谈城市湿地景观设计-景观设计论文-设计论文

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——文章均为WORD文档,下载后可直接编辑使用亦可打印——

摘要:随着社会经济的不断发展和人们生活的节奏愈发加快,越来越重视精神上的体验,想寻找一个能放松身心、聆听内心深处的地方。漓江是广西桂林市旅游产业的核心,可在桂林市区内让游客观赏漓江的好去处寥寥无几。以桂林市叠彩区伏龙洲为例,通过前期调研其存在的问题,进行景观规划设计的分析研究,包括设计理念、设计原则、设计方法。既能为游客提供一个休闲观景的湿地公园,丰富漓江的游览模式,也能在湿地景观设计上提供一些借鉴。

关键词:山水城市;漓江;观景平台;生态湿地

水对任何人都具有一种不可抗拒的吸引力,给人一种生机和活力,对它既依恋又向往。漓江孕育着桂林文明,滋养桂林人数千年。可城

市化进程的加快,漓江水受人们的干扰逐步加强,导致漓江水质污染、景观破碎等等,失去了它原本的颜色。在漓江中游有一个绿洲,四周漓江水环绕,它以北是滨临漓江的叠彩山,以南是孤峰耸立的伏坡山。以伏龙洲为研究对象,旨在营造一个城市与自然、人与自然和谐共处的栖息地,创造一个供游人观赏、休闲娱乐、亲近大自然的景观节点,能使游客与湿地景观产生一定的情感共鸣。并能改善生态环境,尽可能保持湿地的生态性与稳定性,为城市保留一点绿色。

1规划区前期调研与分析

1.1规划区前期调研

规划区位于广西桂林市叠彩区的西南方向,南侧毗邻伏坡山,北面毗邻叠彩山,地理位置优越,距离市中心约1.5km,交通便利。规划区是一个碧水环绕的洲岛,景色宜人。总面积为95630m2,地势起伏小,北高南低,为南北走向。一条8m多宽的河道将洲岛分隔成一

大一小的2个洲岛,2个洲岛高差为2m。内部茂林修竹,林地和芦苇荡占总面积的70%,还有少许樟树、榕树、臭椿、银杏、枫树等乔木,有构树、羊蹄甲、木芙蓉等灌木。大洲岛以竹子为主,小洲岛一片的芦苇,是一种原生态的自然景观。规划区的入口是一条长约45m、宽约1.2m的木吊桥,内部道路为1.5m宽的水泥路。内部建筑稀少,大多为三四层的砖混结构的单体建筑,风格不统一,作为农家餐馆而存在。居民的生活用水严重污染漓江水域,水体主要是漓江支流构成,从北往南流注入斗鸡山,规划区东面河道是桂林市区龙船坪至木龙洞的游航路线。规划区河段最低水位高程为140m,最高水位高程为148m,平均水位高程为144m,洪水水位高程为153m。因规划区地势低,10年可遇1次洪水,即可将整个洲岛淹没。

1.2市场分析

1.2.1服务人群分析。规划区所要服务的人群大致可以分为3种:游客、本地居民、学生。①游客:主要是以跟团旅行和自驾游的形式。根据调查数据表明,桂林旅游的游客主要集中在20~39岁,而来桂林旅游的外省游客,主要是广州、和上海的游客,生活节奏繁忙

的都市人群渴望享受优美的自然风光。②本地居民:规划区临近市中心,在枯燥的生活方式中给本地居民提供一个自然观光、休闲娱乐的好去处。让本地居民沉浸在山水之间,亲近大自然,享受人与自然和谐相处的乐趣。③学生:规划区周边学校较多,学生长期在学校学习生活,会带来一些疲惫和压力,可以在课余时间选择周边的景点游玩,在玩中放松心情和提高教育意识,提高保护环境意识,劳逸结合。

1.2.2周边景观资源分析。桂林每年接待的游客有上千万之多,游客数量呈上升趋势,平均每年游客数量增长18.5%。而漓江是桂林最核心的旅游资源,占桂林市总客流量的45%。规划区坐落在漓江的中游,四周绿水环绕,南北两端分别是伏波山和叠彩山,周边景观资源丰富,距离规划区1km以内,有伏坡山、叠彩山、木龙湖和靖江王府等旅游景区。在1km以外较近的还有著名的象鼻山、七星公园、訾洲公园和虞山公园等旅游景区。规划区具有充足的潜在客户群和有较大的发展前景。

1.3规划区优势与劣势

1.3.1优势。①地理优势:规划区位于著名旅游城市桂林,处于漓江中段游,毗邻叠彩山和伏坡山,地势平坦,视野开阔。②自然优势:规划区地处喀斯特地貌,四周漓江水萦绕,青山绿水,景色宜人。内部竹林茂密,空气清新,适合休闲娱乐,是避暑的好去处。③交通优势:规划区紧邻市中心,外处与城市主干道(中山中路),而漓江中段游是游客在市区选择游船游览漓江的观景路线,水陆交通便利。

④旅游优势:规划区周边观景资源丰富,具有充足的潜在客户群。

1.3.2劣势。①规划区地势低平,夏季汛期容易形成雨涝,淹没低洼地区;而冬季盛行东北风,冷风扑面而来加剧整个洲岛的寒冷程度。

②规划区只有一个木吊桥作为出入口,内部道路狭窄又杂乱,行人通行不畅。③规划区建筑风格杂乱无章,基础设施不完善,生活垃圾无人管理,破坏了整个洲岛的环境。生活污水乱排乱放,容易污染漓江的水质。

2伏龙洲的设计定位及目标、原则

2.1设计定位

综合上述分析,以漓江自然景观资源为核心,以维护原有生态为基础,突出桂林乡土气息,运用当地的地域特色,与自然景观协调统一,为游客打造一个在桂林市区内游览漓江的最佳景观节点,能亲近大自然、休闲放松的生态湿地公园。

2.2设计目标

本项目不仅可以保护和改善漓江生态系统,而且使城市与山水相互融合,让人与自然、城市形成一个有机整体。丰富的漓江游览方式,使人们可以于山水之间,在体验中产生情感共鸣,真正地回归大自

然。

2.3设计原则

2.3.1因地制宜原则。在节约成本的同时还要减少对生态环境的破坏,充分结合场地自然地形和水系状况,尊重适当保留和利用自然资源,保持原生态。

2.3.2可持续性发展原则。保护自然环境,维持基址生态平衡;设计应适应环境,强调人与自然的和谐发展,实现环境效益、社会效益的统一。

2.3.3整体性原则。建筑及景观设计服从于整个规划大局,建筑的形式与自然环境相互融合成景,使其和谐统一。

3伏龙洲景观规划设计说明

通过对规划区前期调研和分析总结,对方案的草图存在的问题及不合理的地方进行不断优化。在公园的空间布局采用扬先抑的手法,让游人在游赏中产生强烈的好奇心,增加趣味性。空间中把握看与被看,先藏后露,引人入胜,形成丰富的空间关系,带给人美好的情感体验。本案总面积为95630m2,建筑总面积为1241m2,建筑占地面积为842m2,占总面积的0.9%。园路及铺装面积为9860m2,占总面积的1%,水体面积为35991m2,占总面积的38%,总体绿化面积为84928m2,绿化率为90%。

3.1功能分区

对不同区域的特点和各个要素的特性进行深入分析,对空间的组织创造出丰富空间环境的综合体。本案的功能分区依据前期调研分析的需求主要分为6大功能区。

3.1.1景观过渡带。该区域是城市陆地空间的“动”与自然水域空间的“静”的一个过渡区域,保留了原有的入口,方便本地居民在日常生活中的休闲和娱乐,并在北侧叠彩山方向设置了一个新的出入口,让规划区与叠彩山、伏坡山周边多个景观节点相互贯穿,丰富游客的游览路线,增加不同的体验。沿岸种植柳树起到一个遮挡和隔离的作用,利用不同的水生植物和灌木,以睡莲、菖蒲为主,加以点缀乔木丰富沿岸的景观效果。

3.1.2管理服务区。该区域是一个综合的服务区,位于公园十字交叉轴线的交汇处。其功能是管理公园的日常,同时接待和引导前往公园游客的服务中心与管理商业街,支撑各区域的交通组织的综合管理区。并设置了其他如设施小卖部、厕所之类满足游客的需求。主要以林荫式为主,主要植物有樟树、羊蹄甲、桂花树,背景植物利用绿篱和中乔形成屏障。

3.1.3游览观光区。该区域是公园最为核心的组成部分,运用高低错落在空间不断变化,由暗转到明,顿时豁然开朗。设置了观景平台、码头、船坊和水上长廊等等,给游客提供最佳的观景视角和舒适的游憩平台,山水风光一览眼底,回归大自然。有一种你在船上看风景,看风景的人在岸上看你的意境。不仅保留原有的木芙蓉、构树,增添了一片银杏林,而唯一的枫树成景。

3.1.4生态保育区。该区域位于公园的南部,以维护自然资源为原则,以恢复原有湿地植作为景观特色,主要以芦苇、香蒲为主,做到生态修复和景观效应相兼顾,建立高低不同的防腐木栈道,让游客穿梭在随风摇曳的芦苇荡中,给人一种随性和自由之意境。

3.1.5亲水体验区。该区域位于公园里小洲岛与大洲岛之间,为一片小浅滩,清澈见底,四周由木制栏杆围合亲水平台,可以使游人玩耍嬉戏,与水活动,观赏漓江风景,亲近大自然,放松心情。为了制

造阴凉的避暑空间以较大的常见本地乔木为主,如小叶榕、桂花树。而灌木则选择颜色鲜艳的菖蒲增加美感。3.1.6安静休闲区。该区域位于公园较为中心位置,将亲水体验区和安静休闲区在空间进行对比,在闹中取静,穿过小径是一片静逸苍翠的竹林,在一方静谧之地中又有一间茶室,茶室是规划区里体量较大的建筑,采用富有传统桂北特色的建筑风貌,衬托出桂林悠久的人文历史文化,并给人营造一种幽静的气氛,适合人们在此放松身心。

3.2交通组织分析

道路是贯穿整个景观的骨架,是联系各景区和景点的纽带。道路的引导,可以将整个景观的景色进行串联、展示,引导游览,使游人在最佳的位置观赏景点。本案中的景观道路以环形状道路为主,再由主道路向四周发散。道路分为4个级别。①一级园路:公园主要道路,宽度为3m,是环绕贯通全园的大环路,连接全园所有的主要景点。②二级园路:公园次要道路,主要为人行道路,宽度为1.5~2m,呈自然式分布,作为对一级园路的补充,连接公园各功能区及主要景点。③三级园路:公园次要游览步行道,宽度为0.8~1.5m,主要用

以丰富各功能区及景观内部的交通。④四级园路:公园的步行木栈道,宽度为 2.5m,木栈道穿梭在湿生植物之间,满足人与自然景观亲近的需求。

3.3硬地铺装设计

硬地铺装不仅可以分割空间,引导游人对各个景点进行正确的游览路线,又给公园营造一种舒适优美的地面景观,增加艺术效果,给游人一种审美体验。本案硬地铺装主要以混凝土、青石板、防腐木为主。主路采用混凝土,小径采用带有条痕的青石板,采用石砾收边,使游人感受一种古朴安静的气息,同时也有防滑的作用。抬高的观景栈道和观景平台采用防腐木,与大自然相融合,让人与自然更加亲近和谐。大洲岛与小洲岛隔9~12m的河道,河岸采用传统园林石头交错的布置,可以丰富透视空间,另外有固堤作用。

3.4竖向设计

规划区地貌属漓江侧蚀和堆积作用下形成的三角洲冲积平原,规划区的漓江中段水位高程在153~140m之间,河床主要由粉砂质粘土和砂卵层组成,地势低,起伏小,北高南低。在竖向设计中遵循原有地形为主,在原有地形基础上将中间地势抬高,四周逐渐降低,建筑和植物跟随地形的改变而选择性地布置,形成有高有低、变化丰富的不同景观,给游客提供多层次、多样的观景体验。

3.5景观小品设计

景观小品由于体积一般不大,功能较为简单,在景观里面起到点缀的作用。湿地公园的景观小品包括景墙、月亮门、水上木栈道、清雅亭。①景墙和月亮门在入口和休息地放置,是为了分割与联系公共空间,增加景观层次,可以起到一个障景和增加景深的作用,有一种通而不透、隔而不漏的意境,给游人留下深刻的印象。②水上栈道是采用防腐木板铺装,游人行走空间与地面和湿地边缘相分离,穿

梭在一片片绿地里,欣赏自然风光,与大自然亲密接触,真正地回归大自然。③本案的主入口采用了牌坊的形式作为湿地公园大门的设计,在牌坊的设计上使用当地传统的桂北元素,简洁的造型突显出桂林的乡土气息。④清雅亭不仅是游人休息场所,还是游人观景的好地方,它可以将公园宽阔的景象聚焦成一个视点,从不同的视角吸收不同的景象,与周围景观构成一幅美好画面,别有一番滋味。

4结语

城市河流湿地景观是城市风貌的重要展示窗口,是城市公共空间与自然环境的交融地带,河流湿地对于城市生态系统绿色廊道的建设具有重要意义。各地的湿地环境有所不同,应该具体问题具体分析,在满足湿地生态系统保护的同时,还要着眼于当地的地方特色,使人不再被生硬的混凝土城市压抑,属于当地独有的湿地景观,这样才能有效地保护湿地资源,改善生态状况。

参考文献:

[1]徐峥.西溪湿地公园生态保护与利用研究[D].杭州师范大学,2019.

[2]张力丹,李瑞君.湿地公园生态景观规划设计的原则与理念———以微山湖湿地公园生态景观规划设计为例[J].设计,2017(19):142-143.

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[4]陈颖.城市湿地公园资源评价及其生态旅游设计研究[D]. :中国农业科学院,2016.

[5]冼宁,王洋,彭会会.探析城市公共空间中湿地景观设计———以天津桥园为例[J].设计,2016(03):146-147.

[6]巴里W斯塔克,约翰O西蒙兹.景观设计学———场地规划与设计手册[M]. :中国建筑工业出版社,2014.

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谈城市湿地景观设计-景观设计论文-设计论文 ——文章均为WORD文档,下载后可直接编辑使用亦可打印—— 摘要:随着社会经济的不断发展和人们生活的节奏愈发加快,越来越重视精神上的体验,想寻找一个能放松身心、聆听内心深处的地方。漓江是广西桂林市旅游产业的核心,可在桂林市区内让游客观赏漓江的好去处寥寥无几。以桂林市叠彩区伏龙洲为例,通过前期调研其存在的问题,进行景观规划设计的分析研究,包括设计理念、设计原则、设计方法。既能为游客提供一个休闲观景的湿地公园,丰富漓江的游览模式,也能在湿地景观设计上提供一些借鉴。 关键词:山水城市;漓江;观景平台;生态湿地 水对任何人都具有一种不可抗拒的吸引力,给人一种生机和活力,对它既依恋又向往。漓江孕育着桂林文明,滋养桂林人数千年。可城

市化进程的加快,漓江水受人们的干扰逐步加强,导致漓江水质污染、景观破碎等等,失去了它原本的颜色。在漓江中游有一个绿洲,四周漓江水环绕,它以北是滨临漓江的叠彩山,以南是孤峰耸立的伏坡山。以伏龙洲为研究对象,旨在营造一个城市与自然、人与自然和谐共处的栖息地,创造一个供游人观赏、休闲娱乐、亲近大自然的景观节点,能使游客与湿地景观产生一定的情感共鸣。并能改善生态环境,尽可能保持湿地的生态性与稳定性,为城市保留一点绿色。 1规划区前期调研与分析 1.1规划区前期调研 规划区位于广西桂林市叠彩区的西南方向,南侧毗邻伏坡山,北面毗邻叠彩山,地理位置优越,距离市中心约1.5km,交通便利。规划区是一个碧水环绕的洲岛,景色宜人。总面积为95630m2,地势起伏小,北高南低,为南北走向。一条8m多宽的河道将洲岛分隔成一

CJJ 《城市桥梁设计荷载标准》

目次 1总则 2术语、符号 3城市桥梁设计荷载 4城市桥梁设计可变荷载 附录A本标准用词说明 附加说明 1总则 1.0.1为改进城市桥梁设计荷载现行方法,采用按车道均布荷载进行加载设计,以达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的,制定本标准。 1.0.2本标准适用于在城市内新建、改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物的荷载设计。 1.0.3本标准规定的基本可变荷载,适用于桥梁跨径或加载长度不大于150m的城市桥梁结构。 1.0.4本标准的设计活载分为两个等级,即城-A级和城-B级。 1.0.5城市桥梁设计荷载,除应符合本标准外,尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语、符号 2.1术语 2.1.1作用 结构承受各种荷重和变形所引起力效应的通称。 2.1.2荷载 各种车辆、人、雪、风引起的重力,包括永久性、可变性和偶然性三类。 2.1.3永久荷载 在设计有效期内,其值不随时间变化,或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。 2.1.4可变荷载 在设计有效期内,其值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的荷载,按其对桥梁结构的影响程度,又可分为基本可变荷载(活载)和其他可变荷载。 2.1.5偶然荷载 在设计有效期内,不一定出现,一旦出现,其值将很大且持续时间很短的荷载。 2.1.6承载能力极限状态设计 结构达到承载能力的极限状态时,引起结构的效应等于材料的抗力时作为设计条件的设计方法。

2.1.7正常使用极限状态设计 结构在正常工作阶段,裂缝、应力与挠度达到最大功能时的设计方法。2.1.8容许应力设计 按各种材料截面达到容许应力时的设计方法。 2.1.9效应 结构或构件承受内力和变形的大小。 2.1.10抗力 结构或构件材料抵抗外力的能力。 2.1.11桥面铺装 桥梁上部结构面板上铺设的防水层与摩损层。 2.1.12行车道板 承受行车重力的板式结构。 2.1.13重力密度 物质单位体积的重力。 2.1.14车道横向折减系数 多车道桥面在横向车道上,当不同时出现活载时,结构效应应予折减的系数。

浅谈城市桥梁作为景观的照明设计

浅谈城市桥梁作为景观的照明设计 浅谈城市桥梁作为景观的照明设计 城市道路立交桥是城市桥梁之一,它是解决城市道路相互交差的一种交通设施。对桥梁景观特性的理解,应基于三个方面:功能特性、结构特性及象征意义。对于桥梁的照明设计,应该以功能为前提,以表现结构为重点,通过桥梁本身的魅力突出其所具有的景观意义。 桥梁的结构特性 从古到今,虽然桥梁的形态各异,但结构逻辑很明确。如中国宋画中的汴梁虹桥、四川的悬壁桥,还有建于隋朝的赵县安济桥,这座长37.37米的大弧形石拱桥创造了石砌拱桥的奇迹,表达出古代工匠对力学的理解。在西洋建筑历史中,罗马的石拱桥是为人们熟知且广泛使用的形式,罗马拱桥的构造也表现出基于砌筑需求的结构形式。到了近代,钢铁在桥梁中的应用,使桥梁的结构形式发生了根本变化,像苏格兰的福思铁路桥、英国伦敦的泰晤士大铁桥、澳大利亚悉尼港大桥等。这类结构的桥梁形式表现出钢梁架和肋条的繁杂组合,就像埃菲尔铁塔的结构形态一样。钢筋混凝土的出现和钢结构拉索的应用引起了桥梁史上的革命,这种抗拉与抗压相结合的方法,使桥梁形式迈向了更纯粹的结构力学。 现代桥梁的设计有追求力学极至的倾向,如西班牙设计师圣地亚哥卡拉特拉瓦设计的一系列钢结构桥梁及纽曼福斯特的伦敦千禧桥。以结构为主的桥梁设计历来是以结构工程师的工作成果为结构特性,“桥梁是工程师的作品,工程师在经济法则的制约下,在数学计算的支配下,使我们与宇宙的自然规律协调起来……”(《走向新建筑》) 中国现代城市立交桥的大部分是以钢筋混凝土结构为主流的。桥的形式以柱、桥面板、护拦等基本要素构成,随跨度、交叉形式的不同,结构形式有时会发生相应的变化,当然也有为突出景观特点对造型进行特别处理的立交桥。 桥梁的功能特性 桥梁的功能特性是桥梁建筑的目的。在城市中,跨河的桥梁和立交桥是两种类型的桥梁。广泛存在的立交桥是解决车辆间或人车间相互交叉的一种方法,因此功能特征非常明显。而跨河道的桥梁能够解决两岸间人们的往来,有时会产生超出功能的重要意义。 桥梁提供的是一种公共的服务功能,因此解决交通中与人的关系、与车的关系是桥梁功能的基本要求。在夜间,提供适度的照明以保证通行的安全也是桥梁作为交通工具的基本要求。 桥与道路是连成一体的,道路的集合构成城市的骨骼,共同形成一个完整的交通系统。 桥梁的象征意义 “桥梁可谓是人类最有象征意义的建筑,它以独特的方式将美学融入结构之中,是和谐统一与景观精神的有形体现。”(《桥梁建筑》)一条河的两岸有了桥,彼此相互连接,相互拥有了对岸,一辆车跨过某一大桥,表示其进入了另一个区域。桥的连接使桥的重要性突显出来,从而它的人文艺术、象征意义被城市采纳,形成一个标点、一个特征或一个代表。意大利威尼斯的叹息桥,对常人与囚犯进行了界定;西湖的断桥则是寓意人性化的爱之分离。 景观标志的形象特征亦存在于很多桥梁中,如拱起的玉带桥、天安门前的金水桥。有的城市更是以桥为美。在现代城市中,立交桥又被视为现代化的象征,代表了城市的建设和发展。有意思的是,就在全世界迎千禧的时候,很多城市的表述方式是建造结构新颖的人行桥和自行车桥,以此表达人们未来的情绪。 桥梁的照明表现 上述对桥梁的`表述阐述了桥梁的存在意义,由此我们可以明显地找出应该如何去表现桥梁照明的方向,使之成为构成城市夜间景观的恰当的要素。全世界大部分优美的桥梁都采用了将桥体进行照明的方式来展现其结构的美。 桥梁是结构逻辑化的典型,表现结构、表现道路的连续性是桥梁照明设计的正确道路,

现代城市公园景观设计论文

现代城市公园景观设计论文 【摘要】城市公园是公众休息、游览的园林,公园的建设、维护和改造都应着重体现“以人为本”的园林建设理念。城市公园中的空间,设施等不但要充分考虑公众休息、游览时的行为和心理需要,还要尽量满足不同群体的多种需求。怎样营造有吸引力的城市公园,使之真正成为居民的亲近休闲场所,继而论证了城市景观的综合性和应遵循的理念"人与天调,天人共荣",并结合实例印证这些理念.论文还简要地分析了生物的多样性与城市景观多样性之间的关系。主张为不同生态习性的植物创造不同的生态环境以实现植物的多样性和生物的多样性.最后论述了城市景观的特色,指出竞相模仿的时风是不能形成特色的病因,而治病的良方是继承和发展中国传统园林设计的主要理法"巧于因借,精在体宜"。要因地制宜而不要因“宜”制地。已经成为设计师们必须考虑的问题景观是城市生态系统中的重要组成部分,对城市生态系统功能提高和健康发展有重要作用。生态设计是直接关系到景观设计成败以及环境质量的非常重要的一个方面,是创造更好的环境、更高质量和更安全的景观的有效途径。但现阶段在景观设计领域内,生态设计的理论和方法还不够成熟,尤其是在环境生态效应、生态工程技术、人的环境心理行为分析等方面都比较薄弱, 没有适用于它的生态学原理作为其生态设计的理论基础,把对保护生态环境、实现可持续发展的概念融汇到景观设计的每一个环节中去。因此,我国景观的生态建设还需要做更大的努力, 就可操作性的方法还需进一步探索。现代景观环境中要充分考虑景观环境的属性,要体现为人所用的根本目的,即人性化设计。在设计概念

上要强调整体设计观,这样的现代景观环境才不至于成为东拼西凑的杂乱无章之物。在整个设计过程中,应始终围绕着“以人为本”的理念进行每一个细部的规划设计。“以人为本”的理念不只局限在当前的规划,服务于当代的人类,而且应是长远的、尊重自然的、维护生态的、切实为人类创造可持续发展的生存空间。 1.公园景观设计理念思考随着人们的生活水平越来越高,加上现代化生活的快节奏,人们越来越追求通过某种途径获得生理和心理上的平衡。而城市公园逐渐成为人们活动的理想场所,其可为人们提供休憩娱乐的场所,公园景观设计的逐渐得到重视,鉴于城市公园的作用,其更应该在设计上从产生意图出发考虑。笔者通过实践,分析了城市公园景观设计应当遵循以下的设计理念为基础。 1.1生态可持续性保持场地原有的肌理及原生态基础,加以保护性改造,通过河涌、河岸、公园的不同水生态设计,形成一个自我净化系统;整体规划河涌网络纵贯的本区,保持这一生态廊道的连通。同时通过设计有生态绿岛,具有家具抽象符号和长度标听环形单车径及散步跑步径,穿行于绿色生态景观空间。同时,在城市公园的景观设计必须整合地块周边生态系统,完善生态自我修复,打造自然健康的生活环境。同时本公园项目地处乐从家具、钢铁商贸区西侧,且与沙?虼搴透鸢洞甯挥形幕?历史的两村紧密联系,其公园设计特点应当融合现代与历史两个方面,体现现代商贸的风采,又延续历史文化传统,充分体现商贸风采与传统记忆 1.2城市的互补作用城市公园作为日后发展居住区的一个重要辅助设施,通过设计一个全开放的公共绿地,营造山丘、树林、河流、浅滩、湿地不同要素组合而成的自然环境,与居住小区内部庭院功能起到互补作用,为都市生活提供一个可持续发展生态环境。 1.3超前意识公园设计中导入安全避难防灾理念,预留大片开放空间,作为紧

景观设计的论文景观规划设计论文

景观设计的论文景观规划设计论文 城市桥梁景观设计初探 摘要:物质文化的提升要求精神文明的建设跟上步伐。随着人们审美观念的不断提升,“景观”在我国桥梁设计中越来越被重视。本文根据我国城市桥梁景观设计的现实情况状况,探讨了城市桥梁景观设计的目的、作用,指出了城市桥梁景观设计的几个方法,以促进国内桥梁界对桥梁美学价值的重视,并充分发挥城市桥梁的景观功能,满足人们的观赏愿望。 一、城市桥梁景观设计的目的 “景观”是指具有观赏审美价值的景物。用拆字法来理解,景观的“景”是指自然景色和人文景物,景观的“观”是指人们在所处的位置上对自然风景与人文景物进行欣赏的观点。具体说来,景观设计则是以“观”为立脚点,以美学的意识,在工程技术加工的基础上,通过可视的手法,对人们生存所处的自然环境和人文物体进行设计,使其达到和谐美观。 现代的桥梁已不纯粹以满足交通功能为目的,因为桥梁巨大的跨度、强烈的形体表现力、超凡的尺度、巨大的社会资源投入,对城市房地产、区域人口等的发展产生巨大影响。因此桥梁景观设计既要注重桥梁本身构造技术、形态美学的设计,更要注重桥梁景观的协调设计。

当今城市桥梁景观设计的定义源于美国桥梁景观设计专家Frederick Gottemoeller的《Bridges cape:The art of designing bridge》一书。其定义为:桥梁景观设计亦是桥梁景观与大地或城市景观尺度的和谐和统一,它包括对当地文化环境的尊重与共生、共融,以及桥梁建设对建桥地点的自然原生环境的合理保护。具体的内涵应包括:线形设计、造型设计、平面布局设计、色彩设计、肌理设计和装饰设计。美国景观学家还对桥梁景观设计中的符号学的运用、历史文化表达以及技术美学特性的设计创作等赋予了新的内涵:即达到桥梁功能、美学、文化与技术的统一。 自第三次科技革命以来,现代科学技术得到了飞速发展,桥梁的建筑材料和结构构建都发生了巨大的变化。桥梁结构设计的优化,新型建筑材料的适用使城市桥梁景观传递着现代的美学气息。城市桥梁景观设计是城市的一个重要标志,惠州,又称“鹅城”,其下角东江大桥是惠州市的地域标志性建筑,它以抽象的形式来追求一种神似的效果,其天鹅塔的造型独特、新颖,塔身线条优美、流畅,给人以奔放向上的感受,凝聚着设计师的智慧和创造力,视觉美感喻示着“鹅城”经济奋进的前景。桥梁是城市的人文景观,桥梁的线形、造型、平面布局除了要满足功能、安全、经济的要求还要满足美学的要求,基于自然景观、城市景观、历史文化景观及美学方面的综合考虑,城市桥梁景观设计的最终目的是最大限度地实现城市桥梁设计在力学上的合理性、在功能上的实用性及在美学上的的协调性,以反映城市

城市街道地域文化景观设计的论文

城市街道地域文化景观设计的论文 关于城市街道地域文化景观设计的论文 1钟祥市地理位置、特点及街道景观现状 1.1街道功能设施不完善街道环境不健全 市内一些街道仅考虑到道路交通的基本需求———对路面的要求,却忽略了街道两侧各项设施的建设与完善,例如交通标志、街道照明、供路人使用的设置等.另外,街道路边的遮挡围墙大多为缺少美 观和装饰性的实墙,交通标志缺少系统的精心设计。 1.2街道景观设计缺乏地域性和文化内涵 经过精心设计的城市街道景观设计能提高城市的文化品位,让游客留下美好的印象,目前市区的街道景观设计,缺少地域性和典型 文化特色,与钟祥市历史文化名城的面貌不相符,此外,城市街道 功能比较单一,城市街道缺乏个性.在空间上,街道两侧的建筑在外形、色彩、材料等方面比较相似,缺少体现城市特征的建筑 1.3缺少对历史文化的传承 钟祥有着悠久的历史文化,是楚文化的重要发祥地之一.然而现 有的街道景观设计缺乏对历史文化的传承,没有保留原有街道形成 的风格与特色,割断了新增元素与原有景观组成元素之间的关系.从 而导致城市街道历史风貌受到破坏、历史文脉断裂、城市的人文色 彩受到淡化、公共活动空间缺乏等一系列问题,这些问题对钟祥市 街道景观设计研究提出了新的挑战. 2城市街道景观设计原则 景观规划设计是一项协调人与环境关系的工作,旨在创造更适合人类居住、对环境更友善的人地关系.规划设计当中两个重要的环节

是寻求对使用者需求的满足和协调人与环境之间的关系.结合钟祥市 街道实际情况,在对其街道景观进行设计时应掌握以下原则: 2.1体现“以人为本”的设计原则 城市的环境主体是居住的居民,城市环境是人们居住和生活的地方,城市公共空间是人与人互相交流的地方,公共空间和景观是供 人使用的,在街道景观设计中,要充分体现出以人为本的设计原则,满足人自身的需要,注重视觉的和谐统一是景观设计的重点所在.景 观与公共设施的布局与尺度要符合人体工程学的要求;休息座椅的 摆放要考虑到人们对私密空间的需求,并在休息区、座椅尺度、坡道、专用人行道、盲文标志、专用公厕等相关细节设计中体现出来,使街道景观成为大众娱乐休闲生活的重要组成部分. 2.2保护与传承地域文化的设计原则 在国内各个城市中,景观设计手法及风格的相似化让一些具有民族及地域文化特色的景观日渐减少.在街道景观设计中要充分挖掘、 提炼出具有地方特色、地域文化特征的元素,并从本地历史文化中 寻找认同感,这对于展示景观的地方文化特色,增加本地居民的文 化凝聚力和提高景观的旅游价值都具有非常重要的作用. 2.3充分展示城市道路的人文美感 城市道路的人文美主要是指通过城市街道的文化特色及营造的人文氛围所反映出来的一种文化美感.作为城市街道景观,它的人文美 是与周围环境的其他建筑构成整体的人文景观所体现出来的,让大 众能直观感受到城市街道景观所体现出来的特有的城市道路人文美感. 3钟祥市城市街道景观的特色营造手法 3.1结合得天独厚的楚文化凸显特色化街道景观 城市的特色通过自身的历史文化积淀最能体现出来,因而把城市的历史文化充分融入到城市街道景观设计中,最能彰显出城市特色. 街道景观设计作为一种社会公共产品,应该体现出社会对文化的追

关于城市桥梁景观设计的探讨

关于城市桥梁景观设计的探讨 发表时间:2016-04-21T10:29:29.047Z 来源:《工程建设标准化》2016年1月供稿作者:吴岐贤 [导读] 深圳市市政设计研究院有限公司城市桥梁不仅仅是城市公共交通的组成部分,同时也是城市总体景观的有机构件。 (深圳市市政设计研究院有限公司,广东,深圳,518029) 【摘要】城市桥梁不仅仅是城市公共交通的组成部分,同时也是城市总体景观的有机构件。本文从城市桥梁景观的概念及特点和内容出发,分析了城市桥梁景观设计的现状,为城市桥梁的景观设计提供一些新的展望思路,仅供参考。 【关键词】城市桥梁;桥梁景观;桥梁设计 1、城市桥梁景观的概念及特点 1.1 桥梁景观概述 桥梁是跨越河流、峡谷或者其他交通路线时的建筑物,不仅作为一种交通运输的形式而存在,也作为美学的法则而存在着,它是人文科学、工程技术以及艺术集为一体的产物,它不仅体现出人类的智慧以及伟大的创造能力,而且往往也作为一种时代的特征、文化的集聚。回顾我国以往的桥梁,其主要的设计以结构轻型化为主、和建筑高度薄型化来适应当地的气候以及地质条件,但是在设计的同时,必须要与环境相适应。将桥梁的使用功能与环境相协调的能力相统一也是我们当代桥梁设计建设必须要考虑的重点之一。 1.2 桥梁技术地域性 桥梁在建设的时候,主要是以两个基本点为基础的,以跨越地域为主要目标,而达到交通运输的目的,一般情况下,修筑桥梁的地方都有着特殊的地质条件,这就要求桥梁建筑在设计的时候,必须要考虑到周边环境,采用合理的材料、结构来塑造桥梁,主要目的在于使桥梁建筑在视觉上与周边环境融洽,提升桥梁与周边环境的美化效果,虽然桥梁在设计的时候,桥梁的整体结构基本上都是一样的,但是不同的地质条件、气候条件等决定的了桥梁的地域性特征。 2、桥梁设计的基本准则 2.1 良好的结构方案是良好结构设计的重要前提 在结构设计中,无论多么完美的结构计算都无法弥补经结构构思而形成的结构方案中的不足,相反,良好的结构方案却能够部分弥补结构计算中的不足。由此可见结构构思的重要性。 2.2 功能决定结构 桥梁的跨越功能是桥梁最基本的功能之一,桥梁的跨越功能决定了桥梁必须有桥跨结构,而为了支承桥跨结构,必须有支承结构。桥梁要使其上的车辆或行人等安全、舒适地通过,桥梁须能承受车辆、行人等荷载,且不产生过大的变形而影响使用。 2.3 桥梁不能为绝对的美学而景观 桥梁首先是解决通行功能并在技术可能与经济之间优化, 这是桥梁设计规范的基本要求。桥梁景观设计是对桥梁及引道在满足功能、技术、经济的前提下进行景观尺度、景观生态、景观文化及美学方面的综合考虑与优化设计。 2.4 从大处着眼,使桥梁与周围环境相协调 桥梁景观设计的核心就是要与周边环境和谐、融入自然,既显示桥梁本身的美而又不独善其身。要想获得好的作品,就应从实际出发,量体裁衣,灵活、准确地运用造型法则,精心构思桥梁造型、合理安排桥梁的轮廓空间组合,既要简单又要明确。 2.4 于细微处入手,注意其附属结构与桥梁的协调统一 桥梁的主要功能是提供通行,其次是供作鉴赏。桥梁附属结构则为桥梁主体的通行能力与景观价值增光添彩、锦上添花。如栏杆的主要功能是保证安全,这是美感的前提和先决条件。在满足安全、经济耐久、施工方便、工序简单、便于更换的前提下,其靓丽的颜色和优美的线性无疑会让人眼前一亮。 3、桥梁景观设计内容 3.1 桥梁及引道的景观设计 这是随人们对生态环境日益关注而新出现的内容,如桥梁及引道的软、硬质景观设计;桥梁整体色彩设计;桥梁选址与环境景观尺度的和谐与调整;护坡工程的美学与环保;桥梁建设与水体环境景观的复原;桥梁夜景观设计等。 3.2 观景系统 该系统又可分成观桥系统与桥面观景系统,其内容根据桥梁的重要性或有取舍。如观桥系统的布点及视线分析;人桥亲和的观赏处及流线设计;桥面观景的流线及视线分析等。 3.3 桥梁景观设计方法步骤 首先便是桥梁景观的规划,其次才是景观的深化设计。桥梁景观规划应对景观环境进行分析提出桥址设想;对桥梁区位进行分析提出桥梁的景观定位;并根据景观定位进行景观空间布局;此外还有配套建筑的规划及桥梁夜景观的分区与分级等。桥梁景观规划目的是对景观有统一部署,以更好地反映桥梁的特性。桥梁景观规划应与桥梁可行性研究报告同步,待可研通过有关部门评审后再作景观深化设计。 4、桥梁景观设计现状研究 4.1 桥梁景观设计存在一些误区。其一是桥梁景观“包装”式设计方法。在社会或桥梁设计界有这么一种传统认识,即桥梁设计就是结构设计,景观设计仅仅是对桥梁设计后的包装。这种将桥梁设计与桥梁景观设计脱节的做法是一种误区。桥梁景观设计要早期介入,建筑师应在桥位的勘测阶段便介入到设计工作中,并对桥梁、调治构造物、引道路堤、引道线型进行综合思量使之成为有机整体。另外建筑师还应对桥位方案从政治、经济、技术、环保上进行多方面比较,从景观高度提出桥型设想,或对结构专业提出的桥型方案进行景观论证,以便作为决策或方案深化的依据。 另一种桥梁景观设计的误区便是“伪桥型”现象。有些部门盲目追求“时代风尚”,将梁板结构的桥附加上悬索拱,使桥梁外观感觉与桥

城市桥梁建筑美学与桥型设计研究

城市桥梁建筑美学与桥型设计研究 作者:胡迎新 作者单位:中南大学设计院 刊名: 中外建筑 英文刊名:CHINESE AND OVERSEAS ARCHITECTURE 年,卷(期):2004,(1) 引用次数:0次 参考文献(4条) 1.CJJ11-1993.城市桥梁设计准则 1993 2.山本宏桥梁美学 1989 3.杨金式.唐虎翔景观桥梁设计 2003 4.张师定桥梁建筑的结构构思与设计技巧 2002 相似文献(9条) 1.学位论文丁豪城市桥梁景观美学的思考和实践2007 本文由桥梁景观美学的相关概念出发,通过借鉴古今中外桥梁美学的发展历史,以美学和哲学理论为依托,在剖析现时桥梁景观美学发展前景的基础上用实例分析论证了论文中提出的景观设计方法论对桥梁设计的切实可行的指导意义。 作为跨越障碍、通济利涉的结构物,桥梁必须顺应交通功能的需要,但在人们的审美意识日益提高的今天,大型桥梁往往以工程技术与人文艺术的和谐统一体成为一个城市或地区的标志性建筑。渗入景观美学元素的桥梁设计正成为时代的迫切需要。 追溯桥梁发展史,对比不同文化传统和审美观念下的中外桥梁景观美学,分析其成败,并从外延的视角解析桥梁景观美学的具体表现形式,即桥梁两侧的河岸园林景观以及连接桥梁的道路绿化景观。在结构受力合理的前提下运用美学理论原则和建筑学要求而进行的桥梁景观美学设计即为文中所倡导的可操作的实用型景观设计方法论,是桥梁不可或缺的设计原则之一,涉及结构设计、美学、建筑学以及园林学等范畴,因为不同的桥梁结构形式对应相异的美学内涵,这是桥梁选型在美观上的要求,也即桥梁本体景观设计方法论的表现和应用。而桥梁景观与周围环境的协调性也即结合环境特点进行的景观建设则是桥梁景观设计的主体功能,传统街区或现代风格以及中西合璧等不同的周边建筑都影响着桥梁景观设计。 将以上系统化的理论思想融入实践,文章的最后用图文并茂的形式给出了杭州市运河桥梁的五个整治方案分析,使本文的桥梁景观美学理论完成了从感性层次到理性实践的飞跃。 2.期刊论文何光宝.He Guangbao浅谈城市桥梁造型美学-城市道桥与防洪2006(2) 城市桥梁造型美学是城市的景观特色,也是城市道路交通安全的重要影响因素.文中就城市桥梁组成研究了桥梁造型美学设计要求,提出了城市桥梁美学与城市协调的处理方法,对改善城市景观、美化城市环境,起到了重要作用. 3.期刊论文吴刚.苏高裕.Wu Gang.Su Gaoyu东莞南岸三桥设计中的美学思考-城市道桥与防洪2005(5) 现代城市的发展对桥梁在美学上提出了更高的要求,本文结合东莞市石龙镇南岸三桥的设计实践,对桥梁设计过程中所需做的桥型方案和栏杆方案设计提出美学方面的几点认识. 4.期刊论文高玉峰.盛兴旺.蒲黔辉对一座两跨连续梁桥美学设计的实践-四川建筑2007,27(3) 现代城市的发展,对桥梁的建设在美学上提出了较高的要求.中小跨径的城市桥梁大部分是混凝土梁式桥,文中结合对一座两跨连续梁桥的设计实践就如何考虑该类桥梁的关学效果作了尝试. 5.学位论文安潇竹城市桥梁的人性化设计与可持续性发展2006 随着经济的发展和社会的进步,人们对城市生活的质量要求越来越高,不仅要求有舒适便利的建筑环境,更要求有适宜人居住的自然环境、精神环境。在这样的背景下,城市桥梁对人的心理、精神上的作用逐渐开始受到重视。以前的城市桥梁的设计在这些方面没有足够的重视,很多桥梁功能不够完善,不能满足人们心理、精神方面的需要。 桥梁结构具有物质和精神双重属性,它的精神属性体现在桥梁结构不仅是实际的工程结构物,并且是人类的审美对象,它体现了人类社会的历史发展过程,体现了桥梁建造年代的经济、科技、文化水平,并且反映了桥梁所在地区的历史、风俗、民情,体现了人类克服困难、改善生存生活环境的伟大精神。城市桥梁与人紧密接触,尤其应该注重桥梁精神属性的体现。桥梁建筑的审美是桥梁精神属性的一个方面,本文从美学和建筑美学为基础探讨桥梁美学及桥梁景观学。随着人性化设计思想的深入,桥梁结构的设计也应该本着“以人为本”的思想。本文在介绍了人性化设计思想概念之后进而研究了城市桥梁人性化设计的内容及方法,以及如何注重对不同使用人群的区别对待,对弱势人群给以更多的关怀。随着人类社会对可持续发展思想的逐渐重视,城市规划及建筑等领域已经开始将这种思想应用于设计中,在桥梁结构中的可持续发展思想尚未引起足够的重视。本文结合城市公共空间设计,对桥梁的可持续发展思想进行了初步探讨,指出了桥梁可持续发展需要注意的几个方面。桥梁的可持续发展有两层含义,物质层面的可持续发展是指现阶段的发展不能危害后代的发展为前提,精神层面的可持续发展指桥梁结构不能损害桥位处的历史文脉。 最后,结合上述研究成果进行了总结,指出了城市桥梁目前尚存在的一些问题,并给出了一些可以进行尝试的解决方法。 6.学位论文蔡云霞哈尔滨市政桥梁方案选择的研究2004 本文主要研究我国城市桥梁及哈尔滨市新建桥梁方案选择。依据如下四个方面:一是人们对桥梁建筑提出的在保证安全使用条件下的功能方面的要求;二是人们对桥梁建筑提出的精神和美感方面的美学造型要求;三是在以必要的物质技术手段来达到前述两个方面要求条件下的经济性;四是能够保证快速、连续地行驶以发挥道路的运输能力。 7.会议论文王丽荣.白繁义.管学敏新型开启桥为城市景观添彩--国内首座四点提升式开启桥2008 城市桥梁的作用已经不仅仅是交通功能,而是功能、美学、文化与技术的统一。天津梅江南开启桥是一座新型的垂直提升式开启桥,结构形式为四塔柱独立的,提升方式为四吊点独立提升,这种新颖造型的实现,是由于采用了计算机控制四吊点同步提升,实现了先进的控制技术和桥梁景观的完美结合,为城市景观增添光彩。 8.会议论文韩振勇天津海河新建城市桥梁理念及技术创新2008 本文以天津海河新建城市桥梁为代表,介绍了桥梁的典型造型,并论述了在满足功能的前提下为增加桥梁的景观功能所采用的设计技术创新和新技术产品的应用,最后结合海河城市桥梁建设的桥型选择,从美学意义上进行了系统的总结。 9.会议论文韦志成香港城市桥梁2008

城市规划中城市景观设计方法论文

浅析城市规划中城市景观设计的方法【摘要】最近几年,由于我国经济实现了飞速发展,我国城市的总体化进程也得到了进一步的推动。但是受限于经济发展水平以及城市景观设计水平,我国大多数城市规划中的景观设计的理念以及方法仍存在着很大的滞后性,甚至还有诸多污染环境的问题。本文通过总结了城市景观设计存在的问题,并提出了相应的解决措施以及方法概要。 【关键词】城市规划;城市景观设计 abstract: in recent years, as our country’s economy is developing rapidly and the process of urban overall also get further boost. but limited to the level of economic development and the urban landscape design level, our country most city planning in the landscape design concept and method is still exist great lagging, and even many of the problems of environmental pollution. this paper summarizes the urban landscape design existing problems, and puts forward the corresponding measures and methods overview key words: urban planning; urban landscape design 中图分类号: tu984文献标识码:a 文章编号: 景观园林设计作为城市景观的重要组成部分,近些年来成为人们瞩目的焦点。本文就重点讨论了景观园林设计在城市景观中的重要地位,并简要论述了景观设计的方法。

桥梁选型及景观设计的见解论文

桥梁选型及景观设计的见解论文 桥梁是一种功能性的结构物,为实现其功能性,需要根据桥位实际的地形、桥梁所属区域等因素进行桥梁选型,选择一种适合的桥梁结构类型。同时,从古到今,人类从未停止过对桥梁美学的追求,很多桥梁被建成为令人赏心悦目的艺术品,具有鲜明的时代特征,至今仍然为人们所赞叹。随着科学技术的进步和经济、社会、文化水平的提高,人们对桥梁的建筑提出了更高的要求。各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥、大江大河甚至是跨海大桥雨后春笋般频频建成,桥梁的美学设计在现代桥梁建设中显得越來越重要。以下分别从不同地域的建设的桥梁谈一下自己对桥梁选型和景观设计的见解。 城市桥梁主要有跨线桥、立交桥、高架桥及人行天桥。各种类型的桥梁由于自身的使用功能和跨越的建筑构造物不同,桥梁的外观设计应有所区别。 (1)跨线桥。由于跨线桥一般是跨越桥下道路,桥下交通量较大,对桥梁的景观要求较高,此类桥梁应该特别注意景观美学的设计,尽量采用线条简单轻盈、梁高较矮的桥型,如预应力连续箱梁桥、钢箱梁桥、桥梁梁截面尽量采用斜腹板箱型截面,两侧挑臂尽量大,以减小梁高视觉感,减小桥梁建筑的压抑感,弱化梁高。桥墩可采用带弧形的薄壁花瓶墩或者大挑臂T型墩,以减小桥下墩柱个数,充分利

用桥下空间,达到通透的效果,另外,桥墩采用弧形线条、刻槽等方式增加视觉效果。 (2)高架桥和立交桥。此类桥梁一般是为满足路线总体要求而设置,桥梁长度一般较长,对景观的要求稍低些,在设计上主要以简洁为主,上部结构多采用施工便捷快速的预制小箱梁、预制空心板为主,桥梁下部结构多采用圆柱式墩、方柱式墩。为增加桥梁美观,可在桥梁护栏两侧挂花篮,通过植物的色彩增加桥梁的景观效果。 (3)跨河涌桥。此类桥梁是城市桥梁中对景观要求较高,也最能与河涌周围环境结合,充分体现桥梁美学的一类桥。一般城市的河涌宽度都不大,基本上都在200m以下,在总体路线设计中,跨河涌桥处的纵断面在满足通航要求的前提下宜尽量地低,让桥贴近水面,桥与河才能更好地融为一体。桥梁上部结构类型选择较多,尽量选择线条变化的桥型,如变梁高连续箱梁、拱桥。比如连续箱梁桥,由于在河岸两侧观看桥梁对梁的视觉效果比较敏感,宜将箱梁的翼缘板缩短,甚至几乎取消翼缘板,使腹板直接置于外侧,梁的外形效果就会突显出来,景观感显著增加,还可在梁体和桥墩上增加与桥梁周围环境相协调的装饰图案,如浮雕等,栏杆可以采用花岗岩栏杆。若为拱桥,尽量将拱的高跨比降低,即拱圈较低,并可以将拱圈的颜色进行涂装,增添美感。另外,可以适当进行夜景效果的设计,如在灯光效

桥梁景观设计的现状与发展

桥梁景观设计的现状与发展 发表时间:2018-07-17T13:14:15.263Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第7期作者:赖美娜[导读] 随着城市桥梁建设的蓬勃发展,耐久性、安全性等功能建设要求不仅满足现代城市桥梁设计需求 赖美娜 兴安盟经纬公路勘察设计有限责任公司内蒙古 137400 摘要:随着城市桥梁建设的蓬勃发展,耐久性、安全性等功能建设要求不仅满足现代城市桥梁设计需求,环保性、节能性和生态性等新型功能要求逐步成为了现代城市桥梁设计过程中需要考虑的关键因素。在这样的发展形势下,景观设计已经成为现代城市桥梁设计中不可或缺的组成部分,可以显著增强城市整体美观性,是实现“生态城市”建设目标的重要途径。可见,加强景观设计是现代城市建设的首要任务。本文以城市桥梁景观设计为研究对象,着重就其现状与发展进行了探讨。 关键词:城市桥梁;景观设计;要点分析 随着城市化建设的不断推进,道路网涉及到城市的各个方面,并在不断进行扩张。现阶段我国城市桥梁不仅用于江河的水上交通,城市内部也建设了许多大型桥梁,比如大型拱桥、立交桥等。通常情况下,桥梁的建设工程项目庞大,具有较长的建设周期,因而对城市环境有影响,并对人们的出行造成了较大的不便。尽管桥梁建设能够缓解城市交通的压力,但其造成的负面影响也涉及到较大的领域,比如破坏了原有的城市结构,在一定程度上加重了汽车的污染排放等。 1 桥梁景观设计理念和标准 (1)《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95),建设部。规范的内容:重在规范常规的人行天桥和地道的结构设计,引以指导城市人行天桥和地道结构安全设计工作为主。适用范围:该规范适用于全国城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。郊区公路、厂矿及居住区的天桥和地道可参照使用。缺乏的内容:缺少对人行连廊、天桥后期管养方面的规定说明;对人行连廊、天桥建筑景观方面的规定稍显不足。该规范为1996年开始发布,目前城市面貌、交通状况发生较大变化;在功能、景观上的要求已满足不了大都市人行连廊、天桥的设计。 (2)《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011),建设部。规范的内容:基于现有的公路桥梁规范对城市桥梁的设计进行了完善和修订。但总的纲领依旧重在规范城市桥梁的结构和构造设计,为使城市桥梁设计符合安全可靠、适用耐久、技术先进、经济合理。适用范围:该规范适用于全国乡镇和城市道路上新建永久性桥梁和地下通道的设计。缺乏的内容:缺少对城市车行桥后期管养方面的规定说明;缺少对城市车行桥建筑景观方面的规定,对桥梁立体绿化和亮化方面的规定稍显不足。 目前尚无相关设计指引对城市桥梁的景观设计进行注明,为了提升整个城市的形象和文化内涵,适应城市建设和发展的需要,进行城市的地方性标准《城市桥梁景观设计指引》的编制,对规范本市人行桥、车行桥等城市的桥梁设计是非常必要及非常有意义的。 2 城市桥梁景观的特征 桥梁的设计要注重实用性与艺术性,进而达到交通运输的功能,也具有其审美价值比如梁式桥、斜拉桥、悬索桥、水波荡漾的廊桥等,这些桥梁的造型都具有较高的景观艺术观赏价值提高空间。 2.1 桥梁的基本功能是提供人们出行方便,属于经济建设、技术水平以及文化内涵的共同产物。因此,不论是水域桥梁、高架桥,还是城市立交桥,都对现代交通业产生着较大的影响,桥梁的造型也随着时代的发展发生改变,从传统的拱式桥发展到梁式桥、斜拉桥、悬索桥等,不同作用的桥体所赋予的景观价值也不同。 2.2 城市景观的价值不仅体现于建筑物的布局,更在乎为人们的生活提供便利性。桥梁景观设计作为城市美观的重要组成部分,提高对其整体造型以及结构的设计,在一定程度上可以将城市景观提升到较高的档次,为城市建筑群带来了空间层次感。桥梁的搭建也连通了城市的不同功能空间,拓展了其空间使用的可能性。 3 城市桥梁景观设计要点 3.1 城市桥梁的细节设计 1)桥栏杆设计。桥栏杆设计是桥梁细节设计的重点,起着保护过往行人和车辆安全的作用,因此,在设计时要特别注重安全因素,尤其是从桥护栏的强度以及高度重点入手,所以护栏的设计应该注重实用性以及美观度,与整体桥梁结构形成融合的设计感。在格调设计上应该注重轻快与简洁,在此基础上设计多样化的图案造型,丰富桥梁整体色彩,缓解审美疲劳,与周边环境达到浑然天成的设计。2)装饰景观。它是为了满足城市景观的设计需求,适应居民生活需求的衍生物,桥梁装饰景观不仅要满足桥梁的基本实用性,而且要努力实现精神层次的功能,可以采用色彩之间的相互搭配以及丰富的图案元素等措施,努力与桥体的周边环境相配合,达到视觉舒适度。 3.2 设计发展趋势 新时期我国现代城市景观设计的发展趋势主要包括如下几个方面:(1)桥梁景观设计中会更加侧重引入和应用美学设计理念,通过有效结合环境景观和人文景观来增强未来一大批城市大跨度桥梁景观价值,力求可以形成城市的重要建筑物。(2)城市桥梁景观设计方面的理论研究会更加深入,相关的理论研究成果除了国内外,还会引入一大批国外先进的桥梁景观设计理念,比如桥梁形式设计中不可单纯考虑荷载效应,还需要考虑其外观等因素,这实际上就是通过有机结合美学和结构力学来设计出更加完美的桥梁形体。(3)城市桥梁夜景设计会受到越来越多人的关注,其除了涵盖建筑艺术之外,也更加侧重于桥梁夜景景观系的设计,这实际上正是新时期城市大众对于桥梁景观设计所提出的新要求和标准,有助于拓展桥梁景观设计范畴,增强其景观设计的魅力,也在一定程度上衍生了桥梁的时间和空间设计元素。 总之,桥梁等大型工程建设,既要注重桥梁本身构造技术,又要注重形态美学设计及周围桥梁景观的协调设计。塑造桥梁的灵魂,赋予桥梁融艺术、和谐、环保、生态于一体的美感,让桥梁景观与周围环境和整个城市融为一体,成为一道独具特色的建筑“艺术品”。 参考文献 [1]高晓明. 浅谈城市桥梁景观设计[J]. 城市道桥与防洪,2016(05):110-113+13.

城市桥梁结构组成及类型

1K412000 城市桥梁工程 1K412010城市桥梁工程结构与材料 1K412011掌握城市桥梁结构组成与类型 本条文简要介绍城市桥梁结构组成与类型。 一、桥梁基本组成与常用术语 (一)桥梁的定义 道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路(铁路或公路)等障碍时,为了保持道路的连续性而专门建造的人工构造物。桥梁既要保证桥上的交通运行,也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。 (二)桥梁的基本组成 1.桥跨结构:在线路中断时跨越障碍的主要承载结构,也叫上部结构。 2.桥墩和桥台(通称墩台):支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物,也叫下部结构。设置在桥两端的称为桥台,它除了上述作用外,还与路堤相衔接,抵御路堤土压力;防止路堤填土的滑坡和塌落。桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分,通常称为基础。 3.支座:在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载,并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。 4.锥形护坡:在路堤与桥台衔接处设置的圬工构筑物,它保证迎水部分路堤边坡的稳定。 (三)相关常用术语 1.净跨径:相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 2.总跨径:多孔桥梁中各孔净跨径的总和,也称桥梁孑L径。 3.计算跨径:对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离;对于拱式桥,是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离,即拱轴线两端点之间的水平距离。 4.拱轴线:拱圈各截面形心点的连线。 5.桥梁全长:是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离,简称桥长。 6.桥梁高度:指桥面与低水位之间的高差,或指桥面与桥下线路路面之间的距离,简称桥高。 7.桥下净空高度:设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。 8.建筑高度:桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 9.容许建筑高度:公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高,对通航净空顶部标高之差。 10.净矢高:从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 11.计算矢高:从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 12.矢跨比:计算矢高与计算跨径之比,也称拱矢度,它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 13.涵洞:用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物,均称为涵洞。 二、桥梁的主要类型 桥梁分类的方式很多,通常从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来划分。 (一)按受力特点分 结构工程上的受力构件,总离不开拉、压、弯三种基本受力方式,由基本构件组成的各种结构物,在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。 1.梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直,故与同样跨径的其他结构体系相比,梁内产生的弯矩最大,通常需用抗弯能力强的材料(钢、木、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土等)来建造。 2.拱式桥 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下,桥墩或桥台将承受水平推力,同时这种水平推力将显著抵消荷载所引起的在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用。拱桥的承重结构以受压为主,通常用抗压能力强的圬工材料(砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造。 3.刚架桥 刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。梁和柱的连接处具有很大的刚性,在竖向荷载作用下,梁部主要受弯,而在柱脚处也具有水平反力,其受力状态介于梁桥和拱桥之间。同样的跨径在相同荷载作用下,刚架桥的正弯矩比梁式桥要小,刚架桥的建筑高度就可以降低。但刚架桥施工比较困难,用普通钢筋混凝土修建,梁柱刚结处易产生裂缝。 4.悬索桥 悬索桥以悬索为主要承重结构,结构自重较轻,构造简单,受力明确,能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。由于这种桥的结构自重轻,刚度差,在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。 5.组合体系桥 组合体系桥由几个不同体系的结构组合而成,最常见的为连续刚构,梁、拱组合等。斜拉桥也是组合体系桥的一种。 (二)其他分类方式 1.按用途划分,有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管

景观设计论文

景观设计论文 浅谈城市街道园林景观设计 摘要:街道园林景观是城市中的重要环节,街道景观有特色、有生气,城市景观也会因此而变得更加独特和丰富。但是现代城市街道景观存在很多问题,设计思路存在误区,本文在对街道园林景观设计仔细研究分析的基础上,对街道园林植物景观的设计进行了相关探讨。 关键词:街道景观;问题;设计原则;设计对策 街道作为城市空间最重要的组成部分。也是人们对一个城市印象的最直接的感受来源。对生活在城市里的人们来说,高质量的街道景观可以增强市民的自豪感和凝聚力,促进城市物质文明和精神文明建设的共同发展。因此,对街道园林景观设计的研究,有助于我们树立对街道景观保护和认同的意识,并使城市公共空间景观向多元化、有序化的方向健康发展。 1.现代城市街道景观存在的问题 1.1街道建设缺乏个性 受国外建筑思潮的影响,我国城市建筑一度兴起了模仿欧式建筑的风格,使得各个城市,各条街道千篇一律,我国原有各民族的建筑特色,受到了严重的冲击和破坏。在街道景观的设计方面不注重地方的历史背景、不注重人的心理感受、不考虑材料和形式,造成街道景

观设计过于雷同,缺少街道景观应有的个性。 1.2注重形式而忽略功能设施 在我国城市街道景观建设的过程中,过分强调街道的表面形式,求大,求宽。使得居民失去对城市生活价值追求的体验,丧失了街道作为空间的场所意义。 1.3设计脱节 我国街道绿化系统不健全,在进行街道设计时,建设思路盲目克隆,往往通过盲目的绿化来满足、美化街道景观,缺乏足够的纵深考虑,对缺损绿化修补不及时,街道树种、街道花坛中景观设计(图案、形式)的千篇一律,对真正改善整个城市环境所起的作用不大。 1.4公共活动场所的缺乏 只考虑街道本身的线形景观,而忽略了线形空间中点的存在。如街道广场、公园等供人活动的场所。人作为街道景观组成动态要素,它的缺失必然会导致街道景观的平淡,从而缺乏活力。 2.城市街道空间环境的设计原则 2.1空间的秩序原则 城市街道景观空间设计要以城市设计的理念来做指导,从城市总体出发,要对道路、节点小品、水景、灯光、人、周边环境绿化(植物)等城市景观空间构成要素进行统筹安排,与城市自然景色、历史文物有机联系在一起,维持街道景观空间的秩序并做出一体化的设计。

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