海路运输中常用的货运单证

为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。

按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。

1、托运单(BOOKING NOTE) 托运单俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。

2、装货单(SHIPPING ORDER) 装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称关单，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。

3、收货单(MATES RECEIPT) 受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副

收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。

由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。

4、海运提单(BILL OF LADING) 提单是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。

5、装货清单(LODING LIST) 装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。

6、装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。

7、提货单(DELIVERY ORDER) 提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的、可向港口装卸部门提取货物的凭证。

8、舱单(MANIFEST) 舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等，此单作为船舶运载所列货物的证明。

9、货物积载图(CARGO PLAN) 货物积载图是按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的文件。

集装箱运输单证及内容之基础知识

集装箱运输单证及内容之基础知识一、托运单（SHIPPINGNOTE--B/N）有的地方称为"下货纸"，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单据。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线，挂靠港，船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。托运单制作应注意： 1.目的港：名称须明确具体，并与信用证描述一致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地区或州，城市。如信用证规定目的港为选择港（OPTIONALPORTS），则应是同一航线上的，同一航次挂靠的基本港。 2.运输编号，即委托书的编号。每个具有进出口权的托运人都有一个托运代号（通常也是商业发票号），以便查核和财务结算。 3.货物名称应根据货物的实际名称，用中英文两种文字填写，更重要的是要与信用证所列货名相符。 4.标记及号码，又称唛头（SHIPPINGMARK），是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形货收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。 5.重量尺码。重量的单位为公斤，尺码为立方米； 6.托盘货要分别注明盘的重量，尺码和货物本身的重量，尺码，对超长，超重，超高货物，应提供每一件货物的详细的体积（长，宽，高）以及每一件的重量，以便货运公司计算货物积载因素，安排特殊的装货设备。 7.运费付款方式。一般有运费预付（FREIGHTPREPAID）和运费到付（FREIGHTCOLLECT）。有的转运货物，一程运输费预付，二程运费到付，要分别注明。 8.可否转船，分批，以及装期，效期等均应按信用证或合同要求一一注明。 9.通知人，收货人，按需要决定是否填。 10.有关的运输条款，订舱，配载信用证货客户有特殊要求的也要一一列明。二、装货单（SHIPPINGORDER--S/O）是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可作为装船依据，又是货主凭以向海关办理出口申报手续的主要单据之一。三、收货单（MATESRECEIPT--M/R），又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。由于上述三份单据的主要项目基本一致，故在我国一些主要港口的做法是，将它们制成联单，一次制单，既可减少工作量，又可减少差错。四、装货清单（LOADINGLIST）是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次，靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。五、提货单（DELIVERYORDER--D/O）又称小提单。收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：（1）正本提单为合法持有人所持有(2)提单上的非清洁批注应转上小提单。（3）当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。（4）运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。六、海运提单（BILLOFLADING--B/L）提单是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据（RECEIPTOFGOODS），在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列

货运单证

货运单证 1.托运单托运单是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，常见托运单向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。 2.装货单装货单（SHIPPING ORDER）是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人的用以命令船长将承运的货物装船的单据。它既能用作装船的依据，又是货主用以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以又叫关单。对于托运人来讲，它是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理来讲是通知船方接受装运该批货物的指示文件。

指某一票货物装上船后，由船上大副（Chief Mate）签署给托运人的，作为证明船方已收到货物并装上船的凭证。所以又称大幅收据或大副收单。托运人取得了经大副签署的收货单后，可以凭此向船公司或其代理人换取已装船通知。大副签署收货单时，会认真检查货物的外表情况、货物标志、数量短缺、货物数量等情况。如果出现货物外表情况不良、标志不清、有水渍、油渍、数量短缺、货物损坏等情况，大副会将这些情况记录在收货单上。此记载被称为“大副批注”。货物装船后，经大副签署的收货单由承运人退还给托运人。如系预付运费，托运人在付清预付的费用后，即可持收货单想承运人换取已装船提单。如果收货单上有大幅批注（有大副批注的提单被成为“不清洁提单”），承运人应如实将大幅批注转注在提单上，这种提单就成为不清洁提单。同装货单一样，收货单也是远洋运输中的主要货运单证之一。

装货清单（Loading List, L/L）是船公司或其代理根据装货单留底联，将全船待装货物分卸货港按货物性质归类，依挂靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。装货清单是船舶大副编制船舶积载图（Stowage plan）的主要依据。这份单证的主要内容是否正确，对积载的正确、合理具有十分重要的影响，因此，大副应对此单证给予足够的重视。装货清单又是供现场理货人员进行理货、港方安排驳运、进出库场以及掌握托运人备货及货物集中情况等的业务单据。如有增加或取消货载的情况发生，则船公司或其代理应及时填制“加载清单”（additional cargo list）或“取消货载清单”（cancelled cargo list）并及时分送船舶及有关单位。装货清单的内容包括装货单号码、货名、件数及包装、重量、估计立方米及特种货物对运输的要求或注意事项的说明等。 5.载货清单载货清单（Manifest），亦称“舱单”。船方或其代理人对全船所载货物编造的清单。在对外贸易中它是向海关报关时必须交验的单据之一。是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。它是在货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的，编妥后再送交船长签认。

杂货班轮运输的货运单证

杂货班轮运输的货运单证在班轮运输中需要办理各种单证，这些单证不仅是联系工作的凭证、划分风险责任的依据，也起着买卖双方以及货承双方办理货物交接的证明作用。国际贸易运输工作离不开单证。在国际航运中通用。目前国际航运及我国航行于国际航线上的船舶所使用的班轮运输货运单证主要有以下几种：一、装船单证 1、托运单（Booking Note，Ｂ／Ｎ）托运单（实践中有时用“委托申请书”代替）是托运人（shipper）根据贸易合同或信用证条款内容填写的向船公司或其代理人办理货物托运的单证（一式两份），船公司根据托运单内容，结合航线、船期和舱位等条件，如认为可以接受，就在托运单上签章，留存一份，退回托运人一份。托运单的主要内容包括：货名、件数、包装、标志、重量、尺码、装货港、目的港、装船期限、结汇期限、能否分批或转船等，如属危险品，须填写危险性质和危规号。托运单内容虽未订明有关双方权利义务和责任豁免的具体条款，但它意味着双方同意按该公司签发的提单条款为依据。 2、装货联单托运人将托运单交船公司办理托运手续，船公司接受承运后在托运单上签章确认，然后发给托运人装货联单。实务中，通常由货运代理人向船舶代理人申请托运，然后由货运代理人根据托运人委托，填写装货联单后提交给船公司的代理人。而货运代理人填写装货联单的依据是托运人提供的买卖合同或信用证的内容以及货运委托书或货物明细表等。目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成：托运单及其留底联、装货单和收货单等。而船公司或其代理人接受承运后，便予编号并签发装货单。

（1）装货单（Shipping Order, S/O）装货单亦称下货纸，是托运人（通常是货运代理人）填制交船公司（通常是船舶代理人）审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。按照国际航运惯例，装货单一般是一式三联，第一联留底作为船方凭以缮制装货清单（Loading List）和画积载图，打制出口载货清单、运费清单、结算运费，最后存档备查和作运费资料。第二联是装货单正本（Original），即用作船舶装船的依据，又作为货主向海关办理货物出口申报手续的凭据之一，因而又称关单。该联上面列有装货细节纪录、收货件数和所装货物质量情况，并须理货员签字。船代公司在签单时，在此联“经办员”处盖章，表示以代表船公司收下上列货物，因而此单又称“放货单”。第三联是收货单，又称“大幅收据”（Mate’s Receipt）是承运人受托货物并以装船的凭证，也是托运人换取正本已装船提单的依据。（2）收货单（Mate’s Receipt, M/R）收货单是指船方签发给托运人的、用以证明货物已经收到并已装船的单据。在实际货物装船数量与理货单核对无误后，由船方签发给托运人的单据，一般均由船上大副签发，故又称大副收据。收货单又是托运人向船公司换取已装船提单的重要凭证。大副在签署收货单时，会认真检查装船货物的外表状况、货物标志、货物数量等情况。如果货物外表状况不良、标识不清、货物有水渍、油渍或污渍、数量短缺、货物损坏时，大副就会将这些情况记载在收货单上。这种在收货单上记载有关货物外表状况不良或有缺陷的情况称为“批注”（Remark），习惯上称为“大副批注”。有大副批注的收货单称为“不清洁收货单”（Foul Receipt）,无大副批注的收货单则为“清洁收货单”（Clean Receipt）。大副可以拒绝有缺陷或外表状况不良的货物装船，并要求发货人予以调整。如果发货人不愿调换实际上已不可能，而又要将货物装船时，大副就在收

集装箱运输常用单证

集装箱运输常用单证一、场站收据（Dock’s Receipt ,D/R）场站收据是国际集装箱运输专用出口货运单证，它是由承运人签发的证明已收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。场站收据一般是在托运人口头或书面订舱，与船公司或船代达成货物运输的协议，船代确认订舱后由船代交托运人或货代填制，在承运人委托的码头堆场、货运站或内陆货站收到整箱货或拼箱货后签发生效，托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取已装船或待装船提单。场站收据联式内容如表所示(附一张场站收据) 1．场站收据的作用与传统件杂货运输使用的托运单证比较，场站收据是一份综合性单证，它把货物托运单（订舱单）、装货单（关单）、大副收据、理货单、配舱回单、运费通知等单证汇成一份，这对于提高集装箱货物托运效率和流转速度有很大意义。一般认为场站收据的功能作用有：（1）船公司或船代确认订舱并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后，将场站收据交给托运人或其代理人，意味着运输合同开始执行；（2）是出口货物报关的凭证之一；（3）是承运人已收到托运货物并对货物开始负有责任的证明；（4）是换取海运提单或联运提单的凭证；（5）是船公司、港口组织装卸、理货、配载的资料；（6）是运费结算的依据；（7）如信用证中有规定，可作为向银行结汇的单证。 2．场站收据的组成场站收据是集装箱运输重要出口单证，其组成格式在许多资料上说法不一。不同的港、站使用的也有所不同，这里以10联单的格式来说明场站收据的组成情况：

（1）缴纳出口货物港杂费申请书白色港方计算港杂费 6 场站收据副本（2）—大副联粉红色报关，船上留存备查 7 场站收据淡黄色报关，船代凭以签发提单8货代留底白色缮制货物流向单 9配舱回单（1）白色货代缮制提单等 1 配舱回单（2）白色根据回单批注修改提单 3．场站收据的流转程序在集装箱货物出口托运过程中，场站收据要在多个机构和部门之间流转。在流转过程中涉及的有托运人、货代、船代、海关、堆场、理货公司、船长或大副等。现以10联单格式为例说明场站收据的流转过程及程序： 1）发货人或代理填制场站收据1式10联，留下第1联（发货人留底联），将其余9联送船代订舱。发货人或代理填制场站收据时应注意：（1）“场站收据”各栏目由托运人用电脑或打字机填制以求清晰。托运人应正确完整地填写和核对场站收据的各项目，尤其是下列栏目的内容： ①货物装卸港、交接地； ②运输条款、运输方式、运输要求； ③货物详细情况，如种类、唛头、性质、包装、标志等；

运输单据编号及主要贸易方式代码

运输单证编号有以下几类：海洋运输-----海运提单号江海运输 -----提单号（海运提单号）直接委托航空公司运输--------航空总运单号航空运输委托航空货运代理人运输-------航空分运单号铁路运输--------铁路运单号汽车运输（无）航空运输分运单号用“HAWB：＊＊＊＊＊＊＊＊（House Air Waybill）”表示，一般由8位数字组成。分运单号一般出现在航空分运单的右上方，只填8位数字于总运单号后面。总运单号用：“MAWB：＊＊＊-＊＊＊＊＊＊＊＊”或“M：＊＊＊-＊＊＊＊＊＊＊＊”表示，由11位数字组成。填写是，总运单号只填数字，其中的“-”和空格不填。但在总运单号和分运单号之间要加“_”。例如：分运单号为“3516 1025”，总运单号为：“MAWB：730-8502 3915”，提运单号栏要填“73085023915_35161025” (二)填报要求 1．一份报关单只允许填写一个提运单号，一票货物对应多个提运单时，应分单填报。 2．实际进出境的不同运输方式的填报要求： A．江海运输：填报进出口提运单号。如有分提运单的，填报进出口提运单号+“*”+分提运单号。 B．汽车运输：免予填报。 C．铁路运输：填报运单号。 D．航空运输：填报总运单号+“_”（下划线）+分运单号，无分运单的填报总运单号。 E．邮政运输填报邮运包裹单号。 F．无实际进出境的，本栏目免予填报。 3．进出境转关运输货物不同运输方式的填报要求：（1）进口报关单“提运单号”栏应填报为： A．江海运输：直转、中转填报提单号，提前报关免予填报。 B．铁路运输：直转、中转填报铁路运单号，提前报关免予填报。 C．航空运输：直转、中转货物填报总运单号+“-”+分运单号、提前报关免予填报。 D．其他运输方式，本栏为空。 E．以上各种运输方式进境货物，在广东省内用公路运输转关的，填报车牌号。（2）出口报关单“提运单号”栏应填报为： A．江海运输：中转货物填报运单号；非中转免予填报；广东省内提前报关的转关货物填报车牌号。 B．其他运输方式：广东省内提前报关的转关货物填报车牌号；其他地区免予填报。（二）主要贸易（监管）方式、代码及其适用范围

海路运输中常用的货运单证

海路运输中常用的货运单证为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。 1、托运单(BOOKING NOTE) 托运单俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。 2、装货单(SHIPPING ORDER) 装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称关单，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。 3、收货单(MATES RECEIPT) 受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副

收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。 4、海运提单(BILL OF LADING) 提单是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。 5、装货清单(LODING LIST) 装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。 6、装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。 7、提货单(DELIVERY ORDER) 提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的、可向港口装卸部门提取货物的凭证。

出口单证业务之货运单证

出口单证业务之货运单证货运单证是指在国际贸易中用于证明货物已经按照合同规定装运、交付等货运行为的各种单证。它是贸易双方之间进行货物运输和结算的重要依据。货运单证包括提单、海运费预付凭证、装箱单、船承运人的签发文件等。下面将对货运单证的种类、作用以及常用的一些单证进行详细介绍。货运单证的种类主要有提单、装箱单、运输合同、商业发票、保险单等。其中提单是货运单证的核心，它是由承运人签发给货主或收货人的证明货物已经交付和装运的文件。提单一般分为海运提单和空运提单，海运提单又分为全套提单和简易提单。全套提单通常由原提单、目的港收货人拆箱单、目的港进口无纸化系统的电子数据等组成。而空运提单则由航空公司签发。装箱单是指货物在装船前，由包装人员填制的标明其名称、数量、重量、体积、包装方式、装运方式以及货主、收货人等相关信息的单证。运输合同是指运输合同双方达成的货物运输的协议，其中包括合同双方的基本信息、货物的装运地点和目的地点、运价、保险责任、违约责任等条款。商业发票是指卖方向买方出售货物所开具的货物交割凭证，其中包括货物的名称、数量、价格等信息。保险单则是指对货物进行保险的凭证，其中包括保险人、被保险人、投保货物、保险金额等信息。货运单证在国际贸易中的作用非常重要。首先，货运单证是证明货物已按合同规定交付的凭证，对于双方来说具有法律效力。如果没有货运单证，将很难证明货物的交付和装运情况，难以确保贸易双方的权益。其次，货运单证是货物结算的重要依据。在国际贸易中，货物的结算通常采用信用证方式，而货运单证

是信用证结算的核心文件之一。只有提供了符合信用证要求的货运单证，卖方才能获得货款。此外，货运单证还可以用于证明货物所有权和提取货物的权利。在一些特殊情况下，买方需要凭货运单证证明自己对货物的所有权，以便提取、拆箱或出售货物。在实际操作中，货运单证的使用方式也是多种多样的。例如，在货物的运输过程中，货主可以使用装箱单、提单和保险单为货物进行装运，并在目的地使用提单作为提货的凭证。另外，货运单证还可以用于海关的报关手续，证明货物的合法性和确认交税金额。此外，货运单证还可以用作统计和分析数据的基础，帮助企业评估物流成本和改进物流管理。综上所述，货运单证在国际贸易中起到了至关重要的作用，它是一种证明货物已按合同规定交付的凭证，具有法律效力，同时也是货物结算的重要依据。在实际操作中，货运单证的种类繁多，使用方式多样，帮助企业实现货物的正常运输和结算。因此，了解和掌握货运单证的种类和使用方法对于从事出口贸易的企业非常重要。货运单证是国际贸易中不可或缺的重要文件，它对于双方交易的安全和顺利进行起到了至关重要的作用。下面将进一步介绍货运单证的常用种类以及它们的作用。首先，提单是货运单证中最为重要的一种。提单是由承运人签发给货主或收货人的证明货物已经装运的文件。根据不同的运输方式，提单分为海运提单和空运提单。海运提单按照提单的数量和使用方式又分为全套提单和简易提单。全套提单由原提单、目的港收货人拆箱单、目的港进口无纸化系统的电子数据

请简述航运主要单证的含义及作用

请简述航运主要单证的含义及作用船舶运输是现代物流运输的重要方式之一，而在航运过程中，各种单证的作用不容忽视。主要单证包括提单、海运声明、费用清单、保险单等，以下将对各种单证的含义及作用做简介。提单是一种货运单证，它是船舶运输中最重要、最普遍的单证。它由船东或代理人签发，载明货物名称、数量、包装、发货地、收货地、运费、卸货港等，货主在收到提单后，只需凭此提单即可提取货物。提单在货物转运中起着非常重要的作用，对货主、承运人及其他有关方面都具有十分重要的约束力。海运声明是船舶货物运输过程中的重要单证。它是托运人向承运人或其代理人提出的一种有关货物申报和包装要求的文件。海运声明包括基本信息、托运单位、承运人、装卸港口、运输期限及运输方式等内容。承运人在运输中应严格依照海运声明执行，这样可以确保货物在运输途中能够得到充分的保护。费用清单指的是货物托运人向船东或其代理人提交的对运费及其它费用的结算单据。这份单据往往由物流公司负责制作，其中会列出费用清单中的应缴金额以及相关交款期限等。船东或其代理人在收到费用清单后，可以进行审核是否符合实际情况。保险单是船舶货物运输中不可或缺的保障手段之一。它是保险公司为货主或托运人所提供的一份货物运输保险单据，可以在发生货物损失或其他情况下获得相应的赔偿。保险单常见的种类包括水路货物

运输保险单、空运货物运输保险单及险类等。货主或托运人在船舶货物运输前，需要购买相应的保险单，以保证货物在运输途中受到保障。综上所述，航运主要单证的形式和用途不尽相同，但在实际运输过程中，每一份单证都有着不可替代的作用。单证的准确、完整和合法，不仅有利于货物安全和顺利的运输，还能有效维护业务双方的合法权益。因此，在制作、查验单证的时候，务必谨慎认真，保证准确性和及时性，确保航运过程的顺畅与安全。

国际商务单证教案——运输单据

国际商务单证讲课(3) 第九章、运输单据（TRANSPORT DOCUMENTS）第一节、海运提单（MARINE BILL OF LADING）运输单据(Transport Documents)是国际贸易的基本单据之一，是指托运人将货物移交给承运人办理装运时，由承运人签发给托运人的书面文书，通常代表了运输中的货物已经付运的证明。运输单据按运输方式不同，可分为海运提单（MARINE BILL OF LADING）、航空运单（AIRWAY BILL）、铁路运单（RAILWAY BILL）、邮包收据（PARCEL POST RECEIPT）和联合运输单据（MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT）等。在国际货物运输中，尽管空运、铁路运输发展很快，但是目前国际贸易运输仍然以海洋货运为主，因此本书着重论述海运提单。海运提单（MARINE BILL OF LADING或OCEAN BILL OF LADING），简称“提单”（B/L），是由船长或承运人或其代理人签发的，证明收到特定的货物，或已装船，并将约定的货物运至特定的目的地，并交付于收货人或提单持有人的物权凭证，也是承运人和托运人之间运输合同的证明。一、海运提单的作用和关系人、 1、海运提单的作用 ⑴海运提单是承运人或其代理人签发的货物收据（RECEIPT FOR THE GOODS），确认承运人已经按海运提单所列内容收到货物。 ⑵海运提单是托运人和承运人之间的运输合约（CONTRACT）。双方必须履行提单上所载明的权利和义务。 ⑶海运提单是物权凭证（DOCUMENTOF TITLE）。提单的持有人对提单上所载明的货物拥有所有权，并可以经过背书进行抵押、转让，受法律保护。 ⑷海运提单可以作为收取运费的证明，以及在运输过程中起到办理货物的装卸、发运和交付等方面的作用。 ⑸提单是向船公司或保险公司索赔的重要依据。 2、海运提单的关系人海运提单的关系人包括承运人（CARRIER）和托运人（SHIPPER）两个方面。承运人（CARRIER）亦称船方，可能是船舶的所有人，即船东，或者是租船人。提单是承运人收到货物的收据，也是代表货权的凭证。UCP500第23条对银行接受提单的条件是，提单表面要注明承运人的名称。托运人（SHIPPER）亦称货方，可能是发货人，或者是收货人。

运输中的运输文件与单证要求解析

运输中的运输文件与单证要求解析运输文件和单证在货物运输过程中起着至关重要的作用。它们记录了货物的所有必要信息，并确保货物的安全、合法运输。本文将对运输文件和单证的种类和要求进行解析，以帮助读者更好地了解和运用它们。一、运输文件的种类及要求 1. 运输合同运输合同是货物运输过程中最基本的文件之一。它规定了承运人和托运人之间的权责关系、运输方式、运输路线、运输费用等内容。运输合同的要求包括双方的签字盖章、明确的货物描述、运输条款和限制等。 2. 托运单托运单是托运人向承运人交付货物时必须填写的一种文件。托运单上应包含托运人和承运人的信息、货物的数量和性质、装运和卸货地点等。托运单的要求包括完整准确的信息、签字盖章、货物的唯一标识等。 3. 提单提单是国际海运货物运输中的重要单证之一。它是一种货物所有权凭证，由船公司签发给货物托运人。提单上包含了货物的数量、性质、

卸货港口等信息。提单的要求包括正确的货物描述、签字盖章、运输条款等。 4. 货运单据货运单据是用于陆运货物运输的文件。根据不同的运输方式，货运单据包括公路货运单据、铁路货运单据等。它们记录了货物的发货地、收货地、货物数量、运输路线等信息。货运单据的要求包括正确的货物描述、签字盖章、运输费用等。二、单证的重要作用 1. 确认货物的所有权和数量运输文件和单证记录了货物的所有权和数量，确保货物在运输过程中的合法性和安全性。托运人可以通过这些文件证明自己对货物的所有权，并在需要时提供相关凭证。 2. 确定货物的装卸地点和时间运输文件和单证中包含了货物的装卸地点和时间，有助于承运人和收货人准确了解货物的运输进程和交货时间。这对于货物的安排和跟踪非常重要。 3. 纠纷解决和索赔如果在货物运输过程中出现纠纷或损失，运输文件和单证可以作为证据进行纠纷解决和索赔。它们记录了货物的状态和运输过程中的相关细节，帮助各方确定责任和补偿方式。

货运全套单证样本与填写规范

货运全套单证样本与填写规范、电子申报 2008-03-25 00:02 货运全套单证样本与填写规范货运操作全套单证如下：集装箱出口业务：拼箱：一、货主提供的单证： 1、出口委托书 2、出口货物明细单 3、装箱单(PACKING LIST) 4、fa票(INVOICE) 5、出口许可证 6、出口收汇核xiao单、退税单 7、报关手册二、货代负责的单证： 1、出口十联单：第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N）第二联：集装箱货物托运单（船代留底）第三联：运费通知（1）第四联：运费通知（2）第五联：场站收据（装货单）(S/O) 第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书第六联：大副联（场站收据副本）第七联：场站收据(D/R) 第八联：货代留底第九联：配舱回单（1）第十联：配舱回单（2） 2、提单（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY) ①分提单（HOUSE B/L） ②总提单 (OCEAN B/L) 3、海运单（SEA WAYBILL） 4、出口货物报关单证： ①必要单证：报关单外汇核xiao单装货单装箱单 fa票合同、信用证副本 ②其他单证：出口许可证免税手册商检证明产地证明等 5、货物报关清单 6、进舱通知 7、集拼货预配清单 8、装箱单（CLP） 9、集装箱发放/设备交接单进场/出场（EIR IN/OUT）集装箱出口业务：整箱 1、海运出口委托书 2、十联单：

第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N）第二联：集装箱货物托运单（船代留底）第三联：运费通知（1）第四联：运费通知（2）第五联：场站收据（装货单）(S/O) 第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书第六联：大副联（场站收据副本）第七联：场站收据(D/R) 第八联：货代留底第九联：配舱回单（1）第十联：配舱回单（2） 3、集装箱陆上货物运输托运单 4、装箱单 (CONTAINER LOAD PLA) 5、集装箱发放/设备交接单进场/出场(EIR IN/OUT) 6、报关手册 7、集拼货预配清单 8、装箱单（container load plan） 9、集装箱发放/设备交接单进场/出场(EIR IN/OUT) 10、提单（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY) ① 普通货物：以装船提单② 集装货：收讫代运提单集装箱整箱进口业务： 1、进出口货物代理报关委托书 2、提货单（进口五联单）第一联：到货通知书第二联：提货单(D/O) 第三联：费用账单(1) 第四联：费用账单(2) 第五联：交货记录 3、设备交接单（#1 船代留底联 #2 堆场联 #3 用箱人联） 4、海关进口货物报关单提单(正本/副本) (B/L ORIGINAL/COPY) ①普通货物：以装船提单 ②集装货：收讫代运提单 5、货物运输报价单电子申报出口货物退免税资料要求一、1＃盘数据库名称：增值税进货凭证消费税专用税票增值税申报明细消费税申报明细二、2#盘数据库名称增值税fa票进料加工进口料件申报数据

货物运输中的运输单证与交付要求

货物运输中的运输单证与交付要求货物的运输过程中，必不可少的是相关的运输单证和交付要求。运输单证是指在货物流转过程中，为了保障双方权益，明确责任和义务而制定的文件。交付要求则是指在货物运输过程中，对货物交接事项的规定和要求。本文将分析和介绍货物运输中运输单证和交付要求的相关要点和具体操作。一、运输单证的分类运输单证主要包括装运单据、提货单据和结算单据三大类。 1. 装运单据：通常由货运代理人或承运人提供，并由货物的发货人填写。装运单据的主要功能是记录货物从始发地到目的地的运输过程，确保货物运输过程的可追溯性。常见的装运单据包括提货委托书、海运提单和空运提单等。 2. 提货单据：提货单据是指货物接收方收到货物后所签收的单据。提货单据是货物运输过程中一种重要的凭证，用于证明货物已经被交付给收货人，并在一些情况下，也被用作结算的依据。常见的提货单据包括货物装车清单、送货单和承运人签收单等。 3. 结算单据：结算单据通常由承运人或物流公司提供，用于记录货物运输费用、结算方式和结算金额等信息。结算单据的主要作用是提供给相关方进行结算，明确费用和责任的承担。常见的结算单据包括运输费用清单、结算明细和运输保险证明等。二、交付要求及操作步骤

货物的交付是货物运输过程中的关键环节，也是相关各方权益的保障。以下是货物交付的要求和操作步骤： 1. 准备货物交付清单：承运人在货物运输到达目的地时，应准备货物交付清单，并与收货人进行核对，确保清单上的货物信息准确无误。 2. 前期通知：承运人在货物到达目的地前，应提前通知收货人相关信息，包括货物到达时间、货物交付地点等。这样可以确保收货人做好相关准备工作，提高交付效率。 3. 双方核对：承运人与收货人在货物交付时应进行货物的实际核对。核对时应确认货物的数量、完整性和货物与货运单据的一致性，确保货物没有损坏和遗漏。 4. 签收确认：收货人应在确认无误后签收确认，并在提货单据上签字或盖章表示接收。签收确认是交付过程中关键的环节，用于证明货物已被成功交付给收货人。 5. 若有异常情况：如果在交付过程中出现货物损坏、数量不符等问题，双方应立即进行记录，并及时通知相关方进行处理。这样可以保护双方的权益，及时解决纠纷。三、货物运输中的注意事项在货物运输中，除了运输单证和交付要求外，还有以下一些需要注意的事项：

集装箱运输的货运单证

集装箱运输的货运单证，出口的主要有托运单（含场站收据）、装箱单、设备交接单和提单，进口的主要有提货单，现分别简介如下：１．托运单托运单一般为一式９联（含场站收据，其英文为ＤｏｃｋＲｅｃｅｉｐｔ，缩写为Ｄ／Ｒ），由发货人或货代根据轮船公司印就的格式进行填制。船公司或其代理接受订舱后便在托运单上加列船名、航次及编号，该编号不得用手写，并应与事后签发的货物提单号相一致，然后托运人持托运单办理发货、报关等有关事项。当货物送至集装箱码头堆场或货运站时，由接收货物的工作人员在“场站收据”签字后，将该联退还托运人。２．装箱单装箱单（ＣｏｎｔａｉｎｅｒＬｏａｄＰｌａｎ，缩写为ＣＬＰ）既是详细记载每箱货物的具体资料，又是向海关申报的必要单证，还是货、港、船三方交接货箱、船方编制船舶积载计划、制作舱单、装卸港（地）安排运输和拆箱作业不可短缺的资料。装箱单每箱一单，每单一式１０份，各有各的用途。装箱单的主要内容包括：船名、航次、装货港、收货地点、卸货港、交货地点、箱号、集装箱规格、铅封号、场站收据号或提单号、收／发货人、通知人、货名、件数、包装种类、标志和号码、重量、尺码、装箱日期

及地点、驾驶员签收、堆场／货运站和装箱人签署等。另外，对于需要检疫的货物，必须注明是否已检疫；对于危险品要注明危险品标志、分类及危规号；对于冷藏货或保温货要注明对温度的要求。总之，单上的所有内容必须逐项详细填写。整箱货托运时此单由货主或货代填制，拼箱货托运时由货运站填制。无论由谁填制，所填内容必须与托运单上的相关内容相一致，如互不一致，其后果严重。例如：①装货港若与托运单上的不符，可能会造成退关；②卸货港若与托运单不符会造成配舱错位。如箱内所装货物品种不一，其在箱内的位置，必须要按“装箱单”上标示的“底（Ｆｒｏｎｔ）”至“门（Ｄｏｏｒ）”的顺序填写，不能任意乱填，否则会给查验、拆箱等造成困难。３．设备交接单设备交接单（ＥｑｕｉｐｍｅｎｔＩｎｔｅｒｃｈａｎｇｅＲｅｃｅｉｐｔ）是供集装箱所有人与用箱人／运箱人之间划分责任的依据，也是用箱人／运箱人进出港区、场站进行提箱、还箱的凭证。因此设备交接单应为一箱一单、箱单同行、箱单相符。如货物在运输过程中发生短少残损，设备交接单也是进行索赔和理赔的重要单证之一。设备交接单为一式６联，前３联是供集装箱出场时使用的，其上

海运的一些基本知识

海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。2.主管机关海关：征税主管机关。三检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、

框架、开顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例： AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000 个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。三、海运常用术语1.贸易术语：最常用的有 FOB/CIF/CFR（知道就行了）FOB—－即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。因此FOB货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本，有时还会指定货代公司等等。在这种情况下，货代只能赚个代理费，但如果货量稳定，

海运托运单集装箱海运提单等相关知识

海运托运单集装箱海运提单等相关知识一、国际海运的营运方式目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输班轮运输１班轮运输的含义、特点班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务，并按运价表或协议运价来计收运费的一种营运方式目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式集装箱班轮运输的主要特点如下： 1固定的航线 2固定额挂靠港口 3固定的船舶班期 4相对固定的运价 2班轮船期表(1 ) 班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表 3．班轮运费(1 ) 运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费如燃油附加费()、货币贬值附加费()、应急燃油附加费()、港El附加费()、港口拥挤费()、转船附加费()、超长附加费()、超重附加费()、旺季附加费()、空箱调运费()和整体费率上调附加费()等 4．班轮运费的计收标准 (1)按货物的实际重量(重量吨，W)计收运费

海运托运单、集装箱、海运提单等相关知识

一、国际海运的营运方式目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输（一）班轮运输（Liner Shipping）１.班轮运输的含义、特点班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（Liner Schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务（Transport Service），并按运价表（Tariff）或协议运价（Service Contract）来计收运费（Freight）的一种营运方式。目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式。集装箱班轮运输的主要特点如下： 1.固定的航线 2.固定额挂靠港口 3.固定的船舶班期 4.相对固定的运价 2.班轮船期表(1iner schedule) 班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息。托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表。 3．班轮运费(1iner freight) 运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现。班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的。如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等。承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费。如燃油附加费(BAF)、货币贬值附加费(CAF)、应急燃油附加费(EBS)、港El附加费(PSC)、港口拥挤费(PCS)、转船附加费(TSC)、超长附加费(LSC)、超重附加费(WSC)、旺季附加费(PSS)、空箱调运费(ERC)和整体费率上调附加费(GRI)等。 4．班轮运费的计收标准 (1)按货物的实际重量(重量吨Weight Ton，W)计收运费。

海运单证(提单)及其流转程序

第一节海运单证（提单）及其流转程序货物由发货人托运开始至收货人提取货物为止，几种主要海运单证及其流转程序如下： 1. 装船单证（由托运人办理）。托运人填制托运联单（包括托运单、装货单、收货单等）后，向承运人的代理人办理托运，代理人接受承运后，将承运的船名填入联单内，留存托运单，其它联退还托运人，托运人凭以到海关办理出口报关手续；海关同意放行后，即在装货单上盖放行章，托运人凭以向港口仓库发货或直接装船；然后将装、收货单送交理货公司，船舶抵港后，凭此理货装船，每票货物都装上船后，大副留存装货单，签署收货单；理货公司将收货单退还托运人，托运人凭收货单向代理人换取提单，托运人凭提单等到银行办理结汇，并将提单寄交收货人。承运人办理的装船单证：承运人的代理人依据托运单填制装货清单和载货清单，根据承运人的要求，依据装货清单编制货物积载图，船舶抵港后，送大副审核签字后，船方留存一份，提供给代理人若干份，转寄承运人的卸货港代理人；编制分舱单；代理人根据装船实际情况，修编载货清单，经大副签字后，向海关办理船舶离境手续；依据载货清单填制运费清单，寄往承运人的卸货港代理人和船公司。 2. 卸船单证（由收货人办理）。收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单；代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致；收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物；货物提清后，提货单留存港口仓库备查；收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。承运人办理的卸船单证：承运人的代理收到舱单、货物积载图、分舱单后向海关办理船舶载货入境手续，并向收货人发出到货通知书，同时将上述单证分送港口、理货等单位；船舶抵港后，理货公司凭舱单理货，凭货物积载图指导卸货，当货物发生溢短或原残时，编制货物溢短单或货物残损单，经大副签认后，提供有关单位。 3. 装、卸船货运单证的流转程序。托运人向代理公司办理货物托运手续： 1）代理公司同意承运后，签发装货单（S/0）,并要求托运人将货物送至指定的装船地点； 2）托运人持代理公司签发的装货单和二联（收货单）送海关办理出口报关手续。然后，装货单和收货单送交理货公司； 3）代理公司根据S/0留底编制装货清单（L/L ）送船舶； 4）船上大副根据L/L编制货物配载图（C/P）交代理公司分送理货、装卸公司等按计划装船； 5）托运人将货物送码头仓库，期间商检和海关到港口检验、验关； 6）货物装船后，理货组长将S/0和收货单（M/R）交大副核对无误后，留下S/0，签发收货单； 7）理货组长将大副签发的M/R交托运人； 8）托运人持M/R到代理公司处支付运费（在预付运费情况下）提取提单（B/L ）；