简述公路直接用地范围。
简述公路直接用地范围。
公路直接用地是指利用于建设公路的部分土地，它是公路建设和运行的重要条件之一，是保障公路服务质量的重要手段。根据《中华人民共和国土地管理法》规定，公路直接用地包括马路及路基、路堤及护岸、桥梁、涵洞等设施，以及公路外部服务设施，如车辆检测器、加油站、路牌、风景景观广告牌等。
公路直接用地的范围一般由交通行政部门结合本地区实际情况，根据道路断面的需要，对公路进行定线设计，确定公路的宽度，确定公路的范围。以上河北公路宽度总体设计为20-30米，由紧急车道、左侧车道及右侧车道组成。
此外，公路直接用地还包括路侧及路旁的配套设施，如涵洞、桥梁、路堤及护岸等，为了确定涵洞等结构物的尺寸，一般也先进行定线设计，确定其范围，以便进行设计施工。另外，公路直接用地还包括桥梁、涵洞等建筑物外围土地，它们一般记为公路建设的外围土地。
此外，公路直接用地还包括公路外部服务设施，如车辆检测器、加油站、路牌、风景景观广告牌等，这些设施的安装范围一般由交通行政部门根据交通流量及本地区交通规划特点来确定，并详细规定其安装范围。
因此，公路直接用地范围由路堤、桥梁、涵洞以及公路外部服务设施构成，是一个比较复杂的系统，其安装范围由交通行政部门根据交通流量及本地交通规划特点来确定，能够保证公路的安全可靠，提高公路服务质量。
公路工程项目建设用地标准
公路工程项目建设用地总体指标 3.0..1 公路工程项目建设用地总体指标公路工程项目建设用地总体指标包括公路的总体工程（路基、桥梁、隧道、交叉等工程）和沿线设施（收费、服务、监控通信、养护等设施）的用地面积，不包括辅道、支线和链接线的用地面积 3.0.2 公路工程项目建设用地总体指标按公路公里长度编制计算。公路公里长度是扣除隧道长度（当有隧道工程时）滞后的路线长度（单位为公里）。公路工程项目的公路公里长度乘以总体指标，并根据不同情况按本章和本建设用地指标第九章的规定进行调整，即为项目的总建设用地面积。 3.0.3 当公路工程项目由不同技术等级或不同路基宽度的路段组成时，应根据不同路段长度分别计算建设用地面积，再累计各段之和得出项目总建设用地面积。本条规定同样适用于其他章节。 3.0.4公路工程项目建设用地总体指标按I类II类和III类地形区分别编制。当公路工程项目处于两个或两个以上地形区时，应根据不同地形区的路段长度分别计算建设用地面积，再累计各段之和得出总建设用地面积。本条规定同样适用于其他章节。 3.0.5公路工程项目建设用地总体指标一般不应超过表3.0.5-1~表3.0.5-6的规定
III类地形区高速公路、一级公路工程项目建设用地总体指标
3.0.6当时机公路工程项目的路基宽度与本章指标编制采用的值不同时，其建设用地总体指标应按表3.0.6进行调整。 表3.0.6路基宽度调整指标（hm2/km）
3.0.7当高速公路互通式立体交叉时机间距与本章指标编制采用的值不同时，其建设用地总体指标应按表3.0.7进行调整。 3.0.8对位于大型或特大型城市的绕城公路、城市出入口公路及过境公路的路段，当建设标准为高速或一级公路，且主线下穿分离式立体交叉和天桥密集时，其建设用地总体指标可按系数1.05~1.1进行调整。 3.0.9本章指标中的一级公路和二级公路用地指标按非干线公路编制，对《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）所规定的具干线功能的一级公路和二级公路，其建设用地总体指标可分别按系数1.1和1.05进行调整。 3.0.10对基本无植被覆盖的荒漠区（荒滩、戈壁、沙漠等地区）公路，可在［类地形区建设用地总体指标基础上，高速公路按系数2.1、一级及以下公路按系数1.2对总体指标进行调整。 3.0.11当公路通过软土、沼泽、地震、滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等需建设防灾设施时，应根据其具体位置或处置措施，按本建设指标第九节有关规定增加用地面积 3.0.12公路工程项目的辅道、支线、连接线的建设用地面积，应根据其公路技术等级按相应用地指标另行计算。 3.0.15当公路工程项目设计用地界外的改路、改河、改沟、改渠、改移输电、通信线路和专业管道等改移工程的用地，以及经技术、经济论证必须设置取、弃土场时，应按实际需求单独计列，并应在设计说明中予以专门叙述。 第四章路基工程用地指标 4.0.1路基工程用地指标包括路基宽度、护坡道、碎落台、排水设施、防护设施、小桥函和桥梁桥台等的用地面积，其中路基宽度由行车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）和路肩（硬路肩、土路肩）等部分组成；不包括公路用地界外改路、改河、改沟、改渠、改移输电、通信线路和专业管道等改移工程以及取、弃土场的用地面积，当公路工程项目涉及这些用地时，应按本建设用地指标第九章的有关规定执行。 4.0.2路基工程用地指标适用于公路工程项目主线路基、支线路基、连线路基、桥梁引道及隧道洞口外路基的建设用地面积计算。 4.0.3路基工程用地指标按路基公里长度编制计算。路基公里长度是扣除大中桥（含特大桥）
道路勘测设计要点
1．简述缓和坡段的作用。1.答：缓和坡段的作用：主要是为了改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素 2．简述公路直接用地范围。答：公路直接用地的范围：（1）对于路堤，为两恻排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护道坡脚）外不小于1米的范围；（2）对于路堑，为边坡坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于1米的范围；（3）有条件时，对于高速公路和一级公路，“1米”改为“3米”、二级公路“1米”改为“2米”。 1、平面线形的设计一般原则。1、线型直接、连续并与地形和环境相协调（2分）；满足力学和视觉心理上的要求（2分）；保持线形的均衡和连贯（2分）；避免连续急弯；平曲线有足够的长度；（2 2、 2超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。2、先将外侧车道绕道路中线旋转，待与内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。 3、设置缓和曲线有何作用？3、（1）便于驾驶员操纵驾驶（3分）（2）克服离心力的突变。（2分）（3）完成超高加宽的过渡（3分） 4、在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？4、（1）不受地形地物的平坦地带和开阔谷地（2分）（2）市镇及其近郊规划方正的农耕区（2分）（3）长大桥梁遂道（2分）（4）交叉点前后（1分）（5）双车道的超车段（1分） 5纸上定线与实地定线相比有何优点？5、（1）室内进行劳动强度低（2分）（2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）进行多次设计质量高（2分）（4）自动化程度高1．简述缓和曲线的作用。 1.答：缓和曲线的作用是：（1）便于驾驶员操纵方向盘；2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化；（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观。2．简述横断面设计的主要内容。2．答：横断面设计的主要内容：确定横断面的形式，各组成部分的位置和尺寸以及路基土石方的计算和调配。 1、平面线形的设计一般原则。1、线型直接、连续并与地形和环境相协调（2分）；满足力学和视觉心理上的要求（2分）；保持线形的均衡和连贯（2分）；避免连续急弯；平曲线有足够的长度；（2 2、超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。2、先将外侧车道绕道路中线旋转，待与内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。 3、设置缓和曲线有何作用？3、（1）便于驾驶员操纵驾驶（3分）（2）克服离心力的突变。（2分）（3）完成超高加宽的过渡（3分） 4、在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？4、（1）不受地形地物的平坦地带和开阔谷地（2分）（2）市镇及其近郊规划方正的农耕区（2分）（3）长大桥梁遂道（2分）（4）交叉点前后（1分）（5）双车道的超车段（1分） 5、纸上定线与实地定线相比有何优点？5、（1）室内进行劳动强度低（2分）（2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）进行多次设计质量高（2分）（4）自动化程度高
道路勘测设计试卷和答案1
测试C卷 一、填空（10分） 1、公路工程技术标准中是最重要的指标。 2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过km/h。 3、城市道路分为四类，分别是：快速路、、次干路、支路。 4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、、、惯性阻力。 5、汽车行驶的必要条件是：。 6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和的能力。 7、平面线形三要素是：直线、、缓和曲线。 8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为V。 9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、、错车视距、超车视距。 二、单选题：（20分） 1、高速公路、一级公路应满足（）的要求。 A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距 2、竖曲线线形采用的是（）。 A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线 3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（）。 A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线 4、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。 A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径 5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（）。 A 6% B 7% C 8% D 5.5% 6、公路弯道上设置超高的目的主要是（）。 A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工 7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（）。 A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转 C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转 8、公路中间带的作用主要是（）。 A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性 9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。 A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h 10、路基设计表是（）。 A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果 C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果 11、横净距是指视距线至（）的法向距离。 A 路中线 B 路面内边缘线 C行车轨迹线 D路基内边缘线 12、设计速度是决定公路（）的基本要素。 A 平面线形 B 纵面线形C横面线形 D几何线形 13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（）。
公路工程项目建设用地标准
公路工程项目建设用地标准 概述 公路工程项目建设用地标准是国家规定的土地使用标准，其目的在于规范公路工程建设用地的使用范围和强度，保证公路工程建设项目的顺利开展，同时也保护生态环境，维护公共利益。 规定内容 用地等级 公路工程项目建设用地被分为四个等级：一级、二级、三级、四级。用地等级的划分是根据土地的质量、施工强度、环境影响等多方面因素考虑制定的，各等级的用地范围和限制条件略有不同。 一级用地 一级用地是公路工程建设中最为重要的用地，其用途是为公共交通配套服务。一级用地范围包括公路的基本线路和附属设施的用地，如隧道、桥梁等。由于一级用地紧邻公路，用地的保护和管理也最为严格。 二级用地 二级用地是公路工程建设中次重要的用地，其主要用途为交通枢纽区域。二级用地包括公路服务区、收费站、管制站等交通设施的及其配套建设用地。 三级用地 三级用地主要用途是为公路建设提供办公、维修、储存等设施的用地，如车辆维修厂、物流配送中心等。与一、二级用地相比，其用地范围不是太局限，但同样需要严格执行相关的规定标准。 四级用地 四级用地是指公路工程建设中用途较为次要的用地，包括宿舍、餐馆、加油站等。四级用地对用地质量的要求较低，但其使用与管理仍需按照相关的标准规定执行。 用地数量 用地数量是公路工程项目建设用地标准的一个重要内容，也是按照一定的比例和发展需求规划的。用地数量的多少与公路建设项目的需求密切相关，而国家会根据公路建设的需要进行用地划分和预留，具体细则由各地根据当地实际情况制定。
建设密度 建设密度是公路工程项目建设用地标准之一，规定了公路建设项目中建筑物和设施的占地比例与数量关系。建设密度主要是为适应公路建设项目在不同地区的实际需要而设的，通常会在各用地等级中规定不同的建设密度，以保障公路建设的需求和土地资源的充分利用。 其它规定 除了用地等级、用地数量、建设密度之外，公路工程项目建设用地标准还规定了按照土地类型和土地面积划分用地类型、设施类型和设施建设规划、环保措施等多方面的规定，以保证公路建设的顺利进行和生态环境的维护。 结论 公路工程项目建设用地标准是公路工程建设的重要参考文件，依据标准进行用地规划能够满足公路建设的需求同时也能保护生态环境，维护公共利益。因此各地应该根据当地经济环境和公路建设需求，严格执行相关标准规定，加强用地管理，合理利用土地资源，推进公路建设和社会经济发展。
关于公路建筑控制区范围的规定
关于公路建筑控制区范围的规定 admin9年前(2012-08-23)法律法规规范 一、公路建筑控制区的概念。公路建筑控制区是公路两侧对建筑物和构筑物建设进行控制管理以保障出行安全和公路畅通的区域。1987年10月13日国务院发布的《公路管理条例》规定：“在公路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为：国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道不少于5米。”这是在行政法规层面关于公路建筑控制区管理的最早规定。1998年1月1日施行的《公路法》，正式引入公路建筑控制区的概念，并从划定规则、距离范围、管理要求等方面对建筑控制区作出具体规定。此后，公路建筑控制区在各省、自治区、直辖市的地方性法规和政府规章中广泛使用，成为路政管理行政执法的专业术语。 二、设立公路建筑控制区的目的。国家在公路两侧划定建筑控制区，主要有以下目的：一是为公路今后的升级和拓宽而预留土地，通过加强控制和管理，减少国家拓宽公路时房屋拆迁和各类公共设施迁移的投入，节约国家有限的公路建设资金；二是为保障行车安全和公路畅通，公路必须保证一定的安全视距；三是防止公路街道化，提高公路通行能力；四是避免车辆侵害公路两侧建筑物和构筑物的安全，减少车辆噪声、尾气等影响沿线群众的生产、生活；五是避免公路沿线近距离施工影响公路及其设施的完好、安全，有效保护公路和公路附属设施。 三、公路建筑控制区内的土地权属性质。根据1995年3月11日国家土地管理局发布的《确定土地所有权和使用权的若干规定》（〔1995〕国土籍字第26号），“依法划定的铁路、公路、河道、水利工程、军事设施、危险品生产和储存地、风景区等区域的管理和保护范围内的土地，其土地的所有权和使用权依照土地管理有关法规
道路
一.道路的定义：道路是提供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。按使用特点分为公路、城镇道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 二.公路的定义及分类：连接城市、乡村和工况基地等，主要提供汽车行驶，具备一定的技术和实施的道路。分为国家干线公路（国道）、省干线公路（省道）、县公路（县道）及专用公路 公路设计交通量的预测 1、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按照20年预测；具有集散功能的 一级公路及二三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路按实际情况确定 2、设计交通量预测的起算年应为该可行性研究报告中的计划通车年 3、预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系..的影响。 三.确定公路用地范围的原则 1、公路用地范围为公路路堤两侧排水沟边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路均不少于3m、二级公路不少于3m范围内的土地为公路用地范围、 。 2、在风沙、雪害等特殊地质地段设置防护设施时，根据实际确定用地范围 3、桥梁、隧道、互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉、交通安全设施、服务设施、管理设施、绿化、料场及苗圃等用地，应根据实际需要确定用地范围 四. 城镇道路的分类：快速路、主干路、次干路、支路 五. 路基横断面的形式：路堑，路堤，半填半挖路基 六路基防护的定义：指在横坡较陡的山坡上或沿河一侧路基边坡受水流冲刷威胁的路段，为保证路基的稳定，加固路基边坡所修建的构造物。 七公路排水系统按排水方向可分为纵向排水系统（边沟、截水沟、排水沟等）和横向排水系统（路拱、桥涵、透水路堤、过水路面、渡槽等） 当桥涵的单孔跨径L0大于等于5m、多孔跨径总长L大于等于8m时称为桥梁，反之则为桥涵 八设计车速的定义：即具有控制性的路段上（如急弯、陡坡等），具有中等驾驶水平的驾驶员，在天气良好、低交通密度时，安全行驶所能维持的最大速度。 九，交通量的定义：指单位时间内通过公路某一断面的车辆数，又称为交通流量。 《标准》规定，远景设计年限，高速公路、一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年，四级公路一般也为10年，可适当缩短 基本通行能力的定义：在理想条件下，单位时间内一个车道或一条车道某一路段可以通过的小汽车最大数，是计算各种通行能力的基础 十设计通行能力的定义：公路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内公路某一段可以通过的最大车辆数为设计通行能力 十一道路平面的定义：道路中线在水平面上的投影称为路线的平面 路线指道路中线，而道路中线的空间形状称为路线线形 直线的特点（1）直线以最短的距离连接两目的地，具有路线短捷、缩短里程、行车方向明显等特点（2）由于已知两点就可以确定一条直线，因而直线线形简单、容易测设。在测设中用花杆和经纬仪即可直接定出一条直线的方向。用皮尺和光电测距仪可测出直线的长度（3）从行车安全和线形美观来看，过长的直线，线形呆板，行车单调，易使驾驶员产生疲劳，也容易发生超过和超速行驶，行车时驾驶员难以估计车间距离，在直线上，夜间相向行
路政管理相关名词解释
路政管理相关名词解释 路政管理相关名词解释 公路路政管理是公路管理的主要组成部分。是交通主管部门及其公路管理机构，为保护公路正常使用，防止对公路路产、路权非法侵占和人为破坏，保障公路的完好、安全和畅通。依据国家有关法律、法规对公路所进行的行政管理。 路产 由交通主管部门及其公路管理机构依法管理的公路，包括公路桥梁、公路隧道、公路渡口、公路用地和公路沿线设施等有形和无形的公路资产。 路权 交通主管部门及其公路管理机构、为维护公路路产、由法律赋予的'行政管理权和民事权益。《公路法》规定：交通主管部门、公路管理机构负有管理和保护公路的责任，有权检查，制止各种侵占、损坏公路，公路用地，公路附属设施及其他违反本法规定的行为。 公路用地 为修建、养护公路及其沿线设施，依照国家或当地政府规定所征用或划定的地幅。《公路法》规定县级以上地方人民政府应当确定公路两侧边沟(截水沟、坡脚护坡道，下同)外缘起不少于1m的公路用地。《公路工程技术标准》还规定：高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m的土地为公路用地范围。 公路界线 公路用地的界限线。公路管理机构，应按国家标准规定，将公路界碑设在公路两侧用地范围分界线上。一般可隔200～500m设置一块;曲线段可适当加密。
建筑控制区 为保障公路运行安全，控制公路两侧建筑物用地，防止公路街道化，县级以上人民政府在公路沿线一定范围内所划定的区域。国家《公路管理条例》规定，公路两侧建筑控制区，国道不少于20m，省道不少于15m，县道不少于10m，乡道不少于5m。在公路两侧建筑控制区内禁止修建建筑物和地面构筑物，如需要埋设管线、电缆等设施的，须经县以上公路管理机构批准。公路管理机构，应在划定的建筑控制区外缘设置标桩、界桩。 超限运输 公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过路政管理法规规定的行为，主要包括：1、每辆车货总重超过40吨，以及车辆轴载超过“车辆轴载质量限值”的;2、货物装截高度从地面算起超过4.3m 的;3、车货总长度超过25m的;4、车货总宽度超过3.5m的。以上超过其中任何一个限值，均属超限。 超限运输公路补偿 超限运输导致公路早期破坏。当运输车辆的轴载质量超过“公路行驶车辆轴载质量限值”但未超过设计最大轴载质量的(单轴双轮胎13t，双联轴双轮胎28t)经批准后，允许通行。但每超过“轴载限值”1t的(不足1t按1t计)应向公路管理机构缴纳一次性不超过该车全程运价5%的公路损失补偿费。 挖掘占用公路补偿 有关部门(铁路、机场、电站、水利等)确因工程建设需要临时挖掘，占用公路时，经申报批准，由公路管理机构颁发许可证，并在颁证前，由挖掘，占用单位缴纳破(占)路费。公路损失赔偿费用标准应根据路面等级、桥涵、路基造价，占用公路时间，影响公路路况，增加养护难度等因素，由各省(市)公路管理机构会同物价部门制定。 公路设施赔偿标准
道路勘测设计试卷和答案
试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（）。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（）来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（）。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长