配送中心信息系统建设

配送中心信息系统建设
配送中心信息系统建设

现代物流配送中心信息系统

摘要: 针对现代物流配送中心的资源整合及智能化运作的需要, 在确定建设信息化、智能化、可视化的新型配送系统原则的基础上, 全面进行配送环节的信息系统分析, 提出了现代物流配送中心信息系统架构解决方案, 为建立省、市、县三级物流配送网络、共享信息和配送资源提供技术支持。

关键词: 现代物流; 智能配送系统; 决策支持

1、引言

随着经济的发展,经营模式发生着巨大的变化,配送中心作为供货商与销售商之间的纽带,具有订单处理‘仓储管理、流通加工、拣货配送等功能,成为流通过程中的重要物流结点。许多配送中心在开拓市场、寻找客源方面为客户提供更加广泛的服务。在产销垂直整合方面,配送中心具有缩短上、下游产业流通过程,减少产销差距的中介功能,还可对处于水平关系的同行业及不同行业间的交流提供整合支持,以最大限度地降低成本。配送中心这些功能的实现,其核心是物流信息系统的建立。

现代物流是用系统工程的理论,网络通讯的手段,系统控制的方法,现代信息处理技术和物流工程技术,整合所有流通加工、包装、装卸、搬运、储存、保管、港站、信息、单证、结算等资源功能,在商家与用户之间架起的一座门对门无缝连接的桥梁,实现运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化。充分利用现有资源,建设高效率的现代物流智能配送系统,可以降低物流成本,提高客户服务水平,减轻调度人员和司机劳动强度,实现配送资源共享、配送货物可视化跟踪,满足城市配送、电子商务、电话购物等现代服务业快速发展的需要。信息系统的建设决定信息传递效率,而信息传递效率直接影响配送中心的服务水平,决定了物流联盟的竞争力。因此,建立基于互联网的现代物流信息平台是现代配送中心发展的必由之路。

2、物流配送中心信息系统需求分析

物流配送中心信息系统网络、功能模块与其在供应链上地位、经营模式、上下游客户的需求、服务项目与业务流程、设施与设备配备、部门设置与人员、内部操作流程与操作规范密切相关。配送中心信息系统与各种自动化设备和自动化技术密切相关。图1为物流配送中心信息系统功能需求模型。

3、物流配送中心信息系统建设的目标和原则

现代物流配送中心信息系统的建设应能充分体现现代化管理思想与方法、先进信息技术的综合应用,应能充分实现信息资源的共享和企业资源的集成,具有良好的开放系统结构,能够连接外部系统并且安全可靠。最终实现以下目标:

①物流配送流程自动化,包括运送规格标准、仓储货、货箱排列装卸、搬运等按照自动化标准作业、商品按照最佳配送路线等自动化。

②物流配送功能集成化,包括:物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等,即信息流、工作流、资金流的集成。

③物流配送服务系列化,除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外,还在外延上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理、向下延伸至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务;在内涵上提高了以上服务对决策的支持作用。

④物流配送作业规范化,包括功能作业流程、作业、运作的标准化和程序化,使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的运作。

⑤物流配送目标系统化,从系统角度统筹规划整体的各种物流配送活动,处理好物流配送活动与商流活动及公司目标之间、物流配送活动与物流配送活动之间的关系,不求单个活动的最优化,但求整体活动的最优化。

为尽快建设一个专用的、宽带的、先进的、安全的、具有交互功能的,能满足数据、图像等综合业务需求的现代化物流配送信息网络,在物流信息系统的体系结构设计中,应遵循以下原则:

(1) 可用性

信息系统所储存的信息,例如订货和存货活储库状况的信息,必须具有可用性,也就是信息系统应能够在第一时间内向其供应商和客户提供最新的电子信息,应能向信息需求方提供简易、快捷获取信息的方式,而不受时空的限制。

(2) 精确性

信息系统提供的信息能否精确地反映配送中心处理货物的当前状况,将衡量配送中心的整体业务运作水平。精确性可以解释为信息系统的报告与配送中心的实际业务运作状况吻合的程度。

(3) 及时性

信息系统必须提供及时、快速的信息反馈。及时性是指一种活动发生时与该活动在信息系统内体现的时间差。

(4) 安全性、可靠性

为确保网络安全,配送中心信息系统网络严格按照国家有关信息安全标准进行建设,引入虚拟专网(VPN) 、防火墙、数据编码加密机制、数据隔离机制及病毒防范机制。在可靠性方面,主要考虑网络信息的备份和网络连接的畅通,整个网络系统要有冗余容错能力,重点的通信线路、节点设备和服务系统要有备份和负载均衡能力,加强网络抗毁能力和快速恢复能力。满足各系统间的数据交换,数据交换的方法必须确保数据的完整性及安全性。信息系统应能帮助配送中心的管理者进行应急决策,改善配送服务或降低运营成本。具有处理异常情况的能动性和主动性。

(5) 开放性和互连、互通性各节点的网络建设要采用国际标准化组织制定的标准规范, 符合开放系统互连结构, 注重采用TCPPIP 及WWW技术,使网络具备良好的开放性和互联、互通性,便于实现业务功能需求及网络的统一管理,易操作、易使用。数据交换只需通过通用的数据定义、信息格式及通信协议。

(6) 可扩充性

选择具有良好扩展性和升级能力的设备组建网络,其拓扑结构、带宽设计、接入方式应具有良好的扩展性,以保证整个网络系统的可扩展性及升级能力。

(7) 灵活性

在物流信息技术上,让企业在竞争的市场中具有广泛的选择。尽可能兼容已有的技术及已开发的系统;具有与现有系统及较新通信技术兼容的特点。同时必须有能力提供迎合特定客户需要的数据。

(8) 经济性

对协调中心下设各地市的节点部门的网络状况及需求情况进行详尽调查分析,采用合理、先进、实用的技术方案,充分利用现有的条件和资源,保护已有的投资,避免重复建设,加快工程实施进度。

图2为物流配送中心信息系统的运作模式

2 物流配送系统总体架构分析

2. 1 物流通路策略及物流网络

按照专门业务建立横向配送货物处理中心网络节点,按照地、市、县三级建立纵向网络节点,经过评价审核的3PL 专门配送企业直接连入信息中心,建立起辐射国企、国企民助、民办、私企等物流通路和物流网络,如图1 所示。

通过物流配送信息中心的协调管理,在经营管理层面能够实现策略联盟、联合采购、共同配送等企业间的资源整合。在作业管理层面上,实现集货中心、批发商等信息管理(库存与配货) ,航运、货运、快递和邮购等信息管理,优选的3PL 企业信息管理。在决策支持层面能够实现配派车系统、配送区域规划、物流成本分析与计费定价策略。对系统整合的层次和范围进行了界定,使系统的结构更加清晰。

2. 2 信息系统的层次结构

物流信息化主要包括物流业务可视化和物流业务自动化两部分。其中物流业务可视化是通过物流信息平台,经营者与客户可借助Internet 查询所需的实时物流业务信息。如网络订单、订单状态查询、库存量查询、费用查询、到货回报、客户投诉处理等。物流业务自动化是所有参与物流业务的各方的活动均由物流信息系统来调度控制。根据信息系统建设目标设计信息系统的层次结构[2 ] 如图2 所示。

2. 3 信息系统的主要功能及主要模块层次分析

现代物流信息系统的架构通常分为三个方面的子系统,包括订单管理子系统、仓储管理子系统、配送运输管理子系统。其中,订单管理子系统的层次结构如图3 所示,又细分为网上下单、订单的预处理和订单状态查询等。仓储管理子系统的层次结构如图4 所示,又细分为入库、出库、拣选和保管等功能。配送运

输管理子系统的层次结构如图5 所示,又细分为运输调度管理、运输资源管理、运输过程管理及资金管理等。因此,在现代物流配送中心的信息系统架构中,一般具有的主要功能有:数据交换功能、信息发布功能、职能服务功能、在线交易功能、智能配送功能、金融服务功能、仓储管理功能、决策支持功能、货物跟踪功能、管理协调功能等。

3 结束语

现代物流配送中心信息系统的实现需要完善的物流配送资源的支撑,对物流配送资源的信息资源整合,有助于跨地域分布资源的有效利用。因此系统实现的关键技术难点在于对构成信息资源基础数据的物流配送企业的资格评价与优选,见文献[ 3 ] 。信息系统的实现具有一定的应用价值,为区域性现代物流配送的研究提供一定的决策支持。

配送中心系统的分析

配送中心仓储管理信息系统的分析 物流配送中心是在物流领域中社会分工、专业分工进一步细化后产生,在仓基础上形成和发展起来的[1]。仓储配送业务的发展,有利于生产企业降低库存、固定资金投入,实现准时制生产;商店减少存货,降低流动资金使用量,而保证销售。国内外的很多物流实践证明,发展专业化、社会化、现代化的物送中心是实现“第三利润源泉”的有效途径。 现代物流配送中心的产生和发展,不仅是配送中心与物流发展的需要,也是经济发展和消费者水平不断提高的需要。它集现代通信技术、信息技术、计技术和网络技术为一体,应用这些技术,不仅有利于提高物流配送中心的科管理水平,而且也有利于降低物流配送中心的成本和费用,更好地完成社会赋物流配送中心的任务和职能。现代物流配送中心以仓库为基础,而且仓储是其重要功能,配送中心仓储管理信息系统就是在这一基础上设计出来的。 1 配送中心的定义: 从供应者手中接受多种大量的货物进行包装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业,然后按照众多需求者的订货要求备齐货物,以令人满意的服务水平进行配送的设施[2] 在供应链上,配送物流主要起到商品集散的作用,它通过商品的集中采购,集中储备和统一配送,成为连锁经营市场供应的保障系统。在整个连锁经营的物流系统中,配送中心是一个关键的节点。连锁经营物流系统的大多数物流活动都是集中在配送中心进行的,可以说配送中心的运营情况是整个物流系统运营好坏的标志。 2仓储管理概述 仓储管理是企业物流中一个重要的环节,是企业针对存货收发存与产供销各环节的特点,事先制定的一套相互牵制、相互稽核、相互验证的内部监控管理系统是企业整个内控中的重点的中心。“仓”可以称为仓库,是存放物品的建筑物和场地,可以是房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等,具有存放和保护物品的功能。“储” 表示收存以备使用,具有收存、保管、交付使用的意思,适当用有形物品的行为。它的性质可以归结为仓储是物质货物的生产持续过程,物质的仓储也创造着货物的价值;仓储既有物品静态的储存,也有物品动态的存取、保管、控制监督的过程;仓储活动发生在仓库等特定的场所;仓储的对象即可以是生产资料,也可以是生活资料,但必需是实物动产[3]。 仓储管理是现代物流管理的重要内容之一,是向物品提供存放场所、物品的存取

电子商务物流配送

电子商务物流配送 电子商务物流配送 电子商务物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段,针对客户的需求,根据用户的订货要求,进行一系列分类、编码、整理、配货等理货工作,按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品传递到用户的活动及过程。这种新型的物流配送模式带来了流通领域的巨大变革,越来越多的企业开始积极搭乘电子商务快车,采用电子商务物流配送模式。 特征 与传统的物流配送相比,电子商务物流配送具有以下特征: 虚拟性 电子商务物流配送的虚拟性来源于网络的虚拟性。通过借助现代计算机技术,配送活动已由过去的实体空间拓展到了虚拟网络空间,实体作业节点可以虚拟信息节点的形式表现出来;实体配送活动的各项职能和功能可在计算机上进行仿真模拟,通过虚拟配送,找到实体配送中存在的不合理现象,从而进行组合优化,最终实现实体配送过程达到效率最高、费用最少、距离最短、时间最少的目标。实时性虚拟性的特性不仅能够有助于辅助决策,让决策者获得高效的决策信息支持,还可以实现对配送过程实时管理。配送要素数字化、代码化之后,突破了时空制约,配送业务运营商与客户均可通过共享信息平台获取相应配送信息,从而最大程度地减少各方之间的信息不对称,有效地缩小了配送活动过程中的运作不确定性与环节间的衔接不确定性,打破以往配送途中的“失控”状态,做到全程的“监控配送”。 个性化 个性化配送是电子商务物流配送的重要特性之一。作为“末端运输”的配送服务,所面对的市场需求是“多品种、少批量、多批次、短周期”的,小规模的频繁配送将导致配送企业的成本增加,这就必须寻求新的利润增长点,而个性化配送正是这样一个开采不尽的“利润源泉”。电子商务物流配送的个性化体现为“配”的个性化和“送”的个性化。“配”的个性化主要指通过配送企业在流通节点(配送中心)根据客户的指令对配送对象进行个性化流通加工,从而增加产品的附简化。很多过去需要较多人工处理、耗费较多时间的活动都因为网络系统的智能化而得以简化,这种简化使得物流配送工作的效率大大提高。 发展 发展对策 针对制约电子商务物流配送发展的因素,应当从如下方面入手: 1.完善适应电子商务需要的物流配送基础设施 建设和完善与电子商务物流配送相适应的基础设施关系到我国物流行业的发展水平和国际竞争力,毕竟随着电子商务在全球范围内展开,物流业必然跨越国界发

“一体系三平台”信息系统建设

“一体系三平台”信息系统建设 从2009年6月开始,广东省珠海市安监局在广泛深入开展调研的基础上,着力构建企业基础信息、事故隐患排查治理和责任制量化绩效考核三个平台为内容的安全生产“一体系三平台”信息系统,实现安全监管的“科学化”“精细化”和“动态化”。 自“一体系三平台”运作以来,广东省珠海市将近1万家企业纳入系统监管。截至2014年底,共有8 720家企业登录“一体系三平台”系统,登录上报率达100%,共上报9 万2 078 处隐患,已整改隐患8万9 002处,整改率达96.7%。相对于2013年上报的5万364处隐患,上报隐患数同比上升了76.7%,隐患数量和质量均有明显提高,企业主体责任得到进一步落实;各级政府和各行业部门共登录3万7 492次,上报安全监管工作情况记录5 288条,排查上报隐患5 964处,整改5 736处,整改率达96.1%。 长效机制新探索 为建设适合珠海实际的隐患排查信息系统,珠海市安监局专门成立了研发小组,通过与高等院校和相关部门数据库、网络、软件方面专家的广泛联合,研发出的安全生产“一体系三平台”信息系统于2011年6月正式投入使用。

珠海市委、市政府高度重视“一体系三平台”隐患排查治理体系建设工作。广东省委常委、珠海市委书记李嘉强调:“安全监管要提高科学化、精细化管理水平。”市长何宁卡指出:“要把隐患当作事故来处理,要强制推进‘一体系三平台’隐患排查治理体系建设”。 作为国务院安全生产委员会办公室7个重点示范样板地区之一,珠海市又对“一体系三平台”信息系统进行了升级改造,并于2012年12月实现了与广东省安监局、国家安监总局的联网和数据上传,完成了国家安监总局下达的重点示范样板地区联网共享工程建设任务。 为促进安全生产“一体系三平台”推广运用,珠海市通过制度建设调动属地政府、行业监管部门和专业监管部门监督检查隐患排查治理工作积极性,推动隐患排查治理工作的开展。 珠海市先后制定出台了《珠海市生产经营单位安全生产标准化管理办法(试行)》《珠海市安全生产事故隐患排查治理自查自报工作管理办法(试行)》等一系列制度。编制了37类(共5 700条隐患自查项)企业自查标准。 其中,由珠海市政府正式印发《关于全力推进“一体系三平台”隐患排查治理体系建设全面提升安全监管科学化水平的决定》和《安全生产“一体系三平台”隐患排查治理工作量化考核和问责办法》,强力助推了隐患排查治理长效机

物流中心管理与信息系统

物流中心管理与信息系统 5.1物流中心组织与管理模式 5.1.1 经营管理模式 5.1.2 运作形式和内容 5.1.3 组织管理与定员 5.2 马鞍山市工商企业物流服务设计方案 5.2.1 马鞍山钢铁集团服务方案 5.2.2 其它客户服务方案 5.3 物流中心信息系统 第五章物流中心管理与信息系统5.1物流中心组织与管理模式 5.1.1经营管理模式 马鞍山市物流中心可以按照如下模式建设、经营和管理:

由马鞍山物流中心建设指挥部(项目业主)对物流中心项目进行总体策划,由该指挥部聘请专家进行功能、作业流程、管理制度设计,请专业设计公司进行工程设计并编制项目总体设计方案,指挥部技专业设计公司提交的总体设计方案组织项目建设的招标。 从投标的公司中选择一家或几家公司进行项目的基础设施建设,可以采取BoT方式成立或引入专业的物业管理公司对物流中心的设施设备进行管理。 由指挥部组织招商,重点引进马鞍山市各大中型工商企业以及具有国际品牌的国内外大客户,他们具有较大的物流业务需求。 成立并引入专业物流管理公司对物流中心的物流业务进行管理。 采用上述模式建立物流中心,体现了一种供应链合作关系,并充分发挥了各参与公司专业化分工的优势. 5.1.2运作形式和内容 马鞍山物流中心经营者将采用第三方物流形式,向外部用户提供物流服务,其形式又称“契约物流”或“合同型物流”。物流中心摈弃传统储运“我们能为顾客提供什么服务”的经营方式,而以“顾客的需要就是我们的服务”为宗旨,为客户提供全方位、一体化服务。物流中心是具有多功能(如仓储、运输、配送等)的专业物流组织,并且也是具备集商流、物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织。它提供的物流服务将高度专业化。 物流中心运作项目内容: 1.物流策略系统: 2.EDI(电子数据交换)能力: 3.报表管理; 4.货物集运: 5.选择承运人、货代人、海关代理: 6.信息管理: 7.仓储: 8.咨询: 9.运费支付; 10.运费谈判。

物流配送中心管理信息系统的实现 毕业论文

物流配送中心管理信息系统的实现毕业论文 目录 摘要................................................ I ABSTRACT............................................. II 1绪论 .. (1) 1.1研究背景 (1) 1.2配送中心管理信息系统概述 (2) 1.3国外的研究及其应用现状 (3) 2配送中心的运作模式 (5) 2.1配送中心的功能介绍 (5) 2.2配送中心的作业流程 (7) 2.3配送中心的库存控制技术介绍 (9) 2.3.1 传统的库存控制方法 (9) 2.3.2 现代的库存控制方法 (12) 3配送中心管理信息系统的需求分析 (14) 3.1配送中心管理信息系统目标分析 (14) 3. 1. 1总目标分析 (15) 3. 1. 2物流配送中心管理的层次目标 (15) 3.2系统的功能需求 (16)

3.3配送中心管理信息系统用户分析 (17) 4数据库的设计 (20) 4.1 数据库概念结构设计 (20) 4.2数据库的逻辑结构设计 (24) 4.3数据库物理结构设计 (24)

4.4数据库的实现 (25) 5物流配送中心管理信息系统的实现 (30) 5.1登录界面与主界面 (30) 5.1.1登录界面 (30) 5.1.2主界面 (32) 5.2具有代表性的子窗体 (39) 5.2.1供应商管理界面 (39) 5.2.2车辆信息管理 (48) 5.2.3导出拣货单 (56) 5.2.4账户管理 (57) 5.2.5数据库管理 (62) 6结论 (65) 参考文献 (66) 致谢 (67) 附录 (68)

配送中心信息系统建设

现代物流配送中心信息系统 摘要: 针对现代物流配送中心的资源整合及智能化运作的需要, 在确定建设信息化、智能化、可视化的新型配送系统原则的基础上, 全面进行配送环节的信息系统分析, 提出了现代物流配送中心信息系统架构解决方案, 为建立省、市、县三级物流配送网络、共享信息和配送资源提供技术支持。 关键词: 现代物流; 智能配送系统; 决策支持 1、引言 随着经济的发展,经营模式发生着巨大的变化,配送中心作为供货商与销售商之间的纽带,具有订单处理‘仓储管理、流通加工、拣货配送等功能,成为流通过程中的重要物流结点。许多配送中心在开拓市场、寻找客源方面为客户提供更加广泛的服务。在产销垂直整合方面,配送中心具有缩短上、下游产业流通过程,减少产销差距的中介功能,还可对处于水平关系的同行业及不同行业间的交流提供整合支持,以最大限度地降低成本。配送中心这些功能的实现,其核心是物流信息系统的建立。 现代物流是用系统工程的理论,网络通讯的手段,系统控制的方法,现代信息处理技术和物流工程技术,整合所有流通加工、包装、装卸、搬运、储存、保管、港站、信息、单证、结算等资源功能,在商家与用户之间架起的一座门对门无缝连接的桥梁,实现运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化。充分利用现有资源,建设高效率的现代物流智能配送系统,可以降低物流成本,提高客户服务水平,减轻调度人员和司机劳动强度,实现配送资源共享、配送货物可视化跟踪,满足城市配送、电子商务、电话购物等现代服务业快速发展的需要。信息系统的建设决定信息传递效率,而信息传递效率直接影响配送中心的服务水平,决定了物流联盟的竞争力。因此,建立基于互联网的现代物流信息平台是现代配送中心发展的必由之路。 2、物流配送中心信息系统需求分析 物流配送中心信息系统网络、功能模块与其在供应链上地位、经营模式、上下游客户的需求、服务项目与业务流程、设施与设备配备、部门设置与人员、内部操作流程与操作规范密切相关。配送中心信息系统与各种自动化设备和自动化技术密切相关。图1为物流配送中心信息系统功能需求模型。 3、物流配送中心信息系统建设的目标和原则 现代物流配送中心信息系统的建设应能充分体现现代化管理思想与方法、先进信息技术的综合应用,应能充分实现信息资源的共享和企业资源的集成,具有良好的开放系统结构,能够连接外部系统并且安全可靠。最终实现以下目标:

物流配送中心规划与设计

一、配送中心概述 (一)配送中心概念 物流配送中心是现代物流网络的中的物流节点。这一节点不仅执行一般的物流职能,而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能,是整个物流网络的灵魂所在。物流配送中心概念有广义与狭义之分:广义的物流配送中心包括港口、机场、铁路货运站、运输仓库、流通商品集散中心以及生产者自身拥有的物流设施等。狭义的物流配送中心概念即流通商品集散中心与生产企业拥有的物流设施等。 (二)配送中心分类 配送中心作为执行实物配送主要职能的流通型结点,可以按承担职能、区域范围、内部特性、中心归属等不同标准进行分类,如图13-1所示。 图13-1 配送中心的分类 (三)配送中心的功能和作用(14-17页) 1、物流中心的功能 基础功能 集货发货功能 存储功能 装卸搬运功能 包装功能 流通加工功能

配送功能 物流信息处理功能 增值服务功能 2、物流中心的作用 使供货适应市场需求变化,提高物流调节水平整合资源,实现物流资源的优化配置 促进社会专业化分工,提高企业经济效益 提高物流集约化程度、创造规模效益 提高流通组织化程度和现代化水平 有利于城市的可持续发展 促进地区经济的快速增长,完善城市功能布局实现有效衔接,扩展联合运输 有利于物流信息的收集、处理、反馈 (四)配送中心的作业流程与结构 物流中心基本作业流程(26-28页) 物流中心作业区域划分 管理区 进发货区 理货区 加工区 存储区 分拣区 退货处理区 设备存放区

(五)配送中心规划设计的目标和原则 1、配送中心规划设计的目标 提高物流系统的吞吐能力,以适应经营业务增大的要求 建立一个柔性物流中心,以适应产品经常变化的状态 对运营过程中可能出现的各种意外和随机变化能做出及时响应,保持正常运转 改善劳动条件,减轻工人的劳动强度 对物流系统中的物品进行实时跟踪 对客户供货迅速及时,保证不缺货,为客户的随后物品处理提供方便条件,并为客户提供必要的信息服务。 总之,物流中心的目标任务是降低物流成本、提高服务水平、缩短物流周期、增加物流效益,使供货商与客户之间物畅其流、信息快捷,增强物流服务竞争力。 2.物流配送中心规划与设计的原则 动态原则:在物流配送中心规划时,应详细分析现状及对未来变化做出预测的基础上进行,在一定范围内能适应数量、用户、成本等多方面的变化。 竞争原则:物流配送中心的布局应体现多家竞争。对于政府部门进行建设规划尤其重要。 低运费原则:物流配送中心必需组织运输与配送活动,因而运费原则具有特殊性。由于运费和运距、运量有关,所以低运费原则常简化成最短运距和运量的问题,通过数学方法求解以作为物流配送中心布局的参考。

电子商务物流发展现状及趋势

我国电子商务物流发展现状和发 展趋势 一、现状与形势 (一)发展现状。 近年来,随着电子商务的快速发展,我国电商物流保持较快增长,企业主体多元发展,经营模式不断创新,服务能力显著提升,已成为现代物流业的重要组成部分和推动国民经济发展的新动力。 1.发展规模迅速扩大。2015年,我国电子商务交易额预计为20.8万亿元,同比增长约27%。全国网络零售交易额为3.88万亿元,同比增长33.3%,其中实物商品网上零售额为32424亿元,同比增长31.6%。2015年,全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件,同比增长48%,其中约有70%是由于国内电子商务产生的快递量。总体看,电子商务引发的物流仓储和配送需求呈现高速增长态势。

2.企业主体多元发展。企业主体从快递、邮政、运输、仓储等行业向生产、流通等行业扩展,与电子商务企业相互渗透融合速度加快,涌现出一批知名电商物流企业。 3.服务能力不断提升。第三方物流、供应链型、平台型、企业联盟等多种组织模式加快发展。服务空间分布上有同城、异地、全国、跨境等多种类型;服务时限上有“限时达、当日递、次晨达、次日递”等。可提供预约送货、网订店取、网订店送、智能柜自提、代收货款、上门退换货等多种服务。 4.信息技术广泛应用。企业信息化、集成化和智能化发展步伐加快。条形码、无线射频识别、自动分拣技术、可视化及货物跟踪系统、传感技术、全球定位系统、地理信息系统、电子数据交换、移动支付技术等得到广泛应用,提升了行业服务效率和准确性。 (二)面临形势。 随着国民经济全面转型升级和互联网、物联网发展,以及基础设施的进一步完善,电商物流需求将保持快速增长,服务质量和创新能力有望进一步提升,渠道下沉和“走出去”趋势凸显,将进入全面服务社会生产和人民生活的新阶段。

信息化建设方案

阿里烟草局(公司)信息化建设方案 一、信息化建设目的 为了从根本上加快我局(公司)信息化建设步伐,建立局(公司)从“决策层→管理层→操作层”自上而下的全透明信息网络,保证信息的真实性、及时性、准确性和完整性;为公司经营决策提供科学的手段和依据;进而让信息化建设成为引领、带动、帮助全局(公司)各科室工作走向良性健康发展的“助推剂”,现结合我局(公司)实际,制定出信息化建设方案。 二、信息化建设意义 一是通过建立局(公司)管理业务信息化平台,对局(公司)人、财、物、信息资源进行全面整合,促进“局(公司)→区总局”更好的沟通和协调,满足公司及时管理的需求,使公司的整体运作能力及整体对外响应力获得提高,强化公司执行力。 二是建立局(公司)高效的项目管理平台,利用信息系统提供的功能,完善各个环节的成本控制手段,进行切实可行的成本控制及差异分析,辅助公司提高成本核算及控制的能力,降低局(公司)整体运营成本。 三是建立局(公司)统一的风险监控平台,加强异常和重大事项的监控与反馈机制,帮助公司更有效地对所属各县网点进行监控,降低公司整体运营风险。

三、信息化建设目标 根据局(公司)要求:信息化建设的重点为“一个平 台、二大系统”,即建立集成系统应用平台;建立和完善以 进度管理为主线、以成本、安全和质量管理为核心的综合 项目管理系统,建立和完善以群件、WEB和数据库技术为 基础的经营管理信息系统。 建立局(公司)内部局域网或管理信息平台,实现内 部办公、信息发布、数据交换的网络化;建立并开通局(公司)外部网络连接;使用综合项目管理信息系统和人事管理 系统,业务销售与财务相关软件等基础设施建设,实现局(公司)信息门户、综合项目管理、人力资源管理、办公 自动化、业务销售管理、档案资料管理、财务资金管理等 的现代化、透明化、节约化和快速化。 四、我局信息化建设现状 一、信息化办公滞后,设备已安装但仍未投入使用,部分科室工作仍处于手工状态。 二、工程方网络布线存在问题,办公大楼一楼模块不通,一楼交换机无法使用。 三、内网的铺设方案不明确。多久铺设、什么时候铺设,以及相关后续工作如何开展不明确。 四、我局信息中心与上级领导部门缺少联系,无法及时获得信息化建设的长远规划和业务指导。

电子商务物流配送的主要模式

中国电子商务物流配送模式分类 由于中国物流业起步较晚,所以中国的物流配送模式相对来说比较落后,主要有以下几种模式。 1、企业(集团)自营配送模式 这是目前国内生产、流通或综合性企业(集团)所广泛采用得一种物流模式。企业(集团)通过独立组建物流中心,实现对企业内部各部门、场、店的物品供应。这种物流模式中揉合了传统的“自给自足”的“小农意识”,形成了新型的“大而全”、“小而全”,造成了新的资源浪费。显然,这种模式还不能适应电子商务时代对物流的要求。但是就目前来看,在满足企业(集团)内部生产材料供应、产品外销、零售厂店供货或区域外市场拓展等企业自身需求方面却发挥了作用。 较典型的企业(集团)自营型模式,就是连锁企业的物流配送。大大小小的连锁公司或集团(比如北京华联、沃尔玛、麦德龙等等)基本上都是通过组建自己的物流中心,来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。 2、第三方物流配送模式 物流外协第三方,即通常所说的第三方物流是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流模式是指交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。这一配送模式正逐渐成为电子商务网站进行货物配送的一个首选模式和方向。他的服务内容包括设计物流系统、电子数据交换能力、报表管理、货物集运、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。 电子商务企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。 (1) 集中精力于核心业务 企业应把自己的主要资源集中于自己熟悉的主业,而把物流等辅助功能留给物流公司,这样可以提高自己主业的市场竞争力。如果一家规模不是很大的企业投入太多的资金自己搞物流,那么该企业投入到主业上的资金就会相应的减少,则该企业主业的市场竞争力会受到很大的影响。 (2) 灵活运用新技术,实现以信息换库存,降低成本 由于科学技术的日益进步,普通的单个制造公司通常在短时间难以更新自己的资源和技能,不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术等需求,此时,第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求,而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样,第三方物流供应商还拥有满足一家企业的潜在顾客需求的能力,从而使企业接洽到零售商。 (3) 减少固定资产投资,加速资本周转 企业自营物流需要投入大量的资金购买物流设备,建设仓库和信息网络等专业物流设施。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅可以减少设施的投资,还能够免去仓库和车队方面的资金占用,加速资金的周转。 与自营物流相比较,第三方物流在为企业提供上述便利的同时,也会给企业带来诸多不利。主要有:企业不能直接控制物流职能;不能保证供货的准确和及时;不能保证顾客服务

网络信息安全保障体系建设

附件3 网络信息安全保障体系建设方案 目录 网络信息安全保障体系建设方案 (1) 1、建立完善安全管理体系 (1) 1.1成立安全保障机构 (1) 2、可靠性保证 (2) 2.1操作系统的安全 (3) 2.2系统架构的安全 (3) 2.3设备安全 (4) 2.4网络安全 (4) 2.5物理安全 (5) 2.6网络设备安全加固 (5) 2.7网络安全边界保护 (6) 2.8拒绝服务攻击防范 (6) 2.9信源安全/组播路由安全 (7) 网络信息安全保障体系建设方案 1、建立完善安全管理体系 1.1成立安全保障机构 山东联通以及莱芜联通均成立以总经理为首的安全管理委员会,以及分管副总经理为组长的网络运行维护部、电视宽带支撑中心、网络维护中心等相关部门为成员的互联网网络信息安全应急小组,负责全省网络信息安全的总体管理工作。 山东联通以及莱芜联通两个层面都建立了完善的内部安全保障 工作制度和互联网网络信息安全应急预案,通过管理考核机制,严格执行网络信息安全技术标准,接受管理部门的监督检查。同时针对三网融合对网络信息安全的特殊要求,已将IPTV等宽带增值业务的安

全保障工作纳入到统一的制度、考核及应急预案当中。内容涵盖事前防范、事中阻断、事后追溯的信息安全技术保障体系,域名信息登记管理制度IP地址溯源和上网日志留存等。并将根据国家规范要求,对三网融合下防黑客攻击、防信息篡改、防节目插播、防网络瘫痪技术方案进行建立和完善。 2、可靠性保证 IPTV是电信级业务,对承载网可靠性有很高的要求。可靠性分为设备级别的可靠性和网络级别的可靠性。 (1)设备级可靠性 核心设备需要99.999%的高可靠性,对关键网络节点,需要采用双机冗余备份。此外还需要支持不间断电源系统(含电池、油机系统)以保证核心设备24小时无间断运行。 (2)网络级可靠性 关键节点采用冗余备份和双链路备份以提供高可靠性。网络可靠性包括以下几方面: ?接入层:接入层交换机主要利用STP/RSTP协议在OSI二层实现网络收敛自愈。 ?汇聚层:在OSI第三层上使用双机VRRP备份保护机制,使用BFD、Ethernet OAM、MPlS OAM来对链路故障进行探测,然 后通过使用快速路由协议收敛来完成链路快速切换。

物流中心作业系统 二 搬运作业

二、搬运作业 搬运即是将不同形态之散装、包装或整体之原料、半成品或成品,在平面或垂直方向加以提起、放下或移动,可能是要运送,也可能是要重新摆置物料,而使货品能适时、适量移至适当的位置或场所存放。搬运活动的主要目的整理如表2-1。 表2-1 搬运活动主要目的

就配销系统而言,搬运作业包括自运输系统装上和卸下货物,从卸货点搬运至物流中心、物流中心内的搬运和从物流中心内取出货物等之作业均属之。物流中心的搬运活动发生时机如图2-1所示。 图2-1 物流中心搬运活动发生的时机 上述物流中心之搬运活动,不一定包括所有的搬运作业,但已可使我们解到货品搬运除了增加成本外,无法增加产品的¤值,因此我们必须尽可能地减少货品搬运次数,以降低成本。以下将针对搬运作业各项主要课题(如图2-2)作进一步的说明。 1. 搬运的改善 考虑货品搬运成本时,有两个很重要的基本原则: (1) 距离的原则-距离越短,移动越经济。

(2) 数量的原则-移动的数量越多,每单位移动成本越低。 因此,搬运工作的改善,可针对下列五项因素检讨考虑: (1) 搬运的对象。 (2) 搬运的距离。 (3) 搬运的空间。 (4) 搬运的时间。 (5) 搬运的手段。 以下就上面五项因素分别说明及讨论其相对於搬运之重要性,并将其改善原 则与方法整理於表2-2。 (1) 搬运的对象: 搬运的对象是指搬运物的数量、重量、型态,就是要保证在整个作业过 程中各点都要能不断收到正确且适量、完好的货品,同时要使搬运设备 能对应好搬运的货品量,以免徒增设备产能耗费。 (2) 搬运的距离: 此距离指搬运的位移及长度,搬运的位移包括水平、垂直、倾斜方向的 移动,而长度则指位移的大小。因而良好搬运即是要设法运用最低成本、 最有效方法来克服搬运位移、长度,以尽速将所物件送到指定的场所。

物流中心管理与信息系统

物流中心管理与信息系 统 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

物流中心管理与信息系统 ?物流中心组织与管理模式 经营管理模式 运作形式和内容 组织管理与定员 ?马鞍山市工商企业物流服务设计方案 马鞍山钢铁集团服务方案 其它客户服务方案 ?物流中心信息系统 第五章物流中心管理与信息系统 物流中心组织与管理模式 马鞍山市物流中心可以按照如下模式建设、经营和管理:由马鞍山物流中心建设指挥部(项目业主)对物流中心项目进行总体策划,由该指挥部聘请专家进行功能、作业流程、管理制度设计,请专业设计公司进行工程设计并编制项目总体设计方案,指挥部技专业设计公司提交的总体设计方案组织项目建设的招标。 从投标的公司中选择一家或几家公司进行项目的基础设施建设,可以采取BoT方式成立或引入专业的物业管理公司对物流中心的设施设备进行管理。

由指挥部组织招商,重点引进马鞍山市各大中型工商企业以及具有国际品牌的国内外大客户,他们具有较大的物流业务需求。 成立并引入专业物流管理公司对物流中心的物流业务进行管理。 采用上述模式建立物流中心,体现了一种供应链合作关系,并充分发挥了各参与公司专业化分工的优势. 马鞍山物流中心经营者将采用第三方物流形式,向外部用户提供物流服务,其形式又称“契约物流”或“合同型物流”。物流中心摈弃传统储运“我们能为顾客提供什么服务”的经营方式,而以“顾客的需要就是我们的服务”为宗旨,为客户提供全方位、一体化服务。物流中心是具有多功能(如仓储、运输、配送等)的专业物流组织,并且也是具备集商流、物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织。它提供的物流服务将高度专业化。 物流中心运作项目内容: 1.物流策略系统: 2.EDI(电子数据交换)能力: 3.报表管理; 4.货物集运: 5.选择承运人、货代人、海关代理: 6.信息管理:

机房与网络系统建设方案详细

中心机房及网络系统建设方案

目录 第一章机房及网络系统建设的必要性 (3) 第二章项目内容 (5) 2.1、XXX人民政府信息办中心机房建设 (5) 2.1.1、总述 (6) 2.1.2、内容及要求 (6) 2.1.3、机房装修 (6) 2.2、网络系统建设 (12) 2.2.1、总述 (12) 第三章投资概算....................................................................................... 错误!未定义书签。第四章工程招标事项................................................................................. 错误!未定义书签。

第一章机房及网络系统建设的必要性 机房是信息化、语音系统承载和运行的最基本环境,承担着信息网络、信息系统的运行以及各种系统连通、汇

聚、贯穿的重要责任;网络设备是各网络系统最基本的组成部分。因此,机房及网络系统建设具有十分重要的现实意义。 随着市行政中心的建成,网络接入单位和人员将成倍增加,对网络安全和质量也提出了更高的要求,现有网络设备、安全设备和机房已无法满足行政中心网络系统运行的需要。本着既整合资源、节约成本,又考虑网络系统和各信息系统的安全性、先进性、前瞻性和可扩展性的原则。

第二章项目内容 行政中心不仅是党政办公中心,而且还将成为第一个信息化综合数据中心,因此,合理的信息化设计和建设是信息化办承接的重点工作之一。为了实现高效、稳定、可靠的信息化应用平台,中心机房建设和网络系统建设是信息化办的工作重点。 2.1、信息办中心机房建设

物流配送中心信息管理系统需求分析

物流配送中心信息系统需求分析 物流配送中心信息管理系统平台的基本内容包括:仓储管理系统、运输配送管理系统、数据采集系统、客户管理管理系统、结算管理系统和运营监控系统。 1、仓储管理系统:主要有货物信息管理、入库管理、在库管理、出库管理、统计分析和系统管理模块组成。 (1)、货物信息管理:即对货物的特性进行处理,如名称、货物编号、规格、型号、单位、重量、尺寸、保质期、生产日期等。 (2)、入库管理:主要包括对货品数量的管理,如箱数、件数等;对货品的储位管理;对货品的管理;如客户、到期日、重量、体积、批次等;对运输工具的管理,如运输公司、车牌号、司机名管理;对验收的确认,根据入库通知单的数量和实际入库数量比较分析,以解决

少货、多货、串货的情况。 (3)、在库管理:是对仓库内的货物进行盘点、转储、转库作业等的管理,具体包括仓库储存货品的盘点作业、仓库内部货物在储位间的转储作业、货品在不同仓库间的转库作业、保管货品的报废管理、不合格品的退库管理等业务。 (4)、出库管理:主要对出库货品数量,如箱数、件数;对出货方式的选择,如先进先出、后进先出、保质期管理;对出货运输工具的管理,如运输公司、车牌号、司机名管理。(5)、统计分析:包括仓储运作相关成本分析(如仓库运作费、设备维护费、人工费用等)、库位存放状况分析、库位利用率分析等。 (6)、系统管理:提供构建仓储管理子系统运行环境的功能,包括密码管理、人员权限管理、系统功能定制、会员管理等。 2、运输配送管理系统 运输配送管理系统包括:运输方式管理、运力管理、装卸作业、发车确认、车辆跟踪、回车确认、运输作业查询等模块 (1)、运输方式管理:包括运输方式的选择、运输车辆的调度、托管的管理和运费、运价的管理。 (2)、运力管理:包括车辆基本信息的管理、驾驶员的信息管理、车辆保险、事故的处理以及车辆维修的管理。 (3)、装卸作业:对装卸信息进行记录、对装卸作业进行跟踪和费用、成本结算,提供对装卸作业费率的设定。 (4)、发车确认:经确认后,车辆及调度单状态将变成“在途”。在使用GPS时,系统可以保持对车辆的自动跟踪和显示。 (5)、车辆跟踪:对于在途车辆的跟踪,可以通过集成GPS来进行。可以及时了解并记录车辆位置和状况,例如正常行驶、故障、中途卸货、扣留等。可以与车辆进行双向的信息交换;如果是卸货,还应当标明开始卸货日期/时间,卸货完成日期/时间;如果是故障,应当要求司机提供排除故障的措施,预计故障排除时间,实际排除时间等信息。 (6)、回车确认:车辆回到配送中心后,需及时登记。 (7)、运输作业查询:利用GPS集成,可以实时地确认车辆的具体位置和状况,并将这些信息按需要以在线查询或者邮件通知的方式提供给货主,以便货主准确了解在途车辆、货物状况。 3、数据采集系统 数据采集系统包括系统:条码数据采集系统,条码数据采集系统主要功能为:采用条码技术对商品信息的采集、录入、分析、处理和归类保存,它是实现快速、准确而可靠地采集

物流配送中心作业系统仿真报告

天津职业技术师范大学 物流系统工程 题目:物流配送中心作业仿真报告

目录 第一章仿真的概述第3页 一、仿真的目标第3页 二、仿真的基本要素第3页 三、作业系统仿真建模第4页 四、仿真的一般步骤第4页第二章实例---图书配送中心流程第6页

一、传统图书物流和连锁经营下图书物流的比较第6页 二、图书配送中心第6页 三、图书配送中心仿真建模第8页 第一章仿真的概述 一、仿真的目标 1、统计分析物流配送中心各种类型订单到达分布及特点; 2、分析物流配送中心配对等待服务的队列特性,从而评价物流配送中心对顾客服务的响应时间,中心人员,设施设备的使用情况及其资源利用情况,车辆,人员及其他维持中心运营的成本情况等; 3、分析,评价物流配送中心资源利用情况,运营绩效及服务水平 例如:识别影响物流中心运营的瓶颈,或者在不花费建设成本的基础上如何进行资源的优化配置。 二、仿真的基本要素 1、实体(Entity):流经物流配送中心的实体按照实体表现方式可分为在体统种宣战的,抽象的单据(如订单)和集体的货物实体。 2、资源(Resource):支持其运营的软硬件资源。 ①人仓库为核心的存储系统:容器设施,存储设备,货架,堆垛机(永 久实体) ②搬运系统:自动引导车辆(AGV),叉车,手推车,运输机 ③流通加工及周边设备系统:印刷条码标签设备,计重计量设备

④ 作业人员:a. 装卸工 装车和卸车 b. 调度员 定制配送单并进行初步配送活动,寻找外部车 辆,与外部车辆签订协议,定制派车单等 c. 库管员 出库和入库,即对仓库存储产品的厂家进行管理,收发厂家货物在提货或送货车辆到达后直接到仓库提货或者组织入库 ⑤ 运输车辆:自有车辆,挂靠车辆,外雇车辆 3、属性(Altribution ):订单实体的属性是指订单到达时间,订单完成,订单延迟等特性以及这些属性之间的转换,即原始订单经分解,转换为发货单,配送单,派车单。在订单处理成功后三种凭单又重新合成原始订单。 货物实体的属性是指物流配送中心的货物在搬运,仓储,配送,返回过程中的属性,如到达时间间隔,等待时间,是否具有增值性等。 4、事件(Event ):一类是引起系统状态变化的行为。该中心的进货作业被称为一个事件,出货作业被称为一个事件,这一类是物流配送中心系统状态变化的主要驱动力。另一类是事件程序。 5、活动(Activity ):进出库做一日种的活动,配送调度,以及运输活动作业系统仿真建模。 三、作业系统仿真建模 1、物流中心基本活动的第0级流程 当进货订单到达后,首先要判断货物时厂家直接送达还是需要物质配送中心上门接货。如果货物由厂家直接送达,物质配送呢中心可以直接组织相关人员进行到货检验和入库。如果需要上门接货,变需要进行车辆调度。 2、进货作业的第 1级流程

电子商务的物流配送体系构建88950

电子商务的物流配送体系构建 内容摘要:随着电子商务的推广和应用,物流配送已成为制约我国电子商务发展的瓶颈。本文深入分析了当前我国电子商务物流配送体系中存在的主要问题,并对如何构建电子商务的物流配送体系提出了相应对策。 关键词:电子商务物流配送体系构建 近年来,随着电子商务环境的改善以及电子商务所具备的巨大优势,电子商务受到了我国企业界的高度重视,纷纷以不同的形式介入电子商务活动中,使电子商务在短短的几年中得以快速发展。然而在众多的电子商务企业中,能真正通过网络销售实现赢利的不多,其中一个重要原因是物流配送问题,突出表现在物流配送时间长、成本高、效率低等方面。 目前,物流配送已经成为制约我国电子商务快速发展的一个重要瓶颈,如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。如何建立一个高效率、低成本运行的物流配送体系来保证电子商务的通畅发展,已成为人们重视的问题。 物流配送体系存在的主要问题 (一)对电子商务物流的重视程度不足 在政府方面,物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等方面,分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制,一些地方政府为保护本地物流企业利益,在交通运输、税收、工商等方面设置障碍,限制非本地物流企业的经营活动。现有与物流相关的法律法规多是部门性、区域性的,缺少全国统一的专门法律文件,这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。同时,由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理界定,物流配送企业的设立还受到种种限制,专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认,从而限制了第三方物流的发展。很多企业认为物流就是运输,对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。人们在对电子商务重视的同时,却对电子商务下物流配送系统的重视程度不高,从而出现物流配送系统落后,不能与电子商务良好结合,限制电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。 (二)电子商务的物流配送基础设施不完善 经过多年的发展,我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展,但从总体上来说,我国的物流基础设施还比较落后,特别是在条块分割、多头管理的模式下,各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性,因而物流基础设施的配套性和兼容性差,缺乏系统功能。尤其是涉及到各种运输方式之间、国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入,对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢,这些因素影响我国电子商务物流系统的协调发展。 (三)电子商务企业物流的管理程度较低 电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各环节紧密联系起来,才能对顾客的个性化需求作出快速反应,保证电子商务物流通畅。目前,就集成化而言,我国企业的集成化供应链管理还处于理论探讨阶段,实践中已在企业运行的较少。而就物流信息化而言,由于我国物流业起步较晚,各种先进的物流技术设备,如GPS全球定位系统、GIS地理信息系统以及EDI电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等较少应用,制约了电子商务的发展。

网络系统建设方案

网络系统建设方案(内部区域网和Internet,包括宽带上网计费系统) 1、设计原则 酒店的计算机网络系统,不但使酒店内的办公人员能享有其应有的信息资源(包括数据,文本,语音,图像,视频),而且使入住酒店的旅客能够享有相应的资源。同时要保证系统数据的安全性与完整性,完成网上浏览、查询、订房、交易等功能,网络系统不仅能让用户高速接入Internet,而且为其它的企业或个人提供拨入本信息网的能力。信息网的设计应考虑到安全性、可靠性和扩展性等要求。 酒店计算机网络系统应采用先进的计算机和网络技术,构建一个高效的、安全可靠的、具备良好的扩充性能和易于管理的企业级酒店综合应用信息系统,使整个计算机业务处理系统达到高度的信息、资源共享,促进内部管理和风险决策科学化,从而大大提高工作效率,提高经营效益和整体管理水平。为此,我们必须考虑以下的设计准则: (1)提供高性能的计算机网络系统,不仅能够完成满足目

前应用对性能的要求,同时也为将来提供足够宽的性能空间。 (2)提供高可靠集成环境,不仅保证数据中心服务器和数据的高可靠运转,同时保证主干从链路到设备的可靠联接。(3)具备高度集成能力和广泛扩展能力的计算机结构以便将来的发展要求。 (4)应提供很强的Internet电子商务服务,这样可提高酒店的服务水平,使酒店职员和广大用户在任何时候和任何地点都可通过互联网登录到酒店的网络系统查询相关信息资源。(5)具有很强的安全保护能力,从而有效地保护系统资源。(6)应提供非常易于管理的计算机网络系统环境,很强的、简单、灵活、实用、统一的管理功能,从而确保系统能持续、可靠、有条不紊地运行。 (7)总体结构基于流行的Internet/Intranet技术和设计思想。 (8)满足今后视频点播等多媒体应用的需要。 2、网络系统基本技术要求

配送中心运营管理

配送中心运营管理 讲师:司徒开平 一、订单处理 物流是以信息流为统帅安排物资和资金的流动,因此,配送的第一步就是信息流的处理,只有接收到信息流的安排,物资才能发生移动。订单处理是整个配送中心信息流的第一个关口,主要工作包括:接受订货、订单确认、制定订单号码、建立客户档案、存货查询及依订单分配存货、计算拣取的标准时间、依订单排定出货和拣货程序、分配后存货不足的处理、订单资料处理输出。 1.接受订货 接受订货主要有两种方式: 传统订货方式 传统订货方式主要有业务员跑单接单、厂商补货、厂商巡视隔日送货、电话口头订货、传真订货、邮寄订单、客户自行取货七种方式。 这种订货方式成本较低,是大众化的订货方式。 电子订货方式 电子订货是一种比较先进的订货方式,可以达到信息的及时、无衔接的沟通。大型企业和配送中心联网后,由电子订货系统统一管理,就可以实现电子订货。 电子订货方式主要有定货簿与终端机配合、销售时点信息系统、订货应用系统三种方式。 2.订单确认 订货信息到达以后,配送中心的订单处理员就要做订单确认,主要确认内容包括: 订货数量及到货日期 订货数量和到货日期是非常重要的,配送中心要检查库存是否有客户需要的货物品种和数量,以及是否有能力在规定的日期完成配送。 客户的信用 一般情况下,配送中心都是先送货,然后按月结算货款,那么客户的信用就显得尤为重要。配送中心可以把客户按照信用程度分成三个等级,等级最好的客户可以优先配送。 订单形式 常见的订单形式有手工订单和电子订单两种。 订货价格 订货价格是买卖双方都非常关心的内容。 加工内容 加工内容和包装条件也是需要确认的内容。

如果以上内容都符合配送中心的要求,信息就会向后依次传递,完成配货;如果不符合配送中心的要求,信息在这个环节就被拦截住。 3.制定订单号码 为了能够更好地管理订单,也为了使整个生产和物流过程更加顺畅,配送中心要对订单进行编码,这也是实现计算机管理的一个基本要求。 4.建立客户档案 客户档案应该包括客户名称、信用等级、信用额度、付款条件、配送区域、财务账号、配送路径和地址、卸货点特性、是否具备装卸功能以及其他配送要求等。建立客户档案可以为后面的服务打好基础。 5.存货查询及依订单分配存货 存货查询 存货查询就是要检查库存状况,包括是否有货、能否满足顾客的订货条件等。 依订单分配存货 订单分配模式。订单分配的模式有两种:一是单一订单分配,就是把收到的订单及时下发到物流管理部,物流管理部可以在第一时间看到相应信息并开始工作,这样做的好处是及时性强;二是批次订单分配,就是把收到的订单按不同时间段集成一批,统一下发到物流管理部,如在11:30时,把上午收到的全部订单下发到物流部。这样做的好处是能够集中工段,提高效率。 对于大客户,一般采取单一订单分配的方式;对于普通客户,或者订单的货品是常规性质的,就应该采取批次订单分配的方式。 库存不足的处理方法。当某商品的出货量大于可分配的库存量时,可以按照四个原则决定配送的优先性:有特殊优先权的客户优先发货,如A类客户;根据订单交易量或者交易额判断,交易量大的优先发货;对公司贡献度较大的订单优先配送;根据客户的信用情况判断,信用度好的客户优先配送。 6.计算拣取的标准时间 计算拣取物品的标准时间可以分为三步: 第一步,计算拣取每一单元货物的标准时间; 第二步,计算每个品项的订购数量,再配合每个品项的寻找时间计算每品项拣取的标准时间; 第三步,统筹安排每个品项的标准时间。 7.依订单排定出货和拣货程序 一般而言,每个配送中心都有自己的运作规则,通常按照客户的分类、工作量的大小、拣取标准时间或者内部工作负荷来排定出货时间及拣货先后顺序。 8.分配后存货不足的处理 如果现有存货数量无法满足客户的需求,客户又不愿以替代品替代,订单处理部就应该按照客户的意愿与公司的政策来决定处理方式。 分配后存货不足的处理方式有四种:一是重新调拨,即从别的公司调拨物品;二是补货,即从供应商处补充货物;三是延迟交货;四是取消订单,当客户觉得货物不重要,且物品的可得几率较小时,可以采用这种处理方式。

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