行车运行操作规程

行车运行操作规程

（试行）

大同富乔垃圾焚烧发电有限公司

2011年09月

目录1、行车概述

1、1行车设备规范

2、行车的运行、检查及操作

2、1运行方式

2、2启动前检查

2、3启动的操作说明

2、4行车操作注意事项

2、5交接班检查和定期维护

3、异常处理

4、维护与保养

１.行车设备概述

垃圾起重系统是由俩台桥式起重机（又称行车）组成，两台垃圾预处理行车、两台炉前给料行车；每台行车都有独立的电动机控制系统和操作人员使用的控制椅、操作手柄。

1.1行车设备规范

结构形式：电动双梁抓斗桥式起重机

生产率：1500 吨/日/台起重量：15 t（包括吊具）

跨度：24.5 m 工作级别：A 8

抓斗容积：10 m3抓斗自重：6900 ㎏

起升速度：53 m/min 大车运行速度：61.7 m/min

小车运行速度：47.3 m/min 小车轨距： 2.6 m

控制方式：固定司机室操纵方式：联动台触摸屏

2 行车的运行、检查及操作

2.1 运行方式

2.1.1 正常运行方式：同时运行，两台行车可以同时运行，也可根据锅炉运行情况一用一备。

2.1.2 检修运行方式：两台行车,一台运行,一台检修，无备用。

2.2 启动前检查

2.2.1 行车主电源应正常，各保护正确投入；

2.2.2 室内光线充足，照明电源正常，控制室玻璃窗应清洁，保证操作员视野开阔。

2.2.3 各主控制器操作手柄完整，操作灵活，且置于零位。

2.2.4 大车大梁无明显弯曲，大小车轨道平整，无杂物，大小车两侧限位装置牢固完好，转动部分无脱落，

变形，磨损。

2.2.4 工具、安全用具及安全保护罩齐全完好。

2.2.5 动力电源合上后，先试灯，确认控制椅上各信号灯显示正常无误，控制杆灵活可靠，防护保险装置

完好、可靠，如控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵时禁止启动。

2.2.6 检查垃圾池内情况，行车及抓斗运行区域有无阻挡物、有无发生碰撞可能。。

2.2.7 减速箱油位应不低于观油窗的1/3，不漏油，各制动器动作良好，销轴无卡涩现象，制动片及底脚

不松动，张紧弹簧的张力适当。

2.2.8 钢丝绳润滑良好受力均匀，无变形、打结、跳槽、偏出、断股等不正常现象，钢丝绳轧头不松动。

2.3启动和操作说明

2.3.1 合上动力柜行车总电源开关；

2.3.2 使机器处于待开状态，然后发出鸣铃警示；

2.3.3 操作升降控制器，将抓斗上升到一定高度，操作大车、小车各控制器，使桥抓移到所需抓料的位置

上方。

2.3.4 操作主令升降开闭控制器将抓斗张开，降落到料堆上，再操作开闭控制器使抓斗闭合抓料，此时升

降控制器应使钢丝绳放松，抓斗闭合后，开闭控制器即打到零位，同时操作升降控制器与其配合提升。

2.3.5 操作升降控制器，将抓斗上升时应注意四根钢丝绳同时受力，然后将抓斗升到一定高度，使升降开

闭控制器回到零位。

2.3.6 开动大、小车使桥抓停到所需卸料的料仓上部，下降至一定高度（不可过低，防止抓斗张开后碰到

料仓），然后操作开闭控制器，使抓斗逐渐打开、卸料。卸料应缓慢，以防止垃圾在抓料过程中夹成团造成料仓搭桥或堵塞。重复进行下一次抓卸操作。

2.3.7 工作停歇或交接班停止工作时不准将起重物在空中停留，应将行车停到固定位置，抓斗应平衡放置，

长时间离开时应切断电源。

2.4 行车操作注意事项

2.4.1 行车运行中操作人员应遵守下列规则：

2.4.1.1 行车工必须经专门安全技术培训通过考试，方可上岗独立操作；

2.4.1.2 不准同时操作控制手柄，控制器手柄要匀速推转，先从“零”位转到一档（大车三档、小车三

档）然后逐级增减速度，换向时必须转回“零”，待行车停止后再操作反向控制器。

2.4.1.3 在机构未完全停止前禁止将控制器向逆转方向进行转动，严禁开“反车”制动。

2.4.1.4 在运行中如遇停电、电压显著下降或上车巡回检查设备时应把所有控制器手柄放在“零”位，

拉下保护箱的主开关。

2.4.1.5 在运行中发现不正常现象、声响或行车操作拒动时，不得盲目频繁手动断、合开关，应汇报有

关人员，查明原因进行处理。

2.4.1.6 运行中注意观察电缆和钢丝绳是否存在不同步情况，抓斗上升、下降、开闭合时，钢丝绳应位

于卷筒和滑轮组槽内，起升、闭合机构的钢丝绳从卷筒上或滑轮上脱落时以及在起重过程中出

现扭曲、打结或折断时，司机必须立即停止起重机运行。

2.4.1.7 为防止触电，湿手不能操作控制器，操作室地板应铺有橡胶或木板等绝缘材料。

2.4.1.8 应始终保持抓斗与小车在垂直状态行走。

2.4.1.9 操作员应熟悉行车性能（如防碰撞距离，四周限位距离，各档运行速度等）、报警信息，以便及

时分析处理和汇报，同一轨道上有两台行车运行时应注意相互避让，防止发生碰撞。

2.4.1.10 在启动作业前或在吊运通道有人停留时，行车工应及时发出警告信号。听从有关人员的指挥，

并有权拒绝执行错误或违规操作的指令。

2.4.2 严禁行车工进行下列操作：

2.4.2.1 抓斗在抓垃圾过程而未提起时开动大、小车，造成钢丝绳倾斜过大；或其它情况使钢丝绳（包

括抓斗）斜拖斜吊；

2.4.2.2 抓斗未完全离开垃圾卸料平台时操作抓斗下降；

2.4.2.3 利用抓斗拖车辆或沿轨道拖其它物件，或抓取整块物件；

2.4.2.4 用限位器代替停车开关，紧急开关代替普通开关；

2.4.2.5 行车在吊料过程中从人或车顶上越过。

2.4.3 天气部潮湿或其他原因引起垃圾池内湿度较大时，应注意电气设备的受潮情况，若出现通讯故

障应及时汇报。垃圾抓斗上有电气和液压装置，进水后易损坏设备，严禁将垃圾抓斗沉入水中

抓取垃圾。

2.4.4 起重机擦洗、润滑、检修等工作，必须在停车状态下并切断总电源后方可进行，并挂“有人工

作禁止合闸”警示牌。

2.4.5 两台行车同时运行时，行车与行车之间应保持一定距离，靠近作业时应降速慢行防止碰撞。抓

斗接近卷扬限位时，大、小车临近终端3米左右时应降速运行，防止抓斗大幅晃动导致撞墙。

2.4.6 行车起重人员应时刻注意观察行车运行情况，机械转动灵活，无卡涩现象，开关、按钮合闸位

置正确，接触良好，各电缆无脱落、刮碰现象。

2.4.7 要求行车人员能正确识别控制柜上显示的报警信号，当行车发出报警信号且无法消除时，应汇

报值长，通知检修进行检查及处理。

2.5 交接班检查

2.5.1 每日交接班前，应检查电源是否正常，察看运行记录，了解上班设备运行状况。

2.5.2 每日白班交接班前，应将抓斗移放在抓斗检修台对抓爪、平衡盘润滑点进行润滑保养。

2.5.3 运行中要注意有无异常情况，如在运转中感到异常，要立即停止作业，将吊车开到检修位，进

行相应检查。

2.5.4 检修人员每周对起升、大车、小车、抓斗电机等电气设备检查一次，检查有无过热等异常情况(电

动机出口风温及外壳温度不得大于70℃)，电缆及拉环有无损坏情况。检查润滑油质、油位情

况，保持设备清洁，状态完好。凡进入垃圾池内工作必需穿防护服，配戴防毒面具、空气呼吸

器，签发工作票并设专人监护。

2.5.5 保持行车及控制室内卫生整洁。

起重机在工作过程中，若出现突发事故，应首先将出现事故机构的操作手柄迅速返回零位，并立即断开紧急开关，特别是几个机构同时工作出现事故的情况下，就首先断开紧急开关。此时总接触器KO断电释放，切断起重机工作电源，只有在故障排除后方可允许重新启动起重机工作。

3.1给料斗架桥

3.1.1 现象：给料斗料位与另一台炉对比，在长时间没有投料情况下却没有下降。确认输料机运行正常，

手选皮带或炉前给料机垃圾走空。

3.1.2给料斗架桥的原因

3.1.2.1料斗投放垃圾太多，料位过高，料斗中的垃圾压得太实；

3.1.2.2在抓料的时候没有将垃圾抖散而直接投入到料斗中，块状的垃圾把溜槽的下料口堵塞引起架桥；

3.1.2.3抓入料斗中的垃圾有大块，长条之类的物件引起架桥。

3.1.3 给料斗架桥的处理

3.1.3.1确认给料斗架桥得到值长允许后进行处理。将料斗中的垃圾抓出部分或松动整团垃圾，直至能下料为止。此时开车时应缓慢小心，抓斗应在半开半合的状态进入斗中，以防把料斗碰坏。

3.2抓斗不同步

在张开或闭合抓斗的时候出现一个或几个齿滞后其他齿的现象。如发现此现象应该将此台吊车开到停车位置，汇报值长通知检修进行检查处理。

3.3制动器故障

3.3.1现象：

3.3.1.1制动器不起作用；

3.3.1.2制动后松不开；

3.3.1.3制动器有焦味，制动带磨损；

3.3.2原因：

3.3.2.1杠杆系统的活动关节被卡死；

3.3.2.2制动器上有油浸入；

3.3.2.3制动带严重磨损；

3.3.3处理：

3.3.3.1活动关节加注润滑油；

3.3.3.2停止操作联系检修处理；

4维护与保养

4.1 起重设备必须采用合适的润滑油脂，定期润滑和及时更换，各润滑点应保持清洁。

4.2 检修人员每个月应检查一次钢丝绳磨损情况，磨损或超过以下规定的钢丝绳应及时更换

4.2.1 在任何一处的捻距内，钢丝绳的断丝数超过规定（6×19交绕12根、顺绕6根，6×37交绕22根、

顺绕11根）；

4.2.2钢丝绳表面有磨损或腐蚀时，其断面面积有崩裂情况以及上现象；

4.2.3一股钢丝绳断裂；

4.3 检修人员每月需对液压缸加油，保证其正常油位，加油后反复闭合张开抓斗几次，以排出液压缸内

的空气。

3.4 电机绝缘电阻测量

4.4.1 检修后的电动机送电前必须测量绝缘电阻。

4.4.2 测绝缘前必须联系值班员确认电动机确已停运，并停电且验电后方可进行。

4.4.3 停电时间达到7天以上的电动机，送电前必须测量绝缘电阻。

4.4.4 电动机发生进汽、进水或有异常情况时，送电前必须测量绝缘电阻。