最新常用市政工程质量安全强制性标准(道路桥梁排水四本规范)

最新常用市政工程质量安全强制性标准(道路桥梁排水四本规范)
最新常用市政工程质量安全强制性标准(道路桥梁排水四本规范)

《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)九条2008-04-02发布 2008-09-01实施

3.0.7施工中必须建立安全技术交底制度,并对作业人员进行相关的安全技术教育与培训。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行详尽的安全技术交底,并形成文件。

3.0.9施工中,前一分项工程未经验收合格严禁进行后一分项工程施工。

6.3.3人机配合土方作业,必须设专人指挥。机械作业时,配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。配合人员在机械走行范围内作业时,机械必须停止作业。

6.3.10挖方施工应符合下列规定:

①挖土时应自上向下分层开挖,严禁掏洞开挖。作业中断或作业后,开挖面应做成稳定边坡。

②机械开挖作业时,必须避开构筑物、管线,在距管道边1m范围内应采用人工开挖;在距直线埋缆2m范围内必须采用人工开挖。

③严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时,垂直及水平安全距离应符合下表规定。

8.1.2沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于

5℃时施工。

8.2.20热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后,方可开放交通。

10.7.6在面层混凝土弯拉强度达到设计强度,且填缝完成前,不得开放交通。

11.1.9铺砌面层完成后,必须封闭交通,并应湿润养护,当水泥砂浆达到设计强度后,方可开放交通。

17.3.8冬季施工,当面层混凝土弯拉强度未达到1Mpa或抗压强度未达到5Mpa时,必须采取防止混凝土受冻的措施,严禁混凝土受冻。

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)十三条

2008-11-04发布 2009-07-01实施

2.0.5施工单位应按合同规定的或经过审批的设计文件进行施工。发生设计变更及工程洽商应按国家现行有关规定程序办理设计变更与工程洽商手续,并形成文件。严禁按未经批准的设计变更进行施工。

2.0.8施工中必须建立技术与安全交底制度。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行安全与技术交底,并形成文件。

5.2.12浇筑混凝土和砌筑前,应对模板、支架和拱架进行检查和验收,合格后方可施工。

6.1.2钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,确认合格后方可使用。

6.1.5预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235热轧光圆钢筋制作,不得以其他钢筋替代。

8.4.3预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。

13.2.6基坑内地基承载力必须满足设计要求。基坑开挖完成后,应会同设计、勘探单位实地验槽,确认地基承载力满足设计要求。桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡。平衡偏差不得大于设计要求。

13.4.4 桥墩两侧应对称拼装,保持平衡。平衡偏差应满足设计要求。

13.4.5桥墩两侧应对称拼装,保持平衡。平衡偏差应满足设计要求。

14.2.4高强度螺栓终拧完毕必须当班检查。每栓群应抽查总数的5%,且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%,否则应继续抽查,直至合格率达到80%以上。对螺栓拧紧度不足者应补拧,对超拧着应更换、重新施拧并检查。

16.3.3分段浇筑程序应对称于拱顶进行,且应符合设计要求。

17.4.1施工过程中,必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测,并应及时将有关数据反馈给设计单位,分析确定下一施工阶段的拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量等,直至合龙。

18.1.2施工过程中,应及时对成桥结构线形及内力进行监控,确保符合设计要求。

《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)六条2008-10-15发布 2009-05-01实施

1.0.3给排水管道工程所用的原材料、半成品、成品等产品的品种、规格、性能必须符合国家有关标准的规定和设计要求;接触饮用水的产品必须符合有关卫生要求。严禁使用国家明令淘汰、禁用的产品。

3.1.9工程所用的管材、管道附件、构(配)件和主要原材料等产品进入施工现场时必须进行进场验收并妥善保管。进场验收时应检查每批产品的订购合同、质量合格证书、性能检验报告、使用说明书、进口产品的商检报告及证件等,并按国家有关标准规定进行复检,验收合格后方可使用。

3.1.15给排水管道工程施工质量控制应符合下列规定:

①各分项工程应按照施工技术标准进行质量控制,每分项工程完成后,必须进行检验;

②相关各分项工程之间,必须进行交接检验,所有隐蔽分项工程必须进行隐蔽验收,未经检验或验收不合格不得进行下道分项工程。

3.2.8通过返修或加固处理仍不能满足结构安全或使用功能要求的分部(子分部)工程、单位(子单位)工程,严禁验收。9.1.10给水管道必须水压试验合格,并网运行前进行冲洗与消毒,经检验水质达到标准后,方可允许并网通水投入运行。

9.1.11污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流沙地区的雨水管道,必须经严密性试验合格后方可投入运行。

《城镇给水排水构筑物及管道工程施工质量验收规范》

(GB50141-2008)七条

2008-10-15发布 2009-05-01实施

3.1.3 工程所用的主要原材料、半成品、构(配)件、设备等产品,进入施工现场时必须进行进场验收。

进场验收时应检查每批产品的订购合同、质量合格证书、性能检验报告、使用说明书、进口产品的商检及证件等,并按国家有关标准规定进行复验,验收合格后方可使用。

混凝土、砂浆、防水涂料等现场配制的材料应经检测合格后使用。

3.1.5 城镇给水排水构筑物应按国家有关标准和设计文件规定进行功能性试验。

5.2.3 基坑支护结构应具有足够的强度、刚度和稳定性;支护部件的型号、尺寸、支撑点的布设位置,各类桩的如土深度及锚杆选用等应经计算确定。支护应安全可靠,安装、拆除方便,并不得妨碍基坑开挖及构筑物的施工。——现行标准中无依据

7.1.2 模板、支架的加工、安装、拆除应编制专项施工技术方案和安全措施方案,并按住房和城乡建设部要求对危险性较大的专项安全措施方案进行专家论证。

15.2.6 给排水管道工程所用的原材料、半成品、成品等产品的品种、规格、性能必须符合国家有关标准的规定和设计要求;接触应用水的产品必须复核有关卫生要求。严禁使用国家、地方明令淘汰、禁用的产品。

16.1.9 给水管道必须水压试验合格,并网运行前进行冲洗与消毒,经检验水质达到标准后,方可允许并网通水投入运行。16.1.10 污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、疏砂地区的雨水管道,必须经严密性试验合格后方可投入运行。

道路、排水及桥梁工程验收规范共有35条强制性条文,其中道路9条,排水6条,排水构筑物7条,桥梁13条。

市政工程常见质量问题处理及处罚措施

市政道路工程常见质量问题处理及处罚措施 各劳务公司及班组: 为规范各各劳务公司、班组在市政道路施工中的行为,确保工程质量,特制定本措施。 一、路床土过湿或有“弹簧”现象的处理 1、现象:路床土层含水量超过压实最佳含水量,以致大部或局部发生弹软现象。 2、治理方法: (1)雨季施工土路床,要采取雨季施工措施,挖方地段,当日挖至路槽高程,应当日碾压成活,同时还要挖好排水沟;填方路段,应随摊铺随碾压,当日成活。遇雨浸湿的土,要经晾晒或换土; (2)路床土层避免填筑粘性较大的土; (3)路床上碾后如出现软弹现象,要彻底挖除,换填含水量合适的土。 3、处罚:出现以上情况对劳务班组处以现金罚款50-100元/处/次。 二、铺砌道板与路沿石顶面衔接不平顺 1、现象:铺砌道板与路沿石顶面出现相对高差,有的局部高于路沿石,有的局部低于路沿石,一般在0、5~1、0cm之间。 2、治理方法: (1)如果先安路沿石,要严格控制路沿石顶面高程与平顺度,当砌道板时,步道低点高程即以路沿石顶高为准向上推坡;

(2)如果先铺砌道板,也应先将路沿石轴线位置与高程控制准确,道板低点仍以这个位置的路沿石顶高程为准,在安路沿石时,路沿石顶高程即与已铺砌道板接顺。 3、处罚:对劳务班组处以现金罚款50-100元/处/次。 三、铺砌道板塌边 1、现象:靠近路沿石背处的道板下沉,特别就是步道端头,在路口八字道立沿石背后下沉现象较多。 2、治理方法:凡后安路沿石部分,路沿石前路沿石背均应用小型夯具在接近最佳含水量下进行分层夯实。 3、处罚:出现以上情况对劳务班组处以现金罚款50-100元/处/次。 四、人行道纵横缝不顺直,砖缝过大 1、现象: (1)在纵横缝上出现10mm以上的错缝与明显弯曲; (2)在弯道部分,也依曲线铺砌,形成外侧过宽的放射形横缝。 2、治理方法: (1)水泥混凝土道板,要根据路的线型与设计宽度,应事先作出铺砌方案,作好技术交底,做好测量放线;为了纵横缝的直顺,应用经纬仪做好纵向基线的测设,依据基线冲筋,筋与筋之间尺寸要准确,对角线要相等; (2)单位工程的全段铺砌要按统一方案施作,不应“各自为政”; (3)弯道部分也应该直砌,再补边。

最新常用市政工程质量安全强制性标准(道路桥梁排水四本规范)

《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)九条2008-04-02发布 2008-09-01实施 3.0.7施工中必须建立安全技术交底制度,并对作业人员进行相关的安全技术教育与培训。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行详尽的安全技术交底,并形成文件。 3.0.9施工中,前一分项工程未经验收合格严禁进行后一分项工程施工。 6.3.3人机配合土方作业,必须设专人指挥。机械作业时,配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。配合人员在机械走行范围内作业时,机械必须停止作业。 6.3.10挖方施工应符合下列规定: ①挖土时应自上向下分层开挖,严禁掏洞开挖。作业中断或作业后,开挖面应做成稳定边坡。 ②机械开挖作业时,必须避开构筑物、管线,在距管道边1m范围内应采用人工开挖;在距直线埋缆2m范围内必须采用人工开挖。 ③严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时,垂直及水平安全距离应符合下表规定。 8.1.2沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于

5℃时施工。 8.2.20热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后,方可开放交通。 10.7.6在面层混凝土弯拉强度达到设计强度,且填缝完成前,不得开放交通。 11.1.9铺砌面层完成后,必须封闭交通,并应湿润养护,当水泥砂浆达到设计强度后,方可开放交通。 17.3.8冬季施工,当面层混凝土弯拉强度未达到1Mpa或抗压强度未达到5Mpa时,必须采取防止混凝土受冻的措施,严禁混凝土受冻。

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)十三条 2008-11-04发布 2009-07-01实施 2.0.5施工单位应按合同规定的或经过审批的设计文件进行施工。发生设计变更及工程洽商应按国家现行有关规定程序办理设计变更与工程洽商手续,并形成文件。严禁按未经批准的设计变更进行施工。 2.0.8施工中必须建立技术与安全交底制度。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行安全与技术交底,并形成文件。 5.2.12浇筑混凝土和砌筑前,应对模板、支架和拱架进行检查和验收,合格后方可施工。 6.1.2钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,确认合格后方可使用。 6.1.5预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235热轧光圆钢筋制作,不得以其他钢筋替代。 8.4.3预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。 13.2.6基坑内地基承载力必须满足设计要求。基坑开挖完成后,应会同设计、勘探单位实地验槽,确认地基承载力满足设计要求。桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡。平衡偏差不得大于设计要求。 13.4.4 桥墩两侧应对称拼装,保持平衡。平衡偏差应满足设计要求。 13.4.5桥墩两侧应对称拼装,保持平衡。平衡偏差应满足设计要求。

道路与桥梁工程检测技术

道路与桥梁工程检测技术 发表时间:2017-11-13T11:53:33.527Z 来源:《基层建设》2017年第22期作者:刘力玮[导读] 摘要:社会经济的不断发展促使着城市化建设的脚步也在不断的加快,尤其是民生设施等基础性设施的建设施工。 山东广信工程试验检测集团有限公司山东济南摘要:社会经济的不断发展促使着城市化建设的脚步也在不断的加快,尤其是民生设施等基础性设施的建设施工。最主要的就是道路桥梁的施工。这不仅是关系到人们出行方便的重要内容,同时也是社会经济发展建设的重要内容。文中将重点对道桥工程检测技术深入分析。 关键词:道路;桥梁;工程;检测技术随着社会的发展,道路桥梁建设项目日益增多,无论是在便利人们出行、密切区域联系方面,还是在推动区域经济发展方面,道桥工程都发挥着重要的作用。因此,下面就道桥工程的检测技术要点及其应用进行分析,以便更好地提高道桥工程的质量。 1道路桥梁工程检测的意义道路项目实施必要的检验对于道路建设项目施工而言,是一项特别关键的基本工作,它不单可以直接反映出项目质量,也可以为整体项目质量的评价供应根据。中国的建筑事业持续发展,对项目建设的质量要求也愈来愈高。全部项目建设的参与方都特别注重项目的实验检验,培养高素质的试验检验人才已经变成他们的建设计划,被纳入日程当中,同时,也主动的引进先进的装备设备,这是项目建设质量的有力保证。通过几年的道路项目建设与项目检测实验,人们已经积累了相对为完整的工作经验,而且对这些经验持续地研究与总结,将它们渐渐的适用化与科学化。建设起适合自身的道路项目检测试验理论,积累多年来的经验,推动道路项目可持续稳定与健康的发展。 2道路与桥梁工程检测技术中的主要问题 2.1检测信息无法完全展现路桥工程质量 开展路桥检测的最终目的,是要让工程质量管理部门和施工单位了解路桥工程的质量,但是从以上两点来看,不管是路桥检测技术指标没有标准化还是仪器设备的种类不齐全,都会对最终的质量检测结果造成影响,这种影响不但无法让质量管理部门就路桥工程的整体状况进行了解,工程的质量也无法得到有效的保障。 2.2仪器设备不够健全 在路桥检测当中,因为检测技术种类不同,所以使用的仪器设备也会不同,因此设备和检测工具种类都很多。为了降低路桥检测过程中的数据误差,一般需要使用多种路桥检测技术,因此要求设备种类很多,这样才满足路桥检测中对于仪器设备的要求,使得检测结果更准确。但实际上,很多施工单位在开展路桥检测过程当中仪器设备不齐全,这样会使测量结果出现误差。 3道路与桥梁工程检测技术 3.1路桥面回弹弯沉检测技术 该技术是用重锤的自由落体运动对道路桥梁工程的表面撞击,在撞击的过程中,对路桥工程的表面所发生的沉降、弯曲情况进行检测。此种检测方式能够在车辆行驶的过程当中进行,由此达到常态化检测的效果。论证显示,使用重锤对道路桥梁表面进行冲击满足道路桥梁工程的交通状况,同时在对道路桥梁工程开展弯沉检测时,具有检测速度快、检测精确性高等优点。该技术技术通常需要配合激光仪使用,根据实验结果,可以就该路桥工程的沉降速度进行了解,由此经过运算得到对应的数据信息。 3.2道路与桥梁工程无损检测技术 3.2.1超声波和声发射法检测技术 这种方法是利用外界的因素对桥梁结构造成的变形进行检测,从桥梁结构中受损部位释放出来的能量可以形成一种弹性波的现象。这种技术就是利用弹性波在材料中的分布后形成的类似于声发射器的事物,进行检测并对发射的信号加以统计和分析,判断出声反射的源头。这种检测方法是在结合了声波换能器后形成了超声波检测仪进行监测。超声波在传播的过程中数据进行统计和研究后,形成了速率、主频率、震振动波等数据。根据这些数据对桥梁工程检测,可以很好地判断工程的质量问题等。 3.2.2探地雷达(GPR)检测技术 探地雷达运用电磁回声的方法,应用10MHz~1000MHz或更高的高频电磁脉冲波,经过发射天线让其以宽频、短脉冲的方式送入地下。通过一个发射器或者应用接收器,让其以指定的速度在构造表面穿过,传播脉冲能量,与此同时应用接收器接对探测到的材料表面与构造特点的反射信号实施接收。探地雷达检测技术能够对空洞或剥离程度实施有效的绘制,而且具备速度快、精确的测定、覆盖区域广等优势。并且因为其没有放射性X射线的危害,可以确保探地雷达检测方法的应用安全,对不可以有损伤的内部构造或是许多通道条件苛刻的构造特别适用。但是在部分条件下,探地雷达检测技术的应用会有所约束,例如这种检验技术不可以穿过金属检验空洞,不可以在潮湿的环境下工作,在0℃以下温度条件时不可以应用等等,因此探地雷达检测技术的有一定的适用区域:能够用于探测低分辨率下的深度;能够应用高分辨率在浅穿透下检测;对于“隐藏”特点的检测相对适用,例如拱肩墙。 3.3无线电检测技术 道路和桥梁工程竣工验收并投入使用后,道路和桥梁的结构要可以满足各式车辆传递的重量,而且还要满足车辆非周期性的冲击荷载,倘若有一点不满足,就会对道路和桥梁造成破坏,轻者会出现路面桥面形成裂缝现象,且裂缝将逐步扩展,重者会导致路面凹陷、桥梁坍塌。无线电检测技术主要是通过收集和分析裂缝处产生的反射波,来判断裂缝发生的位置以及大小。检测工作开始前,需要对重点检测区域安装传感器,传感器的主要工作原理就是接收反射回来的波形,通过计算机对波形的分析,可以准确找到裂缝发生的位置,利于进行后期处理。 3.4自感应检测技术 自感应检测技术在道路桥梁施工中的应用也十分的常见,如在建筑内部安置自感应传感器,当结构内部的混凝土、钢筋发生变化时,会导致建筑内部的离子含量出现变化,进而影响建筑结构内部的导电率,自感应传感器通过测量这些因子的变化来判断内部的缺陷情况,或者感应结构内部的应力分布和突变,来识别缺陷的程度与位置,此类传感器的优点是安装简单、成本低廉、效率高,具有优良的准确性,并且对建筑结构的复杂性和多样性没有限制,在道路桥梁建设中广泛采用。 3.5冲击波检测技术

分析市政道路排水工程的规划与管理

分析市政道路排水工程的规划与管理 城市规划和建设过程中,交通基础设施完善与否是检验城市发展进程的关键指标,因此我国很多城市都在大力开展市政道路建设。而在此时,排水作为道路功能发挥基础保障,就成为决定市政道路工程能否快速建设和发展的重要一环。所以,本文对市政道路排水工程的规划与管理进行探讨。 标签:市政道路排水工程;规划;管理;问题;对策 1、市政道路排水工程规划设计 市政排水工程的规划设计工作主要包括以下几项内容:分析现有的排水现状并总结现有的城市排水系统和地形、地貌、气候水文条件的具体特点,然后制定出相应的改造方案,这样才能制定出更加完善且成熟的排水系统。此外,还应详细的分析市政道路排水工程所在施工區域的生态环境特点,并在考虑到周边居住情况的基础上,制定出有针对性的排水体系,同时划分相应的排水区域,对排水系统进行整体布局,在确定了排水位置和用地后,就可以确定相应的排水方案了,并对排水管道和相关内容进行规划设计。 2、市政排水工程规划与管理存在的问题 2.1未融入可持续发展的理念,缺乏整体性的规划 现阶段,我国的一些城市还没有形成统一的发展思路,很多地方还是非常看重地面建设的,更注重提升城市的外观美化程度,没有认识到地下管网建设工作的重要性。对城市进行总体规划时,并没有匹配该区域的地下建设和地上建设,城市的内部和外部也还无法实现协调的发展。在完成市政排水管道的铺设工作后,其功能的发挥时间一般都在二十年到三十年内,并且城市居民的用水情况、土地的服务范围以及该区域的工业总用水量等因素也都会对其产生影响,因此,要想排水工程真正的做到服务于民,那么就必须考虑到这些因素。而实际的情况却是并没有认真的分析工程所在区域的发展形势,工程的使用寿命就被缩短,大大的影响了居民的生活环境。 2.2没有合理的设计管网参数,日常管养不到位 随着城市现代化建设的不断完善,排水工程的规划工作并没有与现代排水管网的走向相适应,排水管网的埋深不够,并且管径偏小,管网之间预留的水平距离也是不够的,所以,排水管网的功能性作用还得不到充分的发挥。很多排水系统都是很多年前铺设的,规划设计也不是很合理,管材的质量有问题,施工方施工时的不规范,竣工后的保养维修跟不上,在经济等各种因素的限制下,其在使用一段时间后会出现堵塞和变形等问题,而又没有对其进行有效的管理和养护,那么就易出现外涌和侧漏的现象,继而导致一些环境问题的出现。

市政工程常见质量问题汇总

市政工程常见质量问题汇编 一、道路工程 1、路基 (1)路基填筑前未按设计要求清表。 (2)路基填土中含淤泥、腐殖土等有机质。 (3)路基填土的塑性指数不符合设计要求,含水量过大。 (4)路基填土未分层回填、分层厚度过大。 (5)路基石方分层厚度过大、碾压遍数不够或按试验段测定的质量控制参数进行施工质量控制。 (6)路基石方上边坡部稳定,有松石、险石。 (7)填方没有区分不同土质而选用适宜的压实机具。 (8)路床表面有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。 (9)干砌预制混凝土制品,有松动、浮塞等现象。 (10)砌筑边沟的勾缝出现局部脱落、漏勾等现象。 (11)土工合成材料的锚固长度小,达不到设计要求。 (12)现场填土土质与标干试验所用土质不同,压实度试验数据没有代表性。 (13)部分抛石挤淤的石料未风化片石。 (14)排水沟的断面尺寸、坡度达不到设计要求。 (15)路肩线不直顺,路肩表面部平整、有裂缝及阻水现象。 (16)路基边坡、排水沟边坡有贴破现象。 (17)强夯夯点的夯击次数、夯击遍数、夯击点位置部符合设计要求。 (18)软基处理用砂的质量和规格不符合设计要求。 (19)土工合成材料的铺设方法、锚固长度等不符合设计要求。 (20)真空预压的沙砾厚度和渗透系数未进行检测或检测结果部符合设计要求。 (21)路床未进行弯沉值检测。 (22)未进行压实度检测,或检测频率部符合质量验收规范的规定。 2、基层 (1)砂石及碎石基层有浮石、粗细料集中等现象。 (2)石灰的有机钙、镁含量达不到材料组成设计时送检石灰的钙镁含量,而现场未据实调整。 (3)石灰土中含有粒径超过50mm的土块,石灰粉煤灰碎石中有粒径超过30mm的粉煤灰团块。 (4)砂石、碎石、石灰土、水泥稳定土粒料等基层所用材料的品种、规格、强度等不符合设计要求,混合料配合比不符合设计要求或未按设计要求的强度进行配合比试验。 (5)石灰土、石灰粉煤灰稳定砂砾、水泥稳定碎石等基层的胶结材料剂量达不到试验室出具的配合比要求。 (6)石灰土、水泥稳定粒料等基层未按规范规定留置无侧限抗压试件,抗压强度试验结果达不到设计要求。 (7)基层混合料拌合不均匀、色泽不一致,对卸料过程产生的明显离析没有采取任何措施。 (8)砂石、碎石含泥量超标。 (9)砂砾的级配及破碎率不符合设计要求。 (10)沥青碎石基层、级配碎石基层、级配砂砾基层等未进行弯沉值检测,或检测结果

道路与桥梁工程检测技术 徐斌

道路与桥梁工程检测技术徐斌 发表时间:2018-01-05T20:40:16.167Z 来源:《基层建设》2017年第29期作者:徐斌 [导读] 摘要:道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑,它不仅是整个社会先进技术的一个标志,而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。 江苏华泰路桥建设集团有限公司江苏淮安 223200 摘要:道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑,它不仅是整个社会先进技术的一个标志,而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。道路桥梁作为公共建筑中的重要组成部分,也是交通运输系统中必不可少的一个整体,为了确保道路桥梁的安全性,我们必须要不断的更新道路桥梁的检测技术,不断的从材料和质量的前提上做出保证,文章就目前我国道路桥梁检测存在的问题以及原因进行探讨和分析,探讨道路桥梁的检测技术。 关键词:道路桥梁;检测技术;重要性 一、道路桥梁工程检测工作的重要性概述 道路桥梁工程检测工作比较复杂,它汇集了试验检测理论、操作测试技能、公路工程知识于一体,具体可涉及到工程参数、工程质量控制和施工验收评定等很多方面。道路桥梁工程检测工作非常重要,能够对新的施工技术和新型建材进行试验和检测,有效鉴定它们是否符合国家规定的标准,是否符合工程设计的相关要求,对于完善工程设计理论、积累工艺技术具有重要意义,对于推广新型建材和使用新的施工工艺也很重要。道路桥梁工程检测能够合理控制施工质量,并且对施工质量作出科学的评价,它能够评价工程存在的质量缺陷,有效鉴定并预防工程质量问题。通过试验和检测,能够为质量缺陷以及质量事故的判定提供科学的数据,有利于更加准确地判定事故的性质,合理地评价事故造成的损失情况,使责任更加明确,以便于从中总结经验,汲取教训。通过道路桥梁工程试验和检测工作,可以准确地鉴定各种施工材料以及半成品和成品,有效检测其质量是否达标,从而把好原材料的质量关,这对于保证工程质量和提升企业形象与效益至关重要。 二、道路桥梁外观病害分析法 2.1依据受力特点决定检验重点 一般状况下,能够依据桥梁的类别决定检验重点,这些重点关键集中在跨中地区的裂缝、剪力缝、挠度、桥梁主梁连接位置的安全状况和道路桥梁的外观质量等。 2.2对材料特点实施检测调查 随着新技术、新产品的持续发展以及桥梁构造愈来愈多样化,愈来愈多的材料以及设计运用到桥梁的构造建设中来,其中运用最广的依然是钢筋以及混凝土构造。其中钢筋的强度经常是以设计施工中的有关文件为根据的,检测人员假如发觉钢筋质量产生问题或者资料不明确,在施工前要使用必然的措施实施有关问题的材料试验。 2.3内部缺陷检测 在道路桥梁的混凝土构架中,经常发生碎裂、蜂窝、分层、环境侵蚀和钢筋锈蚀等缺点,假如单单靠外观检测不可以及时发觉这些缺陷,所以要借助于别的的检验技术实施有关检测。现在常用的桥梁检验办法有雷达检测技术、声波检测法和超声波探伤法。 2.4结构性能检测 在完成道路桥梁实施整体评价以后,要依据有关的技术标准实施相应的验算工作,在验算经过中的有关技术参数要以现实桥梁为准。验算结束后,对于没有达到标准要求的桥梁能够考虑重建,对于相对能够运用的能够实施更深一步的鉴定检测。 三、现代无损检测技术 3.1图像技术 主要包括激光全息图像摄影技术和红外成像技术。激光全息技术是分析全息摄影所得到的图像,将力学量计算出来的方法,在实际检测中,高精度、直观和观测全场情况等是该技术的优点。红外成像技术的原理就是对不同材料介质的导热性能进行利用,高精度的热敏传感器能够检测结构物内部的温度场分布状况和热传导规律,同时将检测数据并将检测数据进行图像化,使结构物内部状况明显呈现。 3.2探地雷达(GPR)检测技术 探地雷达利用电磁回声的方法,使用10MHz~1000MHz或更高的高频电磁脉冲波,通过发射天线使之以宽频、短脉冲的形式送入地下。通过一个发射器或者接收器的使用,使其以特定的速度在结构表面穿过,传播脉冲能量得吗,与此同时使用接收器接对探测到的材料表面和结构特征的反射信号进行接收。探地雷达检测技术可以对空洞或剥离程度进行有效的绘制,且具有速度快、测定精确、覆盖范围广等优点。但是在一些条件下,探地雷达检测技术的使用会有所限制。 3.3射线探伤检测技术 通过在混凝土构件后放置底片,利用X 射线或伽玛射线的发射,使其生成空洞的图片。射线探伤检测技术能够对断裂钢筋的位置和空洞程度进行确定。对桥梁交通开放的情况比较适用,同时能够在线快速从图书馆获取图像。而且射线探伤检测技术不需要过多的操作人员,少量的人员即可完成操作。然而射线探伤技术探射要保证强有力,这才能够穿透厚截面,或保证实时图像的获得,这就使检测成本增加了,而且要对结构健康和安全预防措施更加的严格;射线探伤检测技术能够获取的图片比较清楚,可是截面如果太厚,或者与管道或钢筋交错布置时,使用图片说明就不怎么合适了。 四、道路桥梁的无损检测技术 4.1雷达与红外热象仪施工检测技术 “红外热象仪”是利用一台红外摄像机来产生一幅桥面温度图的。这种温度图象揭示了在阳光照射下混凝土开裂部位对应桥面的“热点”。这种温度较高的“热点”是由于薄的充满空气的空腔就象绝热体一样,使得其上的混凝土的温度上升得更快些而形成的》“雷达”的工作原理是发射短促的电磁脉冲,然后由这些电磁脉冲形成的电磁波可被混凝土中的各种异质界面反射回来而产生回波。雷达回波的交替变化之波形和混凝土发生病害及出现裂缝后状况有密切的对应关系(但解释判读困难)。 4.2光纤传感器技术 对于桥梁施工检测使用的传感器,其原理是当光纤受到拉压的时候,应变发生位置处的布里渊散射光会产生相应的改变。从频率上

浅谈市政道路排水工程施工技术 沈文建

浅谈市政道路排水工程施工技术沈文建 发表时间:2019-11-08T09:00:35.703Z 来源:《基层建设》2019年第23期作者: 1沈文建 2马辉 [导读] 摘要:随着我国城市现代化建设的持续深入,市政工程的建设力度也在不断提升。 1身份证号33012519741011XXXX;2身份证号33018419860905XXXX 摘要:随着我国城市现代化建设的持续深入,市政工程的建设力度也在不断提升。道路工程在市政建设中占据着重要的地位,其建设质量直接关系着我国城市交通运输业的发展以及人们的日常出行质量。 关键词:市政工程;技术要点分析 引言:在我国城市化建设不断发展之下,当前市政道路工程施工建设的数量不断的上升,而排水工程施工是市政市政道路工程修建中十分重要的一部分,其施工的质量好坏将对市政道路的质量造成较大的影响,因此在市政道路排水施工过程中应当采取有效的施工技术,加强对整个施工过程的管理,提升其施工的质量。 一、市政工程道路排水系统概述 目前市政工程道路施工中,道路排水系统分为:明式、混合式和暗式三种类型。主要有:沉泥井、雨水井、过街排水管等部分、明式排水系统,主要施工建设在道路或乡镇路的出入口以及人行横道处。暗式排水系统主要有,排水管、检查井及地下排水主干线等及混合式排水系统,是将暗管排水和明沟排水两种结合在一起的排水施工形式。下雨天道路需要排水时,雨水由道路的坡面流到雨水井当中,然后雨水再流入沉泥井,再通过排水管和检查井,最后流入地下排水主干线中。在排水系统中,雨水井和沉泥井以及排水管的施工量比较小,是市政工程道路施工单位来完成的,而工程量较大的检查井和地下排水主干线需要专门的给排水施工单位来实施施工。在市政道路施工中雨水井是排水系统的重要组成部分,雨水井主要有八六式雨水井,带沉泥井的双箅式雨水井、四箅式雨水井、八箅式雨水井等。雨水井施工一般在石灰碎石与黑色路面之间施工较为适宜,主要目的是排出道路上大量积水。雨水井与沉泥井多同时施工,在市政道路排水系统施工中,沉泥井的主要作用是贮存路面因雨水冲刷带来的淤泥和大量垃圾,有效防治路排水系统堵塞的问题,以便道路清洁人员可以及时进行清理。沉泥井施工要选择在边石安装完成人行道土方基本整平后进行。过街排水管是雨水井或沉泥井内部非常重要的连接管道,在市政工程道路排水施工中,主要作用是将道路积水导入排水检查井内。目前我国市政工程施工道路排水都是由政府出资进行修建,为了减少施工给市民出行生活带来的影响,确保城市交通安全及人们的正常出行需求,需要在较短时间内完成整个市政工程施工,同时在施工中尽可能地减少占地面积,在施工之前必须做好各项协调和沟通工作,因为市政工程道路排水多处于城市的中心地区,因此为市政工程施工增添了较大的难度。 二、市政道路排水工程施工技术要点分析 2.1严把施工图纸设计的审核 在市政工程道路排水的施工管理中,工程的建设离不开图纸的设计,由于施工图纸审核不严而造成工程质量问题的现象时有发生,图纸决定了施工品质,必须对图纸进行认真分析。在市政给排水管道施工之前,严把设计关,必须要加强图纸设计的管理,只有熟练掌握图纸的设计内容,才能确保管道施工的质量。首先,要加强对于施工图纸的审核,全面了解排水工程的管线长度、管材规格、走向,并且与设计单位进行详细的技术交底。在设计图纸的过程中,施工单位要及时和设计人员沟通,制定出科学合理的设计方案,对施工地点进行实地考察,明白每项设计的目的,要仔细考虑周围环境和已有的建筑物对管道的影响,才能保证排水工程有条不紊地进行,为工程的顺利施工提供基础保证。 2.2严格把控市政道路排水工程的施工过程,确定道路路基的稳定性 在市政道路排水施工过程中,必须真正保证市政道路排水工程施工技术的质量。市政道路有关部门必须采取相应措施,对排水施工技术进行质量检查和严格控制。 为保证路基结构的稳定性和排水结构的稳定性,市政道路排水工程师在施工前必须根据图纸对市政道路进行详细的测量。要预测城市道路排水工程施工过程中可能出现的各种问题,必须充分认识到人才的重要性、人才的选拔和高素质、高技术施工人员的培养。 2.3市政工程道路排水施工技术的应用 为了提高排水工程每个施工环节的质量,施工单位要重视施工技术的应用,把握每个施工要点。在测量放线的过程中,要考虑到道路实际的需要,要以设计规划部门提供的测量控制点为依据进行复测,对整个工程雨水排水的基准点井位、水准基准点和管道中线复测,并对闭合的误差进行严格的控制。开挖时按照设计标准放坡,先用机械基槽开挖,对超过标高的基槽及时进行回填,及时排出槽内积水,增设集水井与水泵,保证基槽施工质量,进行基底夯实。另一方面对砂石基础上层进行混凝土平基施工。在市政道路排水工程的施工准备阶段,严格检验管材质量,在排水管道安装施工前,技术人员要对管材进行逐节检查,必须由专业的技术人员组织管材的质量检验,一旦发现存在质量问题的管材应立即退场。检查井施工首先确定检查井尺寸,确保施工效果,有利于雨水排出。施工中注意提高回填土质量,为确保回填质量,不得使用软土,确保符合施工规范、标准要求。 2.4加强对施工材料的管控 市政道路排水施工过程中许多质量不良的原因都是因为施工材料存在问题所引起,因此在施工管理过程中应当着重加强市政道路排水施工管理工作。首先,在材料的采购上面需要加强管理。施工所需要使用的材料必须从正规的厂家之中选用,并且需要具有质量合格证明文件。同时采购材料的数量和型号必须严格按照施工设计方案和材料预购清单来进行购买。其次,加强对材料试验检验工作。需要对施工材料的强度和密封度进行检验,严禁使用劣质施工材料的情况出现。再次,加强对施工材料的储存、运输管理,避免在储存和运输过程中造成损坏。最后,在材料投入使用时应当加强对其外观的检验工作,尤其是在管道上,应当观察其是否存在破损、裂纹等情况出现。 2.5排水管道的安装技术要点 在排水管道开挖施工后,相应的施工技术人员首先需要对管道的质量进行严格的检查,从而确保管道的质量符合相应的施工要求,对于出现孔眼、漏洞的管道及时进行更换。在下管前,技术人员首先应对管道各项参数进行检查,确保管道安装的坡度、长度等符合相应的施工要求,同时避免管道资源浪费的现象。其次,工程施工的相关技术人员应当对管道连接口进行细致的处理,从而避免后期出现漏水的现象。现今管道接口主要采用刚性接口和软性接口的方式。由于两种接口的方式各有优缺点,因此,在选择接口方式时应当结合实际的施工条件进行科学、合理的选择。同时在接口时应当预留相应的距离及确保接口的干净性,为排水管道的安装创造良好的条件。

市政道路、排水工程施工方案

规划四、五支路道路及排水工程施工招标 投标文件 (技术部分) 招标备案编号:122224120090904 项目名称:规划四、五支路道路及排水工程 投标人:(盖公章) 法定代表人或 其委托代理人:(签字或盖章) 日期: 2009年10月10日

目录 第一部分:施工组织设计 (01) 第一章:综合说明 (02) 第二章:施工现场平面布置 (05) 第三章:劳动力计划表 (09) 第四章:机械设备投入情况 (10) 第五章:施工进度计划 (12) 第六章:施工进度、施工工期保证措施 (13) 第七章:施工方案或方法 (15) 第八章:施工质量保证措施 (40) 第九章:地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 (49) 第十章:各工序的协调措施 (50) 第十一章:季节性施工措施 (52) 第十二章:施工安全保证措施 (54) 第十三章:现场文明施工的费用投入和措施 (59) 第十四章:施工现场环保费用投入和措施 (61) 第十五章:施工现场维护措施 (63) 第十六章:与各协作单位配合服务承诺 (66) 第十七章:工程交验后服务措施 (67) 第二部分:辅助资料 (68) 1.1项目经理简历 (69) 1.2主要施工管理人员情况一览表 (70) 1.3主要施工机械设备一览表 (71) 1.4 项目拟分包情况表 (73) 1.5 劳动力计划表 (74)

第一部分:施工组织设计

第一章:综合说明 1.1修建意义: 该工程为武清区汊沽港镇中华自行车王国产业园区新建规划四、五支路道路及排水工程。本工程位于武清区汊沽港镇境内。新规划四、五支路道路及排水工程。规化四、五支路道路宽度为12米,长度分别为347.829米、373.73米;规划四、五支路排水管道全长为721.559米,其中DN1650约为243米、DN1500约为153米、DN1350约为190米、DN1200约为157米、DN400约为96米、DN300约为591米。为该配套工程的修建将大大提高产业园区的配套环境,同时对城市基础设施建设起着十分重要的推动作用。 1.2 施工工期: 根据招标文件的要求,该工程2009年10月17日计划开工,2010年5月1日计划竣工,总工期198天(日历天)(包含冬季停工时间)。工程质量达到国家验收规范合格标准。 1.3 施工现场情况: 经我方现场勘察,规划四、五支路工程红线范围沿线地势平坦,大部分为旱田、果园。。 1.4工程概况: 1.4.1 四、五支路道路横断面: 该道路规划为城市支路,设计行车速度为20Km/h。

市政管道工程常见质量问题预防和处

市政管道工程常见质量问题、预防和处理措施 ⑴排水管道安装位置偏移、积水 ①现象 管线中心线和高程出现超过允许偏差,出现积水,与上下游不能顺接。 ②原因分析 施工测量时控制精度低,误差大,导致高程、位置出现较大偏差。同时,施工中因混凝土浇筑不规范、雨季沟槽泡水导致漂管,造成管道的位移和积水。 ③预防措施 测量放线的质量控制:测量员定出管道中心线及检查井位置后,要进行复测,确认无误后才能进行下步施工。 严格混凝土浇筑管理,做好管道的固定;雨季施工时及时回填沟槽,配备足够的排水设备,防止沟槽积水。 ⑵管道渗水、漏水 ①现象 管道漏水、渗水,管道和检查井周围土体受水浸泡,路面等发生沉陷。 ②原因分析 A施工中由于地基不均匀下沉,穿线管道断裂或接口开裂,导致管道渗水。 B管材质量差,管道存在裂缝或局部混凝土松散,抗渗能力差,从而产生漏水。 C管道接口施工质量差,管道在外力作用下产生破损或接口开裂引起管道渗水。

③预防措施 A严格管材进场验收,对其进行抽检试验,发现不合格管材,立即进行隔离、标识,并且按照不合格控制程序进行处理。 B安装完成管道接口后,对管道接口进行检查;回填土完成后再检查一遍。发现问题立即采取措施,确保管道的密封性。 C采用法兰和胶圈接口时,安装应按照施工方案严格控制上、下游管道接装长度、中心位移偏差及管节接缝宽度和深度。 ⑶砌体检查井渗漏 ①现象 检查井渗漏,导致检查井井周路基沉陷,闭水试验不符合要求,导致地下水被污染。 ②原因分析 井墙砌砖通缝、砂浆不饱满、抹面空鼓裂缝;砌块内混凝土填充不密实。。 ③预防措施 严格控制井墙的砌筑质量。井壁必须竖直,不得有通缝;灰浆要饱满,每砌筑一层砖后,用1:1水泥浆灌缝,砖缝要平整;抹面要压光,不得有空鼓、裂缝等现象。 砌块内用高流动性的细石混凝土填充,振捣密实。 处治措施:进行返工返修,防水堵漏,严重情况下,拆除检查井重新进行施工。 ⑷HDPE聚乙烯装配式检查井渗漏 ①现象

市政道路桥梁路雨季专项施工方案

岚皋县城西坡环线市政道路工程建设项目 雨 季 专 项 施 工 方 案 批准人: 岚皋县城西坡环线市政道路工程项目部 2017年1月8日 目录 第一章工程概况 一、工程概述 第二章编制依据 一、编制目得 二、编制得依据 三本专项方案遵循得主要规程规范 第三章雨季施工措施 一、雨季施工保证体系 二、雨季施工准备

三、雨季施工技术措施 四、雨季施工专项措施 1、路基路面工程 2、沟槽开挖 3、管线施工 4、桥梁工程施工 5、人行道施工 五、临时用电措施 六、雨期施工机械材料设备表 第四章雨季施工管理 一、雨季期间现场平面布置 二、雨季施工前专项检查 三、质量保证措施 四、文明施工、安全措施 第一章工程概况 一、岚皋县城西坡环线市政道路工程建设项目为岚皋县城西坡环线道路得重要组成部分,项目起点位于陈家沟接堰溪西路支线,终点接西坡环城道路蓝天大酒店段终点。 本工程设计路线全长1997m,设计行车速度:30km/h,平曲线最小半径:21、648m(终点旧路改造段)。其路面结构采用C30商品混凝土,K0+000—K1+400段宽 14、0m(路幅组成:2、5m人行道+9、0m车行道+2、5m人行道),厚0、24m;水泥稳定碎石基层,宽 14m,厚0、2m;天然砂砾垫层,宽14m,厚0、2m;K1+400—K1+830段宽 11、0m(路幅组成:2、0m人行道+7、0m车行道+2、0m人行道),厚0、20m;K1+830

—K1+997段,宽 7、5m(路面宽度7、0m+2*0、25m路边石),厚0、2m;贫混凝土基层,宽 14m,厚0、2m;天然砂砾垫层,宽14m,厚0、2m;桥梁上部结构、桥面板采用C40商品混凝土外,其余均采用C30商品混凝土。城关村1号桥桥长71、04m,桥梁宽度:14m=净9m+2*2、5m(人行道及栏杆);城关村2号桥桥长30、04m,桥梁宽度:14m=净9m+2*2、5m(人行道及栏杆);陈家沟桥桥长13m,桥梁宽度:(14、47—17、76)m=净(9、47-12、76)m+2*2、5m(人行道及栏杆)。 第二章编制依据 一、编制得目得 本雨季专项施工方案就是对施工现场进行踏勘后作出得施工部署。将按照招标文件规定,依据施工设计图要求,遵照该投标文件确定得施工原则及方案,同时根据业主、设计院与监理工程师得要求,融合以往施工经验,编制本雨季专项施工方案,用以指导现场实际施工,严格贯彻“安全第一,预防为主、综合治理”得方针与原则。确保优质高效地完成施工任务。 二、编制得依据 2、1、市政道路及配套工程招标文件、补遗文件、答疑文件。 2、2、地市政道路及配套工程道路工程施工设计图纸。 2、4、公司已批复得全面得施工组织设计。 2、5、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件与自然条件分析,以及我公司成熟得施工技术、管理水平、机械设备配套能力、资金投入能力与多年来从事同类工程得施工经验。

道路桥梁工程试验检测技术研究

道路桥梁工程试验检测技术研究 随着科技水平的提升,促进了路桥检测技术的有效发展,使其朝着自动化、高水平、高精度等方向上发展。基于此在对道路桥梁工程检测过程中,相应的检测设备、检测流程、技术手段等都得到了更新和优化,进而保证了路桥工程的连续以及和实时监测,为路桥工程建设和发展营造了良好的条件和环境。进一步提升了路桥工程整体水平,为其后续使用奠定良好基础。 1对道路桥梁工程进行试验检测的内容 1.1路基土方石填筑检测 在进行道路桥梁试验检测期间,对路基土方石填筑的检测是非常重要的,这是由于路基自身质量的好坏在一定程度上直接决定了工程整体的质量水平,因此对其进行试验检测,能够确定路基质量是否达标,进而为工程建设奠定基础,其主要检测内容包含了路基实际含水量、填筑物密度及其强度等。 1.2桥涵构造物检测 在路桥工程建设施工中,水泥、钢材以及砂石等建筑材料是其建设期间不可缺少的,因此想要提升工程各方面性能,就一定要对建筑材料进行检测,进而保证建筑材料选择的有效性。 1.3路面检测

在路面施工期间,应该对其使用的无机结合料、使用集料以及沥青混合料进行试验,进而保证建筑材料方面指标和参数的良好,进而为道路桥梁工程整体施工水平以及质量的提升提供参考。 2在对路桥工程进行试验检测期间所存在的问题 2.1试验检测指标不具备良好的规范化 虽然在试验过程中会使用回弹量数值来作为工程中路基的参数,也会对地基材料的实际强度进行了有效的限制,但是在实际施工期间,却没有按照工程真实的压实参数来进行施工,而在对地基自身压实度进行管控时,地基参数与路桥工程的实际情况出现不相符,并且想脱离的现象,因此导致路桥施工不能满足工程整体的设计要求[1]。 2.2检测仪器和检测结果的不确定性 在对路桥工程进行检测时,会对其表面进行观测,但是在一定程度上中检测方式会受到多种因素有的影响,如人员素质水平问题、周围环境的能见度、交通情况等。因此就需要根据不同的检测方式来选择较为适用的的设备仪器,然而这样一来也会导致各检测结果错在一定的不同和差距。因此在实际检测过程中就要将多种检测方法进行结合,进而保证检测结果的精准性。 2.3检测指标不能完全反映出工程整体的实际情况

市政道路排水工程施工方案

第七章:施工方案及方法 排水工程施工 7.1施工部署 7、1、1 总体部署: 施工准备工作 排水管道基槽开挖 排水管道铺设 检查井工程 管道沟槽回填 7、1、2 分项工程工艺流程安排: 排水工程工艺流程:施工前准备工作→施工测量放线→基槽开挖→管道基槽处理→管道安装→砌筑(浇筑)各类检查井→闭水试验→管道沟槽回填。 7.2施工现场的准备工作 7、2、1 现场准备: 我单位技术人员与机械设备随时待命,保证按规定时间进场。接到中标通知书后,与业主进行合同签订的同时,开始施工准备工作,首先做好以下几项工作:复查与了解现场、确定工程的范围、清除现场障碍、办妥有关手续、做好现场规划。 同时我单位将按照施工总平面布置图搭建现场办公及生活房屋、仓库等;安装供水管线、架设供电与通讯线路、设置料场、混

合料拌合场、修建临时道路与临时排水设施等。 7、2、2 人员、机械设备与材料进场计划: 7、2、2、1 人员: 我方将从公司内挑选精干人员担任本项目经理人选及项目班子人员,并让她们提前作好充分思想准备,收到中标通知书后,人员立即到位。 本工程施工需要大量的劳动力,而且时间相对集中,因此,开工前落实劳动力来源,按计划适时组织进退场,就是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。 本工程组织施工人员做好以下工作: a、注重素质。施工人员素质直接影响工程质量,施工队伍素质审查要严把“四关”,及政治素质、道德纪律、身体条件与技术水平四个方面。 b、注重教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家,使大家心中有数。从而安下心来,积极热情地投入施工。 c、签订好施工合同。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、施工进度、安全施工等方面。 7、2、2、2机械设备: 本工程施工需要大量的机械设备与运输车辆,其中大、中型机械设备与运输车辆为施工的主力。我方将根据现有设备的数量、质量情况与周密的计划,分期分批地组织进场。需要维修、租赁与购置的,按计划落实,并要适当留有备份,以保证施工的需要。

安全生产标准化图集

一、安全防护用品的要求 1.1、安全帽 1. 施工现场应使用合格的安全帽。 2. 所有进入施工现场人员必须正确佩戴安全帽,系好下颏带。详见图 2-1。 3. 安全帽进场必须有产品合格证和产品说明书。 4. 安全帽佩戴时必须按头围的大小调整帽箍。帽箍对应前额的区域应有吸汗性织物或增加吸汗带。安全帽的构造见图 2-3。 5. 安全帽佩戴时,帽箍底部至头顶最高点的轴向距离应为 80~90mm。头顶最高点与帽壳内表面之间的垂直间距应≤50mm。帽箍与帽壳内侧之间的间距应为 5mm~ 20mm。帽壳内侧与帽衬之间存在的突出物高度不得超过 6mm,突出物应有软垫覆盖。如果安全帽上设置通气孔,通气孔总面积为 150mm2~450mm2。 6. 不得使用帽壳破裂、缺少帽衬、缺少下颚带的破损安全帽。 7. 禁止对安全帽配件进行的改造和更换,否则会对使用者带来危险。 8. 安全帽在经受严重冲击后,即使没有明显损坏,也必须更换。 9. 在施工现场大门入口处,挂设“进入施工现场必须戴好安全帽”的有头像的安全警示标志牌,规格宽×高=600×800。详见图 2-2。

1.2、安全带 1. 图2-5所示安全带适用于高处作业、攀登及悬吊作业中使用。

2. 本图集适用于体重及负重之和不大于100kg的使用者,不适用于消防用途的安全带。 3. 安全带进场必须有产品合格证和产品说明书。安全带零部件不应产生带撕裂、环类零件开口、绳断股、连接器打开、带扣松脱、缝线迸裂、运动机构卡死等足以使零件失效的情况。 4. 安全绳(包括未展开的缓冲器)有效长度不应大于2m,有两根安全绳(包括未展开的缓冲器)的安全带,其单根有效长度不应大于1.2m。 5. 安全带应高挂低用,注意防止摆动碰撞,详见图2-4。 6. 不准将绳打结使用。不准将钩直接挂在安全绳上使用,应挂在连接环上用。 7. 安全带上的各种部件不得任意拆掉。更换新绳时要注意加绳套。 8. 安全绳不得擅自接长使用。 9. 使用8m以上长绳应加缓冲器,自锁钩用吊绳除外。 10. 缓冲器、速差式装置和自锁钩可以串联使用。 11. 用于焊接、炉前、高粉尘浓度、强烈摩擦、割伤危害、静电危害、化学品伤害等场所的安全绳应加相应护套。

论述道路桥梁工程试验检测技术

论述道路桥梁工程试验检测技术 道路桥梁建设质量对城市的发展起到了重要的支撑作用。随着近年来道路桥梁事故时有发生,使得道路桥梁的安全可靠性受到社会的关注。要保证道路桥梁质量,就需要重视试验检测技术。特别是道路桥梁投入运营后,要保证道路桥梁的安全系数,在一定程度上都会取决于试验检测技术。本文笔者根据工作实践经验对道路桥梁工程试验检测技术进行了分析探讨。 标签:道路桥梁工程;试验;检测;技术 1、试验检测技术的作用 1.1可以保证道路桥梁的建设质量 试验检测技术所发挥的重要作用是保证道路桥梁的建设质量。在对道路桥梁进行试验检测的过程中,所获得的检测结果就可以作为衡量工程质量的指标。通过对这些数据进行分析,就可以对道路桥梁工程质量做出评判,确定工程项目是否符合规定要求,从而使道路桥梁得以优化。 1.2可以提供基础性数据 道路桥梁工程中,通过试验检测所获得的数据可以作为衡量道路桥梁质量的标准,也可以作为管理的基础性数据。通过分析试验检测数据,就可以明确施工中存在的不足,施工技术以及管理工作都以此进行调整,以使道路桥梁工程的质量有所保证,提高工程的整体建设质量。 2、试验检测技术内容 2.1桥涵构造物的试验检测技术 桥涵构造物的试验检测中,主要是采用实验的方法检测桥涵构造物,以砂石检测为主,还包括施工材料的检测。在试验检测的过程中,包括砂石中的含泥量、砂石的堆积密度、砂石的坚固性、砂石中的针片状含量、砂石的含水量、砂石中所含有的软弱颗粒含量等。 2.2路基土石方填筑的试验检测技术 道路桥梁工程中实施试验检测技术,对路基土石方填筑进行检测是需要重点关注的内容。整条道路的工程质量都决定了路基质量,检测路基土方石填筑,是保证工程质量的关键,因此,要对路基土石方填筑严格检测,确定路基不会存在质量问题,为工程施工的后续工作奠定良好的基础。 2.3路面的试验检测技术

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