衡重式挡土墙施工方法

蔡家组团P标准分区道路工程

P1路3#、4#衡重式挡墙

施工技术方案

一、编制依据

1、施工承包合同书

2、两阶段施工图设计

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80∕1—2004）

4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

5、《工程测量规范》GB50026-2007

6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002

7、《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-98

8、《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120- 99

9、《建筑基坑工程技术规范》 (DB 29-202-2010)

10、《建筑基坑工程监测技术规范》 (GB 50497-2009)

二、工程概况

1、工程简介

重庆市蔡家组团是重庆市城市总体规划中确定的都市圈范围内的十一个外围组团之一，位于重庆市主城区北部，北碚区的东南部，距北碚城区16公里，距重庆市中心35公里，处于北碚区、沙坪坝区、北部新区的“金三角”地带的核心位置。蔡家组团东临嘉陵江，与渝北区悦来镇隔江相望。南、北、西三面分别与童家溪镇、施家梁镇、龙凤桥镇接壤。蔡家组团的建设用地面积约50平方公里，规划城市人口45万。已建成的重庆市快速路一横线（蔡家段）东西向穿过组团中心。

蔡家组团是重庆市主城区主要的城市拓展空间，是北碚区、沙坪坝区、江北区、渝北区、北部新区经济联动和功能衔接的枢纽。蔡家组团规划面积为48平方公里，有约20公里长的江岸线；西靠中梁山脉，有20公里长的绿色走廊；中部地势平坦、开阔，海拔高度大多在250~380米之间。

蔡家组团P标准分区位于蔡家组团东南部，P标准分区东侧即为嘉陵江，因此发育多条冲沟，区内多陡坡台地地貌。P1路，是P标准分区道路中的一条支路。

3#挡墙起止桩号为K0+028.024～K0+225.360，全长197.336m，挡墙高度12.065～26.285m；4#挡墙起止桩号为K0+285.360～

K0+340.000，全长54.64m，挡墙高度12.788～9.800m。

2、衡重式挡墙设计要求

3#、4#挡墙均为衡重式挡墙，其设计要求如下：

（1）挡墙材料采用C25片石混凝土，石料强度不低于MU30；墙身高度超过19m，基础采用C30砼扩大基础。

（2）挡墙在施工前做好地面排水工作，清除挡墙后背坡面堆载，保持基坑和边坡坡面干燥。

（3）挡墙施工必须采取分段分层跳槽开挖的方式，土层、强风化及中风化岩石临时开挖坡率为1:1.0、1:0.50、1:0.25，并根据现场情况调整，施工时需采取有效措施保证开挖边坡安全。

（4）挡墙基底纵坡i不宜大于5%，当大于5%时，应在纵向将基础做成台阶式。地基承载力大于0.5Mpa。

（5）基础底应嵌入稳定中风化基岩至少1 m，挡墙每隔10m～15m

设置一道沉降缝宽20mm，且于地基性状和挡墙高度变化处设置沉降缝，缝中填塞沥青玻璃纤维、沥青麻筋、涂沥青木板等有机弹性的防水材料，填塞深度不小于200mm。

（6）挡墙基础底部设100mm厚C20砼垫层，挡墙基础开挖到位后应及时封底；挡墙设Φ100PVC排水管，间距为2 m×2m交错布置，向外倾斜i=5%，墙后管口设500mm厚反滤层。

（7）墙背回填需待强度达80%以上后方可进行，墙后填料采用碎石、卵石、砾石、粗砂等透水性好、抗剪强度较高的无粘性土，且满足墙背填料计算内摩擦角不小于35°。回填填料须分层摊铺，每层松散摊铺厚度不得大于50cm，回填须逐层夯实，压实度不小于94%，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响，当墙后地面横坡陡于1：5时，应先挖台阶,台阶宽度约1米，然后再回填。

3、工程建设条件

（1）基础设施条件

212国道及渝合高速公路从蔡家组团西部边缘通过。渝合高速公路在三溪口处设有互通立交与212国道相连。新蔡支路从三溪口道班附近的212国道接线向东经蔡家岗镇、灯塔镇、八四五厂，道路等级为三级公路，水泥砼路面宽度约7.0米。境内有乡道20余条村村通公路，境内有使用状况良好的水码头9座，这些道路为工程施工提供了便利条件。

（2）气象水文

P1路场区处于北半球亚热带内陆的四川盆地东部，地处川东平行岭谷中，勘察勘测区属亚热带湿润季风气候，境内年均温18.1℃，多年平均降雨量1100～1400mm，一日最大降雨量200mm，年日照1316.2小时，无霜期331天，气候温和，雨量充沛。

场区位于嘉陵江右岸，属于亚热带湿润季风气候，多年平均气温18.2℃。月平均最高气温为每年的8月，达27.2℃；月平均最低气温是每年的1月，为7.2℃。夏季日极端最高气温43℃(1951年8月15日)，冬季极端最低气温为2.8℃（1975年12月15日）。

该区多年平均降雨量为1107.1mm，多年平均最大日降雨量92.9mm。

场区内无突出的常年性溪流。

据北碚水文站资料，场区东侧地段嘉陵江常年洪水位194.8m，20年一遇洪水位为203.00m，枯季水位170.0m，三峡库水位175.00m （吴淞高程），嘉陵江此段枯水位水位在175.00m左右（黄海高程），勘察期水位约在174.8m，历史最高洪水位为1870年的214.0m，该站历史实测最高洪水位为1981年7月16日的208.17m。

（3）地形地貌

P1路道路工程属剥蚀、侵蚀丘陵地貌，境内地势西高东低，最高处位于西侧陡坎上，高程约321.80m，最低处位于勘察区东侧嘉陵江边，高程约171.50m，最大高差约153.5m，地形坡角10～35°。地形地貌较复杂。

（4）地质构造

场区位于悦来向斜北西翼近核部，区内无断层及破碎带通过。区内出露地层侏罗系中统上沙溪庙组 (J2S)，岩层单斜产出，产状为85～87°∠4～6°。场区内岩体中主要发育两组构造裂隙：裂隙倾向312～320°、倾角80～85°，裂面平直，间距1.5～2.0 m，闭合，裂面平直，属硬性结构面，结合一般；

裂隙倾向235～237°、倾角82～85°，裂面较粗糙，闭合，结合一般，属于硬性结构面。

根据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）附表A-2，岩体结构为层状结构，结构面发育程度为较发育，节理不发育，岩体完整程度为较完整。

（5）地层岩性

通过调查，沿线主要分布第四系全新统人工填土层（Q4ml）、残坡积层（Q4el+dl），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s），地层岩性由上而下分述如下：

①、人工填土层（Q4ml）

紫红色等，稍密，由砂、泥岩碎石和粉质粘土组成，砂、泥岩碎石含量约30%～50%,棱角状，粒径1cm～20cm,大小不均匀，粉质粘土，可塑，为抛填土，回填时间约1个月。钻孔揭露（ZK122），最大揭露厚度为7.10m。

②、残坡积层（Q4el+dl）

该层分布于勘察区大部地表表层，最大揭露厚度为5.40m（ZK74）。

粉质粘土：褐色、黄色等，韧性中等，干强度中等，切面有光泽，可塑，无摇震反应。

③、侏罗系中统沙溪庙组（J2s）

a泥岩

紫红色，泥质结构，中厚层状构造，偶含灰绿色钙质团块，含砂质成分，分布于整个场地。

b砂岩

灰绿色，细～中粒结构，中厚～厚层状构造，主要成分为石英和长石，钙质胶结，含泥质成分，岩芯呈柱状，强度中等，为中风化带，分布于整个场地。

整个场地砂、泥岩为互层关系，局部砂、泥岩呈透镜状。

④、风化带特征

强风化带：强风化带内岩体较破碎，网状裂隙发育，主要表现在岩体多呈碎块状、短柱状，用手捏易碎，强度低。厚度0.50～4.30m，强风化带顶标高随地形起伏。

中风化带：岩体较完整，力学强度较高，岩心呈柱状、长柱状，强度较高。

三、施工组织安排

1、项目经理部的设置

成立一个具有丰富施工经验，且具有统一指挥能力的项目部，并配备精干、高效的项目部管理成员。能协调各方面的关系、排除各种障碍、通过精心组织、严格管理、能确保该项目安全、优质、快速、高效施工，实现投标文件及承包合同各项承诺，确保工程顺利移交。

项目经理部配项目经理、副经理、总工程师各1名，下设五部二室，即工程部、安质部、计划部、财务部、物资设备部、综合办公室、试验室。

2、管理体制

以项目经理责任制为核心；以项目合同管理和成本控制为主要内容；以系统管理和先进技术手段的项目管理机制，形成以全面质量管理为中心环节；以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理机制，以此实现我施工队质量方针和质量目标以及对业主的承诺。

图1 项目组织机构图

3、项目部人员及职责范围

（1）项目经理

负责项目经理部的行政领导工作，代表公司全面履行与建设单位签定的工程项目合同，对整个工程项目的施工计划、工程进度、质量、安全、经济效益全面负责。

（2）项目技术负责人

负责工程施工中全部技术管理和编制施工进度计划，包括施工组织设计、专项施工方案和技术交底的编制、发放施工图纸、设计变更