墩柱首件施工方案7.20

墩柱首件工程施工方案

1、编制依据

（1）根据陕西省交通规划设计研究院《国家高速公路包头至茂名线（G65)陕西境黄延至延安公路扩能第N2合同段（甘泉至延安）桥梁通用图》；

（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；

（3）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；

（4）《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》JTG D62/-2004。

（5）黄延高速公路扩能工程总监办、黄延高速公路扩能中心试验室下发的《管理性文件汇编》。

2、工程概况

本合同段桥梁8895.3m∕16座（主线桥长7530.8m，匝道桥长1455.5m），墩柱共计11251.5m，其中471.5m/Φ1.2m，4424m/Φ1.4m，5293m/Φ1.6m，1063m/Φ2.0m，混凝土强度等级为C30。根据现场情况结合施工总体计划安排，首件墩柱定在AK0+370.281枣园互通式立交A匝道桥18#墩。

AK0+370.281枣园互通式立交A匝道桥18-0#墩高1059.6cm，18-1#墩高为1040.4cm，墩柱直径为1.2m，柱间距9.2m，采用C30钢筋混凝土，数量为23.74m3。

3、编制目的

编制此方案目的有以下几点：一是为AK0+370.281枣园互通式立交A匝道桥18#墩施工提供施工技术支持；二是摸索墩柱施工中的各项工艺流程，技术要点；三是合理组织调配各类资源，实现资源优化配置；四是推广施工中的优点，总结改进施工中的缺点，为后续墩柱工程提供良好的借鉴和指导。

4、首件确定参数要求

通过墩柱首件工程，确定首件施工的各种参数如下：

1、墩柱施工方案的可行性。

2、确定人员安排，施工机械设备配备。

3、遇到特殊情况下的应急处理方法。

4、验证模板施工的砼表面光洁度并制定切实可行的墩柱外观保证措施。

5、首件工程施工准备情况

5.1现场准备情况

首件工程18#墩桩基检测已完成，检测合格，桩系梁施工完成，强度达到设计强度90%以上。场地平整完成。

5.2 施工管理人员及作业人员

为确保首件工程顺利完成，现场施工管理人员及作业人员均已配备到位。

（1）首件工程施工管理人员配备详见表5-1。

表5-1 管理人员配置表

（2）首件工程施工作业人员配备详见表5-2。

表5-2 施工作业人员配置表

5.3 施工机械设备

按照墩柱施工要求，抽调性能好的机械设备就位，并进行机械设备的检查、验证、维修、保养，保证正常施工作业。机械设备配置详见表5-3。

表5-3 机械设备配置一览表

5.4 模板

钢模板进场后必须进行准入报验手续，并进行模板试拼装，主要检查模板拼缝质量、连接螺栓的安装难易情况和模板各连接部分是否符合设计结构尺寸要求，模板验收合格后方可投入使用。模板组拼完成并检验合格后将所有钢模分套按顺序标号。

5.5 原材料

水泥、粗细骨料、砂、外加剂、钢筋等原材料全部已经试验检验合格，混凝土配合比已进行设计，试验报告、配合比报告已经审批。

5.6 财务资金准备

根据施工进度计划安排，本分部已完成资金使用计划，做到提前准备，保证供应，使现金流能满足工程的需要，以保证工程施工的顺利进行。

6、施工进度计划

墩柱首件计划于2014年7月25日开工，计划2日浇筑完成。其中钢筋笼安装半天，模板安装一天半，混凝土浇筑一天。

7、墩柱施工顺序、方法及工艺

7.1 施工工艺流程

施工放样→钢筋制作与安装→模板安装、加固→复测三心→混凝土浇筑→拆模→覆

盖养护。

7.2 施工准备

（1）施工人员进入墩柱钢筋笼内，清除桩顶与墩柱接触面内的垃圾、水泥薄膜、表面上松动砂石和软弱混凝土层，同时凿毛墩柱与承台结合面的混凝土，以见到新鲜混凝土面为准。后用水冲洗干净并充分湿润，清除残留在砼表面的积水

（2）清除钢筋上的油污、水泥砂浆及浮锈。

7.3 测量放样

利用全站仪现场定出墩柱纵横轴线、四角坐标及高程，并对系梁位置进行放样，系梁标高测量。在桩顶上用红漆作上明显的标记，再将墩柱边线弹出墨线，以便钢筋笼吊装时能够准确、快速地对位。测量放样完成后，经项目质检工程师检查验收合格报监理工程检查，合格后方可进行下一道工序。

7.4 钢筋笼制作与安装

墩柱首件工程钢筋笼在2#钢筋加工场统一加工制作，制作完成并自检合格后报现场监理验收，验收合格后方可使用。钢筋笼存放采用下垫上盖，保证钢筋笼不变形。平板车运输过程中应减速慢行，钢筋笼两侧顺其方向设枕木防止钢筋笼滚动。

(1)施工中应严格按照施工图及施工规范要求绑扎钢筋；钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先弯向一侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d；接头处焊缝应饱满，不得有裂纹，不得有深度大于0.5mm 的咬边；接头处的轴线偏移不得超过钢筋直径的0.1倍，同时不得大于2mm。

(2)在主筋上绑扎箍筋时，先在主筋上用粉笔划出箍筋位置线，并严格按设计要求进行箍筋的绑扎固定。

(3)立柱钢筋绑扎至系梁位置后注意进行系梁的钢筋焊接安装。钢筋安装好后应对其规格、数量、排距、长度、足位置进行检查，确保满设计要求。

(4)钢筋绑扎时扎丝头一定要向内弯，防止扎丝伸入保护层浅部。

(5)钢筋笼安装前应清除粘附的泥土和杂物，保证钢筋与混凝土紧密黏结。

(6)主筋保护层采用砼强度混凝土垫块衬垫。

7.5 模板安装

模板是墩柱外观质量的保证条件，要求模板刚度要符合要求，表面光滑平整，拼缝严密不错台。

(1)钢模由模板加工厂严格按照设计图纸尺寸要求制作，钢度、面板厚度是周围周

转次数而定，本标段采用的模板每月周转10次，面板厚度6mm。模板加工好后由技术部、设备物资部、质量管理部进行自检验收合格后报监理检查合格方可使用。

(2)模板在使用前后都存放在平整的场地内，临时存放时将模板垫平，以避免模板变形。

(3)施工前模板内均匀地涂抹一层脱模剂。

(4)按照图纸对墩柱模板进行拼装，拼装时模板的接缝间设一层双面胶,要求模板间的连接应紧密、牢固。

(5)墩柱钢模板吊装采用汽车起重机吊装，起吊时模板应保持竖直。将模板吊至指定位置后，模板工及时对模板进行安装固定。

(6)模板安装完成后用全站仪检查上口偏位，通过缆绳调整使上口位置正确。用垂球检查模板垂直度，如不符合要求应及时调整。

(7)为防止浇注混凝土时出现漏浆，钢模板定位前应在垫层上根据墩柱外形尺寸在模板外围制作找平砂浆带，钢模安装完成后在模板底部用水泥砂浆进行封堵。

7.6 复测“三心”

利用十字交叉法确定墩柱中心、模板中心、钢筋笼中心，使用铅锤检测墩柱中心、模版中心、钢筋笼中心是否在一条垂线上，若不在则使用全站仪纠偏，检查偏离原因并调整。直至三点一线，再进行下一道工序。

7.7 混凝土浇筑

混凝土由罐车运至墩柱施工地点，用汽车起重机吊料斗方式将混凝土吊至墩柱顶端，使用串筒下料，每节串筒1m长，共需9个串筒。

(1)混凝土浇筑要分层浇筑，分层厚度30cm左右，振动棒按有效直径60cm分布，每浇筑一层，提升一层，振捣时采用四周向中心集中的方式，以减少混凝土表面的气泡。

(2)为满足每层浇筑厚度控制在30cm，汽车起重机起吊混凝土料斗制作为1m3，料斗内0.5m3位置处划线，每次每斗起吊混凝土0.5m3。

(3)混凝土施工前先在墩柱内进行洒水湿润，但不得使模板内有积水。然后再铺上1～2 cm厚的1:2水泥砂浆，以保证新旧（与承台）混凝土间能有效地连接。

(4)混凝土施工前、施工过程中都应定时进行现场坍落度检测，坍落度应严格控制在100～140mm。

(5)振动器振捣时应符合下列规定：与侧模板保持5～10cm的距离；振捣棒每40cm 做一标记，振捣完成时抽出40cm，以保证振捣棒保持插入下层混凝土5～10cm；操作上

要求“快插慢拔”；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

(6)为防止混凝土产生离析，混凝土倾落高度不得大于2m，本工程拟定混凝土浇筑过程串筒口离浇筑面控制在1～1.5m。

(7)对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。

(8)混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于混凝土初凝时间。浇注过程中，工人应及时检查保护层垫块是否脱落或布设足够，不足时应及时增设。

(9)浇筑混凝土期间，设专人检查模板的垂直度及支架的稳定性。当发现有松动、变形、移位时，应及时复测，调正。

7.8 养护

混凝土脱模后，应及时使用土工布进行缠绕和覆盖，覆盖前应洒水养护。养护期间必须保证土工布呈湿润状态。洒水养护时间不得少于7天。养护结束后及时拆除缠土工布。

7.9 临时爬梯搭设安装

本工程工人施工上下墩柱模板工作平台使用临时爬梯，爬梯采用8#槽钢Z字形安装，层高1.5m，长3m，宽2.2m。临时爬梯与模板之间相对独立，严谨作业平台与模板之间有任何的连接或接触。

7.10 质量控制指标、检验频率和方法

7.10.1 墩柱质量控制指标、检验频率和方法

7.10.2 钢筋

（1）钢筋在加工成型前，应将表面油渍、漆皮、鳞绣、泥土等清除干净。

（2）钢筋在加工成型前，应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋应作调直处理。

（3）所有进场钢材必须有出场质量证明书及试验报告单，钢材进场后按照规定进行抽检试验；试验合格后，按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，并做好标记牌。

（4）钢筋的堆放应设置堆放台座，台座应高于地面不小于30厘米，以便通风，并应放好遮盖措施；钢筋加工场地应硬化平整、清洁；严禁钢筋污染，场地还应满足施工要求。

（5）钢筋加工的允许偏差

受力钢筋顺长度方向加工后的全长：±10mm

箍筋各部分尺寸：±5mm

（6）钢筋安装位置允许偏差

受力钢筋间距：±20mm

箍筋、横向水平钢筋：0，-20mm

钢筋骨架长：±10mm，

骨架宽、高：±5mm

保护层厚度：±10cm

（7）钢筋连接接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率

主筋绑扎接头：受拉区不大于25%，受压区不大于50%；

主筋焊接接头：受拉区不大于50%，受压区无限制；

（8）钢筋连接长度

电弧焊：单面焊≧10d，双面焊≧5d（d为钢筋直径）

绑扎：≧30d(d为钢筋直径)

7.10.3 混凝土

（1）通过对原材料的质量检验与控制、砼配合比的确定与控制、砼生产和施工过程各工序的质量检验与控制，以及合格性检验控制，使砼的质量符合规定要求。

（2）在施工过程中应进行质量检测，应用各种质量管理图表，掌握动态信息，控制整个生产施工期间的砼质量，制订保证质量的措施，完善质量控制过程。

（3）必须配备相应的技术人员和必要的检验及试验设备，建立和健全必要的技术管

理与质量控制制度。

（4）质量检验：

a.浇筑前的检验：

①施工设备和场地。

②砼组成材料及配合比

③砼凝结速度等性能

④钢筋骨架

b.拌制和浇筑砼时的检验

①砼的组成材料的外观及配料、拌制、每一工作班至少说次，必要时抽取试验。

②砼的和易性（塌落度等）每工作班至少2次。

③碎石材料的含水率，每日开工前1次，气候有较大变化时随时检测。

④钢筋骨架的稳固性和安装位置。

⑤砼运输、浇筑方法和质量。

8、施工质量控制要点

8.1 测量放样及柱身竖直度控制

8.1.1 测量放样控制

为确保立墩柱施工的质量，在施工过程中，应做好墩身的测量和监控。利用平面坐标法在各施工项目施工之前都对立柱中心进行放样测量，模板安装完毕后对立柱中心点坐标进行测量复核，以控制墩柱的平面位置。

8.1.2 竖直度控制

利用三角高程法测定墩柱模板顶标高, 同时用悬挂钢尺法精确测定墩柱模板顶的标高，以此来检核及修正三角高程。

首先用全站仪测量放样出立柱中心点，从立柱模板上口中心挂垂线与之对照，以此来校对模板拼装位置及检查模板的竖直度。

8.2 钢筋加工及安装控制

8.2.1 钢筋进场后，进行各种标准试验，同时根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊工证上岗。

8.2.2 钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不少于10d，双面焊焊缝长度不少于5d，主筋接头位置不应位于同一平面上，应交错分开，上下错开的距离满足大于35d，且不小于0.50m。

8.2.3 受力钢筋焊接或绑扎接着应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3 倍的搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内。同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率须符合设计与规范要求。

8.2.4 钢筋骨架制作的允许偏差符合下列规定：

（1）主筋间距允许偏差：±20mm；

（2）箍筋、横向水平筋间距允许偏差：±10mm；

（3）钢筋骨架长允许偏差：±10mm；

（4）钢筋骨架宽、高允许偏差：±5mm。

8.2.5 为方便立柱钢筋和模板位置的调整，在墩身内侧钢筋骨架上，预先焊接几处不同位置的拉环钢筋供拉缆绳之用。拉环用直径Φ20mm的圆钢弯制。

8.3 模板施工控制

8.3.1 在墩身施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。

8.3.2 钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。

（1）拆模后应及时对模板进行检修。

（2）模板安装前应涂脱模剂，并涂刷均匀，稠度适中。

（3）模板安装好后，对其轴线位置、水平标高，各部分尺寸、垂直度进行检校，直到符合设计及规范要求。

8.3.3 模板安装实测项目及要求如下：

（1）模板标高(mm): ±10；

（2）模板内部尺寸(mm): ±20；

（3）轴线偏位(mm):8；

（4）模板相临两板表面高差(mm):2；

（5）模板表面平整(mm):5；

8.3.4、模板安装控制

（1）模板进场后，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度。

（2）钢筋绑扎完毕经检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。

（3）模板采用汽车吊吊装，人工辅助安装。安装完毕后，进行校模，用吊锤对准圆端的圆心确保模板不会偏位，调整风缆绳，将位置固定。

8.3.5 模板的检查

模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm 以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在1cm以内。如果有不合格的情况，用千斤顶进行调整。

8.4 混凝土浇注控制

8.4.1 墩柱砼为C30混凝土，混凝土施工采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，用串桶灌入的方式浇筑，用插入式振捣器振捣，在模板拆除后采用土工布包裹养生。

8.4.2 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计及规范要求后方可浇筑。

8.4.3 选用低水化热的水泥品种、控制水灰比、减少模板与砼间的摩阻力、加强养护、控制拆模时间等，以减少砼收缩及水化热对结构的影响，避免收缩和水化热裂缝的产生。

8.4.4 拌制混凝土用的各项材料及拌和物的质量应经过项目部试验室检验。

8.4.5 混凝土采用配料机配料，各种计量仪器应保持准确。

8.4.6 混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍然保持均匀性和规定的坍落度。

8.4.7 立柱混凝土浇筑时高度较高，所以在立柱模板内安装串筒，混凝土通过串筒进入模板，禁止将混凝土直接从模板顶倒入模板内，避免混凝土在下落过程中与墩身密集的钢筋相撞造成严重离析。

8.4.8 浇注混凝土前，先将模板内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离控制在30～35cm 范围内，与侧模保持5～10cm 的距离。

8.4.9 混凝土分层浇注，每层厚度控制在30cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣，防止振捣时出现崩模现象。

8.4.10 振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20 S 左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中要有技术人员严格控制。

8.4.11 振捣器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10 cm），以保证新老混凝土能良好的结合。

8.4.12 当混凝土浇注到顶时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理。

8.5、外观质量控制为了提高外观质量，墩柱施工中采取了以下措施：

8.5.1 提高立模精度，采用玻璃胶或橡胶皮处理接缝，保证接缝严密。

8.5.2 当气温较高时尽可能安排在下午或夜晚温度较低时浇注混凝土，减小混凝土的坍落度损失。

8.5.3 混凝土浇完后，立即进行覆盖养护，拆模后用塑料薄膜包裹，进行湿润养护。

8.5.4 拆模后及时修复表面缺陷,保证墩身颜色一致,棱角分明。

9、施工质量保证

9.1 施工质量目标

严格执行招标文件、设计图的技术要求，执行交通部《公路工程质量检验评定标准》等有关技术标准；工程合格率100%，单位工程一次性验收合格率100%，分项（工序）工程合格率100%。

9.2 质量保证措施

9.2.1 混凝土工程

(1)混凝土搅拌

采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统，耐久性混凝土搅拌符合相关标准规定。对拌合物的坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定，保证良好的和易性。

(2)混凝土运输

运输道路平顺畅通，选用两辆8m3专用混凝土运输车。每辆车装载8m3混凝土，两辆车连续浇筑，第一车送出混凝土8斗（4m3）时第二车开始打料。

(3)混凝土浇筑

本工程混凝土浇筑采用汽车起重机输送，由运输车将混凝土运送至施工区料斗，再由汽车起重机起吊输送进仓内。

浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸须保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其抗腐蚀

能力和抗压强度不低于构件本体混凝土。

混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，当因故间歇时，其间歇时间不大于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，最大浇筑间隙时间不超过45min，不得随意留置施工缝。

浇筑新混凝土前，对水平施工缝宜在旧混凝土面上铺一层厚10～20mm、水胶比比混凝土略小的1:2水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%。

(4)混凝土振捣

混凝土振捣时不得碰撞模板，保护层部位振捣时要距离模板5～10cm，不得贴着钢筋振捣。

混凝土振捣按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，且不超过30s，避免过振。

在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。

(5)混凝土养护

当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时方可拆模。拆模后，迅速采用土工布对混凝土进行后期养护。

(6)混凝土表面致密性、减少气泡

混凝土在拌和过程会引入大量空气，浇筑成型阶段可以排出大量气体，混凝土表面会滞留一定的气泡；在混凝土配合比设计中，在确保一定的胶凝材料总量，减少用水量，合理选择最佳砂率，使混凝土拌和物获得最大流动性和良好粘聚性及保水性，使粗集料均匀悬浮在水泥砂浆中，保证混凝土拌和物不分层、不离析，最终形成均匀致密的混凝土表面。

9.2.2 钢筋工程

(1)每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。

(2)到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。

(3)钢筋的绑扎安装，根据设计图纸规定的钢号、直径、根数间距准确无误，螺旋

筋间距严格控制，主筋间距控制符合设计要求，钢筋绑扎牢固不松动，钢筋表面无油污、老锈等。

(4)施工前钢筋施工员必须对施工顺序、操作方法和要求向操作人员详细交底，施工过程中对钢筋规格、数量、位置随时进行复核检查。要特别注意一些较复杂部位的钢筋位置、数量及规格。

(5)弯曲变形的钢筋须矫正后才能使用，钢筋的保护层厚度依设计图纸规定进行。同一截面钢筋的接头数量符合规范的要求，严格控制插筋位置，避免发生钢筋位移及规格与设计图纸不符。

(6)钢筋的焊接加工，在各分部钢筋正式施焊前，按规格要求焊工进行试样焊接，试件应力学试验合格后方可正式进行工程焊接，施焊后从每批成品中切取6个试件，3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验（在同一班内同一焊工按同一参数完成的300个同类型接头作为一批）。

(7)各种钢筋的焊接接头形式必须符合焊接工艺和质量验收规范要求，焊接试验必须试验，合格后方可使用。接头位置相互错开，在同一截面内受压区50%，受拉区25%，同一根钢筋不得有二个接头，接头位置不可设置在最大弯矩处，且离开变起点10d。

9.2.3 模板工程

(1)模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。

(2)必须保证模板的刚度和稳定性，在混凝土侧压力作用下不允许变形，本工程选用大块定型钢模板作为模板，以保证混凝土表面的光洁度。

(3)模板尽可能减少接缝，接缝位置尽量隐蔽。模板制作的几何尺寸精确、拼缝严密，模板面拼缝高差、宽度不大于1mm，模板间接缝高差及宽度不大于2mm。

(4)模板的拼缝宜填实后打磨平整、严密。使接缝平顺；模板的支撑必须牢固、严密，以免发生跑浆和漏浆。

(5)模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程所产生的荷载。在模板施工前，必须先进行模板及支撑系统的配置设计，绘出模板排列图。翻样与技术员必须对模板支承、排列、施工顺序拆装方法向班组人员作详细交底。对运到现场的模板及配件按数量、规定逐次清点及检查，不符合质量要求的不得使用。

(6)模板结构绝对保证工程结构和构件各部位的形状、尺寸相互位置的正确，混凝土施工前认真复核轴线标高、几何尺寸。模板拼缝要紧密，不得漏浆，当拼缝≥1mm时，

采用专用嵌缝条进行嵌实。

(7)模板安装前，认真清理干净，附着的水泥浆、铁钉等杂物。并涂刷好脱模剂。对加工的模板事先在地面上进行预拼，以校核平面尺寸和平整度，并检查模板的连结节点，全部合格后方可使用。

(8)施工过程中加强对模板的使用、维修管理，以确保模板周转使用的质量，模板拆除后，必须及时清理，要铲除浇筑混凝土时留于模板表面的残浆，清理和整修后的模板表面必须均匀涂满隔离剂。

9.2.4 原材料控制

(1)为保证清水混凝土要求拆模后颜色均匀一致，我们确定原材料为同产地、同厂商、同规格、同品质、同颜色的“五同”原则。

(2)水泥、掺和料、骨料等原材料品质、颜色的波动必定造成硬化混凝土颜色的差异，同厂商、同规格、同品种不一定同颜色，比如，由于燃烧条件不同以及粉煤灰的组成、细度、含水量等变化，粉煤灰的颜色可以从乳白色变到灰黑色；而品质有差异如骨料级配对硬化混凝土的色泽也有相当的影响。清水混凝土用原材料的“五同”原则是必要条件。原材料供应商从其生产工艺现先进性、原料质量稳定性、保供能力等全方位验证确定，最终确保原材料品质、颜色的一致性。

(3)试验发现，不同的胶凝材料用量和不同水胶比的混凝土，其外观颜色也是有较大差异的。胶凝材料用量偏少，一方面容易出现泌水，另外因其包裹骨料的浆量不足，混凝土表面粗糙，不够细致；胶凝材料用量偏高，混凝土表面颜色暗淡；在胶凝材料组份中矿粉掺量过高，拆模后即发现混凝土会产生淡绿色的色差，且随时间的延期造成混凝土色泽的变异；粉煤灰的比重比水泥小，在混凝土振捣时，易于上浮，其掺量也会对混凝土色泽影响；另外，混凝土水胶比的大小，混凝土颜色深浅有变化。因此，严格控制胶凝材料用量、水泥用量、用水量和水胶比，达到混凝土色泽控制最佳。

10、施工安全保证措施

10.1 安全生产目标

重伤及以上生产安全事故为零，一般及以上交通事故为零，机电设备事故为零，火灾事故为零，重大管线事故为零，无火灾、洪灾事故，无新增职业病患者。工伤事故率≤3‰，工伤事故费率≤1.5‰。

10.2 安全生产管理机构

我项目部成立以项目经理为组长，生产副经理、总工为副组长，各部门负责人、现

场负责人为组员的安全生产领导小组，负责本项目的安全生产的管理工作，负责落实各项安全生产制度和安全生产体系的有效运转，保证各项生产工作安全、有序的进行。

安全领导小组职责：

(1)安全文明管理领导小组拟定安全文明管理目标，制定安全生产及文明施工保证计划，根据计划的要求，落实资源的配置。

(2)负责对安全生产保证体系实施过程实施监督与检查。

(3)对安全生产暨文明施工保证体系运行过程中，出现不符合要素的要求，施工中出现的安全隐患，制定纠正和预防措施，并对上述措施进行复查。

10.3 安全保证措施

10.3.1 高空作业施工

(1)高空施工作业必须经专业安全培训，持证上岗作业。工人必须经过体检合格方可从事相应的施工作业。

(2)认真学习安全培训内容，施工现场人员必须劳保着装，在高处施工作业时必须系紧安全带，穿防滑鞋。

(3)遇风力六级以上(含六级)强风和高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，停止高空露天施工作业。风、雨、雪过后要进行检查。

(4)在距边缘1.2～1.5m处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠。

(5)进行高空高处施工作业时，根据具体情况使用符合要求的吊架、梯子、跳板、安全带等。临空处设置栏杆或安全网等安全设施。

(6)施工作业搭设的扶梯、工作台、防护栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。

(7)施工作业人员通行要由爬梯上下。冬季、雨天设防冻、防滑设施。

(8)施工作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。

(9)高空施工作业前检查施工平台、通道、安全网等安全设施。确认正常并符合安全规定后方可开始施工作业。施工平台必须满铺脚手板且应固定，脚手板为5cm厚的坚固原木板。施工平台上经常清除杂物，保持整洁。

(10)严禁酒后从事高空的施工作业活动。施工作业人员不得在未固定的构架上工作，也不得在未稳定的结构上行走。

(11)施工平台挂设醒目的安全警示牌，夜间高空的施工作业必须有充足的灯火照

明，夜间施工照明不足时，暂停高空、高处的施工作业。

(12)高空施工作业附近有高压电线时，应先采取停电、拆除、迁移或隔离等防护措施。

10.3.2 起吊作业施工

(1)作业前清除工地及所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。

(2)使用汽车起重机起重安装作业时，必须严格执行相应汽车起重机的安全使用规定。

(3)起重机械在使用前，须应进行试吊。试吊前，还应对起重机械进行全面检查。确认机械性能、状况良好，方可进行。试吊包括静载重和动载重。静载重试吊的重量应为吊重构件的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对各部位进行检查。动载重试吊的重量为项目部定吊重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查汽车起重机各部位是否良好。经确认合格后，方得使用。

(4)起重机操作人员必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全要求。

(5)汽车起重机指挥应对起重作业有经验的人员担任。指挥人员的哨音、手势和旗语应宏亮、正确、清楚。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。

(6)起重工在工作时应集中精力，明确分工，服从统一指挥。

(7)起吊重物时，起重扒杆下不得有人停留或行走。汽车起重机停止作业时，应安止动器，收紧吊钩和钢丝绳。

(8)采用扒杆起吊重物时，扒杆、吊具的材料必须符合起重量的要求，缆风绳等必须牢固。

(9)起吊重物时，首先应明确其重心，确定应使用的吊具和捆扎的部位。两支点起吊起，两幅吊具中间的夹角不大于60°。

(10)起吊重物时，吊具捆扎牢固，封钩防滑落。捆扎有棱角或利口的物件时，吊具垫以铁瓦、橡胶、麻袋等物。起吊物件时，有防止物件摆动的措施。

(11)起重吊物时，吊钩钢丝绳保持垂直。严禁用吊钩钢丝绳在倾斜的方向拖拉重物或斜吊。

(12)起吊重物转移时，将重物提升到所有遇到的物件高度的0.5m以上。

(13)起重机司机及起重工作人员在工作时不得擅自离开岗位，严禁将重物起吊后离开。司机不准擅自改变操作程序与方法。起重人员不得碰摸电气开关与各处控制设备。

(14)采用两台汽车起重机同时吊一件重物时，在现场施工负责人的指导下进行。在起吊过程中，两台汽车起重机必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过其容许起重量的80%。

(15)起重使用的钢丝绳不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总数5%。

(16)起重汽车起重机在高压线下或附近作业时，其扒杆与高压线有一定的安全距离（一般为8m）。必要时，还需搭设隔离措施。

10.3.3机械施工

(1)投入施工的机械应按其性能的要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备。

(2)严禁拆除施工机械设备上的自动控制机构，力矩限位器等安全装置及监测、指示、仪表、警报器等自动报警、信号。施工机械设备调试和故障排除由专业人员负责进行。

(3)机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况，立即停止使用。严禁对处在运行的和动转中的机械进行维修、保养或调整等作业。

(4)施工机械设备的操作人员必须健康，并经专业培训考试合格。在取得有关部门颁发的操作证、特殊工种操作证后，方可独立操作施工机械设备。

(5)施工机械设备操作人员和配合作业人员，必须按规定穿戴劳动保护用品，长发不得外露。严禁从施工机械设备上向下投掷物件。

(6)施工机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械设备交给非本机操作人员操作。严禁无关人员进入作业区和操作。工作时，注意力要集中，严禁酒后操作各种施工机械设备。

(7)施工机械操作人员有权拒绝执行违反安全操作规程的命令。

(8)进行日作业两班以上的机械设备均须实行交接班制度，操作人员要认真填写交接班记录。

(9)机械设备进入作业地点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施交底。施工机械设备操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规则。

(10)施工现场应为各种机械设备提供必须的施作业条件，并消除对机械作业有妨碍或不安全的因素。夜间施工作业必须设置充足的照明。

(11)当施工机械设备与施工安全发生矛盾时，必须服从安全的要求。

11、雨期施工保证措施

（1）工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。

（2）疏通既有排水系统，保证排水畅通。

（3）备齐备足防洪物资、排水设备，提前储备施工材料，保证汛期施工连续性。做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。

（4）安排专人维护施工便道，及时清理路面积水，填筑便道凹坑，清除便道上乱石及泥浆。

（5）对施工用电进行专门检查，若发现违规接电和可能的安全隐患立刻整改。

（6）雨季施工，要有一定数量（雨布、塑料薄膜等）的遮雨材料，雨量过大应暂停户外施工。特别是砼浇捣，如一定要浇捣，则须搭设防雨棚。并及时遮盖砼表面，雨过后应及时做好面层的处理工作。

（7）雨天时如必须进行钢筋焊接时，应搭设防雨棚后方能进行。

（8）下雨天时，要及时检查电器线路，插头，必要时切断电源，防止电器设备漏电。

12、冬季施工保证措施

12.1 拌和站冬季施工措施

（1）拌用砂石料采用大棚封闭保温。

（2）对拌和用水进行加热。

（3）专人对拌和设备进行保养、维修

（4）水泥仓及砼运输车辆采用保温被包裹保温。

（5）搅拌时按砂石、水、水泥的顺序进行，以免出现假凝现象，使成品砼有一定的初始温度，满足砼冬季施工的要求；拌和时间比常温时处长搅拌时间50%；尽量缩短砼运输时间，确保砼入模温度。

12.2 冬季砼配合比设计

冬季施工用砼的配合比严格按照规范要求进行配制。各种外加剂符合现行国家标准的规定。

12.3 钢筋工程冬季施工

（1）冬季施工期间，对加工棚四周进行封闭围挡，并在棚内设置火炉。

（2）当必须在室外进行钢筋焊接的，钢筋焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

12.4 混凝土浇筑及养生

（1）冬季墩柱浇筑时，在模板外包裹两层棉被保温，拆模后及时采用两层塑料布及棉被包裹养生。

（2）浇筑用的砼掺用引气型外加剂，以提高砼的抗冻性。

（3）尽量缩短砼运输时间，砼运输车用防寒被包裹。

（4）砼入模前安排专人测量砼温度。

（5）合理安排设备、人员，尽量缩短浇筑时间。

（6）当气温较低时，现场搭设暖棚，在暖棚中进行浇筑及养生。

（7）当砼以达到要求的抗冻强度和拆模强度后，方可拆除模板。

13. 应急预案

13.1 高空坠落事故应急预案

坠落在地的伤员，应初步检查伤情，不要乱搬摇晃，怀疑脊椎骨折，按脊椎骨折搬运的原则，切忌一人抱胸，一人扶腿搬运，伤员上下担架应由3-4人分别抱住头、胸、臀、腿，保持一致平稳，避免脊柱弯曲扭动，加重伤情。

13.2 触电事故应急预案

触电伤员应在被救之后第一时间送往医院检查救治。

(1)施工现场发生触电安全事故后，发现事故的第一目击者应立即大声呼救和电话通知本施工作业队负责人，且发现事故的第一目击者应立即切断触电者身上的电源，当电源距触电者较远时，应采用绝缘材料将触电者身上的电线挑开，使触电者与带电设备脱离。

(2)施救者应注意在未脱离高压带电设备前，现场救护人员不得直接用手触碰伤员，救护人员在抢救过程中应注意保持自身与周围带电部分必要的安全距离，保证自己免受电击。

(3)触电后又摔伤的伤员，应就地仰面平躺，保持脊柱在伸直状态，不得弯曲；如需搬运，应用硬模板保持仰面平躺，使伤员身体处于平直状态，避免脊椎受伤。

13.3 断电应急预案

若遇突发断电状况，首先应立即使用预先准备好的200KVA发电机进行发电，供2#拌合站及首件部位施工用电，确保混凝土的生产及墩柱首件正常进行。项目部专职电工，要不定期对线路进行检查。设备物资部要确保有足够的柴油供发电机发电。其次对线路进行检查，找出停电原因，并及时处理。

13.4 拌合楼故障

本墩柱首件工程混凝土拌合使用2#拌合站，2#拌合站配有两台HZS120型搅拌机，若拌合楼打料过程突然出现机器故障，应立即请专业人员进行维修，同时使用另一台搅拌机继续打混凝土提供现场施工需求，若2#拌合站两台搅拌机都不能使用，则紧急调动1#拌合站为首件提供混凝土，1#拌合站从拌料到混凝土运输到该施工部位约需要20分钟，故若出现2#拌合站大故障不能使用，现场调度应及时联系1#拌合站，提前做好准备。

13.5 浇筑过程中跑模、漏浆

墩柱浇筑前先确定模板法兰孔对接螺栓安装紧实，确保模板固定牢靠。浇筑时以每层20cm浇筑，浇筑施工时设置专人进行模板连接处的检查，一经发现有跑模倾向，立即停止浇筑，对法兰进行拉紧加固，确保法兰螺栓连接紧密后方可复工，检修时间不宜超过40min。保证早发现早处理，不出现也预防。

墩柱浇筑期间若出现漏浆现象，立即停止施工，首先检查模板是否跑模，若是由于模板问题，则对模板进行加固处理；若非模板问题，则混凝土过稀，现场施工人员立即联系拌合站，调整混凝土配和比，待混凝土塌落度满足施工要求后再继续施工。

14、施工环保措施

14.1 工程施工的环保措施

（1）泥浆、废水、废弃物处理对泥浆、废水、油料、化学品和尘埃等预处理后，采用专用运输车辆进行废水、废弃物的运输，经过处理的废水排入济南市政排水系统，废弃物运至指定地点填埋。

（2）生活污水要进行集中处理，达标后排入指定的市政污水井中，生活垃圾及时清理，将其运至指定的地点进行掩埋。

14.2 噪音、废气、扬尘控制

（1）对施工区域和生活区域实行封闭和半封闭式管理，施工区的材料堆放、材料加工、出碴及出入料口等场地设置围墙封闭；生活区设置围墙与外部隔离，实行半封闭管理，以减少对周边环境的影响。

（2）在干燥地面开挖土方或挖孔作业时，要适当、及时洒水，保持土壤湿度。

（3）将施工现场的固定噪声、振动源（如加工车间、料场等）相对集中布置，四周设置隔板等装置；合理安排施工作业，避开噪声敏感时段。

（4）禁止在施工现场熔沥青或焚烧油毡、油漆及其它会产生有害烟尘、恶嗅气体的