物流园区信息平台规划及设计研究

1 物流园区的总体规划

1.1 规划原则

物流园区的信息平台规划是开发信息平台系统的前期基础。信息平台规划是从物流园区发展战略的角度，全面分析物流园区所处的宏观环境和市场需求趋势、物流园区内各类企业的商务模式和潜力，具备的条件以及发展的计划，规划出物流园区在一定时期内，所需开发的信息平台的体系结构，并依此提出应用系统方案、网络基础设施、系统集成方案、系统成本与投资预算，以及可行性分析等。由于物流园区信息平台是一个涉及到园区内的专业市场、物流企业、中介机构、金融机构和政府各部门的一个多方共同使用的平台，因此，平台设计应遵循如下原则：

1）跨行业、跨地域性。物流信息在专业市场、物流企业、中介机构、金融机构和政府各部门之间进行流动，因而具有跨行业、跨地域的特点。各类组织的商务运作模式，信息资源需求,信息格式和传递方式存在较大区别。因此,规划过程中各类用户的积极参与，得到用户对规划方案的认同是非常重要的。必须经过反复地审定和调整。

2）扩充性。指对原有系统的兼容性及对未来发展的适应性。物流园区信息平台首先要充分利用已有的信息资源，与现有的企业级系统进行“无缝连接”；其次要能适应新的应用功能要求，可以在原有的基础上进行改造、更新；第三，由于信息技术变化发展速度极快，在对现有技术进行分析、评价和选择时,应当充分考虑到技术进步影响的因素。

3）开放性。物流园区信息与商务平台不是一个封闭的系统，必须通过接口与其它平台相连接，在平台建设中应充分考虑与外界信息系统交换的需求分析，保证既能满足基本功能的需要，又具有与外界系统进行信息交换与处理的能力。

4）合作性。政府、企业、科研院所和信息平台开发商等多方参与信息平台的开发、维护和使用,需要参与各方统一规则、通力合作、积极参与,才会取得良好的效益。

1.2 规划的设想

物流园区的参与主体主要有园区管理中心、物流企业、客户和政府管理机构等。

１）区管理中心。负责园区的日常事务管理,通过物流信息平台实现与各管理部门电子信息系统对接,对物流信息系统的数据库进行分析,监督物流市场营运情况,制定规章制度,规划园区发展战略。

２）流企业。指园区内的物流服务企业,主要指是第三方物流企业,它在园区的信息平台上发布物流服务信息,接受服务请求,提供货物在途信息,与政府各部门进行数据交换等。包括运输公司和仓储公司等。

３）客户。指借助园区信息系统寻求物流服务的对象,也指通过园区物流信息平台发布招标信息,接受货物,查询货物在途信息和其他信息的对象。

４）政府管理机构。指对物流园区中的物流活动中的一系列环节进行管理的若干管理部门,它们通过园区信息平台实现与物流企业的信息交换(如网上报关、网上缴税等)来提高物流运作效率。这些机构主要是外贸、海关、工商、银行等。

园区信息中心通过Intranet与园区内的物流企业的企业物流信息系统相连,实现信息交换和共享;通过GPS、GSM和GIS可以对园区内物流企业的运输车辆和货物进行实时动态跟踪,并通过GIS可以实现车辆线路导航等功能;信息平台通过基于Internet的EDI系统实现与海关、检验检疫、银行、港口等机构实现信息交换和信息传递,提高物流企业运作的效率。客户可以通过Internet访问信息平台的Web站点进行信息查询和在线交易。

2 物流园区信息平台的功能

2.1 基本功能

物流园区信息平台首先要实现的基本功能应包括如下几方面。

１）数据交换功能。这是园区信息平台的核心功能,主要指电子单证的翻译、转换和通信,包括网上报关、报检、许可证申请、结算、缴(退)税、客户与商家的业务往来等与信息平台连接的用户间的信息交换。在数据交换功能中,存证管理很重要,它是将用户在信息平台上产生的单证信息加上附加信息,按一定的格式以文件形式保存下来以备将来发生业务纠纷时查询、举证之用。

２）信息发布服务功能。该功能以Web站点的形式实现,企业只要通过Internet 联接到信息平台Web站点上,就可以获取站点上提供的物流信息。这类信息主要有:①信息平台的基本信息发布,包括平台简介,平台功能导航;②行业信息发布,包括行业动态,物流政策法规等;③物流园区信息发布,包括园区情况,招商引资,园区通告等相关情况;④物流教育、咨询和培训,提供物流知识,物流研究和理论,培训信息等;⑤水、陆运输价格,铁路和公路里程查询,货源和运力,航班船期,铁路车次等信息。

３）会员服务功能。为注册会员提供个性化服务,主要包括会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、会员资信评估等。

４）在线交易功能。交易系统为注册会员(包括园区内企业和园区外客户)提供一个虚拟供求交易市场,双方可在此平台可发布和查询供需信息,实现信息交

流和共享。

５）系统管理功能。规定、控制用户访问和使用信息的权限,维护整个系统的正常运行,保证数据安全和系统正常运行。

2.2 扩展功能

在保证实现园区信息平台基本功能的基础上,可以考虑实现如下扩展功能。

１）智能配送功能。利用物流园区的运输资源、商家的供货信息和消费者的购物信息进行最优化配送,使配送成本最低,在用户要求的时间内将货物送达。通常的解决方法是建立数学模型,由计算机运用数学规划方法给出决策方案,管理人员再根据实际情况进行选择。智能配送要解决的典型问题包括:路线的选择、配送的顺序、配送的车辆类型、客户限制的发送时间。

２）货物跟踪功能。采用ＧＰＳ/ＧＩＳ系统跟踪货物的状态和位置。状态和位置数据存放在数据库中,用户可通过Ｗｅｂ站点获得跟踪信息[1]。

3）库存管理功能。利用物流信息平台对整个供应链进行整合,使园区内物流企业库存量在满足客户服务的条件下达到最低。最低库存量的获得需要大量历史数据的积累和分析,需考虑客户服务水平、库存成本、运输成本等因素。

４）决策分析功能。建立物流业务的数学模型,通过对已有数据的分析,帮助管理人员鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案。典型分析包括车辆日程安排、物流节点或设施选址、顾客服务分析。

６）金融服务功能。在建立相关法律法规和网络安全技术的进一步完善后,通过物流信息平台网络为园区内物流企业提供金融服务,如保险、银行、税务、外汇等。在此类业务中,信息平台起一个信息传递的作用,具体业务在相关企业部门内部处理,处理结果通过信息平台传给客户。

3 物流园区信息平台的总体结构

物流园区信息平台的体系结构是一个开放的信息系统。根据园区建设的需要，以及园区内专业市场和物流企业的特点，将信息平台划分为不同的层次，使复杂问题分解细化，在每个层次解决特定的和有限的问题，通过逐层细化最终获得规划的完整结果。

1）安全保障环境。安全保障环境对整个系统提供对抗攻击、防止或避免非法入侵的作用。这一环境对信息平台的计算机系统、网络和应用系统提供安全保障，以确保信息平台安全稳定运行。

2）基础设施。基础设施层是信息平台的运行环境。它包括计算机、网络等硬件环境，操作系统、数据库管理系统等软件环境，同时该部分还包括各种网络协议。

3）基础支持层。基础支持层使应用系统的性能、效率、数据得到保证。它对商务应用提供4种基本支持，即基于C/S计算模式的系统管理系统，应用系统开发与维护工具，应用系统集成与互操作的中间件，系统可管理性及可靠性的系统环境。

4）商务应用系统层。针对物流园区各类物流企业的商务模式和业务信息需求，该层可以渐进性地提供商务应用系统层包括商务支持、商务服务和商务应用3个层支持。

5）商务表达层。该层的作用是为商务应用层提供客户端表达支持，将商务应用层的各种商务逻辑处理结果以不同的形式提交给客户端，并负责完成电子商务系统与其服务客户间的交互。

6）客户端。该层面向园区各类物流企业接受服务的终点，客户端构成包括浏览器(支持HTML或XML的瘦客户机)、支持WML的移动终端、JA V A客户机和传统的客户机(胖客户机)。该层负责对商务系统处理的结果作最终解释。

７）外部系统。这一部分主要是与电子商务系统发生数据交换的其他信息系统。它包括几个方面：银行的支付网关(Payment Gateway)、客户认证中心、税务部门网关、海关网关等政府机关网关以及企业其他合作伙伴的信息系统等。这一部分负责完成两方面的任务：第一，与电子商务系统配合完成联机交易中的支付、认证、赋税、报关等过程，以实现政府的控制与监管；第二,通过信息交换完成企业间的协同工作，进而在企业间形成以网络为基础的虚拟共同市场。

８）内部信息资源。该部分支持物流园区内企业之间商务协同活动,实现企业电子商务系统之间信息的传递与共享。

4 物流园区信息平台的实现

4.1 信息平台开发过程

有了系统规划和体系结构以后，还要进行非常复杂的开发过程。主要包括以下内容：

1）系统平台分析。主要对现行系统和实现方法以及信息流程等有关情况进行现场调查，给出有关的调研图表，提出信息平台设计的目标以及达到此目标的可能性。

2）系统平台逻辑设计。在系统平台调研的基础上，从整体上构造出物流园区信息平台的逻辑模型，对各种模型进行优选，确定出最终的方案。

3）系统平台物理设计。以逻辑模型为框架，平台对外采用B/S模式，利用各种编程方法，实现逻辑模型中的各个功能块。

4）系统平台实施。将平台的各个子系统进行单独调试和联合调试，对其进

行修改和完善，最后得到符合要求的物流园区信息平台软件

5）系统维护与评价。在信息平台运行一段时间以后，根据现场要求与变化，对平台做一些必要的修改，进一步完善平台，最后和用户一起对平台的功能和效益作出评价。

4.2 网络的设计

在充分考虑系统的适用性、可扩充性和开放性、可靠性和安全性以及易操作性和界面的友好性的原则下,构筑园区信息平台,它应能实现跨地区的信息实时传输,实现数据分布处理和集中处理相结合,具有多种网络之间的连接能力。Internet 和Web技术的出现为物流信息平台提供了条件。平台对外应该采用Ｂ/Ｓ模式,该结构利用Internet的Web技术,为用户提供统一界面。采用基于JA V A、JSP、EJB或ASP等Web技术和大型数据库如Oracle等来实现,数据存取和传输采用EDI技术或者XML技术实现。企业内部则采用Ｃ/Ｓ模式,实现企业内部,企业与客户间的业务管理(像订单处理,财务管理,物流费用管理,人事管理等)[2]。

4.3 网络的安全性

鉴于园区网络公共服务系统需要很高的安全性,网络防火墙采用被屏蔽子网体系结构。外部网作为防火墙的周边网,内部路由器采用linux系统实现。主服务器(数据库主机)和网管工作站设置在内部网中,外部网包括WWW兼DNS服务器和E-mail服务器。内外网之间通过防火墙堡垒机(兼作代理服务器)来连接。这样,园区网能提供内部网用户对国际Internet服务的透明访问,阻止了外部用户对内部网进行非法访问[3]。考虑到大型园区网的安全性和稳定性,必须使用性能(如健壮性和可伸缩性)均满足应用需求的操作系统(如Linux,Unix);由于Linux的开放性并且免费,最后可在Linux平台上实现安全控制。

5 结束语

园区物流信息平台的构建不仅是物流园区功能完善、自我发展的需要，也是我国物流发展的基本要求。由于物流园区的规划和建设是近年才成为我国发展物流的一项基本政策，所以目前国内尚没有较完善的园区物流信息平台规划的范例，国外也没有明确的物流信息系统的体系结构文献材料可供参考。该论文只是对园区物流信息平台的一孔之见。望能为对物流园区物流信息系统的规划和这一全新领域研究起到抛砖引玉的作用。

某物流园区物流信息平台建设方案

某物流园区物流信息平台建设方案阅读摘要：（三）建立综合运输服务系统 •；依托物流信息平台，建立各种运输方式能协调运作的运输调度中心；•；加快对现有城市配送资源和政策的整合，建立集中配送组织系统； •；在园

一、B物流园区信息化建设的要求物流园区建设的目的在于构建现代物流系统，因此，从发展战略的角度，园区的建设应将具体项目的规划和相关企业的引进及实施与物流功能的合理布局及开发相配合，促进和带动C市现代物流系统的发展。（一）建立完善且功能齐全的服务系统 •；建设功能配置、整体布局和规模合理的各类物流中心，以及与其相配套的服务系统； •；建设功能配置、整体布局和规模合理的各类配送中心，并能有效支持物流中心的运作和建立城市高效的商品、企业生产零配件等的配送系统： •；通过引进物流企业和工业及商业企业进驻园区，建立门类齐全的物流经营和物流管理系统。（二）建设现代化的物流信息服务与监控系统 •；建设物流信息平台，提供高质量的物流信息服务中心（包括EDI系统、城域网、INTERNET网等）； •；积极利用信息系统进行市场调查与预测，建立科学的物流服务统计与市场分析机制； •；建立物流服务信息交易中心，为社会车辆进入园区进行运输服务提供信息和交易服务； •；建立物流信息平台为基础的物流监控中心（GPS、GIS），为在园区内利用信息平台内进行经营和管理的企业提供货物运输、配送动态和仓库信息管理支持。（三）建立综合运输服务系统 •；依托物流信息平台，建立各种运输方式能协调运作的运输调度中心；•；加快对现有城市配送资源和政策的整合，建立集中配送组织系统； •；在园区引入网络化运输企业，建立以C物流园区为区域去六节点的城间物流集散运输系统； •；发挥物流园区在地理布局上位于交通运输枢纽的优势，建立能提高各种运输方式效率的多式联运系统。（四）建立园区仓储服务系统 •；利用物流园区物流设施相对集中的优势，合理布局仓库设施，建立储存、中转系统，以及企业产品与原材料库存管理系统： •；建立依托各类仓储设施的产品包装、流通加工系统。⑤完善园区物流及社区生活配套服务系统 •；利用信息管理平台，建立电子支付与清算服务系统； •；引进保险与公证机构，建立完善和方便的经营管理配套支持系统； •；引进和组建园区物流相关设备生产与维修企业，提供运输、仓储和流通加工所需的设施设备生产保障服务； •；在园区建设过程中，要充分合理考虑园区的社区服务设施的完善和配套工作，设立适应各个层次需要的布局合理的餐饮、住宿、娱乐设施系统（五）物流信息平台是C市现代物流发展的重要支持系统，也是实施《C市现代物流发展规划》的重要手段。物流信息平台的功能主要有： 1、物流公共信息服务功能 ①政府信息服务功能信息平台是政府与企业间的联系桥梁，从政府组织和支持信息平台建设的角度，从国家及地方正在启动政府上网工程的角度，物流信息平台应具有发布政府有关政策信息和宏观经

物流园区信息平台规划及设计研究

物流园区信息平台规划及设计研究 1 物流园区的总体规划 1.1 规划原则物流园区的信息平台规划是开发信息平台系统的前期基础。信息平台规划是从物流园区发展战略的角度，全面分析物流园区所处的宏观环境和市场需求趋势、物流园区内各类企业的商务模式和潜力，具备的条件以及发展的计划，规划出物流园区在一定时期内，所需开发的信息平台的体系结构，并依此提出应用系统方案、网络基础设施、系统集成方案、系统成本与投资预算，以及可行性分析等。由于物流园区信息平台是一个涉及到园区内的专业市场、物流企业、中介机构、金融机构和政府各部门的一个多方共同使用的平台，因此，平台设计应遵循如下原则： 1）跨行业、跨地域性。物流信息在专业市场、物流企业、中介机构、金融机构和政府各部门之间进行流动，因而具有跨行业、跨地域的特点。各类组织的商务运作模式，信息资源需求,信息格式和传递方式存在较大区别。因此,规划过程中各类用户的积极参与，得到用户对规划方案的认同是非常重要的。必须经过反复地审定和调整。 2）扩充性。指对原有系统的兼容性及对未来发展的适应性。物流园区信息平台首先要充分利用已有的信息资源，与现有的企业级系统进行“无缝连接”；其次要能适应新的应用功能要求，可以在原有的基础上进行改造、更新；第三，由于信息技术变化发展速度极快，在对现有技术进行分析、评价和选择时,应当充分考虑到技术进步影响的因素。 3）开放性。物流园区信息与商务平台不是一个封闭的系统，必须通过接口与其它平台相连接，在平台建设中应充分考虑与外界信息系统交换的需求分析，保证既能满足基本功能的需要，又具有与外界系统进行信息交换与处理的能力。 4）合作性。政府、企业、科研院所和信息平台开发商等多方参与信息平台的开发、维护和使用,需要参与各方统一规则、通力合作、积极参与,才会取得良好的效益。 1.2 规划的设想物流园区的参与主体主要有园区管理中心、物流企业、客户和政府管理机构等。１）区管理中心。负责园区的日常事务管理,通过物流信息平台实现与各管理部门电子信息系统对接,对物流信息系统的数据库进行分析,监督物流市场营运情况,制定规章制度,规划园区发展战略。

2018年智慧物流园区信息平台建设规划方案

智慧物流园区信息平台建设规划方案WORD版本下载后可编辑

第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式

以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路

物流园区规划设计方案-精品

大连港物流园区规划设计方案大连港鸟瞰图大连港团队负责人：崔林林小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林

简介：大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。引言：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大

连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。一、大连港物流园区物流现状：置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状：大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤

物流信息平台建设

城市物流信息平台建设的探讨摘要：物流信息平台提供统一的沟通界面，在提高物流服务质量和降低成本方面起着关键作用。文章分析城市公用物流信息平台建设的必要性与主要功能,探讨公用物流信息平台的体系结构，提出公用物流信息平台的运营机制和建设策略。物流的发展极大地促进了经济尤其是区域经济的增长，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，因此，各地方政府明确提出要大力发展现代物流业。然而，长期以来,我国城市物流建设的重点是硬件基础设施，如码头、货场、泊位及其配套机械设施，而对于软件如物流信息系统的建设相对滞后,大多数物流企业缺乏功能完善的物流信息系统,从而制约了物流的发展。建立高效集成的物流信息平台能为物流参与主体提供统一高效的沟通界面，从而优化物流系统的服务。随着信息技术、计算机技术和空间技术的发展，城市的概念也在发生变化，正在形成一个充满数字化特征的“数字城市”。逐渐建立网络政府的“政府上网”工程正是其建设的基本内容。目前，在许多城市政府信息化工程正在全面实施应用，为建设现代物流业所必需的公用信息平台提供了有力的技术支撑. 一、物流信息平台建设的必要性通过构建物流信息平台，能使商流、物流和信息流在信息平台的支持下实现互动，从而能提供准确和及时的物流服务。而作为单一的物流企业，自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的，中国物流企业迫切需要一个公共物流信息平台。利用公共平台整合物流资源，能实现物流资源的共享，发挥物流系统的整体优势，从根本上改善物流发展的现状。这也可以避免各企业对于物流信息系统的重复建设和功能重叠，防止资源浪费。城市物流的发展过程中，建立公共信息平台具有以下几个方面不可比拟的优势：在不重复建设的基础上，通过现代化的计算机网络通信技术，有效整合城市物流资源，加强各种物流功能和物流环节的联系，打破物流管理条块分割带来的不利影响。专业物流企业可与多个物流代理建立长期合作伙伴关系，当代理提出物流请求时，可迅速建立起供应链连接，提供相关物流服务。这有利于提高大量闲置物流资源的利用率，也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。大规模联合作业降低了系统整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抵御风险能力明显增强。二、物流信息系统的关键技术有效的物流信息平台必须实现企业间的大量的实时信息交换，确保企业间协作的顺利进行，实现信息流与物流的同步统一。为实现实时化，需要解决数据实时采集，数据实时通信，实时定位，电子数据交换和数据库技术等关键技术。这实际涵盖了众多领域，并且许多技术是跨学科的前沿技术。这些物流信息关

物流园区信息平台系统规划框架设计

物流园区信息平台系统规划框架设计 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

物流园区信息平台系统规划框架设计关键词：物流园区信息平台规划物流园区的建设和管理本身是一个复杂的系统工程，它涉及到众多部门、机构和企业之间的信息传递与共享，为了物流园区的高效运营，笔者认为首先应当把信息平台的建设当作物流园区的一个生产投入要素，大力提高信息利用程度和利用率，减少信息传递环节和流程，力求以最短的流程、最快的速度、最小的费用，传输高质量的信息。在这里结合《珠江三角洲地区物流园区布局规划研究》中的有关理论，对物流园区信息平台系统的规划问题做一阐述，权作抛砖引玉。一、信息平台系统规划目标 A.建立良好的通信基础设施，提供政府相关部门之间、企业之间及政府与企业之间的数据交换基础设施。 B.完善行业管理部门相关物流信息系统建设，建立完善的数据采集系统，提供行业管理的信息支撑手段，提高行业管理水平。 C.建立政府部门信息共享机制。 D.引导相关物流企业信息建设，接入共用信息平台系统。 E.进行财务结算支持系统的基本功能建设，支持电子商务发展。 F.提供货物跟踪及车辆调度计划信息支持功能。

二、信息平台规划框架设计物流信息平台的规划关键是确定信息平台的体系框架，进行技术分解，确定各子系统之间的衔接要求，明确信息组织方案等。根据信息属性和技术可实现的方法，物流信息平台由共用信息平台、物流基础信息平台和作业信息平台三部分组成，共用信息平台是中心。从服务性质上来讲，共用信息平台是广义的，基础信息平台是局部的(园区内物流企业)，作业信息平台是针对具体某一物流企业的，共用信息平台服务于基础信息平台和作业信息平台，而基础信息平台和作业信息平台的企业相关数据信息服务于共用信息平台，三者是一个有机的整体。信息平台功能构成原理参见图1所示。图1 信息平台功能构成原理 ? 1.共用信息平台 A.共用信息平台的框架结构

物流园区策划

物流园区策划物流策划什么是物流策划, 物流是一门新兴的朝阳产业，策划也是新兴行业，至于物流策划更是新上加新，填补了策划业的一项空白。物流策划是物流和策划有机结合的产物，是一门新兴综合交叉的学科，国内外对物流策划还都还在探索之中。中国物流策划第一人—李芏巍先生给物流策划下的定义是:针对涉及物流的事物，在考虑现有资源的情况下，通过分析和研究，激发创意，制定出具体实施计划方案的思维及创意实施、以求最佳效果的创造性策划活动。物流策划是一个过程，它是为实现某一目标，在对现实和潜在资源充分把握的基础上，将各种最优资源有机地整合在一起，为决策者提供最佳方案，创造出最佳效益。李芏巍先生对这个职业所做出如下的定义:从事物流行业的市场调研、方案策划、投资管理、产品营销和项目运营等工作。它的主要工作内容有以下几项:(1)物流项目的市场调研和咨询策划;(2)整合设计、建设、营销、广告、服务等资源，制定策划方案;(3)物流项目的产品营销工作;(4)物流项目的运营和管理工作。李芏巍先生给物流策划人有一个正确的定位:物流策划人与物流界朋友，同业、同根、同心、同行，心脉相连～携手共建～真正每一个项目的策划大师是这个项目的投资决策人，物流策划人既是这个项目的“军师”，还是带投资决策人一直游泳到对岸的“教练”、并将他扶上岸的“救生员”，达到为项目实体注入活力和为这个特定的项目系统成功地延伸或至可持续发展目标的能力。物流策划的作用

由于目前中国物流的发展仍处于起步阶段，存在比较多得问题需要解决，于是物流策划业也随之诞生。物流策划的出现，是时代的产物,是物流事业发展的必然,是经济发展的需要，是物流业实现跨越式发展的保障，是策划业健康发展的趋势。一是投资的物流项目越来越多，行业也会越来越细分，二是人才紧缺，国内物流人才的需求缺口达到了600万， 80%的企业急需策划人员,但95%求贤若渴的企业招聘不到优秀的策划人才，具有物流与策划的专业知识人才更是寥寥无几。三是企业自己培养的策划人才需要漫长的过程和大量的费用，较短时间难以做到。四是企业不可能吸引一些高智力实用型人才，只能借用“外脑”，一则成本低，二则风险小。五是大多数物流项目的投资商认为，做一千个方案不如有一个成功案例，专业的物流策划机构不仅具有专业知识和诚信的原则，关键是有许多成功的案例，既有理论知识,又有丰富的实践经验，引导物流项目企业少走弯路。基于此，投资商便会选择外部支持，这也是物流策划机构生存的基础。物流策划机构的出现，对物流行业来说如虎添翼，投资商可以通过物流策划机构获得信息，提高竞争力，最主要是减少错误产生，规避风险，物流策划业为目前困乱的物流市场指点迷津，使中国物流

物流园区信息平台的建设及意义

国外物流园区信息平台的研究及建设状况 (l)国外物流信息系统发展的阶段 ①单项数据处理阶段在这个时期，计算机硬件和软件都比较落后，基于计算机的数据处理主要是计算机代替人工对局部数据量大、操作简单的业务进行处理，例如工资结算、单项汇总等。其特点是集中式管理，数据不畅通，数据处理是单机进行的。囚此，计算机的应用主要集中在改善特定的物流功能的表现。此时的物资资源配置技术也只限于穿同的以经济定货量为代表的“定货点技术”。 ②综合数据处理阶段在这个时期有了高速存取和容量较大的外存储器。这时数据被组织存储在磁盘、磁鼓上，有操作系统完成文件和数据的管理，大大简化了人工的工作，实现了数据与程序的分离。这大大促进了计算机的信息处理能力。计算机由单项数据处理扩展到了部分物流管理业务的范围或物流管理子系统，人们可应用计算机指定生产计划，并研究多环节的生产过程中各个环节的物资供计划应问题。该阶段的特点为实时处理、数据能局部共享、系统采用主从是体系结构。 ③系统数据处理阶段

从20世纪70年代到90年代，管理科学、运筹学、计算机科学、统计学得到了大大的发展，并且有机的结合，从而建立了以制定决策为基础的现代管理理念;集成电路、超大容量存储器、网络技术、数据库技术、计算机性能和价格遵循摩尔定律的发展是计算机应用更加普遍;条形码技术、电子扫描技术和传输技术的产生和应用改善了物流的表现，提高了物流信息的及时可得性:计算机多媒体技术的发展使得物流信息系统处理各种类型的数据成为可能，Internet的快速发展为信息简单、快速的传递提供的便利的条件。信息技术应用于整个物流管理，提高了物流信息系统对信息获取、处理、分析的能力，可以辅助企业进行计划、生产、经营、销售。应用的主要特点是实时处理、数据在全企业内共享。 ④辅助决策阶段从90年代至今计算机、通信技术本身发生了巨大的进步;在数据管理方面产生了数据仓库、应用数学、人工智能等研究成果，将之应用于数据挖掘，提出了知识管理。这一切的进步使得计算机辅助管理由计算机管理系统进入到了辅助决策阶段。现在，信息技术不仅应用于企业内部，而且扩展到了企业外部，产生了电子商务和网上营销等新的经营模式。企业开始在企业内部建立企业内网Intranet)，在企业之间建立企业外部网(Extranet)，计算机辅助管理更注重提供辅助决策所需的信息以及辅助决策的过程，系统采用多种体系结构。这时的特点是实时处理、信息能在全企业甚至全球共享。

物流园区信息化建设方案_0

物流园区信息化建设方案各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！为进一步加快泰州市城北物流园区农村信息化建设进程，促进园区农村经济社会实现又好又快发展，根据区委、区政府《关于推进新农村建设的工作意见》的精神，结合园区产业发展规划要求，特制定如下方案：一、指导思想、总体目标和工作原则（一）指导思想贯彻落实科学发展观，坚持统筹城乡发展，通过继续推进农村综合信息服务示范村建设，整合农村信息资源，拓展信息发布方式，健全信息服务体系，提高农村经济社会发展水平，大力发展各类适农、惠农、助农信息产品，多形式、多渠道为农民提供有效的综合信息服务，让农民共享信息产业和信息化发展的成果，为社会主义新农村建设服务。（二）总体

目标实施农村信息化建设“121”工程（即围绕一个平台、推进两项工程、培养一支队伍），有组织、有重点、有步骤地推进园区农村信息化建设。到2014年，率先建成完善的农村信息化服务体系，力争达到泰州市农村综合信息服务示范村建设标准，农民利用信息化手段增收致富的能力明显增强，信息技术对农村经济社会发展的促进作用得到充分发挥，农村信息化支撑体系进一步完善。（三）工作原则 1.坚持统筹兼顾，整合资源。整合信息资源和信息化队伍，实现网络互通、资源共享。2.坚持政府引导，需求主导。紧扣新农村建设需要，以开发应用系统为核心，提高信息化工作的针对性。3.坚持服务三农，讲求实效。因地制宜，注重实效，为广大农民群众提供经济实用的信息化产品和服务。4.坚持突出重点，试点先行。重点加强应用系统特别是农业综合信息服务平台建设。选择条件比较成熟、群众需求比较强烈的村居先行开展，分步实施，整体推进。二、

物流园区总体规划

第一章项目背景一、发展条件与基础 1、区位条件青龙满族自治县(以下简称青龙)位于河北省秦皇岛市北部，燕山山脉东麓。县域北部和东北部与辽宁省相临，西北部是承德市的宽城满族自治县，西部与唐山市的迁西县和迁安市交界，南部是卢龙县和抚宁县。县域面积3510平方公里。青龙县地处环京津、环渤海经济圈中，区位优势明显，地域广阔。基础设施条件日臻完善。县内有国、省干线5条，县级公路8条，全县通车里程达2310公里，实现乡乡通油路、村村通公路。县城距北京市250公里，距天津市265公里，距唐山145公里，秦皇岛港120公里，曹妃甸港130公里，距京哈高速公路70公里，交通便捷。2009年，纵跨东西的承秦高速公路启动建设。首先，青龙县是河北省北部地区与冀东沿海区域联系的重要通道之一。河北省东部沿海地区以及北部地区未来发展呈现逐步渗透和融合的态势，随着承秦高速公路的建设，这一通道的地位与作用将更加明显，青龙县的桥梁与纽带作用将会更加突出。其次，青龙县是沿海开放城市秦皇岛后方的农副产品供应地之一。青龙县因其独有的山地特色必将与秦皇岛市的发展形成多种互动往来，成为秦皇岛市服务京津，在环渤海经济圈和首都经济区乃至沿海开放地区参与经济互动的重要组成部分。第三，青龙县是市域空间的重要组成部分。可以利用秦皇岛海陆空多方面便捷的对外交通，联系沿海各省区以及东亚地区，借此拉进青龙与经济发达地区之间的联系。第四，青龙县具有多方向的经济互动性。由于位于长城以北，与关外区域以及东北地区有一定的经济往来,青龙自古就是东北、内蒙入关的重要通道和货物集散地，素有“填不满的干沟”之称。同时与承德、唐山、北京和辽宁省也存在一定的交通联系，这也是秦皇岛其他县区不具有的区位特点。

智慧物流园区信息化建设规划方案智慧现代物流园区综合解决方案

智慧物流园区信息化建设规划方案智慧现代物流园区综合解决方案第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流1 园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上

集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 2 1.2智慧型物流园区的建设思路从1978年物流概念引入中国以来，我国的物流事业一直发展迅速，

物流园区信息平台

物流园区信息平台国外物流园区信息平台的研究及建设状况 (l)国外物流信息系统发展的阶段①单项数据处理阶段在这个时期，计算机硬件和软件都比较落后，基于计算机的数据处理主要是计算机代替人工对局部数据量大、操作简单的业务进行处理，例如工资结算、单项汇总等。其特点是集中式管理，数据不畅通，数据处理是单机进行的。囚此，计算机的应用主要集中在改善特定的物流功能的表现。此时的物资资源配置技术也只限于穿同的以经济定货量为代表的“定货点技术”。②综合数据处理阶段在这个时期有了高速存取和容量较大的外存储器。这时数据被组织存储在磁盘、磁鼓上，有操作系统完成文件和数据的管理，大大简化了人工的工作，实现了数据与程序的分离。这大大促进了计算机的信息处理能力。计算机由单项数据处理扩展到了部分物流管理业务的范围或物流管理子系统，人们可应用计算机指定生产计划，并研究多环节的生产过程中各个环节的物资供计划应问题。该阶段的特点为实时处理、数据能局部共享、系统采用主从是体系结构。③系统数据处理阶段年代，管理科学、运筹学、计算机科学、统计学得到了大大的90年代到20从世纪70 集成电路、超大容发展，并且有机的结合，从而建立了以制定决策为基础的现代管理理念;量存储器、网络技术、数据库技术、计算机性能和价格遵循摩尔定律的发展是计算机应用条形码技术、电子扫描技术和传输技术的产生和应用改善了物流的表现，提高了更加普遍;:计算机多媒体技术的发展使得物流信息系统处理各种类型的数据成物流信息的及时可得性的快速发展为信息简单、快速的传递提供的便利的条件。信息技术应用于为可能，Internet整个物流管理，提高了物流信息系统对信息获取、处理、分析的能力，可以辅助企业进行计划、生产、经营、销售。应用的主要特点是实时处理、数据在全企业内共享。④辅助决策阶段 ;年代至今计算机、通信技术本身发生了巨大的进步在数据管理方面产生了数据从90仓库、应用数学、人工智能等研究成果，将之应用于数据挖掘，提出了知识管理。这一切的进步使得计算机辅助管理由计算机管理系统进入到了辅助决策阶段。现在，信息技术不仅应用于企业内部，而且扩展到了企业外部，产生了电子商务和网上营销等新的经营模式。企业开始在企业内部建立企业内网Intranet)，在企业之间建立企业外部网(Extranet)，计算机辅助管理更注重提供辅助决策所需的信息以及辅助决策的过程，系统采用多种体系结构。这时的特点是实时处理、信息能在全企业甚至全球共享。 (2)美国、日本物流信息化状况在发达国家，现代物流的发展非常迅速。美国和日本本已经走在物流发展领域的前列，欧洲的现代物流起步稍晚，但最近在政府部门与企业}巨的重视‘也得到了较大发展。 ①美国物流信息化美国物流企业将信息化作为物流合理化的一个重要途径，主要做法有:

黑龙江齐齐哈尔综合物流产业园区项目发展规划前期策划

齐齐哈尔综合物流产业园区发展规划哈尔滨工业大学物流工程研究所 2009年8月

目录一、概述................................ 错误!未指定书签。（一）现代物流与齐齐哈尔物流发展 ................. 错误!未指定书签。（二）规划背景 ................................... 错误!未指定书签。（三）规划依据 ................................... 错误!未指定书签。（四）规划范围 ................................... 错误!未指定书签。二、发展环境分析 ........................ 错误!未指定书签。（一）区位交通环境分析 ........................... 错误!未指定书签。（二）经济环境分析 ............................... 错误!未指定书签。（三）齐齐哈尔物流市场环境分析 ................... 错误!未指定书签。（四）商贸市场分析 ............................... 错误!未指定书签。（五）政策环境分析 ............................... 错误!未指定书签。三、建设发展SWOT分析.................... 错误!未指定书签。（一）优势分析 ................................... 错误!未指定书签。（二）劣势分析 ................................... 错误!未指定书签。（三）机遇分析 ................................... 错误!未指定书签。（四）挑战分析 ................................... 错误!未指定书签。四、齐齐哈尔综合物流产业园区发展战略规划. 错误!未指定书签。（一）指导思想及基本原则 ......................... 错误!未指定书签。（二）齐齐哈尔综合物流产业园区发展定位 ........... 错误!未指定书签。（三）齐齐哈尔综合物流产业园区发展总体战略目标 ... 错误!未指定书签。

物流园区综合管理系统

物流园区综合管理软件功能介绍一、物流园区功能结构图二、技术线路本项目信息系统开发将采用C/S模块与B/S模式相结合的方式。园区内部管理使用采用C/S模式，开发语言是PowerBuilder。仓库管理系统部分遵照J2EE（Java2 Platform Enterprise Edition）规范，应用Java Web技术，采用客户层、应用层和数据层（Enterprise Information System）的三层或多层B/S架构，便于客户统计查询。

三、功能介绍功能概述通过集成RFID无线射频技术，建立园区会员制管理制度，实现园区内电子交易结算；利用RFID远距离读写功能，采用RFID电子车牌识别技术，建立RFID电子车牌进出场快速通道，实现不停车收费，缩短车辆进出时间，减轻车辆进出给园区周边市政道路造成的交通压力。（1）智能车场管理

停车收费标准：根据车辆类型和停车时间设置不同的收费标准。罚款收费标准：设置罚款标准。车辆入场登记：司机携带RFID会员卡，将车驶至入口读卡机的读卡区域之内，读写器自动感应车辆上的标签卡，自动开启道闸，并铺捉车辆图片信息，便于在出场时核对车辆信息。入场车辆可以显示在LED大屏幕上。车辆出场登记：司机携带RFID会员卡，将车驶至出口读卡机的读卡区域之内，读写器自动感应车辆上的标签卡，并提取此车进入场内的时间，根据收费标准，自动计算出应收的停车费，收取停车费后自动放行。在车场时，系统自动调用入场车辆图片，同时捕捉车辆图片信息。罚款收费管理：当司机在场内违规时，根据罚款标准收取罚款，

避免再次发生类似情况。停车收费统计：可以按不同的时段统计停车场收取的停车费用。来园区车辆分布统计：根据车辆所属的省份，统计全国各地来园区的车辆数量和次数，用于帮助园区选择联盟园区。同时为能调度车辆准备好数据库。在场车辆统计：统计当前停留在场内的车辆信息。车辆意向城市统计：统计在场车辆的意向城市信息。车辆进出场记录统计：统计某段时间内车辆进场记录，以及车流量信息等。（2）物业管理铺面收费标准：设置同类型铺面的一个基本收费标准。铺面管理：登记所有用于出租的铺面信息，包括铺面的租金标准、面积、水电表信息。合同登记：登记租户和园区签订的合同信息，包括租户信息、租用铺面信息、租金标准，起租日期、预计终止日期等信息。当前被出租的铺面，系统不允许再出租给其他租户，直到当前合同终止。合同收费：根据租户和园区签订的合同信息，收取租金和押金等费用。合同变更：根据实际业务中和租户合同的变更，更改系统中相应的合同信息，包括对铺面的变更等。合同终止：在租户和园区签订的合同到期后，终止该合同的执行，

智慧物流园区信息化建设规划方案设计

智慧物流园区信息平台建设规划方案第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式

智慧物流园区信息平台建设规划方案

智慧物流园区信息平台建设规划方案黑龙江邮政易通信息网络有限责任公司第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路

智慧物流园区信息平台建设规划方案

第1章：平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合

物流园区规划设计方案

新都物流园区货物运量分析引言：新都区已初步形成由成都市新都物流中心、西南钢铁物流城、大丰医药物流服务站组成的现代物流业产业布局。成都市新都物流中心位于成(都)德(阳)大件路以西、货运大道以东、成都绕城高速公路以北、新都兴城大道以南，一期规划面积2.4平方公里。按照成都市物流产业发展规划大纲和新都区经济发展战略与城市总体规划要求，新都物流中心是成都市物流发展体系中的重要组成部分，是全国现代物流网络中的一个重要节点，立足成都、服务四川、辐射西部、联结全国，将建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心，吸纳和辐射成都及周边地区500公里的货流、人流，建成后公路货运处理能力达到2100万吨。新都物流中心规划为仓储配送、公路货运集散、商务信息服务、商业贸易及配套居住五大功能区。仓储配送区仓储配送区占地1000余亩，规划建设为城市配送和城际配送服务的现代仓储配送功能区,包括标准仓储设施和冷链仓储设施。主要引进机电、食品、医药、电子、高档消费品等行业物流配送企业和物流地产商。该功能区通过选择性招商成功引进了招商局物流、宝湾物流、中国物流、安吉物流、佳吉快运、熙可物流、玉柴分拨中心、锡柴分拨中心等知名企业。公路货运集散区公路货运集散区占地1150亩,规划建设为成都最大的现代物流公路港，整合成都公路传统货运站场，提升成都公路货运集散水平，承担成都北部区域公路货物配送，辐射成德绵经济区域及华北、西北地区。该功能区通过公开比选招商由传化集团整体开发。在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和

物流园区信息化建设方案 .doc

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为进一步加快泰州市城北物流园区农村信息化建设进程，促进园区农村经济社会实现又好又快发展，根据区委、区政府《关于推进新农村建设的工作意见》的精神，结合园区产业发展规划要求，特制定如下方案：一、指导思想、总体目标和工作原则（一）指导思想贯彻落实科学发展观，坚持统筹城乡发展，通过继续推进农村综合信息服务示范村建设，整合农村信息资源，拓展信息发布方式，健全信息服务体系，提高农村经济社会发展水平，大力发展各类适农、惠农、助农信息产品，多形式、多渠道为农民提供有效的综合信息服务，让农民共享信息产业和信息化发展的成果，为社会主义新农村建设服务。（二）总体目标实施农村信息化建设“121”工程（即围绕一个平台、推进两项工程、培养一支队伍），有组织、有重点、有步骤地推进园区农村信息化建设。到2014年，率先建成完善的农村信息化服务体系，力争达到泰州市农村综合信息服务示范村建设标准，农民利用信息化手段增收致富的能力明显增强，信息技术对农村经济社会发展的促进作用得到充分发挥，农村信息化支撑体系进一步完善。（三）工作原则

1.坚持统筹兼顾，整合资源。整合信息资源和信息化队伍，实现网络互通、资源共享。 2.坚持政府引导，需求主导。紧扣新农村建设需要，以开发应用系统为核心，提高信息化工作的针对性。 3.坚持服务三农，讲求实效。因地制宜，注重实效，为广大农民群众提供经济实用的信息化产品和服务。 4.坚持突出重点，试点先行。重点加强应用系统特别是农业综合信息服务平台建设。选择条件比较成熟、群众需求比较强烈的村居先行开展，分步实施，整体推进。二、主要任务（一）建设“和谐园区”城乡统筹综合信息服务和管理平台以“和谐园区”城乡统筹综合信息服务平台为主要载体，整合信息资源，建成园区综合信息服务和交换平台。 1.建立农业监测预警系统。建立集农产品监测、动物疫情、植物病害、天气灾害等功能的监测预警系统，为农民生产经营提供各类监测预警，为政府决策提供科学依据。 2.实现农村产业信息化。推广信息网络技术，提高农业生产环节的标准化、智能化和农产品生产质量安全控制信息化程度，以及农产品安全可追溯系统、用信息技术改造传统农业，保护生态环境。