涵洞满堂支架方案

涵洞满堂支架方案
涵洞满堂支架方案

目录

一、编制目的及适用范围 (1)

二、编制依据 (1)

三、编制原则 (1)

四、工程概况 (2)

五、满堂碗扣支架方案的介绍 (2)

六、满堂碗扣支架材料的选择 (4)

七、支架搭设流程及要求 (4)

八、支架搭设技术安全技术措施 (5)

九、支架拆除安全技术措施 (6)

十、满堂碗扣支架的设计与计算 (7)

涵洞满堂碗扣支架施工方案

一、编制目的及适用范围

1、为确保本工程涵洞工程操作满堂支架的施工质量和安全,使之达到设计及施工规范要求,保证涵洞施工各分项工程的安全,特制定本方案。

2、本施工方案适用于蒙华铁路31标四工区涵洞工程的满堂支架施工。

二、编制依据

1、《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》

2、《特种作业人员劳动安全管理办法》

3、《建筑施工现场安全防护基本标准》

4、《劳动保护用品管理规定》

5、《钢管脚手架技术规程》

6、蒙西华中铁路股份有限公司编制的《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》

7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)

8、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)

9、依据以上图纸、规范、标准及工程实地勘察情况,结合我公司现有技术力量、机械设备能力,以及进行多年道路施工积累的丰富经验,并针对本工程施工特点,以“高起点、高标准、高要求”为目标,编制本工程实施性施工方案。

三、编制原则

1、满足业主的工期要求,合理安排,制定严密的施工组织计划,搞好工序衔接,力求均衡生产,努力缩短工期,确保业主要求的合同工期。

2、以强化管理为依托,实施强有力的控制、协调和激励机制,充分利用现有设备、材料等资源要素,实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。

3、依据设计图纸、施工技术规范及相关水文、地质情况,并结合现场的实际施工状况,保证箱涵施工的质量、进度、安全,拟采用满堂式碗扣

支架形式铺设模板,逐段现浇箱涵的施工方案进行施工。

四、工程概况

四工区施工起点位于江西省上高县芦州乡袁家村,终点位于江西省上高县南港镇员山村,起止里程:DK1742+744~DK1758+525,线路全长15.781km。施工范围内,2*1.5m框架箱涵4个、 2*2.5m框架箱涵3个、3*2.5m框架箱涵1个、3.7*4m框架箱涵1个、3.5*4m框架箱涵2个、5.3*6m 框架箱涵4个、5.3*8m框架小桥1个、6.3*10m框架小桥1个、1-2m盖板箱涵2个、1-5m盖板箱涵1个需采用满堂碗扣支架施工。

五、满堂碗扣支架方案的介绍

本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点:

1、架体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。

2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。

3、因施工现场同类外架重复性强,周转速度快,要求各配件具有一定耐用性。

4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收。

5、综合以上几点,支架的搭设,还必须符合JCJ59-99检查标准要求,要符合相关文明标化工地的有关标准。

6、结合以上脚手架设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下支架方案:

满堂式碗扣支架体系由支架基础(涵洞混凝土基础)、Φ48×3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、可调节底托、10cm×10cm方木做纵向分配梁组成;涵洞的立杆底座安放在10cm×10cm枕木上,模板系统由侧模、顶模、端模等组成。10cm×10cm方木分配梁沿顺涵洞方向布置,直接铺设在支架顶部的可调节顶托上,涵洞顶模板采用定型平模,后背10cm×10cm方木,然后直接铺装在10cm×10cm方木分配梁上进行连接固定;侧模模板为平模。

根据涵洞施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况等技术指标,通过

计算确定,支架立杆布置为60cm×90cm,顺涵洞方向为90cm,横涵洞方向为

60cm,步距0.9m;支架在横向和纵向上分别每隔一跨设置通长十字剪刀撑。

六、满堂碗扣支架材料的选择

l、钢管落地脚手架,选用外径48mm,壁厚3.5mm,钢材强度等级Q235-A,钢管表面应平直光滑,不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯,新用的钢管要有出厂合格证。脚手架施工前必须将入场钢管取样,送有相关国家资质的试验单位,进行钢管抗弯、抗拉等力学试验,试验结果满足设计要求后,方可在施工中使用。

2、本工程钢管支架的搭设使用可锻铸造扣件,应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求,由有扣件生产许可证的生产厂家提供,不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷,扣件的规格应与钢管相匹配,贴和面应平整,活动部位灵活,夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N.m时不得破坏。如使用旧扣件时,扣件必须取样送有相关国家资质的试验单位,进行扣件抗滑力等试验,试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。

七、支架架搭设流程及要求

落地脚手架搭设的工艺流程为:材料配备→定位设置通长脚手板、底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆→剪刀撑。

定距定位。根据构造要求在涵洞基础四角用尺量出内、外立杆离墙距离,并做好标记;用钢卷尺拉直,分出立杆位置,并用小竹片点出立杆标记;垫板、底座应准确地放在定位线上,垫板必须铺放平整,不得悬空。

在搭设首层脚手架过程中,沿四周每框架格内设一道斜支撑,拐角处双向增设,待该部位脚手架与主体结构的对拉杆可靠拉接后方可拆除。当脚手架操作层高出对拉杆两步时,宜先立外排,后立内排。其余按下构造要求搭设。

1、主杆基础

本工程支架基础利用浇筑成型的涵洞基础,能够满足支架的搭设要求。底座、垫板均应准确地放在定位线上。

2、立杆间距

(1)脚手架立杆纵距0.9m,横距0.6m,步距0.9m;里立杆距涵身0.35m。

(2)支架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置,使钢管立杆的对接接头交错布置,高度方向相互错开500mm以上,且要求相邻接头不应在同

图6.2 立杆连接构造

(3)立杆应设置方木支垫,并设置纵横方向扫地杆,连接于立脚点杆上,离底座20cm

左右。

(4)立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。

3、横杆设置

(1)横杆在支架高度方向的间距0.9m ,大横杆置于立杆里面,每侧外伸长度为150mm 。

(2)立杆与横杆交点处设置小横杆,两端固定在立杆,以形成空间结构整体受力。

4、剪刀撑

脚手架外侧立面通长设置剪刀撑,并应由底至顶连续设置。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接,搭接长度不小于1m ,应采用不少于2个旋转扣件固定。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上,旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于150mm 。

八、支架搭设技术安全技术措施

1、技术保障措施

(1)钢管与扣件进场前应经过检查挑选(应符合规范JGJ 130-200 第3条),所用扣件在使用前应清理加油一次,扣件一定要上紧,不得松动。每个螺栓的预紧力在40N ·m ~65 N ·m 之间。

(2)支架的安全性是由架子的整体性和架子结构完整性来保证的,未经

允许严禁他人破坏架子结构或在架子上擅自拆除与搭设支架各构件。其中在支架使用期间,下列杆件严禁拆除:主节点处横、纵向水平杆。

2、质量保障措施

(1)操作人员作业前必须进行岗位技术培训与安全教育。

(2)技术人员在支架搭设、拆除前必须对作业人员安全技术交底,并传达至所有操作人员。

(3)支架必须严格依据本《施工方案》进行搭设;搭设时,技术人员必须在现场监督搭设情况,保证搭设质量达到设计要求。

(4)支架搭设完备,依据施工组织设计与单项作业验收表对支架进行验收,发现不符合要求处,必须限时或立即整改。

3、安全保障措施

(1)操作人员必须持有登高作业操作证,方可上岗。

(2)架子在搭设(拆卸)过程要做到文明作业,不得从架子上掉落工具、物品;同时必须保证自身安全,高空作业需穿防滑鞋,佩戴安全帽、安全带,未佩戴安全防护用品不得上架子。

(3)在架子上施工的各工种作业人员,应注意自身安全;不得随意向下、向外抛、掉物品,不得随意拆除安全防护装置。

(4)搭拆支架期间,地面应设置围栏和警戒标志,严禁非操作人员入内。

九、支架拆除安全技术措施

1、拆架前,全面检查拟拆支架,根据检查结果,拟订出作业计划,报请批准,进行技术交底后才准工作。作业计划一般包括:拆架的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织安排等。

2、拆架时应划分作业区,周围设绳绑围栏或竖立警戒标志,地面应设专人指挥,禁止非作业人员进入。见图9.1。

图9.1 外架拆除安全措施

3、拆架程序应遵守“由上而下,先搭后拆”的原则,即先拆拉杆、脚

手板、剪刀撑、斜撑,而后拆小横杆、大横杆、立杆等,并按“一步一清”原则依次进行。严禁上下同时进行拆架作业。

4、拆立杆时,要先抱住立杆再拆开最后两个扣,拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时,应先拆除中间扣件,然后托住中间,再解端头扣。

5、对拉杆(拉结点)应随拆除进度逐层拆除,拆抛撑时,应用临时撑支住,然后才能拆除。

6、拆除时要统一指挥,上下呼应,动作协调,当解开与另一人有关的结扣时,应先通知对方,以防坠落。

7、拆架时严禁碰撞支架附近电源线,以防触电事故。

8、在拆架时,不得中途换人,如必须换人时,应将拆除情况交代清楚后方可离开。

9、拆下的材料要徐徐下运,严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运,分类堆放,“当天拆当天清”,拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。

10、输送至地面的杆件,应及时按类堆放,整理保养。

11、当天离岗时,应及时加固尚未拆除部分,防止存留隐患造成复岗后的人为事故。

12、如遇强风、大雨、雪等特殊气候,不应进行脚手架的拆除,严禁夜间拆除。

十、满堂碗扣支架的设计与计算

本方案以MHTJ-31标四工区最大的涵洞(DK1744+782 1-10*6.3m框架小桥)进行支架计算,作为四工区其他涵洞满堂支架搭设的依据,其余涵洞相对较小的支架根据本方案参照布置设计。

支架计算:

(一)钢管技术参数

(1)WJ碗扣为Φ48×3.5 mm钢管;

(二)荷载分析计算

现以10m段箱涵为分析计算对象进行支架设计。

(1)现浇箱涵混凝土荷载:

q1=(11.6×0.8+0.9×0.3)×10×25000/(11.6×10)=20582N/m2(2)模板及方木荷载q2:取q2=500N/m2

(3)支架自重q3:q3=1558 N/m2

(4)人员及机械设备荷载q4:取q4=2000N/m2

(5)水平模板的砼振捣荷载,取q5=2000N/m2。

(三)、碗扣立杆受力计算

支架受固定荷载和活荷载,荷载分项系数分别为1.2、1.4,则有:q=1.2(q1+q2+q3)+1.4(q4+q5)

=1.2×(20582+500+1558)+1.4×(2000+2000)=32768N/m2

碗扣立杆分布60cm×90cm,则

单根立杆受力为:N=0.6×0.9×32768=17695N<[N]=30×103N满足承载力要求。

(四)、支架立杆稳定性验算

碗扣式满堂支架是组装构件,一般单根碗扣在承载允许范围内就不会失稳,为此以轴心受压的单根立杆进行验算:

碗扣件采用外径48mm,壁厚3 .5mm的钢管,技术参数为:A=489mm2,A3钢,I=10.78*104mm4则,回转半径λ=(I/A)1/2=1.58cm, 步距h=120cm 长细比λ=L/λ=120/1.58=75.9<[λ]=150取λ=76;

此类钢管为b类,轴心受压杆件,查表φ=0.744, [σ]=205MPa

σ=N/(φA)= 17695/(0.744×489)=48.6 MPa<[σ]=205MPa

支架立杆的稳定承载力满足稳定要求。

(五)、方木受力计算

(1)10cm×10cm木方

方木采用木材材料为A-3~A-1类,其容许应力,弹性模量按A-3类计,即:[σw]=12Mpa,E=9×103N/mm2,10cm×10cm方木的截面特性:W=10×102/6=166.7cm3

I=10×103/12=833.3cm4

10cm×10cm纵向分配梁验算:

q=1.2×(q1+q2)+1.4×(q4+q5)= 1.2×(20582+500+1558)+1.4×(2000+2000)=32768N/m2,立杆纵向间距为90cm,横向间距为60cm.

a)、P计算:

10×10cm横向方木间距为20cm,其分配情况如上图:

P=32768×0.6×0.2=3932N

b)强度计算:

因为n=3,n为奇数,l=900mm,

所以Mmax=(n2-1)Pl/8n

=(32-1)×3932×0.9/(8×3)=1180N.m

σw=Mmax/w=1180×103/(375×103)=3.15MPa<[σw]=12MPa 满足要求

c)挠度计算:根据n=3,n为奇数,l=900mm

Wmax=(5×n4-4n2-1)Pl3/(384n3EI)

=(5×34-4×32-1)×3932×9003/(384×33×9×103×833.3×104)=0.05mm

(2)10cm×10cm方木

10cm×10cm方木的截面特性:

W=100×1002/6=166667mm3

I=100×1003/12=8333333mm4

10cm×10cm纵向分配梁验算:方木间距30cm,则

q =[1.2×(q1+q2)+1.4×(q4+q5)] ×0.3

=[1.2×(28672+500)+1.4×(2000+2000)] ×0.3

=12182N/m

涵洞满堂支架施工方案

中铁交通投资集团衡阳滨江新区第二项目经理部 框架箱涵脚手架专项方案 I 目 录 一、编制依据: (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案设计 (1) 1、构配件种类、规格 (2) 2、满堂支架方案设计 (2) 2.1 支架整体要求 (2) 2.2 满堂支架设计 (2) 2.3 架体结构计算图(平、立、剖) (2) 2.4 模板结构及支撑体系 (4) 2.5 模板顶端节点构造图 (4) 3、涵洞及满堂支架施工工艺 (5) 3.1测量放线 (5) 3.2支架搭设 (5) 3.3模板制作与安装 (6) 3.4钢筋加工与安装 (6) 3.5混凝土浇筑与振捣 (7) 3.6 施工机械、材料用量表及供应计划 (8) 4、架体搭设、使用和拆除方法 (8) 4.1施工准备 (8) 4.2脚手架搭设 (8) 4.3脚手架使用 (9) 4.4脚手架拆除 (9) 四、架体结构计算 (10) 1、荷载计算 (10) 2、最不利位置强度检算 (11) 2.1 立杆强度及稳定性检算 (11) 2.2结构受力计算图 (14) 2.2.1满堂支架搭设计算图 (14) 2.2.2受力单元内力计算图 (14) 五、施工安全技术措施 (15) 1、确保材料合格 (15)

2、按照设计方案搭设 (15) 3、加强施工过程监控 (16) 4、规范拆除支架施工 (16) 六、施工应急预案 (17) 1、编制目的 (17) 2、应急预案适用范围 (17) 3、应急救援组织机构及职责 (17) 4、应急救援实施程序 (18) 5、加强预防准备工作 (19) II

中铁交通投资集团衡阳滨江新区第二项目经理部 框架箱涵脚手架专项方案 第 1 页 共 21 页 满堂支架施工方案 一、编制依据: 1.1.工程建设有关的法律、法规、规范、标准、条例等。 1.2.集团公司的GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体 系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程 序文件》。 1.3.工程承包合同及指导性施工组织设计。 1.4.中铁交通集团衡阳滨江新区第二项目经理部施工图设计 1.5.工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。 1.6.有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。 (1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); (2)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); (3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); (4)《公路桥涵地基与基础设计规范》;(JTG D63-2007) (5)《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89); (6)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) (7)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) (8)《工程建设强制性条文》(公路工程部分) (9)《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 (10)《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008) (11)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005) (12)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008) (13)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 二、工程概况 湘江东路(规划临塔路~外环北路)位于衡阳市滨江新区,道路南起临塔路,沿线 与珠晖塔路相交,北至外环北路,道路总长2.32km ;本道路为城市次干道等级,设计 车速为50km/h ,红线宽度为40m ,道路标准横断面采用“三幅路”布置形式, K0+424~K1+444段路段按左、右幅路分幅布置,双向6车道规模;K0+579钢筋混凝土箱 涵跨径3.0m ,净空2.5m 。涵洞进、出口形式均为八字墙,涵长104.9m 。基底采用松木

满堂支架设计与验算方案

一.编制依据 1.1 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ 166-2008 1.2 《房建工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 1.3 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 1.4 《广西省<建筑施工安全检查标准>实施细则》及图纸等 1.5《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 二.工程概况 新建云桂铁路引入南宁枢纽南环线工程施工设计邕宁站综合行车室工程总建筑面积为730m2,现场实测中心里程为NK765+283.55。邕宁站综合行车室采用全现浇框架结构,基础采用条形基础,房屋一层为框架结构(信号楼),二层为砖混结构(办公楼)。信号楼净空尺寸为4.3m,总长为46.7m,宽为7.9m。 三.支架结构设计 3.1扣件钢管脚手架的材质要求 (1)钢管采用外径48mm, 壁厚35mm焊接钢管,其质量符合先行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235-A级钢的规定。 (2)扣件采用可锻铸铁制造的扣件,其材质应符合先行国家标准《钢管脚手架扣件》)(GB15831)的规定。 (3)脚手架下,立杆使用垫板尺寸为:30cm×30cm。 3.2支架构件 满堂支架主体构件包括: 纵向水平杆、横向水平杆、立杆、顶托、底座、剪刀撑等。 3.3支架布置 根据房屋设计高度和承重要求,根据梁体混凝土的自重荷载,考虑施工荷载以及其它荷载的影响,预留足够的施工安全储备,进行现浇梁支架的检算(检算资料详见满堂支架设计计算书)。 现浇支架自下而上由钢管立柱,分配梁、模板肋及底模、侧模、内模、防护栏及施工平台等组成。 满堂支架采用Φ48δ3.5小钢管,碗扣连接。

满堂支架专项安全方案

支架专项安全方案

满堂支架专项施工方案 一、编制依据 1、营城子至松江河高速公路抚松至松江河段施工招标文件; 2、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 3、营城子至松江河高速公路第12合同段施工图纸及设计说明; 4、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004); 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95; 7、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 8、总监办和监理处下发的相关文件 二. 工程概况 本标段起讫桩号为K295+300~K319+225,路线全长23.93 Km,大中桥6座,小桥2座,涵洞86道,通道7座,天桥6座,互通立体交叉2处,收费站3处。其中为预应力钢筋砼简支转连续箱梁的结构物的工程及数量如下表所示: 结构物工程一览表

(一)施工用地、交通运输情况 1.施工用地: 用推土机将场地平整、接通电力线路,搞好施工用水、架设施工便桥。 ①在施工桥墩的时候开始平整现浇支架的搭设场地,浇筑20cm 厚水稳碎石调平地基。 ②钢筋制作加工棚设置在桥梁空地上,场地全部硬化,材料分类堆放,并用隔墙隔开。 2.交通运输主要以陆路运输为主,充分利用现有省道和地方道路,并对场外原有道路、进行拓宽整修。 (三)水、电、通讯安排 1.水:可就近修建抽水泵房抽水,或地下打井抽水,工地内建设水塔储水;生活用水可接山间泉水或打井取地下水。 2.电:通过与当地电力部门和有关主管单位申请安装施工用变压器,满足施工用电;为了确保施工用电提供,在用电紧张时段拉闸调电,还配备必要的自备发电机。 3、通讯:已与当地通讯部门联系解决。 三、施工技术方案

满堂脚手架搭设施工方案

和昌悦澜湾北苑B标段 满堂脚手架施工方案 编制: 审核: 审批:

平煤神马建工集团有限公司 二0一四年四月八日 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 三、脚手架搭设施工方案及施工工艺 (5) 四、模板安装方案及工艺 (12) 五、扣件式钢管脚手架及模板安全计算 (16) 六、脚手架、模板支架安全检查 (22) 七、施工注意事项 (25) 八、泵送砼模板安全措施 (26) 九、脚手架平面图、立面图 (27)

一、编制依据 1、业主提供的有关设计施工图纸资料及技术说明 2、业主组织的图纸会审会议纪要 3、和昌悦澜湾北苑B标段施工组织设计 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)

5、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) 6、《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》(DB33/1035-2006) 7、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 8、《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》--北京市建委、质监局 9、《扣件式钢管脚手架计算手册》--中国建筑工业出版社 10、《建筑施工安全计算》--中国建筑工业出版社 11、《建筑施工计算手册》--第二版 二、工程概况 本工程由河南创和置业有限公司开发、河南省建筑设计研究院有限公司勘探、河南省纺织建筑设计院有限公司设计、河南海华工程建设监理公司监理、平煤神马建工集团有限公司承建和昌悦澜湾北苑项目B标段,包含(2#、3#、5#、6#楼及相连商业、地下车库),占地总面积42520.23㎡。 和昌悦澜湾北苑项目B标段由2#、3#、5#、6#楼4栋高层住宅楼及相连商业、地下车库组成。主楼地下3层,车库部位地下2层,主要是作人防工程、车库及设备用房;主楼地上由2栋27层1栋26层及一栋21层的楼房组成;主楼地下部分为三层地下室,车库部分为地下两层。地下室外墙均为400mm/350mm/300mm厚钢筋混凝土墙。结构类型为:住宅楼范围内为剪力墙结构、CFG桩+筏板基础;住宅楼范围外为钢筋混凝土框架结构、CFG桩+筏板基础。本工程中,梁宽

涵洞现浇盖板支架方案

宁绩高速公路路基工程第十三标段 涵洞盖板及支架施工技术方案 一、编制目的及原因 1、预制、存放盖板时所需场地较大,由于本标段构筑物较多,施工场地相对较为狭窄,没有合适地方修建预制场。 2、修建预制场及预制盖板并达到设计强度所需时间较长。 3、运输及吊装盖板施工工序繁杂,需要很多机械设备配合作业。 4、改为现浇施工比较方便,又节省时间。 ! 5、一次现浇成型整体性好。 二:工程概况 我标段有钢筋混凝土盖板涵洞18座,6座钢筋混凝土盖板通道、4座箱涵、8座钢筋混凝土盖板涵,共有大小盖板530片。具体涵洞通道情况见下表: 涵洞通道情况一览表:

三:施工进度安排 全线涵洞通道现浇盖板计划2012年4月1日开始施工,2012年6月1日完成所有涵洞、通道的现浇盖板施工。 四:人员及机械安排 全线的钢筋混凝土盖板涵洞通道施工由四个涵洞通道施工队伍,具体人员配置:% 每个施工作业面配备管理人员1名,质检人员1名,技术人员1名,施工作业人员20名。由于路基工程为本标段的关键性工程,而涵洞通道的施工又直接制约着路基的施工进度,为此我部遵循选用可靠设备,满足施工质量、工期要求的原则,对涵洞施工机械进行了精心配置,具体配置如下: 1.人员安排 管理人员(刘家奇、管朝兵)主要进行地方协调、前后场协调及施工管理; 工程技术人员2名(总工程师:何拥宁结构工程师:宋志亮技术员:沙开池)主要负责现场施工管理、技术控制及数据收集整理; 试验技术人员3名(试验工程师:徐家佳试验员李德金)主要负责现场试验数据

收集及控制。 专职安全员1名(尹凯奇)负责施工现场安全工作,及时排查存在的安全隐患; 班组:班长1人主要负责机械检查、电源电路检查、基础施工组织等工作,1名主要负责开挖前后周边安全隐患的检查与排除,其余协助工负责配合班长工作及基础施工工作。 2.机械配备: ` 大宇200挖机二台,90拌和楼一座,47m汽车泵一台,8m3罐车四辆,备用120KW发电机组及15KW发电机、抽水泵2台,插入式振捣器4台等。 人员配备表

满堂支架计算

精心整理 满堂支架计算 1、荷载计算 根据支架布置方案,采用满堂支架,对其刚度、强度、稳定性必须进行检算。 钢管的内径Ф41mm 外径Ф48mm 、壁厚3.5mm 。 截面积 转动惯量 1A W 砼B ((C 、人员及机器重 W=1KN/m 2(《JGJ166-2008建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》) D 、振捣砼时产生的荷载 W=2KN/m 2(《JGJ166-2008建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》) E 、倾倒混凝土时冲击产生的荷载 W=3KN/m 2(采用汽车泵取值3.0KN/m 2) F 、风荷载 W 模板W 方木22222893.44)1.48.4(14.34/)(cm d D A =÷-?=-=π2/144444187.1264)1.48.4(14.364/)(cm d D J =÷-?=-=π2/12.0105.33 .01m kN kg W =??=钢管

按照《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》,风荷载W k =0.7u z u s W o 其中u z 为风压高度变化系数,按照《建筑结构荷载规范》取值为1; u s 为风荷载体型系数,按照《建筑结构荷载规范》取值为0.8; W o 为基本风压,按照贵阳市市郊离地高度5m 处50年一遇值为0.3KN/m 2。 风荷载W k =0.7×1×0.8×3=1.68KN/m 2 由风荷载产生立杆弯矩值: 式中: w M k ωα0l 22.1(1)βγW E N ——欧拉临界力; (2)立杆稳定验算 结论:立杆满足强度及稳定性要求。 (3)横向钢管(次楞)强度和刚度验算 次楞荷载组合N=1.2×(27.2+0.4)+0.9×1.4×(1+2+3+1.68)=42.8KN/m 2 按照次楞最不利位置0.3m 间距布置,单根次楞荷载q=42.8×0.3=12.8KN/m A 、横向钢管抗弯强度验算 []MPa f MPa 1704.761712.278.0108.515.12.019.01089.4728.0102.2743=≤=?-????+???=-)(σ

满堂支架专项施工方案

第一章专项施工方案 1.1满堂支架支架搭设与拆除方案 1.1.1工程概况 桥梁全长:254.3米。跨径布置为(3×25)+(4×25)+(3×25)=250米。上部结构形式为预应力混凝土现浇箱梁,桥梁左幅21.6米,右幅21.6米。采用满堂支架现浇。 现浇段桥梁参数表

1.1.2机械设备配备 机械设备配备表 1.1.3地基处理 施工现场天然地基的承载力具有明显的差异,湟水河区经筑岛换填后分层压实处理,天然地基条件较好的区段经压实后在原地面以上部分采用填片石,并分层压实后作为支架搭设区的地基持力层。 现浇段地基换填在桩基施工完成后进行,桩基施工时应注意避免泥浆及沉渣等不利填料埋入桥跨区。地基表面清表整平后采用18t振动压路机分层辗压。 填高后地基顶面高于原地面不小于50cm,处理范围超过支架搭设区域边长2m以上,地基外边线纵向设矩形排水沟,同时设2%双向横坡排地表水,地表水由横坡汇入纵向排水沟后排出场外,经处理后的地基表面浇筑砼硬化层。硬化层强度形成后,可进行支架立杆垫板的搭设放样。 1.1.4支架搭设与拆除 支架设计采用满堂钢管支架(剪刀撑及其他用于加固杆件采用普通扣件式钢管),拟进场钢管截面规格为Φ48×3.5mm,支架最大搭设高度小于5.5m,纵向间距为0.9m,(24×0.9)m,步距采用墩柱前后1.5米附近采用0.6m,跨中采用1m,横断面小于6m范围内设一道剪刀撑,纵向剪刀撑沿支架两侧及箱梁腹板轴线位置分别布设一道(共8道),每孔支架两端按每三步设一道之字形水平

面上横向斜撑加强,并在横断面上根据《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)增设斜杆加固。 支架搭设断面图示如下: 支架搭设时,在经换填压实的原地面上铺填石渣层压实(地质条件较好的暨有路面,可不加铺石渣层),石渣层顶面浇筑砼硬化层,砼硬化层以上分别为:5cm厚木垫板、可调节钢底托、扣件式满堂支架、可调钢顶托、10×10cm方木纵梁、10×10cm@25cm木枋横梁、18mm厚胶合板。 1.1.5安全管理要求 1、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术 考核管理规则》(GB 5036)考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检,合格者方可持证上岗。 2、搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 3、脚手架的构配件质量与搭设质量,应按规范规定进行检查验收,合格 后方准使用。 4、作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载。不得将模板支架、 缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上;严禁悬挂起重设备。 5、当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆

满堂支架专项安全方案(2)

工程精品支架专项安全方案

工程 精品 满堂支架专项施工方案 一、编制依据 1、xxx 施工招标文件; 2、交通部《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076—95) 3、营城子至松江河高速公路第 12 合同段施工图纸及设计说明; 4、《公路工程质量检验评定标准》 ( 土建工程 ) (JTG F80/1 —2004) ; 5、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 ; 6、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95 ; 7、交通部《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076—95) 8、总监办和监理处下发的相关文件 二. 工程概况 本标段起讫桩号为 K295+300~K319+225,路线全长 23.93 Km , 大中桥 6 座,小桥 2 座,涵洞 86 道,通道 7 座,天桥 6 座,互通立 体交叉 2 处,收费站 3 处。其中为预应力钢筋砼简支转连续箱梁的结 构物的工程及数量如下表所示: 结构物工程一览表 孔数及 桥梁 下部构造 序 径 中心桩号 名称 全长 上部构造 号 (孔 (m ) -m ) 墩台 基础 预应力钢 柱式 墩、空 桩基础、 1 K295+995 公铁立 10×30 306 筋砼简支 心墩、 扩大基 交桥 转连续箱 肋板 础 梁 台 预应力钢 头道干 柱式 筋砼简支 扩大基 2 K316+110 巴河子 6×20 126 墩、肋 转连续箱 础 桥 板台 梁 3 AK1+188.35 松江河 2×32 72 预应力砼 桩基、扩 现浇连续 柱式墩 5 互通 大基础 箱梁

涵洞满堂支架方案

目录 一、编制目的及适用范围 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制原则 (1) 四、工程概况 (2) 五、满堂碗扣支架方案的介绍 (2) 六、满堂碗扣支架材料的选择 (4) 七、支架搭设流程及要求 (4) 八、支架搭设技术安全技术措施 (5) 九、支架拆除安全技术措施 (6) 十、满堂碗扣支架的设计与计算 (7)

涵洞满堂碗扣支架施工方案 一、编制目的及适用范围 1、为确保本工程涵洞工程操作满堂支架的施工质量和安全,使之达到设计及施工规范要求,保证涵洞施工各分项工程的安全,特制定本方案。 2、本施工方案适用于蒙华铁路31标四工区涵洞工程的满堂支架施工。 二、编制依据 1、《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》 2、《特种作业人员劳动安全管理办法》 3、《建筑施工现场安全防护基本标准》 4、《劳动保护用品管理规定》 5、《钢管脚手架技术规程》 6、蒙西华中铁路股份有限公司编制的《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 8、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 9、依据以上图纸、规范、标准及工程实地勘察情况,结合我公司现有技术力量、机械设备能力,以及进行多年道路施工积累的丰富经验,并针对本工程施工特点,以“高起点、高标准、高要求”为目标,编制本工程实施性施工方案。 三、编制原则 1、满足业主的工期要求,合理安排,制定严密的施工组织计划,搞好工序衔接,力求均衡生产,努力缩短工期,确保业主要求的合同工期。 2、以强化管理为依托,实施强有力的控制、协调和激励机制,充分利用现有设备、材料等资源要素,实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。 3、依据设计图纸、施工技术规范及相关水文、地质情况,并结合现场的实际施工状况,保证箱涵施工的质量、进度、安全,拟采用满堂式碗扣

满堂支架设计计算

满堂支架计算书 一、设计依据 1.《小乌高速公路BK2+12 2.6互通桥工程施工图》 2.《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-85 3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004 4.《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 5.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 6.《简明施工计算手册》 二、地基容许承载力 本桥实际施工已新建土模为基础,在原地面清表后采用砾类土分层填筑,分层填筑层厚不大于30cm。要求碾压后压实度不小于95%,经检测合格后再进行下一层的填筑,填筑至砾类土顶面,然后填筑厚30cm的砾石土,以提高地基承载力。 为了增加土模表面的强度,保证地基承载力不小于12t/㎡。浇注一层10cm 厚C30垫层。钢管支架和模板铺设好后,按120%设计荷载进行预压,避免不均匀沉降。 三、箱梁砼自重荷载分布 根据BK2+122.6互通立交桥设计图纸,上部结构为25+35×2+25m一联现浇预应力连续箱梁。箱梁采用碗扣式支架现场浇筑施工,箱梁下部宽8.50 m,顶宽13.00 m,梁高2.0m。箱梁采用C50混凝土现浇,箱梁混凝土数量为1186.6m3。25m边跨梁单重为704.67t(247.21×2.6+61.92);35m中跨梁

单重为986.52t(346.09×2.6+86.68)。 墩顶实心段砼由设于墩顶的底模直接传递给墩身,此部分不予检算。对于空心段箱梁,箱梁顶板厚0.25m,底板厚0.22m,翼缘板前端厚0.20m,根部0.45m,翼板宽2.0m,腹板厚0.5m,根据荷载集度分部情况的分析,腹板处荷载集度最大为最不利位置,故取腹板下杆件进行检算。 四、模板、支架、枕木等自重及施工荷载 本桥箱梁底模、外模均采用δ=12mm厚竹胶板,芯模采用δ=10mm竹胶板。底模通过纵横向带木支撑在钢管支架顶托上,支架采用Φ48mm×3.5mm钢管,通过顶托调整高度。在立杆下方纵桥向布设15cm宽方木;采用方木垫块时,方木应沿纵桥向连续布设,以保证立杆荷载均匀传至地基。 受力计算以25米跨径的箱梁数据为例进行验算: 1、底模面积共:8.50×25=212.5m2 共重:212.5×0.012×0.85=2.17t 2、外模面积共:3.71×2×25=185.5m2 共重:185.5×0.012×0.85=1.89t 3、内膜面积共:6.15×25×2 =307.5 m2 共重:307.5×0.01×0.85=2.61t 4、模板底层横向带木采用100mm×100mm方木(间距按0.2m布置) 共重:(25÷0.2)×(9.5+1.6×2+2.3×2+0.2×2)×0.1×0.1× 0.65=14.38t 5、模板底层纵向带木采用150mm×150mm方木 共重:25×16×0.15×0.15×0.65=5.85t

满堂支架安全专项施工方案

满堂支架专项施工方案 第一节编制依据 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》GB50017-2003 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社; 另外参照本工程施工图纸及施工组织设计编制本施工方案。 第二节工程概况 本工程为周六高速路基复工项目,由安徽省高等级公路工程建设指挥部投资建设。本工程为支线上跨。现浇箱梁混凝土总方量758.49m3,本工程由安徽省公路勘测设计院设计,合肥工大建设监理有限责任公司监理,安徽省公路桥梁工程公司承建。 第三节满堂支架方案选择 本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、架体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 3、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,上下搭拆方便,便于检查验收; 4、综合以上几点,脚手架的搭设,还必须符合JCJ59-99检查标准要求,要符合安徽省安全质量标准化示范工地的有关标准。

5、结合以上脚手架设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下脚手架方案: 钢管落地脚手架。 第四节满堂支架材料选择 钢管落地脚手架 l、钢管落地脚手架,选用外径48mm,壁厚3.5mm,钢材强度等级Q235-A,钢管表面应平直光滑,不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯打孔,锈蚀严重的不得使用,新用的钢管要有出厂合格证。 2、本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件,应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求,由有扣件生产许可证的生产厂家提供,不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷,扣件的规格应与钢管相匹配,贴和面应平整,活动部位灵活,夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N.m时不得破坏。 3、搭设架子前应进行保养,除锈,力求外表美观。 4、脚手板、脚手片采用符合有关要求的方木制作,每块质量不大于30kg。 5、安全网采用密目式安全网,网目应满足2000目/10cm2,做耐贯穿试验不穿透,1.6×5.5m 的单张网重量在1.8kg以上,颜色应满足环境效果要求,选用绿色。要求阻燃,使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证。 6、连体杆件件采用钢筋柔性连接,其材质应符合现行国家标准《碳素钢结构》(GB 700-88)中Q235A钢的要求。 7、底座,铸铁底座符合国家规范,焊接底座外径尺寸为15*15mm,厚度不低于8mm。 第五节满堂支架搭设流程及要求 钢管落地脚手架 落地脚手架搭设的工艺流程为:场地平整、夯实→基础承载力实验、材料配备→定位设置通长脚手板、底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆(搁栅)→剪刀撑→连墙件→铺脚手板→扎防护栏杆→扎安全网。

1. 满堂支架拆除顺序及方案

1. 满堂支架拆除顺序及方案 拆除顺序 满堂支架拆架程序应遵守由上而下,先搭后拆的原则,不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时,要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时,应先拆中间扣件,然后托住中间,再解端头扣。拆除后架体的稳定性不被破坏。 满堂支架一般的拆除顺序为:安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆。 对于满堂支架整体而言,拆除顺序为:应该先拆除跨中处支架,再拆除桥墩处支架,由跨中向两侧桥墩方向推进,具体拆除顺序及拆除方式见下图: 原支架第一步 跨 中 处 支 架 第二步第三步 支架拆除方式 图 拆除方案 满堂支架拆除在梁体张拉压浆后,浆体强度满足要求后即可拆除。 满堂支架拆除前,在梁顶做好梁体沉降的观测点,对这些点,在满

堂支架拆除前进行标高测量,在满堂支架拆除过程中时时观察标高变化强况,同时满堂支架拆除时,也要派专人对梁底进行观察,如有异常情况,应立即停止满堂支架拆除工作,待查明原因或通过讨论后,按调整方案进行作业。 满堂支架拆除时,方木要与脚手管交替拆除,即:拆一排方木,就拆支撑该方木处的脚手管,满堂支架拆除时从跨中开始,先拆除梁体跨中处支架,然后由跨中处同时向两侧拆除,为保证拆除过程中支架的稳定性,每层满堂支架水平拆除自上而下推进。 方木落时采用吊车或龙门吊吊卸,由专人统一协调指挥。方木成捆起吊时,为防止方木起吊时滑落,在方木捆两端位置提前设计防脱装置。 方木落完以后,按拆架工艺,依次拆除支架,所拆除下来的脚手管、扣件须成堆放置好,分批统一落地,杜绝将物料向下抛掷。 机械设备及劳动力配制 在张拉压浆完成,并满足拆架要求以后,按照拆架技术工艺以及安全要求,合理组织人员施工、机具运转。现将人员分工、机具投入情况安排如下: 机具投入情况:①吊车一台;②锤头、扳手若干把; ③安全带、安全帽若干。 人员安排

满堂支架施工方案

xxxx机场高铁站至航站楼道路工程项目经理部 满堂支架施工方案 一、工程简介 机场连接线工程起点位于xx高铁机场站,经xxx,跨xx路,穿xxx镇,终点位于机场T2航站楼,建设里程3.783公里,工程内容包括:大桥1座(941.3M 三工区),互通立交桥2座(200M市政二工区20M一工区),通道2座,站前广场1处、道路、绿化、照明及交安工程。工程总占地350.34亩(其中机场内47.34亩,x县303亩),拆迁建筑物6117平方米。 起点至新城铺段,长2.433公里,路基宽度为22米,双向四车道。道路两侧设4米绿化带。为方便周边居民出行,道路两侧设5米辅道。新城铺至机场内部段,长1.35公里,分离路基宽度为12米,按单向双车道设置。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTJ001-97) 2、《公路桥涵通用规范》(JTJ021-97) 3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTK024-85) 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 6、《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》(JTJ074-94) 7、《公路桥位勘测设计规范》(JTJ062-91) 8、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(2004-09)

9、《钢管脚手架扣件》(GB15831) 三、材料选用和质量检测 1)满堂支架用WDJ碗扣钢管支架,范本采用竹胶板,钢管48×2.4mm,48×0.9mm,48×0.6mm,48×0.3mm和竹胶板15×1220×2440两种,方木用10×10、15×15、10×5的方木三种。且有产品合格证。 2)本工程脚手架为桥梁顶板承重用,选用落地扣式多排钢管脚手架,现浇顶板外模采用60×150钢范本。 3)钢管端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管,钢管应涂刷防锈漆做防锈处理,并定期复涂以保持完好。 4)扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸扣件严禁使用不合格的扣件,新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应执行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定抽样检测,旧扣件使用前进行质量检查,有裂缝变形、锈蚀的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换5)方木的质量必须符合质量要求,不得使用变形断裂弯曲的方木。 四、满堂支架搭设及预压 (一)地基处理 1、先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实;承台基坑清淤后采用分层回填亚粘土并整平压实。原有地基整平压实后,再在其上填筑大约30cm的黄土,并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压,辗压次数不少于3遍,如果发现弹簧土须及时清除,并回填合格的砂类土或石料进行整平压实,然后在处理好的黄土层上铺设20cm石子,采用人工铺平,用YZ16吨振动压路机进行辗压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木;为尽量

涵洞满堂支架施工方案

中铁上海局四公司白阿项目经理部 框架箱涵脚手架专项方案 目 录 一、编制依据: ............................................. 3 二、工程概况 ............................................... 3 三、施工方案设计 ........................................... 3 1、构配件种类、规格 ....................................... 4 2、满堂支架方案设计 ....................................... 4 2.1 支架整体要求 ....................................... 4 2.2 满堂支架设计 ....................................... 4 2.3 架体结构计算图(平、立、剖) ......................... 5 2.4 模板结构及支撑体系 ................................. 6 2.5 模板顶端节点构造图 ................................. 6 3、涵洞及满堂支架施工工艺 ................................. 7 3.1测量放线 ........................................... 7 3.2支架搭设 ........................................... 7 3.3模板制作与安装 ..................................... 8 3.4钢筋加工与安装 ..................................... 8 3.5混凝土浇筑与振捣 ................................... 9 3.6 施工机械、材料用量表及供应计划 .................... 10 4、架体搭设、使用和拆除方法 .............................. 10 4.1施工准备 .......................................... 10 4.2脚手架搭设 ........................................ 10 4.3脚手架使用 ........................................ 11 4.4脚手架拆除 ........................................ 11 四、架体结构计算 .......................................... 12 1、荷载计算 .............................................. 12 2、最不利位置强度检算 .................................... 13 2.1立杆强度及稳定性检算 .............................. 13 2.2结构受力计算图 .................................... 16 2.2.1满堂支架搭设计算图 ........................... 16 2.2.2受力单元内力计算图 (16) 五、施工安全技术措施 ...................................... 17 1、确保材料合格 (17)

满堂支架施工方案及检算.doc

满堂支架安全专项施工方案 一、编制依据 1、XX改扩建工程XX合同标段的施工图设计文件; 2、现场地质、水文调查资料; 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000); 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025—86)。 6、《钢结构设计规范》(GBJ17—88) 7、《公路桥涵施工手册》及其他有关的现行国家及地方强制性规范和标准 8、《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》(JGJ130-2001) 二、编制范围 XX改扩建工程XX合同标段高架桥、跨线桥及拱涵。 三、编制原则 1、安全第一的原则 在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。 2、坚持规范、规程原则 贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 四、主要施工技术方案 现浇采用满堂支架现浇法施工,其施工工序为:地基加固→测量放线定位→搭设支架→立底模→预压→底模调整→立外模→绑扎底板、腹板钢筋→内模安装→顶板钢筋绑扎→浇注混凝土→养护→落架拆模。 1、地基加固 清除表层,整平,采用8%灰土换填,用压路机碾压密实,并配合小型打夯机对基坑周边进行加密碾压。横桥跨方向铺枕木垫于门式钢支架底座下。 2、支架搭设 支架钢管按纵横向间距0.9m布置,在横梁及腹板处采用0.6×0.6m的布置,钢管下安装调节丝杆。为确保支架刚度,设置纵横向加强系杆,沿高度方向每1.2m 一道,在梁底调整为0.6m一道,以保证支架的整体稳定。模板底的纵横向骨架分别采用0.15×0.15m和0.1×0.1m截面方木,纵梁方木间距0.9m,横向方木间距0.3m。支架加宽度比箱梁宽度每边放宽1m,作为立模,堆放内模及行走空间。 3、预压 在支架及纵横梁搭设完成后,先预铺底模,并临时固定,采用水泥袋装砂作为压重,压重为梁重的1.05倍,预压前在梁上测设观测点,沿横、纵桥向在模板下每两米设一观测点,共观测加载前、加载一半、加载完成、加载24h、加载48h、卸载完成等6次。根据观测记录分析判断出地基和支架的变形,为以后现浇支架提供预留参考值。在预压过程中不断观测支架及底模,以检测支架的稳定性及模底变形是否超限。 4、模板制作安装 底板采用20mm竹胶镶面板,上覆地板革,底模铺设完毕后,进行放线定位,定出各腹板及横梁位置。模板分三次安装,第一次立底模,腹板外模,翼板底模,第二次立腹板内模,第三次立顶板底模。箱梁内侧模设两道Φ16的对拉拉杆,

盖梁满堂支架施工专项方案

郑州市南三环东延线(南台路-107辅道)工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批: 交底人: 接收人: 河南七建工程集团郑州市南三环东延线(南台路-107辅道) 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部,规划为城市高架快速路。本标段西起南台路,东至金岱路,全长米,标准段红线70米,匝道段红线74米,沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。

绑扎钢筋,然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中,重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下: 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内,所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求,不得含有机杂质,淤泥和淤质土不能做为填料,填料粒径不得大于50mm,并分层摊铺压实,每层的松铺厚度不大于28公分,回填压实度不小于95%;回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》

满堂支架及门洞支架验算(最终版)

重庆市轨道交通十号线(建新东路~王家庄)工程 环山公园站~长河站区间(高架段) 箱梁满堂支架及门洞支架 安全检算报告 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 二〇一五年一月

重庆市轨道交通十号线(建新东路~王家庄)工程 环山公园站~长河站区间(高架段) 箱梁满堂支架及门洞支架 安全检算报告 审查: 复核: 审核: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 二〇一五年一月

目录 第一章概述 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2主要计算依据 (6) 第二章简支箱梁支架结构受力计算 (6) 2.1方木检算 (9) 2.2立柱检算 (14) 2.3支座检算 (17) 第三章连续箱梁支架结构受力计算 (18) 3.1方木检算 (20) 3.2立柱检算 (26) 3.3支座检算 (29) 第四章连续箱梁门洞支架结构受力计算 (30) 4.1贝雷梁上部型钢计算 (30) 4.2贝雷梁计算 (31) 4.3贝雷梁下部型钢验算 (32) 4.4钢管立柱计算 (34) 4.5基础计算 (34) 第五章结论及建议 (35) 5.1结论 (35) 5.2建议 (35)

第一章概述 1.1工程概况 本工程(建新东路-王家庄段)线路长度33.42km,其中地下段长度为27.04km,高架段长度为6.38km。环山公园站至长河站区间高架总长1130.906m,共29跨,均为群桩基础;1#为桥台,2#~21#墩为花瓣式桥墩,22#~30#为矩形双肢墩(上设盖梁),墩柱高度1.8~15米;其中11#~14#墩、27#~30#墩为现浇连续箱梁,其余为预应力简支箱梁,标准梁宽10.4m(1~21#墩,21#至30#墩梁宽渐变)。高架段箱梁参数统计表如下: 表1:桥梁箱梁参数统计表 2m梁高双线单箱单室箱梁断面图如下(腹板加厚段): 图1.1:双线简支梁标准断面箱梁 1

满堂支架专项施工方案31087

第一章 第二章 第三章专项施工方案 3.1满堂支架支架搭设与拆除方案 3.1.1工程概况 桥梁全长:254.3米。跨径布置为(3×25)+(4×25)+(3×25)=250米。上部结构形式为预应力混凝土现浇箱梁,桥梁左幅21.6米,右幅21.6米。 采用满堂支架现浇。 现浇段桥梁参数表 序 号 分项工程 长 度(m) 箱梁断面尺 寸(m) 支架类型 支架 最大搭设 高度(m) 梁 宽 梁 高 1 第一 联 (3× 25)m 0#~ 1# 25 21. 6 1.6满堂支架4 2 1#~ 2# 25 21. 6 1.6满堂支架 4.5 3 2#~ 3# 25 21. 6 1.6满堂支架5 4 第二 联 (4× 25)m 3#~ 4# 25 21. 6 1.6满堂支架 5.4 5 4#~ 5# 25 21. 6 1.6满堂支架 5.5 6 5#~ 6# 25 21. 6 1.6满堂支架 5.5 76#~2521. 1.6满堂支架 4.5

3.1.2机械设备配备 机械设备配备表 3.1.3地基处理 施工现场天然地基的承载力具有明显的差异,湟水河区经筑岛换填后分层压实处理,天然地基条件较好的区段经压实后在原地面以上部分采用填片石,并分层压实后作为支架搭设区的地基持力层。 现浇段地基换填在桩基施工完成后进行,桩基施工时应注意避免泥浆及沉渣

等不利填料埋入桥跨区。地基表面清表整平后采用18t振动压路机分层辗压。 填高后地基顶面高于原地面不小于50cm,处理范围超过支架搭设区域边长2m以上,地基外边线纵向设矩形排水沟,同时设2%双向横坡排地表水,地表水由横坡汇入纵向排水沟后排出场外,经处理后的地基表面浇筑砼硬化层。硬化层强度形成后,可进行支架立杆垫板的搭设放样。 3.1.4支架搭设与拆除 支架设计采用满堂钢管支架(剪刀撑及其他用于加固杆件采用普通扣件式钢管),拟进场钢管截面规格为Φ48×3.5mm,支架最大搭设高度小于5.5m,纵向间距为0.9m,(24×0.9)m,步距采用墩柱前后1.5米附近采用0.6m,跨中采用1m,横断面小于6m范围内设一道剪刀撑,纵向剪刀撑沿支架两侧及箱梁腹板轴线位置分别布设一道(共8道),每孔支架两端按每三步设一道之字形水平面上横向斜撑加强,并在横断面上根据《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)增设斜杆加固。 支架搭设断面图示如下: 支架搭设时,在经换填压实的原地面上铺填石渣层压实(地质条件较好的暨有路面,可不加铺石渣层),石渣层顶面浇筑砼硬化层,砼硬化层以上分别为:5cm厚木垫板、可调节钢底托、扣件式满堂支架、可调钢顶托、10

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