徐工随车吊起重机(随车吊吊机)的检修
随车吊起重机是随车吊上的重要组成部分之一，因为随车吊起重机是具有一定危险性的，所以对其进行定期或不定期的检修工作，是对生命财产负责任的一种表现。
徐工随车吊起重机检修分三步
一、查看各个零件，尤其是安全装置的功能是否齐全
二、检查动力线路即油路的是否正常，不能出现任何漏油或（压力）损失的现象
三、检查液压油箱中的油量，液压水平面必须高出最小标记且不高于于最大标记。
徐工随车起重机常见的故障分析及排除
故障一、伸缩油缸震动，伸缩臂爬行
分析解决a液压系统有空气，解决方案反复动作多次以排除系统内空气
b伸缩油缸内密封件老化，解决方案跟换油缸密封件
c平衡阀内有污物，解决方案清洗平衡阀
d吊臂无润滑油，解决方案加润滑油
故障二、空载时，工作速度仍然太慢。
分析解决a吸油管被挤扁，解决方案换吸油管
b有空气从习惯吸入，解决方案拧紧吸油管接头
故障三、伸缩臂不能按顺序伸缩
分析解决a缺少润滑油，解决加润滑油
b滑块坏了，解决方案换滑块
c伸缩臂阀调整有问题，解决方案调整伸缩臂阀
故障四、起重机不能提升额定重物
分析解决a液压泵功率不足，解决方案更换液压泵
b溢流阀设置错误，解决办法重新调整溢流阀的压力
c液压泵密封件损坏，解决办法更换液压泵密封
故障五、起重后吊臂自动下落
分析解决a变幅油缸活塞密封件损坏，解决办法更换油缸密封件
b平衡阀节流口污物堵塞或复位弹簧疲劳破坏，解决办法清洗平衡阀并排除污物
更换弹簧
故障六、起重机不能正确转到
分析解决a汽车超出所允许的最大倾斜度，解决办法把汽车恢复到允许的误差内b回转缓冲阀内有异物，解决方法清洗或更换回转缓冲阀
c回转油缸密封磨损，解决办法更换密封圈
d齿轮柱内的无油支撑套磨损，解决办法更换无忧支撑套
e系统无动力，解决办法检查去留装置的联接
故障七、关节点或回转吱吱响
分析解决缺少润滑油，按规定周期注入润滑油
故障八、支腿油缸支撑不住载重
分析解决a双向液压锁失效，解决：清洗或更换阀锁
b支腿油缸活塞密封圈损坏，解决：更换密封圈
故障九、油缸渗漏油
分析解决a端盖密封件老化残损或活塞密封圈磨损，解决更换密封件
故障十、噪音大、压力波动大、液压阀尖叫
分析解决a吸油管或吸油滤网堵塞，解决清除堵塞污物
b油粘度太高，解决按规定更换液压油或用加热器预热
c吸油口密封不良，有空气吸入，解决办法更换密封件，拧紧螺丝
d泵内零件磨损，解决办法更换或维修内部零件
e系统压力偏高，重新调整系统压力
故障十一、扬卷提升或下放时出现间隙爬行
分析解决a钢丝绳扭结在卷筒上排列杂乱，解决将钢丝绳全部放下松开清除应力，重新排卷b制动器摩擦片损坏或摩擦面积不到80%，解决办法更换摩擦片维修调整有关零件
c起升马达内有污物，解决清洗排除污物
d油泵供油不足，系统压力低，解决检查油泵工作是否正常，调整液压油温度和精
度，保证油箱液压高度，并在吊重工况下调整安全阀压力至适当位置，压力达不到
可换弹簧
吊车吊装计算
8.1、主冷箱内大件设备的吊装计算 （一）下塔的吊装计算 （1）下塔的吊装参数 设备直径：φ4.2m 设备高度：21.71m 设备总重量：52.83T 附：上塔（上段）吊车臂杆长度和倾角计算简图 （2）主吊车吊装计算 ①设备吊装总荷重： P=P Q +P F =52.83+3.6 =56.43t 式中：P Q—设备吊装自重P Q =52.83t P F—设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F =3.6t ②主吊车性能预选用为：选用260T履带吊（型号中联重科QUY260） 回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂形式吊装采用特制平衡梁
钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为2.8吨吊车站位：冷箱的西面③臂杆倾角计算： α=arc cos（S－F）/L = arc cos（16-1.5）/53 =74.12°
式中：S —吊车回转半径：选S=16m F —臂杆底铰至回转中心的距离，F=1.5m L —吊车臂杆长度，选L=53m ④净空距离A的计算： A=Lcosα－（H－E）ctgα－D/2 =53cos74.12°－(36.5-2) ctg74.12°－5/2 =2.1m 式中：H —设备吊装时距臂杆最近的最高点b至地面的高度，选H=36.5m E —臂杆底铰至地面的高度，E=2m D —设备直径：D=4.2m，取D=5 m 以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求 ⑤主吊车吊装能力选用校核： 吊装总荷重/起吊能力=P/Q=56.43/67=84.22% 经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。 （3）溜尾吊车的吊装计算
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2012年最新徐工集团产品图册 1.装载机 装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。徐工装载机目前拥有F、K和G三大系列，十多个型号的产品。变形产品有煤炭型、岩石型、高原型和钢厂型等可适应各种工况，同时具有夹钳、滑叉、雪犁、抓草机等不同变形机具供用户选择使用。徐工1999年在中国第一家成功开发了具有国内领先、国际同步水平的第三代装载机，彻底结束了我国高端装载机完全依赖进口的历史，掀起了中国行业的技术革命。近年徐工在装载机制作上内外兼修，先后取得了覆盖件、变速箱等部件品质的重大突破，产品销量持续上升。徐工非常注重服务品牌的创造，在全国遍布服务、备件网点，在专业服务和深度服务上走向了行业的最前沿。 2.推土机 整机具有良好的总体布置，结构紧凑，重心布置合理，稳定性好，机体与行走系具有较好的缓冲效果。可选装置包括自动注油装置、履带自动张紧装置、无氟冷暖空调、松土器等。
3.混凝土搅拌站 HZS系列混凝土搅拌站采用全新设计理念，精心研制；整体功能、结构模块化兼顾的设计思想，全封闭积木式安装结构，更利于产品快速安装和转场；可广泛运用于高铁、公路、桥梁、机场及商品混凝土等众多领域。 4.轮式起重机 轮式起重机包含汽车起重机和全地面起重机，是装在普通汽车底盘或特制全
地形底盘上的一种起重机，优点是机动性好，转移迅速。底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。一般备有上、下车两个操纵室，作业时伸出支腿保持稳定。适用于货场、码头、各类建设工地等场所的吊重作业，是产量最大，使用最广泛的起重机类型。徐工轮式起重机综合业绩指标行业领先，目前拥有8吨～1200吨级全系列产品。汽车起重机销量已连续8年世界第一，2010年徐工QAY500全地面起重机荣获获中国机械工业科技进步奖一等奖。 5.履带式起重机 履带起重机简称履带吊，是一种下车地盘是履带行走机构，靠履带行走的吊车，具有较强的吊装能力，起重量大，防滑性能好，对路面要求低，可以吊重行走。适合大型工厂如石化、电力、冶金、化工、核能建设作业，在厂区内工作。徐工是国内第一个将先导比例技术应用于履带起重机产品的厂家，目前拥有50吨-2000吨级全系列产品，其中QUY28000为目前亚洲最大吨位履带起重机。
液压汽车起重机工况核算计算书
液压汽车起重机工况核算计算书计算依据： 1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012 2、《起重吊装计算及安全技术》主编卜一德 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003 一、基本参数 起重机种类液压汽车起重机起重机型号QY-50 起重臂顶端至吊钩底面最小距离h1(m) 2.5 起重臂宽度d(m) 1.2 起重臂铰链中心至地面距离h b(m) 3 起重机外轮廓线至起重机回转中心距 离b2(m) 2.8 起重臂铰链中心至起重机回转中心距离b3(m) 2 吊钩底面至吊装构件顶部距离h 2(m) 1 吊装构件顶部至地面距离h3(m) 5 吊装构件中心至起重机外轮廓线最小 距离b1(m) 2 吊装构件直径S(m) 6.2 吊装构件与起重臂的间隙f(m) 0.4 幅度R(m) 6 二、计算示意图
参数示意图
起重臂坐标示意图 三、起重机核算 建立平面直角坐标系：以穿过起重臂铰链中心的水平线为X轴，以穿过吊装构件中心的竖直线为Y轴， A点坐标： x A=R+b3=6+2=8m y A=0m B点坐标： x B=S/2=6.2/2=3.1m y B=h3-h b=5-3=2m C点坐标： x C=0m
y C=h1+h2+h3-h b=2.5+1+5-3=5.5m 直线AC的倾角： α1=arctg(y C/x A)= arctg(5.5/8)=34.509° 经过点A与（以B点为圆心，f+d/2为半径的圆）相切的点形成的直线的倾角：α2=arctg(y B/(x A-x B))+arcsin((f+d/2)/ (y B2+(x A-x B)2)0.5)=arctg(2/(8-3.1))+arcsin((0.4+1.2/2)/(22+(8-3.1)2)0.5)=33.095°起重臂仰角：α=α1=34.509° 最小臂长：L= x A/cosα=9.708 m 幅度：R=6m
吊车吊装计算
吊车吊装计算 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
、主冷箱内大件设备的吊装计算 （一）下塔的吊装计算 （1）下塔的吊装参数 设备直径：φ 设备高度： 设备总重量： （2）主吊车吊装计算 ① 设备吊装总荷重： P=P Q +P F =+ = 式中：P Q — 设备吊装自重 P Q = P F — 设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F = ② 主吊车性能预选用为：选用260T 履带吊（型号中联重科 QUY260） 回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 附：上塔（上段）吊车臂杆长度
履带跨距： m 臂杆形式：主臂形式吊装采用特制平衡梁钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为吨吊车站位：冷箱的西面③臂杆倾角计算： α=arc cos（S－F）/L = arc cos（）/53 =° 式中：S —吊车回转半径：选S=16m F —臂杆底铰至回转中心的距离，F= L —吊车臂杆长度，选L=53m ④净空距离A的计算： A=Lcosα－（H－E）ctgα－D/2 =°－°－5/2 = 式中：H —设备吊装时距臂杆最近的最高点b至地面的高度，选H= E —臂杆底铰至地面的高度，E=2m D —设备直径：D=，取D=5 m 以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求 ⑤主吊车吊装能力选用校核： 吊装总荷重/起吊能力=P/Q=67=% 经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。 （3）溜尾吊车的吊装计算
①受力计算 F= （9-1）×= ②溜尾吊车的选择 辅助吊车选用为：75T汽车吊 臂杆长度：12m； 回转半径：7m； 起吊能力：36t； 吊装安全校核：因为〈36t，所以75T汽车吊能够满足吊装要求。（二）、上塔（上段）的吊装计算 （1）上塔上段的吊装参数 设备直径：φ设备高度：设备重：安装高度：45米
随车起重机(随车吊)改装无线遥控器的功能和作用
随车起重机（随车吊）改装无线遥控器的功能和作用 1.视野清楚： 普通随车起重机操作位置一般在支腿旁边或者配置上车操作座椅，距离物品的起吊位置一般都比较远。由于操作位置固定，操作者目视吊钩的角度受限，很难准确的判断距离。特别是上车操作座椅的方式，因其顺吊臂一同旋转，始终正面面对吊钩，很难判断物品的前后距离，易发生事故。所以一般都需要两个人配合，一人负责操作起重机，另一人在起吊物品附件观察情况，指挥操作，但指挥的声音和手势会引起误判。 而配有无线遥控器的随车起重机，使用无线遥控器不受操作位置的影响，可以任意移动、始终站在起吊物品的附件观察情况，大大减低了事故的发生率。 2. 操作的方便快捷性 普通随车起重机，都需要扳动较为笨重的操作手柄，长时间工作，操作者很容易出现疲劳的情况。如果是配操作座椅的，还需要爬上爬下的，更是非常的麻烦。而且，受天气情况影响也比较大，出现下雨下雪的时候，操作者就很不舒服。工作效率受到无谓的影响太多，因此工作效率较低。 而配有无线遥控器的随车起重机，只需要按几个按钮，就可以实现起重机的操作，工作非常的轻松愉快，更不用爬上爬下到操作座椅了。在不好的天气情况下，完全可以在室内或者驾驶室里进行操作工作。大大提高了工作的效率，可以创造能多的财富。 3. 操作者的安全性 普通随车起重机，操作工作时必须站在起重机的旁边，甚至是起重机的上面。如果出现意外翻车、折臂等恶性事故时，操作者很容易受伤，甚至威胁到生命安全。 而配有无线遥控器的随车起重机，由于操作工作时，都远离起重机，如果出现意外翻车、折臂等恶性事故时，都不会对操作者有任何的伤害。因此使用无线遥控器操作起重机，会更安全。 4. 经济性
吊车吊装计算
8.1、主冷箱内大件设备的吊装计算 （一）下塔的吊装计算 （1）下塔的吊装参数 设备直径：φ4.2m 设备高度：21.71m 设备总重量：52.83T （2）主吊车吊装计算 ① 设备吊装总荷重： P=P Q +P F =52.83+3.6 =56.43t 式中：P Q — 设备吊装自重 P Q =52.83t P F — 设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F =3.6t ② 主吊车性能预选用为：选用260T 履带吊（型号中联重科QUY260） 回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂形式 吊装采用特制平衡梁 钩头选用160t/100t 吊钩，钩头重量为2.8吨 吊车站位：冷箱的西面 ③ 臂杆倾角计算： α=arc cos （S －F ）/L = arc cos （16-1.5）/53 =74.12° 附：上塔（上段）吊车臂杆长度和倾角计算简图
式中：S — 吊车回转半径：选S=16m F — 臂杆底铰至回转中心的距离，F=1.5m L — 吊车臂杆长度，选L=53m ④ 净空距离A 的计算： A=Lcos α－（H －E ）ctg α－D/2 =53cos74.12°－(36.5-2) ctg74.12°－5/2 =2.1m 式中：H — 设备吊装时距臂杆最近的最高点b 至地面的高度，选H=36.5m E — 臂杆底铰至地面的高度，E=2m D — 设备直径：D=4.2m ，取D=5 m 以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求 ⑤ 主吊车吊装能力选用校核： 吊装总荷重/起吊能力=P/Q=56.43/67=84.22% 经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。 （3）溜尾吊车的吊装计算 ① 受力计算 F= ② 溜尾吊车的选择 （9-1）×52.83 21.71-1-1 =21.44t
桥式起重机大车运行机构的计算
第三章桥式起重机大车运行机构的计算 3.1原始数据 起重机小车大车 载重量（T） 跨度 （m) 起升高度 （m） 起升速度 () m in m 重量 （T） 运行速度 () min m 小车重量 （T） 运行速度 () m in m 16 16.5 10 7.9 16.8 44.6 4 84.7 大车运行传动方式为分别传动；桥架主梁型式，桁架式。工作类型为中级。 3.2确定机构的传动方案 本次设计采用分别驱动，即两边车轮分别由两套独立的无机械联系的驱动装置驱动，省去了中间传动轴及其附件，自重轻。机构工作性能好，受机架变形影响小，安装和维修方便。可以省去长的走台，有利于减轻主梁自重。 图大车运行机构图 1—电动机2—制动器3—高速浮动轴4—联轴器5—减速器6—联轴器7低速浮动轴8—联轴器9—车轮 3.3车轮与轨道的选择 3.3.1车轮的结构特点 车轮按其轮缘可分为单轮缘形、双轮缘形和无轮缘形三种。 通常起重机大车行走车轮主要采用双轮缘车轮。对一些在繁重条件下使用的起重机，除采用双轮缘车轮外，在车轮旁往往还加水平轮，这样可避免起重机歪斜运行时轮缘与轨道侧面的接触。这是，歪斜力由水平轮来承受，使车轮轮缘的磨损减轻。 车轮踏面形状主要有圆柱形、圆锥形以及鼓形三种。从动轮采用圆柱形，驱动轮可以采用圆柱形，也可以采用圆锥形，单轮缘车轮常为圆锥形。采用圆锥形踏面车轮时须配用头部带曲率的钢轨。 在工字梁翼缘伤运行的电动葫芦其车轮主要采用鼓形踏面。
图 起重机钢轨 图 大车行走车轮 3.3.2车轮与轨道的初选 选用四车轮，对面布置 桥架自重：kN t L Q G 3.20773.2082.045.0==+=起 式中 起Q ——起升载荷重量，为16000kg L ——起重机的跨度，为16.5m 满载最大轮压：m ax P = L l L q Q q G -?++-24起 式中 q ——小车自重，为4t l ——小车运行极限位置距轨道中心线距离，为1.5m 代入数据计算得：kN P 7.132max = 空载最大轮压:? max P = L l L q q G -?+-24 代入数据得? max P =60kN 空载最小轮压：L l q q G P ?+-= 24min 代入数据得m in P =43.64kN 载荷率： 772.03 .207160 ==G Q 查《机械设计手册 第五版起重运输件?五金件》表8-1-120，当运行速度在 m in 90~60m ，772.0=G Q 起，工作类型为中级时，选取车轮直径为600mm 时，
汽车吊车计算书-修订稿
庆鼎精密电子(） 吊 装 计 算 书 . .
现场预备吊装构建重量计算图表如下： GJ-01、GJ-02均由五榀钢梁连接成一整体：重量分别L1:5420.27kg、L2:5618.37kg、L3:6241.16kg、L4:5613.79kg、L5:5275.76kg 现场钢梁在地面组拼进行3+2吊装法：L1+L2+=11.03T 、L3=6.241T、L4+L5=10.89T分三组进行吊装。 . .
GJ吊车自F轴向A轴吊装，100吨汽车吊性能表如下所示： 可以看出100吨汽车吊在主臂32.468m，作业半径为9m时候可以吊装27.87T吨，满足吊装工况要求。 . .
液压汽车起重机工况核算计算书计算依据： 1、《建筑施工起重吊装安全技术规》JGJ276-2012 2、《起重吊装计算及安全技术》主编卜一德 3、《钢结构设计规》GB50017-2003 一、基本参数 二、计算示意图 . .
参数示意图 起重臂坐标示意图 . .
三、起重机核算 建立平面直角坐标系：以穿过起重臂铰链中心的水平线为X轴，以穿过吊装构件中心的竖直线为Y轴， A点坐标： x A=R+b3=9+2.67=11.67m y A=0m B点坐标： x B=S/2=2/2=1m y B=h3-h b=24.8-3.3=21.5m C点坐标： x C=0m y C=h1+h2+h3-h b=2+6.798+24.8-3.3=30.298m 直线AC的倾角： α1=arctg(y C/x A)= arctg(30.298/11.67)=68.935° 经过点A与（以B点为圆心，f+d/2为半径的圆）相切的点形成的直线的倾角：α2=arctg(y B/(x A-x B))+arcsin((f+d/2)/ (y B2+(x A-x B)2)0.5)=arctg(21.5/(11.67-1))+arcsin((1+1/2)/(21.52+(11.67-1)2)0.5)=67.189° 起重臂仰角：α=α1=68.935° 最小臂长：L= x A/cosα=32.468 m 幅度：R=9m . .
吊车吊装方案计算
8.1、主冷箱内大件设备的吊装计算 (一)下塔的吊装计算 (1)下塔的吊装参数 设备直径：? 4.2m 设备高度：21.71m 设备总重量：52.83T 附：上塔(上段)吊车臂杆长度和倾角计算简图 (2)主吊车吊装计算 ①设备吊装总荷重： P=P Q +P F =52.83+3.6 =56.43t 式中：P Q—设备吊装自重P Q =52.83t P F —设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F =3.6t ②主吊车性能预选用为：选用260T履带吊(型号中联重科QUY260 回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂形式吊装采用特制平衡梁钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为2.8吨吊车站位：冷箱的西面 ③臂杆倾角计算： a =arc cos (S—F) /L = arc cos (16-1.5 ) /53 =74.12 ° 式中：S —吊车回转半径：选S=16m
F — 臂杆底铰至回转中心的距离，F=1.5m L —吊车臂杆长度，选L=53m ④ 净空距离A 的计算： A=Lcos a — ( H — E ) ctg a — D/2 =53cos74.12 ° - (36.5-2) ctg74.12 ° - 5/2 =2.1m 式中：H —设备吊装时距臂杆最近的最高点 b 至地面的高度，选H=36.5m E —臂杆底铰至地面的高度，E=2m D — 设备直径：D=4.2m 取D=5 m 以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求 ⑤ 主吊车吊装能力选用校核： 吊装总荷重/起吊能力=P/Q=56.43/67=84.22% 经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。 (3) 溜尾吊车的吊装计算 (9-1 )x 52 83 21.71-1-1 ② 溜尾吊车的选择 辅助吊车选用为：75T 汽车吊 ①受力计算 F= =21.44t
如何选择随车吊(图文1)
如何选择随车吊 对于新手来说，怎么选择随车吊？是广大客户非常关心的话题,其实我们把随车吊的构造分解就比较容易了。随车吊基本上分为3大组成部分：底盘+吊机+车厢。 一、底盘：随车吊底盘需采用专用底盘，标配带原装取力器及远程油门；其它还需要看底盘的轴数、发动机、变速箱、大梁、轴距、驾驶室、轮胎、轴负荷等。品牌有东风、解放、柳汽、陕汽、重汽、大运、福田、江铃、江淮等。 底盘生产线 底盘生产线
1、轴数：分单桥（配2-8吨吊机，货箱长3260-5800mm）、小三轴即前四后四（配10-12吨吊机，货箱长7800-8500mm）、后八轮（配12-14吨吊机,货箱长7800-8500mm）、前四后八（配16-20吨吊机,货箱长7800-8500mm）。 单桥（配2-8吨吊机） 小三轴（配10-12吨吊机） 后八轮（配12-14吨吊机）
前四后八（配16-20吨吊机） 2、发动机：发动机马力115-350马力，根据自己实际所在地实际使用情况，相应选择底盘动力。 玉柴发动机
3、变速箱：尽量不要选择高速的，我们的随车吊大部分是在工地使用，山高速公路的机会相对应比较少，尽量选择常规的变速箱，万一变速箱坏了配件容易购买方便维修，节省时间。国内牌子有法士特、万里扬等，从5档带副到12档。 8档陕齿法士特变带箱 4、大梁：随车吊吊机的重量长时间集中在固定的地方，大梁时间长了劳损局部会开裂甚至断裂，选择多层大梁及大梁宽度可以避免断裂大梁，有二层大梁、三层大梁，局部三层可选，宽度220-350mm。 大梁宽度 大梁厚度及层数
5、轴距：前后轮胎距离，根据自己所在地的情况，轴距短拐弯半径小，轴距长拐弯半径大，山区，乡村公路尽量选择轴距短的底盘，平原地区大部分选择轴距长的底盘。一般单桥3300-5100mm,小三轴2150+5150mm，后八轮5900+1300mm，前四后八2150+4250+1300mm。 6、驾驶室：主要有单排、双排、排半，双排适合多人乘坐，排半是带卧铺，适合远途行驶。另外就是要考虑舒适度，密封性，可以选择安装气囊座椅，空调。 双排驾驶室 单排驾驶室
汽车吊吊装计算
汽车吊吊装计算 一、机具选择 1、作业吊车 考虑18座桥工程量较大，共144榀空心板梁，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。其中大部分桥跨间为既有村道，跨间为旱地，地质条件均较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。由于18座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机抬吊”作业。 2、作业吊车的选择 以20m梁为验算对象，20米梁若能满足受力要求，那么13米梁也能满足双机抬吊受力要求。 （1）本工程20m梁采用双机抬吊机作业。 （Q主+ Q副）K≥Q1+Q2 取最重板自重12.6吨，即Q1=37吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。即：Q主+ Q副≥39吨。 （2）起重高度计算 H≥H1+H2+H3+H4 式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离； H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离； H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m； H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)； H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。 取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H≥6.15米，起重高度取7m。 （3）起重臂长度计算： l≥(H+h0-h)/sinα 式中l——起重臂长度（m）； H——起重高度（m）； h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）； h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m； α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。 l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。 （4）吊车工作半径取6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。 50T吊车性能参数表 工作半径(m) 主臂长度(m) 10.70 18.00 25.40 32.75 40.10 3.0 50.00 3.5 43.00 4.0 38.00 4.5 34.00 5.0 30.00 24.70 5.5 28.00 23.50 6.0 24.00 22.20 16.30 6.5 21.00 20.00 15.00
随车吊
随车吊 介绍 随车吊（truck with crane）正式名称：随车起重运输车，它广泛适用于市政建设、煤矿工程、园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输。随车吊可左右操作,可正反360度旋转,也可全方位旋转。采用军工品质生产,质量可靠,寿命长,工作速度快. 相关车型有2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、16吨吊机可供选择,可选择直臂或折臂式吊机。 随车吊（truck with crane）是随车起重机和底盘组合在一起的一种运输车辆。是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成。通过变幅、伸缩、回转、卷扬等机构的动作来实现随车吊的机械动作，通过不同动作的组合实现起重作业。 中国随车吊著名品牌 徐工随车吊石煤随车吊长春神骏随车吊 ,中联重科随车吊、等徐州的和润也不错的 编辑本段随车吊洒水车 随车吊洒水车（sprinkling truck with crane）又名：随车吊带洒水，是在保证随车起重运输车与整车的操作稳定性和安全性下，在车厢上配装水罐和动力机以及喷头和洒水炮等洒水功能，另可在吊臂上加装高空作业斗，使该车具备洒水、运货（吊下洒水罐后）、自装自卸货物、高空作业等多种功能，是一种理想的多用途产品。适用于园林、仓库、码头、船舶、铁路等行业，配置吊篮可以用于高空作业，也可以安装抓具，用于抓举各种物件。 编辑本段随车吊操作员注意事项 1、对自己的车辆非常了解，必须知道他的功能和限制，以及它的一些特殊的操作特性。 2、应完全熟悉对随车起重运输车操作手册中规定的内容。 3、应完全熟悉随车起重运输车吊装图。必须懂得所有标识和警告的含义；要能够计算或判定随车起重运输车的实际吊装能力。 4、按厂家要求，定期检查和保养随车起重运输。 5、做好随车起重运输工作日志，在日志里记录：所有检测、维护以及对随车起重运输进行维修等的详细记录。 6、找到负荷，装上锁具，并搞清楚负荷具体放置位置。尽管操作人员不负责确定负荷重量，但是如果他没有同监理人员核实重量，那么他就应对随车起重运输及其一切后果负责。 7、考虑一切可能影响到随车起重运输吊装能力的因素，并据此调整吊装的重量。
汽车起重机吊臂伸缩机构故障检查及解决方法正式样本
文件编号：TP-AR-L6776 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 汽车起重机吊臂伸缩机构故障检查及解决方法正 式样本
汽车起重机吊臂伸缩机构故障检查及解决方法正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 汽车起重机吊臂伸缩机构的常见故障：一是伸缩 臂伸缩时有时会出现抖动并发出异响；二是伸缩臂有 时不能回缩或伸缩臂自动下沉。 １．故障原因分析 （１）平衡阀阻尼孔堵塞或平衡阀内弹簧变形。 （２）伸缩缸运行时活塞与缸筒、活塞杆与导向 套之间会发出响声，且常伴有爬行和振动现象。 （３）各节伸缩臂与尼龙套之间的间隙小，箱形 伸缩臂扭曲变形，挠度误差较大，伸缩臂与基本臂之 间的滑块润滑不良以及滑块磨损严重等都会发出响
声。 （４）钢绳伸缩系统发出响声，可能由钢绳与伸缩臂之间或滑轮与轴之间的摩擦产生。 ２．检查及解决方法 （１）当出现前一种故障时，应先检查上车工作油压，不加大油门操纵伸缩手柄，观察油压表，若油压上升，说明伸缩缸平衡阀阻尼孔堵塞，须拆下清洗并消除阻尼孔内的堵塞物；若油压不上升，但在加大油门时油压却能达到工作要求，则可确定是液压泵出了故障。 （２）如果上面检查都没有问题，应做单项检查，若伸缩臂伸缩时出现抖动并发出响声，首先，应检查伸缩臂与基本臂之间摩擦面的润滑情况及滑块磨损情况。必要时应涂加黄油或更换新滑块，并调整滑块与伸缩臂之间的间隙。其次，检查伸缩缸上的托辊
随车吊新闻2012-3-23
随车吊怠速时的车身抖动解决方法 打点办法：检查油压，必要时变更部件。 策划机积碳弥留 油压不稳 随车吊抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是策划机的避震系统，引擎脚负责汲取策划机在运转时候的眇小抖动，如果引擎脚显现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。 打点办法：检查火花塞是否积碳过多，变更火花塞。 造成随车吊抖动至多见的原因即是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当策划机内部的积碳过多时，冷策动喷油头喷出的汽油会被积碳大量汲取，导致冷策动的混合气过稀，使得策动困难，这种状况下，只需等到积碳汲取的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被策划机的真空吸力吸入汽缸内点火，又使混合气变浓，策划机的可燃混合气时稀时浓，造成冷策动后怠速抖动。气温越低，冷策动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷策动的顺利与否。 如果已清理过策划机积碳、洗过节气门、换过油垫和火花塞等，仿照仍是发明怠速时车身抖动，倡议你到修配厂检查燃油供油压力和进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和事变不良都会激起车身抖动。 策划机部件老化 打点办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳理当清洗。 点火系统问题 检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的事变状况，点火系统事变不良，火花塞跳火状况不好一样会导致这类故障现象。 本文章来源于：https://www.360docs.net/doc/f87967078.html,/xinwen/284.html 随车吊就是货车和吊车的结合体 随车吊厂家为您介绍随车吊，随车吊是什么样的？ 随车吊是一种通过液压举升及伸缩系统来实现物体的升降、回转、吊运的运用，随车吊通常装配于载货汽车上，它主要起源于欧洲国家，在国外被广泛利用，多用于重型汽车，但有些皮卡车上也装有小型随车吊机，从而可见它的用处有多大，随车吊的产生，不仅大大减少了人力，更提高了干活的效率。
三种常见的随车吊支腿故障分析
程力专汽 https://www.360docs.net/doc/f87967078.html,编辑 三种常见的随车吊支腿故障分析 随车吊，东风随车吊，徐工随车吊，随车起重运输车吊车支腿下垂分析？ 一、自动下沉现象 小吊车左前、左后垂直支腿在支承期间呈现了自动下沉现象。因左前支腿下沉量相对较少，故检修前被忽略了；左后支腿的液压缸曾被拆检过并改换过密封圈。 二、断流阀和节流阀 支腿和回转机构（及蓄能器）采用串联油路，由三联齿轮泵供油。小吊车油路由压力检测器限定最高工作压力，其调定值为16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸缩动作，由螺线管阀控制。断流阀组用来接通和切断垂直支腿和程度支腿的油路。断流阀和节流阀（其调定值为3.5Mpa）组成低压回路（通往支腿垂直缸），用以防止起重机在三个垂直支腿缸支平的非平安状况下工作。垂直支腿缸在支承期间，由无杆腔油路上的液控单向阀反向截止，锁紧该油路以避免“软腿”缩回；在行驶状态则由有杆腔总油路上的一个液控单向阀反向锁紧。以免自行沉落。当螺线管阀处于中位时，三联齿轮泵来油向回转、蓄能器回路供油，均衡阀用来避免倒流。 三、支腿上液控单向阀 剖析支腿回路，毛病只可能出在两个部位：一是垂直支腿上液控单向阀内部损伤惹起内漏；二是支腿垂直缸内面损伤，或密封损坏招致内泄。思索到左后垂直缸没有问题（大修时改换了密封圈），故先拆检该缸油路上的液控单向阀，发现阀座外表有损伤痕迹并粘有灰尘，使阀座锥面密封不严。清洗，用砂纸，油石修磨。装配后，交换左前垂直缸油路上的液控单向阀，左前垂直支腿自动下沉现象消弭，阐明液控单向阀有毛病。液控单向阀经检修后，原毛病已扫除。接着拆检液控单向阀，发现毛病缘由同上。处置后装在左后支腿垂直缸油路
SQ6S伸缩臂式随车起重机设计计算书1资料
SQ6S伸缩臂式随车起重机设计计算书 第一章概述 SQ6S型随车起重机是以解放CA1165P1K2L2载重汽车为底盘，起重机直接安装在驾驶室和货箱之间的车架上，车架部分改装，动力以取力机构的形式从汽车发动机得到动力，各工作机构的动力皆来源于液压泵，在设计过程中，强调整车的性价比。 第二章整车稳定性的计算 一、装后起重机作业的主要参数和起重性能表：表一
二、底盘重心位置计算 1.根据底盘技术参数可知如下参数：表二 1．1各部件距回转中心的距离L(i)mm和各部件的重量G(i)Kg 1.1.1吊勾总成L(1)=3940 G(1)=54.1 1.1.2 伸缩臂总成L(2)=1800 G(2)=723.4 1.1.3 起升机构L(3)=-55 G(3)=95
1.1.4 转台与齿轮柱焊接 L(4)=-30 G(4)=207 1.1.5 油箱安装总成 L(5)=-215 G(5)=36 1.1.6 固定支腿与活动支腿装配 L(6)=-270 G(6)=506.8 1.1.7 回转基座装配 L(7)=0 G(7)=120 1.1.8 基座与固定腿焊接 L(8)= 0 G(8)=165 1.1.9 操纵系统 L(9)=250 G(9)=40 1.1.10 液压系统 L(10)=200 G(10)=200 1.1.11 变幅油缸 L(11)=280 G(11)=120 1.1.12 其它 L(12)= 0 G(12)=70 1.2 吊机自重：G(S)=∑==12 1i i G(i)=2337 Kg 1.3 吊机重心距回转中心距离： L1 = ∑ ==12 1 i i G(i)?L(i)/ G(S)=620 mm 2. 吊机在全伸状态时的重心计算 2.1 各部件距回转中心的距离L2(i)mm 经分析可知：只有吊勾和伸缩臂总成的重心发生变化 2.1.1 吊勾总成 L2(1)=9240 2.1.2 伸缩臂总成 L2(2)=4000 2.2 吊机重心距回转中心距离： L1 = ∑ ==12 1 i i G(i)?L(i)/ G(S)=1421 mm 3. 吊机在行驶状态下的桥荷分布： 根据上述计算全缩时吊机重心距回转中心距离为620mm 。又根据设计图
徐工集团产品图册
徐工集团产品图册 1.装载机 装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。徐工装载机目前拥有F、K和G三大系列，十多个型号的产品。变形产品有煤炭型、岩石型、高原型和钢厂型等可适应各种工况，同时具有夹钳、滑叉、雪犁、抓草机等不同变形机具供用户选择使用。徐工1999年在中国第一家成功开发了具有国内领先、国际同步水平的第三代装载机，彻底结束了我国高端装载机完全依赖进口的历史，掀起了中国行业的技术革命。近年徐工在装载机制作上内外兼修，先后取得了覆盖件、变速箱等部件品质的重大突破，产品销量持续上升。徐工非常注重服务品牌的创造，在全国遍布服务、备件网点，在专业服务和深度服务上走向了行业的最前沿。 2.推土机 整机具有良好的总体布置，结构紧凑，重心布置合理，稳定性好，机体与行走系具有较好的缓冲效果。可选装置包括自动注油装置、履带自动张紧装置、无氟冷暖空调、松土器等。
3.混凝土搅拌站 HZS系列混凝土搅拌站采用全新设计理念，精心研制；整体功能、结构模块化兼顾的设计思想，全封闭积木式安装结构，更利于产品快速安装和转场；可广泛运用于高铁、公路、桥梁、机场及商品混凝土等众多领域。 4.轮式起重机
轮式起重机包含汽车起重机和全地面起重机，是装在普通汽车底盘或特制全地形底盘上的一种起重机，优点是机动性好，转移迅速。底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。一般备有上、下车两个操纵室，作业时伸出支腿保持稳定。适用于货场、码头、各类建设工地等场所的吊重作业，是产量最大，使用最广泛的起重机类型。徐工轮式起重机综合业绩指标行业领先，目前拥有8吨～1200吨级全系列产品。汽车起重机销量已连续8年世界第一，2010年徐工QAY500全地面起重机荣获获中国机械工业科技进步奖一等奖。 5.履带式起重机 履带起重机简称履带吊，是一种下车地盘是履带行走机构，靠履带行走的吊车，具有较强的吊装能力，起重量大，防滑性能好，对路面要求低，可以吊重行走。适合大型工厂如石化、电力、冶金、化工、核能建设作业，在厂区内工作。徐工是国内第一个将先导比例技术应用于履带起重机产品的厂家，目前拥有50吨-2000吨级全系列产品，其中QUY28000为目前亚洲最大吨位履带起重机。
汽车起重机吊臂计算
汽车起动机吊臂设计计算 吊臂是汽车起重机最重要的工作部件，吊臂的设计直接影响着起重机的起重性能。吊臂结构质量一般占整机质量的13%~15%，而且随着大 吊臂是汽车起重机最重要的工作部件，吊臂的设计直接影响着起重机的起重性能。吊臂结构质量一般占整机质量的13%~15%，而且随着大吨位汽车起重机的开发，这一比重会更高。如何在不影响起重性能的前提下减轻吊臂质量，改善整机性能是设计吊臂要面对的关键问题。目前，行业内所采取方法主要有两种：⑴应用高强度材料；⑵改进吊臂结构，采用多边形（甚至大圆弧、椭圆形）吊臂来替代四边形吊臂。 随着大吨位起重机产品的不断开发，高强度钢板被大量应用，吊臂强度也大幅上升，但若发挥全部材料的强度，吊臂结构变形也会加大。变形增大的结果，将使吊臂轴向力引起的弯矩成为一个无法忽略的因素。所以，在非线性条件下，就需要应用新的算法，在考虑吊臂的变形情况下对吊臂进行重新设计计算。 吊臂设计非线性计算 1.几何建模 为了实现吊臂计算程序化、通用化，需要将吊臂几何形状、物理状态等参数化，这主要包括以下3部分：⑴吊臂截面几何形状，通过角度、边长等尺寸进行确定；⑵确定各节臂质量、长度以及重心位置；⑶确定性能参数，包括单绳起升速度、起升滑轮组倍率等。 2.非线性迭代计算流程 以柳工QY70型汽车起重机吊臂为例进行计算。该起重机主起重臂由基本臂和4个伸缩臂组成，伸缩方式为顺序加同步伸缩方式。 先对吊臂进行受力分析。在变幅平面内，吊臂所受载荷有:⑴吊重；⑵臂架自重；⑶起升机构钢丝绳拉力。计算吊臂上各危险截面弯矩时，要加上各力在轴向上的分力与轴向力臂的乘积。 在回转平面内进行受力分析。吊臂所受载荷有:⑴吊重偏摆载荷；⑵风载；⑶臂架自重；⑷起升机构钢丝绳拉力。同样，计算吊臂各危险截面弯矩时也需要考虑上述载荷的轴向分力引起的弯矩。 迭代过程假设吊臂仰角不变，通过臂端挠度的变化来进行反馈迭代。 通过赋初值，先计算各危险截面处弯矩和横向力，然后通过材料力学求挠度和转角公式，求各节臂的挠度和转角，通过累加，由此可求出吊臂总的挠度。将此挠度和初始挠度比较，如果满足设定条件，则输出各截面的弯矩、横向力和轴向力，如果不满足，则将此挠度赋给上一次的挠度，并返回重新计算弯矩、横向力，并求出新的总挠度。以此循环，直至前后两次循环得出的挠度满足我们设定的条件，则认为吊臂已经平衡，所得出的值为在吊臂变形平衡后的值。回转平面计算思路与变幅平面相同。 在循环过程中，是以总挠度的变化作为判定条件的，而总挠度是通过求各节臂的挠度和转角
汽车吊车计算书模板
吊装计算书
一:起重机的选型 1:起重力 起重机的起重力Q≧Q1+Q2 Q1—构件的重量, 本工程柱子分两级吊装,下柱重量为30吨,上柱吨。 Q2帮扎索具的重量。取2吨 Q=32+2=34吨 2:起重高度 起重机的起重高度为H≧h1+h2+h3+h4 式中h1---安装支座表面高度(M),柱子吊装不考虑该内容. H2---安装间隙,视具体情况定,一般取—米 H3帮扎点至构件吊起后地面距离(M); H4吊索高度(m),自帮扎点至吊钩面的距离,视实际帮扎情况定.下柱长米.上柱长米 上柱: H=++3=米，下柱:H=+++3=米 3:回转半径 R=b+Lcomα b—起重臂杆支点中心至起重机回转轴中心的距离. L ;α分别为所选择起重机的臂杆长度和起重机的仰角 R=米,主臂长选用米 根据求出的Q;H;R查吊机性能表,采用150吨履带吊,其性能能满足吊装上下柱的要求,在回转半径16米,主臂长米时可吊装35吨
二:履带式起重机稳定性计算 1:起重机不接长稳定性计算 履带式起重机采用不原起重臂杆稳定性的最不利情况为车身与履带成90度,要使履带中心点的稳定力矩Mr大于倾覆力矩Mou,并按下列条件核算. 当考虑吊装荷载以及所有附加荷载时: K1=Mr/Mou=〔G1L1+G2L2+G0L O-(G1h1+G2h2+G0h0+G3h3)sinβ-G3L3+M F+Mg+Ml〕/(Q+q)(R-L2)≥ 只考虑吊装荷载,不考虑附加荷载时: K2=Mr/Mou=(G1L1+G2L2+G0L0-G3L3)/(Q+q)(R-L2)≥ 式中:G1–起重机机身可转动部分的重力,取451KN G2---起重机机身不转动部分的重力,取357KN G0—平衡重的重力, 取280KN G3---起重臂重力, 取 Q----吊装荷载(包括构件重力和索具重力) q----起重滑车组的重力 L1—G1重心至履带中心点的距离 L2—G2重心心至履带中心点的距离 L3—G3重心到履带中心点的距离 L0—G0重心到履带中心点的距离 H1—G1重心到地面的距离米 H2—G2重心到地面的距离米
折臂随车吊的市场前景分析
随车吊的市场前景分析 随车起重机（简称随车吊）是一种集起重、运输为一体的新型高效起重运输设备，由于其具备既能起重又能载货、机动灵活这一独特特点，所以广泛应用于交通运输、电信电力、土木建筑、货场码头、仓库、建筑内搬迁等领域和场所。随车吊具有自装、自卸、自运的综合功能，还可通过加装附加装置使其具有抓举棒料、散料，钻孔，载人工作斗等专用功能，大大扩展了其使用功能，真正实现一车多能、高效机动的使用特点。此外，折叠臂式随车吊更是具有体积小、自重轻的特点，具有极强的工况适应性，特别适合在狭小的建筑物内进行起重搬迁作业。狭小空间的起重作业能力是普通汽车吊所不具备的，因此在这一应用领域，在欧美等发达国家，几乎被折臂随车吊所垄断，基本上取代了50吨以下的普通汽车起重机的市场空间。 由于随车起重机其自身具有的独特优点，可以预期将有广泛的应用前景和市场需求，在欧美等发达国家和地区，随车吊的应用已经非常普遍和成熟，在起重和搬运等行业已经占据了60%的市场份额，并且还在继续增长。而在国内，随车吊的制造和应用起步较晚，随车吊开发、制造和应用还属于新兴产业，但其独特优势和不可抗拒的市场吸引力，使得在近十几年以来，国内随车吊也取得了较快发展，从最初进口随车吊独霸国内市场到今天国产随车起重机的蓬勃发展并逐渐取代进口随车吊。可以预见，国内随车吊将会有十五至二十年的快速发展阶段和比较旺盛的市场需求。随着国内人工成本的不断增加，以机代人的趋势不可阻挡，随车吊在国内的应用也必将像欧美等发达国家一样取得越来越大的市场份额。 我们公司随车吊的产品结构主要以中大吨位折臂式随车吊为主，迄今为止
已经研制成功有63吨米、43吨米等共2个品种的产品。每种型号的产品都通过了“国家工程机械质量监督检验中心”组织的特种设备型式试验，并获得了中心核准的“特种设备型式试验合格证”。公司在随车吊的发展方向上坚持以中大吨位为主导，大力研发起重量在10吨以上的随车起重机。目前在国内，生产随车吊的主要企业有徐工随车吊、中联、石煤、牡丹江等近8家，而从事大吨位随车吊研发制造的企业则更少。我公司研发的起重能力320吨米的随车吊目前在国内已经处于领先水平，也标志着我公司在中大吨位随车吊的开发制造水平已跻身国内同行业先进水平。 随车吊从结构上主要分为直臂吊和折臂吊两大类。直臂吊的结构特点与汽车吊类似，伸缩臂部分不能实现折叠，而由于其臂伸缩机构的限制，不能在其全伸臂长的情况下实现带负载伸缩，且其只有一个变幅机构，限制了直臂吊在狭小空间的作业能力，也限制了其向中大吨位发展的空间。 而折臂式随车吊的所有动作为全液压驱动，并且具有两个变幅机构，其伸缩臂具有带载伸缩功能，作业灵活度大大增加，特别适应于在狭小空间作业，例如隧道、较矮小的厂房等。也可以这么说，只要作业空间高度满足折臂吊运输状态的进出，其就能在该空间内实现作业。所以在许多作业环境下，汽车吊或直臂式随车吊不能作业时，折臂式随车吊就成了唯一选择。当然，在绝大多数的条件下，汽车吊或直臂吊能从事的作业，折臂吊能很好的适应，而且其作业效率更有优势。在珠三角经济区，厂房内的搬迁起重业务几乎由折臂吊所垄断。由于折臂吊其自身的原理结构特征，使其能向大吨位，大作业幅度发展，目前全球最大的折臂式起重机已经做到450吨米的起重力矩，作业幅度可达到47.8米。