全封闭与半封闭螺杆压缩机机组比较
全封闭与半封闭式螺杆机组比较
开启式、封闭式、半封闭式螺杆压缩机的比较上课讲义
开启式、封闭式、半封闭式螺杆压缩机的 比较
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螺杆式压缩机是瑞典皇家工学院教授Alf Lysholm于1934年发明的，其初衷是用于柴油机和燃气汽轮机的增压。据有关统计：在3000小时运转期间，活塞机组的故障是螺杆机组的10倍；在12,000小时运转期间，活塞机组的故障是螺杆机组的4倍。螺杆机属于回转式机型，它的振幅是活塞机的1/5，故振动和噪声都比较小。目前，喷油螺杆压缩机已成为空气动力和制冷空调这两个领域的主要机型。在中等容积流量的空气动力装置及中等制冷量的制冷装置中，占据了市场的优势份额。在食品、医药等行业，无油螺杆压缩机更是作为新颖清洁高效的工艺压缩机大显身手、备受推崇。 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
螺杆压缩机的心脏部件是螺杆转子，转子型线的先进性又决定着整机的性能优劣，对加工精度和表面热处理的要求都很高。能否加工出最先进的型线已成为衡量一个机加工企业经济实力、技术实力的标志。目前转子型线已发展到第三代——不对称型线，主要有德国的GHH型线、日本的日立型线和瑞典的Atlas copco SAP型线，采用5对6非对称齿形。螺杆的加工设备和测量检测设备基本依赖国外进口，主要有英国HOLROYD加工中心、德国MAUSER、意大利DEA、英国IMS的三坐标测量系统，但价格都非常昂贵，动辄几千万元，一般企业无力承受购买和日常维护，所以国内一些制冷机组生产企业在生产或供货时会有两种选择：一是“拿来主义”，即压缩机或机头部件直接从国外专业的生产厂家采购，目前国际上比较优质的压缩机品牌有德国的比泽尔（BITZER）、格拉索、意大利莱富康（REFCOMP）、富士豪、考玛（COMA）、台湾汉钟（HANBELL）、复盛、日本的日立、大金、三菱重工、神钢、美国富利克（FRICK）、瑞典阿特拉斯·科普柯（Atlas copco）；蒸发器、冷凝器、除油器等在国内配套加工，外加一些进口的电气控制元器件（像工业可编程控制器PLC、可编程终端触摸屏、过滤器、热力膨胀阀等）完成组装出厂。这类企业有：南京五洲制冷集团公司（原南京冷冻机总厂，简称南冷）、约克中国（广州、无锡空调冷冻设备有限公司）、浙江联丰制冷机有限公司（简称联丰）等。二是“自力更生”，即除电气控制元器件外，机头部件和蒸发器、冷凝器都是由自己加工生产的，其企业规模一般比较大，铸造、加工和检测设备全部进口。这类企业有：大连冷冻机股份有限公司（原大连冷冻机 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
螺杆机组常见故障及补救方法
螺杆机组： 1、 启动负荷大，不能启动或启动后立即停车的故障原因及补救方法： 1、 能量调节未至零位，减载至零位。 2、 压缩机与电极同轴度过大，重新校正同轴度。 3、 压缩机内充满油或液体制冷剂，盘动压缩机联轴节，将机腔内积液排 出。 4、 压缩机内磨损烧伤，拆卸检修。 5、 电源断电或电压过低，（低于额定值10%），排除电路故障，按产品要求 供电。 6、 压力控制器或温度控制器调节不当，使触头常开，按要求调整触头位 置。 7、 压差控制器或热继电器断开后未复位，按下复位键。 8、 电机绕组烧毁或短路，检修。 9、 变压器、接触器、中间继电器线圈烧毁或触头接触不良，拆检、修复。 10、 温度控制器调整不当或出故障不能打开电磁阀，调整温度控制器的调定 值或更换温控器。 11、 电控柜或仪表箱电路接线有误，检查、改正。 12、 机组内部压力太高，连接均压阀。 2、 压缩机在运转中突然停车怎么办？ 1、 吸气压力低于规定压力，应查明原因排除故障。 2、 排气压力过高，使高压继电器动作。 3、 温度控制器调的过小或失灵，调大控制范围，更换温控器。 4、 电机超载使压差控制器或保险丝烧毁，排除故障更换保险丝。 5、 油压过低使压差控制器动作，查明原因，排除故障。 6、 控制电路故障，查明原因，排除故障。 7、 仪表箱接线端松动，接触不良，查明后上紧。 8、 油温过高，油温继电器动作，增加油冷却器冷却水量。 3、 机组震动过大的故障原因及补救方法：
1、 机组地脚未紧固，塞紧调整垫铁，拧紧地脚螺栓。 2、 压缩机与电机同轴度过大，重新校正同轴度。 3、 机组与管道固有震动频率相近而共振，改变管道支撑点位置。 4、 吸如过量的润滑油或液体制冷剂，停机，盘动联轴节联将液体排出。 4、 运行中有异常声音的故障原因及补救方法： 1、 压缩机内有异物，检修压缩机及吸气过滤器。 2、 止推轴承磨损破裂，更换。 3、 滑动轴承磨损，转子与机壳磨擦，更换滑动轴承检修。 4、 联轴节的键松动，紧固螺栓或更换键。 5、 排气温度过高的故障原因及补救方法： 1、 冷凝器冷却水量不足，增加冷却水量。 2、 冷却水温过高，开启冷却塔。 3、 制冷剂充灌量过多，适量放出制冷剂。 4、 膨胀阀开启过小，适当调节。 5、 系统中存有空气（压力表指示明显跳动），排放空气。 6、 冷凝器内传热管上有水垢，清除水垢。 7、 冷凝器内传热管上有油膜，回收冷冻机油。 8、 机内喷油量不足，调整喷油量。 9、 蒸发器配用过小，更换。 10、 热负荷过大，减少热负荷。 11、 油温过高，增加油冷却器冷却水量（液氨量），降低油温。 12、 吸气过热度过大，适当开大供液阀，增加供热量。 6、 压缩机本体温度过高的故障原因及补救方法： 1、 吸气温度过高，适当调大截流阀。 2、 部件磨损造成摩擦部位发热，停车检查。 3、 压力比过大，降低排气压力。 4、 油冷却器能力不足，增加冷却水量（液氨量），降低油温。 5、 喷油量不足，增加喷油量。 6、 由于杂质等原因造成压缩机烧伤，停车检查。 7、 蒸发气温度过低的故障原因及补救方法： 1、 制冷剂不足，添加制冷剂到规定值。 2、 截流阀开启过小，适当调节。
空压机事故应急预案(1)
M001.1 123 公司 封面页文件名称：空压机事故应急预案 文件编号： 修订号： 【密级：□公开□保密□机密】
1 目的 为加强对空压机安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少损失，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，制定空压机安全应急救援预案。 2 适用范围 本预案适用于恒盛制造部从事的所有生产活动。
3 定义 3.1本预案所称特种设备（空压机）事故，是指在我司使用空压机突然发生的，造成或可 能造成人身安全和财物损失的事故。 4 职责 4.1为应对突发的空压机安全事故，我司成立特种设备应急处理领导小组，由公司总裁任 组长，供应链中心总经理任副组长，车间主管、工程部主管、设备管理员和电工任组员。所有小组成员必须保证24小时通信畅通。 4.2特种设备事故应急领导小组职责： 4.2.1组织公司对特种设备事故现场应急抢险救援工作，控制蔓延和扩大。 4.2.2核实现场人员伤亡和损失情况，及时向有关部门和上级汇报抢险救援工作及事故应 急处理的进展情况； 4.2.3落实特种设备事故应急处理领导小组部署的有关抢险救援措施。 4.3组长的主要职责： 4.3.1负责召集、协调公司内部各部门的有关人员研究现场救援方案，制定具体救援措 施； 4.3.2负责指挥现场应急救援工作。 4.4副组长的职责： 4.4.1负责与有关政府监管部门沟通协调，组长实施具体抢险救援措施工作。 4.5组员的职责：服从事故应急处理领导小组组长、副组长的指挥，快速、高效、有序的 完成指派任务，实施具体的抢险救援工作或辅助性工作。 5 程序 5.1预防与应急措 5.1.1凡遇空压机故障，管理员首先即刻通知单位负责人及维修人员，维修人员可根据不 同情况，设法先行维修。 5.1.2在使用年限内，使用单位应当建立设备安全管理档案，对简单压力容器进行定期保 养、检查并且记录存档，发现异常情况时，应当及时请特种设备检验检测机构进行检验。
螺杆压缩机常见故障解决
螺杆压缩机常见故障解决
单螺杆空气压缩机常见故障分析及诊断方法 单螺杆式空气压缩机因其结构简单、体积小、振动小、易损件少、性能可靠、寿命长、运行管理费用较低等优点而广泛用于国防科技、冶金、化工、纺织等行业。当螺杆式空气压缩机因故障停机时，直接影响工厂的生产，温升过高是螺杆空
气压缩机运行中常见故障。现以OG340W螺杆式压缩机温升过高故障发生原因提出快速诊断的方法。 1 故障分析 单螺杆式空气压缩机运行最佳温度设定为75~85，开机10min 后机器温升应保持稳定。螺杆式空气压缩机长期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。当温升过高时，主要有以下原因： （1）环境温度单螺杆式空气压缩机要求安装环境温度不超过40，机器吸入温度过高，油温及排气温度也会相应过高，特别是安装在井下或其它空气不流通的环境都会引起温度过高。 环境温度低于0时，开机前也会高温报警无法启动，因为油凝结一时无法供给主机，所以主机缺油引起高温，北方地区还应注意润滑油牌号的选择； （2）水质我矿购进OG340W 螺杆压缩机为水冷式，机器所产生的热量在水冷却塔内由水带走。由于直接使用井下循环水所以冷却水水质较差即泥尘多又是硬水所以冷却管很容易积垢积碳，气体热传递不好，造成温升过高； （3）温度调节自动控制器故障温度调节自动控制器是控制高温油进入冷却塔油的流量，温度调节自动控制器磨损或制造精度不高、调节不好使油大量不经过冷却塔高温油直接循环，造成主机温升过高； （4）机油滤清器故障机油滤清器是将油路中的灰尘杂质等过滤的部分，一定时间后会堵塞须更换，是空压机易损件之一，当其堵塞后引起主机少油温度也会上升，另外其阀座的塑料塞子容易脱落，塑料塞子堵了油管也会引起主机少油造成温度上升； （5）断油阀故障断油阀是通过储气罐气压控制其往复运动喷油，有杂物堵塞油路或气路，造成关闭不喷油会引起主机缺油不散热温度上升； （6）温度控制器故障温度控制传感器断线损坏，会引起./0 误报温升过高。 2 诊断及故障排除 发生故障停机后，维修的主要问题是诊断。只有诊断出故障原因，找出故障点才能解决问题，经上述故障分析和经验，总结出快速诊断及排除螺杆空气压缩机温升的方法。如表1、表2 所示。 3 结语 在空气压缩机的故障分析中除了理论分析外，更多的是靠实践，只有将理论与实践结合起不断总结，修理技术人员才能在维修过程中得心应手. 故障排除
螺杆压缩机工作原理及结构比较
螺杆压缩机工作原理及结构比较 螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种，同时具有活塞式和动力式（速度式）两者的特点。 1、与往复活塞式制冷压缩机相比，螺杆式制冷压缩机具有转速高，重量轻，体积小，占地面积小以及排气脉动低等一系列优点。 2、螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小，基础可作得较小。 3、螺杆式制冷压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，它的主要摩擦件如转子、轴承等，强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，因而机加工量少，材料消耗低，运行周期长，使用比较可靠，维修简单，有利于实现操纵自动化。 4、与速度式压缩机相比，螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即排气量几乎不受排气压力的影响，在小排气量时不发生喘振现象，在宽广的工况范围内，仍可保持较高的效率。 5、采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。 6、螺杆压缩机对进液不敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的压力比下，排温比活塞式低得多，因此单级压力比高。 7、没有余隙容积，因而容积效率高。 螺杆压缩机的工作原理和结构： 1、吸气过程： 螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式空压机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结
束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。螺杆式空压机维修提醒当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。 2、封闭及输送过程： 主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。 3、压缩及喷油过程： 在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。 4、排气过程： 当螺杆空压机维修中转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。 螺杆压缩机分为：开启式、半封闭式、全封闭式 一、全封闭式螺杆压缩机： 机体采用高质量、低孔隙率的铸铁结构，热变形小；机体采用双层壁结构，内含排气通道，强度高，降噪效果好；机体内外受力基本平衡，无开启式、半封闭承受高压的风险；外壳为钢质结构，强度高，外形美观，重量较轻。采用立式结构，压缩机占地面积小，有利于冷水机组多机头布置；下轴承浸入油槽中，轴承润滑良好；转子轴向力较半封闭、开启式减少50%（排气侧电机轴的
螺杆制冷压缩机组异常情况应急预案
螺杆制冷压缩机组异常情况应急预案 异常现象原因分析应急预案 排气压力高1.系统中有空气或不凝性气体 2.冷却水量不足或太热 3.冷凝器管子被泥或结垢堵塞 4.排气管路阀门开度小 5.制冷剂太多，冷凝器集液 1.放出不凝性气体 2.检查水阀是否开启及水过滤器 是否堵塞，设法降低水温 3.清洗冷凝器水程 4.开至最大开度 5.排除多余制冷剂 排气压力低1.冷却水太多或太冷 2.排气阀组损坏 3.卸载装置机构失灵 4.吸气压力低，制冷剂不足 1.调节供水量 2.检查排气阀组，必要时更换 3.检查油压，如正常则停车检查卸 载装置 4.补充制冷剂 吸气压力太高1.供液节流阀开度太大 2.吸气阀组损坏 3.卸载装置机构失灵 1.调节供液节流阀 2.检查吸气阀组，必要时更换 3.检查油压，如正常则停车检查卸 载装置 吸气压力太低1.管路或吸气滤网阻塞 2.制冷剂太少 3.供液节流阀开度太小 4.蒸发器集油油太多 1.抽真空后拆卸检查并清洗 2.补充制冷剂 3.调节供液节流阀 4.把油放出 运转中有异常声音、振动1.基础螺栓松动产生震动 2.联轴器同轴度不好 3.油太多造成液击 4.压缩机吸气带液造成液击 5.运转时活塞撞击排气阀 6.阀片、汽阀弹簧损坏 7.压缩机或电机轴承磨损 1.拧紧基础螺栓 2.调整电机、联轴器 3.检查油面，放油 4.将节流阀关小或暂时关闭 5.检查有杂音的气缸排气阀螺栓 是否松动 6.更换 7.修理或更换新的 压缩机的油耗增大1.制冷剂液体进入曲轴箱 2.油太多造成液击 3.高压汽缸套密封圈失效 1.将节流阀关小或暂时关闭 2.检查油面，放油 3.检查，必要时更换
螺杆压缩机操作规程
螺杆压缩机操作规程 一、开机 1、开启循环水泵，确认油冷却器、氟冷凝器、稀油站油冷却器、循环水进出口阀门为开启状态，压力指示正常。 2、开启乙二醇循环泵，确认氟利昂热虹吸蒸发器乙二醇进出口管线阀门，为开启状态，压力指示正常，并注意蒸发器压力变化情况。 3、开启稀油站主油泵调节，油泵出口压力为0.4Kpa，观察油箱液位是否正常，电机轴瓦油位调节至视镜1/2以上，确认正常回油，油温控制在20-30℃之间。 4、确认机组状态为“手动”状态，开启油泵30秒后，停止油泵盘车2-3周，查看有无卡阻及异常声音。 5、开启油泵运行30秒后，待油压正常后将能量和内压减至“0”位，确认机组为“空载”启动（如果冬天油温低时可开启加热器）。 6、将排气阀门打开，吸气阀门开启2圈，观察吸气压力点击“主机”，手动开启按钮开供液截止阀，电磁阀待油温升至30℃以上时，缓慢増载至30%观察油位变化。 7、观察排气温度，慢慢开启吸气阀门，如排气温度降低过快，应适当关小吸气阀，观察氟冷器液位，电流油温油位变化情况。 8、当机组运行正常后将“手动”模式切换为“自动”模式运行，做好操作记录，按时巡检发现异常及时汇报。 二、停机 1、将主机切换为“手动”模式，将能量、内压比减至20%左右，适当关小吸气阀门。 2、查看排气压力，吸气压力和冷凝器液位，将蒸发器内氟利昂回收至氟冷却器内。 3、收氟完毕后，将能量与内压比减至“0”位，按停机按钮，待油位降低后盘车，停主油泵、稀油泵、乙二醇泵、循环水泵，切断“电源”，做好停车记录。 三、停电应急预案 1、关阀机组吸气阀门，供液截止阀。 2、观察各温度变化情况盘车。 3、如果来电后，可先开启稀油站，待正常后开启油泵，将能量比、内压比减至“0”位，然后按正常开机程序开机组。 四、乙二醇泵跳停应急预案 1、迅速将机组“自动”模式改为“手动”模式； 2、将机组能量表减至1-3%之间； 3、及时联系相关负责人，查看乙二醇泵情况是否能及时开启； 4、查看机组乙二醇温度变化，如温度降低过快应采取停机处理； 5、如乙二醇泵及时开启，应慢慢増载至工艺要求，待运行平稳后，将机组改为“自动”模式。
螺杆压缩机常见故障
螺杆压缩机常见故障 （1）机组电流大；电压太低，接线松动，机组压力超过额定压力，油分离芯堵塞，接触器故障，主机故障，主电机故障。 （2）机组无法启动；保险短，温度开关和坏，接线松动，主电机热继电器动作，风扇电机热继电器动作，变压器坏，PLC等无电源，故障没有消出，控制器故障，主电机故障。 （3）机组排气温度高；机组冷却剂油位低，有冷却器脏，有过滤器堵塞，温控阀故障，断油电磁阀没给电或线圈坏，断油电磁阀膜片破裂或老化，风扇电机故障，冷却风扇坏，排气管道不畅通或排风阻力大，环境温度超过所规定38℃；46℃。温度传感器故障（intellisys 控制机组），压力表故障（继电器控制机组）。 （4）机组油耗大或压缩机含油量大；冷却剂量太多，正确的油位应在机组加载时观察，此时油位高于一半以上，回油管堵塞，回油管的安装不符合要求，机组运行时排气压力太低，油分离芯破裂，分离筒内部隔板损坏，机组有漏油现象冷却剂超期使用。 （5）机组排气压力过高；进气阀坏，液压钢坏，负载电磁阀坏，压力设置太高，压力传感器坏，压力表坏，压力开关坏。
（6）机组压力低；实际用气量大于机组输出量，放气阀故障（加载时无法关闭），进气阀坏，液压钢坏，负载电磁阀坏，最小压力阀卡死，用户管网有泄漏，压力设置太低，压力传感器坏，压力表坏（继电器控制机组），压力开关坏，（继电器控制机组），压力传感器或压力表输入软管漏气，主电机坏。 （7）机组启动时电流大或跳闸；用户空气开关坏，输入电压太低，星※三角转换时间太短（应为10—12秒），液压钢故障，（没有复位）进气阀故障（开启度太大或卡死），主机故障，接线松动。 （8）风扇电机过载；排风阻力大，冷却器堵塞，接线松动，风扇电机热继电器坏，风扇电机坏，风扇变形，时间继电器坏，进气阀故障（开启度太大或卡死），主机故障，接线松动故障，主电机故障。
空压机事故应急预案
【密级：□公开□保密□机密】 1 目的 为加强对空压机安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少损失，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，制定空压机安全应急救援预案。 2 适用范围 本预案适用于恒盛制造部从事的所有生产活动。
3 定义 3.1本预案所称特种设备（空压机）事故，是指在我司使用空压机突 然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故。 4 职责 4.1为应对突发的空压机安全事故，我司成立特种设备应急处理领导 小组，由公司总裁任组长，供应链中心总经理任副组长，车间主管、工程部主管、设备管理员和电工任组员。所有小组成员必须保证24小时通信畅通。 4.2特种设备事故应急领导小组职责： 4.2.1组织公司对特种设备事故现场应急抢险救援工作，控制蔓延 和扩大。 4.2.2核实现场人员伤亡和损失情况，及时向有关部门和上级汇报抢 险救援工作及事故应急处理的进展情况； 4.2.3落实特种设备事故应急处理领导小组部署的有关抢险救援措 施。 4.3组长的主要职责： 4.3.1负责召集、协调公司内部各部门的有关人员研究现场救援方 案，制定具体救援措施； 4.3.2负责指挥现场应急救援工作。 4.4副组长的职责： 4.4.1负责与有关政府监管部门沟通协调，组长实施具体抢险救援措 施工作。
4.5组员的职责：服从事故应急处理领导小组组长、副组长的指挥， 快速、高效、有序的完成指派任务，实施具体的抢险救援工作或辅助性工作。 5 程序 5.1预防与应急措 5.1.1凡遇空压机故障，管理员首先即刻通知单位负责人及维修人 员，维修人员可根据不同情况，设法先行维修。 5.1.2在使用年限内，使用单位应当建立设备安全管理档案，对简 单压力容器进行定期保养、检查并且记录存档，发现异常情况时，应当及时请特种设备检验检测机构进行检验。 5.1.3空压机必须由专人管理和使用，发现问题及时采取措施，防 止发生意外，以保证人机安全。每周至少要带压排放油水污物1次，以保证机器内部清洁，是压缩空气洁净。 5.1.4运行时发现漏气，要处理拆卸的一定先停机，待完全卸压后 方可进行操作，螺杆机运行时不得将压力任意调整。 5.1.5螺杆机若长期停用，应作防锈处理。一般情况下，螺杆机不 允许长期存放（一年以上），以防锈等影响机器性能，重新启用时，需全面清洗。 5.2空压机存在以下危险 5.2.1空压机在运行中遇特殊情况可出现超压、断风、超温等事 故。如处理不当会引起储气罐爆炸事故。
半封闭电机与开启式电机对比
半封闭电机与开启式电机对比 在当今空调市场上，大约仅有25-30%的离心式冷水机组采用开启式电机，其他的均采用半封闭电机（密封的电机可以在现场进行拆卸维修）。从下面几项对开启式电机与半封闭式电机进行比较： 1、冷却原理 1）开启式电机 开启开电机是通过轴连接器来推动压缩机运行，电机与冷媒系统是完全隔离的，但由于电机产生的热量通过电机上的轴流风机散布于机房内，所以机房内需要增加一套特别设计的通风系统来降低机房内的温度。 2） 半封闭式电机 封闭式电机与压缩机是连成一体的，电机所产生的热量通过制冷系统带走，其原理是在电机注入少量冷媒，使其蒸发时吸收电机产生的热量，而吸热汽化后的冷媒，则进入制冷系统，经过压缩后，由冷凝器将热量排到外界。 2、使用寿命 1) 电机运行温度 ?电机的寿命主要取决于绝缘老化，当电气强度与机械强度达到极值时，便不能再工作。绝缘层老化机理在低电压时与高电压时有所差别。低电压绝缘材料主要为热老化．．． ；高电压绝缘材料主要为电老化（包括电晕、电离、电解），其次是高温腐蚀。一般低电压电动机寿命试验，在额定条件下连续运行25000h ，实际使用为15年。高电压电动机在额定条件下连续运行35000h ，实际使用寿命为20年。电动机超载荷运行，温升会增加，每增加．．．8．－．10．．℃．，寿命降低约．．．．．．20．．％。．． ?（摘自机械工业出版社2000年出版的《容积式压缩机技术手册》一书‘第37章压缩机驱动机器’） 开启式电机：电机的冷却依靠机房内的空气来冷却，即在电机的轴端配臵有一轴流风机，有电机带动一起 旋转，使得室内的空气穿过电机的定、转子，将电机的热量带走。采用风冷方式会使两个传热表面存在较大的传热温差，所以在夏季制冷时，如果机房内没有通风降温设施情况下，电机线圈深处温度可能高达100℃以上，接近极限值。如上所述，温度过高将会直接影响电动机的运行寿命。 同时电动机温度升高将会影响电机实际的使用功率。 ?1、环境温度的影响：电机额定功率P e 按下式修正：P e ’=K t P e 式中P e ’为较正温度影响后的电机功率（kW ）; P e 为电动机额定功率（kW ）；K t 为温度较正系数，参见下表10－1。? 所以，当机房温度超过40℃时，一方面会因为电机的功率下降而使得电机处于过载运行状态，电机的温度继续升高，同时由于机房温度高而世电机的热量无法及时排放出去，极易
半封闭活塞式制冷压缩机电效率的比较
半封闭活塞式制冷压缩机电效率的比较摘要：本文对采用R22用于中、低温的SANYO和BITZER半封闭活塞式制冷压缩机的电效率进行了分析和对比，为采用R22用于中、低温的半封闭活塞式制冷压缩机的设计、校核和计算提供了依据。 一、前言 在各种类型制冷压缩机中，活塞式压缩机是问世最早、至今还广为应用的一种机型，这无疑是因为它具有一系列其他类型压缩机所不及的优点： 1、能适应较广阔的压力范围和制冷量要求; 2、热效率较高，单位耗电量较少，特别是气阀的存在使偏离设计工况运行时更为明显; 3、对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工比较容易，造价比较低廉; 4、技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验; 5、装置系统比较简单; 活塞式压缩机的上述优点使它在各种制冷空调装置，特别在中、小冷量范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。 而半封闭式压缩机既保持了开启式压缩机易于拆卸、修理的优点，同时又取消了轴封装置，改善了密封情况，机组更加结构紧凑，
噪声低，当用吸入的低温工质冷却电动机时，有利于机器的小型轻量化。 目前采用R22用于中、低温的半封闭活塞式制冷压缩机广泛应用于冷库、冷藏运输、冷冻加工、陈列柜和厨房冰箱等场合。但有关半封闭活塞式制冷压缩机的研究还比较少，尤其对电效率方面的研究和分析就更少，本文在这方面进行了一些工作。 二、压缩机特点 SANYO半封闭活塞式制冷压缩机所用工质为R22，蒸发温度范围-40℃～-5℃，冷凝温度30℃～54.4℃，排气温度130℃以下，吸气温度18℃以下，采用空气冷却电机壳外壁。SANYO半封闭压缩机体积效率高，冷却性能优异，无需喷液冷却仅靠风冷，噪音低，振动少，加工技术高，可靠性好。 BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用R22、R134a、R404a、R507为工质，可用于空调、中温和低温冷却，蒸发温度范围-50℃～15℃，采用风机附加冷却(低温时喷液冷却)。BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用高质量材料和零件，结构可靠耐用，加大铁芯电机，制冷量大，制冷系数高，运行范围广。 三、电效率对比 电效率ηel是等熵理论功率Pts与电功率Pel之比，即： ηel=Pts/Pel 它是用以评定电动机输入功率利用的完善程度。
螺杆式空压机9种常见故障及处理方法
螺杆式空压机9种常见故障及处理方法 1 、故障现象：机组排气温度高（超过100℃） ·机组润滑油液位太低（应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半）； ·油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理； ·油过滤器芯堵塞，需更换； ·温控阀故障（元件坏），清洗或更换； ·风扇电机故障； ·冷却风扇损坏； ·排风管道不畅通或排风阻力（背压）大； ·环境温度超过所规定的范围（38℃或46℃）； ·温度传感器故障； ·压力表是否故障（继电器控制机组）。 2 、故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大 ·润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半； ·回油管堵塞； ·回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求； ·机组运行时排气压力太低； ·油分离芯破裂； ·分离筒体内部隔板损坏； ·机组有漏油现象； ·润滑油变质或超期使用。 3 、故障现象：机组压力低 ·实际用气量大于机组输出气量； ·放气阀故障（加载时无法关闭）； ·进气阀故障，无法完全打开； ·最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新件； ·用户管网有泄漏；
·压力开关设置太低（继电器控制机组）； ·压力传感器故障； ·压力表故障（继电器控制机组）； ·压力开关故障（继电器控制机组）； ·压力传感器或压力表输入软管漏气。 4 、故障现象：机组排气压力过高 ·进气阀故障，需要清洗或更换； ·压力开关设置太高（继电器控制机组）； ·压力传感器故障； ·压力表故障（继电器控制机组）； ·压力开关故障（继电器控制机组）。 5 、故障现象：机组电流大 ·电压太低； ·接线松动，检查有无发热烧焦的痕迹； ·机组压力超过额定压力； ·油分离芯堵塞，需更换； ·接触器故障； ·主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）； ·主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查），并且测量电机的启动电流。 6 、故障现象：机组无法启动 ·熔断丝坏； ·温度开关坏； ·检查主电机或者主机是否有卡死的现象，以及电机是否反转； ·主电机热继电器动作，需复位； ·风扇电机热继电器动作，需复位； ·变压器坏； ·故障未消除（PLC 控制机组）； · PLC 控制器故障。
螺杆式冷水机组系统知识详解
螺杆式冷水机组系统知识详解 如何提升螺杆式冷水机组的使用寿命和降低螺杆式冷水机组的故障率？这个问题一直困扰着不少朋友，同时也是他们非常想了解的相关知识模块，而要解决这个问题则必须对螺杆式冷水机组有比较全面的了解，只有掌握了机械设备的相关知识和了解其性能，那么问题自然迎面而解，所以下文为东莞市冠盛机械有限公司为大家详细讲解螺杆式冷水机组的分类、原理及应用、常见的故障解析、选用要点及故障处理，全方位的解答大家的疑惑。 螺杆式冷水机组分类 本章主要针对螺杆式冷水机组的种类进行详解！而根据空调功能、制冷剂的不同、冷凝方式、压缩机的密封结构形式、蒸发器的结构、螺杆式制冷压缩机总共可以做六种不同的分 类，下面就为大家详细了列举这六种分类的信息！ 1.根据空调功能分为单冷型和热泵型。 2.根据采用制冷剂不同分为R134a和R22两种。 3.根据其冷凝方式又分为水冷螺杆式冷水机组和风冷螺杆式冷水机组！
4.根据压缩机的密封结构形式分为开启式、半封闭式和全封闭式。 5.根据蒸发器的结构不同分为普通型和满液型 6.根据螺杆式冷水机组所用的螺杆式制冷压缩机不同来分类。螺杆式制冷压缩机分为双螺杆和单螺杆两种。双螺杆制冷压缩机具有一对互相啃合、相反旋向的螺旋形齿的转子。而单螺杆制冷压缩机有一个外圆柱面上加工了6个螺旋槽的转子螺杆。在蝶、杆的左右两侧垂直地安装着完全相同的有11个齿条的行星齿轮！详细的了解螺杆式冷水机组的分类对于需要采购螺杆式冷水机组的朋友来说无疑是有很大的帮助！ 螺杆式冷水机组的原理及应用 螺杆式冷水机组的原理 螺杆式冷水机因其关键部件-压缩机采用螺杆式故名螺杆式冷水机，机组由蒸发器出来的状态为气体的冷媒；经压缩机绝热压缩以后，变成高温高压状态。被压缩后的气体冷媒，在冷凝器中，等压冷却冷凝，经冷凝后变化成液态冷媒，再经节流阀膨胀到低压，变成气液混合物。其中低温低压下的液态冷媒，在蒸发器中吸收被冷物质的热量，重新变成气态冷媒。气态冷媒经管道重新进入压缩机，开始新的循环。这就是冷冻循环的四个过程。也是螺杆式冷水机的主要工作原理。 螺杆式冷水机组应用
螺杆空压机常见故障
空压机常见故障 1、机组排气温度高(超过设定110 ℃)，空压机自行跳闸 1) 机组润滑油量不足(停车时从油视镜中能看到低于油刻度绿区)； 2) 环境温度超过所规定的范围(38℃) 3) 油冷却器散热翅片被灰尘堵塞，需从里往外吹； 4) 润滑油规格不正确； 5) 热控制阀故障； 6) 进口空气滤清器脏； 7) 油过滤器芯堵塞； 8) 冷却风扇故障； 9) 排风管道不畅通或排风阻力(背压)大； 10) 温度传感器故障(控制机组)； 2、空压机排气温度低于正常值（低于75℃） 1) 冷却水量太大 2) 环境温度低 3) 无负荷太久 4) 温度传感器显示有偏差 5) 热控制阀故障，始终处于打开位置。 3、机组油耗大，润滑油添加周期短或出口压缩空气含油量大； 1) 润滑油太多，停车时油面高于油刻度绿区，运作时油位应不高于油刻度的一半； 2) 回油管堵塞； 3) 机组运行时排气压力太低； 4) 进气阀止回阀功能故障； 5) 油细分离滤芯破损； 6) 冷却油系统泄漏； 7) 油气桶出口压力维持阀弹簧疲劳 8) 回油管止回阀故障 9) 润滑油规格错误 4、机组压缩气量低于设计值，出口压力低 1) 进口空气过滤器堵塞 2) 进气阀动作不良，加载阀内部膜片或电磁阀坏； 3) 出口压力维持阀动作不良； 4) 油细分离滤芯堵塞； 5) 压力泄放阀泄漏； 6) 进气比例阀设置有误 7) 传到皮带松动； 8) 实际用气量大于机组输出气量； 9) 压力传感器故障(控制机组)； 5、机组排气压力过高 1) 进气阀故障； 2) 进口加载电磁阀故障； 3) 压力设置太高；
4) 压力传感器故障(控制机组)； 5) 压力表故障(继电器控制机组)； 6) 压力开关故障(继电器控制机组)。 6、机组无法启动（电气故障） 1) 保险丝熔断； 2) 主电机保护继电器动作； 3) 启动继电器故障； 4) 欠相保护继电器动作； 5) 启动按钮接触不良，接线松开； 6) 电压太低； 7) 电动机故障； 8) 机体故障； 9) 无电源输入控制机组； 10) 控制器故障，压力和温度传感器断线； 7、机组启动时电流大，压缩机自行跳闸（电气故障） 1) 输入电压太低； 2) 排气压力太高，超过额定压力； 3) 润滑油规格错误； 4) 油细分离滤芯堵塞； 5) 主机故障； 6) 主电机故障； 7) 星星——三角转换间隔时间太短(应为10 ~ 12 秒)； 8) 进气阀故障(开启度太大或卡死处于打开位置)； 9) 接线松动； 10) TR时间继电器坏(继电器控制机组)。 8、主机运转电流低于正常值 1) 空气消耗量大（出口压力始终在设定值以下运转） 2) 进口空气滤清器堵塞，导致主机低负荷运转； 3) 进气阀动作不良，伺服汽缸内部膜片损坏或电磁阀坏，导致进口阀未全开； 9、主机无法全载运转 1) 三向电磁阀故障 2) 智能控制器故障 3) 进气阀动作不良 4) 进气阀伺服器气缸膜片破裂 5) 压力维持阀动作不良 6) 比例阀故障 7) 滤水杯漏气 8) 控制管路泄漏 10、空、重车切换频繁 1) 管路泄露 2) 压差设置太小 3) 空气消耗量不稳定 11、停机时油雾从进口空气过滤器冒出 1) 进气阀泄漏
螺杆压缩机工作原理和结构
第一节螺杆式制冷压缩机的工作原理 1、螺杆式制冷压缩机的特点 与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点： a.体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2； b.转速高，单机制冷量大； c.易损件少，使用维护方便； d.运转平稳，振动小； e.单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用； f.排气温度低，可以在高压比下工作； g.对湿行程不敏感； h.制冷量可以在10%～100%之间无级调节； i.操作方便，便于实现自动控制； j.体积小，便于实现机组化。 缺点：
转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格； 油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。 2、螺杆式制冷压缩机工作原理 双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。吸气、压缩、排气过程见示意图。 3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系 螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。 内容积比：Vi=VS/Vd VS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积 内压力比：Za = Pd / P0
螺杆式空压机常见八大故障问题
螺杆式空压机常见八大故障 1、故障现象:机组排气温度高(超过100 °C) 机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半)；油冷却器脏，如何判别冷却器是否脏呢，主要看其进油口温度与出油口温度之间的温差，正常的温差在２０－３０度之间，如果是外部灰尘堵塞散热气只需用压缩空气吹干静就可以，如吹不掉＼散热器部脏则需要用专业的清洗剂来清洗，（如重油污清洗剂＼丙铜＼涤尘等）如散热器部堵塞利害则需要用；清水泵循环清洗，清洗时间视情况定．如是水冷式的散热器堵塞，最好的办法是拆开前后端盖用铁条对铜管部进行清洁．油过滤器芯堵塞；温控阀故障(元件坏)；断油电磁阀未得电或线圈损坏或电磁阀膜片破裂或老化；断油电磁阀一般出现在老机型中．冷却风扇电机故障；排风管道不畅通或排风阻力(背压)大；环境温度超过所规定的围(38°C 或46°C)；温度传感器故障(Intellisys控制机组)；压力表是否故障(继电器控制机组)。
2、故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；回油管堵塞；回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；机组运行时排气压力太低；油分离芯破裂；分离筒体部隔板损坏；机组有漏油现象；冷却剂变质或超期使用。温度过高 3、故障现象:机组压力低实际用气量大于机组输出气量；放气阀故障(加载时无法关闭)；进气阀故障；传动系统不正常，环境温度过高，空气滤清器堵塞；负载电磁阀(1SV)故障最小压力阀卡死；用户管网有泄漏；压力设置太低；压力传感器故障(Intellisys控制机组)；压力表故障(继电器控制机组)；压力开关故障(继 电器控制机组)；压力传感器或压力表输入软管漏气； 4、故障现象:机组排气压力过高进气阀故障；液压缸故障；负载电磁阀(1SV)故障；压力设置太高；压力传感器故障(Intellisys控制机组)；压力表故障(继电器控制机组)；压力开关故障(继电器控制机组)。 5、故障现象:机组电流大电压太
试谈半封闭制冷设备操作规程完整
半封闭制冷设备操作规程 1．开机前的准备 （1）查看操作目录，了解压缩机的停机原因，停机超过一昼夜时，应进行全面检查，防止因停机时间较长而可能出现的故障。 （2）检查压缩机各运动的部分，是否有故障物。 （3）检查压缩机润滑油是否达到规定要求，如视油镜。 （4）检查底角螺栓是否松动，安装装置是否合乎要求。 （5）检查机组系统中有关阀门，是否按工作要求开启或关闭。 （6）检查系统外部循环水泵是否打开。（如冷冻水泵，冷却水水泵，冷却塔风机）。2．正常开机 （1）向压缩机冷凝器，供应冷却水。 （2）打开控制箱电源。按F6确定进入控制系统。 （3）按F3启动压缩机，待压缩机正常运转后按F3增载 （4）分数次增载并注意观察吸气压力，观察机组运行是否正常，若正常可继续增载至所需能量位置，机组在正常情况下继续运转。 （5）正常运转时，应注意并每天定时按记录表记录。 3．正常停车 （1）按F4至减载位置，关闭供液阀。 （2）待能量显示为0%时，按下压缩机停止按钮。 4．切断机组电源。 5．自动停车 机组装有自动保护装置，当压力、温度超过规定围时，控制器动作使压缩机立即停车，表明有故障发生，机组控制盘或电控柜上的控制灯亮，指示出发生故障的部位。必须排除故障后，才能再次启动压缩机。 6．紧急停车 （1）按下紧急停车按钮，使压缩机停止运转。 （2）关闭供液阀。 （3）切断电源。 7．作好运行记录 作好制冷装置的运行记录，有助于操作者熟悉系统的运行，及早发现异常情况，并有利于设备出现故障时分析原因。建议每隔一小时作一次记录。 设备检修 （一）冷冻机检修期限表 *在前500小时运行过程中应注意润滑油情况，首次主机启动后细心观察油温变化。（二）换油 1、停机，然后切断电源。 2、关闭压缩机之前的吸气止回截止阀及油分离器出口的排气止回截止阀。 3、从油分离器放空阀处排空制冷剂。
冷库应急救援预案
冷库企业液氨泄漏安全事故应急预案 编写: 审核: 批准: ××××（企业名称）
××××年××月××日 目录 1总则 1.1编制目的 1.2适用范围 2基本情况 2.1企业概况 2.2危险目标 3组织机构 3.1人员组成 3.2主要职责 3.2.1企业负责人 3.2.2值班负责人 3.2.3当班负责人 3.2.4当班员工 4事故报警 5应急处置 5.1自行处置 5.2救助处置 6保障措施 6.1通讯保障 6.2器材保障 6.3知识保障
附件： 1、本单位员工联系电话 2、报警电话 3、人员救治办法 4、事故处理方案 5、配备医疗、事故处理用品和器材 6、氨基本知识 冷库企业液氨泄漏安全事故应急预案1总则 1.1编制目的 为提高应对和处置突发性安全事故能力，及时、有序、科学、有效地组织应急救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保证企业安全，维护社会稳定。本着“自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，根据单位实际，制订本安全事故应急预案。 1.2适用范围 本预案适用于本单位内生产过程中突发液氨泄漏安全事故的处理。 2基本情况 2.1企业概况 说明：介绍企业始建时间、发展过程和至今情况；地理位置、占地面积、周边环境和气候情况；人员数量、男女员工人数、生产班次及人员配备；工艺流程、设备数量、介质主要特点和危险性等。
2.2危险目标 根据冷库制冷系统及液氨储罐的安全现状评价报告和设备检验报告等，确定以下危险目标（具体位置见附件×）。 一号目标：×××，存在×××事故危险。 二号目标：×××，存在×××事故危险。 三号目标：×××，存在×××事故危险。 …… 3组织机构 3.1人员组成 事故应急处理由企业负责人、值班负责人、当班负责人和当班员工组成。 3.2主要职责 3.2.1企业负责人 （1）指挥事故应急处理，确定在场员工每人职责，担负营救、抢修、维持秩序、后勤服务等工作。 （2）组织营救受害人员，转移、撤离、疏散可能受到事故危害的人员和重要财产。 （3）划定事故现场的警戒范围，防止事故危害扩大。 （4）必要时，向110报警或者向有关部门请求应急救援，并协助有关部门应急救援工作。 （5）决定其它重大应急救援事项。 3.2.2值班负责人 （1）协助企业负责人工作。 （2）企业负责人不在时，代行企业负责人职责。 3.2.3当班负责人 （1）事故发生后，查明原因，营救受害人员、控制事故等处理可处理的事项。 （2）迅速向值班负责人或企业负责人报告。 （3）接受企业负责人指令。 3.2.4当班员工
螺杆制冷压缩机常见故障1(20200521075305)
LSLGF螺杆式制冷压缩机常见问题 启动负荷大，不能启动或启动后立即停车的故障原因及补救方法： 1、能量调节未至零位，减载至零位。 2、压缩机与电机同轴度过大，重新校正同轴度。 3、压缩机内充满油或液体制冷剂，盘动压缩机联轴节，将机腔内积液排出。 4、压缩机内机壳、转子磨损烧伤，拆卸检修。 5、电源断电或电压过低，（低于额定值8%），排除电路故障，按产品要求供电。 6、压力控制器或温度控制器调节不当，使触点常开，按要求调整触点位置。 7、压差控制器或热继电器断开后未复位，按下复位键。 8、电机绕组烧毁或短路，检修。 9、变压器、接触器、中间继电器线圈烧毁或触点接触不良，拆检、修复。 10、温度控制器调整不当或出故障不能打开电磁阀，调整温度控制器的调定值或更换温控器。 11、电控柜或仪表箱电路接线有误，检查、改正。 12、机组内部压力太高，连接均压阀。 压缩机在运转中突然停车怎么办？ 1、吸气压力低于规定压力，应查明原因排除故障。 2、排气压力过高，使高压继电器动作。 3、温度控制器调的过小或失灵，调大控制范围，更换温控器。 4、电机超载使压差控制器或保险丝烧毁，排除故障更换保险丝。 5、油压过低使压差控制器动作，查明原因，排除故障。 6、控制电路故障，查明原因，排除故障。 7、仪表箱接线端松动，接触不良，查明后上紧。 8、油温过高，油温继电器动作，增加油冷却器冷却水量。 机组震动过大的故障原因及补救方法： 1、机组地脚未紧固，塞紧调整垫铁，拧紧地脚螺栓。 2、压缩机与电机同轴度过大，重新校正同轴度。 3、机组与管道固有震动频率相近而共振，改变管道支撑点位置。 4、吸入过量的润滑油或液体制冷剂，停机，盘动联轴节联将液体排出。 排气温度过高的故障原因及补救方法： 1、冷凝器冷却水量不足，增加冷却水量。 2、冷却水温过高，开启冷却塔。 3、制冷剂充灌量过多，适量放出制冷剂。 4、膨胀阀开启过小，适当调节。