跳墩河中桥墩柱首件工程施工方案

目录

一、工程概况 (1)

二、施工总体目标 (2)

三、施工机械设备选型 (3)

四、施工劳动力组织 (3)

五、墩台身施工工艺 (4)

六、保证桥梁工程质量的措施 (7)

七、安全保证措施 (11)

八、环境保护措施 (12)

九高温季节、雨季施工安排 (13)

跳墩河中桥墩柱首件工程施工方案一、工程概况

本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K35+505跳墩河中桥左线2-2#墩柱，本墩柱作为我标段整座桥梁墩柱工程的首件工程,更对以

后的墩柱施工起着样板引路的作用, 为使该工程按时保质保量完成,特编制此施

工方案.

二、施工总体目标

1、工期目标

计划工期：开工日期：2011年03月27日

竣工日期：2011年04月02日

有效工期：7天。

2、质量目标

为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良

工程。

3、安全目标

加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。

4、文明施工目标

严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。

5、环境保护目标

始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段

恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位。

三、施工机械设备选型

根据本段桥工程的特点和安排，计划投入施工以下主要机械设备：

四、施工劳动力组织

五、墩台身施工工艺

工艺流程：

测量放线墩柱钢筋加工制作吊装墩柱钢筋笼系梁混凝土浇筑测量放线墩柱钢筋调整墩柱模板安装校正墩柱混凝土浇筑拆模养护

1、测量放线

中心定位测量：分别在墩柱钢筋笼与桩顶钢筋联结固定前和系梁施工完后，使用全站仪精确测放出墩柱中心位置，根据施工不同阶段需要提供准确中心点；高程测量：用水准仪在墩柱模板支立前复测柱底标高，在墩柱模板安装后准确定出柱顶标高位置，并做明显标记，对墩柱高程予以严格控制。

3、钢筋加工与安装

墩柱钢筋笼在加工场集中加工成半成品后运至施工现场安装；钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，经检验复试合格并报监理同意后才可投入使用；钢筋加工场地须平整硬化。钢筋进场后，按不同钢种、规格、等级、牌号、及生产厂家分别堆放并设立标识牌。存放场地选择地势较高处，在钢筋下设垫块，离地30cm垫起存放，并用彩条布覆盖严密;钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净;

（5）钢筋应平直，无局部弯折。Ⅰ级盘条钢筋采用卷扬机冷拉调直，冷拉率不大于2%。Ⅱ级钢筋个别有弯曲者，可用卡盘和扳手调直;

（6）钢筋切断下料，要以配筋图及钢筋配料表提供的钢筋级别、直径和下料长度为依据，准确无误执行。钢筋端头要平直，直径无椭圆，切口顶端不得有妨碍焊接的马蹄、斜口或切断挤压扁头。下料后的半成品应编号分别堆放、挂牌标识；

（7）柱身螺旋筋采用Ⅰ级钢筋，缠绕绑扎固定在主筋上，搭接处搭接长度不小于25d，接头末端做成180°弯钩，弯钩的弯曲直径大于受力主钢筋的直径，且不小于本身直径的2.5倍；

（8）加劲箍筋弯曲成型后末端采用单面电弧焊焊接，焊逢长度不小于10d，加工后的加劲箍筋点焊在主筋上；

（9）主筋尽可能使用长料，个别需接长者用直螺纹套筒连接，同一截面处受力钢筋接头面积占总截面面积的百分率应符合规范规定；

（10）钢筋焊接前，先根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗；

（11）钢筋布置位置应准确，型号、尺寸、间距应符合规范和设计要求；

（12）墩柱钢筋笼加工成型后，在系梁钢筋安装前用吊车安装钢筋笼。吊装时先调正对中后再焊接牢固；

（14）系梁、承台施工完毕后，重新复核墩柱钢筋中心轴线、倾斜度、各筋间距，如有变动，调整准确。

4、模板工程

（1）墩柱模板采用两半圆式定型钢模，定制两套，模板厚为8mm;

（2）模板进场后,先进行试拼,检查是否符合要求。模板应表面光洁平顺、拼缝严密、无锈斑变形、尺寸偏差在规范允许范围内，保证结构物外露面美观，线条流畅。检查合格并报监理同意后方可投入使用；

（3）模板安装前验算其在计算荷载作用下强度、刚度及稳定性；

（4）模板使用前用磨光机打磨光亮，并涂刷脱模剂。脱模剂采用同一品种，要涂抹均匀，不得流坠，以免污染钢筋；

（5）墩柱模板先拼装后再用汽车吊整体吊装；

（6）墩柱模板采用螺栓连接，模板缝用海绵条填实，并用双面胶密封，保证拼缝严密，不漏浆；

（7）模板吊装后下部采用外顶方木或脚手架固定，上部沿周长等间距设四道钢丝绳斜拉，保证模板安装牢稳，详见附件：墩柱模板安装示意图；

（8）严格控制保护层厚度，在模板与钢筋间设置垫块。为保证外露面美观，全部采用白色塑料垫块，垫块应互相错开布置，并与钢筋卡紧；

（9）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，检查合格并报经监理签认后方可浇筑混凝土；

（10）冬期施工时，混凝土浇筑前使模板在暖棚中预热至5℃以上;

（11）模板使用后，及时将内外侧和周边残留灰浆、混凝土清理干净，刷涂脱模剂后整齐摆放；

（12）模板重复使用后应经常检查、维修，如肋边发生翘曲、弯折、板面发生变形时，及时矫正平直，开焊处要补焊牢固。

5、混凝土工程

（1）混凝土水灰比应严格控制，各配料的掺量偏差控制在规范允许范围内。混凝土拌合物的出机温度不得低于10℃，入模温度不低于5℃，按技术规范执行；

（2）混凝土的运输时间应尽可能的缩短；

（4）运至现场的混凝土不得有离析和泌水现象，每车混凝土在使用前先进行坍落度检测，控制坍落度在 7-9cm；

（5）系梁与墩柱接茬部位预先凿毛并清除浮浆层，浇筑混凝土之前用水冲洗干净，并刷一层水泥净浆；

（6）混凝土由汽车吊提升入模，通过串筒滑落以防离析，串筒底口距混凝土面不得大于2m。

（8）混凝土按30cm厚自下而上水平分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。严格控制分层厚度；

（9）混凝土采用插入式50振捣棒振捣，移动间距不超过30cm，与侧模保持50-100mm 的距离，插入下层混凝土50-100mm。振捣时，应“快插慢拔”，并避免碰撞模板、钢筋；

（10）振捣必须密实，直至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止；

（11）混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间；

（12）混凝土应浇筑至高出设计柱顶标高2-3cm，以待将来剔除表面浮浆和松弱层接触盖梁。浇筑完成后，人工用抹子将顶面抹平压实；

6、拆模及养生

（1）混凝土拆模时间，混凝土达到规范要求拆模强度后，方可拆除。

（2）拆模后墩柱用塑料薄膜包裹密封，以减少水分蒸发，同时防止灰尘污染混凝土表面；

（3）混凝土养护7天后方可停止养生。

六、保证桥梁工程质量的措施