出租车计价器收费方法的算法设

出租车计价器收费方法的算法设
出租车计价器收费方法的算法设

《出租车计价器收费方法的算法设计》

教学设计

一、教学设计说明

[现状分析]

算法作为信息科技课程教学内容,旨在培养和提高学生的逻辑思维能力,以及用计算机去分析问题、解决问题的能力。然而算法的相关概念比较枯燥,理论过于抽象,对学生的能力要求较高,所以在教学过程中往往难以把握,也不容易引发学生的兴趣。因此需要教师在教学设计和课堂教学中,运用各种手段,使教学内容生动起来,活起来。

[关于教学目标]

在知识目标方面,通过对出租车计价器收费方法的算法设计,使学生理解分支结构解决问题的基本思想,能用分支结构算法来解决实际问题。

在能力目标方面,通过对出租车计价器收费方法的算法设计,培养和提高学生逻辑思维能力以及培养学生在算法研究中的自学探究能力和解决具体问题的能力。

在情感目标方面,通过对出租车计价器收费方法的算法设计,激发学生兴趣,提高学生学习的主动性和积极性。让学生知道算法设计在现实生活中的重要性和程序设计的实用性。同时也倡导同学间的相互研究

讨论的风气,逐步养成合作学习的好风气,取长补短、共同提高。[关于教学设计]

中小学信息科技课程既承担着让中小学生了解、熟悉、掌握信息科技的基础知识和基本操作技能的任务,又承担着通过学习,学会利用信息技术发展创造性思维,培养解决真实、开放问题能力的任务。

因此以项目式学习的方法来展开教学,学生以小组为单位进行选择,开展项目式学习。以生活中的实际情况为例,激发学生的学习热情与兴趣。

整个教学过程如下:

1、引入问题

2、布置任务

3、建立数学模型

4、确定算法画出流程图:

5、编写应用程序

6、进行作品展示

7、活动反思

[关于教学策略]

通过项目式学习,一般要求学生应以小组为单位,联系学习、生活的实践,设计学习任务、课题或项目,教师只起组织、指导作用,并考虑制定可行的评价方案。

对于在项目活动中出现学生思维出现盲点或陷入小巷思维时,教师因势利导,给与学生适时的引导与帮助。这样将更有利于学生正确地分析问题、思考问题,学生思维才能得到更有效的培养和锻炼。

最后,期望通过本项目学生能充分理解分支结构解决问题的基本思想,根据算法画出流程图。同时能形成相互研究讨论的风气,逐步养成合作学习的好风气,取长补短、共同提高。

二、教学目标

知识目标:

1、理解分支结构解决问题的基本思想;

2、能用分支结构算法来解决实际问题。

能力目标:

1、培养和提高学生逻辑思维能力,使学生完成对分支结构算法的设计;

2、通过对实际问题的解决,培养学生在算法研究中的自学探究能力和

解决具体问题的能力。

情感目标:

1、创设情境,激发学生兴趣,提高学生学习的主动性和积极性。让学生知道算法设计在现实生活中的重要性和程序设计的实用性;

2、倡导同学间的相互研究讨论的风气,逐步养成合作学习的好风气,

取长补短、共同提高。

三、教学重点与难点

重点:把解决实际问题的方法用分支结构算法表达出来

难点:分支结构算法特点和作用的归纳

四、教学资源

1、调查学生使用搜索引擎的情况。

2、教师用VB程序编写一个出租车计价器软件。

3、设计学生活动,准备活动中碰到的问题。

4、多媒体网络机房,网络展示评价平台。

五、教学过程

1、引入:出租车乘过吗了解费用怎么计算

(由于市区、郊区等各地区学生所处的条件不一样,教师应注意提问的有效性。)

教师活动:随机抽查2~3个小组,要求小组代表起来发言,描述一下计费方法。

学生活动:采用小组合作的方式,人数6-7人,通过网上搜索,了解上海及各地乘出租汽车的计费方法。要求每个学生在小组内相互讨论的基础上,独立完成任务。写出具体的搜索关键词,搜索引擎及网址。

2、布置任务:设计一个浙江杭州市的出租汽车计价器。

由于搜索出内容的多样性,教师应给出一个具体的出租汽车计费标准。同时教师展示一个事先已经制作好的出租车计价器软件,以提高学生的兴趣。

(投影:目前,杭州市区现行出租汽车运价是1996年以普通桑塔纳为代表车型,以当时的计价成本为依据制定的,起步里程为4公里,起步价为10元,超起步里程后每公里租费为2元,超过8公里以上的部分加收10%回空补贴费。)

本阶段评价指标:

出租车计价器课程设计报告

昆明理工大学信息工程与自动化学院学生实验报告 (2012 —2013 学年第 2 学期) 课程名称:可编程逻辑器件设计开课实验室:信自楼 2013 年4月 11日

一、引言 汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则,它是出租车行业发展的重要标志,是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此,汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。 我国在70年代开始出现出租车,但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确,价格还十分昂贵。随着改革开放日益深入,出租车行业的发展势头已十分突出,国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程(需要司机自己定价,计算后四舍五入),到能够自主计费,以及现在的能够打一发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。随着城市旅游业的发展,出租车行业已成为城市的窗口,象征着一个城市的文明程度。 随着出租车行业的发展,出租车已经是城市交通的重要组成部分,从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发,具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。我们设计采用8086为主控器,以A44E霍尔传感器测距,实现对出租车的多功能的计价设计,输出采用8段数码显示管。 二、总体设计方案 利用8253作为定时/计数器,控制电机转速并测量电机的转数;8255作为输入输出接口,控制数码管显示启动后经过的里程数(小数点后取2位有效值)。 硬件连接说明: 直流电机控制器的基础上,增加了一个电机测速电路构成。 8255的B口作为数码管的笔划码驱动;C口的低4位作为段码控制,显示实际里程,同时,也用于输出键盘的列扫描码;PC6、PC7输入行扫描码,用于识别按键,程序中仅使用了PC6行上的四个按键,其定义如下: X1:启动/停止键;X2:加速键,与X3、X4键组合使用;X3:“+”键;X4:“-”键。 A口仅使用了PA0,输出PWM脉冲信号,通过驱动芯片驱动电机,其输出电压的高低与PWM脉冲的占空比成正比。 电机的转数,通过霍尔元件变换为脉冲个数,送入8253的通道2,计数后,将转数转换为里程数,最小单位为0.01公里,送CPU记录,结果由数码管显示出来。

最新出租车计价器课程设计

出租车计价器课程设 计

大学 《单片机应用与仿真训练》设计报告 出 租 车 计 价 器 姓名: 学号: 3 姓名: 学号: 专业班级:自动化09-7班 指导老师: 所在学院:电气学院 2012年7月4 日 摘要

本设计基于AT89SC51单片机,采用霍尔传感器采集轮胎转数的信息,使用外部中断0将霍尔传感器采集的信息输入到单片机,实现对于出租车行驶里程的计算;对于中途等待以及红绿灯等待,使用定时器计时,并将时间转化为里程数以计费;输出设备采用数码管,本设计采用的是两个4位一体的共阴极数码管,输出里程数和费用;此外,本设计还设计了状态指示灯,用以指示计价器的工作状态和显示状态。 出租车计价器是出租车行业计费系统的核心,是出租车行业发展的重要标志,性能良好的计价器对于乘客和出租车行业都是必需的。 关键词:计价器、单片机、霍尔传感器

目录 1 概述 (4) 1.1 出租车计价器概述 (4) 1.2 单片机的概述 (4) 2 总体方案设计 (6) 2.1 设计任务要求 (6) 2.1.1 设计任务 (6) 2.1.2 设计要求 (6) 2.2 设计的主要功能 (6) 2.3 方案的选取 (7) 2.3.1 硬件设计方案 (7) 2.3.2 软件设计方案 (8) 3 硬件设计 (8) 3.1 AT89S52单片机及最小系统 (9) 3.2 测距单元 (11) 3.3 按键单元和状态显示单元 (14) 3.4 数码显示单元 (15) 4 软件设计 (17) 4.1 系统主程序 (17) 4.2 数据处理子程序 (18) 4.3 等待时间计时子程序 (19) 4.4 键盘扫描子程序 (20) 5 Proteus软件仿真 (21) 6课程设计过程中遇到的问题 (22) 7 课程设计体会 (23) 参考文献 (24) 附1、原程序代码 (25) 附2、系统原理图 (30)

出租车计价器系统完整版

智能电子产品设计与制作 课程设计(论文) 题目: 《出租车计价器系统设计》 学院:电气与电子信息工程学院 专业名称: 学号: 学生姓名: 同组成员: 指导教师: 课设时间:2011年5月23日—2011年6月10日 目录

一.设计目的 (2) 二.设计要求 (2) 三.系统结构 (2) 四.功能模块设计 (3) 五.软件设计 (5) 六.电路组装与调试 (6) 七.电路仿真 (7) 八.总结 (8) 八.附录 (9)

出租车计价器课程设计 一、设计目的 随着出租车行业的发展,出租车已经是城市交通的重要组成部分,从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发,具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大,用到的器件多,造成故障率高,难调试。而采用单片机进行的设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。本设计采用AT89S52单片机为主控器,以红外对管测转速,对实际里程的模拟,实现对出租车的多功能的计价设计,并采用AT24C01实现在系统掉电的时候保存单价等信息,输出采用8段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价,而且还能根据白天,黑夜和中途等待来调节单价。 二、设计要求 出租车计价器根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价,并在行程中同步显示车费值。从起步价开始,当汽车程行驶未满3公里时,均按起步价计算。过3公里后,实现每1公里单价收费,中间遇暂停时,计程数不再增加,开始计时收费,测距收费和测时收费的和便构成了一位乘客的车费。同时,白天和夜晚价格不同,可以进行切换。白天单价、夜晚单价、等待单价和起步价格都可通过独立键盘进行调节。(默认起步价为5元/3公里,里程单价白天为1.5元/公里,夜晚为1.8元/公里,等待计时单价为0.5元/5分钟) 三、系统结构 根据设计的要求选择实验的方案:采用单片机进行的设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。设计采用AT89S51单片机为主控器,以红外对管和电机测转速(按键替代),实现对出租车的基本的计价设计,并采用AT24C02实现在系统掉电的时候保存单价等信息,输出采用8段数码显示管,相对液晶显示价格便宜,利用单片机丰富的I/O端口,及其控制的灵活性,实现基本的计价功能。 器系统结构图如下: 四、功能模块 1、单片机模块

电子线路CAD课程设计报告出租车计价器

电子电路CAD课程设计 课题名称出租车计价设计 所在院系 班级 学号 姓名 指导老师 时间

目录 第一章引言 (4) 第二章设计方案 (5) 2.1出租汽车里程计价表设计的要求及技术指标 2.2设计方案论证 第三章电路原理图的绘制 (7) 第四章电路板图的绘制 (8) 第五章课程设计总结 (12) 第六章电子元件清单 (13) 第七章总电路原理图 (14) 第八章参考文献 (16)

第一章引言 随着生活水平的提高,人们已经不再满足于衣食住的享受,出行的舒适已经受到越来越多人的关注。于是,出租车行业低价高质的服务给人们带来了出行的享受。但是总存在着买卖纠纷,困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这矛盾的最好的方法就是使用计价器,用规范的价格来为乘客提供更加方便快捷的服务。同时,出租车计价器是乘客与司机双方的交易准则,是出租车行业发展的重要标志,它关系着交易双方的利益。现在,城市建设日益加快,象征着城市面貌的出租车行业也将加快发展,计价器的普及是毫无疑问的,所以未来出租车行业计价器的市场是很有潜力的。本文是为了探索计价器的设计而制作的。随着计算机和信息技术的发展,EDA(Electronic Design Automation,电子设计自动化)技术已经代替了传统手工设计和制作印刷电路板的方法,成为现代电子工程领域的一门新技术。EDA技术的发展和推广极大地推动了电子工业的发展,由此各类EDA工具软件也如雨后春笋般地蓬勃发展起来。原理图设计、PCB设计、电路仿真和PLD设计都是EDA设计技术中的重要组成部分,而Altium公司(原Protel Technology公司)推出的Protel DXP软件全面集成了EDA设计几大技术,而且它还包含了电路仿真印刷电路板的信号完整性分析、可编程逻辑器件FPGA数字电路设计和VHDL硬件描述语言的应用

出租车计价器 课程设计报告

软件学院 课程设计报告 课程 题目出租车计价器 班级集成13-4 专业集成电路设计与集成系统 学生学号 指导教师(填写自己班的指导教师) 年月日 1.课程设计目的 全面熟悉、掌握VHDL语言基本知识,掌握利用VHDL语言对常用的组合逻

辑电路和时序逻辑电路编程,把编程和实际结合起来,熟悉编制和调试程序的技巧,掌握分析结果的若干有效方法,进一步提高上机动手能力,培养使用设计综合电路的能力,养成提供文档资料的习惯和规范编程的思想。 2.课程设计题目描述和要求 2.1.课程设计题目描述 ①.实现计费功能,计费标准为:按行驶里程计费,起步价为7.0元,并在车行3km 后按2.2元/km 计费,当计费器达到或超过20元时,每公里加收50%的车费,车停止不计费。 ②.现场模拟功能:以开关或按键模拟公里计数,能模拟汽车起动、停止、暂停等状态。 ③.将车费和路程显示出来,各有一位小数。 2.2.总体设计思路框架 2.3.课程设计题目要求 ①.设计正确,方案合理。 ②.程序精炼,结构清晰。 ③.设计报告含程序设计说明,用户使用说明,源程序清单及程序框图。 ④.上机演示。 ⑤.有详细的文档。文档中包括设计思路、设计仿真程序、仿真结果及相应的分析与结论。 3.设计思想和设计内容 3.1 出租车计费设计

该出租车计费器按下开关S1后开始计费和计里程数,起步价是7元,行驶3公里,以后2.2元/公里。并且设计选择模块,在车费超过20元每公里加收50%车费即3.3元/公里。 3.2 基本设计思想 出租车计费器根据设计要求可初步分为3方面——显示、记里程数、记费。之后再根据三方面分别设计模块。1.显示模块。一般计数器显示数字为1-F即16进制,而16进制不方便观看,所以在设计这一模块时我们将16进制改为10进制输出进而设计了译码模块。2、里程模块。设计要求对里程计数主要分为两个方面,计数以及公里数比较。即3公里之内收7元,3公里之后20元(通过计算为9公里)以内每公里2.2元,9公里以外为每公里3.3元。所以,我们将里程模块分为里程计数模块以为比较模块。3.计费模块。计费模块同里程比较模块所以将两个模块合二为一,为价格计算模块。 4.Verilog代码 4.1顶层模块 module taxi( clk,stop,rst_n, time1,time2,time3,time4, seg1,seg2,seg3,seg4 ); input clk; input stop; input rst_n; output [6:0]time1; output [6:0]time2; output [6:0]time3; output [6:0]time4;

单片机出租车计价器课程设计报告书

word完美格式 嵌入式系统基础 课 程 说 明 书 设计题目:出租车计价器 学院:太原理工大学现代科技学院 班级:电子信息 姓名: 学号:

一、设计题目: 出租车计价器 二、设计思路: 如今单片机由于其体积小,性能完善,所以广泛应用于各个行业中。在出租车上,计价器便采用了单片机的应用技术,采用一系列的外部设备将出租车行驶以及停车等各个状态输入单片机,通过程序加以运算控制,再输出显示以及打印等。 我们试着用所学的知识,设计并模拟出租车计价器的工作方式,通过实践来掌握应用设备的工作原理。 三、设计任务 ●出租车计价器需要的主要外部设备有公里计数器,以及显示、定时装置,通 过线路连接构成一个完整的系统。 ●公里计数器设想:利用光电或者霍尔效应原理对车轮转过360°角位移产生 一个脉冲信号送给单片机作为一定距离的计数值。 ●显示器:用LED显示,动态扫描显示,不断输出即时价格已及时间。 ●定时装置(本设计中未引入):记录在停车或某些情况下的时间,用于辅助 计价。 四、里程计数器的原理(光电式) 在与车轴同步的轴上装有一隔光盘,上仅有以窄缝可以通光。在隔光盘两侧分别装有与车体固定的光源和感光元件。当隔光盘随轴转动时,光源发出的光被隔光盘隔离,只有在窄缝处感光元件接收到光信号,对后续电路产生一个脉冲。这就是对里程转换为计数值的基本原理。 其产生的脉冲信号则作为单片机计数器的输入信号,当单片机中计数器计到某一数量即为车行驶一公里,并对价格进行增加。在没有实际对这样计数装置试用,只能对其原理进行分析,在之下的程序设计中只取其脉冲信号作为单片机输入信号(P3.4)。

五、LED显示电路 对设计总体分析下,只需对其价格进行显示,选用四个LED数码管分别显示价格的百位、十位、个位以及十分位(单位:元)。显示方式采用动态扫描的方式,数据输出为P0口,位选为P2口,共阴极(如图)。 P0.7-P0.0 数码管输出数据 P2.7-P2.4 数码管位选 六、计价器的计价要求 ●计价方式:起价(两公里)白天8元,晚上8.6元;由一开关进行选择。每 公里1.5元。 ●转数与公里数:汽车轮胎周长近似为1.5米,故一百米需要转过67圈,计 67个数产生一个溢出中断。 七、电路原理图及引脚

单片机出租车计价器课程设计

单片机出租车计价器课程 设计 This manuscript was revised on November 28, 2020

嵌入式系统基础 课 程 说 明 书 设计题目:出租车计价器 学院:太原理工大学现代科技学院 班级:电子信息 姓名: 学号: 一、设计题目: 出租车计价器 二、设计思路: 如今单片机由于其体积小,性能完善,所以广泛应用于各个行业中。在出租车上,计价器便采用了单片机的应用技术,采用一系列的外部设备将出租车行驶以及停车等各个状态输入单片机,通过程序加以运算控制,再输出显示以及打印等。 我们试着用所学的知识,设计并模拟出租车计价器的工作方式,通过实践来掌握应用设备的工作原理。 三、设计任务

出租车计价器需要的主要外部设备有公里计数器,以及显示、定时装置,通过线路连接构成一个完整的系统。 公里计数器设想:利用光电或者霍尔效应原理对车轮转过360°角位移产生一个脉冲信号送给单片机作为一定距离的计数值。 显示器:用LED 显示,动态扫描显示,不断输出即时价格已及时间。 定时装置(本设计中未引入):记录在停车或某些情况下的时间,用于辅助计价。 四、里程计数器的原理(光电式) 在与车轴同步的轴上装有一隔光盘,上仅有以窄缝可以通光。在隔光盘两侧分别装有与车体固定的光源和感光元件。当隔光盘随轴转动时,光源发出的光被隔光盘隔离,只有在窄缝处感光元件接收到光信号,对后续电路产生一个脉冲。这就是对里程转换为计数值的基本原理。 其产生的脉冲信号则作为单片机计数器的输入信号,当单片机中计数器计到某一数 量即为车行驶 一公 里,并 对价格 进行增 加。在 没有实际对这样计数装置试用,只能对其原理进行分析,在之下的程序设计中只取其脉冲信号作为单片机输入信号()。 五、LED 显示电路 对设计总体分析下,只需对其价格进行显示,选用四个LED 数码管分别显示价格的百位、十位、个位以及十分位(单位:元)。显示方式采用动态扫描的方式,数据输出为P0口,位选为P2口,共阴极(如图)。 六、计价器的计价要求 计价方式:起价(两公里)白天8元,晚上元;由一开关进行选择。每公里元。 转数与公里数:汽车轮胎周长近似为1.5米,故一百米需要转过67圈,计67个数产生一个溢出中断。 七、电路原理图及引脚 八、源程序 ORG 0000H ;起始地址 AJMP START ORG 001BH ;计数中断地址 LJMP CNT1 ORG 0030H ;主程序地址 START: MOV PSW, #00H MOV IE, #88H ;IE=B MOV TMOD, #60H ;TMOD=01100000B ,T1工作方式2 数码管输出数据 数码管位选 显示小数点(长亮) 计价器工作开关 白天/夜间切换 计数脉冲输入

出租车计价系统设计

分类号:200 届本科生毕业论文 题目:出租车计价系统设计 作者姓名:李小双 学号:2007080416 系(院)、专业:机械与电子工程学院 指导教师姓名:胡波 指导教师职称:讲师

宿州学院毕业设计出租车计价系统设计 200 年月日 摘要 摘要::出租车计价器是乘客与司机双方的交易准则,它是出租车行业发展的重要标志,是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此,汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大,用到的器件多,造成故障率高,难调试,对于模式的切换需要用到机械开关,机械开关时间久了会造成接触不良,功能不易实现。而采用单片机进行的设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。针对计费模式的切换,通过软件编程就可以轻易而举的实现。避免了机械开关带来的不稳定因素。 关键词:出租车计价器;单片机;控制 ABSTRACT Abstract:Taximeter is both passengers and drivers of the transaction criteria, it is the taxi industry an important symbol, a taxi is the most important tools. It relates to the interests of both transactions. Has a good performance regardless of the meter is a vast number of taxi drivers or passengers are very necessary. Therefore, the car meter is also very much a study of value. The use of analog circuits and digital circuit design of the meter as a whole circuit of a larger scale, using the device, a failure rate is high and difficult to debug, the pattern of switching need to use mechanical switches, mechanical switch will cause a long-time contacts Bad, functions not easy to achieve. SCM used for the design, a relatively powerful, with less hardware and appropriate software can easily coordinate with each other to achieve the design requirements, flexibility and strong, can be programmed by software to complete more of the additional Function. Pricing model for the switch, software programming and can easily cite the achievement. To avoid a mechanical switch the destabilizing factors. Keywords: Taximeter ;89 S51 MCU ;control

出租车计价器的计量检定问题及分析

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/143287547.html, 出租车计价器的计量检定问题及分析 作者:顾萍 来源:《中国化工贸易·中旬刊》2018年第02期 摘要:出租汽车计价器计价的准确性不仅与车辆运营者的利益有着紧密的联系,还与群 众的利益有关,甚至还关系到整个社会的和谐与稳定。展开对出租汽车计价器计量检定的思考,尤其是使用误差方面,对构建并维护和谐社会的稳定,创建具有公平性的交易秩序,保障车辆运营者和广大群众的合格权益有着很重要的现实意义。 关键词:出租汽车;计价器;计量检定 出租车计价器作为一种计量行车里程的工具,其通过综合行车时间和里程来计算出乘客需要支付的费用,由于其关系到出租车运营商、司机及乘客三方的利益,因此对于出租车计价器的制作与规格都受国家严格管理,这就要求出租车计价器计量检定工作要做到公开公正、准确可靠。因此要严格出租车计价器计量检定工作,使其达到国家行业标准要求,确保出租车计价器使用上的可靠性和安全性。 1 出租车计价器的特点及当前检定技术 出租车计价器主要由五个零部件共同组成,即里程传感器、空车牌、单片机、显示器、打印机,当前市场上出租车计价器具有较多的种类,不仅新旧不统一,而且数量多而杂,可以说市场上出租车计价器较为杂乱,这就对检定工作提出了更高的要求。由于出租车计价器运行过程中受车辆脉速轮影响较大,因此在对计价器使用误差检定过程中,需要对计价器常数K与 车辆特征系数W是否相等进行检定。出租车计价器作为对于行车里程进行计费的智能仪器,通过其计量检定,可以保证计价器工作的稳定性和准确性,以此来保证双方的切身利益。因此对于出租车来讲,必然安装出租车计价器,同时安装的出租车计价器还要与车辆参数相吻合。计价器装车后检定人员要根据相应的计量检定规范进行检定,同时在计价器使用过程中检定部门也要进行监督检验,确保计价器处于正常的工作状态,具有完好的法制标识。 2 出租汽车计价器计量误差检定中易出现的问题 2.1 出租车车主未经允许擅自更换车辆的脉速轮导致计量误差 以出租汽车运行原理为基础,检定计价器计量误差的标准就是车辆特征系数“W”和计价器的常数“K”是否一致,当“W”值和“K”值出现差异,就会影响计价器正常的运行,导致记录车辆行驶里程不真实。一些出租车车主在计价器鉴定后对脉速轮进行了更换,改变了车辆特征系数“W”,造成出租车计价器计程失去了准确性。出租车司机通过在计价器里程上面作假,欺骗消费者,给消费者的经济利益造成了损失,达到更多盈利的目的。 2.2 硬件器件方面的问题

基于单片机的出租车计价器设计报告

理工大学 《单片机应用与仿真训练》设计报告出租车计价器设计 学号: 专业班级: 指导老师: 所在学院: 2012年6月25日

摘要 本设计用直流电机转动模拟出租车车轮转动,实现出租车多功能的计价功能。设计采用AT89S52单片机为主控芯片,用光电对管检测电机转盘转速,采用24C02芯片为系统在掉电时路程、钱数等重要信息提供存储保护,采用两个四位8段共阴数码管显示里程、总价格和等待时间等信息。本设计可以实现单双程设置、系统暂停、空车指示、信息显示、掉电保护等功能。 出租车计价是根据车所行驶的路程以及乘客乘车的方式综合决定的。出租车行驶总路程可以通过车轮的周长乘车轮旋转圈数得到。即可计算得到车轮旋转几周出租车能行驶一公里的路程。使用光电对管能方便地计量车轮旋转的圈数,输出的脉冲信号被接入到AT89S52单片机系统中,通过计算接收到的脉冲个数,计算出当前所行驶的路程,并且可以计算实时的速度。与此同时,根据不同的收费标准计算收费。通过键盘能够实现往返设置,启动、暂停、停止计价器、设置单返程等。 关键字:出租车计价器,AT89S52,24C02,光电对管 Abstract This design with DC motor to rotate the analog taxi wheels turning, multi-purpose taxi pricing function. Design using AT89S52 MCU for master chip with a photoelectric tube test motor turntable speed, AT24C02 chip to make the system power-down distance, money and other important information on the storage

单片机出租车计价器课程设计

嵌入式系统基础 课 程 说 明 书 设计题目:出租车计价器 学院:太原理工大学现代科技学院 班级:电子信息 姓名: 学号: 一、设计题目: 出租车计价器 二、设计思路: 如今单片机由于其体积小,性能完善,所以广泛应用于各个行业中。在出租车上,计价器便采用了单片机的应用技术,采用一系列的外部设备将出租车行驶以及停车等各个状态输入单片机,通过程序加以运算控制,再输出显示以及打印等。 我们试着用所学的知识,设计并模拟出租车计价器的工作方式,通过实践来掌握应用设备的工作原理。 三、设计任务 ●出租车计价器需要的主要外部设备有公里计数器,以及显示、定时装置,通过线路连 接构成一个完整的系统。 ●公里计数器设想:利用光电或者霍尔效应原理对车轮转过360°角位移产生一个脉冲 信号送给单片机作为一定距离的计数值。

●显示器:用LED显示,动态扫描显示,不断输出即时价格已及时间。 ●定时装置(本设计中未引入):记录在停车或某些情况下的时间,用于辅助计价。 四、里程计数器的原理(光电式) 在与车轴同步的轴上装有一隔光盘,上仅有以窄缝可以通光。在隔光盘两侧分别装有与车体固定的光源和感光元件。当隔光盘随轴转动时,光源发出的光被隔光盘隔离,只有在窄缝处感光元件接收到光信号,对后续电路产生一个脉冲。这就是对里程转换为计数值的基本原理。 其产生的脉冲信号则作为单片机计数器的输入信号,当单片机中计数器计到某一数量即为车行驶一公里,并对价格进行增加。在没有实际对这样计数装置试用,只能对其原理进行分析,在之下的程序设计中只取其脉冲信号作为单片机输入信号()。 五、LED显示电路 对Array设计总 体分析 下,只 需对其 价格进 行显示,选用四个LED数码管分别显示价格的百位、十位、个位以及十分位(单位:元)。显示方式采用动态扫描的方式,数据输出为P0口,位选为P2口,共阴极(如图)。 六、计价器的计价要求 ●计价方式:起价(两公里)白天8元,晚上元;由一开关进行选择。每公里元。 ●转数与公里数:汽车轮胎周长近似为1.5米,故一百米需要转过67圈,计67个数产 生一个溢出中断。 七、电路原理图及引脚 八、源程序 ORG 0000H ;起始地址 AJMP START ORG 001BH ;计数中断地址 LJMP CNT1 ORG 0030H ;主程序地址 START: MOV PSW, #00H MOV IE, #88H ;IE=B MOV TMOD, #60H ;TMOD=01100000B,T1工作方式2 MOV TH1, #0BDH ;自动重装 MOV TL1, #0BDH ;计67个数 SETB TR1 ;计数器启动 CLR ;点亮小数点dp MOV R4, #0FFH ;置数-1

出租车计价器设计与实现

沈阳航空航天大学 课程设计报告 课程设计名称:微机系统综合课程设计 课程设计题目: 出租车计价器的设计与实现 院(系): 计算机学院 专 业 : 计算机科学与技术 班 级: 24010104 学 号: 2012040101037 姓 名: 程里 指导教师: 罗振 说明:结论(优秀、良好、中等、及格、不及格)作为相关教环节考核必要依据;格式不符合要 求;数据不实 ,不予通过。报告和电子数据必须作为实验现象重复的关键依据。

学术诚信声明 本人声明:所呈交的报告(含电子版及数据文件)是我个人在导师指导下独立进行设计工作及取得的研究结果。尽我所知,除了文中特别加以标注或致谢中所罗列的内容以外,报告中不包含其他人己经发表或撰写过的研究结果,也不包含其它教育机构使用过的材料。与我一同工作的同学对本研究所做的任何贡献均己在报告中做了明确的说明并表示了谢意。报告资料及实验数据若有不实之处,本人愿意接受本教学环节“不及格”和“重修或重做”的评分结论并承担相关一切后果。 本人签名: 日期:年月

沈阳航空航天大学课程设计任务书

课程设计总结:

目录 1 引言 0 1.1出租车计价器概述 0 1.2计价器整体功能描述结构 0 1.3各部分电路功能描述 (1) 2计价器硬件设计 (1) 2.1系统的硬件构成及功能 (1) 2.2MCS-51系列单片机内部结构及功能部件 (3) 2.2.1MCS-51系列单片机的内部结构框图 (3) 2.2.2单片机外部引脚说明 (4) 2.2.3并行输入/输出接口 (6) 3系统的软件设计 (6) 3.1软件总体设计 (6) 3.2系统主程序设计 (8) 3.3显示子程序服务程序 (9) 3.4按键服务程序 (9) 4系统调试与测试结果分析 (10) 4.1系统调试 (10) 4.1.1硬件调试 (10) 4.1.2软件调试 (10) 4.1.3软硬件联调 (10) 4.2 电路图 (11) 参考文献 (10) 附录(关键部分程序清单) (13)

基于单片机的出租车计价器设计报告

《单片机应用与仿真训练》设计报告出租车计价器设计 姓名学号: 专业班级: 指导老师: 所在学院: 2012年6月25日

摘要 本设计用直流电机转动模拟出租车车轮转动,实现出租车多功能地计价功能.设计采用AT89S52单片机为主控芯片,用光电对管检测电机转盘转速,采用24C02芯片为系统在掉电时路程、钱数等重要信息提供存储保护,采用两个四位8段共阴数码管显示里程、总价格和等待时间等信息.本设计可以实现单双程设置、系统暂停、空车指示、信息显示、掉电保护等功能. 出租车计价是根据车所行驶地路程以及乘客乘车地方式综合决定地.出租车行驶总路程可以通过车轮地周长乘车轮旋转圈数得到.即可计算得到车轮旋转几周出租车能行驶一公里地路程.使用光电对管能方便地计量车轮旋转地圈数,输出地脉冲信号被接入到AT89S52单片机系统中,通过计算接收到地脉冲个数,计算出当前所行驶地路程,并且可以计算实时地速度.与此同时,根据不同地收费标准计算收费.通过键盘能够实现往返设置,启动、暂停、停止计价器、设置单返程等. 关键字:出租车计价器,AT89S52,24C02,光电对管 Abstract This design with DC motor to rotate the analog taxi wheels turning, multi-purpose taxi pricing function. Design using AT89S52 MCU for master chip with a photoelectric tube test motor turntable speed, AT24C02 chip to make the system power-down distance, money and other important information on the storage protection, the use of two four-segment common cathode digital display tube mileage, the total price and waiting time information. This design enables single and double-way set, system halted, empty instructions, information display, power-down protection and other functions. The taxi meter according to the distance traveled by the vehicle and passengers ride the decision. Taxi driving the total distance by the circumference of the wheel drive wheel rotation laps. Can be calculated by the wheel rotation a few weeks a taxi to travel one kilometer away. The use of opto-the number of turns of the tube can be easily measured wheel rotation, the output

出租车计价器控制电路的设计方案

数字电子课程设计 课题名称出租车计价器控制电路的设计 所在院系机电学院 班级07自动化<2)班 学号200710320227 姓名龚涛 指导老师张玲 时间2009-12-27

景德镇陶瓷学院 数字电子课程设计任务书 班级:07自动化<2)班姓名:龚涛指导老师:张玲

教研室主任签字:年月日 目录 0.前言4 1.设计要求及原理4 1.1 设计要求4 1.2 基本原理4 2.各单元设计说明5 2.1 单片机最小系统单元5 2.2 A44E霍尔传感器检测单元6 2.3 AT24C01存储单元7 2.4 键盘调整单元8 2.5 显示单元9 3程序设计9 3.1 系统主程序9 3.2 中断程序10 3.2.1 里程计数中断程序10

3.2.2 中途等待中断程序10 3.3 计算程序10 3.4 显示程序10 3.5 键盘程序10 4.0总电路图11 5.0原器件清单12 6.0参考文献12 0.前言 随着出租车行业的发展,出租车已经是城市交通的重要组成部分,从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发,具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大,用到的器件多,造成故障率高,难调试。而采用单片机进行的设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。本设计采用AT89S52单片机为主控器,以A44E霍尔传感器测距,实现对出租车的多功能的计价设计,并采用AT24C01实现在系统掉电的时候保存单价等信息,输出采用8段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价,而且还能根据白天,黑夜和中途等待来调节单价。 1.设计要求及原理 1.1 设计要求

出租车计价器设计

出租车计价器设计

综合实验 ——出租车计价器设计 前言 随着微电子技术的发展,现代电子技术的核心已日趋转向基于计算机的电子设计自动化技术,即EDA(Electronic Design Automation)技术。EDA 技术就是依赖功能强大的计算机,在EDA工具软件平台上,对以硬件描述语言HDL(Hardware Description Language)为系统逻辑描述手段完成的设计文件,自动地完成逻辑编译、化简、分割、综合、布局布线以及逻辑优化和仿真测试,直至实现既定的电子线路系统功能。EDA技术使得设计者的工作仅限于利用软件的方式,即利用硬件描述语言和EDA 软件来完成对系统硬件功能的实现,这是电子设计技术的一个巨大进步。 本学期,学校开设了EDA和VHDL课程的学习,而学习一门编程语言,最好的方法莫过于在一个完整的系统开发过程中进行。因此,EDA综合实验就是一个最好的学习实践机会。 随着我国社会经济的全面发展,各大中小城市的出租车营运事业发展迅速,出租车已经成为人们日常出行选择较为普遍的交通工具。出租车计价器是出租

车营运收费的专用智能化仪表是出租车市场规范化、标准化以及减少司机与乘客之间发生纠纷的重要设备。一种功能完备、简单易用、计量准确的出租车计价器是加强出租车行业管理、提高服务质量的必备品。本实验就是采用VHDL硬件描述语言作为设计手段,采用自顶向下的设计思路,得到一种出租车计价系统的软件结构,通过在Quartus II软件下进行模拟仿真,并进行相应的硬件下载调试,证明所设计的电路系统完成了出租车计价器的功能,各技术指标符合预定标准,具有一定实用性。

C语言出租车计价器课程设计报告书

出租车计价器课程设计目录 前言 1、系统工作原理 1.1 功能说明 1.2 基本原理 2、硬件设计 2.1 单片机最小系统单元 2.2 A44E霍尔传感器检测单元 2.3 AT24C01存储单元 2.4 键盘调整单元 2.5 显示单元 3、软件设计 3.1 系统主程序 3.2 中断程序 3.2.1 里程计数中断程序 3.2.2 中途等待中断程序

3.3 计算程序 3.4 显示程序 3.5 键盘程序 4、总结 参考文献 附录A 系统原理图 附录B 系统源程序 前言 随着出租车行业的发展,出租车已经是城市交通的重要组成部分,从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发,具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大,用到的器件多,造成故障率高,难调试。而采用单片机进行的设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。本设计采用AT89S52单片机为主控器,以A44E霍尔传感器测距,实现对出租车的多功能的计价设计,并采用AT24C01实现在系统掉电的时候保存单价等信息,输出采用8段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价,而且还能根据白天,黑夜和中途等待来调节单价。 第一章系统工作原理

1.1 功能说明 出租车计价器根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价,并在行程中同步显示车费值。从起步价开始,当汽车程行驶未满3公里时,均按起步价计算。过3公里后,实现每1公里单价收费,中间遇暂停时,计程数不再增加,开始计时收费,测距收费和测时收费的和便构成了一位乘客的车费。同时,白天和夜晚价格不同,可以进行切换。白天单价、夜晚单价、等待单价和起步价格都可通过独立键盘进行调节。(默认起步价为5元/3公里,里程单价白天为1.5元/公里,夜晚为1.8元/公里,等待计时单价为0.5元/5分钟) 1.2 基本原理 计数器系统主要由五部分组成:A44E霍尔传感器、AT89S52单片机、独立键盘、EEPROM AT24C01和显示数码管。 霍尔传感器安装在车轮上,主要检测汽车行进的公里数,并产生一系列相应的脉冲输出,脉冲送到单片机进行处理,单片机根据程序设定通过计算脉冲数换算出行驶公里数,再根据从EEPROM中读取的价格等相关数据进行金额的计算,计算好的金额、里程和单价都实时地显示在数码管上。独立键盘可以调节价格等相关数据,按下相应的按钮,产生信号交由单片机处理并实时显示出来,调节好的数据存储到EEPROM中,掉电后可以使调好的数据不丢失,下次得电后直接从EEPROM读到单片机,系统结构图如图1。

出租车计价器设计与实现.

西安电子科技大学 单片机电路设计报告 设计题目:出租车计价器设计与实现 系部计算机系 专业计算机科学与技术 班级030914 学生姓名罗维、张长建、邓海霞

学号03091350 田玉敏指导教师 2011年11月24 日 1.前言 本文介绍了出租车计价器系统在实际生产生活中的重要性,介绍一种以单片机STC89C52 为核心的出租车计价器的设计,阐述硬件设计过程中关键技术的处理。 在出租车是城市交通的重要组成部分,行业健康和发展也获得越来越多的关注。汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则,它是出租车行业发展的重要标志,是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此,汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。 本设计采用STC89C52单片机为主控器,实现对出租车的计价设计,输出采8段数码显示管,74LS245芯片和74LS138芯片驱动。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价,而且还能根据白天,黑夜来调节单价,同时具有计时功能。

2.系统整体设计 设计要求 设计一款基于STC89C52单片机的出租车计价器 基本功能(1)根据输入的模拟脉冲实现同步计费,起步价设为7 元,每公里费用 初始设为2元 (2)能够根据白天/晚上切换单价 (3)具有清零功能 (4)八位数码管动态显示(计费模式下4位显示路程,4位显示费用) (5)具有计时功能 (6)能够在计时模式和计费模式之间切换 (7)按键要求:白天/晚上切换、中断输入、清零、计时模式/计费模式切换 系统功能 本次设计的出租车计价器的主要功能有:金额输出、里程输出、数据复位、白天/晚上单价转换、计时等。输出采用2个4位8段共阳极数码管。计费模式下前四位显示金额,后四位显示里程,计时模式下八位全用来显示时间。 设计方案 本设计是由硬件设计和软件设计两部分所组成。软件设计要进行程序的编写和软件仿真;硬件设计要进行原理图设计,PCB设计,制作电路板和硬件调试等

出租车计价器课程设计样本

摘要 本设计是一种基于单片机STC89C52出租车自动计费设计,附有复位电路,时钟电路,键盘电路等。复位电路是单片机初始化操作,除了正常初始化外,为挣脱困境,通过复位电路可以重新开始。时钟电路采用12MHz晶振,作为系统时钟源,具备较高精确性。 在上电时字符型液晶1602显示最初起步价,里程收费,等待时间收费三种收费,通过按键可以调节起步价,里程收费,等待时间收费。通过按键模仿出租车运营,暂停,停止。在1602液晶上可以显示运营时间,运营时暂停时间,通过计算可以得出总共费用和总路程。在这里重要是以STC89C52单片机为核心控制器,P1口接1602液晶显示模块。 核心字 STC89C52;1602液晶;出租车计费器

第一章绪论 1.1 出租车计价器概述 国内在70年代开始浮现出租车,但那时计费系统大都是国外进口不但不够精确,价格还十分昂贵。随着改革开放日益进一步,出租车行业发展势头已十分突出,国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器功能从刚开始只显示路程(需要司机自己定价,计算后四舍五入),到可以自主计费,以及当前可以打一发票和语音提示、准时间自主变动单价等功能。随着都市旅游业发展,出租车行业已成为都市窗口,象征着一种都市文明限度。 本次设计目在于当前各大中都市出租车行业都已普及自动计价器,因此计价器技术发展已成定局。而某些小都市尚未普及,但随着都市建设日益加快,象征着都市面貌出租车行业也将加速发展,计价器普及也是毫无疑问,因此将来汽车计价器市场还是十分有潜力。 1.2 单片机概述 计算机系统已明显地朝巨型化、单片化、网络化三个方向发展。巨型化发展目在于不断提高计算机运算速度和解决能力,以解决复杂系记录算和高速数据解决,例如系统仿真和模仿、实时运算和解决。单片化是把计算机系统尽量集成在一块半导体芯片上,其目在于计算机微型化和提高系统可靠性,这种单片计算简称单片机。单片机内部硬件构造和指令系统重要是针对自动控制应用而设计因此单片机又称微控制器MCU(Micro Controller Unit)。用它可以很容易地将计算机嵌入到各种仪器和现场控制设备中,因而单片机又叫做嵌入式微控制器(Embedded MCU)。单片机自20世纪70年代问世以来,以其鲜明特点得到迅猛

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