钢拱架施工方案

钢拱架施工方案
钢拱架施工方案

现浇刚拱架施工技术方案

一、主要施工方案

拱梁模板支架拟定采用搭设碗扣钢管满堂支架,现浇拱梁支架采用整体预压;拱梁及斜撑梁、横系梁、边跨行车道板、弦杆模板拟全部采用厚1.5㎝竹胶模板施工;拱梁钢筋在拱梁底模支立并经沉降观测稳定后绑扎焊接安装;拱梁钢筋安装完成后再安装拱梁侧模,拱梁顶模(封盖)按拱梁混凝土浇筑进度分段进行;拱梁混凝土由拌和站搅拌提供,由混凝土运输车运输至施工现场,采用人工配合吊车浇筑施工,拱梁混凝土要求一次浇筑完成,拱梁混凝土浇筑顺序按从两边向桥跨中方向合拢同时对称进行,两侧拱梁及坚持按“对称、平衡、同步进行”的原则施工。

二、主要施工工艺流程(详见拱梁施工工艺框图)

拱梁→横系梁→斜撑梁→弦杆及边跨行车道板具体工序如下:

测量放样→基础处理→搭设碗扣钢管支架→支立拱梁底模→拱梁模板支架预压→卸载、调整支架→安装拱梁(绑扎或焊接)钢筋→安装横系梁钢筋→安装拱梁侧模→安装拱梁顶模(封盖)→安装横系梁模板→浇筑拱梁混凝土→安装拱梁顶模(封盖)<按拱梁混凝土浇筑进度循环进行直至合拢>→浇筑横系梁混凝土→拆除拱梁模板(侧模、顶模)→拆除横系梁模板→安装斜撑梁支架→安装斜撑梁钢筋→安装斜撑梁模板→浇筑斜撑梁混凝土→安装弦杆、边跨行车道板钢筋→安装弦杆、边跨行车道板模板→浇筑弦杆、边跨行车道板混凝土→拆除模板及支架。

三、施工工艺、方法

1、碗扣钢管支架基础处理

采用换填砂砾垫层和浇筑C20混凝土地基处理。

施工前,首先沿支架基础周围开挖临时截水沟,以防止周围地表水侵入浸泡支架基础,然后将支架范围内的表面软土、淤泥挖除,换填砂砾垫层,换填厚度不小于1.0m,地基土和换填土都必须经过夯实,其压实度不低于95%。而后在此上面浇筑一层厚度为15cm的C20混凝土基础作为钢管支架的支承面,确保支架稳固。

2、碗扣钢管支架搭设设计

根据拱梁混凝土的静载重量(静载),加上施工荷载组合(活载),分段计算出碗扣支架立杆的横向间距、纵向排距,计算出需要的横杆竖向间距,且要求每根立杆的极限承受

的压力应大于、等于拱梁荷载所传下来的每根立杆的压力。除了要横杆以外,还要按碗扣支架产品说明的要求加设斜杆,以免立杆变形扭曲。立杆的底部、顶端均有可调托撑,不但能托住横排方木,还能根据预拱度的大小调整底模的高度。立杆的底部安装有立杆垫座坐落在基础上。

碗扣钢管支架设计方案如下:钢管支架(φ45mm*3mm):纵*横*高=0.9m*0.9m*1.2m;支架顶托上纵梁:15cm*15cm方木,跨长0.9m,间距0.9m;分布于纵梁上横楞:15cm*10cm 方木,跨长0.9m,间距0.4m。

行车道板

带调节托座的支撑杆

普通脚手架剪刀撑

立杆

15cmC20砼硬化

跨中位置刚拱架满堂支架布置草图

碗扣钢管支架安全受力计算已另报审批。

3、碗扣钢管支架搭设

碗扣支架的搭设顺序是:在压实平整的地基上面设垫木→设置立杆底座→装配立杆→对接上层立杆→继续安设纵横向水平杆→安装上托座→设置底模纵横模→调整标高铺设模板。

搭设时应注意支架下的垫木必须与地面接触平稳,立杆可调底座(下托座)通过螺杆上的调节螺母使底座板全部顶在垫木顶面,并确保碗扣标高一致,使横杆间的水平偏差小于L/400。各立杆顶端可调托撑(上托座)必须全部顶紧底模,并避免立杆接头处于不同一水平面上,各立杆要垂直,其垂直偏差应不小于H/500,为确保梁底设计标高符合设计要求,搭设支架时应充分考虑设置预拱度,由于地基和支架的弹性压缩和非弹性变形,在混凝土浇注前,底模标高会产生微小沉降,其值可在做实地等载模拟试验后确定,所以在支架沉降观测后通过上托调整预留一定的沉降量。

4、测量放样

根据设计图(上部结构拱片内缘坐标放样示意图中的X,Y坐标)放样控制拱梁模板位置,主要放样控制点为拱梁起点、跨中点、距拱梁起点1236.8cm位置点(拱梁实腹段起点),相关各横系梁位置按设计图纸尺寸、坐标进行细部放样。

5、模板制作安装

拱梁模板由底模、外侧模、顶模(封盖)三部分组成。

(1)底模:拱梁底模采用1.5㎝厚竹胶压缩板作为底模之面板,在支架上进行分段拼接,用胶带包缠接口,使之不漏浆,要求线型准确,支撑牢固。检查拱梁底模位置及高程是否已设置准确,由于拱梁的底、侧模安装后,往往等到混凝土浇筑时,模板内有许多杂物。应采用空压吸尘机进行清理,并可在底模的适当位置设一块活动底板,以便进行清理。注意板面平整度及相邻板高差分别不得超过2mm和1mm。

(2)外侧模板:拱梁外侧模板采用1.5㎝厚竹胶压缩板,依照设计尺寸定型制作,每2~4m长为一块,在支架上进行分段拼接,用胶带包缠接口,使之不漏浆,要求线型准确,支撑牢固。

(3)封盖模板:拱梁封盖模板采用1.5㎝厚竹胶压缩板。根据设计尺寸按2-4m分节,根据拱梁混凝土浇筑进度分段拼接,用胶带包缠接口,使之不漏浆,用钢筋套箍每隔60cm 固定于梁体主筋上,上部每隔60cm用对拉杆锁定在侧面模板上。

6、支架预压措施

在搭设拱梁底模时,为了使底模在预压后做到不调整或少调整,立模时必须尽可能考虑各种影响预拱度大小的因素,以便能准确地估算底模的预留拱度值。底模的预留拱度值包括:支架各结点的压缩值(按规范及经验取);支撑的弹性压缩值(按计算及经验取);地基沉降值(按经验取);结构自重施工荷载产生的挠曲值(根据挠度公式计算)等。

底模按估算预留拱度支好后,按设计要求进行加载预压。预压荷载为结构自重荷载的100%。采用砂作加载物。为了使加载的荷载强度与梁的荷载强度在横向上的分布一致,在横向上采用均匀加载的方法。加载后,对底模的沉降做细致的观测记录。观测的部位,在横向上为梁的两边和中间3处,在纵向上可观测梁端、1/2、1/4、1/8跨径处。沉降的观测,初期因沉降发展较快,可半小时观测1次。后期发展较慢,可1~3小时观测1次,直到沉降稳定为止。

当试压沉降稳定后,记录各测点的最终沉降值,从而推算出底模各测点的标高,然后卸载。卸完载后,精确测出底模各测点的标高,此标高减去加载终了时的标高,即为支架

支承的回弹值,余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果,对底模标高进行调整,使预留拱度值更准确。同时预压也是对支架的强度、刚度和稳定性的检验。

7、钢筋加工及安装

钢筋在预制场制作成型,然后用平板车运输至施工现场,用人工配合吊车吊送至拱梁底模上,按所处的部位绑扎、焊接和安装钢筋。准确调整钢筋位置,保证与设计要求一致。

施工过程中施工负责人应根据设计图纸,合理地确定不同种类钢筋的绑扎顺序。自检人员检查钢筋种类、根数、间距及保护层控制是否满足要求。另外,还应特别注意横系梁钢筋、拱梁突变点位置加固钢筋及实腹段行车道板预埋钢筋等。

普通钢筋按规范要求作好各种试验,并报请监理工程师批准,严格按照设计图纸布设,预先焊接钢筋骨架,吊装入模后再绑扎或焊接成型,钢筋焊接采用双面搭接焊,钢筋焊接接头长度要求不小于5d,焊条质量必须符合质量要求,焊缝要饱满,钢筋焊接及绑扎接头要符合规范要求。

8、拱梁体混凝土施工

拱梁混凝土按设计要求采用C30混凝土浇筑。混凝土采用拌和站集中拌制,控制各种电子计量器具保持准确,并将设计配合比按砂、石料含水量调整为施工配合比,严格按配合比控制坍落度(70-90mm)。

(1)混凝土的拌合运输采用混凝土搅拌车进行运输。必须保证能满足浇筑速度的需要,不使浇筑工作中断,使混凝土拌合料运送浇筑地点仍保持均匀性及规定的坍落度,如发生离析、严重泌水或坍落度损失过大时须进行二次搅拌。

(2)浇筑拱梁混凝土次序按从两边逐渐向桥跨中方向两侧拱梁同时对称进行浇筑施工。在支架上浇筑混凝土,坚持“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工,以免产生超过允许的偏差和变形。混凝土现浇要求一次性作业连续进行,允许的间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间,并事先经试验确定,超过允许的间断时间,经监理工程师同意后必须采取保证质量措施或施工缝处理。

(3)拱梁混凝土主要采用插入式振动器振捣,顶板混凝土用平板振动器振捣和插入式振捣器配合使用,使之形成密实的均匀体,但避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件,行车道桥面混凝土刮平,须拉毛,使其表面粗糙,一般拉毛深度控制在6mm左右。

(4)混凝土浇筑完成后最少保持7天养生期,养护应自混凝土终凝后立即开始,在顶板上覆盖土工布洒水养护。

9、支架的拆除

支架的拆除必须待边跨行车道混凝土强度达到设计强度的80%以上时,方可拆除拱梁底支架。拆除顺序按先跨中后两边对称均衡进行,以支架与梁体稍脱为度。

四、质量保证措施

1、施工中严格执行“三按六不”原则:按设计文件和技术规范施工,按工艺操作,按“验标”检验;原材料未经检验合格,不准进入施工现场,没有开工令,不准开工,未进行技术交底,不准动工,隐蔽工程未经检验签字,不准覆盖,上道工序未经检验,不准进入下道工序,工程未经检验合格,不准计价。

2、贯彻质量责任制,项目部与施工区、工区与施工班组,施工班组与每个操作者逐级签订质量奖罚合同,实现经济收入与质量指标挂钩。

3、根据《招标文件》、《监理实施细则》的要求及规定的质量检查程序,建立质量保证自检体系:严格按质量保证自检体系规定的自检程序做到报检及时、程序规范。严格以图纸、规范、质量验评标准、操作规程和施工方案进行施工作业,按照监督上道工序、保证本道工序、服务下道工序的要求,实施工序跟踪检查,切实做到施工中的每一道工序处于受控状态。

五、安全生产保证措施

认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针,“抓生产必须抓安全,以安全促生产”的指导思想,按照“五项”(综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理)原则,成立安全组织机构,实行安全生产三级管理,即一级管理由项目经理负责,二级管理由专职安全员负责,三级管理由班、组长负责。

1、加强安全教育工作,开工前组织施工作业人员认真学习《施工安全操作规程》,对所有人员进行安全教育。施工作业队安全教育:施工作业队负责人要对从事本工种生产工作的性质,安全操作规程等方面向作业人员进行安全教育,经过安全技术规程和有关规章制度考核后方可上岗操作。

2、必须对现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物分布等进行全面了解。

3、操作人员要持证上岗,杜绝无照驾驶、无证操作,严禁喝酒上岗。操作人员在工作中不得擅离岗位,不得操作与操作证不相符合的机械,不得将机械设备交给无机械操作证的人员操作。操作人员必须严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

4、现场作业人员按规定使用个人防护用品,进入施工现场所有人员必须配戴安全帽。高空吊装架设人员必须配带保险绳,否则不准参加作业。

5、吊装施工作业时,操作人员与指挥人员必须密切配合,操作人员进行操作时应鸣号示意。

6、故障检修要切断电源开关箱上锁,有人监护方可进行,严禁设备运转中检修。

7、使用的钢丝绳必须有出品厂的质量合格证,规格、强度必须符合该型起重机的要求。应对钢丝绳所有可见部位及钢丝绳的连接部位进行检查,不得使用扭结、变形的钢丝绳,所有活动的钢丝绳不得有接头。钢丝绳表面磨损或腐蚀使其直径减少7%时,或在规定长度内断丝根数达到规定更新要求时应及时更新。

9、预制场的搅拌,钢筋制作等机械设备,必须具备厂家出厂合格证书,使用安装说明书,设备安装必须严格按照施工平面图和设备安装使用说明进行。安装工作要有组织有计划防止发生意外事故,设备安装完毕,必须进行综合试运转,试运转时,要有厂方代表工程技术人员、安装人员、操作使用人员联合参加并办理验收手续,方能正式投入使用。

10、道路出入口,重要安全装置,易燃易爆品,场所要悬挂安全警告标志和完好的消防器材。

11、钢管支架施工安全措施

1)剪刀撑、横向斜撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设,各底层斜杆下端均必须支承在垫块或垫板上。

2)扣件安装应符合下列规定:

扣件规格必须与钢管外径相同;螺栓拧紧力矩不应小于40n.m,且不应大于65n.m;在主节点处固定纵向和横向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件的中心点的相互距离不应大于150mm;对接扣件的开口应朝上或朝内。

3)支架拆除

(1)拆除脚手架前的准确备工作应符合下列规定:应全面检查钢管的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求;应清除脚手架上杂物及地面障碍物。

(2)拆除脚手架时,拆除作业必须由上而下逐层进行,严禁上下同时作业;

(3)卸料时应符合下列规定:各构配件严禁抛至地面;运至地面的构配件应及时检查、整修与保养,并按品种、规格随时码堆存放。

4)安全管理

(1)支架架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB 5036)等考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检,合格方可持证上岗。

(2)搭设支架架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

(3)支架的构配件质量与搭设质量,应按规定验收合格后方准使用。

(4)不得将模板支架、缆风绳及相关工具配件等到固定在脚手架上;

(5)当有六级及六级以上大风和雾、雨雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。

(6)支架使用中,应定期检查杆件的设置的连接、支撑等的构造是否符合要求;地基是否有积水,底座是否有松动,立杆是否悬空;扣件是否松动;脚手架的垂直度偏差;安全防护措施是否符合要求;是否超载。

(7)在支架的使用期间严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆、扫地杆。

(8)不得在支架基础及相邻处进行挖掘作业,否则应采取安全措施。

(9)在支架上进行电、气焊作业时,必须有防火措施和专人看守。

(10)搭拆脚手架时,地面应设围栏和警戒标志,并派专人看守,严禁非操作人员入内。

六、文明施工及环境保护措施

1、文明施工措施

(1)施工现场都设立施工标志牌,注明工程概况和主要负责人;现场机具、材料摆放整齐有序,施工现场做到多而不杂,忙而不乱。

(2)现场施工有施工负责人,技术人员现场指导,操作人员按规定正确使用,规范施工。施工现场设立适当的体现企业精神的宣传标语牌。

2、环境保护措施

采取有效措施防止施工中的燃料、油、沥青、化学物质、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘、水库的污染。防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染:

①沥青、油类、漆料等化学品不得置于水库、河流、池塘及饮用水井附近,采取必要的覆盖措施,防止雨天化学品随雨水进入水体,在拌和站、生活区设立一个生活用水沉淀池;收集和处理在施工过程中产生的污水,防止其直接流入水库、河流、池塘和灌渠中,禁止施工人员随意抛弃垃圾。

②注意保养施工机械设备,使机械设备保持最佳工作状态,使噪声维持最低噪声水平;

尽量避免大噪音机械设备在夜间施工。

③经常对施工现场的便道进行打扫清洗,以减少扬尘;对施工营地进行相应的绿化工作,优化工作环境。随时保持施工营地的整洁、卫生、有序。

现浇拱梁施工工艺框图

是否

否否是

拟定施工方案报监理工程师审批

测量放样

支架基础处理

搭设支架(满堂式)

铺设底板

等载预压、支架沉降及变形观测

卸载、调整支架

安装拱梁侧模

绑扎安装钢筋

退货

备钢筋

取样试验

报工程师审批

水泥、砂、碎石试验混凝土配合比设计、报工程师审批

是否28天强度否 安装拱梁顶模(封盖) 模板形位质量检查、定位、加固 浇筑拱梁混凝土 养生 制作混凝土试块 测定混凝土抗压强报废 拌制混凝土 尺寸、外观检验 报监理工程师审批 经监理工程师同意采取补救措施 进入下一道工序

完整版拱桥施工方案49731

桥梁施工方案及技术措施 第一节桥梁概况 一、新建桥梁设置情况 全线设石拱桥一座,净跨径(14.72+20+14.72),桥长59.24m。 桥梁标准横断面布置为:3.5m (人行道,含0.25m栏杆宽度)+8m (车行道)+3.5m (人行道,含 0.25m栏杆宽度),总宽15m 桥面构造图 二、结构特点 i 1、总体布置 ⑴、青龙桥位于主线桩号K0+378处,平面位于曲线段内,结构形式为:净跨径(14.72+20+14.72)m三跨圆弧石拱桥。主拱圈采用等截面圆弧无铰拱,边孔净矢高3.25m,净矢跨比为1/4 ;中孔净 I ' I I ; 矢高4.5m,净矢跨比为1/4。主拱圈厚度为90cm,上侧为砌体侧墙、填料及桥面铺装。 (2)、下部结构:低桩承台,U型桥台;墩基及台基采用钻孔灌注桩群桩基础。 第二节施工流程 步骤一 1、桥梁、桥台基础及承台施工。 2、拱座施工 步骤二

1搭设支架,并预压。2、砌筑拱圈。3、桥台台身施工。4、护拱及该部分侧墙施工后填土施工至护拱 5、台顶面后合龙主拱圈。 r

步骤三 1、拱上建筑施工。 2、拆除支架 步骤四 1、桥面系及其他附属工程施工。 第三节石拱图及拱上结构的砌筑 一、概述 石拱桥是一种古老的桥型,又是一种充满生机的桥型。石拱桥因其具有外形美观,拱架测量放样应以桥台中心线和桥中心线二个方向的基准进行引测。 拱图放样: 均须先在放样台上放出拱圈大样,以确定拱块形状尺寸,拱圈分段位置,以及各杆件的位置和尺寸,大样比例采用1: 1。放样平台可选择桥台附近的空地上,三个桥孔的?的场地,场地按基石和平整。将各排拱石和辐射形缝位置用墨线划在模板上,拱孤实际长度应包括设置预拱度后拱孤的加长和墩台以及拱架施工中的允许误差。拱孤增加的长度可平均摊入各砌筑缝中,但应保持两个半跨的对称 I 和拱顶位置居中。 .r _ 11、:' / 拱圈采用M15浆砌粗石料,块石强度大于MU50外露面1:2.5砂浆勾缝。主拱圈横向宽度为12.8m, 拱圈厚度为90cm 二、拱圈施工技术 测量放样 (1) 、浇筑10cm垫层,用全站仪将桥梁轴线定出,然后轴向每120cm横向每120cm打上网 厂T '?、I1 格线,布置基础。 (2) 、采用钢管满堂支架布式拱架,制定拱架施工图,模板采用122X 244cm竹胶板拼装。 (3) 、根据拱架施工图,加工各杆件。节点构造力求简单,制作时采用简单的接榫, ⑷、安装立柱、拉杆、斜撑、夹木及弓形木等杆件,施工时要进行等载预压以消除非弹性变 形,要经常测各立杆高程(减去模板、垫木和横梁的高度),以准确的控制拱架弧度,最后安装模板。 拱架示意图 (5)、拱圈和拱上结构所用砌块的规格应符合设计规定,施工时应按设计留置设计预拱度。 砌筑拱圈工作前,应先检查拱架和模板,在质量和安全等方面均符合要求方可开始砌筑。 (6)、拱圈的辐射缝应垂直于轴线,石缝宽度为1?2cm 加工的石料按样板的规定的长度开凿尺寸可小于样板,但误差应在5mm以下。 相邻两排的砌缝应互相错开,错开的间距不小于10cm根据我们桥台采用64cm(参数)、石石缝宽 为1?2cm。

钢拱架施工方案

现浇刚拱架施工技术方案 一、主要施工方案 拱梁模板支架拟定采用搭设碗扣钢管满堂支架,现浇拱梁支架采用整体预压;拱梁及斜撑梁、横系梁、边跨行车道板、弦杆模板拟全部采用厚1.5㎝竹胶模板施工;拱梁钢筋在拱梁底模支立并经沉降观测稳定后绑扎焊接安装;拱梁钢筋安装完成后再安装拱梁侧模,拱梁顶模(封盖)按拱梁混凝土浇筑进度分段进行;拱梁混凝土由拌和站搅拌提供,由混凝土运输车运输至施工现场,采用人工配合吊车浇筑施工,拱梁混凝土要求一次浇筑完成,拱梁混凝土浇筑顺序按从两边向桥跨中方向合拢同时对称进行,两侧拱梁及坚持按“对称、平衡、同步进行”的原则施工。 二、主要施工工艺流程(详见拱梁施工工艺框图) 拱梁→横系梁→斜撑梁→弦杆及边跨行车道板具体工序如下: 测量放样→基础处理→搭设碗扣钢管支架→支立拱梁底模→拱梁模板支架预压→卸载、调整支架→安装拱梁(绑扎或焊接)钢筋→安装横系梁钢筋→安装拱梁侧模→安装拱梁顶模(封盖)→安装横系梁模板→浇筑拱梁混凝土→安装拱梁顶模(封盖)<按拱梁混凝土浇筑进度循环进行直至合拢>→浇筑横系梁混凝土→拆除拱梁模板(侧模、顶模)→拆除横系梁模板→安装斜撑梁支架→安装斜撑梁钢筋→安装斜撑梁模板→浇筑斜撑梁混凝土→安装弦杆、边跨行车道板钢筋→安装弦杆、边跨行车道板模板→浇筑弦杆、边跨行车道板混凝土→拆除模板及支架。 三、施工工艺、方法 1、碗扣钢管支架基础处理 采用换填砂砾垫层和浇筑C20混凝土地基处理。 施工前,首先沿支架基础周围开挖临时截水沟,以防止周围地表水侵入浸泡支架基础,然后将支架范围内的表面软土、淤泥挖除,换填砂砾垫层,换填厚度不小于1.0m,地基土和换填土都必须经过夯实,其压实度不低于95%。而后在此上面浇筑一层厚度为15cm的C20混凝土基础作为钢管支架的支承面,确保支架稳固。 2、碗扣钢管支架搭设设计 根据拱梁混凝土的静载重量(静载),加上施工荷载组合(活载),分段计算出碗扣支架立杆的横向间距、纵向排距,计算出需要的横杆竖向间距,且要求每根立杆的极限承受

预应力钢支撑施工方案

预应力装配式钢支撑 施 工 方 案 编制: 审核: 2018年1月

预应力钢支撑施工方案 根据基坑支护工程设计图要求,本工程采取一道支撑围檩,平面布置图如下: 1、安装前准备工作 1、现场准备 ⑴现场了解工程面貌、环境情况及供电位置。 ⑵确定现场钢构件堆放位置和施工机械进出场线路。 ⑶清理施工道路和出行路线。 2、施工现场布置 本工程中装配式组合内支撑施工阶段,主要的材料及设施有:型钢围檩、支撑构配件、堆放场地;施工机具如挖机、吊机、电焊机等。

3、安装前期准备 根据土建施工的施工计划要求,在装配式支撑构件安装前,必须对安装现场进行调查。针对本工程,主要掌握以下情况: ⑴道路是否具备车辆进出条件。 ⑵现场环境是否具备构件堆放要求。 ⑶复核安装定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点。 ⑷配套构件及预埋件是否满足图纸要求。 ⑸与其他协作单位配合中是否存在障碍。 ⑹施工人员的现场辅助设施是否符合标准。 4、装配式组合内支撑构件配套供应 现场钢构件吊装是根据预先制定的安装流水顺序进行的,运输到现场指定位置的编号构件至少提前一天进场,以满足吊装进度要求,进场构件要参照设计方案及吊装区域合理分布。 根据现场吊装进度计划,提前一周通知加工厂,使加工厂随时掌握现场安装届时所需构件的进场时间。 5、钢构件堆场安排、清理 按照安装流水顺序将配套好运入现场的钢构件,利用挖机、吊车、塔吊尽量将其就位到吊车的回转半径内。钢构件堆放应安全、整齐、防止构件受压变形损坏。构件吊装前必须清理干净,特别在接触面、摩擦面上,必须用钢丝刷清除铁锈、污物等。 6、现场立柱检查 立柱为管桩立柱,施工过程严格控制立柱的插入深度及角度、垂直度等,之后再进行装配式组合内支撑的托座及横梁施工。要求立柱的施工必须对定位轴线的间距进行测量,复核检查。 7、吊装区域划分及施工工艺流程 根据总包单位土方开挖进度,全力配合施工。遵循“竖向分层,纵向分段”“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的总体原则。土方开挖到标高后立即做好第一道装配式钢支撑,并施加预应力。 ⑴施工顺序如下: 施工准备→立柱施工→钢围檩施工→土方开挖→开槽施工牛腿、钢横梁施工→支撑安装施工→预应力施加→土方工程和支撑工程循环施工,直至基坑底→做地下室结构、

隧道钢支撑支护施工方案

目录 一、编制依据????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 1 - 二、工程概况????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 1 - 三、施工进度计划及保证措施????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-1- 1、工期目标 (1) 四、施工人员、机械设备配置????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-2- 4.1.人员配置 (2) 3.2机械设备配置 (2) 五、施工工艺与流程????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-3- 5.1钢支撑支护施工工艺 (3) 5.2钢支撑支护施工流程 (3) 六、质量控制????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 5 - 6.1钢支撑支护质量控制基本要求 (5) 6.2钢支撑具体质量控制措施 (6) 七、安全保证措施????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-7- 7.1建立安全保证体系 (7) 7.2安全教育和培训 (7) 7.3落实安全责任制,制定安全管理的各项规章制度 (8) 7.4钢支撑针对性安全技术措施 (8) 八、环境保护措施??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-10- 8.1组织措施 (10)

钢便桥安全专项施工方案

编号:AQ-BH-09102 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 钢便桥安全专项施工方案Special safety construction scheme for steel temporary bridge

钢便桥安全专项施工方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。 一、施工安全实施 1、安全组织机构 为确保安全目标的实现,成立由项目经理为组长,项目总工为副组长,有关部门负责人组成的安全领导小组,实行统一领导,分级管理,以施工安全,人身安全,设备安全为首要职责,层层签订安全生产责任状,提高预测预防能力,消除事故隐患,实现安全生产。 领导小组组长:马成兵(项目经理) 领导小组副组长:胡五一(总工) 成员:汪飞汪海波梁显振王世宏杨烁吴义祥朱洪征夏辉 2、安全实施方案 A.临时用电 1).安全用电管理制度

①凡使用和操作电动机械的人员,必须进行安全用电的技术培训教育,了解机电、设备常识,掌握机械性能、操作方法、规范规程,经培训、考核合格后持证上岗。 ②必须安排身体健康、精神正常、责任心强的人员从事电工工作,操作电焊机、卷扬机、搅拌机必须持证上岗。 ③电气设备应有电工进行安装,试运转正常后交操作人员使用,并向操作人员进行技术交底。 ④操作人员相对稳定,不得任意更换,以保证高效和安全生产。 ⑤用电人员应按规定正确使用绝缘防护用品,电工要持证上岗。 2).安全用电措施 ①.所有电气设备均应按照铭牌所标示的额定电压和额定功率使用。 ②.多路电源进出线的开关柜和配电箱均采用密封式结构,进线及负荷回路均应标明名称,闸刀表明额定电压值。各开关柜和配电箱均加锁,钥匙由专职电工保管。 ③.开关及熔断器必须是上端接电源,下端接负荷。

贝雷钢桁拱架施工方法分析及其在桥梁施工中的应用

贝雷钢桁拱架施工方法分析及其在桥梁施工中的应用[摘要]桥梁的施工控制是桥梁施工技术的重要组成部分,也是实施难度相对 较大的部分。大跨度桥梁的施工过程控制是确保施工质量和安全的重要环节,是保证成桥状态符合设计要求的重点。文章基于某拱桥的施工经验,介绍贝雷钢桁拱架施工的新方法及其在大跨度钢筋混凝土拱桥主拱圈施工中的应用。 【关键词】贝雷钢桁拱架;施工方法;桥梁施工应用 1、分析背景 文章中的拱桥工程采用拱架缆索吊装,先用贝雷钢桁通过缆索吊装拼装成拱架,接着在合拢的拱架上浇注箱型混凝土主拱圈,所以拱架的拼装质量严重影响着箱型主拱圈线形能否达到设计合拢要求。因为贝雷钢桁拱架的标准化就是使这些贝雷梁标准段的长度和连接件做成一致。贝雷梁的装拆和运输都很简便,并且可以反复使用,不仅可以缩短工期而且能取得良好的经济效果。目前国内在大跨度现浇混凝土拱桥的分析应用不多,特别是利用贝雷架作为支架现浇混凝土的施工方法就更不多见了。本文对此桥的顺利合拢做了一些经验总结,希望会对今后类似的桥梁施工有一定的借鉴。 2、工程背景 2.1工程基本概况 该桥位于南方某省,按三级公路标准设计,计算行车速度为35km/h,桥面全宽10m,全长188.10m,为箱型拱桥,桥孔跨的布置为:2×l6m现浇空心板+120m 箱拱+1×16m现浇空心板。主孔为净跨120m现浇钢筋混凝土箱型拱,拱圈线型为等截面悬链线,矢跨比为1/5.5,拱轴系数m=1.76,拱圈截面高度215cm,拱圈宽度745cm,单箱三室截面。顶底板厚度从起拱线至拱上腹孔1号排架段为30cm,拱上腹孔1号排架至拱顶段为25cm,全拱圈腹板厚度均为25cm。拱圈内设横隔板,厚度为30cm,全桥拱一共有31道横隔板。 2.2拱架架拼装与吊装 本大桥的主拱圈支架采用38段18片单层贝雷梁拱架,分20个施工段(一岸10段),每个施工段采用一组9根扣索,扣索分两岸对称扣挂。同时为了减轻索塔和后锚的压力,将4组扣索分别扣于(2#、3#墩)盖梁上,6组扣索通过塔架扣于后锚上;拱架节段安装的最大扣挂长度6米。在吊装时为减轻主索荷载,第l~9段的一个吊装阶段内分3次吊装完成,先安装中间7肋一共14片贝雷梁片,再安装边上2肋;第10段由于其自重不大,一次吊装完成。拼装和吊装配套进行,采用从拱脚分节段逐步向拱顶推进的施工方法,两岸对称施工。拱桥的整体布置

市政明挖隧道支撑施工方案

明挖隧道围护结构支撑 施工方案 工程名称:_呈贡外环中路下穿隧道________ 工程地点:昆明呈贡____________ 施工单位:_中铁建安公司_____________ 编制单位:项目部 技术负责人: 编制人: 编制日期:年月日审批单位:中铁建安公司 审批负责人: 审核人: 审批日期:年月日

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (3) 四、施工管理组织及人员架构 (3) 五、施工工艺 (5) 六、质量保证措施 (14) 七、安全保证措施 (16) 八、文明环保保证措施 (22)

一、编制依据 1、外环隧道土建二标设计图纸 2、建筑基坑支护技术规程(GJG120-99) 3、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002) 4、地下隧道施工及验收规范(GB20299-2003) 5、施工招标文件及施工合同 6、国家、云南省相关法规及规定 7、我公司已掌握的现场资料 二、工程概况 本工程地下连续墙厚度为800mm,墙顶设置钢筋混凝土冠梁,兼作抗浮压顶梁,截面尺寸1500×1000mm(宽×高),基坑南北两端截面为1000×1000mm (宽×高)。内支撑沿基坑竖向共设置3道,第一道采用混凝土支撑,支撑断面为800×800mm,纵向间距 6.0~7.2m;第二道和第三道支撑为?600mm(t=14mm)钢管支撑,纵向间距一般为3.0~3.5m;角撑采用钢筋混凝土支撑,断面尺寸根据支撑长度不同分为700×1000mm和500×700mm(宽×高)2种,在南北端的转角处设置三角形板撑,板撑的尺寸为1500×1500mm。 三、施工进度计划 本分项工程计划开工日期为2010年5月17日,完工日期为2010年8月20日。 详细施工进度计划见附件施工进度横道图。 四、施工管理组织及人员架构

隧道仰拱工程施工设计方案

一、编制依据 1、我公司编制的至郎木寺高速公路(S2)至合作段LHSJ1合同段(LH15合同段)投标文件; 2、至郎木寺高速公路(S2)至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计(LH15合同段:K85+748.252~K95+000.000); 3、现行有关法规、标准、技术规、定额,以及环境保护、水土保持方面的政策和法规; 4、工程现场调查资料; 5、类似工程的施工实践经验; 6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况; 7、实施性施工组织设计(指导性); 二、工程概况 合作北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C25矩形中心排水沟(0.6×0.6m);检查井(径0.8m、外径1.0m)布置位置:ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。 三、仰拱施工施工方案 1、施工工序 测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱

钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井 2、仰拱开挖 仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工,必须一次全断面开挖,封闭成环,施工临时通行设刚便桥跨越,V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以,为了避免两侧初期支护悬空,可在拱脚处增加一些临时支撑,确保结构安全。 仰拱采用挖掘机开挖,人工修整到位,必要时采用控制爆破;基底开挖应圆顺、平整,不得欠挖,超挖部分应用同级混凝土回填。 仰拱采用自卸车出渣,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。 3、中心排水沟安装 中心排水沟(0.6×0.6×2.5m)预埋于仰拱底设计高程-2.9m处,基底采用C15混凝土,中心排水沟两侧采用3~5cm碎石回填。横向引水管(Φ100HDPE波纹管)与中心排水沟相接。 中心排水沟预埋前必须清除管污垢、杂物,铺设应牢固。 中心排水沟示意图:

钢便桥施工方案修改后

国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程 钢便桥施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 克图至大通路面工程KD-LM1标项目部 二〇一八年五月二日 目录 第一章工程概况 (3) 第一节工程概述 (3) 第二节钢便桥设计 (4) 一、使用要求 (4) 二、结构布置 (4) 第三节受力验算 (5) 一、荷载分析 (5) 二、结构强度检算 (7) 三、桥墩、桥台基础设计 (9) 第二章施工安排 (11) 第一节主要工程管理目标 (11) 一、工期目标 (11) 二、质量目标 (11) 三、安全管理目标 (11) 四、环境保护管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (12) 一、项目管理组织机构 (12)

二、项目人员配置 (12) 第三节总体施工安排 (13) 第四节施工进度计划 (14) 第三章施工准备 (14) 第一节技术准备 (14) 第二节现场准备 (15) 第三节人力、材料及设备资源准备 (16) 第四章施工方法 (18) 第一节钢便桥施工工艺流程 (18) 第五章主要工程保证措施 (22) 第一节安全保证措施 (22) 第二节质量保证措施 (25) 第三节文明施工环境保护措施 (26) 第一章工程概况 第一节工程概述 国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-LM1合同段按双向四车 道一级公路标准建设,路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585~YK124+090.599、ZK124+098.953,主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h,路基宽度26m,分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁 旧址建设3号水稳拌合站,现有便桥限重30吨,不能满足我单位运输车 辆通行。为保证场地施工期间材料的运输,需要横跨东峡河,在克大公路 主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座,桥面净宽6.3m,桥总长12m,桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢(横向、纵向布置),上层工字钢采用20b工 字钢,间距25cm,下层工字钢为主要受理梁,采用45b工字钢进行焊接, 每6米为一跨,设计为两跨,桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板,下部结构

拱桥施工工艺

9.2 拱桥构造 9.2.1 上承式拱桥构造 桥面位于整个桥跨结构上面的拱桥称为上承式拱桥。上承式拱桥由主拱(圈)、拱上传载构件或填充物、桥面系组成,主拱(圈)是主要承重结构,如图9.7。 图9.7上承式拱桥(尺寸单位:cm ) 1. 主拱构造 普通型上承式拱桥根据主拱(圈)截面型式不同主要分为板拱、肋拱、箱形拱、双曲拱等。 (1)板拱 板拱可以是等截面圆弧拱、等截面或变截面悬链线拱以及其他拱轴型式的拱。除多数采用无铰拱外,也可做成双铰拱和三铰拱。按照主拱所用材料,板拱又分为石板拱、混凝土板拱、钢筋混凝土板拱等。 1)板拱主拱截面宽度、厚度及变化规律 ①主拱截面宽度 图9.8 板拱宽度 对于实腹式板拱桥以及拱式腹拱的空腹式板拱 桥,拱圈宽度决定于桥面宽度。当不设人行道时, 则仅将防撞栏杆悬出5cm ~10cm (图9.8a );当设人 行道时,通常将人行道栏杆悬出15cm ~25cm (图 9.8b );对于多孔或大跨径实腹式拱桥,可将单独设 置的钢筋混凝土构件组成的人行道部分悬出(图 9.8c ),也可将设置在横贯全桥的钢筋混凝土横挑梁 上的人行道全部悬出(图9.8d )。当板拱用于空腹式 拱桥时,可通过盖梁将人行道或部分车行道悬挑出 拱圈宽度外,以减小拱圈宽度和墩台尺寸(图9.8e 、 f )。 板拱拱圈宽度一般不宜小于计算跨径的1/20, 以保证横向稳定性,否则,应验算拱圈横向稳定性。 ②主拱厚度及变化规律 拱圈厚度可以是等厚度,也可以是变厚度,其值主要根据桥梁跨径、矢高、建筑材料、荷载大小等因素通过试算确定。 对钢筋混凝土板拱,初拟时,拱顶厚度h d 一般采用跨径的1/65~1/75,跨径大时取小值。

衬砌格栅拱架支护施工方案

长拉山隧道K80+880~K80+980洞身衬 砌格栅拱架支护施工案 一、编制依据及编制原则 1、编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规》JTJ042-94 ⑵《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ⑶省S309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段合同文件 ⑷《省S309线多拉麻科至杂多段公路工程两阶段施工图设计》第五册第一分册长拉山隧道施工设计图 ⑸省S309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段实施性施工组织设计 ⑹类似工程的施工经验 2、编制原则 ⑴确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。 ⑵格遵守施工验收规、规程和制度。 ⑶科学组织、精心施工,保证优良率达95%以上。 ⑷合理安排施工计划,统筹规划,保证施工有序性、连续性、均衡性。 ⑸考虑本标段工程特点和工期要求,精心施工。 二、工程概况 长拉山隧道为省道309线多拉麻科至杂多段公路隧道,位于杂

多县子曲河食宿站以西的长拉山上。起始里程为K80+810,终止里程为K83+190,全长2380m。本合同段承建正洞起始里程为K80+810,终止里程为K82+110,全长1300m。 K80+880~K80+980段围岩类别为Ⅳa级围岩深埋段,地质概况:中风化灰岩,青灰色,节理裂隙发育,局部填充解岩,岩体较破碎,中薄层状结构,围岩稳定性差,施工时拱部施工不当可产生局部掉块、坍塌,侧壁基本稳定,雨季时易出现雨淋状流水,该地层含地下水,在施工过程中做好防排水措施,施工时注意破碎带易造成大规模坍。衬砌类型为Ⅳa级围岩,支撑支护类型为:15×15格栅钢架支撑,纵向间距为100m,纵向连接筋采用Ф22钢筋。 三、施工准备工作 1、原材料试验工作已完成。 2、施工人员及机械设备已到场。 3、搅拌站已安设到位,满足搅拌砼的要求,隧道初期支护的原材料已进场。 4、洞口施工控制网已布置,满足测量进洞要求。 5、施工便道已满足施工要求。 四、施工法和注意事项 长拉山隧道K80+880~K80+980段衬砌类别为Ⅳa级围岩。 1、格栅拱架的加工 (1)格栅拱架加工时格按照技术交底的尺寸进行加工,加工成品的格栅拱架要进行试拼,检查其弧度是否符合设计要求,有无发

钢支撑、围檩专项施工方案

亳州市建安隧道工程 钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 工程名称:亳州市建安隧道工程 .编写单位:中铁十局集团有限公司亳州市建安隧道工程项目经理部编写人:日期:年月日审核人:日期:年月日

目录 1.编制依据、原则 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 适用范围 (1) 2.工程概况 (1) 设计概况 (1) 主要工程量 (1) 3.施工计划 (2) 施工进度计划 (2) 资源配置计划 (2) 4.施工方案与工艺 (3) 施工工艺流程 (3) 支撑轴力设计值 (3) 材料加工 (4) 钢围檩安装 (5) 钢管支撑安装 (5) 钢围檩、钢支撑防脱落措施 (10) 5.保证措施 (11) 安全保证措施 (12)

质量保证措施 (12) 文明施工保证措施 (14) 环境保护措施 (14)

钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 1.编制依据、原则 编制依据 (1)《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-2012; (2)《工程测量规范》(GB50026-2007); (3)亳州市建安隧道工程施工图; (4)《亳州市建安隧道工程实施性施工组织设计》; (5)《亳州市建安隧道工程深基坑安全专项施工方案》; (6)本单位类似工程施工经验。 编制原则 (1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准; (2)确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标; (3)结合工程情况,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点; (4)充分研究现场施工环境,妥善处理现场施工和周边环境协调问题,使施工对周边环境的影响最小化。 适用范围 本方案适用于亳州市建安隧道工程的钢围檩、支撑及系梁。 2.工程概况 设计概况 本工程除第一道支撑为砼支撑外,余下道支撑为钢支撑,包括围檩、支撑、系梁。 钢围檩采用两根H型(HM500*300*11*18)加缀板焊接而成(落深区为三拼钢围檩),钢肋板采用464*130*20,间距为800mm,支撑节点处钢肋板加密设置,间距为250mm。 钢支撑采用φ609(φ800)mm两种规格,壁厚16mm的钢管。一般部位采用φ609钢管,A8、A9、A18、A19段落深区(加强部位)采用φ800钢管。钢管支撑分节制作,每节标准长度采用4m和6m两种规格,管节间采用法兰盘螺栓连接,其端部(仅一端)设预加轴力装置。 钢系梁采用两根H型(HM400*300*10*16),安装于钢立柱两侧的牛腿上,与钢支撑连接在一起。 主要工程量

隧道(钢拱架)

xxxxxxxx程建设项目 承包单位:合同号:ZB1 监理单位:编号:工程开工申请单(分项工程开工) A—08—1

xxxxx连接线工程建设项目 承包单位:合同号:ZB1 监理单位:编号: 技术交底记录表A—32

霍州至永和关高速公路东段蒲县连接线工程建设项目 承包单位:合同号:ZB1 监理单位:编号: 技术交底记录表A—32

钢拱架安装施工方案 一、编制依据及编制原则 (1)编制依据 ①霍永高速公路路基、桥隧工程路基合同文件及两阶段施工图设计文件及隧道专项施工方案。 ②《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 ③《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 ④《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94。 ⑤官地角隧道出口段人员、机械配备及现场施工情况。 (2)编制原则 ①遵循两阶段施工图纸设计文件要求,确保工期、质量、安全、文明施工。 ②严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 ③贯彻执行国家和地方政府的方针政策,遵循法律、法规,尊重当地的民风民俗。 ④重视生态环境,保证不发生水土流失,不破坏当地环境。 ⑤坚持施工过程严格管理,严把各工序施工质量关,在施工过程中严格执 行业主及监理工程师的指令。 二、现场人员、材料、机械配置一览表

现场人员情况一览表 三、施工方案 钢架按设计预先在洞外钢筋加工场加工成型,在洞内用螺栓连接成整体。 (1)制作加工 型钢钢架采用冷弯成型。钢架加工的焊接不得有假焊,焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼,周边拼装允许误差为±3cm,平面翘曲小于2cm。钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。

项目钢便桥专项方案

项目钢便桥专项方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程 溜子河特大桥 便桥平台专项方案 编制人: 审核人: 批准人: 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程明蛤段项目部 二O一四年十一月 目录 工程概况: 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程起于明祖陵镇工业集中区235国道老路,止于蛤腰公路,与淮河三桥北接线相顺接。范围为K3+~K9+,路线全长,总体呈南北走向,全部新建。本标段主要工程内容为主线路基3599米,溜子河特大桥全长米,匝道1109米,全线除此之外还包括圆管涵4道,盖板涵2道以及立体交叉、平面交叉各两处。 溜子河特大桥与淮河三桥北侧相接,起点桩号K6+482,终点桩号K8+,桥梁总长为米。 全桥共2个桥台,63个桥墩,桥跨布置为:[10*(4*40m)]现浇箱梁 +[3*40m+4*40m+2*(5*40m)]组合箱梁+(4*20m+3*20m)预应力空心板梁。其中桥梁基础1#~55#墩台桩基础采用嵌岩桩,56#~64#墩台桩基础采用摩擦桩。 桥台采用组合式桥台,台帽采用钢筋混凝土矩形截面台帽;桥墩墩身采用墩柱式墩身,横向墩身之间采用一道系梁加强横向联系。 设计技术标准:一级公路,设计车速为100km/h,荷载等级公路-Ⅰ级。路面双向四车道布置,宽度为26米。 工程总投资:32066万元 第一部分:便桥及钻孔排架结构设计 便桥全长702m,桥面净宽4m,下部钢管桩基础,上部贝雷桁架梁,全长设7联(96m+96m+96m+96m+96m+96m+126m)。贝雷片布置形式单层4排布置,横梁间距,管

拱桥施工方法 全(图文精选)

上承式拱桥的施工 一、有支架施工 二、缆索吊装施工 三、劲性骨架施工 四、转体施工 五、悬臂施工

满膛支架、拱架(圬工拱桥)就地砌筑简易排架+吊装设备预制安装就地浇筑拱架梁式支架(组合体系拱 )满膛支架 劲性骨架法有支架施工斜吊式悬浇法劲性骨架与塔架斜拉联合法悬臂桁架法 塔架斜拉索法悬拼法 悬浇法悬臂法缆索吊装法 有平衡重 无平衡重 平转 竖转 竖转和平转的组合 转体施工法 无支架施工拱 桥 的 施 工 方法

一、有支架施工 在事先设置的拱架上进行拱体的砌筑、浇注、安装,最后落架并完成余部分施工。 适用情况:砖石、混凝土块、混凝土拱桥 砖石拱圈及拱上建筑砌筑 钢筋混凝土拱圈就地浇注

(一)砖石拱圈及拱上建筑砌筑 1、拱架及拱石的准备 2、拱圈砌筑顺序 3、拱圈三分法砌筑 4、拱架预压 5、分段支撑砌筑 6、拱圈合拢 7、拱上建筑安装

1、拱架及拱石的准备-拱圈施工放样 拱圈或拱架的准确放样,是保证拱桥符合设计要求的基本条件之一。 石拱桥的拱石,要按照拱圈的设计尺寸进行加工,为了保证尺寸准确,需要制作拱石样板。 一般采用放出拱圈大样的办法来制作样板,即在样台上将拱圈按1:1的比例放出大样,然后用木板或锌铁皮在样台上按分块大小制成样板,并注明拱石编号,以利加工。 样台必须保证在施工期间不发生过大变形。 对于对称的拱圈,为节省场地,可只放出半孔大样。 常用的放样方法有直角坐标法、多圆心法等。拱弧分点越多,用这种方法放出的拱圈尺寸越精确。

1、拱架及拱石的准备-拱架构造及安装拱架要求: 结构简单,稳定性好,可重复使用。 拱架在各种施工荷载作用下,其内力须经计算确定。 拱架安装时,应预先设置预拱度,以抵抗施工过程中的各种变形和下沉。预拱度值采用二次抛物线分配。 拱架的卸落时间应严格掌握,卸落设备应简单可靠。 支架基础必须稳固,承重后应能保持均匀沉降且沉降值不得超过预计范围。

隧道钢支撑作业指导书

隧道钢支撑施工指导书 一.编制目的 为防止隧道钢拱架间距,钢板连接等问题,保证施工安全和正常进行,编制钢支撑施工作业指导书指导施工。 二.工程地质及水文概述 隧址区中风化岩体较完整,裂隙不发育。进口端掩体发育有两种裂隙:①51°∠77°,裂隙面较平直,多呈闭合状,局部张开0.5~3mm,泥质填充,延伸约0.5~1.5m,发育间距2~3条/m,结合程度一般;②148°∠81°,裂面较平直,张开1~4mm,无充填或部分泥质充填,延伸约1~2m,发育间距2~3条/m,结合程度一般。出口端岩体中发育有两种裂隙:①210°∠75,裂面较平直,多呈闭合状,局部张开0.5~2mm,泥质填充,延伸约1~2m,发育间距2~3条/m,结合程度一般;②294°∠80°,裂面较平直,张开0.5~3mm,局部泥质充填,延伸约0.5~1.5m,发育间距2~3条/m,结合程度一般。 三.钢支撑施工 (一)、加工准备:钢支撑制作之前检查工字钢的尺寸是否符合图纸和规范要求,检查合格后进行钢支撑的制作;制作时检查工字钢的弯曲半径,以保证钢支撑尺寸符合要求,同时检查连接板的尺寸和厚度,螺栓孔的位置必须准确,以保证连接板的连接平顺。 (二)、测量定位:钢筋网片施工完成后,测量放出每榀工字钢的位置,作出明显标识。

(三)、就位:人工配合装载机运输入洞,安装就位。安装误差控制在±50mm。钢支撑应靠紧岩面,其与围岩间隙不得用片石回填,而应用喷射混凝土填实。 (四)、钻孔安装锁脚锚杆,焊接连接筋。钢支撑支护,钢支撑在安装时要严格控制钢支撑的间距不得大于5cm,钢支撑之间必须用连接筋连接,拱脚必须放在牢固的基础上,拱脚标高不足时,不得用块石、碎石垫砌,应用钢板进行调整,或用混凝土浇注,强度不小于C20。 (五)定位工字钢 1、钢支撑安装前先检查工字钢材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符; 2、检查工字钢放线尺寸,控制在±50mm内。 四施工及安全注意事项 1、安装人员到达工作地点时,首先检查工作面是否处于安全状态,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2、施工时安全人员现场值班,随时发现问题并及时采取相应措施,确保人员安全。 3、凿岩机开挖时,开挖工人须采用必要的防噪音措施和防灰尘措施,戴口罩和耳塞。

隧道施工方案45919

隧道工程施工工艺 一、总体方案 (一)施工原则 采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。 (二)施工布置 隧道根据施工现场场面状况,采用单向掘进,隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。 (三)总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工,Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度,拟定如下测量控制方案: 1、地表平面控制 (1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 (2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案: (1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 (2)洞口附近在基础稳定处埋设2~4个水准点,与地表水准控制网级网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 (1)地表平面控制测量选用全站仪施测,建立四等导线控制网,并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 (2)高程控制按四等网施测,用自动按平水准仪施测,精度至毫米。 (3)洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网,施工中线测量使用全站仪。 (4)具体要点:

钢便桥施工专项方案

钢便桥施工专项方 案

钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能,可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要,按载物100t(总重150T)货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱,横向、纵向均用工字钢连接,纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面,支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱,栏杆高度1.2米,栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接),高度方向设置两道横杆,用红白油漆刷好,确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志,起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为:6+9+9(m);桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况,采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m,钢管桩入土深度5m左右,则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩,材料为Q235,壁厚δ=8mm。间距(中距):纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间

连接,并视河面至便桥面高度采用[14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式,2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m,便桥采用I32b工字钢为纵梁,纵向工字钢与钢管桩用[14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接[20槽钢,横向宽度6m,间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为: Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁(4组8根)→I32b工字钢纵梁(共8根)→桩间[14槽钢剪力撑加固,纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向[20槽钢→Φ48mm钢管护栏。(详见钢便桥施工方案布置图) ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上,以增强稳定性。

拱桥专项施工方案

(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)(文件备案编号:) 施工方案 工程名称: 编制单位: 编制人: 审核人: 批准人: 编制日期:年月日

一、工程概况 竹鹅溪综合治理工程(南支)第四合同段0+729处设计有一座30m 跨石拱桥,桥宽10.5m。主拱圈为等截面悬链线,厚度为80cm,净矢跨比1/5,主拱圈矢高6m,腹拱圈为等截面圆弧,厚度35cm,净矢跨比为1/5,矢高70cm,腹拱墩拱圈为等截面圆弧,厚度30cm,净矢跨比为1/2,矢高60cm,桥梁下部为重力式U型砌石桥台,桥台基础放置在除去风化层的新鲜岩层上,并嵌入新鲜岩层60cm以上。该桥设计荷载为车行道单向限载重10t,主拱圈、腹拱圈、腹拱墩拱圈材料为M10砂浆砌粗料石,桥台为M10砂浆砌块石(片石)、桥立面为M5砂浆砌块石(片石),石料标号不小于30MPa。 二、施工方案选择 (一)方案选择 本石拱桥支架采用扣件式支架,拱架采用型钢焊接支架,支架搭设完毕后进行了预压。 主拱圈砌筑分环砌筑,每环分六段,每段按水平均匀分割,水平长度为5m,先砌筑拱脚部位,再砌筑拱顶部位,最后砌筑1/4跨径处。 卸架同排同时进行,分三个循环卸落。 (二)工程工艺流程 (1)围堰(2)基坑开挖(3)基础底板(4)浆砌桥台(5)拱架基础(6)拱架搭设(7)搭架预压(8)拱圈砌筑第一环(9)拱圈砌筑第二环(10)拱上横墙(11)卸载(12)卸架(13)腹拱圈砌筑 (14) 护拱 (15)拱上填料 (16)拱上附属构筑物

三、施工准备 1、人员及设备准备 人员安排:管理人员:15名,各施工队施工人员70名。 机械设备配置:挖掘机:1台;电焊机:2台;8t吊车:1台;10t 自卸汽车:5台;20KW发电机:2台;潜水泵:3台;水准仪:2台;全站仪:1台;砂浆搅拌机:2台;运输砂浆拖拉机:2台;铁皮:300平方。 2、施工技术组织 根据设备需求及施工精度布设控制网点,补充施工需要的水准点、桥梁轴线、桥梁控制桩。为保证施工测量放样作好准备。 作好原材料的检验和配合比的选定。 3、材料准备 砂、石料、水泥、枕木、木材、沥青、脚手架、钢材等在柳州可以采购,质量能达到要求。 4、平面布置 桥梁处在河道上,因采用满堂拱架施工,施工前,应将上游河水通过围堰栏截进拓污管道,再将河道淤泥清除,用片石挤淤,使基础满足搭设搭架基础承载力。挤淤宽度为桥宽两侧加宽5m,5m作为外墙架及便道使用,并将现场场地进行平整,作为材料堆放和施工活动场地。 施工用水、电采用就近租用居民及厂矿的自来水。电不能满足时采用发电机发电。 5、现场管理 (1) 施工标志牌、围护 进场后,在施工现场明显处设置施工标志牌及配合比牌,施工标志

隧道钢支撑工程技术方案

隧道钢支撑支护施工方案 施工方案 钢拱架施工 隧道钢架支护分为型钢钢架,型钢钢架主要由I20 、I16工字钢弯制而成。Ⅳ级围岩采用I16工字钢,Ⅴ级围岩采用I20工字钢。 隧道各部开挖完成初喷砼后,分单元及时安装钢架,采用系统锚杆以及双侧锁脚锚杆固定,钢架之间铺挂钢筋网,然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图。 A、钢架加工 ①型钢钢架加工: 加工场地用砼硬化,精确抹平,按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制,弯制完成后,先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装,要求尺寸准确,弧形圆顺。要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm;型钢钢架平放时,平面翘曲小于2cm。 B、钢架安装 钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。 根据测设的位置,各节钢架在掌子面以螺栓连接,连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上,安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚锚杆将其锁定,底部开挖完成后,底部初期支护及时跟进,将钢架全环封闭。 为保证钢架位置安设准确,隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时,在凹槽处打入木楔,为架设钢架留出连接板(和槽钢)位置。钢架按设计位置安设,在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧,钢架背后用喷砼填充密实。钢架纵向连接采用φ22钢筋,环向间距1m。

型钢钢架施工工艺流程图 钢架落底接长在单边交错进行,每次单边接长钢架1~2排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射砼。接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。 架立钢架后应尽快进行喷砼作业,以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行,先从拱脚或墙角处由下向上喷射,防止上层喷射料虚掩拱脚(墙角)不密实,造成强度不够,拱脚(墙角)失稳。 C、土隧道防止钢架下沉的措施 拱部开挖安装型钢拱架后,由于黄土隧道围岩的自稳 性较差以及各部开挖拉开了一定距离,钢架短时间内不能全断面闭合,有可能会出现拱顶钢架下沉,导致围岩失稳或侵入衬砌界限,因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测,必要时采取有效措施进行加固,以防止拱顶钢架下沉。具体措施如下: a、强对钢架的锁脚固定措施

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