。其中对甲醇消费增长推动最大的仍是甲醛和醋酸。预计到“十一五”末，甲醇总年需求量约为1900万—2500万t。而同期的市
场年需求量，包括甲醇汽油市场在内，约为1800万—2100万t，与目前已建、新建的甲醇产能基本平衡。但如果甲醇汽油、二甲醚相关标准颁布较晚，市场准入政策不能出台，甲醇汽油不能按预期上市，约1000万t／a的甲醇潜在市场将会落空，则甲醇产能就会过剩。 1998—2000年，我国甲醇最低价格曾到过800-1000元t。2003—2006年，甲醇最高价格一度超过3800元t。随着化工行业景气高峰期的离去「预计在2008年前后」以及甲醇产能的迅速增长，预计甲醇价格将会逐渐回落。预计2008—2010年，甲醇价格将下降到2000-2500元／t 近年，国际上尤其是美国，对MTBE的使用争论，使MTBE发展受阻，虽然目前尚无定论，也未被大范围禁用，但对MTBE需求的增长是很大的不确定因素。甲醇在该领域的前景不容乐观。 甲醛产品的出口已受到制约，近年来我国政府对甲醛用量限制的规定也逐步出台，如淘汰了部分甲醛含量高的油漆；限制了胶合板中甲醛型胶粘剂的用量等，绿色建材标准的实施对甲醛行业有一定的冲击。 醋酸消费约占全球甲醇需求的7％，可生产醋酸乙烯，醋酸纤维和醋酸酯等，其需求与涂料、胶粘剂和纺织等方面的需求密切相关。虽然我国目前醋酸生产多采用粮食发酵法或乙烯法，但以甲醇为原料合成是醋酸工业发展的方向，近年新建的10万t／a以上规模的几套醋酸生产装置都是采用以甲醇为原料的工艺。 山西省正在实施发展甲醇汽车计划，争取用5-10年时间，把山西省建成“国家燃料甲醇生产基地”和“清洁燃料「甲醇」汽车示范地区”。因此，甲醇作为燃料的应用普及对甲醇行业来说是一个利好的消息。 多年来，我国经济一直保持持续、高速的增长势头。国家采取积极的财政政策，扩大内需、刺激消费。这必然会导致房地产、建材、室内装修等行业的快速发展和增长，而甲醇的下游产品有很大一部分都是应用在上述领域。 今后几年，碳一化工的一些热点产品，如碳酸二甲酯、甲酸甲酯；二甲醚等对甲醇的需求量将有较快的增长。总之，国内甲醇市场仍将保持增长势头，作为重要的有机原料，甲醇衍生物生产仍将占有最大的市场份额。 1.2 甲醇生产情况
甲醇常识
甲醇 化学式：CH3OH 1.物化性质无色透明易燃易挥发极性液体。有毒（国家工业卫生规定车间空气中的最高容许浓度50毫克/米3，美、日标准为260毫克/米3），饮后能致目）0.7915。熔点－97.8℃。沸点64.65℃。折射率（n D20）1.329。表盲。比重（d240 o C 面张力22.6达因/厘米。闪点10℃。自燃点475℃（美国标准464℃）。粘度0.00593泊。蒸汽压92毫米汞柱（20℃）。能与水和多数有机溶剂混溶。蒸汽与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限6.0～36.5%（体积）（美国标准7.3～36.5%）。 硫酸二甲酯等多种有机产品。也是农药（杀虫杀螨剂）、医药（磺胺类、合霉素等）的原料或溶剂。甲醇是合成对苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯和丙烯酸甲酯的原料之一。甲醇还是重要的溶剂，亦可掺入汽油作替代燃料使用。 4.生产工艺路线合成甲醇可以是固体（如煤、焦炭）、液体（如原油、重油、轻油）或气体（如天然气及其它可燃性气体）为原料，经造气、净化（脱硫）变换，除二氧化碳，配制成一定配比的合成气。在不同的催化剂存在下，选用不同的工艺条件（如下表），单产甲醇（分高、低、中压法）或与合成氨联产甲醇（联醇法）。将合成后的粗甲醇，经预精馏脱除甲醚，精馏而得成品甲醇。 注：甲醚（繁称二甲醚）结构简式CH3-O-CH3，无色气体，压缩时呈液体，易燃烧，有乙醚气味，沸点－24.9℃。 化碳、甲烷、氢、甲醇、二甲醚等）又具有爆炸性，所以防止物理爆炸（憋压）
和化学爆炸十分重要。 主要防爆措施如下： ①压力设备的操作人员必须经过培训，并考试合格，持有《安全技术合格证》方可独立操作。 ②操作人员必须精心操作，严格控制工艺条件，不准在超压、超温、过冷和超腐蚀条件下使用压力设备。 ③当车间工艺需要调整高压容器工艺参数时，应按规章提出申请报告，经上级对口部门及领导批准，并正式公布方可实施。无正式手续，任何人无权强迫操作人员违章作业。 ④遇有下列情况之一，应采取紧急措施，操作人员有权制止高压容器的运行。 a.超温、超压、过冷、经处理仍然无效。 b.容器主要承压件发现裂纹、变形、有破裂危险、严重泄漏、危及安全生产。 c.发生火灾或相邻容器发生事故直接受到威胁时。 d.加压设备在生产过程中严禁超温超压，绝不允许片面追求产量而随意提高压力容器使用等级。对压力容器，要严守检修规程定期检查和试验。为避免超压，要安装和使用好系统中的防范措施，如压力计、安全阀、爆破板、警铃和压力自调装置等。 ⑤严格控制可爆介质，严防接近爆炸范围（见下表）。如达到爆炸范围，则遇见明火或静电火花立即发生爆炸。 a.要严格杜绝系统中的泄漏，勿使操作环境（特别是厂房内）达到爆炸范围。 b.设备检修时，一定要置换分析合格，且有效切断气、液源后（加上盲板）。如动火前，必须由有关部门现场检验，并开具动火证。方可动火检修。 c.厂房内严禁火源，动火检修前要办理动火证，经分析合格方可动火。同时，要有防止产生火花的措施，如防爆灯、避雷针等，以及禁止猛烈敲击，防止产生火花。 d.厂房内要保持通风良好。 6.防火措施工艺介质易爆，必然是易燃，防止着火更为必要。往往爆炸和着火同时发生，不论是物理和化学爆炸，定然随之发生大火。因此，防爆的大部分措施也适用于防火。根据甲醇生产的特点，应采取以下防火措施。 ①.油和甲醇贮槽区附近严禁火源，应有明显的禁火指示牌（BB机、大哥大不准带入），备有必要的防火用具。 ②.厂房内应把容易燃烧的物料和液体放在专用的厨柜和容器内，工作现场禁放易燃物。严禁随意取用生产中甲醇及易燃物，如发现漏泄必须收集起来集中处理，严禁排入下水道。 ③.严格遵守动火制度。 ④.电器设备都采用防爆型，防止产生电火花。 ⑤. 厂房内通风良好，漏气时必须要迅速消除之。 ⑥.备有必要的消防用品和用具，如各种灭火机，水龙头，黄沙等。 7.逸出物处理：逸出物料的处置，首先须切断所有火源，戴好防毒面具与手套。用水冲洗，经稀释的洗水放入废水系统。对污染地带进行通风，蒸发残余液体并排除蒸气。 8. 消防：可用喷水、干粉化学品、抗醇泡沫或二氧化碳灭火。用水保持火场容器冷却。用喷水驱散蒸气，赶走逸出液体，使稀释成为不燃性混合物。并用水保护去堵漏的人员。
甲醇汽油最新相关政策
国内甲醇汽油相关的国家政策 由于国家产业政策的不明朗，产业立项政策和甲醇汽油的国家技术标准至今没有出台，各地根据自己的情况各自为政，目前国内生产的甲醇汽油有的以地方标准为准，有的只是以一个企业的标准为准。由于配比的混乱，造成各地甲醇汽油质量参差不齐。 近年来出台的相关政策一览： (1) 2004年5月国家法改委发布的《汽车产业发展政策》明确规定，国家支持研究开发醇燃料、混合燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车。 (2) 2004年7月《国务院关于投资体制改革的决定》明确规定企业不使用政府投资建设的项目一律不再实行审批，而实行备案制，为打破行业垄断提供了法律依据。 (3) 2004年8月国家法改委历时一年制定的《国家重大产业技术开发专项》发布并全面启动，将“具备以煤为原料建设大型甲醇、二甲醚的技术能力及开发燃料油、煤制醇醚燃料高效添加剂技术”列入其中。 (4) 2004年11月，国务院总理温家宝在一份“关于两大石油集团垄断控制油源导致民企无法生存”的报告上作了重要批示：抓紧时间进行石油体制改革。 (5) 2004年11月26日，国家发改委能源局局长徐锭明先生在“2004年中国能源投资论坛”上宣布“能源领域企业不戴国企帽子”。徐锭明介绍说，在我国的能
源规划中，已经把一些原来只打上国有企业“标签”的字眼去掉了。这意味着，只要有条件的企业都应许进入能源领域。 (6) 2004年12月11日起我国成品油零售市场已对外全面开放，同日全国工商联石油业商会（CCPI）在人民大会堂宣告成立。依据国家发改委的指示精神，CCPI正牵头起草一个关于现行石油产业政策以及地方政策中阻碍和限制民营油气企业生存、发展的若干问题的报告，以此来加快推动当前中国能源体制改革。 (7) 2004年12月16日，在国务院有关部委以及中国石油和化学工业协会、中国汽车工业协会、山西省政府的大力支持下，依托国家化工行业生产力促进中心，由十几家企、事业单位联合发起组建的“全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会”在北京宣告成立。 (8) 但从2004年12月11日起我国成品油零售市场已对外全面开放，国家法改委能源局局长徐锭明先生宣布“能源领域企业不戴国企帽子”，只要有条件的企业都允许进入能源领域。 (9) 2006年11月，原国务院副总理曾培炎主持工作会议时强调，加大对替代能源发展的支持力度，重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化、煤制醇醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用。 (10) 2007年6月，温家宝总理主持国务院常务会议叫停粮食制乙醇和煤制油项目之后，替代能源的重点已经转向煤炭深加工、可再生能源、煤制醇醚烯烃等。
甲醇制汽油
甲醇制汽油 1976年Mobil公司开发成功的ZSM—5型合成沸石自甲醇制汽油(MTG)的方法。费托合成工艺（FT）、托普索一体化汽油合成技术工艺(TIGAS)、一步法甲醇转化制汽油技术工艺。 MTG工艺是指以甲醇作原料，在一定温度、压力和空速下，通过特定的催化剂的脱水、低聚、异构等作用转化为C11以下的烃类油。以煤或天然气作原料生产合成气，再以合成气制甲醇，最后将粗甲醇转化为高辛烷值汽油。该工艺有固定床、流化床和多管式反应器法三种工艺。 在1MPa——MPa，350℃——400℃条件下，甲醇的转化率为100%，且催化剂活性不易衰减。此方法产生的烯烃特点： 基本不产生碳素高于11的烃类，对原料的纯度要求不高，副产物价值高，产物性能优良。 （1）固定床法-工艺流程 原料甲醇经预热器、蒸发器及过热器后，进入脱水反应器，在Cu/Al203，催化剂上甲醇脱水生成二甲醚。从脱水反应器出来的未反应的甲醇、二甲醚、水与来自汽油分离塔的压缩循环气混合后，进入转化反应器，通过ZSM—5催化剂转化为烃。出转化反应器的气体，一部分预热原料甲醇，一部分与循环气换热，然后去汽油分离塔，分离出液态烃、气态烃和水。循环气与出脱水反应器的气体之比是9，控制温度可以增加汽油的收率。当反应产物中测定出未反应的甲醇时，表明催化剂已经结碳，活性达不到要求。这时，反应器内的催化剂需要再生，采取的办法是用空气与氮的混合气燃烧除去催化剂表面的焦炭。工业化的流程中并联设置4台转化反应器，3台运转，l台再生催化剂。 （2）流化床法-工艺流程 主要装置有流化床反应器、再生塔和外冷却器。流化床反应器包括一个浓相段，其下部为稀相提升管。原料甲醇和水按一定比例配料并进行汽化，过热到177℃后进入流化床反应器。流化床反应器顶部出来的反应产物经除去夹带的催化剂后进行冷却，分离为水、稳定的汽油和烃组分。流化床中的反应是急剧的放热反应，采用外部冷却器移走热量。为了控制催化剂表面积炭，将一部分催化剂循环至再生塔。l983年，该联合公司又改造了反应器，把原先在外部冷却催化剂的方法改为在反应器内部加一个冷却器。1千克汽油需要2.5千克甲醇。 特点：(1)汽油收率比固定床法略高； (2)操作中易于移去反应热，可将反应热用来生产高压蒸汽； (3)循环量比固定床大大降低。 （3）多管式反应器法（Lurqi—Mobil） Mobil工艺是在一个反应器内将甲醇部分转化为二甲基醚，在另一个反应器中再将甲醇和二甲基醚转化为烃类。而Lurqi—Mobil法则直接用一个多管式反应器将甲醇转换为烃类，也可以称为一步法。
甲醇制汽油文献综述
刘于英，原丰贞，赵霄鹏. 甲醇制汽油工艺概述[J].山西化工，2009,29（4）：2-3 随着世界石油资源的日益匮乏和甲醇生产成本的降低,甲醇作为新的石化原料来源已经成为一种趋势,因此甲醇制汽油(MTG)项目备受关注。 与其他甲醇下游技术相比,甲醇制汽油技术相对简单,并在反应器技术、油品后处理技术及油品品质等方面都有一定优势。特别是甲醇转化生产的汽油经简单加工后既可以直接使用,也可以作为优质油组分进行高清洁汽油(国家Ⅲ类标准)的调和。甲醇制汽油(MTG)工艺是由Mobil公司开发的甲醇于ZSM 25 分子筛催化剂上转化成芳烃的基础上发展而来的。Mobil法甲醇制汽油技术首次发表于1976 年,它首先以煤或天然气作原料生产合成气,再以合成气制甲醇,最后将粗甲醇转化为高辛烷值汽油。 甲醇制汽油工艺在中国能否立足,取决于煤制甲醇是否过剩。一旦煤制甲醇过剩,MTG 就有可能成为甲醇的后继产业链。甲醇加入汽油不如甲醇制汽油,后者对环境、发动机都没有影响,因此此技术具有非常广阔的应用前景 埃克森美孚公司在1990年代所作的改进包括减少了投资和操作费用。采用MTG技术的第一套煤制汽油工艺设计和建设已在中国山西晋城无烟煤矿公司进行之中。该装置初期阶段设计能力为10万t／a，但预计该项目第二阶段将扩增至100万t／a。埃克森美孚公司于2008年12月也将采用MTG技术建设美国第一套MTG型CTL项目。DKRW先进燃料公司通过其旗下的Medicine Bow燃料和电力公司接受MTG技术转让，在怀俄明州Medicine Bow建设1.5万桶／d CTL装置。晋城无烟煤矿公司和DKRW先进燃料公司的装置都将比新西兰原有装置有很大改进，并积累了10a多来的操作经验。 从事气化技术的美国合成能源系统公司(SES)与埃克森美孚公司合作，加快推广通过甲醇途径的煤制汽油技术，截至2008年9月底，在全球推行其u·GAS煤炭气化装置，已转让甲醇制汽油(MTG)技术达15套。SES公司已计划利用MTG技术与美国西弗吉尼亚州、密西西比州和北达科塔州的合作伙伴在其煤气化项目中应用。如果这些项目建成，将可生产约1亿加仑／a汽油。将埃克森美孚公司的MTG技术与SES公司专有的U—GAS气化技术相结合，可利用低成本、丰富的煤炭，包括褐煤和废煤转化生产高价值的运输燃料。 据埃克森美孚公司计算，460万t煤炭进料可生产约140万t／a(约3．6万桶／d)汽油。产率和投资成本取决于煤质(灰分、湿度、硫含量和热值)。据UC Davis公司于2007年公布的加州低碳燃料标准所作技术分析，由MTG工艺生产的全部能源产品总的生命循环周期温室气体排放(无碳捕集和封存，CCS)，最多可与平均的煤制油工艺的排放(48．7g/MJ炼制产品)相当。然而，每MJ汽油的排放较高(64．69 g／MJ汽油)。相对比较，从常规石油生产的汽油总的排放为25．7g／MJ，从焦油砂或超重质石油生产的燃料为29．4～35．9g／MJ。油砂燃料为33～70g／MJ。以Pittsburgh和Houston为基地从事合成能源系统开发、美国最的沥青煤生产商Consol能源公司与合成能源系统公司(SES)于2008年9月组建合资企业，推动通过甲醇使煤制汽油技术，合资企业在美国西弗吉尼亚州Benwood附近Marshall郡工业园区建设煤制汽油工厂，该工厂邻近Consol能源公司Shoemaker煤炭生产联合企业。计划于201 1年投产，这将是美国采用SES公司U—Gas气化技术的第一套装置。该公司从美国气体技术研究院取得该技术转让。Shoemaker煤炭生产联合企业将为转化生产合成气供应3 000 t／a煤炭。合成气将用于生产约72万t／a甲醇，甲醇再转化成l亿加仑／a辛烷值为87的汽油。该合资企业与埃克森美孚研究与工程公司签约以取得甲醇制汽油技术。在U—Gas气化过程中，粒状煤炭在单段、流化床气化器中于约1。8500F和200磅／平方英寸下被气化。U—Gas技术也包括以下过程，将使来自煤炭的二氧化碳副产品封存地下，以有助于减小对影响的影响。SES公司在中国的第一套商业化煤制甲醇装置于2008年1月投产，在中国的第二套煤制甲醇装置将于2010年投运。煤炭制取甲醇，由甲醇再制汽油(MTG)路线正在我国山西省跃跃欲试。山西晋城无烟煤矿公司与德国伍德公司于2006年12月签署了
2012年甲醇汽油行业分析报告
2012年甲醇汽油行业 分析报告 2012年12月
目录 一、原油对外依存度不断攀高 (3) 二、甲醇汽油发展演变 (5) 三、甲醇汽油的特性 (8) 1、甲醇汽油的安全性 (8) 2、甲醇汽油的性能 (12) 四、甲醇汽油的应用状况 (15) 1、亚洲和中东 (15) 2、大洋洲 (16) 3、欧洲 (17) 4、美国 (17) 五、行业发展利好：甲醇产能过剩，甲醇汽油正当其时 (18) 五、主要风险 (23)
一、原油对外依存度不断攀高 能源供应是中国经济发展的关键要素，其中，石油供应安全无疑是重中之重。2012年1～10月的数据显示，中国共进口原油2.24亿吨，较2011年同期同比增加7.1%；累计金额1831.7亿美元，同比增加13.5%；平均单价817.5美元/吨，同比上涨6.0%。 从供给和需求的角度来看，1993年，中国首度成为石油净进口国，但当年的石油进口依存度只有6%。之后的十几年里这一数据一路攀升，到2006年突破45%。其后每年均以2个百分点左右的速度向上攀升，2007年为47%，2008年为49%，到2009年首度突破50%。2009年至今，我国原油的对外依存度已连续多年超过50%。今年前10个月的数据表明，我国原油依存度已进一步上升，超过56%。预计到2020年，我国的石油需求将会达到5亿吨左右，国内原油最大的产量也只能维持在1.8~2.0亿吨；届时我国石油供应对外依存超过60％。从各国经验看，石油对外依存度达到50%是一条安全警戒线。当石油进口依存度超过60%时，石油供应的不安全性加大。因此，中国石油消费的进口依存度已超过56%意味着中国能源环境已从“比较安全”向“比较不安全”转移。
甲醇汽油
第一部分：使用常识 一、什么是车用甲醇汽柴油？ 答：车用甲醇汽柴油是指在汽油或柴油组分油中按体积混合比加入5%~55%的变性燃料甲醇后作为汽柴油车燃料用的油品。 二、什么是燃料甲醇？ 答：燃料甲醇是未加变性剂，可作为炉灶用燃料。 三、为什么要在汽柴油中加入甲醇？ 答：甲醇的辛烷值高，加入后可提高汽油辛烷值。同时作为含氧化合物加入汽油后可改善燃烧性能，减少一氧化碳和碳氧化合物的排放。甲醇的十六烷值很低，在其它增标剂降压剂的帮助下提高甲醇柴油十六烷值。改善柴油机的工况。 四、山西推广甲醇汽柴油的原因和条件是什么？ 答：原因有三。一是缓解石油资源紧张状况；二是消化产能充裕的煤基甲醇；三是甲醇汽柴油的应用有利于改善环境。条件：利用山西煤、焦资源优势及化肥，煤层气联产甲醇其价格和汽柴油相比较低。山西推广纯甲醇及M15汽油已有三年的大规模试验经验，同时制订了M15甲醇汽油的山西省地方标准。甲醇柴油及M30、M55甲醇汽油和柴油的企业标准正在制订中。
五、燃料甲醇（工业甲醇）为什么变性后才能加入汽柴油使用？ 答：因为甲醇和汽柴油不互溶，尤其在低温潮湿环境中发生分层（相分离）现象而造成发动机不能正常工作，因此调配中心将甲醇和各种变性剂混合后的变性醇同汽柴油按一定的体积比混合并经检验合格后方可投入市场。 六、什么是变性剂，其作用如何？ 答：变性剂大都是高碳醇、醚、酮、酯类含氧化合物和纳米材料添加剂，除了抗相分离作用外，还有改善油品综合品质的作用，但不得添加对环境有害的禁用物质。 七、什么是变性醇（既改性甲醇）？ 答：变性醇是指在工业甲醇中添加变性剂后用于市场汽柴油调配的原料。变性醇要适应使用地季节和地域气候变化条件。 八、使用车用汽柴油是否会损坏汽车油路系统的橡胶件？ 答：经车用甲醇汽柴油对汽车原装橡胶部件溶胀试验证明，有些橡胶件耐醇性好，有些耐醇性差，随使用时间的延长产生溶胀，需要更换。但若使用了抗溶胀剂的油品会大大减少橡胶件的溶胀。
M85甲醇汽油
有关建设甲醇汽油项目的相关调研与开发建议 甲醇是：无色、无味、易流动，易挥发的可燃性液体， 甲醇汽油是：（国标汽油+甲醇+甲醇汽油添加剂）按一定量的比例勾兑后的混合物产物。甲醇掺入量一般为5％～20％。以掺入15％者为最多，称M15 甲醇汽油。 如：M85甲醇汽油 = 15%汽油 + 85%甲醇油（甲醇+0.5%添加剂）甲醇汽油优点是： 特点（一）：通用性好 1、高清洁甲醇汽油方便普及与推广使用，无须改动加油站的机器设备，更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用，可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用；可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用汽油互溶，且不影响汽车发动机正常工作。使用甲醇汽油无论是电喷式和化油器式的任何一款汽油发动机，无须作任何改造即可正常使用。 特点（二）：无腐蚀性 高清洁甲醇汽油经过单车行使20万公里，经上海内燃机研究所等权威检测证明，其腐蚀性与普通汽油类同，未发现对汽车发动机有腐蚀现象。 特点（三）：互溶性优 高清洁甲醇汽油专利配方中的添加剂，变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强，可与普通汽油任意混合或交叉使用。
特点（四）：动力性强 高清洁甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成，有利疏通油路，延长车辆发动机寿命，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效动力节省燃油，可提高发动机的效率，增强动力。 特点（五）：替代性好 高清洁甲醇汽油将工业原料一甲醇，经高科技改性后，大比例加入汽油中，替代车用能源，可节约替代大量石油资源，符合国家政策导向，有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。 特点（六）：环保性好 高清洁甲醇汽油由于含氧量高，燃烧充分，能有效地减少50%以上的有害气体排放，其中CO 、HC 和NOx排放降低90%以上，经国家权威机构的多项检测，各项指标均已达到欧IV标准，减少排放，满足环保需求，大大改善生态环境。 特点（七）：便捷推广 高清洁甲醇汽油常温下存放，品质有效期可达到2年之久，有效的解决了贮存、运输和销售各环节所需的时间。 特点（八）：品质稳定 高清洁甲醇汽油在35℃高温气候条件下使用，汽车油路不会发生气阻现象，同时在气候零下35℃的低温条件下，不分层，不乳化，发动机可正常起动，特别适应高寒地区规模化生产和使用，低温易启动、高温无气阻。
甲醇汽油项目可行性报告
江苏谷孚能源科技有限公司 20万吨/年M-50甲醇汽油工程项目 可行性研究报告 工程号：0606 文件编号：0606-2000-FSR-02 上海凯赢达化工设计工程咨询有限公司 工程设计证书：091019-sj 2006年11月·上海 1.1 概述 1.1.1 项目名称、主办单位名称 项目性质：股份制合作企业t 建设地点：江苏省镇江市丹徒区辛丰镇东石村 法人代表： 1.1.2 主办单位基本情况 江苏谷孚能源科技有限公司是由股东合资建立的股份制合作企业，全部资金皆为自筹，主要从事甲醇汽油的加工及经营，公司注册地为镇江市丹徒区辛丰镇东石村。 1.1.3 项目提出的背景、投资必要性和经济意义
石油作为当今中国经济发展的重要资源之一，其供应安全问题是目前人们普遍关注的重要问题。从中国石油资源情况来看，1987 年全国进行了第一次油气资源评价，评价结果是全国有石油资源量787.5 亿吨。1994年完成第二次全国油气资源评价，石油资源量上升到940亿吨，最近各大石油公司对部分盆地油气资源潜力进行了重新评估，石油资源量增至1021亿吨。中国的石油勘探己经进行了50年，己探明的石油地质储量还不到可找储量的一半，可以预期，通过进一步勘探还可以发250亿-300亿吨的石油地质储量。 虽然中国的石油资源总量很大，找油的领域广阔，但经过几十年的勘探，地质条件相对简单的地区探明程度己经很高，而未知地区的地面和地下地质条件都很复杂。石油勘探开发面临诸多难题，如不同地质构造的多期叠合，海相与陆相沉积的交互存在，多种成因机制、煤成烃、未熟烃、热裂解烃在同一盆地内共存，深海石油勘探等等，解决这些难题，有待于理论和技术的创新、突破。因此，从中国己探明的剩余可采储量来看并不乐观，在相当长的时期内石油供需矛盾将十分尖锐，面临的形势是十分严峻的。根据中国GDP年增长速度持续保持7%以上的要求，能源增长速度大约保持5.5%左右，石油生产必须大于3.5%的速度增长，而目前中国石油产量的年增长幅度是 1.67%左右，即使现有老油田都能保持稳产，新油田加速开发，增长幅度也不会达到3%。 中国在致力于保持石油工业持续发展的同时，高度重视石油替代能源的研究开发。从全球的能源发展趋势来看，石油将逐渐会被新能源所替代，这些能源包括生物能、水能、太阳能、风能、地热能、海洋能、氢能等，能源资源十分广泛。目前中国进入工业实用阶段的石油替代能源有水煤浆、甲醇、二甲醚、乙醇、天然气等。 谁能替代石油挑中国能源的大梁? 综合专家的观点，作为石油的替代能源必须具备两个基本条件：资源潜力和经济可行性。 石油被替代是由于资源不足，石油替代能源无疑应具有资源优势。纵观国内现有可用
甲醇汽油的特性及优缺点_安华
甲醇汽油的特性及优缺点X 安 华 (内蒙古石油化学工业检验测试所,内蒙古呼和浩特 010010) 摘 要:甲醇汽油优缺点。 关键词:甲醇汽油;特性;优缺点 中图分类号:T E626.21 文献标识码:A 文章编号:1006—7981(2011)24—0100—01 甲醇汽油生产过程中采用清洁化工艺中无“三废”。本品不含铅等燃烧后排出的气体清洁无害,有利于改善城市环境。 汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置,增加了汽车成本。而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用,不仅节省汽油费用,而且还可节约改制装置费用,单独使用或混合使用均可,真可谓“一举三得”。与乙醇汽油相比,成本低、原料易购、来源广泛。 甲醇汽油一年四季均可生产,与生产汽油、润滑油等产品相比。无需加温、加压、无水状态中生产。生产规模可根据本单位或个人的经济状况、市场等因素决定,可大可小。产品可广泛适应于各种燃用汽油的机动车辆。如:轿车、客运车、叉车、吊车、助力车、农用车、摩托车、装载机等。下面谈一谈甲醇汽油的优缺点。 1 甲醇汽油的优点 1.1 通用性好 甲醇汽油方便普及与推广使用,无须改动加油站的机器设备,更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用,可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用;可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用汽油互溶,且不影响汽车发动机正常工作。 1.2 腐蚀性无 甲醇汽油经过单车行使20万km,经上海内燃机研究所等权威检测证明,其腐蚀性与普通汽油类同,未发现对汽车发动机有腐蚀形象。 1.3 互溶性优 甲醇汽油专利配方中的添加剂,变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强,可与普通汽油任意混合或交叉使用。 1.4 动力性强 甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成,有利疏通油路,延长车辆发动机寿命,辛烷值高,抗爆性好,降低油耗噪音,具有高效动力节省燃油,可提高发动机的效率,增强动力。 1.5 替代性好 甲醇汽油将工业原料一甲醇,经高科技改性后,大比例加入汽油中,替代车用能源,可节约替代大量石油资源,符合国家政策导向,有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。 1.6 环保性好 甲醇汽油由于含氧量高,燃烧充分,能有效地减少50%以上的有害气体排放,其中CO、HC和NO x 排放降低90%以上,经国家权威机构的多项检测,各项指标均已达到欧IV标准,减少排放,满足环保需求,大大改善生态环境。 1.7 便捷推广 甲醇汽油常温下存放,品质有效期可达到2年之久,有效的解决了贮存、运输和销售各环节所需的时间。 1.8 品质稳定 甲醇汽油在35℃高温气候条件下使用,汽车油路不会发生气阻现象,同时在气候零下35℃的低温条件下,不分层,不乳化,发动机可正常起动,特别适应高寒地区规模化生产和使用,低温易启动、高温无气阻。 1.9 经济实惠 甲醇汽油燃烧完全,动力性强,可提高发动机的效率,与普通汽油相比,节能效果明显,加速性能优良,车用甲醇汽油在发动机中热效率高,低速时动力性接近于传统汽油,高速时动力性优于传统汽油,消费者使用经济效益显著。 2 甲醇汽油的缺点 甲醇汽油也可能对车辆带来一定损害。生产甲醇汽油添加剂的南京巨澜新能源公司董事长吴家友告诉财新《新世纪》记者,汽油和水一样是中性的,而甲醇是有极性的有机物,不仅会造成金属腐蚀,还能将橡胶中的增塑剂抽提出来,让橡胶变得像豆腐渣一样,造成汽车橡胶部件的溶胀。 甲醇汽油被批评得最多的是其毒性。甲醇具有较强挥发性,可经在正常无事故泄漏情况下,甲醇汽油排放的甲醇对大气质量没有明显影响。但从宏观上考虑,成千上万辆甲醇汽车所排放的甲醇,可对交警、环卫工人和其他人群健康构成威胁,因此催化净化技术和甲醇燃料汽车推广应同步进行。 [参考文献] [1] 甲醇及其衍生物.化学工业出版社. 100内蒙古石油化工 2011年第24期 X收稿日期:2011-10-11
甲醇汽油市场推广可行性研究
甲醇汽油市场推广可行性研究 重点研究了甲醇汽油的使用安全性，通过对国内外近年来甲醇汽油的生产及使用情况的分析，提出了我国发展甲醇工业的看法和建议。 标签：甲醇汽油；使用安全性；应用概况；发展前景 我国现在面临着严重的能源危机，《BP世界能源统计2008》的数据表明，2007年我国能源消费增长率为7.7％，中国再一次占据了全球能源消费增长的一半，而我国已探明的原油、天然气储量仅占世界储量的2.4％和1.2％；2008年的石油储采比为40年，天然气为60年。在石油供需矛盾突出的情况下，解决交通运输燃料的替代任务最为艰巨，发展，开发替代能源在我国新能源政策和科技革新的支持下蓬勃发展。 我国替代燃料主要有天然气、石油气、生物燃料如燃料乙醇和生物柴油、电动汽车等，还有一种就是煤基燃料，用煤制柴油、二甲醚(DME)和甲醇。 随着近年我国经济快速增长，煤炭开采量的大幅提高和煤化工的快速发展。我国以煤为原料的甲醇生产能力和产量都创新高，2000年到2008年期间，甲醇产能每年增速为25％。甲醇虽然有200多个衍生下游产品，用量仍然很少。去年我国甲醇总产量为1076万吨，只有54％开工率；而今年由于经济危机影响，甲醇的开工率更是跌到了30％左右，很多企业都在亏损。 在这种经济低迷，市场供大于求的环境下，一些企业都把甲醇直接加入汽油掺烧当成是最快捷、最有效、最简单的消费甲醇的手段和经济增长点。为了防止国内产能过剩的甲醇盲目流入成品油市场，危及国家油品安全，国家标准化管理委员会于2009年5月20日及7月2日分别发布了“GB／T 23510-2009车用燃料甲醇”和“GB／T 23799-2009车用甲醇汽油(M85)”国家标准，这两个标准中。车用燃料甲醇标准是对掺入汽油中甲醇的技术要求，标准中特别提出了甲醇汽油使用安全的问题，专门列出了危险警告。 尽管这两个标准的发布把甲醇从化工产品向燃料转变提供了合法的依据，但是甲醇汽油是否可以全面推广，到底存在着什么安全风险?技术问题是否都已解决?需要我们对甲醇汽油进行深入的研究，参考国内外发展使用情况。慎重、认真、负责地评估和思考我国甲醇汽油的使用和发展方向。 1甲醇燃料在国内外应用概况 20世纪70年代第二次世界石油危机后，世界各国从寻找替代燃料的目的出发，纷纷开展一系列掺甲醇汽油或纯甲醇代替车用汽油的研究工作。 1.1国外应用概况
甲醇在汽油中的危害与作用
甲醇在汽油中的危害与作用 前言： 近年来，虽然甲醇行业产能过剩形势严峻，但国内甲醇装置投资热度依然不减。《中国甲醇行业市场调研与投资预测分析报告前瞻》数据显示，2010年行业新增产能640万吨，2011年新增产能814万吨，2012年我国将有550万吨以上的新建甲醇装置投产。前瞻产业研究院甲醇行业研究小组认为，要消化过剩产能，应加快拓展甲醇汽油、甲醇制烯烃等新兴领域。甲醇汽油是车用燃料替代，是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。 关键词：甲醇汽油经济性环保腐蚀 正文： 一．甲醇在汽油中的主要功能 甲醇汽油是指国标汽油（93#、97#等）、甲醇、添加剂按一定的体积（质量）比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物。甲醇掺入量一般为5%～30%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值（RON）随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值（MON）则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层，低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油，可用作车用汽油代用品。甲醇汽油添加剂是一种新型环保燃料助剂产品，是在甲醇（符合GB338-2004优等品甲醇指标）中加入一种复合添加剂后对甲醇进行变性处理，再按照规定比例和普通汽油混合后作为车用燃料，使其改性，使其燃烧速度、气化热值、互溶性、爆发力加速性能等方面接近传统汽油的甲醇燃料，低比例成品油无须对发动机和装置进行改造，可直接使用。 甲醇汽油的性能如下： 1、在动力性方面，通过改变发动机的供油系统，增加喷油量以弥补甲醇热值低的不足，再通过增加压缩比（甲醇辛烷值RON106～115，远高于汽油并且汽化潜热大）就可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩，动力性较之同排量的汽油机会有很大的提高。 2、在经济性方面，制造甲醇的成本一般相对燃油来讲很低，而利用高硫煤“多联供”生产甲醇，按甲醇与汽油..5∶1的替代比计算，使用甲醇燃料在经济性方面仍有非常大的优势。另外，因为采用了高压缩比发动机，油耗进一步降低，
MTG(甲醇制汽油)工艺过程
甲醇制汽油工艺过程 固定床绝热反应器一步法甲醇转化制汽油技术及JX6021催化剂 固定床绝热反应器一步法甲醇转化制汽油主要应用于煤化工领 域和石油化工领域。属于以煤炭为原料生产清洁汽油的煤炭转化技术。 要实现甲醇转化制汽油过程，需要解决两个方面的问题。一方面需要解决催化剂问题，通过对催化剂表面酸性、孔道结构等的调整，使生成的烃集中在C5～C10范围内；另一方面，需要采取适当的工艺 措施，将反应释放的大量热量移出反应器，使反应器温度得以控制。 一步法甲醇转化制汽油过程的化学原理 该反应的主要原理是，甲醇在酸性催化剂作用下脱水，生成完全不含氧元素的烃类物质：
在适当的催化剂和适当的工艺条件下，由于分子筛催化剂的孔道制约和择型作用，上述反应生成的烃类物质的碳原子数主要集中在C5～C10之间，符合汽油馏分的基本要求，可以直接作为产品汽油使用，也可以作为石油路线炼制汽油的优良组分油使用，以提高石油路线汽油的品质。上述反应同时生成部分C3～C4烃，经分离后，这部分产物可以作为液化石油气（LPG）使用；同时生成少量甲烷、乙烷，可以作为生产过程的燃料使用。上述反应是一个放热过程，每转化1kg 甲醇，放出热量为1.74MJ。 甲醇转化制汽油的ZSM-5分子筛催化剂由山西煤化所独立开发，工艺过程由山西煤化所和化学工业第二设计院合作开发。技术的主要特色是甲醇在分子筛催化剂的作用下，一步转化为以汽油为主的烃类产物。固定床绝热反应器一步法甲醇转化制汽油技术与国外MTG技术的区别是，一步法技术省略了甲醇转化制二甲醚的步骤，甲醇在ZSM-5分子筛催化剂的作用下一步转化为汽油和少量LPG产品，其显著优点是工艺流程短，汽油选择性高，催化剂稳定性和单程寿命等指标均优于已有技术。 甲醇转化部分的工艺流程示意图见图1。
甲醇汽油推广的利与弊
2010年第1期(总第58期) 2010年2月 收稿日期:2010-01-12 作者简介:张凤岐,1986年生,男,山西岚县人,2008年毕业于太原理工大学过程装备与控制工程专业,助理工程师。 能源建设 甲醇汽油推广前景的初探 张凤岐 (陕西渭河煤化工集团有限责任公司,陕西 渭南 714000) 摘 要: 从中国能源现状和低碳经济的要求出,发分析了甲醇汽油作石油替代物的战略意义。通过研究甲醇汽油的物理性能、国内产能和应用状况,叙述了甲醇汽油在中国发展的优势和市场前景。关键词: 甲醇汽油;能源危机;低碳经济 中图分类号: T K 411 文献标识码: A 文章编号: 1674-3997-(2010)01-0036-02 Prospects of Promoting Methanol Gasoline ZHANG Feng -qi (Weihe Coal Chemical Group Co.,Ltd of Shanxi,Weinan 714000,Shanxi,China) Abstract:A ccording to t he status of China .s energy and the requirements of low -carbo n economy ,the author analyses strateg ic significance of met hanol gasoline as the oil alternatives.By study ing the physical proper ties,domestic production and application conditions he descr ibes the advantages development and market prospects of methanol gasoline in China.Key words:methanol gasoline;energy crisis;low -carbon economy 0 引言 中国政府宣布,到2020年中国单位GDP CO 2排放将比2005年下降40%~45%。节能环保和低碳经济已经成为当前经济发展的热门话题。据国家环保中心预测,2010年中国汽车尾气排放污染将占空气污染总量的64%,形势十分严峻,当务之急是及早采取相应措施预防和治理空气污染。 大力推广使用甲醇汽油以减少汽车尾气污染,可有效地提高空气质量,是减少空气污染的有效措施。2009年GB/T 23799-2009车用燃料甲醇和GB/T 23510-2009车用甲醇汽油(M85)2个国家标准正式开始实施,规范了车用甲醇燃油的使用,甲醇也由此/名正言顺0地成为汽车替代能源的一部分。 1 中国能源现状 中国的能源可开采年限是石油20年,天然气49年,煤炭116年,人均石油资源仅为世界平均水平的1/16,国内有限的石油供应远远无法满足经济发展的需要。作为世界上第二大石油消费国,中国1/2以上的石油消费依靠进口。随着经济的快速发展,中国对进口石油的依赖越来越严重,这将直接影响国家的能源安全。中国必须开拓更加广泛的能源供应渠道和方式,合理利用资源,大力发展清洁能源,从根本上解决能源短缺的危机。 基于中国煤多油少气贫的资源禀赋条件,在100 年内煤势必仍为中国乃至全世界的基本能源。中国以往对煤炭粗放式地利用已不能满足现代经济、社会、生态的需求。改善煤炭产品结构,彻底摈弃燃烧原煤的原始利用方式,发展洁净煤技术,煤炭加工转化是其最主要的手段,是保护环境的治本之策。 从中国整个石油消费市场的比重看,交通燃料消耗约占石油消费的70%以上,其中70%是汽车消耗。在中国能够替代石油的产品,首先必须量大、成规模,其次是原料要充分。煤转化成的甲醇燃料表现出的优良性能成为替代石油能源应用于车用燃料的最佳选择,也是中国特殊能源结构和煤炭合理利用的必然选择[1]。另外,从煤转化石油替代能源甲醇的制取过程中,也为储量1/2以上的高硫低质煤找到了有效的利用途径。全面带动煤化工产业结构调整,提高产业的综合效益,这将具有特殊的现实意义和战略意义。 2 甲醇替代汽油的利与弊 2.1 甲醇替代汽油的优点 从20世纪20年代起,甲醇汽油第一次被用作车用燃料,到现在各个国家投入人力物力进行甲醇燃料和甲醇汽车配套技术的研究开发和试点运行,甲醇作为汽油的替代燃料,已被全世界普遍认可的。究其原因,还是由甲醇本身的物理特性和生产条件决定的[2]。主要表现在一下几方面: 2.1.1 热效率高 动力性能好 甲醇的热值只有汽油的1/2左右,但甲醇理论混合气的热效率却与汽油相当。这是甲醇能成为汽车燃料的主要条件。另外,甲醇含氧,分子小,其辛烷值高,增加了发动机的抗爆性,可促进充分燃烧,提高发动机