海关电子卡口系统技术方案(接华东后台)

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海关电子卡口系统技术方案

深圳市航通智能技术股份有限公司

年月

目录

1.概述 (1)

2.项目现状、需求及分析 (1)

2.1. 项目现状 (1)

2.2. 项目需求 (1)

2.3. 需求分析 (2)

3.界面要求 (3)

4.技术方案 (4)

4.1. 总体设计 (4)

4.1.1.系统结构图 (4)

4.1.2.卡口设备布局图 (5)

4.2. 卡口前端采集系统 (5)

4.2.1.前端采集系统的处理流程 (6)

4.2.2.处理流程描述 (7)

4.2.3.集装箱号识别系统 (7)

4.2.4.电子车牌自动识别系统 (8)

4.2.5.电子地磅采集系统 (8)

4.2.6.非接触式IC卡识别系统 (9)

4.2.7.闸口控制系统 (9)

4.2.8.制发卡管理 (10)

4.3. 卡口通道视频监控系统 (11)

4.4. 华东辅助平台系统对接 (12)

4.5. 施工计划 (12)

1.概述

XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）（以下简称“XXX”如“集装箱码头”）位于XXX（地理位置:如“安徽省安庆市长江北岸”），主要经营XXX （业务名称：如“集装箱”）外贸业务。

根据海关总署第“171”号令和合肥海关的监管要求，需对XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）所经营的集装箱外贸业务进行监管。为达到海关的监管要求和公司的业务需要，XXX（建设单位名称：如“安庆港集装箱码头有限公司”）（以下简称“企业”）拟在XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）的入出口处设置XX（进通道数量：如“1”）进XX（出通道数量：如“1”）出共计XXX（总通道数量：“2”）条海关货运监管通道，并配置相应的符合海关监管要求的电子卡口设备（其中包括集装箱号识别设备、电子车牌识别设备、IC卡识别设备、闸口控制设备、电子地磅采集设备、卡口通道视频监控设备等），并实现电子卡口系统与华东辅助平台联网。

2.项目现状、需求及分析

2.1.项目现状

1)对界面情况进行说明（路面结构、路面宽度、现有机房位置等）；

2)对前端卡口系统至卡口机房的距离进行说明；

3)对货物类型和运输工具进行说明（集装箱车辆、散货车辆；临时车辆、

固定车辆）

4)对现场已有设备、系统进行说明（如：托利多80吨电子地磅；已有视

频监控系统……）

2.2.项目需求

1)要求在XXX（卡口建设位置：如“安庆港集装箱码头”）入出口处建设

XX（进通道数量：如“1”）进XX（出通道数量：如“1”）出XX（卡口

类型:如“A”）类海关电子卡口，并配置符合海关监管要求的电子卡口

设备及系统。

2)企业拟使用托利多电子地磅，并要求实现电子地磅采集系统与海关卡口

系统的集成。

3)卡口通道需建设视频监控系统，视频监控系统要求满足海关的监管要求，

视频图像要求保存3个月以上。

4)卡口系统要求实现与华东辅助平台无缝对接。

5)卡口系统要求满足合肥海关监管要求和验收标准，并同时满足企业经营

需要。

2.3.需求分析

根据海关总署第171号令和合肥海关的监管要求，以及企业的管理需要，现对集装箱码头入出口处海关电子卡口系统建设分析如下：

1)根据海关的监管要求、企业的发展规划和业务需要，在XXX（监管场所

名称:如“安庆港集装箱码头”）的入出口处建设进通道数量：如“1”）

进XX（出通道数量：如“1”）出共计XXX（总通道数量：“2”）条货运

通道，货运通道的电子卡口系统分别由集装箱号自动识别、电子车牌自

动识别、电子地磅采集、IC卡识别、闸口控制、卡口通道视频监控等系

统及设备组成。

2)在每条货运通道安全岛的前后各安装1台摄像机，用于辅助海关卡口系

统对进出车辆进行监控；摄像机视频图像采用同轴电缆进行传输，所有

视频图像均传输至卡口机房，在卡口机房配置存储管理设备和显示设备，

对前端图像进行管理、存储和显示。

3)在卡口机房配置了XX（DVR数量：如“1”）台DVR和XX（硬盘数量：

如“6”）块2T大容量硬盘以及显示器，实现视频图像存储时间达3个月

以上。

4)企业拟在货运卡口通道上使用XX（地磅数量：如“2”）台托利多XX（地

磅吨位：如“80”）吨电子地磅，电子地磅由企业自行负责购买、安装和

检定，航通公司负责实现电子地磅系统与卡口系统集成。

5)建议电子地磅磅房建设在卡口通道附近，且磅房和卡口机房最好共用一

个房间，以便地磅系统集成。

6)为了方便海关对电子卡口系统设备进行管理，在卡口通道旁边建设一间

机房，该机房应是独立的，机房至卡口的线缆连接距离不超过80米，企

业应在机房内建设和提供防雷接地系统、供电系统、空调系统和海关物

流监控平台对接的专网等，并将卡口通道的所有设备需集中到机房里统

一管理。

7)卡口系统建设完毕后，由航通公司负责卡口系统与华东辅助平台的对接

联网工作，但企业需在卡口机房提供同华东辅助平台对接的海关专用网

络和RJ45网络接口。

3.界面要求

1)企业需将与华东辅助平台对接的网络接入到卡口机房，并至少提供2个

RJ45接口和4个IP地址，如果卡口机房至海关的网络采用光纤传输，企

业应将光纤接口转换为电口。（IP地址需根据通道数量确定）

2)卡口通道中间，建议建设安全岛，安全岛长为30～36米（A类，有地磅），

宽为1.5～2米，高为0.3米，安全岛用C25以上混凝土浇筑。（安全岛

长和宽需根据卡口类型和地磅确定）

3)卡口通道两端靠安全岛头内的区域为地感线圈区域，地感线圈四周1.5

米区域以及地面向下30cm内应无金属物体。

4)卡口机房、磅房由企业提供市电配电，电压为220V，电流不得低于30A。

（电流大小需根据设备总功率确定）

5)卡口机房要求有防雷接地系统、供电系统、空调系统和海关物流监控平

台对接的专网、并提供防雷接地点，接地电阻＜4Ω。

4.技术方案

4.1.总体设计

4.1.1.系统结构图

IC卡读写器

电子地磅电子栏杆LED显示屏语音播报

箱号识别

卡口前端设备包括箱号识别摄像机、电子车牌读写器、电子地磅、IC卡读写器、LED显示屏、语音播报、电子栏杆等均通过串口服务器与机房卡口工控机相连，卡口工控机再通过海关专网与华东辅助平台连接。

前端采集系统将采集到的集装箱号信息、电子车牌信息、重量信息、IC卡信息等上传至华东辅助平台，并接收华东辅助平台返回的放行指令，前端系统根据返回的放行指令进行放行。

4.1.2.卡口设备布局图

4.2.卡口前端采集系统

海关电子卡口系统主要由集装箱号自动识别系统、电子车牌自动识别系统、电子地磅采集系统、IC卡识别系统、闸口控制系统、视频监控系统等组成。

4.2.1.前端采集系统的处理流程

4.2.2.处理流程描述

1)车辆到达卡口通道时，通过车辆检测器检测到有车辆到达；

2)车辆检测器发送车辆到达信号到前端采集系统；

3)前端采集驱动各个采集子系统开始对车辆进行数据采集，包括集装箱号

自动识别、电子车牌采集、电子地磅重量采集、IC卡信息采集等信息；

4)将采集到的数据发送到华东辅助平台，并接收华东辅助平台返回来的放

行控制命令；

5)卡口前端采集根据放行命令信息，控制电子栏杆放行，同时输出信息到

LED信息提示系统，提示司机操作信息及步骤；

6)业务处理完成，车辆离开卡口。

4.2.3.集装箱号识别系统

4.2.3.1.功能

1)系统通过动态识别车辆行进位置技术，通过摄像机能够至少同时获取四

幅含集装箱箱号的照片；

2)现场照明采用补光方式，弥补现场环境光线不足问题；

3)能够识别GB/T1836-1997标准的集装箱号码，可以处理任何箱型的任何

号码印刷方式。包括一行、两行、三行、四行、一列、两列等；可以处

理各种20英尺箱、40英尺箱、标准箱、冷藏箱、超高箱、超长箱等。

4)车辆限速30公里/小时。此外，对运输车辆、车载集装箱数量和位置没

有任何要求。系统能自动识别出车辆装载的集装箱个数，并识别出各自

的集装箱号码。

5)系统具有识别箱型信息，区分单双箱的功能。

4.2.3.2.组成

集装箱号识别系统由集装箱箱体触发监测设备、箱号图像拍摄设备、箱号图像识别设备组成。系统收到集装箱箱体触发信号后，由箱号图像拍摄设备拍摄集

装箱箱号图像并传送至箱号图像识别设备，由识别设备识别出集装箱箱号及集装箱箱型。

4.2.4.电子车牌自动识别系统

4.2.4.1.功能

1)能够在远距离非接触的自动识别业务车辆的电子车牌标签号。

2)读写器无线发射功率不对周围其他通信设备产生干扰，不对操作使用人

员造成健康损害。

3)通过对电子车牌天线的专业安装调试，使得该系统有超强的抗干扰能力，

不会出现邻道干扰。

4)系统能在严寒、潮湿地带、热带地区和粉尘大的场所正常工作。

5)对无识别卡和系统识别失败和数据错误时，可进行人工干预，手工输入

车辆牌号。

6)数据通讯符合卡口联网设备接口标准。

4.2.4.2.组成

电子车牌系统由电子车牌读写器、RFID天线、电子标签电子车牌自动识别软件等组成。

4.2.

5.电子地磅采集系统

4.2.

5.1.功能

电子地磅采集系统主要采用集成数字式电子地磅系统，通过实时采集通道上的车辆重量信息，当车辆通过卡口车道时，前端采集系统自动接收电子地磅传送给工控机的称重数据，并识别为当前的车辆称重数据。

4.2.

5.2.组成

电子地磅主要由汽车衡秤体、称重传感器、称重显示仪表、防浪涌保护器、基础部件等四部分组成。各个设备之间独立工作，通过高度集成称重管理软件将多个设备有机组合、集中控制，实现车辆称重、数据储存和管理等功能。

4.2.6.非接触式IC卡识别系统

4.2.6.1.功能

1)通过非接触的方式读写IC卡信息。

2)从IC卡片中获得IC卡的识别信息（IC卡号）。

3)通过IC卡识别信息可以与海关后台系统进行对比，识别IC卡的有效性。

4)系统对IC卡的读、写、识别接口均符合国家的相关规范。

4.2.6.2.组成

非接触式IC卡识别系统由非接触式IC卡读写器、非接触式IC卡、IC卡管理软件等组成。

4.2.7.闸口控制系统

4.2.7.1.功能

闸口控制系统通过卡口工控机将前端采集系统采集到的信息，包括集装箱号信息、电子车牌信息、重量信息、IC卡信息等上传给华东辅助平台，并接收其返回的放行指令，根据放行指令进行放行。

4.2.7.2.组成

闸口控制系统主要由工业控制机、网络交换机、一体化机柜、串口服务器、LED显示屏、车辆检测设备、地感线圈、电子栏杆、闸口控制软件等组成。

4.2.8.制发卡管理

4.2.8.1.系统功能

制发卡管理主要用于对IC卡和电子车牌进行卡片存储数据的读写，以及卡片的发放和回收管理，分为电子车牌发卡系统和IC卡发卡系统，主要实现如下功能：

1)IC卡备案数据写入，用于将使用IC卡进行相关业务需要的数据写入到IC

卡上，比如IC卡号、车牌号、箱号、重量等信息。

2)IC卡发放管理，用于将IC卡发放到司机去办理相关的园区业务。

3)IC卡回收管理，用于将司机已经办理完业务的IC卡进行回收登记。

4)IC卡相关信息数据查询，用于对IC卡的读写操作及收发管理进行数据查

询。

5)电子车牌备案数据写入，用于将使用电子车牌标签进行相关业务需要的

数据写入到电子车牌标签上，比如车牌号等信息。

6)电子车牌标签发放管理，用于将电子车牌标签发给司机贴到车窗玻璃上，

用于对车辆进行唯一的身份识别标识。；

7)电子车牌标签回收管理，用于将司机不用的电子车牌标签进行回收，并

进行注销记录（电子车牌标签是防拆的，一旦拆下就会损毁）。

8)电子车牌标签相关信息数据查询，用于对电子车牌标签的读写操作及收

发管理进行数据查询。

4.2.8.2.系统组成

发卡系统由发卡PC机、桌面式电子车牌读写器、IC卡读写器、发卡系统软件、IC卡片、电子车牌标签等组成。

4.2.8.3.IC卡业务捆绑说明

IC卡用于做为业务关联的条件，需要在进行业务申报时将IC卡号和相关的业务进行关联。这样司机在过卡口刷卡时，华东辅助平台才能通过IC卡号查找到相应的业务申报数据，才能进行车辆进出卡口的放行判断。所以需要在华东辅助平台进行业务申报的时候就将业务和IC卡号进行关联，并对业务的状态进行管理，避免重复刷卡放行的情况出现。

在华东辅助平台进行IC卡业务捆绑的时候有两种方式：

1、在进行业务申报的时候，手工录入IC卡号，以便将IC卡号和业务单

证数据想关联。

2、在进行业务申报的时候，通过读卡器读取出IC卡号来进行业务单证

数据的关联。通过读卡器就可以避免出现操作人员在手工输入IC卡

号的时候出错，而导致关联的IC卡号和实际的IC卡号不符，但需要

华东辅助平台进行读卡器操作的集成工作。

4.3.卡口通道视频监控系统

4.3.1.1.功能

作为海关卡口系统必要的辅助监管手段，本系统能满足24小时对卡口进出的业务车辆进行全天候实时监控、储存。该系统能够提供卡口通道现场业务车辆进出的实时图像信息，能清晰地记录车辆外部特征、通行车道位置、日期、时间等信息，录像资料存储时间达3个月以上。

4.3.1.2.组成

通道视频监控系统主要由数字硬盘录像机、录像硬盘、显示设备、视频图像传输设备、视频摄像机、镜头、防护装置等组成。

4.4.华东辅助平台系统对接

卡口前端采集系统提供与华东辅助平台对接的软件接口，实现和华东辅助平台的无缝对接。

4.5.施工计划

施工计划是根据企业的计划完工时间倒排序的初步施工计划，只作为参考。例如：