拌合站标准化建设方案
国道205线沙县后底至水南段改线工程拌合站标准化建设方案
编制：
复核：
审批：
国道205线沙县后底至水南段改线工程项目经理部
二〇一六年八月
目录
一、编制说明 (1)
1.1、编制依据 (1)
1.2、编制原则 (1)
二、工程概况 (1)
三、拌合站规划方案 (1)
3.1、拌合站建设方案 (2)
3.2、粉罐和主楼基础施工 (5)
3.3、主楼安装、吊装施工 (7)
3.4、拌合站人员组织和机械配置 (8)
四、拌合站标示标牌 (9)
五、拌合站机械设备配置、生产能力 (10)
5.1、拌合站机械配置 (10)
5.2、拌合站生产能力 (10)
5.3、自动计量标准 (10)
5.4、自动计量设备技术要求 (11)
六、施工用水、电和消防布置 (12)
七、拌合站组织机构健全 (12)
八、拌合站质量控制措施 (13)
九、拌合站安全文明施工 (13)
9.1、安全管理方针 (14)
9.2、安全管理目标 (14)
9.3、施工临时用电 (14)
9.4、文明施工及环境保护 (14)
一、编制说明
1.1、编制依据
1．国道205线沙县后底至水南段改线工程施工总平面图。
2．施工总体部署和主要施工方案。
3．业主给定的施工用地范围及场地现状、水源、电源位置，以及现场踏勘情况。
4．施工现场安全防火标准。
5．福建省普通公路标准化施工指南。
6.《施工现场临时用电安全技术规范》。
7.《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）。
8.公司有关施工现场临建的文件和安全注意事项。
1.2、编制原则
1、根据我们在总体施工组织设计中确定的质量目标，贯彻执行《GB/T19001-2000 ISO 9001:2000质量管理体系》的标准，积极推广“四新”技术，确保创优质工程目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
2、科学组织、合理安排、优化施工。
3、根据“三集中”要求，配置高效先进机械设备，满足福建省普通公路标准化施工指南要求，满足合同的要求。
4、根据各项管理目标的要求，施工组织实行科学配置；选派有丰富施工经验的管理人员；安排专业的施工队伍施工；投入高效先进的施工设备；选择优质的材料；确保人力、财力、物力、设备的科学合理配置。
5、节省临时占地、搞好环境保护、防止水土流失，从多角度出发实现文明施工，合理安排生产及生活设施。
二、工程概况
本拌合站负责供应本项目的所有标段混凝土工程，主要构造物的混凝土数量约为27万m3，主体工程包括琅口隧道、长红隧道、路基路面、鸭母道互通、长红大桥、豆士溪中桥。
三、拌合站规划方案
根据福建省普通公路标准化施工指南要求，本工程实行集中办公、混凝土集中拌合、梁片集中预制、钢筋集中加工。拌合站采用封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置两个大门，并悬挂安全生产标语。大门旁边均设置门卫保安室，采用活动板房搭设。进场
大门右侧设置地磅，所有材料进场需经地磅进行过磅，过磅员进行过磅、打单并通知拌合站试验人员对进场材料进行检测。出场大门正对为洗车池及沉淀池，保证车辆出入行驶过程中不污染当地道路。拌合站场内预留试验室、小型构件厂及配套生活工作区场地。具体布置详见拌合站平面布置示意图。
3.1、拌合站建设方案
3.1.1、拌合站建设选址
拌合站按照“工厂化、集约化、专业化”的要求进行选址和规划，拌合站位于项目部对面交通便利。
3.1.2、拌合站面积及功能划分
拌合站总面积约为12000m2（含实验室场地）拌合站内划分有预制场区、生活区，拌合作业区、料仓、运输车辆停放区等5个功能区。其中生活区占地约为2100m2，拌合作业区占地约为4200m2，料仓占地约为1800m2，运输车辆停放区占地约为260m2。
3.1.3、拌合站场地建设及排水系统
拌合站根据实际地形情况集中设置，采用封闭式管理。拌合站周围用砖砌围墙封闭，砂石堆放区、拌合作业区分开，拌合站场地采用硬化处理。
1、拌合站内场地硬化处理
1）场地进行混凝土硬化处理，使用15cm厚片、碎石垫层， 10cm厚的C20混凝土进行硬化处理。
2）拌合站的一般行车道路硬化，使用15cm厚片、碎石垫层， 15cm厚的C20混凝土硬化处理。
3）大型作业区、重车行车道硬化，使用15cm厚片、碎石垫层，20cm厚的C20混凝土进行硬化处理。按照四周低、中心高的原则进行。
2、排水系统
1）场区排水合理设置矩形盖板（30×40cm)排水沟，沟底采用M7.5砂浆进行抹面，并设1.5%的排水纵坡，与场区外排水沟等连同，确保场内排水系统完善，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。
2）在场地外侧合适的位置设置沉沙井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。四周用高度1.5m砖墙围护。
3）拌合站入口设置洗车池，所有车辆进入拌合站前应通过洗车池，确保拌合站场内的干净整洁，避免污染料仓。
3.1.4、水泥及外加剂存放
本拌合站采用2套拌合生产线，1套HZS90型号搅拌机，1套HZS120型号搅拌机。每套搅拌站均配3个80T水泥罐，1个粉煤灰罐，使用散装水泥。根据选定水泥储存罐的容量，配合电脑自动输入。
外加剂存放于搅拌机旁的外加剂储存罐当中，共设置2个外加剂储存罐，供两台搅拌机的使用，根据外加剂储存罐的容量，配合电脑自动输入。
3.1.5、砂石堆放区
1、凡用于工程的砂石料按配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，并设置明显标志。所设立的标志必须能体现材料的规格，进场时间，数量，检查日期及检验状态（如下图材料标识牌）。分料仓采用“37”墙2.5m高，采用C20砼进行浇筑，仓内地面向料仓口设置4%的地面坡度，料仓口设置排水沟，分料墙下部预留孔洞，防止积水并定期检查、清理。料仓基础及隔离墙施工可参照“图1”施工。
2、储料仓配置8个，其中检验合格仓内的材料就做为工程直接使用材料。严格按照规定对现场材料进行标识，为保证白昼施工需要，采用上下牌标识，其中上牌悬挂于料仓正中间，下牌置于分仓隔墙上。标识牌内容包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出产批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用部位等。
3、料仓的容量满足最大批次连续施工的需求，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等作业要求。
4、上料仓配置8个，分为两条线，平均每台搅拌机配置4个上料仓。保证一台搅拌机有2个砂上料仓和2个碎石的上料仓。
5、场内所有地材存放场地架设轻型钢结构顶棚，顶棚起拱线高度7m。
6、所有集料分批验收，验收合格后方可进场。
7、夏季施工时有降温设备，集料场搭设遮阳棚。
图1 拌合站集料仓示意图
图2 材料标识牌
3.1.6、拌合站临建工程主要工程量
表1 拌合站临建工程主要工程量
序号工程项目单位数量备注
1 片、碎石m31800
2 C20混凝土m32400
3 预制场彩钢棚m21300
4 活动板房m21300
5 料仓彩钢棚㎡1800
3.1.7、计划工期
本工程计划年月日至年月日拌合站建设基本完成。具体节点工期安排如下：
表2 拌合站工期安排表
序号工程项目完工日期备注
1 场地整平
2 拌合站基础
3 粗、细骨料仓
4 道路、场坪硬化
5 磅房
6 搅拌机、水泥仓安装
7 试机
3.2、粉罐和主楼基础施工
3.2.1、基础施工工艺图
基础施工工艺框图
3.2.2、基底开挖夯实
按照设计图纸放样、定位之后，进行挖掘机辅以人工开挖后，人工夯实基底，直至基底应力满足设计要求后，摊铺砂砾垫层，进行基础浇筑。
3.2.3、制作钢筋
先按照设计图纸，预制成钢筋骨架片或钢筋网片，在工地就位后进行焊接或绑扎，必要时加以焊接或增设加固钢筋，使具有足够的刚度和稳定性，骨架的焊接拼装在坚固的工作台上进行，吊装、安装稳定后，对已安装好的钢筋及预埋件进行检查，合格后方可浇筑砼。
3.2.4、模板制作、安装
采用整体钢模，内衬竹胶板，以保证表面的平顺、光滑度，浇筑砼之前，模板先涂脱模剂，考虑防止模板移位和凸出。侧模可在模板外支撑固定。安装完毕后，保持位置正确，浇筑时发现模板有超出允许偏差时，及时纠正。
3.2.5、砼拌和、浇筑
浇筑混凝土前，清除干净找平层上的杂物，并对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查。为了保证砼拌和配合比正确，在拌合现场设置磅秤，对每一种集料以及水泥、水都进行过磅。砼的均匀性和坍落度等符合要求后方可进行浇筑，浇筑时，砼按一定厚度、
顺序和方向分层浇筑，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。保持水平分层，使用插入式振捣器，对于每一振动部位，振动到该部位砼密实为止。浇筑期间当发现模板、钢筋和预埋件有松动、变形、移位时，及时处理。
3.2.6、养生、回填
砼浇筑完毕，用土工布覆盖。当砼达到足够强度后，方可拆模。选择透水性的填料，填料特别夯实，达到设计压要求。
3.3、主楼安装、吊装施工
在粉罐和主楼安装前，必须仔细检查绳索、吊环是否完好。采用1台50t轮胎吊进行吊装，在安装过程中必须严格控制起吊及下放速度，确保粉罐和主楼在安装过程中平稳，防止粉罐和粉罐、主楼等发生碰撞。
粉罐和主楼在下放安装时，必须严格按照相应的控制线严格控制安装位置。粉罐和主楼吊装顺序严格按照施工步骤施工，以防相互碰撞、刮擦。
施工准备及注意事项：
1、粉罐和主楼安装前，对预埋钢板顶标高、中线进行复测，满足要求方可安装，同时在预埋钢板上设纵横向支座中心线。
2、粉罐和主楼的方向要控制好，并做好标志。
3、提前按要求安装好螺栓位置。
4、在起吊前，做好粉罐和主楼的保护工作。
5、全面检查吊车吊装位置，不能有任何沉陷隐患；同时检查吊车车况，比如吊车钢丝绳强度。
6、吊车在起吊过程中，做到平稳，安全可靠；且必须在粉罐和主楼的两端系麻绳控制方向，以避免碰撞，确保安全。
7、按安装顺序检查粉罐和主楼质量，核对方向。
8、每个构件都要有吊点，吊点要选准确，分布对称且受力均匀。吊装到位后用垫片垫好，不能有三角腿，保证构件的稳定性，经现场施工技术员确认无误后，吊车才能摘钩。
9、当有两车吊装时，由具有丰富起重安装经验的专职起重人员统一指挥架梁。做好使用两台吊机吊装时的互相配合，做到同步提升，同步转向，同步落梁。提升时由一名专职起重人员用红绿旗和口哨指挥两台吊机同步提升。另派三名安全员分别观察记录
和报告两台吊机、梁体在起吊过程中的情况。当转向、行走、对位、落下时，构件刚提离原位后，立即停止提升并短时稳定，检查地基、吊具、构件和吊机本身有无异常或下沉，待确认安全后再同步缓缓转高。提升基础上方，并移动就位。吊机司机须密切注意吊机的工作情况，严格按照指挥人员的手旗和哨声操作。调整好方位后，两端同步落下。就位前，在构件侧面的端部挂线锤，根据预埋钢板顶面标出的中线，检查是否垂直，不向两侧倾斜，位置确认无误后，两端同时徐徐落下就位。
10、焊接工艺为吊装工程比较重要的环节，焊接质量的好坏直接影响施工质量，施工时必须按照如下施工方法进行：
1)焊前准备：构件到位后，首先检查材料本身及焊缝坡口的质量情况，然后对焊缝的坡口进行打磨。打磨后的坡口必须呈金属的光泽，凡是采用切割修正后的坡口必须清除氧化皮并打磨平整后才能进行焊接。
2)焊缝表面质量要求：吊装就位后以及施焊前必须清除焊接区的有害物，母材的非焊接部位严禁焊接引弧，多层焊接宜连续施焊，应注意控制层间温度，每一层焊缝焊完后应及时清理检查，清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一层。焊前必须按施工图及工艺文件检查坡口尺寸、根部间隙等，如不符合要求应处理改正。所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。焊接工作结束后，焊工必须及时认真清除焊缝表面的渣质和金属飞溅物，检查焊缝表面外观质量应符合焊接技术质量规定的要求（不允许存在如下焊接缺陷：裂纹、夹渣、未焊透、弧坑、焊缝低于管体表面、气孔、焊瘤以及超限的咬边等）。焊缝表面高度在1—3mm，焊缝表面宽度在23—30mm。但同一条焊缝的宽窄度差不得大于4mm。成品直线和垂直度控制时，确保直线偏差不大于10mm，垂直度偏差不大于5mm。（符合路桥建设技术规范的技术要求）。
3.4、拌合站人员组织和机械配置
3.4.1、人员安排
为满足拌合站人员配备需满足拌合站生产和管理需求，搅拌站共安排35人（不含罐车司机），人员安排如下表。
表3 主要管理人员安排表
序号岗位人数备注
1 站长 1 负责站内所有事务的管理、协调
2 现场管理 2 生产中的配合比，生产质量，原材料的把关
3 调度 2 混凝土生产计划、调度（项目部派驻）
4 实验员 4 负责配合比，原材料的试验（实验室派驻）
5 搅拌机操作员 4 操作搅拌机
6 机修人员 2 修理机器
7 装载机司机 3 负责驾驶装载机
8 材料员 3 材料验收、进出库管理
9 过磅员 2 材料过磅
10 电工 2 安全用电
11 保安 6 门卫、材料看护
后勤 4 厨房、卫生勤杂
3.4.2、拌合站机械配置
表4 拌合站机械配置表
序号设备名称规格型号数量备注
1 搅拌机HZS90 1套
2 搅拌机HZS120 1套
2 装载机龙工ZLC50 2台
3 砼罐车8~12m3 16辆
4 发电机400kw 1台
5 地磅120T 1台
6 水泵2台
7 高压水枪1套
四、拌合站标示标牌
1、施工消防布置
拌合站内各功能区在明显位置设防火设施。每个功能区将配备不少于10个的灭火器，在油库旁边及办公区右侧设置至少一个消防池。拌合站内各功能区在明显位置设有
防火设施。在每处消防设施处悬挂公告牌，明确消防责任人、联系方式等。
2、拌合站大门处设置彩门，站内设置明显的标示牌
拌合站内醒目位置设置工程告示牌、拌合站平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标志。拌合站出入口、拌合楼控制室设置禁止、警告、指令标志。
3、拌合站配合比标识牌
拌合机操作房前醒目位置配置LED显示屏，实时动态的显示当前当前配合比的比例。LED显示屏包括以下内容：相关负责人，原材料检验状态和使用部位，混凝土设计与施工配合比（含外加剂），粗细集料的实测含水率及各种材料的每盘使用量等。拌合站管理人员和作业人员应统一制服挂牌上岗。
五、拌合站机械设备配置、生产能力
5.1、拌合站机械配置
机械配置情况详见表4
5.2、拌合站生产能力
1、拌合站拌和机采用HZS120，生产能力120m3/h；和HZS90。生产能力90m3/h。
2、拌合站配备一台500KVA变压器及400kw备用发电机，确保拌合站有可靠的电源使用。
3、拌合站的计量设备必须通过福州计量部门标定后方可投入生产，使用过程中不定期进行复检，确保计量准确。
5.3、自动计量标准
自动计量标准要求组成材料计量装置示值相对误差为：
组成材料配置计划装置水泥混凝土搅拌设备
水泥计量装置0.5%
水计量装置1%
集料计量装置1%
粉料计量装置1%
摻合剂计量装置1%
外加剂计量装置1%
组成材料配置计划计量装置最大允许预设值误差见下表：
组成材料配置计划装置水泥混凝土搅拌设备
水泥计量装置0.5%
水计量装置1%
集料计量装置1%
粉料计量装置1%
摻合剂计量装置1%
外加剂计量装置1%
组成材料配置计量装置的最小分度值见下表：
组成材料配置计划装置水泥混凝土搅拌设备（kg）水泥计量装置0.1
水计量装置0.1
集料计量装置 1.0
粉料计量装置0.2
摻合剂计量装置0.2
外加剂计量装置0.2
5.4、自动计量设备技术要求
1、计量系统应有铭牌，内容应包括系统名称、规格型号、生产能力、出厂编号、生产厂家及制造许可证标记和编号，计量系统各计量装置应明示材料名称或温度参数名称、测量规范、分度值和编号。
2、组成材料配置计划装置应设隔振装置，在垂直方向应无卡阻现象。
3、组成材料配置计划装置应配有置零装置，能扣除装置自有自量。组成材料配置计量装置工作时置零装置应锁住。
4、组成材料配置计划装置计量有效容量应满足：
1）集料计量仓有效容量不小于水泥混凝土搅拌设备额定容量的120%。
2）液体料和粉状料计量仓有效容量不小于水泥混凝土搅拌设备额定容量的15%。
六、施工用水、电和消防布置
1、施工用水布置
拌合站供水来源于自来水。
2、施工用电布置
施工用电布置，施工现场临时用电符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）规定，工程专用的电源中性点直接接地的220/380V低压电力系统，采用TN-S接地、接零保护系统，采用三相五线制和三级配电三级保护方式，用电设备实行“一机一箱一闸一漏”制，漏电保护器符合国家标准《剩余电流动作保护电器的一般要求》。
现场施工用电布线从硬化地面下预埋管线穿越，并在用电位置预留接口，照明和动力合用一配电箱，但照明与动力分路设置，每一个配电箱照明部位安装一个三级漏电保护器和刀闸开关。配电箱、开关箱应装设在干燥通风及常温的场所，周围有足够二人同时工作的空间，周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。配电房、变压器等固定电力设备均设安全防护屏障或栅栏围墙，高度2.5m，同时设置明显的禁止、警告标志。
雨季施工增加用电设备巡视次数，做好用电设备的防雨措施，避免发生漏电事故，雨后对所有用电设备进行绝缘测试，合格后方可使用。
3、施工消防布置
拌合站内各功能区在明显位置设防火设施。每个功能区将配备一定数量的灭火器，同时设置一个消防水池。
七、拌合站组织机构健全
建立健全安全组织机构、环保组织机构、文明组织机构、消防保卫组织机构。制定安全、文明、环境卫生各项管理制度，对安全生产制度和专项施工方案执行情况进行检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。严格进行安全生产，追求环境保护，实现安全和环保双目标。
各组织结构人员安排如下：
1、安全环保领导小组组织机构
组长：
副组长：
成员：
2、文明施工领导小组组织机构
组长：
副组长：
成员：
3、消防保卫领导小组组织机构
组长：
副组长：
成员：
八、拌合站质量控制措施
1、原材料进场及时进行检查验收和计量复核，原材料分类存放，冲洗、筛分设备安装到位，砂石料清洗设施配备齐全，采用三级沉淀。
2、搅拌混凝土前，应严格测定粗细集料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细集料含水量变化，以便及时调整施工配合比。按实测计算每盘混凝土实际需要的各种材料量。水、水泥、外加剂、粉煤灰的用量精确到±1%，粗细集料的用量应准确±2%(以质量计)。
3、混凝土开始搅拌前，应检查拌合站的配料系数，保证能够严格按照施工配料单进行配料。并在控制台旁以文字形式标明所搅拌混凝土采用的水泥品种和标号、混凝土配合比以及每盘混凝土各组成材料的数量。
4、在每次拌和第一盘混凝土前，应先开动搅拌机空机运转，运转正常后，再加料搅拌，拌第一盘混凝土时，宜按配合比多加10%的水泥、水、细集料的用量，或减少10%的粗集料的用量，使富余的砂浆布满鼓筒内壁及搅拌叶片，防止第一盘混凝土拌和物中的砂浆偏小。
5、在每次开拌时，应注意检测开拌时的第二盘和第三盘混凝土的和易性及其它各项指标，如不符合要求时，应立即分析情况并处理，直至拌和物符合要求，方可持续生产。
6、施工过程中，应按照规定频次对混凝土进行塌落度，含气量试验和温度检查，由拌合站试验员在搅拌地点检测，每班次不得少于二次，检测结果要符合混凝土拌合物质量检测要求，并做好记录。
7、混凝土运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及塌落度损失过多等现象，采用混凝土搅拌运输车运输时宜以2～4 r/min的转速搅动。
九、拌合站安全文明施工
9.1、安全管理方针
遵循“安全第一，预防为主、综合治理”方针，遵章守法，提高职工的安全素质，改善职工的工作条件，给社会创造更多的安宁、便利。
9.2、安全管理目标
1、杜绝较大(及以上)施工安全事故；
2、杜绝较大(及以上)道路交通责任安全事故；
3、杜绝较大(及以上)火灾安全事故；
4、控制和减少一般责任安全事故。
9.3、施工临时用电
1、编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面，制度安全用电技术措施和电气防火措施。
2、严格按照施工用电专项组织设计与施工现场平面布置进行架设和管理电力线，动力和照明线分开架设。
3、配电房、变压器等固定电力设备均设安全防护屏障，高度2.5m，并设置明显的禁止、警告标志。
4、施工现场临时用电应符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）的规定。
5、电力作业人员持证上岗，按规定正确穿戴、使用劳动保护用品。
6、配电箱内多路配电设置标记，配电箱有门、有锁、有防雨措施，铁壳开关箱必须接地。所有电器设备必须完整、无破损，性能良好。必须使用安装带有触电保护器的插座，触电保护器定期试验，确保性能可靠。严禁使用铜丝、铁丝等金属代替保险丝。严禁在一个开关上连接多台电动设备。
7、夜间施工时，现场安装满足施工安全要求的照明设施。
8、水泥及粉煤灰罐安装避雷设施。
9.4、文明施工及环境保护
1、根据场地条件合理设置废水沉淀池和洗车池，布设排水系统，设置明显标示。
2、地面应定期洒水，对粉尘源进行覆盖遮挡。
3、每次混凝土拌合作业完成后，及时清洗机具，清理现场，做到场地整洁。
4、临近居民区施工产生的噪音不应大于现行的《建筑施工场界噪音界限》
（GB12523）的规定，否则应进行监控。
5、应根据需要设置机动车辆、设备冲洗设施、排水沟及沉淀池，施工污水处理达标后方可排入市政污水管网或河流。
6、施工机械设备产生的废水、废油及生活污水不得直接排入河流、湖泊或其他水域中，也不得排入饮用水附近的土地中。
7、水泥、粉煤灰等材料进料时，要注意材料罐顶的密封性能，当粉尘较大时，应暂时停止上料，待处理完后方可继续。
8、定期、专人进行拌合站的清理和打扫，保持拌合站内卫生。
附图1：拌合站平面布置图
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拌合站建设标准化
混凝土拌和站建设标准化 拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求，进行合理设计，主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求 1.1 统筹规划，总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。 1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序，符合环保要求。 1.3 拌和站产能适当，以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定，一般应不低于15天的需要量（受场地条件限制的，可以酌情减少）。 2. 一般规定 2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大（中）型拌和站，必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑，且符合混凝土浇筑的相关规定。 2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划，有设计，有图纸，拌和站设置应遵循节约和实用的原则。 2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离，做到运输便利、经济合理；尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰，尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。 2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。 2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间断供应。同时，配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动
计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 2.7 拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。 2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准，并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 2.10 对于个别隧道洞口因地形条件限制，无法设置大型拌和站的工点，其设置的拌和设备必须配置自动计量系统，并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址 拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素： (1)根据各工区混凝土供应数量，拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场，靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便，通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 ②避开居民集中的地区。 ③避开高压线路及高大树木与通讯线路、光缆保持一定的距离。 ④避开集中爆破区（离集中爆破区500m以外）。 ⑤施工干扰小，利于环保及污染处理。 4. 拌和站的临时设施 4.1 拌和站临时设施一般包含原材料存放区，砂、石筛分和清洗区（视要求），混凝土搅拌区，设备停放区，办公生活区，以及供电系统（变压器、发电机房，配电室），供水系统（蓄水池，水井、泵房或输水管线），
混凝土拌合站建设方案详细
混凝土拌和站建设方案 1.工程概况 XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米，承担作业队结构物砼拌和任务，主要供应xx地方砼，砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土，等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。 2.拌和站设备型号及生产能力 根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套，按日工作12h计算，日生产能力约800m3。 拌和站配置六个储存罐，其中40m3水泥罐四个， 40m3粉煤灰罐2个；配置碎石仓4个（5-10mm碎石仓两个，10-20mm碎石仓两个），细骨料仓2个。拌合站场地全部硬化处理。 拌和站附属设施配置见下表： 拌和站附属设施配置表 注：砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》 另配备有： ①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池，总计可蓄水约200m3。 3.基础施工 3.1平面布置 拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》，具体位置由测量人员实地放线确定。 3.2扩大基础施工 待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸，按照地基承载力验算结果确定。 3.3场地硬化
拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后，进行碾压，要求压实度＞95%，基底承载力不小于100kpa；面层采用20cm厚C20混凝土。 4.拌和站安装方案 4.1平面布置 拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》 4.2安装准备 4.2.1现场人员的配置 4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。 4.2.3安装前对设备进行全面的检查；选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境，并有合格证。金属构件的成套性和完好性。 4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。 4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。 4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。 4.3安装 4.3.1安装顺序： 设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工 4.3.2安装注意事项 ○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正 ○2各节点的螺栓必须紧固，不得漏装。 ○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜，混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。 ○4搅拌站设置专用接地网，与粉罐有可靠的电气连接，其接地电阻不小于10Ω；
拌合站标准化管理实施细则
拌合站标准化管理实施细则 第一章总则 第一条为全面响应济青高速铁路有限公司（以下简称地方建指）《工地混凝土拌合站标准化管理实施细则》（以下简称《实施细则》），深入推进标准化管理工作，进一步规范混凝土拌和站管理，推进项目部混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理，制定本实施细则。采用委托生产混凝土方式的拌和站，参照本细则执行。 第二章领导小组和基本规定 第二条领导小组 项目部应成立拌合站标准化管理领导小组,负责拌合站标准化管理的组织领导。领导小组成员如下： 组长：项目经理 副组长：常务副经理、总工程师、副经理 组员：安全环保部、质量管理部、工程技术部、物资设备部、中心试验室等。 领导小组下设办公室，办公室设在中心试验室，部长任办公室主任，协助领导小组做好标准化管理的日常工作。 第三条拌和站实行专业化生产管理，由公司所属上海伍铁混凝土公司组织实施。 第四条拌和站实行站长负责制，站长对混凝土产品质量和生产安全负直接责任。 第五条拌和站建成后须经地方建指验收合格，方准投入正式生产。
第六条项目部根据地方建指《实施细则》和公司相关管理制度，制定项目拌和站标准化管理办法或编制标准化管理手册，建立标准化管理体系，确定信息化管理流程。须制定以下基本的规章制度： 1、管理机构图； 2、工作程序、工艺流程与质量管理制度； 3、岗位责任制； 4、仪器设备操作规程、保养维修及管理制度； 5、仪器设备的计量检定、校准及管理制度； 6、搅拌站安全、卫生、环保管理制度； 7、文档资料管理制度； 8、混凝土配合比控制和管理制度； 9、混凝土生产、运输和调度管理制度； 10、原材料质量控制措施； 11、信息化管理制度。 第七条拌和站须建立信息管理系统，并接入铁路建设信息管理平台。 第八条拌和站有关标准、规范、规程等技术文件应配备齐全。 第三章建站及人员机械配备 第九条拌和站前期规划 （一）拌和站选址原则 拌和站选址和建设须符合国家环水保相关规定，避开易发地质灾害、水源保护地、自然保护区、水害及其它灾害位置，方便生产和运输。具备洗车条件及污水统一排放处理。 拌和站的场地应根据拌和站生产数量确定规模，拌和站建设标
XX搅拌站信息化建设方案
XX搅拌站信息化建设方案中国联合网络通信有限公司石家庄市分公司 2015-3-10
目录 1.前言 (3) 2.XX搅拌站信息化建设方案 (3) 2.1 搅拌车视频指挥调度系统 (3) 2.2 车辆管理系统 (7) 3、搅拌站视频指挥调度系统成功案例 (11) 4、中国联通公司优势 (12) 5、售后服务保证 (13)
1.前言 XX搅拌站是正定县联通公司的重要客户，主要是对车辆运输进行有效管理，对司机进行实时调度和信息的及时传达，石家庄联通结合自身业务特点提供的信息化建设方案可帮助搅拌站对其下属车辆、工程车辆进行及时调度，也可进行车车之间对讲，对易违章路段进行规避，同时司机可用手机进行施工现场录像，集团管理人员可通过系统平台进行现场监控，与此同时可对每辆工程车辆进行定位，路线查询等工作。2.X X搅拌站信息化建设方案 2.1搅拌车视频指挥调度系统 1、系统介绍 此系统是面向政府、执法单位以及各行业集团客户推出的基于有线网络和3G网络的具备融合语音数字集群、移动视频实时调度、GPS全球定位、数据实时交互等能力于一体的多媒体综合视讯类产品，旨在实现客户对内部人员工作的高效管理、实时可视化的指挥与调度等快速增长的需求，提升客户生产、经营、服务能力，达到提高客户自身价值的目的。 主要可以为客户提供多种集群调度服务： 集群调度服务；
视频会议服务； 视频监控服务； GPS定位业务和呼叫中心服务； 2、系统组网 整个网络结构分为四个部分，如下图所示： 系统组网结构图 服务器平台：搅拌站视频指挥调度平台，联通侧；调度台：调度PC机，实现调度功能，客户侧；终端：安卓客户端、普通安卓手机； 网络：分为公网接入方式和专网接入方式。 3、系统功能
拌和站建设方案
武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第二合同段 混凝土拌和站标准化建设方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段 中建五局项目经理部 2013年3月
目录 一、工程概述 (3) 二、选址情况 (3) 三、拌合站建设方案 (4) 3.1拌和站规划 (4) 3.2设备选型 (4) 3.3人员配置 (7) 3.4场地建设 (8) 3.5临时用电、消防布置…………………………………………………………… 15 3.6排水设计与施工 (16) 3.7场区标识、标牌施工…………………………………………………………… 16
混凝土拌和站标准化建设 一、工程概述 本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，起点与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接，终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。 本合同段共有特大桥4座：苟美湖特大桥、沙湖中心沟大桥、沙湖特大桥、东荆河特大桥；大桥2座：连接线电排河桥、沙湖互通A匝道桥；小桥1座：连接线红土堰沟桥；盖板涵5道，通道8道。共有C30混凝土约42.5万方，C50混凝土约25.4万方。根据施工总体进度计划，主体混凝土需要在21个月内浇筑完成，通过生产能力核算，为便于项目组织生产，和三个分部有效管理站场，项目部决定在全线布置三座混凝土拌和站。分别由三个分部进行调度管理。 1号拌和站主要负责供应苟美湖特大桥砼供应，其中C30砼9.865万方，C40、C50砼6.3837万方。 2号沙湖中心沟大桥以及全线范围内小桥、涵洞、通道的混凝土，其中C30混凝土约8.083万方，C40、C50混凝土约5.043万方。 3号拌合站主要负责供应沙湖特大桥、东荆河特大桥的混凝土，其中C30混凝土约24万方，C50混凝土约13.8万方。
新田县环境监测标准三级实验室建设方案(精)
新田县环境监测标准三级实验室建设方案.txt爱一个人很难,恨一个人更难,又爱又恨的人最难。爱情永远不可能是天平,想在爱情里幸福就要舍得伤心!有些烦恼是我们凭空虚构的,而我们却把它当成真实去承受。新田县三级监测站标准化实施方案 一、建设目标 为提高新田县环境监测质量管理水平,规范环境监测质量管理工作,确保监测数据和信息的准确可靠,为环境管理和政府决策提供科学、准确的依据,根据《环境监测管理办法》(国家环保总局令第 39 号、《xx 省环境保护与生态建设“十一五”》 xx 府办〔200 7〕44号、《xx 省环境监测质量管理规定(试行》xx 环〔2008〕101 号、《全国环境监测站建设标准》(环发〔2007〕56 号及有关法律法规的要求,紧紧围绕减排工作,加大环境综合整治力度,加强对重点污染源的监督性监测工作、为我县减排任务顺利完成提供充分、有效的技术支持,逐步改善我县环境质量。在“十二五”期间将我县环境监测站建设成为能掌握环境质量、污染物排放总量、环境容量和污染物状况,满足以“工业富县、旅游旺县、农业稳县”的发展战略的三级环境监测服务机构。 二、背景及现状 2.1 建设背景 新田县地处湖南省南部,毗邻两广,隶属永州市,面积1022Km2,东接嘉禾县、桂阳县,南临蓝山县,西抵宁远县,北邻祁阳县、芝山区。 县环境监测站始建于 1984年5月,于 2006 年通过计量认证复审,是从事环境监测的服务性全民事业单位,隶属新田县环境保护局,业务上受永州市环境监测中心站的指导,属全国环境监测三级站。承担着新田县境内饮用水水源、地表水常规监测任务及县内所用污染源的监测监督任务。建站已有二十七年,虽然近几年在上级部门和环保局的大力支持下,对实验室的分析操作环境进行完善建设,购买了烟气自动监测仪器、可见光分光光度计、消解通风柜、万分之一分析天平等一批仪器,环境监测能力得到一定提升。但是由于受人员、仪器装备和工作场所的限制,监测监
混凝土拌合站建设方案
梧州至柳州高速公路NOAO1-3土建工程拌合站建设施工方案 中国水电 中国水电 编制： 审核： 审批： 梧州至柳州高速公路NOAO1-3标段 中国水电建设集团路桥工程有限公司项目经理部 二〇一三年八月十五日
1、编制依据 ①《广西高速公路施工标准化技术指南》 ②梧州至柳州高速公路施工图； ③《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)； ④《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； ⑤现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； ⑥《标准化拌和站建设及工作手册》。 2、编制原则 ①工厂化、集约化、专业化原则； ②确保工期的原则； ③质量第一的原则； ④安全第一、预防为主的原则； ⑤科学管理的原则； ⑥文明施工的原则； ⑧遵照执行标准、规范的原则。 3、工程概况 本标段共有大桥1506m/4座、隧道2018.5m/2座、盖板涵42道、互通立交2处、分离立交188m/2座，服务区1处。桥梁上部结构蒙江大桥为预应力混凝土T梁，其余桥梁为预制混凝土小箱梁，桥面宽2×12.2m，下部为桩柱式墩、桩式台，基础采用钻孔灌注桩基础。共计浇筑混凝土28万m3。 4、拌和站建设方案 拌和站占地面积12125㎡。拌和站的建设应充分满足《广西高速公路施工标准化技术指南》的要求。 拌站的建设步骤为：总体规划施工进度安排场地处理、基础建设排水沟设置设备安装、房屋建设标志牌设置场地硬化、路面硬化。 （1）总体规划
混凝土拌合站应急预案 拌和站应根据工程实际情况集中布置，采取封闭式管理，拌和站内设置工地试验室、材料堆放区、拌和作业区、计量作业，运输车辆停放区。具体布置详见附图《混凝土拌和站平面布置图》。 页脚内容20
搅拌站建设方案
如意城搅拌站建设方案 根据项目施工内容需要建设一座商混搅拌站，搅拌站占地面积 6 亩，搅拌站由搅拌楼、骨料场地、运输车间及附属工程（如蓄水池、生活办公房、配电室等）。 本站采用JS1500型搅拌机，配有相应设备皮带输送机、集料皮带机、配料机（四仓），搅拌站里还配有仓库和外加剂，储水池以及搅拌楼，每小时可生产混凝土80M3 左右，满足施工要求，搅拌机后设有 4 个粉罐，分别是 1 个粉煤灰、 2 个水泥罐、一个外加剂罐，罐内必须储存7 天左右用量，为应急备用一辆散装水泥罐车，在骨料场地分别建设有4200M2 的砂、石堆料储存场地，配有 2 台装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料，外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理；有 4 台混凝土搅拌输送车运输混凝土，可确保工程砼的输送。本站的用电，建议使用电力专线，安装一台变压器，为防止电网停电，专门配备一台315KW 发电机，是搅拌站自备电源。 搅拌站四周用砖砌墙，可以在墙外栽种些许花草、树木。 搅拌站必须满足一下要求： ①设立自动计量的搅拌系统，每个配料系统必须满足二级碎石级配的要求， 所有的计量仪器必须经过标定。 ②搅拌站按全封闭设置，防止灰尘污染空气。 ③砂和碎石堆放场地必须全面硬化，隔墙的高度要满足不同材料能够彻底 隔离的要求。 ④砂、碎石堆要有标牌：标明材料名称、产地、进场时间、数量、级配范 围（碎石）、细度模数（砂）、检验日期和结果、可使用于何类混凝土结 构物等内容；进料、检验、用料台账记录齐全。 ⑤水泥或粉煤灰罐必须安装避雷设施。 ⑥上料斗之间加设隔板，避免上料时混杂，上料斗必须搭设遮雨棚。 ⑦ 冬季施工时，应有水加温设备，夏季砂石料场搭设遮阳棚、配备制冷设 备。 精品文档1
预制场拌和站标准化建设方案
精品文档 施工方案报批单 施工单位：山西路桥第二工程有限公司合同号：LJ 1 施工单位：山西远方路桥（集团）有限责任公司合同号：LJ 2 监理单位：北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号：
. 精品文档 京乌高速公路 预制场标准化建设方案 一标审批：王天生二标审批：马德宏
2015申报日期：年月日 . 精品文档 目录 方案说明 (4) 一、预制场工程简介 (4) 二、人员及机械设备 (5) 三、具体建设方案 (7) 四、安全保证体系 (12) 五、质量保证体系 (13)
. 精品文档 方案说明 2014年前期进行了预制梁场建设，各项工作已经完成，现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求，项目部对标准化文件进行专项会议研究，结合工程实际情况，对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改，具体落实，转变思想全面展开标准化施工。 依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节，要更加注重以人文本，节约资源，保护环境，要更加注重工程建设总体目标的全面协调，要更加注重工程的质量耐久性，从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展，特制定本方案，实现备件的统一集约生产，减少重复劳动和材料损耗，提高了施工效
率。 现把建设方案汇报如下： 一、预制场工程简介 按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处，达到“三通一平”的要求，占地约52亩。预制场采用全封闭管理，分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区，生活区和办公区与其他区隔开。 . 精品文档 京乌一标主要工程量如下： 京乌二标主要工程量如下：
WCB600型水稳拌合站建设方案
*********工程建设项目 ***合同段 （K0+000-K1+000） 拌合场建设方案 编制： 复核： 审批： *****股份有限公司****项目 ****项目经理部 ****年*月*日
WCB600型水稳拌合站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《*********项目工程管理办法汇编》； （3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）； （5）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）； （6）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （7）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （8）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循*********工程管理办法汇编的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌合站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 ***标段起讫桩号为K20+000～K29+000，全长9km。全线5%水稳（55%砂砾+45%碎石）（厚200mm）202914㎡；4.5%水泥稳定级配碎石（厚360mm）197580㎡。建设水稳拌合站进行厂拌。 三、拌合站选址、规划及布局
1、选址 水稳拌合站建在密山市兴凯湖乡原新民小学院内，距离主线600米，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局 （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门，试验室设置在场内。 （2）水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区，并设置排水系统。 （3）拟建水稳拌合站占地长145m，宽90m，共计13050㎡，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。 四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员 普工10人，电工2人，机械操作手6人，设备安装技术人员4人，测量、施工技术员2人，材料、协调等方面管理人员3人，拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 360挖掘机1台，ZL50装载机1台，135KW推土机1台， 20T 压路机1台，50t吊车1台，发电机1台及其它小型设备。 3、材料 拌合场建设所用碎石、水泥、中砂、砌筑挡料墙所用空心砖等建筑材料在当地采购，直接运到工地，采购、运输便捷。
XX环境监测站标准化建设项目可行性方案
XX环境监测站标准化建设项目可 行性方案
1．建设目标 通过中央补助与地方配套相结合的方式，完善监测手段、提高监测能力，积极推进基层环境监测站标准化建设，为建设先进的环境监测预警体系奠定基础，切实提高我国环境监测的总体能力与水平。 2.建设依据 （1）《国务院关于落实科学发展观加强环境保护工作的决定》（国发〔2005〕39号） （2）《国家环境保护“十一五”规划》（国发〔2007〕37号） （3）《国家环境监管能力建设“十一五”规划》（发改投资〔2008〕639号） （4）《中央财政主要污染物减排专项资金管理暂行办法》（财建〔2007〕112号）（5）《中央财政主要污染物减排专项资金项目管理暂行办法》（环发〔2007〕67号） （6）《国务院办公厅转发国务院西部开发办关于西部大开发若干政策措施实施意见的通知》）（国办发〔2001〕73号） （7）《国务院办公厅关于中部六省比照实施振兴东北地区等老工业基地和西部大开发有关政策范围的通知》（国办函〔2007〕2号） （8）《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于加强重金属污染防治工作指导意见的通知》（国办发〔2009〕61号） （9）《先进的环境监测预警体系建设纲要（2010-2020年）》（环发〔2009〕156号） （10）《重金属污染综合防治规划（2010-2015年）》 （11）《主要污染物总量减排监测办法》（国发〔2007〕36号） （12）《全国环境监测站建设标准》及其补充标准 （13）《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002）
（14）原国家环境保护总局《国家环境质量监测网地表水监测断面》（环发〔2003〕3号） （15）《关于印发〈2010年全国环境监测工作要点〉的通知》（环办〔2010〕1号）（16）《2010年全国重金属监测能力建设仪器设备配置指南》 3．背景及现状 我国基层县区地大面广，污染源众多，治理水平普遍偏低。随着乡镇企业的发展，城市污染源的外迁，基层广大地区的环境污染加重趋势日益明显，基层环境质量监测任务不断加重。然而，基层环境监测站特别是中、西部地区的县级环境监测站长期且普遍存在着仪器设备不足、站房紧张、人员编制少、专业技术人员缺乏等能力建设薄弱问题，严重制约了基层环境监测站监测技术水平的发展。基层环境监测站作为全国环境监测数据收集的第一道关口，责任大、任务重，而能力建设薄弱、硬件基础设施严重不足直接影响了基层监测站及时、有效地监测并传送数据，难以适应新形势下日益加重的环境监测工作的需要，无法保障环境监测“三个说清”任务目标的实现。 “十一五”以来，国家为提高基层环境监测系统的整体能力建设水平，加大资金投入力度。经过几年的努力，我国县级环境监测站达标率得到快速提升，目前县级环境监测站达标率已达40%，然而与“十一五”规划要求的80%达标率相差甚远。 2010年是“十一五”收官之年，是完成“十一五”环保任务的决战年，根据温家宝总理和李克强副总理关于进一步加强基层环境监测站能力建设问题的重要指示，通过中央补助与地方配套相结合的方式，进一步加快基层环境监测站标准化建设，推进基层监测技术水平的提高，从源头保障监测数据的科学、准确、有效，为说清环境污染减排与环境质量改善间的关系打下坚实基础。
拌合站建设施工方案
仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段（K1+000～K11+973.819） 混凝土拌合站施工方案 编制： 复核： 审核： 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日
一、工程概况 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程，段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的，实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100，位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村，接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分为第一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100～K11+973.819，全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750，占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15m，宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20cm厚片碎石填筑，顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑，顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm，上料便道和料仓相交处设置U型排水沟，深度不大于3cm，能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm，深50cm。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以上200cm，宽度为37cm（37墙），采用水泥砂浆抹面，分料隔墙下部预留孔洞，严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm，朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为 1.5%，四周设置排水沟，排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池长8m，宽3.2m，高3m（具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》）。水池底及四周使用砖砌，四周厚度为24cm。底部厚度12cm，并采用M7.5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响，拌合站设1个砂子料仓，约180 m2；设3个碎石料，约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算，料仓可存720m3砂，2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓，能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运，受交通影响小，基本能满足施工要求。
WCB600型水稳拌和站建设方案详解
水稳拌和站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （5）《施工现场临时用电安全技术规范》； （6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》； （7）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （8）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （9）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循云南省公路施工标准化管理指南的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌和站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 土建九标段起讫桩号为XX+XX～XX+XX，全长XXkm，含XX区。全线级配碎石3.76万m3；水泥稳定风化砂7.63万m3；水泥稳定碎石14.66万m3，建设水稳拌和站进行厂拌。 三、拌和站选址、规划及布局 （一）选址： 水稳拌和站拟建在主线XX线路右侧80m处，位置紧邻主线路基与主线相通，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 （二）规划及布局： （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置大门和值班室。 （2）水稳拌和站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌和站作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，并设置洗车区、污水沉淀池和排水系统。 （3）拟建水稳拌和站占地长185m，宽120m，共计22200m2，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。
环境监测站标准化项目建设方案详细
环境监测站标准化项目建设方案 白银鑫盛能源技术服务有限公司 二?一三年三月 1．建设目标
通过中央补助与地方配套相结合的方式，完善监测手段、提高监测能力，积极推进基层环境监测站标准化建设，为建设先进的环境监测预警体系奠定基础，切实提高我国环境监测的总体能力与水平。 2. 建设依据 （1）《国务院关于落实科学发展观加强环境保护工作的决定》（国发〔2005〕39 号） （2）《国家环境保护“十一五”规划》（国发〔2007〕37 号） （3）《国家环境监管能力建设“十一五”规划》（发改投资〔2008〕639 号） （4）《中央财政主要污染物减排专项资金管理暂行办法》（财建〔2007〕112 号） （5）《中央财政主要污染物减排专项资金项目管理暂行办法》（环发〔2007〕67 号） （6）《国务院办公厅转发国务院西部开发办关于西部大开发若干政策措施实施意见的通知》）（国办发〔2001〕73 号） （7）《国务院办公厅关于中部六省比照实施振兴东北地区等老工业基地和西部大开发有关政策范围的通知》（国办函〔2007〕 2 号） （8）《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于加强重金属污染防治工作指导意见的通知》（国办发〔2009〕61 号）
（9）《先进的环境监测预警体系建设纲要（2010-2020 年）》（环发〔2009〕156 号） （10）《重金属污染综合防治规划（2010-2015 年）》 （11）《主要污染物总量减排监测办法》（国发〔2007〕36 号） （12）《全国环境监测站建设标准》及其补充标准 （13）《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002） （14）原国家环境保护总局《国家环境质量监测网地表水监测断面》（环发〔2003〕3 号） （15）《关于印发〈2010 年全国环境监测工作要点〉的通知》（环办〔2010〕1 号） （16《）2010 年全国重金属监测能力建设仪器设备配置指南》 3．背景及现状我国基层县区地大面广，污染源众多，治理水平普遍偏低。 随着乡镇企业的发展，城市污染源的外迁，基层广大地区的环境污染加重趋势日益明显，基层环境质量监测任务不断加重。然而，基层环境监测站特别是中、西部地区的县级环境监测站长期且普遍存在着仪器设备不足、站房紧张、人员编制少、专业技术人员缺乏等能力建设薄弱问题，严重制约了基层环境监测站监测技术水平的发展。 基层环境监测站作为全国环境监测数据收集的第一道关口，责任大、任务重，而能力建设薄弱、硬件基础设施严重不足直接影响了基层监测站及时、有效地监测并传送数据，难以适应新形势下日益加重的
拌合站建设方案
珠江三角洲轨道交通 佛山至肇庆施工总承包GZZH-4标 拌合站建设方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司佛肇城际GZZH-4标项目经理部 二0一0年五月三十日
一、地理位置 佛肇城际GZZH-4标工程项目南江工区拌合站设在位于新建佛肇城际铁路里程DK62+550左侧100m左右位置，地处南江工业园待建厂区地带，紧邻南江工业园园区公路，运输方便,通信畅通，能满足施工要求。 二、规模、占地面积 搅拌站占地30.5亩，生产区占地24.25亩，生活区占地6.25亩。 三、工期安排 临时征地手续完善后，计划开工日期2010年6月8日，完工日期2010年7月8日，节点工期安排如下： 四、建设标准 1、设备 严格按照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《文件汇编》要求，结合现场实际,配备相应设备。
设备配置表： 1座JS1500混凝土拌合站，理论生产能力为90 m3∕h。该站是由骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂储存、输送、计量、搅拌系统、气路系统，控制系统，除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土搅拌成套设备，搅拌过程由微机自动控制，电子称自动计量，水泥（或粉煤灰）罐安装避雷设施、上料斗之间加设隔板。 拌合站形象标识标牌严格遵照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《安全、质量、文明施工管理文件汇编》进行布设。 2、砂石料储备 砂石料储备分待检区和已检区。分设储砂仓、5～10mm级储石仓、10～16.5mm级储石仓、16.5～31.5mm级储石仓。每个储仓宽度28m，长度30米，每储备仓可屯料2100m3。储料仓隔墙采用红砖砌筑480㎜墙，表面采用砂浆抹平，高2.5m,每隔2 m设置泄水孔，雨水通过泄水孔排至场边排水沟。料仓上部搭设钢结构防雨棚。 3、排水设施 拌合站排水采用砖砌明沟，宽300mm，深500mm，上盖铸铁篦子。坡度视现场情况而定，不得小于2%，设沉淀池1座，大门右侧设置1
基层站队HSE标准化建设工作实施方案资料-共8页
基层站队HSE标准化建设工作实施方案 编制： 审核： 审批：
基层站队HSE标准化建设工作实施方案 为深入实施安全环保基础性工程，深化HSE管理体系建设，坚持重心下移，切实将HSE管理的先进理念和各项制度要求融入业务流程，根据《关于印发〈中石油燃料油有限责任公司基层站队HSE标准化建设工作实施方案〉的通知》（中油燃[2019]75号）文件精神，同时结合国家安全生产标准化工作要求和具体工作实际，决定从2019年起，全面开展以车间为单位的基层站队HSE标准化建设工作。 一、总体思路 立足基层，以强化风险管控为核心，以提升执行力为重点，以标准规范为依据，以达标考核为手段，在总部推动引导下，质量安全环保部组织实施，基层车间对标建设，员工积极参与，建立实施基层站队HSE标准化建设达标工作机制，推进基层安全环保工作持续改进。 二、工作目标 2019年，公司六个车间启动HSE标准化建设工作。 2019年，公司至少两个车间实现HSE标准化建设达标。 2020年，公司至少四个车间实现HSE标准化建设达标。整体上实现基层HSE管理科学规范，现场设备设施完整可靠，岗位员工规范操作，生产作业活动风险得到全面识别和有效控制。
三、组织机构 公司HSE管理委员会负责“基层站队HSE标准化建设工作”，并成立创建领导小组，具体如下： 组长： 副组长： 成员： 创建领导小组下设办公室，办公室设在质量安全环保部，负责对创建工作的具体指导、监督、考核、汇总、上报等工作。 四、遵循原则 （一）继承融合，优化提升。基层站队HSE标准化建设是对现有基层HSE工作的再总结、再完善、再提升，应与公司现行“三标”建设、“五型班组”建设、安全生产标准化专业达标和岗位达标等工作相融合，避免工作重复、内容矛盾。 （二）突出重点，简便易行。立足基层现场，紧密围绕生产作业活动风险识别、管控和应急处置工作主线，确定重点内容，突出专业要求，明确建设标准，严格达标考核，做到标准简洁明了，操作简便易行。 （三）激励引导，持续改进。强化正向激励和示范引领，加大资源投入，加强工作指导，营造浓厚氛围，鼓励员工积极参与，推动基层对标建设，持续改进提升。 五、基本内容 （一）管理合规。基层站队突出风险管控，运用安全检查表、
沥青拌和站建设方案
湖北省谷竹高速公路GZLM5合同段沥青拌和站建设方案 施工单位：中交第一公路工程局有限公司 监理单位：湖北顺达公路工程监理咨询有限公司 日期：2013年9月,
目录 一、编制依据 0 二、编制范围 0 三、工程概况 0 四、场站选址 (1) 五、场区建设 (2) 六、安全施工及保证措施 (9) 七、文明施工及保证措施 (10)
一、编制依据 1、湖北省高速公路建设标准化指南； 2、谷城至竹溪高速公路路面工程施工（GZLM5合同段）合同书； 3、中交一公局工地建设标准化指南； 4、谷城至竹溪高速公路第LM5合同段两阶段设计图设计。 二、编制范围 本方案适用于谷竹高速公路GZLM5合同段沥青拌和站的建设。 三、工程概况 湖北省谷竹高速公路GZLM5合同段起讫桩号为YK146+400~K184+000，路线全长38.543公里，位于十堰市竹山县境内。标段内共有竹山和宝丰两处互通区，一处溢水服务区。 本项目全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，主线整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。沥青路面结构层为：面层厚度18cm——4cmSMA-13上面层、6cmAC-20C中面层、8cmAC-25C下面层。主线采用36cm水泥稳定级配碎石基层+20cm水泥稳定级配碎石底基层，路面总厚度74.6cm。 互通匝道沥青路面结构层为：4cmSMA-13上面层、6cmAC-20C中面层；36cm水泥稳定级配碎石基层+18cm水泥稳定级配碎石底基层。 沥青路面工程数量如下：
沥青拌合站计划提供本标段内沥青路面所需的沥青混合料： AC-25下面层总量7.6万吨，AC-20中面层总量12.128万吨，SMA-13上面层总量8.086万吨 施工所需主要原材料数量如下： 四、场站选址 选址原则： 1、场区面积满足标准化建设及施工生产任务的要求。本拌合站总占地面积约为40836平，能够满足标准化建设要求及本标段的施工生产需要。 2、经济合理。场地应位于线路中间位置，主线桩号为K165+500，成品料运距小。（本标段的主线起讫桩号为K146+400-K184+000） 3、交通便利。靠近主线，以及国、省道、地方道路，原材与成品料运输方便。 4、对周边的影响小。场区的设置宜远离城镇、居民区、学校、医院等区域，避免对当地居民生活造成干扰。厂区周围为茂密的森林，厂区生产
拌合站建设方案详细
一、工程概况 1.1工程概况 至大力高速公路土建第五合同段路线起止桩号：K41+260～K52+103.834，路线全长10.843公里。主要技术标准:设计速度80km/h、路基设计宽度25.5m、汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 1.2 施工原则和要求 1、根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2、坚持在实事的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 3、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 5、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，
文明施工，创标准化施工现场。 二、编制说明 以GB/T19001-2000《质量管理体系要求》标准为基础，融入其它标准要求的模式，建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系，将“三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合，建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统，重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。 三、拌合站选址 3.1 拌合站选址 由于本工程为新建高速公路，为应对供应距离长、昼夜作业的工程特点，其厂址选择考虑了以下条件： （1）厂址应便于拌和站接受各种材料和运出混凝土。为减少运输途中混凝土离析和坍落度损失以及温度变化，拌和站应尽量靠近施工现场，运距应按混凝土出机到入仓的时间不超过40min考虑； （2）厂区应便于给水、排水、供电。 （3）厂区因地质条件限制，占用农田 为满足腾候高速公路第五合同段工程的施工需要，确保混凝土工程的质量，保证按施工计划的生产秩序及减小环境污染，实现文明施工和满足标准化建设要求。按照“工厂化、集约化、专业化”的要求，
混凝土拌合站建设设计方案
中铁四局集团有限公司吉图珲客专1标项目经理部 3#、4#混凝土拌合站施工方案吉图珲客专铁路工程 I标项目经理部3#、4# 混凝土拌合站施工方案 编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司 吉图珲客运专线I标项目经理部
2011年7月1日 I标项目经理部3#、4#混凝土拌合站施工方案 一、编制依据： 1、吉图珲安质涵〔2011〕1号关于印发《吉图珲铁路客专工程混凝土拌合站验收办法》通知的要求； 2、根据长吉城际铁路有限公司现场管理标准化文件的要求； 3、国家有关政策方针和铁道部有关标准化管理建设要求； 4、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 5、我单位混凝土拌合站建设的施工经验及设备情况； 6、设备厂家的设备资料； 7、本工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等。 二、拌合站布置依据： 1、拌合站建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。 2、拌合站布置紧凑合理，布局不仅要按施工流程进行设计，还要兼顾场区内设备的安装和实验室及人员生活。 3、根据现场的施工周期、产量和建设工期、临时工程类型和数量要求布置。 三、拌合站位置、产能、供应范围： 拌合站根据本工程特点以及浇捣砼工程任务大小、施工现场条件、机具设备等情况，因地制宜，我管段混凝土用量大，地点比较分散。 通过综合比较新建3#、4#两座拌合站，其中3#拌合站位于联江村四社草木沟隧道出口DK27+500线路右侧253米，占地20亩，主要供应DK24+352草木沟隧道混凝土，DK27+001.53葫芦沟大桥，DK27+630.43四人班沟特大桥，DK28+293北茨沟隧道，合计混凝土总量135209m3；4#混凝土拌合站位于大伙棚村G302国道边上，据线路DK32+500右侧1000m，长约116m，宽约60m占地11.2亩，混凝土平均运距为3200m。该拌合站主要供应DK29+365兰家岭隧