[全]地铁低压配电系统

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地铁低压配电系统

400V配电系统根据负荷等级分类直接向车站、区间的低压设备供电,从负荷分类来讲,一、二级负荷占绝大多数,因此400V配电系统的可靠性、保护选择性高。

400V配电系统包括进线开关、母联断路器、馈出开关、三级负荷总开关、电流互感器、多功能仪表等设备。采用单母线分段连接,设母联断路器,两段母线上的负荷尽量均衡分配,与配电变压器安装容量匹配。

1. 设备房分布(常见标准站)

变电所低压室、低压配电室各一座分别布置在站台层两端,各负责半个车站及区间的负荷;

环控室两座布置在站厅层两端,各负责半个车站的环控负荷;

物业配电室在物业层;

照明配电室四座分别在站台和站厅层两端;

蓄电池室(应急照明电源)两座,站台层两端;

2. 低压主结线

车站电源及负荷分类

(1)车站电源:两路电源引自降压变压器二次侧,两路电源互为备用,切换;一路分进线断开,三级负荷切除;火灾时切断三级负荷,二级负荷要人工现场切除

(2)负荷分类:

按供电重要程度分:

一级负荷、二级负荷、三级负荷

按用途分:动力和照明两大类

①一级负荷

供电方式:从I、II段母线(即两路引自降压变压器电源)各引一路电源到设备附近,在线路末端设双电源自动切换箱(相对集中的小容量一级负荷为节省投资而共用一个双电源自动切换箱就近配电)

负荷包括:

通信、信号、FAS、EMCS、AFC;应急照明、站厅和站台照明、出入口照明;屏蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合式空调箱、小系统排烟风机。

②二级负荷

供电方式:从I或II段母线引一路电源,当所在母线故障时母联开关投入,由另一母线供电。当低压配电系统中只有一路电源时,允许将其从系统中切除(人工切除)

负荷包括:

一般照明(房屋、板下、插座);自动扶梯、污水泵、通风机;设备房维修、区间检修。

③三级负荷

供电方式:由三级负荷总开关引来一路单电源,一路总进线电源故障时自动被切除,人工复位。在火灾情况下,FAS系统直接切断三级负荷总电源。

负荷包括:

广告照明、装饰照明;冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机;清扫机械、商铺。

继电保护的基本原理和构成方式

1.继电保护的基本原理

在电力系统发生故障的情况下,往往伴随着电流增大,电压降低及电流和电压间的相位变化。继电保护就是以这些变化的物理量为基础而产生,并反应相应故障的电力系统要件。根据反应物理量的不同,可构成以下各种不同类型的继电保护:反应电流变化,如电流速断,定时限过流,反时限过流及零序电流保护等。

反应电压改变的,如欠电压保护和过电压保护。

既反应电流又反应电流、电压间相位变化,如方向过流保护。

反应电压与电流的比值,即反应故障点至保护安装处阻抗,如距离保护。

反应输入电流、输出电流差,如差动保护。

2.继电保护的构成方式

各种类型的继电保护,在组成上一般都具有测量、逻辑部分及执行部分等三大部分,其组成框图如图1-9所示。

(1)测量部分它主要完成对被保护对象工作状态的一个或几个物理量的采集工作,并将采集结果与保护整定相比较,比较结果将用于下一步的逻辑运算。(2)逻辑部分根据测量与整定的比较结果,由逻辑作出判断,以决定保护装置采取何种反应。

(3)执行部分执行逻辑运算做出的决定,将逻辑运算结果通过电气执行回路完成报警、跳闸或保持不动作。

因此,继电保护三大组成部分缺一不可,只有三大部分的准确、合理、协调、配合才能使继电保护满足电力系统要求,做到快速、准确、灵敏、可靠地对故障状态做出反应。

低压配电及照明系统(教材)

地铁车站低压配电及照明系统 杨瀚涛 低压配电及照明系统的组成及功能 低压配电及照明系统可分为照明和低压配电两个子系统 (一)照明系统 1.系统组成 车站照明系统采用380V三相五线制、220V单相三线制方式供电。系统范围为车站400V降压所变压器后的照明设备、设施及线路。大致包括站台、站厅公共区的工作照明、节电照明(包括站名牌标示照明)、应急照明(包括疏散诱导指示照明)、广告照明和设备及管理用房的工作照明、应急照明;出入口的疏散诱导指示照明、工作照明与应急照明;电缆廊道的工作照明及区间隧道的工作照明、应急照明。 根据各场所照明负荷的重要性,照明负荷可分为三个等级:应急照明、疏散诱导指示照明为一级负荷;工作照明及各类指示牌为二级负荷;广告照明为三级负荷。 原则上在车站站台、站厅的两端各设置一照明配电室,室内集中安装各类照明配电控制箱。在站台两端各设置一应急照明室,室内安装一套应急照明装置。工作照明、节电照明、设备及管理用房照明的电源,分别在400V降压所的低压柜两段母线上各馈出一路电源,与照明配电室的两个配电箱连接,以交叉供电方式,向站台、站厅、设备及管理用房供电。应急照明电源是由400V低压所的低压柜两段母线上各馈出一路电源,经EPS应急电源柜再馈出至各照明配电室的应急照明配电箱后配出。站台、站厅及人行通道的疏散诱导指示照明由应急照明配电箱配出单独回路供电。广告照明及其他各类照明(区间隧道工作照明除外)也均由照明配电室配电箱配出。 事故及疏散诱导指示照明,正常时采用380/220V交流电源供电,有两路380/220V交流电源自降压所的低压配电柜两段母线上,各馈出一路电源至事故照明装置后配出。EPS应急电源柜装置带有蓄电池,当进线电源交流失压后,电源自动切换为蓄电池550V直流电源经过逆变向外供电,当进线恢复供电后,又

超长地铁车站低压配电方案探讨

超长地铁车站低压配电方案探讨 发表时间:2018-07-16T11:05:32.030Z 来源:《基层建设》2018年第16期作者:王石凌 [导读] 摘要:随着城市轨道交通网络化快速发展,线网中各线路的配线模式越来越复杂,设渡线、折返线的车站越来越多,这些车站通常都比常规200m左右的标准站长很多,如何合理进行这种超长车站的低压配电方案设计,既能满足供电可靠性要求,又经济技术合理且运营灵活方便,已成为轨道交通建设值得研究的重要课题。 上海隧道工程有限公司上海 200040 摘要:随着城市轨道交通网络化快速发展,线网中各线路的配线模式越来越复杂,设渡线、折返线的车站越来越多,这些车站通常都比常规200m左右的标准站长很多,如何合理进行这种超长车站的低压配电方案设计,既能满足供电可靠性要求,又经济技术合理且运营灵活方便,已成为轨道交通建设值得研究的重要课题。 关键词:地铁车站;低配电;方案探讨 一、车站概况及用电负荷分布 为了方案研究的通用性和代表性,笔者结合某市某区轨道交通工程某站对各种配电方案进行分析对比。该车站为地下两层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站总长349m,宽21.1m,站后带折返线,车站左侧为设备大端(重负荷端),右侧为设备小端(轻负荷端)。受折返线影响,变配电所设备房屋均设置在站厅层。车站平面布置图如图1、图2所示。车站的用电负荷主要分布在车站两端设备区内,车站各级低压用电负荷情况如表1所示。 二、车站低压配电方案 结合本站的建筑特点,并根据车站用电负荷的分布情况,提出4种低压配电方案。 1)降压所直接供电方案(方案1)在车站左端(重负荷端)设置1座降压变电所,为车站左、右两端用电设备提供电源。此方案低压主接线系统如图3所示。 2)降压所+跟随所供电方案(方案2)在车站左端(重负荷端)设置1座降压变电所,为车站左端的用电设备提供电源;在车站右端(轻负荷端)设置1座跟随式降压变电所,为车站右端的用电设备提供电源。此方案低压主接线系统如图4所示。 3)降压所+低压配电室供电(方案3) 在车站左端(重负荷端)设置1座降压变电所,为车站左端的用电设备提供电源;在车站右端(轻负荷端)设置1个低压配电室,为车

[全]地铁低压配电系统

地铁低压配电系统 400V配电系统根据负荷等级分类直接向车站、区间的低压设备供电,从负荷分类来讲,一、二级负荷占绝大多数,因此400V配电系统的可靠性、保护选择性高。 400V配电系统包括进线开关、母联断路器、馈出开关、三级负荷总开关、电流互感器、多功能仪表等设备。采用单母线分段连接,设母联断路器,两段母线上的负荷尽量均衡分配,与配电变压器安装容量匹配。 1. 设备房分布(常见标准站) 变电所低压室、低压配电室各一座分别布置在站台层两端,各负责半个车站及区间的负荷; 环控室两座布置在站厅层两端,各负责半个车站的环控负荷; 物业配电室在物业层; 照明配电室四座分别在站台和站厅层两端; 蓄电池室(应急照明电源)两座,站台层两端; 2. 低压主结线

车站电源及负荷分类 (1)车站电源:两路电源引自降压变压器二次侧,两路电源互为备用,切换;一路分进线断开,三级负荷切除;火灾时切断三级负荷,二级负荷要人工现场切除 (2)负荷分类: 按供电重要程度分: 一级负荷、二级负荷、三级负荷

按用途分:动力和照明两大类 ①一级负荷 供电方式:从I、II段母线(即两路引自降压变压器电源)各引一路电源到设备附近,在线路末端设双电源自动切换箱(相对集中的小容量一级负荷为节省投资而共用一个双电源自动切换箱就近配电) 负荷包括: 通信、信号、FAS、EMCS、AFC;应急照明、站厅和站台照明、出入口照明;屏蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合式空调箱、小系统排烟风机。 ②二级负荷 供电方式:从I或II段母线引一路电源,当所在母线故障时母联开关投入,由另一母线供电。当低压配电系统中只有一路电源时,允许将其从系统中切除(人工切除) 负荷包括: 一般照明(房屋、板下、插座);自动扶梯、污水泵、通风机;设备房维修、区间检修。 ③三级负荷

地铁车站动力照明供配电系统介绍

地铁车站动力照明供配电系统介绍 摘要:地铁车站的动力照明配电是地铁车站建设的重要组成部分,车站的动力照明的系统安全、稳定运行对车站的正常运行有着重要的影响。本文对地铁车站的供配电系统依据负荷的分类设计进行了相应的介绍。 关键词:地铁,动力照明,供配电系统 Abstract: the lighting distribution of the subway station subway station is the important part of the construction, the power of the station of lighting system security and stable operation of the normal operation of the station has an important effect. In this paper, the subway station for distribution system introduces the classification of load the design of the corresponding. Key words: subway, dynamic lighting, distribution system 地下铁道工程是一个综合性的工程,这里主要就国内主要的地铁线路的车站动力照明供配电系统设计作一个简要的介绍。车站的供配电系统的设计范围主要包括从变电所配电变压器后的低压柜及变电所交直流盘馈出的电缆头至车站的动力、照明、通信、信号等用电设备。车站低压配电系统采用380V三相五线制、220V单相三线制方式供电。系统范围大致包括站台层、站厅层和设备及管理用房的环控、排水、消防、电梯、自动扶梯、自动售检票及通信、信号、站控室等系统动力设备的供配电和车站环控室所供配电设备的电控控制。 一、根据用电设备的不同用途和重要性,车站用电负荷分为三级: 1.1、一级负荷:包括通信系统、信号系统、火灾报警系统、气体灭火系统、机电设备监控系统、屏蔽门、所用电、消防泵、废水泵、雨水泵、防淹门、站控室、事故风机及其风阀等。 1.2、二级负荷: 包括非事故风机及风阀、污水泵、集水泵、自动扶梯、工作人员电梯、轮椅牵引机、自动售检票设备、民用通信电源、维修电源及冷水机组油加热器等。 1.3、三级负荷:包括冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机、电开水器、清扫电源等。 二、对各级负荷的供电配置设计 为了方便对机电设备的供电管理和控制,对不同的设备的供电分为由车

低压配电系统的供电方式

低压配电系统的供电方式 低压配电系统按保护接地的形式不同可分为:IT系统、T T系统和TN系统。其中I系统和TT系统的设备外露可导电部分经各自的保护线直接接地(过去称为保护接地);TN系统的设备外露可 导电部分经公共的保护线与电源中性点直接电气连接(过去称为接零保护)。国际电工委员会(I E C)对系统接地的文字符号的意义规定如下:第一个字母表示电力系统的对地关系: T--一点直接接地; I--所有带电部分与地绝缘,或一点经阻抗接地。 第二个字母表示装置的外露可导电部分的对地关系: T--外露可导电部分对地直接电气连接,与电力系统的任何接地点无关; N--外露可导电部分与电力系统的接地点直接电气连接(在交流系统中,接地点通常就是中性点)。后面还有字母时,这些字母表示中性线与保护线的组合: S--中性线和保护线是分开的; O--中性线和保护线是合一的。 (1)IT系统: I T系统的电源中性点是对地绝缘的或经高阻抗接地,而用电设备的金属外壳直接接地。即:过去称三相三线制供电系统的保护接地。其工作原理是:若设备外壳没有接地,在发生单相碰壳故障时,设备外壳带上了相电压,若此时人触摸外壳,就会有相当危险的电流流经人身与电网和大地之间的分布电容所构成的回路。而设备的金属外壳有了保护接地后,由于

人体电阻远比接地装置的接地电阻大,在发生单相碰壳时,大部分的接地电流被接地装置分流,流经人体的电流很小,从而对人身安全起了保护作用。 IT系统适用于环境条件不良,易发生单相接地故障的场所,以及易燃、易爆的场所。 (2)TT系统: TT系统的电源中性点直接接地;用电设备的金属外壳亦直接接地,且与电源中性点的接地无关。即:过去称三相四线制供电系统中的保护接地。其工作原理是:当发生单相碰壳故障时,接地电流经保护接地装置和电源的工作接地装置所构成的回路流过。此时如有人触带电的外壳,则由于保护接地装置的电阻小于人体的电阻,大部分的接地电流被接地装置分流,从而对人身起保护作用。T T系统在确保安全用电方面还存在有不足之处,主要表现在: ①当设备发生单相碰壳故障时,接地电流并不很大,往往不能使保护装置动作,这将导致线路长期带故障运行。 ②当TT系统中的用电设备只是由于绝缘不良引起漏电时,因漏电电流往往不大(仅为毫安级),不可能使线路的保护装置动作,这也导致漏电设备的外壳长期带电,增加了人身触电的危险。因此,TT系统必须加装剩余电流动作保护器,方能成为较完善的保护系统。目前,TT系统广泛应用于城镇、农村居民区、工业企业和由公用变压器供电的民用建筑中。

《建筑供配电与照明》试卷A答案

、供电系统对过电流保护装置的基本要求是选择性、速动性、可靠性、安全性。( × ) 、人们俗称的“地线”实际上是保护线 。 ( √ ) /变压器正常运行时的负荷率应控制在额定容60%--70%为宜,以提高其运行效率。 ( × ) 10、短路时总要伴随产生很大短路电流、同时系统电压不变。 ( × ) ~ 、画出TN-C TN-S 的结构图。 # 、计算某建筑用380/220V 三相四线电源供电,已知进户线总计算负荷 =125kw =108k var c c P Q ,。求总视在功率及功率因数。 (1) 视在功率: 2222=125+108=165.2k c c e S P P VA =+ ; SC 165.2==251.8330.38 c c N S I A U = ? 功率因数 1125 cos = 0.765165.2 c c P S φ== SC 、什么是安全电压我国规定的安全电压额定值是多少 安全电压就是不致使人直接致死或致残的电压,根据作业场所操作员条件使用方式供电方式线路等情况分为42、36、24、12、6这几个等级。 《 、什么叫重复接地其功能是什么 除在电源中性点进行的工作接地除外,在PE 线或PEN 线的下列地方进行接地这叫做重复接地,主要是为了确保公共PE 线或PEN 线安全可靠。 (15分) 常用电缆和导线截面选择的原则是什么 答:、①满足发热条件②满足电压损失不超过允许值的条件③满足经济运行条件 ④满足在故障时的热稳定条件⑤ 满足机械强度要求 、这些代号是什么标准:GB JGJ GBJ JJ GB 中华人民共和国国家标准 JGJ 建筑电气设计技术规程 GBJ 国家工程建设标准 JJ 城乡建设环境保护部部标准 TN-C 系统

低压配电系统供电方式

配电系统 传统上将电力系统划分为发电、输电和配电三大组成系统。 发电系统发出的电能经由输电系统的输送,最后由配电系统分配给各个用户。 一般地,将电力系统中从降压配电变电站(高压配电变电站)出口到用户端的这一段系统称为配电系统。 配电系统是由多种配电设备(或元件)和配电设施所组成的变换电压和直接向终端用户分配电能的一个电力网络系统。[编辑本段] 配电系统的组成 在我国,配电系统可划分为高压配电系统、中压配电系统和低压配电系统三部分。 由于配电系统作为电力系统的最后一个环节直接面向终端 用户,它的完善与否直接关系着广大用户的用电可靠性和用电质量, 因而在电力系统中具有重要的地位。 我国配电系统的电压等级,根据《城市电网规划设计导则》的规定,220kV及其以上电压为输变电系统,35、63、110kV为高压配电系统,10、6kV为中压配电系统,380、220V为低压配电系统。

[编辑本段] 低压配电系统的基本方式 根据 IEC 规定的各种保护方式、术语概念,低压配电系统按接地方式的不同分为三类,即 TT 、 TN 和 IT 系统,分述如下。 1、 TT 方式供电系统 TT 方式是指将电气设备的金属外壳直接接地的保护系统,称为保护接地系统,也称 TT 系统。第一个符号 T 表示电力系统中性点直接接地;第二个符号 T 表示负载设备外露不与带电体相接的金属导电部分与大地直接联接,而与系统如何接地无关。在 TT 系统中负载的所有接地均称为保护接地,如图 1-1 所示。这种供电系统的特点如下。 (1)当电气设备的金属外壳带电(相线碰壳或设备绝缘损坏而漏电)时,由于有接地保护,可以大大减少触电的危险性。但是,低压断路器(自动开关)不一定能跳闸,造成漏电设备的外壳对地电压高于安全电压,属于危险电压。 (2)当漏电电流比较小时,即使有熔断器也不一定能熔断,所以还需要漏电保护器作保护,困此 TT 系统难以推广。 (3)TT 系统接地装置耗用钢材多,而且难以回收、费工时、费料。 现在有的建筑单位是采用 TT 系统,施工单位借用其电源作临时用电时,应用一条专用保护线,以减少需接地装置钢材用量。

地铁变配电系统设计

地铁变配电系统工程设计 摘要:本文针对地铁变配电系统工程,详细论述了地铁降压变电所的主接线和运行方式、继电保护、测量与计量等,以及低压配电系统和照明配电系统的设计技术。 关键词:地铁变配电系统工程设计 1.引言 地铁车站一般分为地下二层,地下一层称为站厅层,地下二层称为站台层,每层均分为公共区和两端的设备区。公共区是乘客购票、乘车的区域,设备区则是各种专业的设备机房,如BAS、FAS、AFC(自动售检票)、通信、信号、泵房、气体灭火、照明配电室、环控机房、环控电控室、牵引/降压变电所、蓄电池室、屏蔽门管理室、车站控制室等。上海轨道交通明珠线二期工程共设17座地下车站和1座地面车辆段,线路全长22公里,与明珠线一期工程的中段连接,构成环线。 明珠线二期工程供电系统采用集中供电的110/35/10kV三级电压供电方式,由主变电所、牵引供电系统、变配电系统和电力SCADA系统组成。全线设两座110/35/10kV主变电所,向牵引供电系统(35kV)和变配电系统(10kV)供电。由于地铁牵引、车站动力多为一级负荷,因此每座主变电所均由城市电网提供两回独立电源。 变配电系统由10/0.4kV降压变电所、低压配电系统与照明配电系统组成。降压变电所在规模较大的车站设置二座,以车站中心为界,每座变电所各提供半个车站和单侧相邻半个区间的负荷用电。而规模较小的车站则设置一座,提供整个车站和两侧相邻半个区间的负荷用电。 2.地铁降压变电所设计 2.1主接线 全线的降压变电所被分成若干个供电分区,每一个供电分区均从主变电所的35/10kV主变压器,就近引入两路10kV电源。在各供电分区设有网络开关,正常运行时该开关分断,形成10kV开口双环网络供电形式。

低压配电系统施工方案

东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1试验线工程 低压配电施工方案 编制: 审核: 批准: 武汉有轨电车T1T2试验线流芳车辆基地项目部 二O一六年八月

目录 二、施工组织 (1) 三、施工流程图 (1) 四、施工方法和技术措施 (1) 1.电缆桥架安装 (1) 2.电缆导管、电线导管安装 (3) 3.配电箱安装 (3) 4.电缆、电线敷设 (3) 5.灯具、插座、开关安装 (6) 五、施工重点、难点及解决方案 (8) 六、安全教育培训 (9) 一、工程概况 T1线起点光谷创业街站~终点光谷芯中心站,全长约15.824km,其中单环线长度约为2.414km,双线段长度为13.410km。另与T2线条形成三通支线。共设车站23座,其中地面站20座,高架站3座。在光谷一路-高新六路处设流芳车辆段一座,车辆段占地面积约15公顷。本方案主要为了规范低压配电的施工安装、检验和试验方法,做到经济合理、施工方便、确保工程质量制定本方案。 二、施工组织 工程开工前,组织本专业项目主管工程师、施工员、各施工队队长、施工队技术员及相关专业的项目主管、施工员对施工现场进行详细的调查,并由项目部总工程师主持,由项目主管工程师、专职施工员、施工队长等人员组成的施工图会审,对会审结果进行技术交底,细化材料和设备购置、进场计划,组织施工人员、机具进场,完善施工用水、用电布置。对本系统全体人员我们将组织熟悉施工现场并进行集中施工技术规范的交底和安全文明交底。 总体施工顺序主要考虑装修工程隔墙砌筑,先进行设备房施工,后进行非设备房施工。 工程开工,首先进行动力、照明及其它设备控制柜就位及桥架与控制箱的联络导管,同时进行配电设备的安装。然后,根据各用电设备的位置定位,即可确定电缆长度并进行电线、电缆的敷设。最后根据装修进度进行灯具等的安装接线、检查、调试及各设备的穿线、接线和调试工作及配电孔洞的防火封堵和工程的验交开通。 三、施工流程图 1 栓。其工艺流程及安装方法如下:

浅谈低压供电系统的几种供电方式

浅谈低压供电系统的几种供电方式 国际电工委员会(IEC)标准规定,低压供电系统按照其形式不同,可分为TT供电系统、TN供电系统和IT供电系统。现在将此3种供电系统作一个简单的论述,并进行综合比较。1供电系统符号的意义第一个字母表示电力(电源)系统的对地关系。T指中性线直接接地;I指所有带电部分与大地绝缘或高阻抗(经消弧线圈)接地。第二个字母表示用电装置处外露的可导电金属部分与大地的关系。T指用电设备外露可导电金属部分与大地有直接的电气连接,而与低压系统的任何接地点无关;N指用电设备外露可导电金属部分与低压系统的接地点有直接的电气连接。第三个字母表示工作零线与保护线的组合关系。S指整个电力系统工作零线(N线)与保护线(PE线)是严格分开的;C指整个电力系统工作零线与保护线是共同使用的即PEN线;(C-S)指系统中有一部分工作零线与保护线是共同使用的。2供电的基本方式2.1 TT供电系统的电源中性点直接接地,并且引出中性线(N),称作三相四线制系统,此系统的用电设备的外壳可导电金属部分通过设备本身的保护接地线(PE)与大地直接连接,称为保护接地系统。 常见的各种低压交流(220/380V,50Hz)供电系统有:IT、TN一C、TN一S、TN一C一S、TT供电系统。 供电的安全性指供电配电时不能伤害人或损坏设备。可靠性指在一

定条件和时间内连续供电的能力。这是电源系统中的一对矛盾,当人身与设备安全性受到危险时,需要切断电源;而切断电源又对用电设备连续供电产生影响。以下对供电系统常用的五种交流电源系统及接地方式进行介绍,并在安全性与可靠性分析进行比较。 IT供电系统及接地方式 IT系统是三相三线式供电及接地系统,该系统变压器(或发电机组三相输出)中性点不接地或经高阻抗接地,无中性线(俗称零线)N,只有线电压(380V),无相电压(220V),电器设备保护接地线(PE线)各自独立 IT系统在供电距离不长时,供电可靠性高,安全性好。电源侧也可采取中性点经高阻抗接地。 IT系统在一相接地时,单相对地漏电电流小,不破坏电源的电压平衡。一般用于不允许停电的场所,或是严格要求连续供电的地方。 如果一相发生接地故障,通过熔断器F等可以切断该相,其它两相可以供电。而且,用电设备有接地保护,当单相绝缘损坏碰到外壳,使金属外壳呈带电状态时,人员触及带电金属外壳可以避免触电事故的发生。这是因为电流经过两条并联电路流通,一路通过接地线、大

低压配电系统送电方案

中国移动广东公司粤东区域生产中心一期建设项目 低压配电系统送电方案 一.基本要求 1. 严格按图,按现行相关规范施工,各设备房及场所土建工程已完工,符合规范要求的送电条件。 2. 做好送电前各相关场所的安全防护措施,做好专人监护、安全围护、警示牌等工作。 3. 做好参与人员的安全、技术交底、确保参与送电工作的相关人员、做到定员定职、工作目标明确。 4. 送电前须做好如下的基本工作 (1)系统相关设备及线路已按图、按规范施工完工,相关场所符合送电条件。 (2)检查线路至相关设备安装的正确性(既校对线路)并检查相关挂牌标识的正确性。 (3)准备送电的馈电回路各用电设备的总开关处在断开状态,专人检查校对并做记录。 (4)用电设备的控制箱已做单体模拟调试,绝缘性能良好,达到规范标准。 (5)单体模拟调试最基本要做到如下要求 ①绝缘性能测试 ②控制逻辑正确

③各开关操作正常 ④各指示功能、保护功能符合要求 5. 试送电要求 ①对准备送电的馈电回路专人巡查各开关状态断开 ②送电端及受电端有专人监护,并用对讲进行联络 ③对线路做送电前的绝缘性能进行检查 ④试送电,采用瞬间合断的方法,进行三次,确认无异常后,送电试运行,并做好警示挂牌工作。 6. 对整个调送电工作要做到有书面记录,严格校对图纸与安装内容的一致性,特别是对设备的型号、规格要认真校对无误。 7.做好试送电前的柜、箱检查后,组织分配工作人员,通过对讲机交流所需要人员为15人 8.试送电所需要工期为25天 9.试送电所需要仪表仪器 ①万能表 ②钳形电流表 ③绝缘电阻测试仪摇表

二.拟送电回路内容及顺序 (顺序可依据实际情况作相应调整) (一)一机楼一期(一层配电房)低压配电回路内容 1. 园区室外照明回路 ①走向及编号:P1-5屏101 至门卫 屏的位置:一层高低压变配电2(1-3~1-C) ②未端设备:ALSW-1箱 ③消防时断电 2. 智能系统双电源回路 ①走向及编号:P3-6屏1009#,P2-5屏1010# 至智能消防控制中心 ②未端设备:1AP1-1箱→UPS ③供电范围: (A)第一路供B1~5层。箱共6台.即1APR B1~5 (B)第二路供6~10层。箱共5台.即1APR6~10 3. 6~10层应急照明双电源回路 ①走向及编号:P1-6屏1003#,P2-5屏1004# 至楼屋配电间 ②未端设备:1ALE6-1箱→2ALEW-DT1共6台 4. 1~5层应急照明双电源回路 ①走向及编号:P1-6屏1001#,P2-5屏1002# 至楼屋配电间 ②未端设备:1ALE1-1箱→1ALE5-1共5台 5. B1~5层走道照明双电源回路 ①走向及编号:P1-6屏1005#,P2-5屏1006# 至楼屋配电间 ②未端设备:1ALZB1-1箱→1ALZ5-1共7台 6. 6~10层走道照明双电源回路 ①走向及编号:P1-6屏1005#,P2-5屏1006# 至楼屋配电间 ②未端设备:1ALZ6-1箱→1ALZ10-1共5台 7. B1层~1层照明回路 ①走向及编号:P1-5屏1017# 至楼屋配电间

常见低压配电系统简介

1.1 低压配电系统简介 本章所描述的低压配电系统是根据国际电工委员会标准IEC 664-1的要求来定义的,适用于海拔至2000m,额定交流电压至1000V,额定频率至30kHz或直流至1500V的系统中。另外,在通信设备中所说的交流配电,一般是指220/ 380V 的供电系统。 IEC 364-3标准中,按照载流导体的配置和接地的方法划分成TN、TT和IT交流配电系统,在下面的图示中给出了配电系统的一些实例。 图中: ---在大多数情况下,配电系统适用于单相和三相设备,但为了简化起见,图中仅划出了单相设备; ---供电电源可以是变压器的次级绕组,电动机驱动的发电机或不间断电源系统;字母代号的含义: 第一个字母T或I表示电源对地的关系,第二个字母N或T表示装置的外露导电部分对地关系,横线后字母S、C或C-S表示保护线与中性线的组合情况。1.1.1 TN配电系统 TN配电系统中,电源有一点(通常是中性点)直接接地,设备端的外露导电部分通过保护线(即PE线包括PEN线)与该接地点连接的系统。按照中性线(N)与保护线的组合情况,TN系统又分为以下三种型式: ---TN-S系统:整个系统中保护线PE与中性线N是分开的,见图5-2; ---TN-C-S系统:系统中有一部分保护线PE与中性线N是分开的,见图5-3;---TN-C系统:整个系统中保护线PE与中性线N是合一的,见图5-4。

图1-1TN-S配电系统实例 图1-2TN-C-S配电系统实例 如图5-4在系统的某一部分中,中线和保护接地功能合并在一根单独的导线上(PEN) 注:将PEN导线分解成保护接地线和中线的点可在建筑物入口处或建筑物的配电板上。

地铁车站供电系统资料一次的

地铁供电系统 概述 地铁供电系统主要技术标准: 采用集中供电方式,二级电供电压等级制式,主变电站引入110kv 电源,然后以35kv为全线各牵降混合、降压变电站供电。 地铁供电系统电能质量电压允许偏差值: AC 110kv额定电压(-3%~+7%),即106.7kv~117.7kv。 AC35kv额定电压(±5%),即(33.25~36.75)kv。 AC 33额定电压(±5%),即(31.35~34.65)kv。 AC 10kv及以下额定电压(±7%),即9.3kv~10.7kv。 AC 400v额定电压(±7%),即372v~428v。280V的线电压是380V。DC 1500v额定电压(-33%~+20%),即500v~900v。 牵引整流器组高压侧额定电压为AC35KV,直流侧标称电压值为DC750V。 牵引接触网的电压波动范围为DC500V~DC900V。 降压变电站中压侧为AC35KV,低压侧为AC0.4/0.23KV。 供电系统设置远动(SCADA)系统,实现全现供电系统集中调度控制管理,并支持综合监控(ISCS)系统的集成。 设置杂散电流防护系统,包括杂散电流防堵阻措施、杂散电流收集系统、杂散电流监测系统。

防雷接地系统,110KV系统接地按电业部部门要求:35KV为小电阻接地系统:低压0.4/0.23KV采用TN-S制:1500V直流牵引系统正、负极不接地:地面建筑物防雷按照相关国家规范要求进行。 供电系统构成与功能: 系统构成: 供电系统组成部分:主变电站、中压供电网络、牵引变电站、降压变电站、牵引网系统、动力照明配电系统、电力监控系统(SCADA)、杂散电流防护系统。 系统功能: 主变电站: 从城市电网中的高压110KV经变压器变换为中压35KV电源。 中压供电网络: 将主变电站的35KV中压电源经中压馈出供电网络分配到各牵引变电站及降压变电站。 牵引变电站及降压变电站: 牵引变电站将35KV中压电源经整流变压器降压,再经整流器整流后变成供电客车使用的直流1500v电源:降压变电站将35KV中压电源经电力变压器降压后成低压0.4/0.23kv,供车站、区间动力及照明设备电源。 牵引触网系统:

低压配电系统的接线方式及特点

低压配电系统的接线方式及特点 (1)带电导体的形式:所谓带电导体是指正常通过工作电流的相线和中性线(包括PEN线但不包括PE线).宜选用单相两线、两相三线、三相三线、三相四线. (2)系统接地的形式:所谓配电系统接地是指电源点的对地关系和负荷侧电气装置(指负荷侧的所有电气设备及其间相互连接的线路的组合)的外露导电部分(指电气设备的金属外壳、线路的金属支架套管及电缆的金属铠装等)的对地关系. 以三相系统为例,系统接地的型式有TN、TT、IT三种系统.TN系统按N线(中性线)与PE线(保护线)的组合情况还分TN-S、TN-C-S和TN-C三种系统. 配电系统设计的基本原则 (1)低压配电系统应满足生产和使用所需的供电可靠性和电能质量的要求,同时应注意接线简单,操作方便安全,配电系统的层次不宜超过二级. (2)在正常环境的车间或建筑物内,当大部分用电设备为中小容量,又无特殊要求时,宜采用树干式配电. (3)当用电设备容量大,或负荷性质重要,或在有潮湿、腐蚀性环境的车间、建筑内,宜采用放射式配电. (4)当一些用电设备距供电点较远、而彼此相距很近、容量很小的次要用电设备,可采用链式配电.但每一回路链接设备不宜超过5台、总容量不超过10kW.当供电给小容量用电设备的插座,采用链式配电时,每一回路的链接设备数量可适当增加. (5)在高层建筑内,当向楼层各配电点供电时,宜用分区树干式配电;但部分较大容量的集中负荷或重要负荷,应从低压配电室以放射式配电.

(6)平行的生产流水线或互为备用的生产机组,根据生产要求,宜由不同的母线或线路配电;同一生产流水线的各用电设备,宜由同一母线或线路配电. (7)在TN及TT系统接地型式的低压电网中,宜选用Dyn11结线组别的三相变压器作为配电变压器. (8)单相用电设备的配置应力求三相平衡. (9)当采用220/380V的TN及TT系统接地型式的低压电网时,照明和其他电力设备宜由同一台变压器供电.必要时亦可单独设置照明变压器供电. (10)配电系统的设计应便于运行、维修,生产班组或工段比较固定时,一个大厂房可分车间或工段配电;多层厂房宜分层设置配电箱,每个生产小组可考虑设单独的电源开关.实验室的每套房间宜有单独的电源开关. (11)在用电单位内部的邻近变电所之间宜设置低压联络线. (12)由建筑物外引来的配电线路,应在屋内靠近进线点,便于操作维护的地方装设隔离电器.

低压配电系统三种形式

根据现行的国家标准《低压配电设计规范》(GB50054)的定义,将低压配电系统分为三种,即TN、TT、IT三种形式。其中,第一个大写字母T表示电源变压器中性点直接接地;I则表示电源变压器中性点不接地(或通过高阻抗接地)。第二个大写字母T表示电气设备的外壳直接接地,但和电网的接地系统没有联系;N表示电气设备的外壳与系统的接地中性线相连。 TN系统: 电源变压器中性点接地,设备外露部分与中性线相连。 TT系统: 电源变压器中性点接地,电气设备外壳采用保护接地。 IT系统: 电源变压器中性点不接地(或通过高阻抗接地),而电气设备外壳采用保护接地。 1、TN系统 电力系统的电源变压器的中性点接地,根据电气设备外露导电部分与系统连接的不同方式又可分三类: 即TN—C系统、TN—S系统、TN—C—S系统。下面分别进行介绍。 1.1、TN—C系统 其特点是: 电源变压器中性点接地,保护零线(PE)与工作零线(N)共用。 (1)它是利用中性点接地系统的中性线(零线)作为故障电流的回流导线,当电气设备相线碰壳,故障电流经零线回到中点,由于短路电流大,因此可采用过电流保护器切断电源。TN—C系统一般采用零序电流保护;

(2)TN—C系统适用于三相负荷基本平衡场合,如果三相负荷不平衡,则PEN线中有不平衡电流,再加一些负荷设备引起的谐波电流也会注入PEN,从而中性线N带电,且极有可能高于50V,它不但使设备机壳带电,对人身造成不安全,而且还无法取得稳定的基准电位; (3)TN—C系统应将PEN线重复接地,其作用是当接零的设备发生相与外壳接触时,可以有效地降低零线对地电压。 由上可知,TN-C系统存在以下缺陷: (1)、当三相负载不平衡时,在零线上出现不平衡电流,零线对地呈现电压。当三相负载严重不平衡时,触及零线可能导致触电事故。 (2)、通过漏电保护开关的零线,只能作为工作零线,不能作为电气设备的保护零线,这是由于漏电开关的工作原理所决定的。 (3)、对接有二极漏电保护开关的单相用电设备,如用于TN-C系统中其金属外壳的保护零线,严禁与该电路的工作零线相连接,也不允许接在漏电保护开关前面的PEN线上,但在使用中极易发生误接。 (4)、重复接地装置的连接线,严禁与通过漏电开关的工作零线相连接。 TN-S供电系统,将工作零线与保护零线完全分开,从而克服了TN-C供电系统的缺陷,所以现在施工现场已经不再使用TN-C系统。 1.2、TN—S系统 整个系统的中性线(N)与保护线(PE)是分开的。 (1)当电气设备相线碰壳,直接短路,可采用过电流保护器切断电源; (2)当N线断开,如三相负荷不平衡,中性点电位升高,但外壳无电位,PE线也无电位; (3)TN—S系统PE线首末端应做重复接地,以减少PE线断线造成的危险。 (4)TN—S系统适用于工业企业、大型民用建筑。

地铁车站低压配电柜控制柜的安装施工方法及技术要求

地铁车站低压配电柜控制柜的安装施工方法及技术要求 两端通风空调电控室内低压开关柜落地安装,基础槽钢安装大样详见专业图纸。 开关柜安装工序 2)设备安装前土建应具备的条件 为便于设备的保管及施工进度的及时完成,编制设备进场计划,土建满足设备安装条件。具体有: ①屋顶、楼板施工完工。 ②室内地面的基层施工完工,并在墙上标出地面标高。 ③混凝土基础及构架达到允许的强度,焊接的构件质量符合设计要求。

④预埋件及预埋留孔符合设计要求。 ⑤模板及施工设施拆除,场地清扫干净。 ⑥具有足够的施工场地,道路通畅。 ⑦门窗安装完毕,便于设备保管。 3)基础制安 (1)设备安装前对土建施工提供的安装条件包括: 沟槽尺寸及预埋件的位置、标高等进行检查和验收,如果提供的安装条件未能符合设备安装条件时,协助土建施工队作必要的修整。施工中根据设计的材质及安装方式,制定其安装程序及安装方法。 (2)基础型钢的预制 预制前首先将槽钢调直调平,然后除锈防腐,槽钢搭接采用 45度角搭接焊下料,若设备与基础采用螺栓连接,则根据设计尺寸,切割钻孔,孔为①14X25的长孔。 (3)组焊 槽钢焊接时容易变形,故在两长边每隔1米左右点焊钢撑,控制槽钢焊接受热变形。焊好后,用磨光机将槽钢外侧焊缝磨

光。 (4)安装 土建浇面层前安装,基础型钢安装前应调平放正,用经纬仪检查预埋件的水平度,根据土建所标标高点确定基础槽钢的落点,找准落点后依次由高到低用垫铁找平,基础找平找正后将基础预埋件、垫铁、基础槽钢焊接成一体,注意槽钢用-40X4镀锌扁钢与接地网相连(设计另有要求除外)。接地不少于两处,其中基础两端各一处。安装允许偏差应符合下列要求: 不直度偏差每米不大于1mm,全长不大于5mm。 水平度偏差每米不大于1mm,全长不大于5mm,基础型钢应可靠接地,柜箱 本体及内部设备与各构件连接应牢固,柜箱本体与基础型钢应用螺栓连接,基础型钢应涂防锈漆。 (5)基础型钢施工关键: 型钢预制平直度符合要求,安装高度(尤其是基础型钢顶部高地面的高度)符合设计要求。否则将影响手车式开关柜的操作

低压配电及动力照明系统施工技术要求

目录 一. 规程和规范 (2) 二. 低压动力照明系统安装施工技术要求 (3) 1 . 低压配电柜的安装 (3) 2.配电箱的安装 (5) 3.电缆线路敷设 (6) 4.室内管线 (8) 5.室内照明及配电 (10) 6.接地装置安装 (12) 三. 设备安装检验及调试 (13) 1.设备投运前的检查 (13) 2.检查测试 (13) 3.测试、调试 (14) 4................................................................................................................ 工程验收.. (14) 低压配电及动力照明系统施工技术标准 一. 编制依据

1)本合同标段承包商在施工及竣工验收中应遵守国家、部颁的现行相关规程规范,主要有: (1)GB50157—2003 地铁设计规范 (2)GB50299-1999 地下铁道工程施工及验收规范(2003 年版) (3)GB 50150-2006 电气装置安装工程电气设备交接试验标准 (4)GB 50168-2006 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 (5)GB 50169-2006 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 (6)GB 50171-92 电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范 (7)GB 50172-92 电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范 (8)GB 50254-96 电气装置安装工程低压电器施工及验收规范 (9)GB 50255-96 电气装置安装工程电力变流器施工及验收规范(10)GB 50256-96 电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范(11)GB50170-2006 电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范 (12)GB 50303-2002 建筑电气工程施工质量验收规范 (13)ZJQ00-SG-013-2006 建筑工程施工质量统一标准 (14)国家建筑标准图集H电气专业图集II (15 )TB 10207-99 铁路电力施工规范 (16 )DL/T 572-95 电力变压器运行规程 (17)DL 417-91 电力设备局部放电现场测量导则 (18)DL474.1~6-92 现场绝缘试验实施导则 (19)DL 475-92 接地装置工频特性参数的测量导则 (20)ZBF24001-90 冲击电压测量实施细则 (21 )DL/T 596-96 电力设备预防性试验规程除 上述技术标准和规范外,还应满足下述要求: (1 )与本工程有关的国家标准和规范。 (2 )设计院有关设计文件。 (3)按照合同规定承包商提供的有关安装、调试的技术文件。 (4)建设单位编写的安装工程质量检验评定标准。 (5)承包商所提供的产品应出具国家权威机构提供的试验报告以及相的 电力产品国家或国际认证标志。

低压配电及动力照明系统施工技术要求汇总

目录 一. 编制依据 (2) 二. 低压动力照明系统安装施工技术标准 (3) 1 .低压配电柜的安装 (3) 2. 配电箱的安装 (5) 3. 电缆线路敷设 (6) 4. 室内管线 (8) 5. 室内照明及配电 (10) 6. 接地装置安装 (12) 三. 设备安装检验及调试 (13) 1. 设备投运前的检查 (13) 2. 检查测试 (13) 3. 测试、调试 (13) 4.工程验收 (14)

低压配电及动力照明系统施工技术标准 一. 编制依据 1)本合同标段承包商在施工及竣工验收中应遵守国家、部颁的现行相关规程规范,主要有: (1)GB50157—2003 地铁设计规范 (2)GB50299-1999 地下铁道工程施工及验收规范(2003 年版) (3)GB 50150-2006 电气装置安装工程电气设备交接试验标准 (4)GB 50168-2006 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 (5)GB 50169-2006 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 (6)GB 50171-92 电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范 (7)GB 50172-92 电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范 (8)GB 50254-96 电气装置安装工程低压电器施工及验收规范 (9)GB 50255-96 电气装置安装工程电力变流器施工及验收规范 (10)GB 50256-96 电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范(11)GB50170-2006 电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范 (12)GB 50303-2002 建筑电气工程施工质量验收规范 (13)ZJQ00-SG-013-2006 建筑工程施工质量统一标准 (14)国家建筑标准图集―电气专业图集‖ (15)TB 10207-99 铁路电力施工规范 (16)DL/T 572-95 电力变压器运行规程 (17)DL 417-91 电力设备局部放电现场测量导则 (18)DL474.1~6-92 现场绝缘试验实施导则 (19)DL 475-92 接地装置工频特性参数的测量导则 (20)ZBF24001-90 冲击电压测量实施细则 (21)DL/T 596-96 电力设备预防性试验规程 除上述技术标准和规范外,还应满足下述要求: (1)与本工程有关的国家标准和规范。 (2)设计院有关设计文件。

低压配电系统三种形式

低压配电系统三种形式 根据现行的国家标准《低压配电设计规范》(GB50054)的定义,将低压配电系统分为三种,即TN、TT、IT三种形式。其中,第一个大写字母T表示电源变压器中性点直接接地;I则表示电源变压器中性点不接地(或通过高阻抗接地)。第二个大写字母T表示电气设备的外壳直接接地,但和电网的接地系统没有联系;N表示电气设备的外壳与系统的接地中性线相连。 TN系统:电源变压器中性点接地,设备外露部分与中性线相连。 TT系统:电源变压器中性点接地,电气设备外壳采用保护接地。 IT系统:电源变压器中性点不接地(或通过高阻抗接地),而电气设备外壳电气设备外壳采用保护接地。 1、TN系统 电力系统的电源变压器的中性点接地,根据电气设备外露导电部分与系统连接的不同方式又可分三类:即TN—C系统、TN—S系统、TN—C—S系统。下面分别进行介绍。 1.1、TN—C系统 其特点是:电源变压器中性点接地,保护零线(PE)与工作零线(N)共用。 (1)它是利用中性点接地系统的中性线(零线)作为故障电流的回流导线,当电气设备相线碰壳,故障电流经零线回到中点,由于短路电流大,因此可采用过电流保护器切断电源。TN—C系统一般采用零序电流保护;

(2)TN—C系统适用于三相负荷基本平衡场合,如果三相负荷不平衡,则PEN线中有不平衡电流,再加一些负荷设备引起的谐波电流也会注入PEN,从而中性线N带电,且极有可能高于50V,它不但使设备机壳带电,对人身造成不安全,而且还无法取得稳定的基准电位; (3)TN—C系统应将PEN线重复接地,其作用是当接零的设备发生相与外壳接触时,可以有效地降低零线对地电压。 由上可知,TN-C系统存在以下缺陷: (1)、当三相负载不平衡时,在零线上出现不平衡电流,零线对地呈现电压。当三相负载严重不平衡时,触及零线可能导致触电事故。(2)、通过漏电保护开关的零线,只能作为工作零线,不能作为电气设备的保护零线,这是由于漏电开关的工作原理所决定的。(3)、对接有二极漏电保护开关的单相用电设备,如用于TN-C系统中其金属外壳的保护零线,严禁与该电路的工作零线相连接,也不允许接在漏电保护开关前面的PEN线上,但在使用中极易发生误接。(4)、重复接地装置的连接线,严禁与通过漏电开关的工作零线相连接。 TN-S供电系统,将工作零线与保护零线完全分开,从而克服了TN-C 供电系统的缺陷,所以现在施工现场已经不再使用TN-C系统。1.2、TN—S系统 整个系统的中性线(N)与保护线(PE)是分开的。 (1)当电气设备相线碰壳,直接短路,可采用过电流保护器切断电

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