土工格栅施工方案

土工格栅施工方案
土工格栅施工方案

土工格栅施工方案

一、工程概况

该段里程为软弱土换填的特殊路基填方路段。在换填至原地面处铺设土工格栅,铺设土工格栅全长为1625m。该路段地基宽度约为2

0.5m-45.7m本地基使用铺土工格栅为46932m2。

二、工程地质气候条件

路线范所在区位于北疆-兴安地层大区东段的内蒙古东部大兴安岭地层区。出露的地层以中生界侏罗系为主,古生界仅有石炭系零星分布,元古界震旦系局部分布。路线通过地带地形相对开阔,有利于路线布设,地势总体相对较平缓,有利于纵坡控制。路基土主要为粘性土、碎石土及卵砾石土,下部为岩石风化物,地下水位埋深较大,地下水对路基影响较小,为良好路基。局部山间洼地、宽谷谷底和阶地的低洼地带、河谷漫滩区及林间湿地存在沼泽软土及多年冻土,需进行处理。

项目所在区气候属于北寒温带湿润型森林气候,并具有大陆季风性气候的某些特征,特点是寒冷湿润,冬长夏短,春秋相连。春季风大低温,夏季气候温和,日照丰富,秋季多阴雨,降温剧烈,冬季严寒长达6-7个月,无霜期平均为70-80天左右,气温日差较大。

三、技术准备

施工作业前施工人员必须先熟悉图纸。

熟悉相关技术规范要求,结合现场实际情况向班组人员进行施工技术交底及施工安全技术交底。

测量人员根据设计图纸进行现场测量放样,并审查位置是否与设计相符。

实验室认真做好原材料土工格栅进场试验。不合格的材料的不准进入现场。

四、材料、设备及人员准备

4.1 材料准备

(1)根据各种材料需要量计划,组织货源,确定加工、供应单位和供应方式,签定材料供应合同,特别是作为业主指定供货的大宗材料的衔接工作。

(2)按照施工进度计划,组织材料按计划时间进场,在指定地点,按规定方式进行储存和保管。

4.2 机械设备准备

施工机械配置表

4.3 人员组织准备

(1)、管理人员配备如下:

施工负责人:

技术负责人:

质检负责人:

试验负责人:

测量负责人:

(2)、主要劳动力安排

普工:20人

特种机械操作人员:2人

大车司机:3人

五、施工工期安排

从2012年8月20日开工,至2012年10月10日完工, 根据路基施工进度实际情况及因天气等因素影响而机动变化。

六、路基施工工艺及流程

1、土工格栅施工工艺流程

检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。

2、施工方法

(1)首先精确放出路基边线,为了保证路基宽度,每侧各加宽0.5m,把晾晒好的基底土进行整平后用振动压路机碾压,不平整的地方人工配合整平。压实度达到规范要求后,报监理工程师并经同意之后方可铺设。

(2)土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设,其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物。

(3)铺设土工格栅。土工格栅铺设时底面应平整、密实,应平铺,拉直、不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5m用锚钉固定于地面,锚固深度不小于30cm。相邻两层格栅接头应互相错开2m以上。

(4)第一层土工格栅铺好后,开始填筑填料,填料不允许直接卸在土工格栅上,必须卸在已摊铺完毕的土面上,卸土高度不大于1m,其方法:汽车运到工地卸于路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑后,逐步填筑按“先两边,后中间”

的原则对称进行,严禁先填路堤中部。

(5)在铺完格栅后,及时(48小时内)填筑填料。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走,只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。这样能保证土工格栅平整,不起鼓,不起皱。

(6)待第二层填筑料平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待精平无误碾压合格后报监理工程师检验,方可下一步施工。

(7)按上述工序完成一层格栅铺筑,并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。

3、施工注意事项

(1)、应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。

(2)、应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。

(3)、尽量减少土工格栅的切割量和缝合量,避免浪费。(4)、寒冷季节施工时,土工格栅变硬,易割手擦膝,要注意安全。4、土工格栅施工要点:

(1)、施工场地:要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。

(2)、格栅铺设:在平整压实的场地上,安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向,铺设要平整,无皱折,尽量张紧。用插钉及土石压重固定,铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头,幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接,搭接宽度不小于20cm。如设置的格栅在两层以上,层与层之间应错缝。大面积铺设后,要整体调整其平直度。当填盖一层土后,未碾压前,应再次用人工或机具张紧格栅,力度要均匀,使格栅在土中为绷直受力状态。

(3)、填料的选择:填料应按设计要求选取。实践证明,除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定,受含水量影响很小,宜优先选用。填料粒径不得大于15cm,并注意控制填料级配,以保证压实重量。

(4)、填料的摊铺和压实:当格栅铺设定位后,应及时填土覆盖,裸露时间不得超时48小时,亦可采取边铺设边回填的流水作业

法。先在两端摊铺填料,将格栅固定,再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触,未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶,以免筋材错位。分层压实,压实度必须达到设计要求,这也是加筋土工程的成败关键。

七、质量保证体系及安全措施

7.1、加强工程质量管理

(1)、加强质量意识教育。

(2)、严格执行图纸所规定的技术规范。

(3)、搞好计量工作,对工程所使用的量具,测量仪器应进行校验,合格后方可使用,同时计量器具应专人严格保管,以保证其检测精度,确保工程质量。

7.2、安全生产具体保证措施

(1)、设立专项安全管理基金,在工程开工前建立系统、完善的安全生产管理规章制度:消防安全制度、用电安全制度、保卫安全制度、机械作业安全制度、施工现场安全管理制度等。

树立“安全第一”的思想,抓生产必须抓安全,以安全促生产。项目经理部成立以项目经理为首的安全领导小组,配备专职安全工程师,负责全面的安全管理工作;建立健全安全领导小组,配备专职安全员,负责各项安全工作的落实。驻地管理人员一律配证上岗,配证内容有姓名、职务和本人相片,安全员的配证为红色以示醒目。建立健全安全生产责任制,从项目经理到生产工人,明确各自的岗位责任,各专职机构和业务部门在各自的业务范围内对安全生产负责。

(2)、加强全员的安全教育,使广大职工牢固树立“安全第一,预防为主”的意识,克服麻痹思想,组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识,做到思想上重视,生产上

严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、修理工等工种,必须经专门安全操作技术训练,考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。

(3)、施工现场配备必须的安全设施,包括标示牌、警告牌、安全带、安全帽。

(4)、坚持定期和不定期安全检查,及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞,奖罚当场兑现;坚持以自查为主,互查为辅,边查边改的原则;主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患,结合季节特点,重点查防触电、防机械车辆事故、防冻、防火等措施的落实。

(5)、技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计,同时编制安全技术措施;对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备,要认真编制安全技术操作规程。

(6)、通过改进施工方法、施工工艺,采用先进设备等措施,不断改善劳动条件,搞好劳动保护,定期对职工进行体检,预防疾病发生。

(7)、生产、生活设施的现场布置要结合防洪防冬考虑,并在雨季和冬季到来前做好各项防范措施。

(8)、加强电线路管理。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离,同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备,必须有可靠有效的安全接地和防雷装置,严禁非专业人员操作机电设备。

加强对设备的检查、保养、维修,保证安全装置完备、灵敏、可靠,确保设备的正常安全运转。

制定安全事故应急预案,并进行有针对性的演练。

由于施工地处林区,加强对森林防火的教育和管理。

7.3、施工现场安全保证措施

(1)、施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则,符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求,具备安全生产、文明施工的

(2)、施工现场内设置醒目的安全警示标志;防火、防洪、防风及防雷击等安全设施完备,且定期检查,如有损坏,及时修理。(3)、现场运输道路平整、畅通、排水设施良好;特殊、危险地段设醒目的标志,夜间设有照明设施。

工程质量保证体系框图 工程质量保证体系 实现质

量目标:工程必须符合设计文件并确保全部

达到

交通部现行的

标准

次验

1

%

程质

,工

实体

质量

9

6

制度保证

标准保证 组织保证 思想保证 建立质量标准

明确质量责任 创优措施 质量法规 创优规划 质量目标 质量方针 质量领导小组 安质部/试验室 工程部/保障部 施工

队Q C

小组 项目总工程师 质检工程师 专职质检员 兼职质检员 体系标准 质量手册 程序文件 贯标记录 施工规范 验收标准 质量目标责任制 开工报告审批制 设计文件复核制 工程测量双检制 工程试验检测制 质量三自管理制 隐蔽工程签证制 日常质量教育制 工艺规范操作制 工程质量报告制 质

量事故报告制 完 善质量制度 方法保证 材料进货检验 工序三检 施工过程抽检 关键工序预检 定期质量检查 不合格品控制 技术保证

施工过程控制 技术培训 施工规划 技术交底 资料控制 质量监理 工艺控制 操作控制 贯标宣传

提高质量意识 作业指导书 经济保证 质量目标合同 个人保证金 工班抵押金

质量奖罚办法 考核评比兑现

经济奖罚兑现

八、林区防火的具体措施

由于施工地处大兴安岭林区,气候干燥,极易发生森林火灾,防火期长,每年4月15日至6月15日、9月15日至11月15日每年有半年时间处于防火期,稍有不慎就会造成极为严重的后果,因此项目特制定了相应的防火措施。

项目部成立了以项目经理为组长的防火工作领导小组,由各部门领导和各施工现场负责人为组员的防火领导小组,负责具体防火工作的开展,包括落实领导责任制、加强预防和扑救、加大依法治火力度、防火设施设备投入和管理力度等五个方面的工作。8.1、加强落实领导责任制

对于森林防火项目部上下要高度重视,齐抓共管,共同负责。项目领导划分辖区,实行分工包片责任制,各部门领导和各施工现场负责人具体落实本部门和管辖范围内的防火工作,并与项目经理签定安全防火协议,并制定奖罚措施。

进入森林防火期后,各级包片领导必须深入到责任区认真履行工作职责,加大对森林防火工作的督促检查力度。发生火情时,要亲临一线指挥扑救,撤离火场或指挥不利将予给处分直至追究相关责任。造成重大后果的,要依法依纪追究各级领导责任,直至刑事责任。

8.2、加强林火预防工作

实行森林防火宣传教育制度,全员进场前均需进行森林防火知识培训,培训后要进行考试,考试不及格不准许进入施工现场。

施工过程中,实行安全防火宣传教育属地管理,是谁的施工区域或部门,教育工作就由谁负责。防火教育要做到经常化、天天讲、时时提醒。

(1)、森林法规定:防火期内,凡进入林区从事野外作业的,必须经县级森林防火指挥部批准,办理《入山作业许可证》,签订森林防火责任状,方可入山作业;戒严期内实行封山戒严,原则上不许进山作业。特殊情况需进山作业的,作业单位必须到县级森林防火指挥部办理入山作业手续,而且作业单位主要领导要有责任担保和单位经济担保,作业个人要有经济担保。方可入山作业。县级森林防火指挥部办理的入山作业手续需报地区森林防火指挥部备案。因野外作业发生人为火,造成重大以上森林火灾,逐级追究党政主要领导和相关责任人的责任。所发生的扑火费用和火灾造成的直接损失从抵押的财产中扣除,不足部分依法追缴。

(2)、项目部配合林管部门严格实行野外作业“一盒火”制度(“一盒火”制度专指野外作业点指派专人保管和使用“一盒火”)。凡是没有落实“一盒火”制度的,严肃追究领导失职责任。已落实“一盒火”制度而引发人为火的,追究“一盒火”持有人所在单位及持有人的责任,公职人员开除公职,非公职人员给予经济处罚,构成犯罪的依法追究刑事责任。

项目部实行野外作业跟班监督制。防火期内,对在施工区内作业的单位和人员,要派专职安全员跟班作业,并做好防火宣传及监督。

8.3、依法治火

实行林火“双报告”制度。火情发生后,在向地防指汇报的同时,项目部主要领导要亲自向地防指总指挥汇报。

发生林火酿成重特大森林火灾的,项目部配合纪检监察、组织、公安、森林防火指挥部等单位要成立火灾责任事故调查组,严肃追究相关人员责任。

在本森林防火责任区内,认真贯彻森林防火的各项方针政策,严格执行森林防火法律法规,预防和扑救采取得力措施,连续未发生重大以上森林火灾的,将根据有关规定给予奖励;在外援扑火过程中,组织得力,措施到位,有显著成绩的,将根据有关规定给予奖励。

8.4、森林防火设施设备投入和管理

项目部设防火资金,并做到专款专用,由地防指监督审核。

防火设施设备,做到统一标准、统一规格,由项目部统一购置并监督审核。

森林防火专用车辆、器材、设备和设施要建档立卡、专用库房专人保管,完善使用管理制度,对设施设备进行经常性检查维修,保证扑救时正常使用。

土工格栅加筋土边坡施工方案

. 永川区中山路储备地块道路及配套管网工程E路(K0+480~K0+600)段道路工程 加 筋 土 挡 护 边 坡 施 工 方 案 编制单位:重庆市宏贵建设有限公司 编制人: 审核人: 编制日期:2015年1月15日

. 目录第一节编制依据 第二节工程概况 第三节术语和定义 第四节施工准备 第五节工艺流程及施工操作要点 第六节质量控制措施 第七节其他施工注意事项 附件施工进度计划表

. 第一节编制依据 1、《交通工程土工合成材料土工格栅》(JT/T 480-2002); 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 3、《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006); 4、《单向土工格栅加筋土挡墙施工工法》(DJ/GF-SB-27-2009); 5、《反包式土工格栅加筋土边坡施工工艺及检验标准》(2012版); 6、《E路道路工程设计变更通知单》(13-S01D-01)。 第二节工程概况 永川区中山路储备地块道路及配套管网工程E路K0+480~K0+600段道路左侧为枫叶国际学校,学校的围墙距离E路左侧人行道边线约2m,该段道路设计标高比围墙底标高高约6m左右,若按原设计1:1.5进行放坡处理,则会侵占到该学校的用地。经参建各方到现场实际勘察、商议后,决定此段 道路左侧路基采用加筋土支护边坡,坡面为1:0.25,最大高度7m。加筋土边坡采用整体钢塑土工格栅,反包生态包长度3m,铺设宽度7米,竖向间距0.4米,挡墙下部地面线以上40cm处设置一道碎石排水层,具体布置详典型横断面图。 第三节术语和定义 土工格栅:是一种主要的土工合成材料,由聚合物材料经过定向拉伸形 成的具有开孔网格、较高强度的平面网状材料。 生态土袋:一般由原生(即未掺用废旧塑料)塑料编织袋装满级配均匀 的土料或砂石形成,由土工格栅反包,用作土工格栅加筋土边坡的坡面,土

土工格栅施工方案

北京师范大学江津附属学校(一期)工程 土工格栅加筋地基 施工方案 审批: 审核: 编制: 重庆市海昆实业有限公司 北京师范大学江津附属学校工程项目部 二0一五年五月

目录 一、工程概况 (1) 二、土工格栅加筋地基处理技术要求 (2) 三、土工格栅施工方案 (2) 四、施工进度安排及人员设备配置 (5) 五、工期控制措施 (7) 六、质量控制措施 (7) 七、安全措施 (9) 八、环保控制措施 (9) 九、其他注意事项 (10) 十、土工格栅加筋地基平面图 (10) 附:土方格栅加筋地基施工进度计划

一、工程概况 北京师范大学江津附属学校位于重庆市江津区北部滨江新城(德感片区),该项目总用地面积233358.24 m2,总建筑面积268271.9m 2。工程重要等级为一级,工程建设范围主要在填方区内,填方区厚度一般在20~30m之间,局部达40m,填土松散,地基从下至上采用强夯地基+压实回填地基+土工格栅加筋土地基处理,经过处理后,建筑基础采用筏板基础或柱下条形基础,以土工格栅加筋土地基及压实回填土地基作持力层,处理后的强夯地基作为下卧层,并采用增加上部建筑的整体刚度措施确保工程质量安全。 该项目一期建筑面积126090.32 m2,由1#幼儿园,2#、3#小学教学楼、4#小学宿舍、5#食堂、6#综合楼、车库以及集会广场等组成。其中: 1#幼儿园建筑面积9912.44m2,层数4层,建筑高度17.7m,筏板基础,框架结构;地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格栅加筋地基; 2#小学教学楼建筑面积:12774.86m2,层数:4F/吊1F,建筑高度:22.5m,筏板基础,框架结构;地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格栅加筋地基; 3#小学教学楼建筑面积:12909.4m2,层数:4F/吊1F,建筑高度:22.5m,筏板基础,框架结构;地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格栅加筋地基; 4#小学宿舍建筑面积:27415.88m2,层数6F,建筑高度21m,筏板基础,框架结构;地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格

土工格栅施工方案

土工格栅施工方案 一、工程概况 全长5.774Km,其中路基长度2.553Km。全线需铺设土工隔栅的陡坡路堤处理1处;填挖交界处理17处。铺设96区范围内。共需铺设铺设土工隔栅32261.3m2。 二、主要安排 根据设计施工桩号本项工程作业一、二、三队均有。本项工程现场负责人: 三、施工方法 1、土工格栅工作机理: 土工格栅的抗拉强度大,可增加路堤的稳定性;格栅网眼的存在制约了土的横向移动,形成了良好的嵌锁作用,使土体具有较好的整体抗剪能力;土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散,提高了地基的承载力。 2、土工格栅的要求: 土工格栅采用双向拉伸(GSL)土工格栅,极限抗拉强度不小于80KN/m,断裂延伸率≤5%;土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm,肋条截面为矩形。

3、铺设准备工作: 1.1 地基处理:首先对下层进行整平、碾压,要求平整度不大于15㎜,压实度达到设计要求,表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。如路堤有其他配套处置措施(普夯、冲击碾压等),则需完成这些措施并整平压实后再进行土工隔栅施工。 1.2 铺设环境:室外气温5℃以上,风力4级以下,无雨、雪。(环境或特殊要求除外)。 4、土工格栅的铺设 4.1、底层土工格栅铺设 用竹桩(或木桩)标示出土工格栅铺设的范围,然后进行铺设。铺设要求:土工格栅平整、顺直;隔栅的纵横向接缝可采用尼龙绳或涤纶先缝接或U型钉连接使隔栅连成整体,隔栅相互搭接不小于 20cm。 土工格栅铺设完成后,应及时(48小时内)进行路基填土。每层填筑应按“先两边,后中间”的原则对此填筑,严禁先填中部。填料不允许直接卸在土工隔栅上,必须卸在摊铺完毕的土面上。一切机械不得直接在铺好的土工隔栅上行走。 4.2、上层土工格栅铺设 土方填筑碾压合格后,铺设上层土工格栅,铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同,只是宽度应与填土层顶宽一致。上层土工格栅铺设完成后,应尽快在其上再填筑一层土,以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度和碾压要求进行填筑,松铺

路基土工格栅施工方案

路基土工格栅施工方案 根据云阳至万州高速公路E合同段设计文件要求,对纵向挖填交界处在路面底面以下采用了铺设3层土工格栅的处理方法。经研究,确定以K159+960~985作为实验段,该段处理长度为25米,铺设土工格栅1078平方米。通过试验段的施工,以确定合理的施工方法、施工工艺,现拟定施工方案如下: 一、施工测量和放样 根据原始导线点及加密导线点,用全站仪恢复K159+960~985路段的路线中桩,并放出路基用地边桩和路堤坡脚,复核路基横断面远地表高程,如与设计图纸提供的数据有太大出入,及时报监理工程师复测,并由监理工程师认可。 二、平整场地 对地基土有其他配套处治措施,则需完成这些措施后再进行土工格栅的施工。 三、土工格栅的铺设 (一)、土工格栅工作机理:土工格栅的抗拉强度大,可增加路堤的稳定性;格栅网眼的存在制约了土的横向移动,形成了良好的嵌锁作用,使土体具有较好的整体抗剪能力;土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散,提高了地基的承载力。 土工格栅的技术要求:土工格栅采用双向拉伸(GSL)土工格栅,抗拉强度≥80KN/m,每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m,横向极限抗拉强度不小于35KN/m,延伸率不大于13%,断裂(屈服)延伸率≤5%,格栅接点强度不得小于抗拉强度的80%。土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm,肋条截面为矩形。 (二)、底层土工格栅铺设 土工格栅按设计拟定的位置在平整的下承层上沿路基纵向在路基范围内全宽铺设。 用竹桩(或木桩)标示出土工格栅铺设的范围,然后进行铺设。铺设要求:土工格栅平整、顺直;两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接,相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接;或采用搭接的方法;搭接宽度不小于20m,并用“U”形钉予以固定。格栅扭曲、皱折、重叠,则不利于其发挥作用,故铺设时应用手拉直,使格栅平顺均匀,同时注意格栅间的联结。 四、土方填筑 土工格栅铺设完成后,人工铺设上层填料,应及时(48小时内)进行路基填土,尽快完成碾压,避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏,可采用滚填的方式进行土方填筑。每层填筑应按“先两边,后中间”的原则对称进行,严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上,必须卸在已摊铺完毕的土面上,卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走,只允许沿路堤轴线方向行驶。土方填筑厚度根据土的松铺系数确定为35cm,推土机推平,压路机碾压,土方填筑碾压应符合路基土方压实的规范要求。施工中随时检查土工格栅的质量,发现有折损、刺破、撕裂等损坏时,视程度修补或更换。 五、上层土工格栅铺设 土方填筑碾压合格后,铺设上层土工格栅,铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同,只是宽度应与填土层顶宽一致。 六、填筑土方 上层土工格栅铺设完成后,应尽快在其上再填筑一层土,以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度和碾压要求进行填筑,松铺厚度不应超过30cm,施工工

土工格栅施工方案

土工格栅施工技术方案 一、工程概况 本标段起点桩号为RK154+270,终点桩号为RK161+600,全段位于灵宝市境内,长7.33公里,采用单侧加宽方式设计。标段内多为湿陷性黄土,湿陷等级一般为II~III 级,局部为I~II级,地形起伏较大、沟壑遍布,填挖交错。根据图纸设计,使用铺设土工格栅的方式减少路基不均匀沉降。 二、主要工程数量表 根据图纸设计要求,土工格栅主要用于路基填挖交界处、特殊地基处理、涵洞通道基底,详细工程量见下表。 三、总体安排 1、投入机械设备 见下一页《投入机械设备一览表》 2、投入本工程的人员 工程负责人:王刚技术负责人:李家亮

安全负责人:李魏红施工负责人:王江峰 质检负责人:宋顺利试验负责人:郭兵 测量负责人:卢明广保通负责人:王庆宏 机械负责人:张学民协调负责人:杨晓 另配备劳务工人95人 四、土工格栅施工工艺 施工流程:施工准备→施工放样→铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测 1、施工准备 土工格栅应提前进场,经过试验检验合格后方可用于现场施工。尽量选用幅宽较宽的产品,减少搭接、方便施工。 铺设前应先将场地清理干净,清除养生膜、浮土、突出的硬物等,保证下承面的平整,要求平整度不大于15mm。使用压路机对工作面进行稳压,施工死角使用人工夯实。 对铺设区域进行准确放样,并报请监理检验合格后方可进入下一道工序。为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺设层划出白线或挂线。

铺设环境:室外气温5℃以上,风力4级以下,无雨、雪。(环境或特殊要求除外) 2、施工放样 使用仪器精确放样,并使用白灰撒出参考线。 3、铺设土工格栅 将土工格栅运至铺设起始位置,参照参考线进行铺设,其实位置用插钉及土石压重固定,然后用人工方法将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷。铺设时应拉直、平顺,紧贴下承层,不得出现扭曲、褶皱、重叠,并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等操作同前。大面积铺设后,要整体调整其平直度。铺设应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结。 接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺设质量,然后接着铺设下一段,下一段铺设时,格栅与格栅应按照规范要求进行搭接,然后使用8号铁丝呈“之”字形穿绑固定后继续向前进方向铺第二段。 如果土工格栅为双层,则上、下层接缝应错开,错开长度应大于500mm。 4、搭接、绑扎、固定 铺筑坡度,包括纵向和横向,应与路面平行搭接处用铁丝呈“之”字形穿绑,搭接宽度应满足规范要求。 使用U形钢筋锚钉进行锚固,间距1m,呈正方形布设。锚钉采用φ8钢筋弯制而成,尺寸为宽10cm,锚固深度不小于20cm。 土工格栅铺设完成后首先进行自检,其质量要求见下表:

土工格栅施工工艺

土工格栅施工工艺 1、为了减少填挖交界处的差异沉降,对纵横向填挖交界处的地基进行处理。对填挖交界处挖方路床(80cm)进行超挖回填碾压,并在上路堤顶面和底面设置土工格栅,填方部分路 堤除严格按照《路基填料设计图》中的技术要求处理外,其基底上下路堤压实度相应提高1%,即清表处理后地基为91%,下路堤为94%,上路堤为95%,交界面开挖不小于2米宽 台阶,并设置向内2%横坡。纵向填挖交界处填方一端进行强夯处理,处理范围为2倍填 土高度,对挖方一端10米范围进行超挖回填夯实,并在超挖回填的顶部和底部设置土工格栅,界面两侧不小于5米,对填方部分基底采用换填80厘米8%灰土垫层进行处治。2、 填挖交界处理施工方法及要点 ⑴清除表土:将填方、挖方路段表层不小于30㎝种植土、草皮土、树根和含有腐圬物质 的土清出,集中堆放于弃土场。 ⑵测量放样:按批复的导线点、水准点恢复线路中线,钉出中、边桩,并将边桩外引至用 地红线桩处加以固定,用水准仪测量并计算放出纵、横向下路堤顶、上路堤顶填挖交界线(下层,上层土工格栅中心线),钉桩撒线标记,边线外设桩固定。 ⑶挖台阶:填前碾压前半填半挖沿路线纵向,填方段与挖方段交界沿横向用推土机或挖掘 机开挖宽度不小于2m的台阶,台阶设2%-4%向内倾斜的横坡。 ⑷填前碾压:用≥18T的振动压路机进行碾压,碾压时对交界面(包括台阶)多压两遍, 压实度检测不低于91%。 ⑸80厘米厚8%灰土垫层施工:施工要点同高路堤8%灰土垫层相同。只是压实度检测不 得低于94%。 ⑹填方路基施工:填方路基施工填料与施工方法与3%掺灰路基施工相同。只是压实度检 测不得低于95%。⑺土工格栅铺设 ①底层土工格栅铺设:路基填筑至下路堤顶后,开挖填挖交界挖方段台阶时,开挖宽度不 小于7m,台阶面碾压压实度不小于91%,交界面碾压成型后,人工对土工格栅铺设面进行 清理干净,土工格栅以钉桩标记的交界线为轴线,纵、横向全断面铺设,铺设土工格栅应 均匀、平整,不使其出现扭曲、折皱、重叠,并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度 和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。 ②上层土工格栅铺设:上层土工格栅铺设位置为上路堤顶面。3%灰土填方路基填筑至上 路堤顶后,与路床处理底标高平齐,人工整理格栅铺设面,铺设方法与底层格栅铺设相同。 ③中间层土工格栅铺设:中间层土工格栅铺设于上路堤填筑层中,上路堤填筑分三层施工,下层填筑层填筑完成后,整理碾压土工格栅铺设面,其摊铺宽度伸入挖方段5m,土工格栅铺设方法底层铺设相同。八土工格栅铺设质量控制要点 ①路基纵向填挖交界处的土工格栅沿路基横向铺设,铺设长度为沿路基横断面方向铺至填 方边坡外30㎝处,待边坡修整时将露出部分剪去。路基横向填挖交界处的土工格栅沿路基纵向铺设,铺设长度为超出半填半挖路基断面30㎝处。②土工格栅,其性能参数均符合 国标的相应要求。 ③两幅土工格栅之间的搭接宽度为30cm,搭接部分采用聚乙烯绳呈“之”字形穿绑。并 采用U型钉将土工格栅固在土中并张紧,间距为1.5m*1.5m。 ④在铺设完成的土工格栅上继续填筑路基时,将拌合好的填料推摊时,应先提铲高推将土 工格栅全部覆盖后再按松铺厚度推摊,辅以人工检清硬质块料,以防土工格栅扭曲、移位。 土工格栅施工工艺 土工格栅施工工艺流程:检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊

土工格栅方案

大海则煤矿进场道路(路面)工程二标段 土工格栅 (K28+539-K28+559段及波纹管涵顶面路基) 专 项 施 工 方 案 陕西建工机械施工集团有限公司 大海则煤矿进场道路(路面)工程二标段项目部 2017.07.30

土工格栅施工方案 一、编制依据 1.《公路工程技术标准》(JTB01-2003); 2.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)。 二、工程概况 中煤陕西榆林能源化工有限公司大海则煤矿进场道路(路面)工程(二标段)主线起点位于陕西省榆林市巴拉素镇榆横矿区大海则煤矿,大海则煤矿位于榆林榆阳区,道路为新建沙漠公路。道路起点接巴拉素镇东侧的榆补公路,其中一般公路(K0+000-K27+700):路基宽度12m,路面宽度11.4m,市政路段(K27+700-K28+559.282):路基宽度36.0m,其中两侧人行道宽度2×3.0m,非机动车道2×4.0m,行车道双向四车道4×3.5m,两侧硬路肩2×1.25m,两侧路缘带2×0.5m,绿化带2×2.0m 其中起点K0+000至K21+660段北向与大海则煤矿铁路专用线并行,K21+660至终点K28+559.282段西折到达终点大海则煤矿副井工业场地的东侧大门,道路沿线地貌均为固定,半固定的沙丘,路线长度为28.559公里,本标段工程内容为本道路起点K8+000至终点K28+559.282段。 三、土工格栅铺设原因 1、涵洞顶面路基铺设土工格栅原因 由于村民强烈要求在K21+928处﹑K25+365处﹑K25+660处﹑K26+460处﹑K27+160处﹑K27+950处增加波纹管涵。因为在原有路基上进行基坑开挖施工后,基坑周围路基稳定性遭到破坏,而且原有路床填料为风积沙,在开挖过程中塌方现象比较严重,实际基坑边坡坡率在1:1.5至1:2之间,导致实际开挖宽度远远大于设计开挖宽度,这样势必会造成涵洞施工周边一定范围内的路基产生不均匀沉降现象,从而对路面结构层的稳定性产生严重影响,造成路面开裂现象。为了防止开裂现象发生,在水泥稳定碎石底基层施工前,在涵洞顶面路基上铺设土工格栅,从而增加路基的稳定性。 2、K28+359-K28+559段铺设土工格栅原因

土工格栅铺设施工方案

xx 土工格栅铺设施工方案 一、工程概况 1、工程简介 xx5 路段的施工,经过区域地形起伏较大,部分路堤位于陡坡地带。对于陡坡路堤采用土工格栅进行加固处理。 1.1 地形、地貌本路段经过区域地形起伏较大,坡度较陡,其间发育浅洼地,山岭脊线明显,山体不高。 1.2 气象、水文本区属南亚热带季风气候区,春夏秋冬四季分明,且春暖雨绵,夏暑酷热,秋明气爽,冬少冰霜。年平均气温20.4 C,极端最高气温36.6?38.7 C。最低气温1C左右,年均降雨量1530?2033mm 雨季多集中在每年的4-9 月份,约占全年降水量的80 %,其中以4、5月份最多,降雨量大于700伽。 本区发育最大河流为贺江,梅中河为贺江支流之一,梅中河两岸山势陡峭,山体破碎,河床比降较大,河槽主要由卵砾石组成,有大量漂石,河滩主要为粘土。本区山间溪流也发育,但季节性较强。 区内地表水系不发育,地下水主要靠大气降水补给,水量一般较贫乏,水位受地形及季节影响较大。 1.3 工程地质 1.3.1 、地质构造、地震 路线经过的区域大地构造单元上位于华南板块南华活动带大瑶山隆起之东偏南,区域地质构造单一,属于单斜地层,无构造发育,岩层产状95 ° 43 °。 据《中国地震动参数区划图》(GBJ8306 —2001)及《广西地震烈度

区划图》有关规定,抗震设防烈度为W度,地震动峰值加速度小于0.05g,动反映谱特征周期0.35s。 据《广西地震烈度区划图》,本区地震基本烈度为VI度区。 1.3.2、地层、岩土性质 路线经过区地层为泥盆系下统贺县组(DIh)粉砂质泥岩,局部山坡上覆盖薄层第四系全新统残坡积(Q4el+dl)含碎石亚粘土。 1.4不良地质现象 路线经过区域有少量软土分布,且一般较薄(小于2m ),多为局部洼地淤泥积的淤泥质土,采取清淤换填办法处理。 2、主要工程数量 XXX段陡坡路堤处理工程量数量表 3、工程材料 采用常州天马集团有限公司生产的GG5050玻璃纤维土工格 栅进行陡坡路堤处理,经试验检测,各项指标均符合设计要求。

土工格栅施工方法

三、施工方法 1、土工格栅工作机理: 土工格栅得抗拉强度大,可增加路堤得稳定性;格栅网眼得存在制约了土得横向移动,形成了良好得嵌锁作用,使土体具有较好得整体抗剪能力;土工格栅有一定得刚度使上面得负荷得到扩散,提高了地基得承载力。 2、土工格栅得要求: 土工格栅采用双向拉伸(GSL)土工格栅,极限抗拉强度不小于80KN/m,断裂延伸率≤5%;土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm,肋条截面为矩形。 3、铺设准备工作: 1、1 地基处理:首先对下层进行整平、碾压,要求平整度不大于15㎜,压实度达到设计要求,表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。如路堤有其她配套处置措施(普夯、冲击碾压等),则需完成这些措施并整平压实后再进行土工隔栅施工。 1、2 铺设环境:室外气温5℃以上,风力4级以下,无雨、雪。(环境或特殊要求除外)。 4、土工格栅得铺设 4、1、底层土工格栅铺设 用竹桩(或木桩)标示出土工格栅铺设得范围,然后进行铺设. 铺设要求:土工格栅平整、顺直;隔栅得纵横向接缝可采用尼龙绳或

涤纶先缝接或U型钉连接使隔栅连成整体,隔栅相互搭接不小于20cm. 土工格栅铺设完成后,应及时(48小时内)进行路基填土。每层填筑应按“先两边,后中间"得原则对此填筑,严禁先填中部。填料不允许直接卸在土工隔栅上,必须卸在摊铺完毕得土面上。一切机械不得直接在铺好得土工隔栅上行走. 4、2、上层土工格栅铺设 土方填筑碾压合格后,铺设上层土工格栅,铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同,只就是宽度应与填土层顶宽一致。上层土工格栅铺设完成后,应尽快在其上再填筑一层土,以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度与碾压要求进行填筑,松铺厚度不应超过30cm,施工工艺、施工方法按路基土方填筑方案进行施工. 4、3、质量要求 6、施工注意事项 6、1、应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。 6、2、应尽量避免重车直接在铺好得土工格栅上行驶。 6、3、尽量减少土工格栅得切割量与缝合量,避免浪费. 6、4、寒冷季节施工时,土工格栅变硬,易割手擦膝,要注意

土工格栅施工方案43599

土工格栅施工技术方案 一、编制依据、原则 1、编制依据 (1)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); (2)、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006); (3)、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96); (4)、XXX公路改建工程XX施工图设计文件 (5)、我公司对现场的详细踏勘及有关相应项目的施工、操作规范和历年来同类工程施工的经验。 2、编制原则 (1)、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。 (2)、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 (3)、科学组织、严格管理、精心施工,争创优质工程。 (4)、合理安排施工计划、统筹规划、合理布局,保证施工有序性、连续性、均衡性。 (5)、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场,节约用地,文明施工,搞好环境保护,尊重民风民俗,方便地方人民生活交通。 二、工程概况 1、工程简介 XXXX公路改建工程(KXX+X00~ KXX+X00),全长XXX公里,设计公路等级为双向六车道一级公路,设计时速为80km/h,路基宽度为29米,路面类型为沥青混凝土,行车道路拱横坡为2%,路肩为4%。其中

本施工段为KXX+XXX~ KXX+XXX,该段路线基本沿老路中心布设,采用两侧加宽处理,通过开挖台阶,铺设土工格栅等措施加强新建路基与现有路基的衔接,新建路基边坡坡率采用1:1.5。 本施工段对老路进行加宽改建,老路路基为18米,沥青砼路面宽15米,考虑新老路基结合部因工后沉降的不同,易产生纵向裂缝,采用将老路基边坡情表30cm后开挖台阶并加铺土工格栅的方式进行补强处理,对原老路基边坡土质较好的路段,将老路土路肩清除后,再沿土路肩内侧边缘开挖台阶,台阶应自下而上分层开挖,开挖一级,填筑一级,台阶宽约不小于1m,高度控制在60~80cm左右,台阶均内倾4%的坡度,H<1.5时,先清除表土40cm,开挖至路床底面标高后,再超挖30cm,换填3%灰土分层压实填筑,压实度≥94%,H≥1.52m时,先清除表土40cm后碾压,确保基底压实度≥90%,然后再用30%灰土分层压实回填至路床底,路床部分采用5%灰土回填,在路床顶面和基底分别铺一层4m的土工格栅。 土工格栅抗拉强度不小于80KN/m,对应延伸率不大于5%,铺好土工格栅后,应在48小时内在其上填土,对于靠近开挖线附近的机械碾压盲区,应采用人工机械夯实,各层填筑完毕后,对于新老路结合部和台阶上不易压实的地方应采用冲击碾压或者强夯进行强夯进行增压补强,确保达到对应层位的压实度要求. 2、施工条件 (1)、施工便道可以通行,满足施工需求。 (2)、铺设土工格栅所用的施工机械、工具、材料已经全部备齐,并且运行状况良好。

土工格栅施工方法

土工格栅施工方法 一、玻璃纤维土工格栅的层位 (1)路面面层 a.对新建沥青混凝土道路路面,玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间,也可置于下封层与沥青面之间。 b.对新建水泥混凝土道路路面,玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。 c. 对旧沥青路面维修,可采用喷油法,锚固法,自粘法,在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60-100mm。 d.对旧水泥路面维修,可采用自粘法与喷油法,在原路面上铺设玻纤格栅,也可在原路面上做20mm-30mm 细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60-100mm。 e.新建路面面层均可采用锚固法,自粘法进行施工。 玻纤土工格栅 路面施工示意图

(2)基础层 基础层采用玻纤格栅,铺设位置宜放在基础层的底部,采用锚固法施工。 (3)下层路基层 a.玻纤格栅必须放在下层基础层较低的1/3处。 b.亦可放在下层路基层底部,玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。 c. 采用锚固法施工.

(玻纤土工格栅路基施工示意图)

2)对加筋路面的要求 玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。其路面应符合下列要求: (1)纵向平整度,横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准,若达不到标准,应在加铺之前作处理。

(2)加铺前对路面承载能力进行平定,若承载能力不足,达不到标准,或水泥混凝土路面有板底脱空现象,均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理,填充。 (3)原有路面及基层表面有局部松散,抗洞及扩散型裂缝,应事先修补,填充,以保持表面完好。 (4)原有路面表面应冲洗干净,清除尘土。松散颗料及杂物。 (二)玻璃纤维土工格栅沥青路面层施工方法 (1)锚固法 不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝,可采用锚固法施工,但宜先铺设玻纤土工格栅,再洒布热沥青作粘曾油,施工人员必须戴手套,施工方法如下: a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青,粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94,采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。 b.铺设玻璃纤维土工格栅时,应保持铺设平顺,拉紧,横向搭接长度宜为50-100mm,纵向搭接长度宜为150-200mm,并根据摊铺方向,将后一端压在前一端之下。 c.用胶轮压路机碾压。 d. 50×50×0.3mm的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理,2英寸钢钉(优质水泥钉) e 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。 f.钉子固定时,格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于15cm,横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。 . g.固定时不能将钉子钉玻纤上,也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动,则需予重新固定。 h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象,应在粘层油表面撒石屑,石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。 i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。 j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致,但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯,急刹车。 (2)自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法 自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的专利产品,其施工方法便捷,质量稳定。施工方法如下: a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面,做20mm-30mm厚的调平层,使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。 b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青,用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。 c.采用我集团提供的专用摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设应平顺,拉紧。 d.横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。 e.使用胶轮压路机碾压(胶轮压路机需有洒水装置)。 f.罩面。 (三)玻璃纤维土工格栅增强基础及下层路基层施工方法 玻璃纤维土工格栅增强基础层及下层路基层均采用锚固法施工具体条款同路面层锚固法施工方法 基本相同,但不需喷洒粘层油,铺设要求压实,平整,符合相关设计规范。

土工格栅施工技术方案

目录 令狐采学第一章编制说明2 1、编制依据2 2、编制原则2 第二章工程概况3 1、主要技术标准3 2、工程概况、主要工程项目及数量3第三章施工总体安排4 1、施工便道4 2、材料准备4 3、施工技术准备4

4、施工任务划分4 5、人员配备4 6、施工工期5 第五章施工工艺、施工方法及注意事项5 1、土工格栅方法概述5 2、土工格栅施工工艺5 3、土工格栅施工方法6 4、土工格栅施工注意事项7 第六章施工质量要求8 1、土工格栅材料要求8 2、土工格栅施工过程质量控制8 3、土工格栅质量要求9

第七章施工安全要求9 第八章雨季施工措施10 第九章环保、文明施工措施10 1、环境保护措施10 2、文明施工措施12 第一章编制说明 1、编制依据 (1)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1; (2)《公路路基施工技术规范》JTG F10; (3)《公路路基设计规范》JTG D30; (4)《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32; (5)《公路土工合成材料试验规程》JTG E5Q; (6)重庆九龙坡至永川高速公路(成渝高速公路扩能)

两阶段施工图设计文件; (7)《重庆市高速公路施工标准化指南》(试行); (9)《公路工程施工安全技术规范》JTGF90; (10)结合我项目实际情况,现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。 2、编制原则 (1)符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准,符合行业有关规范、规程、规定,符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。 (2)按照合同要求和工程条件,优化配置生产要素,充分利用企业及社会现有设备资源,合理安排施工进度。 (3)从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选,按综合且最有效方案编制防护工程施工方案。

土工格栅施工方法

1.1.1.1.1土工格栅施工方法 土工格栅施工工艺见下页《土工格栅施工工艺流程框图》。 土工格栅施工前,先对所选用的材料规格及性能进行检验,检验合格后铺设。铺设前整平下承层,使其平整度、横坡及压实质量符合设计及规范要求。铺设土工格栅时,长孔方向与路基横断面方向一致,铺设符合设计及规范要求后,再铺上垫层。其搭接宽度、竖向间距、上下层接缝错开距离、回折长度等均符合设计及规范要求后及时填筑覆盖。 土工格栅施工工艺流程框图 按图纸及规范要求选择合格的土工格栅,并进行试验段施工,用以指导施工;土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设,其上下填料无刺破土工格栅的尖锐物等,铺设土工格栅时,将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布臵;土工格栅横向铺设。铺设时绷紧,拉挺,避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法,搭接宽度不小于30cm。横向两端的锚固长度不小于1.5m;铺好土工格栅后,及时摊铺上层填料,避免长期暴晒。一般情况下,间隔不超过

48小时;采用自卸汽车沿铺设的土工格栅两侧边缘倾卸填料,形成运料的交通便道,并将土工格栅张紧。填料不直接卸在土工合成材料上,卸在已铺好的填料上;卸料高度不超过1m,以免造成局部承载能力不足。卸料后立即摊铺,以免出现局部下陷;施工便道填成后,再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑,保持填筑施工面呈“U”型;土工格栅的第一层上填料采用轻型摊铺和碾压机械摊铺、碾压,摊铺从两边向中间推进,碾压自两边向中间进行,其压实度保持达到规范要求。 土工格栅施工的质量检测:包括土工格栅施工所选用的材料规格及性能检验、下承层的平整度、横坡及压实质量的检验以及土工格栅铺设的质量检验;施工时按设计及规范要求施工,及时进行跟踪检测,符合设计及规范要求后方可填筑覆盖。土工格栅铺设的允许偏差及检验标准见下表。 土工格栅铺设的允许偏差及检验标准表(V=160km/h) 土工格栅铺设的允许偏差及检验标准表(V=200~350km/h)

土工格栅施工方案 (修复的)

土工格栅施工方案 一、编制依据 1、本工程的招标文件、补遗书; 2、现行施工技术规范; ⑴、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006) ⑵、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004) ⑶、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 3、本合同施工设计图纸及技术交底; 4、自然地理及气候特征,施工现场实地踏勘调查资料。 二、工程概况及土工格栅施工范围 青临高速公路第八标段,起止桩号为K57+200-K67+750,长10.55 km。为防止路基的不均匀沉降,按照设计图纸,所有横向地面坡度陡于1:5的填挖交界处,及全部纵向填挖交界处均需要埋设土工格栅。土工格栅每个段落共需要铺设两层,第一层铺设于路床顶面下1.5m 处,第二层铺设于路床顶面。半填半挖段落的挖方侧应在路槽下超挖80cm后再回填,以减小路基横向不均匀沉降。纵向填挖交界处应向挖方侧超挖150cm深,不小于10m过渡段后为超挖80cm再回填。我标段根据实际地形核实了需铺设土工格栅的具体段落和面积,详见土工格栅数量表。 三、施工准备: 1、技术准备 ⑴、由项目总工组织工程技术人员对《规范》和图纸进行了学习,并进行了施工技术交底。由专职安全工程师组织参建人员对施工安全规程进行了学习,并进行了安全技术交底。 ⑵、对施工管理人员及机械操作手进行了上岗前的岗位培训,保证人人掌握施工工艺、操作方法,特殊工种做到持证上岗。对劳务队全体人员进行进场前安全、文明施工及管理宣传、动员。 ⑶、测量人员根据设计单位提供的导线点坐标位置及水准点高程,进行了复测,符合测量精度要求,并已批复。 ⑷、认真了解该处地质情况及周围环境情况,明确其具体位置和深(高)度。 ⑸、施工便道已贯通,并达到晴雨通车的条件。 2、材料试验 土工格栅采用泰安强力土工材料有限公司生产的GSZ60-60钢塑土工格栅,目前材料已进场,并经山东省交通科学研究所试验室检验合格,满足规范及设计要求。(详见材料检测报告单) 3、人员配备 本工程由我公司组织土工格栅专业化施工队伍承担施工,基本队

土工布的铺设方法

土工布的铺设方法: 2.1用人工滚铺;布面要平整,并适当留有变形余量。 2.2长丝或短丝土工布的安装通常用搭接、缝合和焊接几种方法。缝合和焊接的宽度一般为0.1m以上,搭接宽度一般为0.2M以上。可能长期外露的土工布,则应焊接或缝合。 2.3土工布的缝合 所有的缝合必须要连续进行(例如,点缝是不允许的)。在重叠之前,土工布必须重叠最少150mm。最小缝针距离织边(材料暴露的边缘)至少是25mm。 缝好的土工布接缝最包括1行又线锁口链形缝法。用于缝合的线应为最小张力超过60N的树脂材料,并有与土工布相当或超出的抗化学腐蚀和抗紫外线能力。 任何在缝好的土工布上的“漏针”必须在受到影响的地方重新缝接。 必须采取相应的措施避免在安装后,土壤、颗粒物质或外来物质进入土工布层。 布的搭接根据地形及使用功能可分为自然搭接、缝接或焊接。 2.4在施工中,土工膜上面的土工布采用自然搭接,土工膜上层土工布采用缝接或热风焊接。热风焊接是首先的长丝土工布的连接方法,即用热风枪对两片布的连接瞬间高温加热,使其部分达到融熔状态,并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起。在潮湿(雨雪天)天气不能进行热粘连接的情况下,土工布应采取另一方法一缝合连接法,即用专用缝纫机进行双线缝合连接,且采用防化学紫外线的缝合线。 土工布铺设工艺要求 5.1基层检查:检查基层是否平整、坚实,如有异物,应事无处理妥善。 5.2试铺:根据现场情况,确定土工布尺寸,裁剪后予以试铺,裁剪尺寸应准确。 5.3检查撒拉宽度是否合适,搭接处应平整,松紧适度。 5.4定位:用热风枪将两幅土工布的搭接部位粘接,粘接点的间距应适宜。 5.5对搭接部位进行缝合时缝合线应平直,针脚应均匀。 5.6缝合后应检查土工布是否铺设平整,是否存在缺陷。 5.7如存在不合要求的现象,应及时进行修补。 6、自检与修补 a、必须检查全部的土工布片和缝。有缺陷的土工布片和缝合必须在土工布上清楚标出,并作出修补。 b、必须通过铺设和热连接土工布小片来修补磨损的土工布,土工布小片要比缺陷的边缘在各个方向最少长200mm。热连接必须严格控制以保证土工布补片和土工布紧密结合,并对土工布没有损害。 c、每天铺设结束前,对当天所有铺设的土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方都已作上标记并立即进行修补,确定铺设表面没有可能造成损坏的外来物质,如细针、小铁钉等。 d、土工布损坏修补时应满足以下技术要求: e、用来补洞或补裂缝的补丁材料应和土工布一致。 f、补丁应延伸到受损土工布范围外至少30厘米。 g、在填埋场底部,若土工布裂口超过卷材宽度的10%,须将损坏的部分切除,然后将两土工布连接;若在坡面上,裂口超过卷材宽度的10%,须将该卷土工布移出,并用新的一卷替换。 h、施工人员所穿工作鞋及所用施工机具不应损伤土工布,施工人员不得在已铺设的土工布上做可能伤害土工布的事,如抽烟或用尖锐工具戳土工布等。 i、为了土工布材料的安全,应在铺设土工布前打开包装膜,即铺一卷,开一卷。并检验外观质量。 j、特别提出:土工布到现场后要及时进行验收、签证认量。

土工格栅专项施工方案

四、质量控制要点

一、编制依据 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 《铁路混凝土施工技术指南》铁建设[ 《铁路路基土工合成材料应用设计规范》 《新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设[ 2004]8 号); 《新建时速 200Km/h 客货共线铁路设计暂行规定》 (铁建设函 (2005)285 号); 《镇江关中间站施工图》 (成兰施站 -XI 标-09 );《站场路基工点 设计图》(D2K204+100-D1K205+ XI 标 第九册 第一分册); 成兰铁路 11 标施工组织设计; 二、工程概况 镇江关站场路基起点里程:D2K205+终点里程:D2K206+全长 为:。线路左侧为镇江关镇,人口密集。国道G213于线路左侧20m~100m 与铁路基本平行。 站场路基分为I 线、n 线、A 线、B 线、牵引线及综合工区检修 线(修 1、修 2、修 3、修 4)共 9条线路与通工区道路组成。线路路 基为填方、挖 方、半填半挖形式。最小填土高度,最大填土高度;最 小挖方高度,最大挖方高度。时速 200km/h 基床厚米,基床表层级配 碎石,低基床厚 A 、 B 组填料;时速小于 200km/h 基床厚米,基床表 层组填料,低基床厚B 组填料。防护工程包括锚固桩、锚杆框架梁、 挡土墙、被动防护网、刚性防护网等及电缆沟槽、接触网支柱基础、 声屏障。路基工程主要的工程数量:填土石方 806699m3挖土石方 142965m3 土工格栅310776m2路基、路面排水工程延米 524m 锚 固桩13根、 锚杆框架梁(钻孔长度)5177m 、挡土墙、主被动防护网 56844m2冈『性防护网74m 电缆沟槽1317m 等。本段危岩落石呈条 带状分布于线路右侧山体, 局部已形成不稳定的块体, 有向下崩落的 可能,部分将直接落到铁路,根据现场调查,落石块径? =5cm~90cm. 严 (TZ202-2008); 2010]241 号; (TB10118-2006)

土工格栅施工方案-(修复的)

土工格栅施工方案 、编制依据 1、本工程的招标文件、补遗书; 2、现行施工技术规范; ⑴、《公路路基施工技术规范》(JTG F10 —2006) ⑵、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1 — 2004) ⑶、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 3、本合同施工设计图纸及技术交底; 4、自然地理及气候特征,施工现场实地踏勘调查资料。 二、工程概况及土工格栅施工范围 青临高速公路第八标段,起止桩号为K57+200-K67+750 ,长10.55 km 。为防止路基的不均匀沉降,按照设计图纸,所有横向地面坡度陡于1:5 的填挖交界处,及全部纵向填挖交界处均需要埋设土工格栅。土工格栅每个段落共需要铺设两层,第一层铺设于路床顶面下1.5m 处,第二层铺设于路床顶面。半填半挖段落的挖方侧应在路槽下超挖80cm 后再回填,以减小路基横向不均匀沉降。纵向填挖交界处应向挖方侧超挖150cm 深,不小于 10m 过渡段后为超挖80cm 再回填。我标段根据实际地形核实了需铺设土工格栅的具体段落和面积,详见土工格栅数量表。 三、施工准备: 1 、技术准备 ⑴、由项目总工组织工程技术人员对《规范》和图纸进行了学习,并进行了施工技术交底。由专职安全工程师组织参建人员对施工安全规程进行了学习,并进行了安全技术交底。 ⑵、对施工管理人员及机械操作手进行了上岗前的岗位培训,保证 人人掌握施工工艺、操作方法,特殊工种做到持证上岗。对劳务队全体

人员进行进场前安全、文明施工及管理宣传、动员。 ⑶、测量人员根据设计单位提供的导线点坐标位置及水准点高 程,进行了复测,符合测量精度要求,并已批复。 ⑷、认真了解该处地质情况及周围环境情况,明确其具体位置和深(高)度。 ⑸、施工便道已贯通,并达到晴雨通车的条件。 2、材料试验 土工格栅采用泰安强力土工材料有限公司生产的GSZ60-60钢 塑土工格栅,目前材料已进场,并经山东省交通科学研究所试验室检验合格,满足规范及设计要求。(详见材料检测报告单) 3、人员配备 本工程由我公司组织土工格栅专业化施工队伍承担施工,基本队伍从我公司调入。土工格栅拟投入的主要人员如下表: 4、机械配备 对已经进场的设备进行了维护与保养,检查了设备的所有 性能,保证开工之前所有设备的完好性。 5、测量仪器配备 GTS-602 全站仪一台,DS3水准仪2台,50m 钢尺1把, 3米直尺1把

土工布施工方法

土工布施工方法: 1、清理、整平施工现场; 2、将土工布平整的摊铺在施工现场; 1、将土工布连接,搭接时平地面施工搭接宽度大于30㎝,不平地面或极坏的基土搭接 宽度大于50㎝; 2、摊铺填土,并整平; 3、将填土压实,并注意施工时应避免车辆直接碾压在土工布上。 土工格栅施工方法 1、地基加筋施工 (1)开挖基床、平整场地、成床 (2)铺设砂垫层 (3)铺设、连接、固定土工格栅 (4)回填土料 (5)回填料找平 (6)回填料压实碾平 2、加筋土堤施工 斜坡式施工方法: (1)平整坡底 (2)铺设、连接、固定土工格栅 (3)在坡面一端堆码沙袋 (4)回折坡面端格栅并固定并在 沙袋内侧填土碾压 台阶式施工方法: (1)平整坡底 (2)在坡面端立模 (3)铺设、连接、固定土工格栅 (4)模内侧填土回折坡面端格栅 并固定 (5)填土碾压 3、台背路基填土加筋施工 (1)清理地基 (2)压实地基 (3)展铺格栅并锚固 (4)分层摊铺填料压实 (5)下一层的摊铺 4、路堤加筋施工 (1)平整地基 (2)铺填砂垫层 (3)铺设土工网 (4)连接土工网 (5)填料摊铺 (6)分层碾压 5、岩石边坡防护施工 (1)清除坡面松散岩石 (2)铺设固定土工网或土工格栅

(3)喷护水泥砂浆 (4)设置岩面排水 6、刚性挡土墙施工 (1)设置基础[选用墙面系统] (2)平整墙基 (3)铺设,连缝,土格栅或土工网 (4)墙体填土 (5)墙面施工 7、路面裂缝防治施工 (1)基层准备 (2)摊铺填缝料 (3)碾压平整 (4)洒沥青粘层 (5)展铺土工格栅,连接固定格栅 (6)铺沥青砼面层 (7)碾压成形 土工格栅的一般铺设方法: (一)、土工格栅工作机理:由于土工格栅的抗拉强度大,可增加路堤的稳定性;格栅网眼的存在制约了土的横向移动,形成了良好的嵌锁作用,使土体具有较好的整体抗剪能力;土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散,提高了地基的承载力。 土工格栅的要求:土工格栅采用双向拉伸(GSL)土工格栅,每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m,横向极限抗拉强度不小于35KN/m,延伸率不大于13%;土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm,肋条截面为矩形。 (二)、底层土工格栅铺设 土工格栅全面铺设,用竹桩(或木桩)标示出土工格栅铺设的范围,然后进行铺设。 铺设要求: 1、土工格栅平整、顺直;两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接,相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接; 2、或采用搭接的方法,搭接宽度不小于25cm,并用“U”形钉予以固定。 土工格栅施工工艺 施工要点:

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