电动汽车充电站充电设施CAN总线通讯规范(国家电网)
电动汽车充电站充电设施CAN总线通讯规范
（BMS、充电桩、充电机、后台）
1、通讯规范
数据链路层应遵循的原则
总线通讯速率为：250Kbps，根据现场实际情况，可能改成125K。以250K为主，125K备用数据链路层的规定主要参考CAN2.0B的相关规定。
使用CAN扩展帧的29位标识符并进行了重新定义，以下为29们标识符的分配表：
IDENTIFIER 11BITS S
R
R
I
D
E
IDENTIFIER EXTENSION 18BITS
P
R I Resv DestAddr SorceAddr
S
R
R
I
D
E
FunctionCode InfoCode
1 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 8765432110 9 8 7 6 54321
282726252423222120191817161514131211109876543210其中，1位PRI 为报文优先级（0：高优先级；1：普通报文）；
2位Resv 为保留位，填0
3位DestAddr 为目标地址（1-14表示设备地址，15表示广播地址；0：保留；1：后台监控系统；2：充电柱；3：BMS；4：CCS）4位SourceAddr 为源地址（1-14表示设备地址，15表示广播地址；0：保留；1：后台监控系统；2：充电柱；3：BMS；4：CCS）
8位FunctionCode 为报文的功能码；（0-255见后续定义）
10位InfoCode 为报文的信息码；（0-1023见后续定义）单体
FunctionCode表示功能码，指报文内容属于任何种功能类型，定义如下：
=0对时报文
=1申请读取数据/回答读取数据
=2申请写入数据/回答写入数据（不带返校）
=3遥控操作/遥控返校
=4遥控执行/执行返校
=5主动上送数据（广播发送）
=6主动上送数据（点对点）
……..
InfoCode表示信息码，指报文数据区的信息类型，定义如下：
=0 保留，当不属于以下定义的信息类型时，可填0
=001-400 综合类数据，可由双方约定每种报文帧的数据结构（现未用）
=401-600 直流测量值数据
。 401~600=总数据及报警参数；
。 407=每个模块是否有温度；//最大64模块
。 408~415=上送模块中电池支数；//最大64模块
。 420~519=单体电压；//最多400个单体电压
。 520~535=每个模块的温度；//最大64个温度，传输每个模块的最高温度
。 536~551=每个模块的温度；//最大64个温度，传输每个模块的最高温度
。 690=BMS发送广播帧充电参数
。 695=CCS发送数据及状态
=701~800 交流测量值数据：701：监控后台输出实时电度表值 702：直流充电桩输出计算电量
=801~899 状态量数据 801=CCS发送控制命令
=900 SOE数据
=901 BMS控制输出（控制充电机）
=902 监控后台控制输出（控制充电机）
=903 充电桩控制输出（控制充电机）
=904 后台对时报文，充电机、充电柱接受对时
=904-999 其它控制输出（后续再定义）
=1000-1023 保留
报文按帧为单位发送和接收，每帧报文含8字节有效数据，末用的字节填0，根据FunctionCode与InfoCode,分别定义每种帧的数据
区内容。
一． BMS发送报文：
发送广播帧充电参数（ID：0x13CC16B2）
BMS根据本车充电管理策略提供当前最高允许充电电压和当前最高允许充电电流，推荐充电策略：1：预充电，2：恒流充电，3：恒压充电。
在这三步充电过程中，如果电池有异常或故障或电池充电满BMS应产立即发出停止充电命令。BMS不发充电命令，只发停止命令和握手命令，
平时发握手命令，需要停止时发停止命令，等充电机处于停止状态后，由停止命令改发送握手命令（BMS根据电池状态可自动停止，也可手动
停止充电）。
ID
FunctionCode InfoCode
PRI Resv DestAddr SourceAddr
周期（ms）
690（0x2b2） 1000±400
1=普通报文0 15（0x0f） 3 5
数据
位置数据名
BYTE1 最高充电电压低字节
0.1V/bit 偏移量：0 例：发送Vset=3201,对应电压为320.1V
BYTE2 最高充电电压高字节
BYTE3 实际要求充电电流低字节
0.1A/bit 偏移量：0 例：发送Iset=582,对应电压为58.2A
BYTE4 实际要求充电电流高字节
BYTE5 控制1：充电；2：停止8：握手命令
BYTE6 模块数
BYTE7 保留
BYTE8 保留
发送后台BMS系统参数1（ID：0x 104C1991）
ID
FunctionCode InfoCode
PRI Resv DestAddr SourceAddr
周期（ms）
1=普通报文0 1 3 6
401（0x191） 1000±400
数据
位置数据名
BYTE1 电池总电压低字节（管理系统测量值）
1V/bit 偏移量：0 例：发送Vset=320,对应电压为320V
BYTE2 电池总电压高字节（管理系统测量值）
BYTE3 电池总电流低字节（管理系统测量值）
0.1A/bit 偏移量：0 例：发送Iset=582,对应电压为58.2A
BYTE4 电池总电流高字节（管理系统测量值）
BYTE5 SOC低字节 1%/bit
偏移量：0 例：发送SOC=95,对应SOC为95%
BYTE6 SOC高字节
BYTE7 单体电压报警上限低字节 1mV/bit
偏移量：0 例：发送Vset=3200,对应电压为3200mV
BYTE8 单体电压报警上限高字节
数据
位置数据名
BYTE1 单体电压切断上限低字节
1mV/bit 偏移量：0 例：发送Vset=3200,对应电压为3200mV
BYTE2 单体电压切断上限高字节
BYTE3 单体电压报警下限低字节
1mV/bit 偏移量：0 例：发送Vset=3200,对应电压为3200mV
BYTE4 单体电压报警下限高字节
BYTE5 单体电压切断下限低字节
1mV/bit 偏移量：0 例：发送Vset=3200,对应电压为3200mV
BYTE6 单体电压切断下限高字节
BYTE7 单体电压互差报警低字节
1：报警；0：正常
BYTE8 单体电压互差报警高字节
发送后台BMS系统参数3（ID：0x 104C1993）
ID
FunctionCode InfoCode
PRI Resv DestAddr SourceAddr
周期（ms）
403（0x193） 1000±400
1=普通报文0 1 3 6
数据
位置数据名
BYTE1 温度报警上限低字节1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据
范围：0-130
BYTE2 温度报警上限高字节
BYTE3 额定最大充电电流低字节
0.1A/bit 偏移量：0 例：发送Iset=3200,对应电流为320A
BYTE4 额定最大充电电流高字节
BYTE5 额定最大放电电流低字节
0.1A/bit 偏移量：0 例：发送Iset=3200,对应电流为320A
BYTE6 额定最大放电电流高字节
BYTE7 额定容量低字节
1Ah/bit 偏移量：0 例：发送Vset=320,对应容量为320Ah
BYTE8 额定容量高字节
发送后台模块是否有温度（ID：0x 104C1997）
ID PRI Resv DestAddr SourceAddr FunctionCode InfoCode
周期（ms）
1=普通报文0 1 3 6 407（0x197） 1000±400
数据
位置数据名
BYTE1 模块1~8温度 Bit0=1模块1有温度，0：无温度……Bit7=1模块8有温度，0：无温度
BYTE2 模块9~16温度 Bit0=1模块9有温度，0：无温度……Bit7=1模块16有温度，0：无温度
BYTE3 模块17~24温度 Bit0=1模块17有温度，0：无温度……Bit7=1模块24有温度，0：无温度
BYTE4 模块25~32温度 Bit0=1模块25有温度，0：无温度……Bit7=1模块32有温度，0：无温度
BYTE5 模块33~40温度 Bit0=1模块33有温度，0：无温度……Bit7=1模块40有温度，0：无温度
BYTE6 模块41~48温度 Bit0=1模块41有温度，0：无温度……Bit7=1模块48有温度，0：无温度
BYTE7 模块49~56温度 Bit0=1模块49有温度，0：无温度……Bit7=1模块56有温度，0：无温度
BYTE8 模块57~64温度 Bit0=1模块57有温度，0：无温度……Bit7=1模块64有温度，0：无温度
数据
位置数据名
BYTE1 模块1电池支数
BYTE2 模块2电池支数
BYTE3 模块3电池支数
BYTE4 模块4电池支数
BYTE5 模块5电池支数
BYTE6 模块6电池支数
BYTE7 模块7电池支数
BYTE8 模块8电池支数
。。。。。。
发送后台模块电池支数64（ID：0x 104C199F）
ID PRI Resv DestAddr SourceAddr FunctionCode InfoCode
周期（ms）
1=普通报文0 1 3 6 415（0x19f） 1000±400
数据
位置数据名
BYTE1 模块57电池支数
BYTE2 模块58电池支数
BYTE3 模块59电池支数
BYTE4 模块60电池支数
BYTE5 模块61电池支数
BYTE6 模块62电池支数
BYTE7 模块63电池支数
BYTE8 模块64电池支数
发送后台监控系统单体电压1（ID：0x 104C19A4）
ID
FunctionCode InfoCode
PRI Resv DestAddr SourceAddr
周期（ms）
420（0x1A4） 1000±400
1=普通报文0 1 3 6
数据
位置数据名
BYTE1 单体1电压低字节
1mV/bit 偏移量：0 例：发送Vset=3200,对应电压为3200mV
BYTE2 单体1电压高字节
BYTE3 单体2电压低字节
1mV/bit 偏移量：0 例：发送Vset=3200,对应电压为3200mV
BYTE4 单体2电压高字节
BYTE5 单体3电压低字节
1mV/bit 偏移量：0 例：发送Vset=3200,对应电压为3200mV
BYTE6 单体3电压高字节
BYTE7 单体4电压低字节
1mV/bit 偏移量：0 例：发送Vset=3200,对应电压为3200mV
BYTE8 单体4电压高字节
。。。。。。
发送后台监控系统单体电压100（ID：0x 104C1A07）
ID PRI Resv DestAddr SourceAddr
FunctionCode InfoCode
周期（ms）
519（0x207） 1000±400
1=普通报文0 1 3 6
数据
位置数据名
BYTE1 单体397电压低字节
1mV/bit 偏移量：0 例：发送Vset=3200,对应电压为3200mV
BYTE2 单体397电压高字节
BYTE3 单体398电压低字节
1mV/bit 偏移量：0 例：发送Vset=3200,对应电压为3200mV
BYTE4 单体398电压高字节
BYTE5 单体399电压低字节
1mV/bit 偏移量：0 例：发送Vset=3200,对应电压为3200mV
BYTE6 单体399电压高字节
BYTE7 单体400电压低字节
1mV/bit 偏移量：0 例：发送Vset=3200,对应电压为3200mV
BYTE8 单体400电压高字节
发送后台监控系统模块最高温度1（ID：0x 104C1A08）
ID PRI Resv DestAddr SourceAddr
FunctionCode InfoCode
周期（ms）
520（0x208） 1000±400
1=普通报文0 1 3 6
数据
位置数据名
BYTE1 第1个模块的最高温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE2 第1个模块的最高温度高字节
BYTE3 第2个模块的最高温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE4 第2个模块的最高温度高字节
BYTE5 第3个模块的最高温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE6 第3个模块的最高温度高字节
BYTE7 第4个模块的最高温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE8 第4个模块的最高温度高字节
。。。。。。。
发送后台监控系统模块最高温度16（ID：0x 104C1A17）
ID
FunctionCode InfoCode
PRI Resv DestAddr SourceAddr
周期（ms）
1=普通报文0 1 3 6
535（0x217） 1000±400
数据
位置数据名
BYTE1 第61个模块的最高温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE2 第61个模块的最高温度高字节
BYTE3 第62个模块的最高温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE4 第62个模块的最高温度高字节
BYTE5 第63个模块的最高温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE6 第63个模块的最高温度高字节
BYTE7 第64个模块的最高温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE8 第64个模块的最高温度高字节
发送后台监控系统模块最低温度1（ID：0x 104C1A18）
ID PRI Resv DestAddr SourceAddr
FunctionCode InfoCode
周期（ms）
1=普通报文0 1 3 6
520（0x218） 1000±400
数据
位置数据名
BYTE1 第1个模块的最低温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE2 第1个模块的最低温度高字节
BYTE3 第2个模块的最低温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE4 第2个模块的最低温度高字节
BYTE5 第3个模块的最低温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE6 第3个模块的最低温度高字节
BYTE7 第4个模块的最低温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE8 第4个模块的最低温度高字节
。。。。。。。
发送后台监控系统模块最低温度16（ID：0x 104C1A27）
ID PRI Resv DestAddr SourceAddr
FunctionCode InfoCode
周期（ms）
1=普通报文0 1 3 6
535（0x227） 1000±400
数据
位置数据名
BYTE1 第61个模块的最低温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE2 第61个模块的最低温度高字节
BYTE3 第62个模块的最低温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE4 第62个模块的最低温度高字节
BYTE5 第63个模块的最低温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE6 第63个模块的最低温度高字节
BYTE7 第64个模块的最低温度低字节
1℃/bit 偏移量：40 例：T=32,发送温度为72℃，发送数据范围：0-130
BYTE8 第64个模块的最低温度高字节
二、后台监控系统：
发送充电机启停命令（ID：0x11040B86）
最多连发送1~3次
ID PRI Resv DestAddr SourceAddr
FunctionCode InfoCode
周期（ms）
1=普通报文0 4 1 2
902（0x386）0
数据
位置数据名
BYTE1 最高允许充电电压低字节
0.1V/bit 偏移量：0 例：发送Vset=3201,对应电压为320.1V
BYTE2 最高允许充电电压高字节
BYTE3 最高允许充电电流低字节
0.1A/bit 偏移量：0 例：发送Iset=582,对应电压为58.2A
BYTE4 最高允许充电电流高字节
BYTE5 控制低三位（0-2）：0：BMS控制充电；1：电量控制充电；2：时间控制充电；3：金额控制；第四位（3）0：即时充电；1：定时充电；高四位（4-7）：1：充电；2：停止。
BYTE6 控制数据说明BYTE7 定时充电数据低字节
说明1 BYTE8 定时充电数据高字节
控制数控制数据说明
控制方式说明
BMS控制充电电压和充电电流按照BMS要求值进行充电（忽略充电桩或后台设定充电电压值和充电电流值），充电过程中根据BMS 要求的电流值进行调整输出电流。正常由BMS控制停止；当BMS未能停止时，由充电机根据充电机极限值或充电机保护值
进行停止，充电机可设最高充电电压和最高充电电流进行保护（充电机设定值不能高于充电机最大额定输出电压和额定输出
电流。）
电量控制输入允许充电电量，单位：5千瓦时/bit。例：充电10 KAh，发送10/5=2，充电机收到后2*5=10 KAh。当充电电量达到该值时停止、或BMS根据电池状态停止、或充电机根据设定保护值或充电机极限值停止。
时间控制输入电压时间，单位：5分/bit。例：充电10分钟，发送10/5=2，充电机收到后2*5=10分钟。当充电时间达到该值停止、或BMS根据电池状态停止、或充电机根据设定保护值或充电机极限值停止。
金额控制输入允允许充电金额，单位：1元/bit。例：充电10元，发送10元。当充电金额达到该值时停止、或BMS根据电池状态停止、或充电机根据设定保护值或充电机极限值停止。
备注在电量控制、时间控制和金额控制三种模式下，如果设定充电电压、充电电流值大于BMS实际要求值时，则充电电压、充电电流值采用BMS要求值启动充电机充电，此时完全采用BMS控制策略充电；如果设定充电电压、充电电流值小于BMS
实际要求值时，则采用设定充电电压值和充电电流值启动充电机充电。在充电过程中，当BMS实时要求充电电流值小于设
定充电电流值时，采用BMS实际要求电流值进行调整充电机输出电流值。
定时充电数据说明1
控制方式说明，输入日、时、分
BYTE7 B0 1分/bit，偏移量：0。例，输入20分钟，则发送：20/1=20，充电机收到后：20*1=20；
B1
B2
B3
B4
B5
B6 1时/bit，偏移量：0。
B7
BYTE8 B0
B1
B2
B3 1日/bit，偏移量：0。
B4
B5
B6
B7
13
发送电度表示数值命令（广播帧）（Ox ：13C416BD ）
ID
PRI Resv DestAddr SourceAddr FunctionCode InfoCode 周期(ms) I=普通报文
15（0X0F ）
1 5 701（0x
2 BD ） 1000
数 据
位置 数据名
BYTE1 电量低字节（最低）
0．01度/Bit ，偏移量：0。例：Q=32.45,发送数据32.45/0.01=3245，接受方接到数据后需除100。电度表示数值（电度表示值）
BYTE2 电量高字节 BYTE3 电量低字节 BYTE4 电量高字节（最高）
BYTE5 电表通讯状态 0-断开；1-连接
BYTE6 保留 BYTE7 保留 BYTE87
保留
发送对报文（广播帧）（ID ：Ox13C41788）
ID
PRI Resv DestAddr SourceAddr FunctionCode InfoCode
周期(ms) I=普通报文 0
15（0X0F ）
1 5 904（0x388）
1000
数 据
位置 数据名
BYTE1 年 2000+年数 BYTE2 月 BYTE3 日 BYTE4 时 BYTE5 分 BYTE6 秒 BYTE7 毫秒低字节 BYTE87
毫秒高字节
三、充电桩：
发送充电机启停命令（ID ：Ox11080B87） 发送1次
ID
PRI Resv DestAddr SourceAddr FunctionCode InfoCode
周期(ms)
I=普通报文
0 4
2
2 903（0x387）
数 据
位置 数据名
BYTE1 最高允许充电电压低字节 0.1V/bit 偏移量：0例：发送Vset=3201,对应电压为320.1V BYTE2 最高允许充电电压高字节 BYTE3 最高允许充电电流低字节 0.1A/bit 偏移量：0例：发送Iset=582,对应电流为58.2A
BYTE4 最高允许充电电流高字节
BYTE5
控制
低三位(0-2)：0：BMS 控制充电；1：电量控制充电； 2：时间控制充电； 3：金
额控制；第四位（3）0-；即时充电，1：定时充电：高四位（4-7）：1：充电；2：
停止
BYTE6 控制数据说明
BYTE7 控制数据低字节
说明1
BYTE8 控制数据高字节
控制数据说明
控制方式说明
BMS控制充电电压和充电电流按照BMS要求值进行充电（忽略充电桩或后台设定充电电压值和充电电流值），充电过程中根据BMS 要求的电流值进行调整输出电流。正常由BMS控制停止；当BMS未能停止时，由充电机根据充电机极限值或充电机保护值
进行停止，充电机可设最高充电电压和最高充电电流进行保护（充电机设定值不能高于充电机最大额定输出电压和额定输出
电流。）
电量控制输入允许充电电量，单位：5千瓦时/bit。例：充电10 KAh，发送10/5=2，充电机收到后2*5=10 KAh。当充电电量达到该值时停止、或BMS根据电池状态停止、或充电机根据设定保护值或充电机极限值停止。
时间控制输入电压时间，单位：5分/bit。例：充电10分钟，发送10/5=2，充电机收到后2*5=10分钟。当充电时间达到该值停止、或BMS根据电池状态停止、或充电机根据设定保护值或充电机极限值停止。
金额控制输入允允许充电金额，单位：1元/bit。例：充电10元，发送10元。当充电金额达到该值时停止、或BMS根据电池状态停止、或充电机根据设定保护值或充电机极限值停止。
备注在电量控制、时间控制和金额控制三种模式下，如果设定充电电压、充电电流值大于BMS实际要求值时，则充电电压、充电电流值采用BMS要求值启动充电机充电，此时完全采用BMS控制策略充电；如果设定充电电压、充电电流值小于BMS
实际要求值时，则采用设定充电电压值和充电电流值启动充电机充电。在充电过程中，当BMS实时要求充电电流值小于设
定充电电流值时，采用BMS实际要求电流值进行调整充电机输出电流值。
定时充电数据说明1
控制方式说明，输入日、时、分
BYTE7 B0 1分/bit，偏移量：0。例，输入20分钟，则发送：20/1=20，充电机收到后：20*1=20；
B1
B2
B3
B4
B5
B6 1时/bit，偏移量：0。
B7
BYTE8 B0
B1
B2
B3 1日/bit，偏移量：0。
B4
B5
B6
B7
发送电量值命令（广播帧）（ID：Ox13C816BE）
ID
PRI Resv DestAddr SourceAddr FunctionCode InfoCode 周期(ms)
702（0x2 be）1000 I=普通报文0 15（0X0F） 2 5
数据
位置数据名
BYTE1 电量低字节（最低）0．01度/Bit，偏移量：0。例：Q=32.45,发送数据32.45/0.01=3245，接受
BYTE2 电量高字节方接到数据后需除100（已充电度数值）
BYTE3 电量低字节
BYTE4 电量高字节（最高）
BYTE5 保留
BYTE6 保留
BYTE7 保留
BYTE87 保留
四、充电机（CCS）
发送数据及状态（广播帧）（ID：0x13D016B7）
ID
PRI Resv DestAddr SourceAddr FunctionCode InfoCode 周期(ms) I=普通报文0 15 4 5 695（0x2b7）1000
数据
位置数据名
BYTE1 最高允许充电电压低字节
0.1V/bit 偏移量：0例：发送Vset=3201,对应电压为320.1V
BYTE2 最高允许充电电压高字节
BYTE3 最高允许充电电流低字节
0.1A/bit 偏移量：0例：发送Iset=582,对应电流为58.2A
BYTE4 最高允许充电电流高字节
BYTE5 状态标志STATUS1
BYTE6 状态标志STATUS2
BYTE7 保留
BYTE8 保留
STATUS1 标识描述
Bit0 运行状态0：停止1：运行
Bit1 过压报警0：正常1：过压
Bit2 过流0：正常1：过流
Bit3 过温保护0：正常1：过温
Bit4 充电桩急停开关0：分1：合（充电桩按下急停按钮）
Bit5 充电机急停开关0：分1：合（充电机按下急停按钮）
Bit6 电池反接保护0：正常1：反接（电池充电端口输出反接）
Bit7 缺相保护0：正常1：缺相
STATUS1 标识描述
Bit0 BMS禁止充电0：正常1：BMS禁止充电
Bit1 电池总电压越保护上限报警0：正常1：报警（充电机设定最高充电电压）
Bit2 电池总电流越保护上限报警0：正常1：报警（充电机设定最高充电电流）
Bit3 电池总电压越额定上限报警0：正常1：报警（充电机额定最高充电电压）
Bit4 电池总电流越额定上限报警0：正常1：报警（充电机额定最高充电电流）
Bit5 BMS连接故障0：正常1：连接故障
Bit6 充电桩和充电机通讯故障0：正常1：通讯故障
Bit7 充电连接器连接状态0：未连接1：连接
充电机控制命令（ID：0x13D01721）(广播帧，只有手动控制充电机命令时才发该报文)
ID
PRI Resv DestAddr SourceAddr FunctionCode InfoCode 周期(ms)
I=普通报文0 15 4 5 801（0x321）0
数据
位置数据名
BYTE1 最高允许充电端电压低字节
0.1V/bit 偏移量：0例：发送Vset=3201,对应电压为320.1V
BYTE2 最高允许充电端电压高字节
BYTE3 最高允许充电电流低字节
0.1A/bit 偏移量：0例：发送Iset=582,对应电流为58.2A
BYTE4 最高允许充电电流高字节
BYTE5 充电机状态1充电，2停止
BYTE6 保留
BYTE7 保留
BYTE8
工作方式
1、BMS固定间隔时间约1S左右发送广播帧充电参数报文（ID：）。充电机如果5秒接收不到该报文，则充电机停止充电并在数据及状态广播报文（ID：0x13D016B7）把BYTE5（状态STATUS2）里的Bit5 置成0
充电机每隔1S发送数据及状态广播（ID：0x13D016B7）。
电动汽车充电基础设施建设实施方案
XX县电动汽车充电基础设施建设实施方案 为加快推进我县电动汽车充电基础设施建设，助推XX 市新能源汽车产业快速发展，根据《XX市发改委关于印发XX市2019年度电动汽车充电基础设施建设工作要点的通知》（X市发改能源字〔2019〕X号）和《XX县新能源汽车充电设施专项规划》等文件精神，制定本实施方案。 一、指导思想 全面贯彻落实国家、省、市加快充电基础设施建设的决策部署，结合我县电动汽车推广应用实际，将充电基础设施放在更加重要的位置，加快统筹规划，统一标准规范，创新发展模式，加快建设适度超前、布局合理、功能完善的充电基础设施体系，有效增加公共产品和公共服务的投资和供给，积极培育电动汽车消费市场，促进XX市新能源汽车产业健康快速发展。 二、目标任务 到2019年底，全县争取建成各类充电桩XXX个（其中公用、专用充电桩XXX个，自用桩XXX个），建成3个以上示范项目（符合以下条件之一：新建直流快充桩5根以上、新建交流慢充桩15根以上；新建直流快充桩10根以上；新建交流慢充桩20根以上），满足超过420辆电动汽车的充电需求。到2020年底，累计完成规划布局公共充电站1座，
各类充电桩1575个（其中公交车80个、环卫车10个、公务车21个、公用桩68个、城际充电桩16个、自用桩1380个），初步形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有较强市场竞争力的充电服务企业。 三、充电桩建设模式 电动汽车充电设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，分为自用、专用和公用三类。 （一）自用充电设施，指居民用户在自有产权或拥有使用权的固定停车位安装，专为其私人车辆提供充电服务的充电设施。 （二）专用充电设施，指在党政机关、企事业单位、社会团体，公交环卫、园区等内部场所建设，为特定车辆提供专属充电服务的充电设施。 （三）公用充电设施，指在规划的独立地块、社会停车场、文体场馆停车场、商业超市停车场、住宅小区公共停车场、加油加气站、高速服务区、国省道服务区等区域规划建设，面向社会车辆提供充电服务的充电设施。 四、配置要求 根据《XX县新能源汽车充电设施专项规划》的布局，我县各类用途的充电设施配置要求如下: （一）新建建筑充电设施
电动汽车直流快速充电机使用说明书
EVQC31-120A500V-D1-G001电动汽 车直流快速充电机 使 用 说 明 书
目录 1 概述........................................... 错误!未指定书签。 1.1 ....................................................... 适用范围错1.2 ....................................................... 型号说明错1.3 ....................................................... 产品概述错1.3.1 ..................................................... 产品构成错1.3.2 ..................................................... 产品原理错1.4 ....................................................... 使用环境错1.5 ....................................................... 性能参数错1.6 ................................................... 外形结构尺寸错1.7 ..................................................... 充电机接口错1.7.1 ..................................................... 接口定义错1.7.2 ..................................................... 接口要求错 1.7.3 ................................................. 触头布置方式错 2 功能特点....................................... 错误!未指定书签。 2.1 ....................................................... 基本功能错2.2 ................................................... 安全保护功能错2.3 ................................................... 计量消费功能错2.4 ....................................................... 通讯功能错2.5 ....................................................... 定位功能错2.6 ................................................... 语音提示功能错2.7 ................................................... 历史记录功能错 2.8 ....................................................... 环控功能错 3 操作使用说明................................... 错误!未指定书签。 3.1 ................................................... 充电操作流程错3.1.1 ........................................... 充电卡支付操作流程错3.1.2 ........................................... 二维码支付操作流程错3.1.3 ....................................... 手机验证码支付操作流程错3.1.4 ......................................... 账号密码支付操作流程错3.2 ................................................... 充电信息查询错3.3 ................................................. 充电状态指示灯错3.4 ....................................................... 其他操作错3. 4.1 ........................................... 下载手机客户端APP 错3.4.2 ................................................. 获取设备信息错3.4.3 ................................................... 充电卡查询错3.4.4 ................................................... 充电卡解锁错3.5 ................................................... 使用注意事项错
居民区电动汽车充电基础设施建设管理示范文本【模板】
附件 居民区电动汽车充电基础设施 建设管理示范文本 第一条本文适用在居民区建设安装的充电基础设施，包括： （一）自用充电基础设施（以下简称“自用桩”），指购买和使用电动汽车的个人，在其拥有所有权或使用权的专用固定停车位上建设的充电桩及接入上级电源的相关设施。 （二）公用充电基础设施（以下简称“公用桩”），指物业服务企业（以下简称“物业”）或充电基础设施运营商（以下简称“运营商”）等单位，在居民区公共区域建设的为全体业主提供服务的充电桩及接入上级电源的相关设施。 第二条文中所称电动汽车企业，包括生产企业及其授权经营的整车销售机构。 第三条居民区充电基础设施建设管理流程应包括：准备材料、用电申请、现场勘察、建设施工、接电确认、运营维护等6个阶段。 第四条准备材料 （一）自用桩报装材料包括：购车意向协议或购车发票、申请人有效身份证明、固定车位产权或一年以上（含一年）使
用权证明、停车位（库）平面图或现场环境照片、物业出具（无物业管理小区由业委会或居委会出具）的同意安装充电桩的证明材料。 （二）公用桩报装材料包括：企业营业执照、停车位平面图、产权人同意建设公用桩的证明、物业同意（无物业管理小区由业委会或居委会出具）的公用桩建设和施工方案等资料。 （三）在接到用户自用桩安装申请之后，物业应在5个工作日内予以办理，若不同意需书面说明具体理由。 （四）在自用桩安装前，物业与电动汽车用户、电动汽车企业及安装公司可签订电动汽车自用桩安装承诺书（见附件1）。 第五条申请用电 对于自用桩，由用户或其委托的电动汽车企业向所在区域供电营业厅提出用电报装申请；对于公用桩，由物业或运营商向所在区域供电营业厅提出用电报装申请；房地产开发商等拥有多个固定车位产权主体可按“一表一车位”的模式集中开展车位电气化改造，并统一打包向所在区域供电营业厅提出用电报装申请。 第六条现场勘察 （一）对于自用桩，供电企业会同用户或其委托的电动汽车企业、小区物业到现场进行用电及施工可行性勘察。对于公用桩，供电企业会同小区物业或运营商到现场进行用电及施工
国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 国办发〔2015〕73号
国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 国办发〔2015〕73号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。近年来，各地区、各部门认真贯彻落实国务院决策部署，积极推动电动汽车充电基础设施建设，各项工作取得积极进展，但仍存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。为加快电动汽车充电基础设施建设，经国务院同意，现提出以下意见： 一、总体要求 （一）指导思想。全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神，按照国务院决策部署，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电基础设施建设放在更加重要的位置，加强统筹规划，统一标准规范，完善扶持政策，创新发展模式，培育良好的市场服务和应用环境，形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系，增加公共产品有效投资，提高公共服务水平，促进电动汽车产业发展和电力消费，方便群众生活，更好惠及民生。 （二）基本原则。 统筹规划，科学布局。加强充电基础设施发展顶层设计，按照“因地制宜、快慢互济、经济合理”的要求，根据各地发展实际，做好充电基础设施建设整体规划，加大公共资源整合力度，科学确定建设规模和空间布局，同步建设充电智能服务平台，形成较为完善的充电基础设施体系。
适度超前，有序建设。着眼于电动汽车未来发展，结合不同领域、不同层次的充电需求，按照“桩站先行”的要求，根据规划确定的规模和布局，分类有序推进建设，确保建设规模适度超前。 统一标准，通用开放。加快制修订充换电关键技术标准，完善有关工程建设、运营服务、维护管理的标准。严格按照工程建设标准建设改造充电基础设施，健全电动汽车和充电设备的产品认证与准入管理体系，促进不同充电服务平台互联互通，提高设施通用性和开放性。 依托市场，创新机制。充分发挥市场主导作用，通过推广政府和社会资本合作（PPP）模式、加大财政扶持力度、建立合理价格机制等方式，引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营。鼓励企业结合“互联网+”，创新商业合作与服务模式，创造更多经济社会效益，实现可持续发展。 （三）工作目标。到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。 二、加大建设力度 （四）加强专项规划设计和指导。各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。要以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充，形成电动汽车充电基础设施体系。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。
电动车充电站的智能管理系统
电动车充电站的智能管理系
统 一、概述 电动自行车以其方便、快捷、廉价、环保等特点，迅速成为我国二、三线城市居民的主要交通工具。然而，小区的设计师，大多忽略了一个非常重要的现实问题----电动车是需要“充电”的，在传统概念的车棚里，没有设计“充电计量”设备，这个“充电”难题，直接导致了业主大量的诉求，随之而来的是，业主楼上楼下搬运电瓶，极为不便，楼前乱拉乱扯电线，火灾隐患和触电危险随之产生，社区环境遭到破坏，车辆乱停乱放，给盗贼可乘之机，导致业主与保安矛盾产生。（特别是近期郑州电动车事故，引起社会及政府相关部门重视） 电动车充电存在以下方式 1、早期电动车刚推放市场时，各家把电池取出提到自己家中充电，这种充电方式存在一定的风险性，一旦出现事故导致家中人和财产受到伤害及损失，并且不方便，有电梯的还好，没有的天天搬，烦。 2一些业主自己从家中拉线到电动车旁充电，存在电线混乱，私拉乱接，存在着很大安全隐患，容易造成人身触电危险（特别是下雨刮风天），邻里之间也易产生纠纷。给物业管理者增加工作难度，加大物业公司与业主之间矛盾。 3随着房产商及物业公司注重品牌，提升物业公司知名度，也采取了设计专用电动车充电车棚，有的是包给个人来经营，按月收取车位费或充电费等，有些常充电的业主认为合理，而一些不常充电的业主认为这种收费方式不合现，物业管理经营不够人性化等问题随之出现。 从目前的角度来说是解决了充电问题，不乱接乱拉电线现像，但是没有从根源上解决安全问题。电动车一般情况下最长的充电时间是8--10个小时，再充也充不进去了，并且常时间对充满电电池充电，容易造成设备提前老化，设备过热导致起火等安全隐患。 4小区配套设施的完善程度，是每个购房者最为关心的焦点之一，因此，谁能有效解决这个难题，谁就能受到业主的欢迎和赞赏，这也必将成为今后众多开发商，在房产销售中，竟相宣传的一个新卖点。 据中国物业协会统计，当前许多物业公司经营十分困难，大多处于维持状态，有的已处于濒临倒闭的边缘。究其根本原因是创收能力差，服务观念亟待转变。物业公司要生存、要发展，就必须改变思维方式，为业主所想而想，以解决实际问题带动多种途径创收，而不能单纯依靠提高物业收费的方式增加收入。以服务带创收，是物业公司发展壮大的重要途径，也必将受到广大业主的支持和欢迎。 云易充小区智能充电站，是一款集安全、放心、简洁、方便等，于一体的智能充电站。一经出售，便好评不断。 二、建立集中智能化充电站的重要意义
EVQC30-电动汽车快速充电机使用说明书(许继)
EVQC30电动汽车快速充电机 使 用 说 明 书 许继电源有限公司
1、概述 EVQC30系列一体式电动汽车整车直流充电机主要用于电动大巴的日常充电和电动轿车的中快速充电，适合安装于电动汽车充换电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商厦停车场等场所，可为电动汽车动力电池提供直流电能，操作简便，是各类电动汽 车的快速充电设备。 2、环境条件 a)环境温度：正常工作环境温度-20℃～+50℃，存储温度-40℃～+70℃； b)海拔高度≤2000 m； c)相对温度：5％～95％，无凝结。 充电机外形图 信号指示灯 人机界面 急停按钮 键盘与刷卡区 充电枪及插座 急停按钮 充电枪及插座
图2 充电机外形图 4.3直流充电机接口 4.3.1 接口定义 充电机与电动汽车充电接口定义应能满足GB/T 20234.3-2011的要求，如下图3所示： 非车载充电机 车辆插头直流电源正（DC+） 直流电源负（DC-）设备地（ ）车辆插座电动汽车底盘地（ ）充电通信CAN_H （S+）充电通信CAN_L （S-）充电连接确认（CCI ）充电连接确认（CC2）低压辅助电源正（A+）低压辅助电源负（A-） 直流电源正（DC+）直流电源负（DC-）充电通信CAN_H （S+）充电通信CAN_L （S-）充电连接确认（CCI ） 充电连接确认（CC2）低压辅助电源正（A+）低压辅助电源负（A-） 图3 直流充电机充电接口定义示意图 4.3.2 接口要求 车辆插头、车辆插座包含了9对触头，其电气参数值及功能定义如表1所示。 表1 触头电气参数值及功能定义 ）
4.3.3 触头布臵方式 车辆插头、车辆插座的触头布臵方式如图4和图5所示。 图4 车辆插头触头布臵图 图5 车辆插座触头布臵图1、充电机的构成和电气原理
上海电动汽车充电设施建设管理暂行规定
上海电动汽车充电设施建设管理暂行规定 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
关于印发《上海市电动汽车充电设施建设管理暂 行规定》的通知 来源：上海市交通委 各区（县）人民政府，各电动汽车生产企业、各相关单位： 为进一步促进本市电动汽车充电设施建设和有序发展，经报市政府同意，现将《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》印发给你们，请遵照执行。 特此通知。 附件：《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》 市交通委市发展改革委市住房保障房屋管理局 市经济信息化委市消防局市规划国土资源局 市国资委市机管局 二○一五年五月二十九日上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定 第一章总则
第一条根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》、《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》等有关文件精神，为促进本市电动汽车充电设施建设，制定本暂行规定。 第二条本规定适用的充电设施，包括： （一）自用充电设施，指专为某个私人用户提供充电设施。 （二）专用充电设施，指专为某个法人单位及其职工提供充电服务的充电设施，以及在住宅小区内为全体业主提供服务的充电设施。 （三）公用充电设施，指服务于社会电动车辆的充电设施，包括经营性集中式充电设施。 第三条本规定所称的电动汽车生产企业包含生产企业授权经营的整车销售机构（4S店）。 本规定所称的充电设施是指充电桩及其接入上级电源的相关设施。 第二章建设原则 第四条按照“自（专）用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”的原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区、办公场所自用、专用充电设施为主体，以公共停车位、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络，在对外通道上形成沿放射状城际高速公路为主要轴线的公用充电设施服务走廊。 （一）在住宅小区建设以慢充为主的自用、专用充电设施。 （二）在办公场所建设快慢结合的专用充电设施。 （三）在商业、公共服务设施、公共停车场、高速公路服务区、加油站以及具备停车条件的道路旁建设以快充为主、慢充为辅的公用充电设施。
电动汽车充电设施建设的几点建议
电动汽车充电设施建设的几点建议 发表时间：2018-08-22T10:33:09.093Z 来源：《电力设备》2018年第14期作者：刘畅 [导读] 摘要：近年来，随着我国经济发展水平的不断提升，电动汽车的数量逐渐增加，在国家层面对于电动汽车的支持力度也越来越高。在本文中，首先对电动汽车充电设施建设的必要性与紧迫性进行了分析，并在此基础上，对电动汽车充电设施建设中存在的挑战进行了概述，并对其建设提出了几点建议。 （国网天府新区供电公司四川成都 610000） 摘要：近年来，随着我国经济发展水平的不断提升，电动汽车的数量逐渐增加，在国家层面对于电动汽车的支持力度也越来越高。在本文中，首先对电动汽车充电设施建设的必要性与紧迫性进行了分析，并在此基础上，对电动汽车充电设施建设中存在的挑战进行了概述，并对其建设提出了几点建议。 关键词：电动汽车；充电设施；建设 1.引言 现阶段，我国社会经济的不断发展，科学技术发展水平的不断提升，在我国电动汽车的应用也越来越广泛，国家也越来越重视电动汽车的发展。然而，电动汽车的普及离不开相应的充电设施。在当前阶段，做好电动汽车充电设施的建设工作具有十分重要的现实意义，同样也是本文研究的主要内容。 2.电动汽车充电基础设施建设的必要性和紧迫性 2.1电动汽车充电基础设施建设的必要性 一是电动汽车生产商、部件供应商及消费者三者间紧紧的联系在一起，彼此间相互依存，形成了产业内的竞争局面。二是电动汽车生产商需要面临其它节能减排产品的巨大挑战，在很大程度上加剧了产业间的竞争压力。因此，推进充电设施建设是十分必要的。 2.2电动汽车充电基础设施建设的紧迫性 现阶段，电动汽车的规模化发展遇到了很大的阻力，其中充电基础设施建设的高成本及相应的补贴政策的缺失使得项目的建设工作进展缓慢。此外，一个更让人痛心的事情就是已有的充电站使用效率不高及经常出现闲置。对于消费者来说，电动汽车的里程问题、充电配套设施不完善使得消费者不敢购买电动汽车，进而使得电动汽车的市场推广始终处于一种缓慢的状况中。因此，电动汽车充电困难和充电站闲置在很大程度上阻碍了电动汽车的普及和推广，因而推进充电基础设施的建设是十分迫切的任务。 3.电动汽车充电基础设施的经营特性 一般情况下，基础设施分为非经营性、准经营性和经营性三个类型。项目的属性决定其投资主体、运作形式及筹资途径，此外，项目的可经营或经营系数可以通过政策的更新来实现改变，也就是说项目的经营性与非经营性只是不同条件下呈现的不同状态。因此，电动汽车充电基础设施项目的经营性和非经营性是可以在某种特定条件下实现相互转化的(见图1)。举个例子，假如电动汽车的充电费用与普通的电价是相同的，也就是说在充电站充电不需要花费其它的费用，这就使得充电站变成了一种非经营性项目。此外，需要注意的就是充电市场需求、收费定价制度、充电技术、融资机制和政策等因素在不同程度上影响着充电基础设施的经营性。 3.电动汽车充电设施建设中的挑战 3.1充电设施数量比较少 虽然近年来，在我国东部经济较为发达的地区中电动汽车得到了比较迅速的发展，但是，在中西部地区电动汽车充电设施的数量是比较少的，尤其是在农村地区，大多数电动汽车充电桩均是以私人的形式建设的，没有形成规模化与体系化。因此，就很难使当地电动汽车的充电需要得以满足。 3.2投资回报比较低 电动汽车充电设施的建设需要投入大量的资金，因此，在实际建设的初期必须要对大量的资金进行投入。近年来，随着我国对于充电设施建设相关的鼓励政策相继发布，使得大量的社会资本投入到电动汽车充电设施的建设，在全国范围内对电动汽车充电站的建设工作进行了开展，并且在很大程度上为当地电动汽车用户提供了方便。现阶段，我国电动汽车尚未得到普及，因此，大部分的电动汽车充电站利用效率普遍偏低，从而使电动汽车充电站的建设得不到较大的回报。正是因为电动汽车充电设施建设投资回报比较低，因此，很多企业望而却步。 3.3政策未得到有效落实 为了使电动汽车行业得以长足发展，国家专门制定了电动汽车充电设施建设的优惠政策，然而，这些政策在实际落实的过程中存在一定的问题。部分地区政府未对相应的简化流程进行制定，也没有对相应的鼓励办法进行出台。在执行政府文件的过程中，存在部分单位不予配合，甚至存在大多数的投资者不敢在这方面投入大量的资金。除此之外，现阶段，在我国，电动汽车充电设施在实际发展的过程中，存在着体制不健全，认识片面等问题。 3.4市政规划协调问题 电动汽车充电设施在实际建设期间会对一定规模的土地进行占用，同时也会对公共停车场、电力等各个方面的原因进行涉及，这就有
上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定
上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定 第一章总则 第一条根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》、《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》等有关文件精神，为促进本市电动汽车充电设施建设，制定本暂行规定。 第二条本规定适用的充电设施，包括： (一)自用充电设施，指专为某个私人用户提供充电设施。 (二)专用充电设施，指专为某个法人单位及其职工提供充电服务的充电设施，以及在住宅小区内为全体业主提供服务的充电设施。 (三)公用充电设施，指服务于社会电动车辆的充电设施，包括经营性集中式充电设施。 第三条本规定所称的电动汽车生产企业包含生产企业授权经营的整车销售机构(4S店)。 本规定所称的充电设施是指充电桩及其接入上级电源的相关设施。 第二章建设原则 第四条按照“自(专)用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”的原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区、办公场所自用、专用充电设施为主体，以公共停车位、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络，在对外通道上形成沿放射状城际高速公路为主要轴线的公用充电设施服务走廊。 (一)在住宅小区建设以慢充为主的自用、专用充电设施。 (二)在办公场所建设快慢结合的专用充电设施。 (三)在商业、公共服务设施、公共停车场、高速公路服务区、加油站以及具备停车条件的道路旁建设以快充为主、慢充为辅的公用充电设施。 第五条新建建筑充电设施建设应符合以下规定： (一)新建住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校以及独立用地的公共停车场、停车换乘(P+R)停车场应按
《电动汽车充电系统技术规范-第部分：充电站及充电桩设计规范》
《电动汽车充电系统技术规范- 第部分：充电站及充电桩设计规范》
作者: 日期:
ICS 43.080 T 47 SZDB/Z |深圳市标准化指导性技术文件 SZDB /Z 29.2 —2015 代替SZDB/Z 29.2-2011 电动汽车充电系统技术规范 第2部分：充电站及充电桩设计规范 Technical specification of electric vehicle charging system Part 2: Code for desig n of EV charg ing stati on and charg ing point 送审稿 （本稿完成日期：） -XX- XX发布 XXXX XX- XX实施 深圳市市场监督管理局
前言.......................................................................................... n I 范围 . (1) 2规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4总则 (4) 5 充电站和充电桩 (4) 6 充电站和充电桩电气部分 (7) 7 电能质量的要求 (10) 8 电气照明 (12) 9 防雷、接地和检测 (13) 10 电气测量和计量 (14) II 监控系统 (15) 12 充电站安全防护 (15) 13 对其他专业的设计要求 (16) 附录A （规范性附录）谐波电流允许值的换算和公共连接点各用户谐波电流允许值计算...? (18) 附录B （规范性附录）环境噪声限值 (19) 附录C （资料性附录）充电站占地参考面积（以2台变压器、8个充电桩为例） (20) 附录D （资料性附录）充电站建设示意图 (21)
电动汽车充电基础设施发展指南(2015 2020)2015109
附件 电动汽车充电基础设施发展指南 （2015-2020年）
目录 一、前言 (1) 二、发展基础 (1) 三、问题挑战 (3) 四、需求预测 (5) 五、指导思想与原则 (6) （一）指导思想 (6) （二）基本原则 (6) 六、发展目标 (8) （一）总体目标 (8) （二）分区域建设目标 (11) （三）分场所建设目标 (12) 七、重点任务 (14) （一）推动充电基础设施体系建设 (14) （二）加强配套电网保障能力 (16) （三）加快标准完善与技术创新 (17) （四）探索可持续商业模式 (18) （五）开展相关示范工作 (19) 八、保障措施 (20)
一、前言 随着我国经济社会发展水平不断提高，汽车保有量持续攀升。大力发展电动汽车，能够加快燃油替代，减少汽车尾气排放，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。 充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩，完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。进一步大力推进充电基础设施建设，是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务，也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。 为落实国务院关于加快新能源汽车推广应用的战略部署，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（国发〔2012〕22号），特制定本指南，期限为2015-2020年。 二、发展基础 “十二五”以来，我国充电基础设施发展取得了突破，积累了经验，为下一步发展奠定了基础。 设施建设稳步推进。为落实国家新能源汽车示范推广应用工作有关要求，各级政府和相关企业积极开展充电基础设施建设。建设主体呈现多元化发展态势，除部分大型央企外，地方国企、民营企业、外资企业也逐步参与到充电基础设施的建设。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服
小区电动车智能充电管理方案
小区电动自行车充电计费管理系统方案 建 议 书 二零一一年八月
目录 第一章公司简介-------------------------------------------------------------2 第二章产品简介-------------------------------------------------------------2 第三章系统研发的背景-------------------------------------------------------3 第四章采用小区电动车充电计费管理系统的意义---------------------------------5第五章小区电动车充电计费管理系统设计---------------------------------------5用户需求-------------------------------------------------------------6 系统的组成部分-------------------------------------------------------7 系统主机的性能参数---------------------------------------------------7 设备规范性的标准------------------------------------------------7 设备参数--------------------------------------------------------8 设备功能--------------------------------------------------------8 智能充电管理与提供插座/一般充电站的区别-------------------------8设备价格说明--------------------------------------------------------10
国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见
（1）满足《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》、《电动汽车充电设施建设典型设计》中对交流充电装置技术指标的要求； （2）交流充电桩采用单桩单充式结构，每个充电接口提供AC220V/7kW的交流供电能力； （3）具备对充电桩运行状态的综合测控保护能力如运行状态监测、故障状态监测、充电计量和充电过程的联动控制、短路保护、过流保护等； （4）设置指示灯、数码管显示器或触摸屏，显示运行状态； （5）设置急停开关、操作按键等必需的操作接口； （6）预留交流三相四线电子式多功能电能表的表位，进行交流充电计量； （7）设置刷卡机，支持IC卡付费方式，并配置打印机，提供票据打印功能； （8）具备过/欠压报警、充电接口的连接状态判断、联锁等功能； （9）提供完善的通讯功能，采用GPRS及以太网接口，可根据需要上传交流充电桩的运行状态参数，接 受远程控制命令。 应遵循的主要标准 电动汽车技术标准： GB/T18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》 GB/T18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》 GB/T18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机（站）》 GB/T20234-2006《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》 电气技术标准： GB/T17215.322-2008《静止式有功电能表0.2S级和0.5S级》 GB17625.2-2007《电磁兼容限值对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制》 GB17625.3-2000《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的电压波动和闪烁的限制》 DL/T620-1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》 DL/T621-1997《交流电气装置的接地》 GJB3855-1999《智能充电机通用规范》 国家电网公司标准： Q/GDW399-2009《电动汽车交流供电装置电气接口规范》 Q/GDW400-2009《电动汽车充放电计费装置技术规范》
电动汽车快速充电技术原理.
电动汽车快速充电技术原理 充电器作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。 图1所示为快速充电器的控制系统组成，该系统区别于传统充电器所采用的连续电流充电和脉冲电流充电方式，采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用如图2所示的充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲 T3。 该快速充电器根据实时检测到的电池组的端电压、充电电流、温度、动态内阻等信息，按照马斯充电定律，通过采用智能控制算法实施对充电电流脉冲宽度T1、间歇时间T2、放电电流脉冲T3的分段调节，以消除被充电电池组的电极化现象，使电池组时刻处于较佳的电流接受状态，提高充电速度和充电效率。具体调节过程是，首先用较宽的充电脉冲进行充电，蓄电池的端电压上升，当到达充电时间T1时，充电器暂停充电，当充电间歇时间达到T2时充电器继续充电，如此反复；当电压上升到设定的电压值V1时，根据程序的设定，减小充电脉冲占空比，并给蓄电池充电，当电池端电压达到设定值V2时，充电器间歇暂停充电；根据反馈电压自动调节输出脉冲的占空比，经过短时间停止充电，蓄电池的极化电压迅速下降，如此反复循环，直至达到蓄电池组的充电终止电压V3。 图3为一典型的地面充电站中充电器的方案，该充电器由一个能将输人的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的功率转换器组成，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中，直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯，功率转换器能在线调节直流充电功率，而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用等。
电动汽车智能充电桩的设计与实现_孟祥军
电动汽车智能充电桩的设计与实现 Design and Implementation of Electric Vehicle Intelligent Charging Pile 孟祥军* 梁涛＊＊王兴光陈杰李建祥 * MENG Xiang －jun LIANG Tao WANG Xing －guang CHEN Jie LI Jian －xiang doi ：10．3969/j．issn．1672－9528．2011．06．14 Abstract According to the standardization requirements of electric vehicle charging pile ，electric vehicle intelligent charging pile based on state grid standardization is designed and implemented．The paper first present current situation and requirements of national electric vehicle charging pile ，then hardware system ，demo －board ，monitoring unit are designed by rule of state grid standardization．Software system is designed by modula-tion rule．Environmental and EMC measurement are designed for electric vehicle terrible environment．The elec-tric vehicle charging piles are used in Linyi ，Jinan charging station of Shandong Province．Experimental result show that the equipment run safely ，stably ，reliably ，which will provide powerful guarantee for electric vehicle development． Keywords Electric vehicle Charging pile Hardware system 山东电力集团公司科技项目（编号：2011A －04）国网公司科技项目（编号：SGKJ ［16］）*山东电力研究院 山东济南250002 ＊＊ 山东鲁能智能技术有限公司 山东济南250101 随着国家新能源战略的推动和电动汽车行业的 发展，电动汽车充电行业的发展非常迅速［1 2］ 。目前， 我国电动汽车充换电设施试点工程已建成并投运87座标准化充换电站、 5179台充电机和7031台交流充电桩，覆盖全国26个省市，杭州初步建成电 动汽车充换电服务网络。充换电站及充电桩数量已居世界第一，我国成为世界上电动汽车充电装置最多的国家［3 4］ 。为适应电动汽车发展要求，国家电网将在“十二五”期间建设充换电站2351座，充电桩22万个，初步建成覆盖公司经营区域的智能充换电服务网络。 针对目前市场上电动汽车和充电设备接口不统 一、功能、性能设计标准不统一，质量良莠不齐的现 状， 国家先后出台了一系列的规范和标准［5］ 。电动 汽车充电桩作为电动汽车充电的主要渠道，其性能、 工艺水平和质量直接影响到电动汽车的推广。因此，非常有必要根据国家相关标准的要求，进行了电动汽车充电桩的设计。电动汽车充电桩设计时，不仅要满足电动汽车充电的基本功能， 还需要强化充电桩电气安全、数据安全设计和环境及电磁兼容性能的设计。1 电动汽车充电桩设计 本项目设计的电动汽车智能充电桩依据《NB /T 33002－2010电动汽车交流充电桩技术条件》、《Q /GDW 485－2010电动汽车交流充电桩技术条件》、 《Q /GDW 478－2010电动汽车充电设施建设技术导则》、《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》相关要求进行设计。该产品在满足相关标准对电动汽车充电桩的技术要求基础上，强化了充电桩 电气安全、 数据安全设计和环境及电磁兼容性能的
电动汽车无线充电系统 快速充电要求
电动汽车无线充电系统快速充电技术规范 1范围 本标准规定了电动汽车无线充电系统的电能传输要求、接口要求、安全要求。 本标准适用于交流输入标称电压最大值为1000 V，直流标称电压最大值为1500 V的静态磁耦合电动汽车无线充电快速充电设备。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 156 标准电压 GB 4208 外壳防护等级(IP代码) GB 4943.1 信息技术设备 安全 第1部分：通用要求 GB/T 7251.7 低压成套开关设备和控制设备 第7部分：特定应用的成套设备--如码头、露营地、市集广场、电动车辆充电站 GB 16895.3 建筑物电气装置 第5-54部分:电气设备的选择和安装 接地配置、保护导体和保护联结导体 GB 16895.21 低压电气装置 第4-41部分: 安全防护 电击防护 GB-T 27930电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 ICNIRP 2010 限制时变电场和磁场曝露的导则（1Hz—100kHz）（For limiting exposure to time-varying electric and magnetic fields（1Hz—100kHz）） T/CSAE XXXX-XXXX 电动汽车无线充电系统慢速充电技术规范 3术语、定义 3.1术语和定义 3.1.1 原边设备 primary device 能量的发射端，产生交变磁场与副边设备耦合的设备，包括封装和保护材料。 3.1.2 副边设备 secondary device 能量的接收端，安装在电动汽车上与原边设备发生耦合的设备，包括封装和保护材料。 3.1.3 无线电能传输 Wireless Power Transfer (WPT) 调整具有标准电压和频率的交流电源的电流，将电能以交变磁场的方式从原边设备传输至副边设备。 3.1.4 电动汽车无线充电 Electric Vehicle Wireless Power Transfer (WPT)